Elektromobily budou moci parkovat v zónách zdarma bez registrace

Od

-

2.4.2019

[quote]Majitelé elektromobilů je v Praze nebudou muset kvůli zvýhodněnému stání v parkovacích zónách registrovat na úřadě. Stačí, aby vůz měl registrační značku elektrického vozidla. Důvodem změny je mj. zahlcení úřadu registracemi vozidel. O zvýhodněné parkování 100 Kč ročně naopak přijdou majitelé hybridních vozů. Rozhodli o tom dnes pražští radní. Majitelé elektromobilů platí pouze 100 Kč manipulační poplatek. Hybridní vozy jsou zvýhodněny od loňska. Rezidenti vlastnící benzínové auto či diesel platí ročně 1200 korun.[/quote]

Cílem změny je odstranit problémy nynějšího systému. Tím je třeba jeho administrativní náročnost, kdy magistrát měsíčně vydává 350 až 400 nových zvýhodněných parkovacích oprávnění. Dosud fungující forma zvýhodnění navíc nebrala v úvahu výši emisí u jednotlivých kategorií hybridních automobilů.

Elektromobily, které jsou osazeny registrační značkou elektrického vozidla, budou nově považovány za vozidla s platným parkovacím oprávněním. Jejich majitelé a provozovatelé tedy nemusí žádat magistrát o vystavení či prodloužení zvýhodněného parkovacího oprávnění. Pokud zmíněnou značku auto nemá, pro majitele platí stejné podmínky jako dosud.

V případě hybridních aut už magistrát nebude přijímat nové žádosti o zvýhodněné parkovné. Majitelé hybridních aut s již vydaným oprávněním, na něj budou mít nárok ještě v následujících třech letech.

Zóny se v moderní podobě poprvé objevily v roce 1996 v části Prahy 1, kde se snaha o regulaci dopravy objevila již v roce 1982. Následně byly rozšířeny na celou Prahu 1, 2, 3 a 7 a části Prahy 16. Samy parkovací zóny provozují radnice 13, 16 a 22. Od předloňska fungují na Praze 5, 6 a 8 a od 1. července letošního roku by se měly rozšířit na Prahu 4.

Zdroj : ČTK

Gebrüder Weiss zvyšuje svoji přepravní kapacitu

Od

Michaela Drábková

-

1.4.2019

[quote]Společnost Gebrüder Weiss odbaví díky novému terminálu v Hradci Králové více zakázek. Plocha o rozloze 2 000 metrů čtverečních je dvojnásobnou oproti doposud využívanému prostoru a zajistí tak snadnější a rychlejší odbavení rostoucího počtu zásilek. Kromě toho nabídne také bezpečnější skladování i úschovu materiálů citlivých na manipulaci a vyžadující specifické podmínky pro dočasné uskladnění.[/quote]

Nové prostory umožňují větší objem odbavených zakázek a vyšší kvalitu služeb

Mezinárodní logistická společnost Gebrüder Weiss využívá nově pro svou pobočku v Hradci Králové větší rozšířený sklad pro překládku v nově vybudovaném logistickém parku LiNK v místní části Pouchov. Kvalitu pracovního prostředí pak navíc zvyšují nové moderní kancelářské prostory s rozlohou více než 160 metrů čtverečních. „Přesídlením jsme získali nezbytné kapacity pro optimální zvládání počtu zakázek, který prudce roste. Nové pracoviště nám rovněž zlepšilo podmínky nutné pro další zkracování doby překládky a tím i celkového času potřebného k přepravě nákladů do požadovaných destinací.“ říká Jan Kodada, ředitel obchodu a marketingu.

Gebrüder Weiss: Logistický full service

Terminál v Hradci Králové je jednou z devíti českých poboček logistické společnosti, která působí po celém světě. Od svého vstupu na český trh v roce 1992 si společnost Gebrüder Weiss vybudovala v České republice stabilní pozici a svým zákazníkům nabízí komplexní sortiment přepravních a logistických služeb, včetně speciálních řešení pro mimořádně citlivé zboží. „Portfolio služeb Gebrüder Weiss se neomezuje pouze na přepravní služby, ať už prostřednictvím pozemní, letecké nebo námořní přepravy. Naši pracovníci již dlouhá léta radí výrobcům, subdodavatelům a prodejcům také v otázkách managementu dodavatelského řetězce a vyvíjejí komplexní logistické systémy. V nich jsou integrovány všechny komponenty – přeprava, skladování, informační logistika, doplňkové služby nebo řešení smluvní logistiky,“ dodává Kodada. Ke kmenovým zákazníkům Gebrüder Weiss dnes mimo mnoha jiných patří i řada významných firem v oblasti high-tech technologií nebo v automobilovém a strojírenském průmyslu.

Zdroj : Gebrüder Weiss

Bezpečná přeprava GMO látek s GO!

Od

Michaela Drábková

-

1.4.2019

[quote]Společnost GO! Express & Logistics je prvním expresním přepravcem v Česku, který má oprávnění k GO! Express & Logistics přepravě GMO materiálu. Společnost zajistí bezpečný transport geneticky modifikovaných organismů! Zaměstnanci GO! dodržují veškerá bezpečnostní pravidla při nakládání a dopravě GMO materiálu.[/quote]

GO! zajistí bezpečnou přepravu všech biologických, genetických či léčivých látek, nabízí přepravu zásilek v kontrolované teplotě hned v několika teplotních režimech, a také disponuje širokým výběrem termoboxů a speciálních obalových systémů. Díky bohatým zkušenostem jsou schopni nabídnout kompletní logistické řešení včetně poradenského servisu.

Zdroj : GO!

AWT získá další tři multisystémové lokomotivy

Od

Michaela Drábková

-

1.4.2019

[quote]Mezinárodní dopravní společnost Advanced World Transport (AWT), člen skupiny PKP CARGO, která je předním logistickým operátorem v EU, podepsala smlouvu na pronájem tří multisystémových lokomotiv Siemens Vectron A17. AWT doplňuje svou flotilu osmi vícesystémových lokomotiv, které již využívá ke svým přepravám po Evropě, a pomáhá tímto realizovat strategii rozvoje mateřské skupiny PKP CARGO. Lokomotivy budou předány AWT v polovině roku.[/quote]

Skupina AWT nyní provozuje celkem osm multisystémových lokomotiv, které využívá především pro mezinárodní přepravy, tři Siemens ES64U4, tři Siemens ES64F4 a od začátku minulého roku dvě lokomotivy Bombardier Traxx F140MS. Zároveň pro své tuzemské i mezinárodní přepravy v rámci synergie a spolupráce využívá multisystémové lokomotivy od mateřské společnosti PKP CARGO.

Nové moderní Vectrony jsou určeny pro nákladní dopravu, mají výkon 6,4 MW, maximální rychlost 160 km/h a budou mít homologaci pro provoz v České republice, Slovensku, Polsku, Rakousku, Německu, Maďarsku, Slovinsku a Chorvatsku.

„Pořízením nových Vectronů realizujeme dlouhodobou strategii skupiny PKP CARGO stát se jedničkou v nákladní železniční dopravě v zemích Trojmoří. Nové stroje budeme především využívat v koridoru sever-jih, na který se do budoucna chceme zaměřit. Zároveň využitím moderní techniky můžeme našim klientům poskytnout ještě rychlejší a komplexnější služby,“ říká Maciej Walczyk, předseda představenstva AWT.

V září 2015 koupilo PKP CARGO 15 lokomotiv Vectron MS s právem na koupi dalších pěti strojů. V lednu tohoto roku se společnost rozhodla tuto prodlouženou možnost využít a v polovině roku se tak flotila PKP CARGO rozroste o dalších pět vícesystémových lokomotiv.

„Modernizace celého vozového parku je neodmyslitelnou součástí naší strategie a s novými lokomotivami zvyšujeme naši konkurenceschopnost a můžeme flexibilně reagovat na požadavky trhu a zákazníků,“ dodává Maciej Walczyk.

Zdroj : AWT

ČD koupí od Škody 55 regionálních vlaků za sedm miliard korun

Od

Michaela Drábková

-

1.4.2019

[quote]České dráhy koupí od konsorcia Škoda Transportation-Škoda Vagonka až 55 vlaků přibližně za sedm miliard korun. Prvních 31 souprav se už začne vyrábět. V provozu by měly být na jaře 2021. Dopravce je využije na regionálních tratích. Společnost o tom dnes informovala v tiskové zprávě. Dráhy plánují také další investice do vozového parku[/quote].

Objednávku společnosti rozdělily do dvou kontraktů. První z nich počítá s dodávkou 50 nízkopodlažních dvouvozových elektrických jednotek RegioPanter, které budou mít 140 míst k sezení. Dráhy přitom zažádaly o okamžitý začátek výroby 31 souprav, které by měly být hotovy za 25 měsíců. Používat je budou na linkách v Plzeňském, Karlovarském a Jihočeském kraji a na Vysočině.

Druhá smlouva zahrnuje pět patrových jednotek, které budou jezdit na severní Moravě na trati z Ostravy do Frýdku-Místku, Frýdlantu nad Ostravicí a Frenštátu pod Radhoštěm. Vlaky s kapacitou 365 míst se budou skládat z celkem tří vozů a budou moci jezdit i na dosud neelektrifikovaných tratích.

„Nové vlaky nabídnou veškerý současný komfort, jako jsou bezbariérový nástup, klimatizované oddíly, wi-fi, elektrické zásuvky pro napájení elektroniky cestujících nebo dostatečně velké prostory pro cestování lidí na vozíku, přepravu kočárků, kol a v zimě lyží,“ popsal generální ředitel Českých drah Miroslav Kupec.

Konsorcium společností Škoda Transportation a Škoda Vagonka bylo jedním ze dvou uchazečů, kteří Českých drahám předložily nabídku nových vlaků. Neúspěšným zájemcem byla podle zdrojů ČTK španělská CAF. „České dráhy získávají špičkově vybavený a technologicky pokročilý vlak, který významně zvyšuje komfort cestování na našich regionálních železnicích,“ uvedl k první smlouvě prezident skupiny Škoda Transportation Petr Brzezina. Západoevropské standardy podle něj splňují také patrové vlaky nové generace.

České dráhy se i kvůli vyjednávání o nových kontraktech s kraji na zajištění regionální dopravy snaží postupně omladit svůj vozový park. Nedávno uzavřely kontrakt s konsorciem Siemens-Škoda na dodávku 50 klimatizovaných vozů pro expresní dopravu. V současné době navíc podnik vede soutěže na dodávku 90 expresních vagonů a dalších regionálních vlaků. Státní dopravce má do budoucna v plánu také investovat do nových lokomotiv.

České dráhy plánují v příštích letech investovat do rozvoje dopravy víc než 40 miliard korun, většina by měla směřovat právě do nákupu nových vlaků. Dráhy v prvním pololetí loňského roku hospodařily se ziskem 262 milionů korun, meziročně o 275 milionů Kč nižším.

Škoda Transportation, jejíž dceřinou firmou je mimo jiné i Škoda Vagonka, je česká strojírenská firma se sídlem v Plzni. Vyrábí zejména kolejová vozidla pro městskou dopravu a železnici a navazuje na historii závodů Škoda. Vlastíkem společnosti je finanční skupina PPF podnikatele Petra Kellnera. Předloni společnost vykázala tržby 11,8 miliardy korun a čistý zisk 712 milionů.

Zdroj : ČTK

Dopravci se obávají medializace nehod kamionů, kterých ale ubývá

Od

Michaela Drábková

-

1.4.2019

[quote]Negativní obraz kamionové dopravy a jejich řidičů v médiích a u veřejnosti může podle dopravců dále prohloubit současný nedostatek šoférů a tím ohrozit další fungování některých tuzemských dopravních firem. Nehodovost kamionů přitom mírně klesá. ČTK to sdělilo sdružení dopravců Česmad Bohemia. Nákladní vozidla se v Česku loni podílela na 7763 dopravních nehodách, což bylo 7,4 procenta všech nehod roku 2018. Meziročně nehod nákladních vozů ubylo o 331. Kamiony ale v posledních týdnech způsobily několik incidentů.[/quote]

„Je nepochybné, že i řidiči kamionů musí zapracovat na dalším zvýšení bezpečnosti a mnozí mají své rezervy,“ přiznal generální tajemník sdruženi Vojtěch Hromíř. Podle něj však zároveň veřejnost i média spojují neukázněné šoféry s většinou bezproblémových řidičů. „Tím mohou přispět k dalšímu prohloubení nedostatku řidičů, který ohrožuje prosperitu tohoto oboru,“ dodal.

Česmad tak reaguje na zveřejnění několika incidentů z posledních týdnů, při kterých řidiči kamionů nebezpečnými manévry ohrozili ostatní motoristy. Nedávno třeba řidič polského kamionu na Liberecku málem narazil do kolemjedoucího osobního vozu, když nečekaně začal odbočovat vlevo přes dvojitou čáru.

Podle sdružení jde spíše o excesy, které mohou ohrozit další vývoj nákladní dopravy. Ta se dlouhodobě potýká s nedostatkem řidičů, podle dopravců jich k ideálnímu stavu schází přes 15.000.

Na českých silnicích se loni podle policie stalo 104.764 dopravních nehod, což je o 943 více než v roce 2017. Zvýšil se také počet obětí na 571, což bylo nejvíce za poslední tři roky. U nákladních automobilů byl trend opačný, nehod i jejich obětí mírně ubylo.

O snížení nehodovosti kamionů podle sdružení usilují sami dopravci. „Ročně proškolíme na povinném školení více než 15.000 řidičů, realizujeme i různé projekty a kampaně,“ popsal mluvčí sdružení Martin Felix. Zmínil například projekt z roku 2017 kamionautomat, který byl zaměřený na setkání ohrožených účastníků provozu s kamiony a speciálně také na děti. Letos sdružení realizuje projekt zaměřený na řidiče kamionů z okolních států, u kterých se v Česku nehodovost zvyšuje.

Zdroj : ČTK

Březnové nehody v Česku mají zatím 35 obětí, o sedm více než loni

Od

Michaela Drábková

-

1.4.2019

[quote]V březnu při dopravních nehodách v Česku podle předběžných čísel zemřelo 35 lidí, což je o sedm víc než před rokem. Od začátku roku bylo obětí 89, o jednu víc než za první tři měsíce loňského roku. ČTK to dnes řekl ředitel dopravní policie Tomáš Lerch. Zpřesněná čísla zveřejní policie zhruba za týden.[/quote]

Mezi usmrcenými bylo v březnu podle Lercha nejvíce řidičů osobních aut, konkrétně 15, jejich spolujezdců zemřelo osm a chodců šest. „Opět svou významnou roli hrála viditelnost chodce, respektive neviditelnost chodce. Byly tam i dopravní nehody mimo obec za snížené viditelnosti, kdy chodci neužili reflexní pásky,“ řekl šéf dopravní policie.

Příčinami tragických březnových nehod byla zejména nepozornost nebo nevěnování se řízení, kvůli kterým řidiči přejeli do protisměru nebo mimo silnici. Časté bylo podle Lercha také nepřizpůsobení rychlosti.

Zatím poslední smrtelná nehoda se stala v pátek večer mezi obcemi Vílanec a Čížov na Jihlavsku. Na silnici mezi Jihlavou a Znojmem vjel pětadvacetiletý řidič osobního auta v zatáčce do protisměru, kde se čelně srazil s dalším osobním vozem. V něm zemřel třiapadesátiletý řidič a jeho čtyřiadvacetiletý spolujezdec, řidič druhého auta se zranil.

I když byl letos březnový počet obětí nehod vyšší než loni, je třetí nejnižší v novodobé historii země. Méně lidí zemřelo v březnu na silnicích v Česku jen loni a předloni. Nejtragičtější od vzniku České republiky byl březen v roce 1994, kdy bylo při nehodách usmrceno 129 lidí.

Počet úmrtí při nehodách:

Rok	Březen	Leden až březen
2010	48	117
2011	45	138
2012	45	120
2013	43	112
2014	52	116
2015	45	117
2016	48	106
2017	30	86
2018	28	88
2019*	35	89

*předběžný údaj

Zdroj: Policie ČR

OBAL ROKU 2019 – PŘEPRAVNÍ A PRŮMYSLOVÉ OBALY

Od

Michaela Drábková

-

29.3.2019

[quote]Přepravní balení patří k nejnáročnějším formám obalů vůbec.Dřevěné, plastové i kovové bedny pro lehké I těžké náklady, palety, krabice z vlnité lepenky, ale i bublinkové, smrštitelné, průtažné či hliníkové fólie – to je jen část sortimentu, která může být přihlášena do kategorie TRANSPORTNÍ A PRŮMYSLOVÉ OBALY soutěže OBAL ROKU.[/quote]

Kdo podává přihlášku?

Obaly mohou přihlásit jak jejich distributoři, tak dodavatelé materiálů i technologií, nebo přímo výrobci obalů a obalových materiálů, případně jejich konstruktéři. OBAL ROKU oceňuje kvalitně provedená standardní řešení, ale především vývojové trendy, např. zavedení vyšší míry automatizace, digitalizace, využití 3D tisku či vyšší implementace RFID systémů.

Více o soutěži OBAL ROKU

OBAL ROKU je prestižní obalová soutěž na našem trhu určená pro české i zahraniční firmy, které se podílí na zajímavém obalovém řešení. Cílem soutěže je vyzdvihnout a následně propagovat nejlepší myšlenky, inovace a technologie v oblasti balení, které se na trhu objevují. Součastně je dána možnost veřejně ocenit práci obalových konstruktérů a designérů při slavnostním předání ocenění na galavečeru obalového kongresu OBALKO.

Benefity pro oceněné v soutěži OBAL ROKU zde.

Odborná porota

Porota pro přepravní a transportní obaly je složena z logistiků i obalových

expertů zaměřených na průmyslové obaly. Posuzuje přihlášené exponáty z

pohledu inovace, ochrany produktu, požadavků uživatelů dopadu na životní prostředí.

PŘIHLAS SE A BUĎ VIDĚT UŽ DNES

Úspěch v soutěži OBAL ROKU dává možnost nominace a je bránou do světové soutěže WorldStar for Packaging.

Zdroj : SYBA

Pražskému dopravnímu podniku loni klesl zisk na 1,5 miliardy

Od

Michaela Drábková

-

29.3.2019

[quote]Dopravnímu podniku hlavního města Prahy (DPP) loni klesl zisk zhruba o 400 milionů korun na 1,5 miliardy. Uvedl to dnes deník E15. Generální ředitel podniku Petr Witowski deníku řekl, že je potřeba snížit náklady například zrušením zdvojených spojů nebo snížením nadbytečné kapacity spojů. Loňské provozní náklady DPP činí podle předchozích informací asi 15,4 miliardy. Provoz podniku dotuje město.[/quote]

Loňský zisk DPP je nejnižší za poslední tři roky. Menší byl naposledy v roce 2015, kdy činil 1,255 miliardy. Město v posledních letech dotuje DPP každoročně částkami nad deset miliard korun. Takzvaný přiměřený zisk, který město jako vlastník nechává podniku při vyúčtování hospodaření na investice, bude podle dřívějších informací DPP činit za loňský rok 1,737 miliardy.

Na investice vydal podnik v roce 2018 zhruba 6,8 miliardy korun, řekl ČTK koncem loňského roku tehdejší ředitel DPP Martin Gillar. Největší položkou byla obnova vozového parku za 3,6 miliardy. Za peníze podnik nakoupil nové autobusy SOR a tramvaje 15T Forcity. DPP je největší městskou firmou Prahy a zaměstnává téměř 11.000 lidí.

DPP provozuje tři linky metra s 61 stanicemi, 539,8 kilometru tramvajových tratí, 1798 kilometrů autobusových linek i lanovou dráhu. Každodenně DPP v hlavním městě a přilehlém regionu přepraví cestující téměř dvěma tisíci vozidel.

Zdroj : ČTK

ČSA propustí až 60 zaměstnanců

Od

Michaela Drábková

-

29.3.2019

[quote]České aerolinie (ČSA) propustí 40 až 60 zaměstnanců, hlavně palubních průvodčích. ČTK to dnes řekla Vladimíra Dufková, mluvčí firmy Smartwings, která je většinovým vlastníkem ČSA. ČSA zrušily v lednu několik pravidelných linek. Firma dříve oznámila, že kvůli omezování letových kapacit sníží počet zaměstnanců asi o 100. Nabídla jim přechod pod Smartwings, ale někteří to nevyužili. ČSA měly podle poslední výroční zprávy ke konci roku 2017 zaměstnanců 719, z toho 273 letušek a stevardů.[/quote]

Propouštění se bude týkat právě zaměstnanců, kteří nevyužili možnosti práce v jiné části koncernu Smartwings Group. „Podle našich předběžných odhadů se propouštění může dotknout asi 40 až 60 zaměstnanců, především profese palubní průvodčí,“ uvedla Dufková.

ČSA oznámily hromadné propouštění 26. března Úřadu práce ČR. Několik zaměstnanců opustilo aerolinky už na začátku roku, ale podle firmy neměl tento odchod charakter hromadného propouštění.

ČSA letos v lednu zrušily pravidelné linky z Prahy do Ostravy a Bratislavy a také slovenskou vnitrostátní linku mezi Bratislavou a Košicemi. Důvodem byl podle firmy nedostatek vhodných letadel pro tyto lety. V lednu také skončil pravidelný provoz mezi Prahou a Jekatěrinburgem, protože byl podle ČSA ztrátový.

Vlastníka ČSA, firmu Smartwings (dříve Travel Service), postihlo nedávné mezinárodní pozastavení provozu letounů Boeing 737 MAX. Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA) v polovině března pozastavila provoz těchto letounů kvůli několika nehodám a technickým potížím boeingů tohoto typu z poslední doby. Smartwings vlastní sedm strojů Boeing 737 MAX. Firma je používala na mnoha spojích, zejména na delších trasách. Nyní musí tyto stroje nahrazovat dalšími letouny ze své flotily.

ČSA loni klesl počet přepravených lidí z předloňských 2,9 milionu na zhruba 2,7 milionu. Zisk ČSA podle posledních dostupných údajů za rok 2017 meziročně vzrostl o 9,7 procenta na 267 milionů korun.

Zdroj : ČTK