Domů Blog Strana 912

Řidiči mohou získat náhradu za nezákonné přestupkové řízení

[quote]Řidiči mohou v některých případech získat od státu náhradu nákladů vynaložených na obhajobu v přestupkovém řízení, které neskončilo prokázáním viny. Ústavní soud (ÚS) včera vyhověl stížnosti muže obviněného z přestupku. Ostravský magistrát musel přestupkové řízení zastavit kvůli „flagrantním pochybením“ policie při dokumentaci nehody.[/quote]

Za dané situace lze podle ÚS pohlížet na zahájení řízení o přestupku jako na nezákonné rozhodnutí. „Za období od zahájení přestupkového řízení by tedy stěžovateli měla být přiznána náhrada škody v podobě náhrady nákladů obhajoby, které mu v příčinné souvislosti s vedením řízení o přestupku vznikly,“ stojí v nálezu, který ÚS zveřejnil na svém webu.

Nárok ale nevznikne automaticky ve všech případech. Soudy musí vždy zkoumat, zda lze zahájení řízení a následné kroky úřadu, které nevyústily v pravomocné rozhodnutí, považovat za nesprávný úřední postup či nezákonné rozhodnutí.

„Je vždy zapotřebí zkoumat jak daný postup příslušných orgánů veřejné moci v rámci konkrétního řízení, tak i účelnost a přiměřenost vynaložených nákladů,“ rozhodl ÚS.

Muž, jehož stížnost soud řešil, podle policie při couvání na parkovišti ohrozil jiné vozidlo. Ostravský magistrát zahájil přestupkové řízení, které přerušil kvůli vypracování znaleckého posudku. Znalec konstatoval, že z dokumentace pořízené policií nebylo možné přesně zjistit postavení aut a zodpovědět otázku, zda byla obě před střetem v pohybu. Úřad pak řízení zastavil.

Muž neúspěšně žádal od ministerstva dopravy náhradu podle zákona o odpovědnosti za škodu způsobenou při výkonu veřejné moci. Obrátil se ještě na Obvodní soud pro Prahu 1 kvůli nákladům právního zastoupení. Šlo o částku 4719 Kč.

Obvodní soud žalobu zamítl, což odůvodnil zejména tím, že v případě zastavení přestupkového řízení nelze automaticky dovozovat odpovědnost státu tak, jak tomu bývá v případě škody vzniklé zahájením trestního řízení, které neskončilo odsuzujícím rozsudkem. Podle ústavních soudců to ale v některých případech možné je.

„V projednávané věci bylo především rozhodující, že se nepotvrdilo původní podezření policejního orgánu, že stěžovatel spáchal přestupek, a že správní orgán byl povinen řízení o přestupku zastavit kvůli pochybením policejního orgánu při dokumentaci nehody,“ uvedla mluvčí ÚS Miroslava Sedláčková.

 

Zdroj : ČTK

Třetina exportérů v Česku nedokáže vytěžit benefity bezcelních dohod a zbytečně zatěžuje zboží clem

[quote]Přestože dohody o volném obchodu přinášejí exportérům miliardové úspory ročně, v průměru každý třetí vývozce v Česku nedokáže ekonomicky vytěžit jejich benefity, upozorňuje šéf společnosti Gerlach Luděk Procházka. Nejnověji jde o dohodu mezi EU a Japonskem, díky které lze od února 2019 obchodovat s nulovou nebo sníženou celní sazbou. V průběhu letošního roku přibude Singapur, na začátku příštího roku Vietnam. S velkým otazníkem je z hlediska exportu ještě nedávno velice nadějný obchodní blok Mercosur, kam patří Argentina, Brazílie, Paraguay a Uruguay.[/quote]

Každá druhá firma neví, jak získat zpětně uhrazené clo
„Zhruba třetina exportérů v Česku zatěžuje své zboží clem, které vůbec být nemusí. Každá druhá firma neví, že může za určitých podmínek získat zpátky už jednou zaplacené clo. Bezcelní dohody přitom dávají vývozcům zajímavé možnosti pro obchodní politiku – na zahraničním trhu mohou buď snižovat prodejní cenu výrobků o dříve placené clo, nebo si cenu zachovat a zvýšit svoji marži. Obojí ale vede ke zlepšení konkurenceschopnosti firem v jejich exportních destinacích,“ komentuje expert na clo Luděk Procházka ze společnosti Gerlach, která vystavuje v Česku každé páté celní prohlášení z celkového počtu 1,5 milionu vydaných dokumentů.
Jak mají vývozci uplatňovat nulové clo
Luděk Procházka dodává, že řada vývozců v Česku překvapivě vůbec neví, že je možné uplatňovat v mezinárodním obchodě nulové nebo snížené celní sazby, jakmile dojde k ratifikaci dohod o volném obchodu. „Mezi vývozci je stále hodně rozšířený názor, že když celníci vyměří clo, je to tak správně a je to jediný způsob, jak postupovat. Ve skutečnosti stačí k uplatnění nulového či sníženého cla šikovný konzultant a několik důležitých dokumentů. Firmy musí zkrátka příslušnými doklady doložit, že vyvážené zboží splňuje podmínky pro přiznání tzv. preferenčního zacházení.“

450 milionů korun za ušetřená cla při vývozu z Česka do Japonska

Ušetřená cla představují v rámci mezinárodního obchodu nemalé částky. „Například při vývozu z EU do Japonska je to přes jednu miliardu eur ročně, přičemž z toho se zhruba 450 milionů korun týká jen vývozců z Česka. Před pár lety bychom podobným způsobem hovořili o Jižní Koreji. Velký potenciál měla ještě nedávno dohoda se zeměmi Mercosuru. Nyní ale hrozí velké riziko, že k ní vůbec nedojde, protože EU má velké výhry k vypalování pralesů v Brazílii a Argentina je opět na hraně bankrotu,“ uzavírá expert na clo a mezinárodní obchod Luděk Procházka ze společnosti Gerlach, která je největší neutrální poskytovatel celních služeb pro exportéry i vývozce v Česku.

 

Zdroj : GERLACH

Firmy a odborníci v Ústeckém kraji spolupracují na využití vodíku

[quote]Odborníci a firmy v Ústeckém kraji chtějí spolupracovat na rozvoji využití vodíku jako zdroje čisté energie. Desítky subjektů sdružených ve vodíkové platformě připravily memorandum. Záměrem je přeměnit původně uhelný region v centrum vodíkové ekonomiky. ČTK o setkání členů platformy informovala předsedkyně Hospodářské a sociální rady Ústeckého kraje Gabriela Nekolová.[/quote]

Na severu Čech vodík vyrábí v Litvínově Unipetrol a v Ústí nad Labem Spolchemie. Existují výrobní kapacity technologií umožňující skladování a distribuci stlačených plynů, v regionu působí firmy, které mají kapacity na vybudování a provozování plnicích stanic. Pilotní vodíková stanice má vzniknout na čerpací stanici v Litvínově.

Ústí nad Labem se Spolchemií uzavřelo memorandum, v němž chemička deklaruje připravenost poskytnout vodík pro potřeby města na provozování vozidel ústecké MHD. „Smyslem unikátní spolupráce desítek partnerů je zrealizovat vzájemně provázané aktivity a projekty, které z Ústeckého kraje vytvoří centrum rozvoje vodíkové ekonomiky. Počítá se také s podporou vládního programu RE:START, který slouží právě k transformaci strukturálně postižených regionů,“ uvedla Nekolová.

V rámci RE:STARTU je vyhlášena výzva na podporu čisté mobility, z níž mohou být pořízeny i vodíkové autobusy. V nejbližších dnech bude podle Nekolové vyhlášena také veřejná soutěž na podporu výzkumu v energetice.

 

Zdroj : ČTK

Nejvyšší soud potvrdil trest za vydírání železničních dopravců

[quote]Nejvyšší soud odmítl dovolání muže, který podle pravomocného rozsudku vydíral soukromé železniční dopravce hrozbou bombového útoku na vlaky. Ondřej Kopetschke si za to má odpykat osm let ve vězení. ČTK to potvrdila Petra Hovorková, mluvčí Městského soudu v Brně, který případ řešil jako první instance. Plné odůvodnění zatím není dostupné. Kopetschke vydíral podnikatele Radima Jančuru, jeho společnost RegioJet i další dopravní firmu Leo Express. V roce 2016 Kopetschkeho zadrželi jako uprchlého v Hondurasu. Vinu popřel.[/quote]

Kopetschke podle obžaloby poslal na facebookový profil Leo Expresu text – „Bomba ve vlaku. Do tří z vlaků RegioJet a Leo Express aktuálně se nacházející na území České republiky byl vnesen a aktivován nástražný výbušný systém. Toto není vtip, zařízení exploduje za 180 minut od odeslání této zprávy.“. Požadoval 75.000 eur (asi dva miliony korun) vyplacených ve virtuální měně bitcoin. Podle obžaloby posílal také výhrůžné e-maily přímo Jančurovi. V nich požadoval vyplacení několika desítek tisíc eur.

Policie kvůli tomu recidivistu Kopetschkeho začala v roce 2016 stíhat jako uprchlého. Dopadla ho v říjnu stejného roku v Hondurasu.

Obhajoba poukazovala na to, že se nepodařilo najít lidi, kteří se na trestné činnosti údajně podíleli, a není tak jasná míra Kopetschkeho zavinění. „Žádný spolupachatel nebyl znám, tyto osoby nebyly vyslechnuty, jak může soud určit míru zavinění mé osoby? Nelze mne z tohoto zločinu činit odpovědným, ti další lidé páchali tuto činnost i po mém zadržení a oni nebyli zadrženi,“ uvedl ve své závěrečné řeči u odvolacího soudu Kopetschke.

Krajský soud v Brně ale loni v listopadu rozsudek městského soudu potvrdil. Kopetschke byl odsouzen za pokus o vydírání, šíření poplašné zprávy a křivé obvinění.

 

Zdroj : ČTK

Exmanažeři ostravského dopravního podniku podle policie podváděli

V dílnách Dopravního podniku Ostrava

[quote]Policie navrhla obžalovat dva bývalé manažery ostravského dopravního podniku z dotačního podvodu při čerpání evropských dotací na opravu tramvají. Podle kriminalistů se na renovaci vozového parku neoprávněně čerpala dotace přibližně 234 milionů korun. V dnešní tiskové zprávě o tom informoval mluvčí Národní centrály proti organizovanému zločinu Jaroslav Ibehej. V případě pravomocného rozsudku hrozí obviněným trest až deset let vězení.[/quote]

Kriminalisté podezřívají dva bývalé manažery Dopravního podniku Ostrava (DPO) z dotačního podvodu, poškození finančních zájmů Evropské unie a porušení povinnosti při správě cizího majetku. Oba jsou stíháni na svobodě. Návrhem na podání žaloby se nyní bude zabývat Vrchní státní zastupitelství v Olomouci.

Trestných činů se manažeři podle policie dopustili v roce 2009 v souvislosti s dotací z Regionálního operačního programu (ROP) Moravskoslezsko na renovaci vozového parku drážních vozidel, mimo jiné 15 dosluhujících tramvají T3. Modernizace 15 vozů však podle výsledků vyšetřování měla být předražena o přibližně 74 milionů korun.

Obvinění podle kriminalistů zahrnuli pod dotační titul navíc i tři již zrenovované tramvaje, které obchodní společnost od DPO údajně zakoupila jako montážní sady. „Následně tyto tramvaje, na kterých nebyly provedeny žádné úpravy, měl DPO odkoupit zpět za částku o cca 9,6 milionu korun vyšší, kdy kupní cena již podle našich závěrů byla ze 40 procent hrazena z dotačních prostředků uvedeného ROP,“ uvedl Ibehej.

Na celý projekt renovace vozového parku drážních vozidel tak byla podle policistů neoprávněně čerpána dotace v celkové výši přibližně 234 milionů korun.

Zakladatelem DPO je statutární město Ostrava. Podnik loni hospodařil se ziskem 90,72 milionu Kč.

 

Zdroj : ČTK

METRO PROPERTIES prodává a opětovně si pronajímá své středoevropské portfolio obchodů Cash & Carry

[quote]Investiční tým české pobočky Colliers International zprostředkoval poradenství společnosti METRO PROPERTIES pro jejich českou transakci, maďarská pobočka Colliers byla poradcem pro maďarskou část transakce a polská pobočka Colliers pro polskou.[/quote]

 

Jedná se o dosud největší transakci ve střední Evropě do roku 2019 a jednu z největších transakcí prodeje a zpětného pronájmu v Evropě.

 

Praha, 9. září 2019 – METRO PROPERTIES, realitní společnost skupiny METRO AG, prodala realitní portfolio o velikosti 11 prodejen Cash & Carry v Polsku, Maďarsku a České republice v rámci transakce prodeje a zpětného pronájmu. Portfolio získala společnost FLE GmbH, Vídeň, dceřiná společnost francouzské skupiny LFPI, která investovala jménem regulovaného fondu AIF.

 

Transakce byla dokončena v srpnu 2019, přičemž celkový objem přesáhl 250 milionů EUR. METRO a MAKRO Cash & Carry budou dál provozovat všechny prodejny na základě dlouhodobých nájemních smluv.

 

Přehled portfolia

Celkové portfolio 11 provozovaných nemovitostí zahrnuje 5 obchodů MAKRO Cash & Carry v Polsku (Varšava, Vratislav, Krakov a Lublin), 3 METRO Cash & Carry v Maďarsku (Budapešť) a 3 MAKRO Cash & Carry v České republice (Praha). METRO PROPERTIES si ponechává vlastnictví několika sousedních pozemků v Polsku a České republice za účelem vývoje projektů smíšeného využití.

 

Pro Českou republiku zprostředkovala METRO PROPERTIES poradenství česká pobočka Colliers International v reprezentaci Luka Dawsona, Generálního ředitele a ředitele pro oddělení kapitálových trhů pro východní a střední Evropu a Andyho Thompsona, Vedoucího investičního oddělení pro Českou republiku a Slovensko.

 

Andy Thompson transakci komentoval se slovy: „Při jedinečností a velikosti těchto portfolií bylo pro nás klíčové, abychom nejen komplexně porozuměli nemovitostem, ale co je důležitější, provozní činnosti společnosti Metro. Tato transakce vyžadovala podpoření dlouhodobého partnerství, které tuto počáteční transakci přesahuje. Jsme hrdí, že jsme se podíleli na sbližování těchto dvou partnerů.“

 

Zdroj : Colliers

CzechToll má hotové mýtné palubní jednotky, pokračuje v testech

[quote]Budoucí provozovatel mýtného systému společnost CzechToll má již dokončeno všech 450.000 palubních jednotek pro nové mýto. Zároveň firma začala jednotky distribuovat na obchodní místa, odkud si je dopravci budou moci vyzvedávat od 22. září. Podnik také dokončil další fázi testování nového systému, informoval dnes ČTK v tiskové zprávě. Mýtný tendr a smlouvu v současnosti řeší antimonopolní úřad, podle firmy ovšem přípravy nového systému pokračují podle plánu.[/quote]

CzechToll zahájil produkci nových jednotek na začátku letošního roku. Samotnou výrobu měla na starosti firma TollNet. Nyní má CzechToll od dodavatele k dispozici všech 450.000, což je definitivní počet. Zhruba stejný počet jednotek pro stávající systém je mezi dopravci i nyní. Staré palubní jednotky ovšem v novém systému fungovat nebudou, dopravci je proto budou muset vyměnit za nové.

CzechToll také nyní dokončil další fázi testů. Individuální zkoušky nové satelitní technologie, při nichž byla ověřena především připravenost softwaru a technologií, byly podle společnosti úspěšné a během šestitýdenních testů nebyly zaznamenány žádné problémy s funkčností, stabilitou ani bezpečností nového systému. Testovací vozy podle společnosti ujely v rámci zkoušek přes jeden milion kilometrů.

Po dokončení individuálních testů nyní CzechToll zahájí komplexní zkoušky. „Komplexní zkoušky představují reálné testování systému v provozu, s reálnými pracovníky, kteří se budou v budoucnosti podílet na běžném chodu mýtného systému,“ uvedl generální ředitel CzechTollu Matej Okáli.

Firma v závěru srpna zahájila také informační kampaň, která by měla dopravce informovat o novém systému. Podle firmy zatím zaostává zájem o informace u menších dopravců z České republiky a zahraničí. „Zatímco velké společnosti se dotazují na nové povinnosti a aktivně se na přechod na nový mýtný systém připravují, menší dopravci prozatím přípravu na splnění svých povinností neřeší,“ podotkl Okáli.

Přechod na nový mýtný systém v současnosti provázejí spory, které vede stávající správce systému společnost Kapsch s Úřadem pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS). Krajský soud v Brně v minulých týdnech rozhodl, že úřad musí znovu prošetřit námitky, které Kapsch vznesl proti podmínkám soutěže. Předseda úřadu Petr Rafaj v pondělí rozhodl, že ÚOHS musí některé námitky Kapsche prošetřit. Úřad se navíc musí znovu zabývat i smlouvou mezi státem a CzechTollem.

Elektronické mýtné pro kamiony bylo spuštěno v roce 2007, systém funguje na více než 1400 kilometrech dálnic a vybraných částech silnic první třídy. Dosud byla správcem systému firma Kapsch. Od prosince letošního roku má nahradit dosavadní mikrovlnnou technologii satelitní systém, který bude provozovat konsorcium CzechToll/SkyToll. To zvítězilo v tendru pořádaném ministerstvem dopravy s nabídkou 10,75 miliardy korun za desetiletý provoz.

 

 

Zdroj : ČTK

Oslavy Dne železnice hostí v sobotu Česká Třebová

[quote]V České Třebové na Orlickoústecku se v sobotu koná regionální Den železnice. Návštěvníky čeká program v areálu depa a jízdy zvláštními vlaky po uzlu Česká Třebová a okolních tratích, uvedly České dráhy v tiskové zprávě.[/quote]

Mezi nádražím a depem přepraví návštěvníky motorové vlaky Regionova. Vybrané spoje v 9:10, 10:40 a 13:40 pojedou z pátého nástupiště přes kontejnerový terminál společnosti Metrans.

„Pro železniční fajnšmekry budou připraveny jízdy historickou elektrickou jednotkou EM 475.1 Žabotlam. Na mnoha traťových úsecích se přitom bude jednat o vůbec první možnost svezení tímto vlakem,“ řekl ředitel Regionálního obchodního centra ČD v Pardubicích Tomáš Netolický.

V poledne vyjedou na úseku ze Svitav do Opatova souběžně nejnovější elektrické jednotky InterPanter a pantograf. Ve vlacích platí běžný tarif, v historických vlacích cestující doplatí navíc 40 korun.

Regionální den železnice České dráhy pořádají na více místech, konal se již v Praze a Karlových Varech. V příštích dnech se chystá v Trutnově a v Ostravě. Den železnice připomíná datum 27. září 1825, kdy začaly jezdit parní lokomotivy konstruktéra Georga Stephensona mezi anglickými městy Stockton a Darlington. Trasa měřila 40 kilometrů.

„Byla to revoluční změna, která nahrazovala koňské povozy, začaly se budovat tratě a postupně přecházela přeprava zboží a cestujících na železnici,“ uvedla mluvčí ČD Vanda Rajnochová.

Na našem území vznikla první koněspřežka v roce 1832, vedla mezi rakouským Lincem a Českými Budějovicemi. První parou tažený vlak pak přijel z Vídně do Břeclavi a následně také do Brna v roce 1839.

 

Zdroj : ČTK

ŠKODA na IAA 2019: Začátek trvale udržitelné budoucnosti

[quote]Představením nové značky ŠKODA iV a prvních sériově vyráběných elektrifikovaných vozů ŠKODA SUPERB iV a ŠKODA CITIGOe iV vstupuje značka ŠKODA do éry elektromobility. Kromě prvního vozu ŠKODA s plug-in hybridním pohonem, modelu SUPERB iV, doplňuje nabídku nedávno modernizované vlajkové lodě robustní verze SUPERB SCOUT. Rozšíření modelové řady se dočkaly i modely SCALA a městské SUV KAMIQ. Nová výbavová varianta MONTE CARLO dodává těmto vozům sportovně-lifestylový tón. Nové verze SCALA G-TEC a KAMIQ G-TEC doplňují nabídku úsporných a velmi ekologických vozů značky ŠKODA s pohonem na zemní plyn. ŠKODA AUTO intenzivně podporuje oblast digitalizace v rámci své Strategie 2025. ŠKODA AUTO DigiLab uvede na trh několik digitálních služeb.[/quote]

Elektromobilita: ŠKODA vstoupila se značkou iV do nové éry
V polovině května představila ŠKODA AUTO ve slovenské metropoli Bratislavě novou značku pro elektrifikované vozy s názvem iV. Při této příležitosti představila také první dva elektrifikované sériové vozy v historii značky. Čistě elektrický model CITIGOe iV a SUPERB iV s plug-in hybridním pohonem nabízí „Simply Clever“ e-mobilitu a to díky krátkým dobíjecím časům, dlouhému dojezdu a dostupným cenám. ŠKODA AUTO tak oficiálně vstupuje do éry elektromobility a podniká kroky v přípravě na úspěšnou budoucnost. Od září 2019 vyrábí hlavní závod ŠKODA AUTO elektrické komponenty pro některé značky koncernu Volkswagen. Automobilka vyrábí v Mladé Boleslavi vysokonapěťové trakční baterie. Současně ŠKODA AUTO buduje výkonnou dobíjecí infrastrukturu pro elektrické vozy. Do roku 2025 plánuje ŠKODA AUTO výstavbu přibližně 7 000 dobíjecích stanic a investice ve výši přibližně 32 milionů euro. ŠKODA AUTO také intenzivně připravuje zaměstnance na elektromobilitu. Již více než 13 000 zaměstnanců absolvovalo školení zaměřená na výrobu elektrických vozů.

První elektrifikované modely ŠKODA SUPERB iV a ŠKODA CITIGOe iV
ŠKODA SUPERB iV a ŠKODA CITIGOe iV jsou první elektrifikované, sériově vyráběné vozy ve 124leté historii automobilky. Na začátku roku 2020 bude v nabídce vlajková loď SUPERB s plug-in hybridním pohonem kombinující výkonný benzinový motor a elektromotor. CITIGOe iV je první sériový vůz značky ŠKODA poháněný elektromotorem o výkonu 61 kW. Dojezd činí až 260 km. Tento nejmenší model značky ŠKODA je poháněn elektřinou uloženou baterii a jeho provoz je tedy lokálně bezemisní.

ŠKODA SUPERB poprvé také ve verzi SCOUT
Čtyři roky po představení třetí generace vozu ŠKODA SUPERB nabízí modernizovaná modelová řada výrazné designové změny a nové technologie. Poprvé je také nabízena robustní verze SCOUT. Technickou novinkou jsou nové full LED Matrix světlomety. Model ŠKODA SUPERB SCOUT, který je nabízen výhradně v karosářské verzi kombi, v sobě spojuje prvky offroadového vozu, mezi které patří pohon všech kol, robustní prvky karoserie a paket pro špatné cesty se zvětšenou světlou výškou, s elegancí multifunkčního lifestylového vozu kombi. V neposlední řadě  přidává všechny přednosti modelové řady SUPERB.

ŠKODA SCALA a ŠKODA KAMIQ v nových variantách MONTE CARLO a G-TEC
Novou výbavovou variantou MONTE CARLO pro modely SCALA a KAMIQ rozšiřuje ŠKODA nabídku sportovně-lifestylových modelů také o kompaktní třídu a třídu městských SUV. Díky výrazným, černým prvkům karoserie mají sportovnější vzhled a nabízejí také lepší výbavu. V roce 2019 budou uvedeny na trh také modely SCALA G-TEC a KAMIQ G-TEC, které tak doplní nabídku velmi ekologických vozů s pohonem na zemní plyn. Při této příležitosti představí ŠKODA na autosalonu IAA 2019 ve Frankfurtu studie podobné novým, sériovým vozům SCALA G-TEC a KAMIQ G-TEC.

ŠKODA AUTO DigiLab: Inovační potenciál a kompetence digitálního vývoje
ŠKODA AUTO DigiLab slouží jako hlavní nástroj a hnací motor pro řadu digitálních inovačních procesů. Toto inovační centrum, se sídlem v Praze, Tel Avivu a Pekingu, posiluje kompetence značky v oblasti digitálních služeb. Příkladem mnoha projektů je sociálně zaměřená služba mobility „CareDrive“ určená dětem, seniorům a osobám se zdravotním postižením, služba sdílených elektrických skútrů „BeRider“ nebo služba sdílené mobility „WeShare“.

„WeShare“ je služba sdílení elektrických vozů, která nabízí bezemisní a udržitelnou mobilitu ve městech. Sdílená (elektro-) mobilita WeShare přispívá k tomu, aby byla města čistší a tišší a aby měli jeho obyvatelé více prostoru k životu. Služba WeShare, kterou úspěšně odstartovala v červnu 2019 v Berlíně společnost Volkswagen, bude v roce 2020 nabízena ve spolupráci se ŠKODA AUTO také v Praze.

 

Zdroj: ŠKODA AUTO

ÚOHS musí posoudit námitky Kapsche k mýtnému tendru

[quote]Námitkami firmy Kapsch k mýtnému tendru se bude muset zabývat Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS). Úřadu, jenž předtím řízení o námitkách Kapsche zastavil, to nařídil jeho předseda Petr Rafaj, uvedl ÚOHS v tiskové zprávě. Kapsch proti mýtnému tendru, který vyhrálo konsorcium CzechToll a SkyToll, podal loni námitky. Nyní firma vnímá jako důležitější rozhodnutí o platnosti mýtné smlouvy, o čemž by měl ÚOHS rozhodovat později. Podle ministra dopravy Vladimíra Kremlíka (za ANO) úřad neuznal námitky Kapsche, Rafaj podle něj vyzval pouze k lepšímu odůvodnění jednoho z výroků.[/quote]

Vítěz tendru Czech Toll a SkyToll v reakci uvedl, že spuštění mýtného systému není rozhodnutím ohroženo.

Konsorcium firem CzechToll ze skupiny PPF podnikatele Petra Kellnera a slovenské SkyToll uspělo ve sledovaném mýtném tendru s nabídkou na desetiletý provoz za 10,75 miliardy korun. Na pozici správce mýta tak má na konci roku vystřídat právě společnost Kapsch.

V přípravách nového systému konsorcium pokračuje. „Je zřejmé, že dnešní rozhodnutí nijak nemění platnost podepsaných smluv. Není tedy ohroženo spuštění nového satelitního mýtného systému k 1. prosinci 2019. CzechToll dnes dokončil proces individuálních zkoušek a byl zahájen další milník dodávky v podobě komplexních zkoušek celého systému,“ uvedl Miroslav Beneš, tiskový mluvčí CzechToll.

Pokračující přípravy nového systému potvrdil i Kremlík. Podle něj Rafaj svým rozhodnutím nedal za pravdu Kapschi. „Závazný právní názor předsedy ÚOHS směřuje vůči Úřadu v prvním stupni a apeluje na lepší odůvodnění jednoho z výroků, ostatní výroky potvrzuje,“ uvedl.

Společnost Kapsch dnes reagovala tvrzením, že důležitější bude rozhodnutí o platnosti mýtné smlouvy. „Kdyby se ÚOHS řídil zákony i vlastní ustálenou rozhodovací praxí, tak by k řádnému projednání našich námitek došlo už loni na podzim, ještě než ministerstvo dopravy stihlo protiprávně podepsat mýtnou smlouvu s konsorciem CzechToll/SkyToll,“ podotkl mluvčí firmy David Šimoník. Podnik se s dnešním rozhodnutím podle něj ještě seznamuje a další případná vyjádření vydá v následujících dnech.

Společnost Kapsch napadla tendr na nového provozovatele mýta u ÚOHS několika podněty, se kterými u ÚOHS neuspěla. V prosinci předseda potvrdil rozhodnutí svého úřadu, který řízení o námitkách Kapsche zastavil, protože už byla s vítězem tendru uzavřená smlouva.

Kapsch tento krok napadl u Krajského soudu v Brně, který mu vyhověl a nařídil ÚOHS, aby o námitkách rozhodl. Věc se tak vrátila zpět k Rafajovi, který znovu posuzoval rozklad Kapsche a rozhodnutí ÚOHS týkající se zastavení řízení o námitkách zrušil.

„Ve zrušeném výroku Úřad v napadeném rozhodnutí zastavil správní řízení v částech týkajících se možného netransparentního postupu při zpřístupnění dokumentace k zakázce, údajně nepravdivým informacím poskytovaným zadavatelem a diskriminačnímu přístupu zadavatele k navrhovateli,“ uvedl předseda ÚOHS Petr Rafaj.

Úřad pro ochranu hospodářské soutěže však v současné době znovu posuzuje platnost smlouvy uzavřené s vítězem tendru. Nařídil mu to Krajský soud v Brně. Kapsch tvrdil, že smlouva s konsorciem byla uzavřena protizákonně, ÚOHS i jeho předseda ale dospěli k názoru, že pro zákaz plnění smlouvy není důvod. Nyní se smlouvou zabývá úřad znovu.

Elektronické mýtné pro kamiony bylo spuštěno v roce 2007, systém funguje na více než 1400 kilometrech dálnic a vybraných částech silnic první třídy. Za deset let se na mýtném vybralo 77,5 miliardy korun. Náklady na provoz činily zhruba 1,5 miliardy korun ročně. Satelitní systém zaváděný vítězem nového tendru nahradí dosavadní mikrovlnnou technologii a rozšíří se na dalších 900 kilometrů silnic první třídy.

 

Zdroj : ČTK

Logistický kalendář