Středa, 24 prosince, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 983

Značka Bugatti oslaví 110 let od svého založení výstavou historických vozů v Galerii Vaňkovka

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Legendární automobilová značka Bugatti slaví letos 110 let od svého založení. Své výročí v Česku oslaví výstavou historických vozidel s názvem Žijeme Bugatti. Akce postupně navštíví hned 4 evropská města – Brno, Prahu, Bratislavu a Katowice. První zastávka je naplánovaná na téměř celý únor. V jihomoravské metropoli v nákupní Galerii Vaňkovka se bude konat od 4. do 22. února.[/quote]

 

„Povedlo se nám dostat mezi pouhou čtveřici měst ve střední Evropě, kde se tato výstava bude konat. Ještě více nás pak těší, že Galerie Vaňkovka bude vůbec první zastávkou tohoto turné, všechny historické vozy na jednom místě si tak budou moci návštěvníci poprvé prohlédnout právě zde,“ uvedl ředitel Galerie Vaňkovka Jan Borůvka. K vidění bude 18 historických vozů značky včetně některých raritních modelů.

 

Jedním z nejzajímavějších bude Bugatti 13 z roku 1911, historicky třetí nejstarší automobil nesoucí právě značku Bugatti. Exkluzivním exponátem bude i Bugatti 37 A La Mouche, jediný vyrobený model s touto karoserií na světě. Jeho podvozek byl vyroben v roce 1926, v roce 1927 pak dostal unikátní karosérii od společnosti Milion–Guiet. Navrhl ji Jean Antoine Augustin de Vizcaya, který si ji následně nechal patentovat. Prvním majitelem vozu byl přitom brazilský velvyslanec v Paříži hrabě de Souza Dantas.

 

Na výstavě nebude chybět ani model 35 A, se kterým se proháněla nejslavnější česká automobilová závodnice Eliška Junková. Před téměř sto lety se zúčastňovala nejprestižnějších závodů své doby, například v roce 1928 jela závod Targa Florio s takovými legendami jako Louis Chiron či Alfieri Maserati. Výraznou českou stopu pak ponese i Bugatti T40 Tomáš, jehož karoserie byla vyrobena v karosárně Antonína Tomáše na pražském Žižkově.

 

Návštěvníci se mohou těšit také na 4 různá provedení karoserií Bugatti 57, které si zákazníci ve 30. letech minulého století nechávali stavět na míru, či 4 varianty karoserie Bugatti 40. „Pro veřejnost bude připravený také doprovodný program s názvem Bugatti days. O víkendu 16. a 17. února se mohou návštěvníci těšit na soutěž o zájezd do Automobil Museum ve francouzském městě Mulhouse či na možnost focení uvnitř vybraného vozu. Na programu budou také ukázky z historie legendárních kalendářů Pirelli,“ doplnil ředitel Galerie Vaňkovka.

 

 

Zdroj : LESENSKY.CZ

Nora a.s. hledá dodavatele skladu na klíč

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Pražský dodavatel zdravotnického materiálu na český trh Nora a.s. vypsal výběrové řízení na kompletní outsourcing svého skladu. Zájemci, kteří chtějí podat nabídku do výběrového řízení, mohou kontaktovat pana René Paděru rene.padera@nora-as.cz , nebo pana Tomáše Vedrala na tomas.vedral@nora-as.cz či telefonicky na 777 207 148 .[/quote]

 

Společnost Nora byla založena již roku 1991 a od svého vzniku se soustředila na dentální materiály a jejich distribuci do stomatologických ordinací. V počátku společnost působila na českém trhu jako výhradní distributor produktů 3M pro stomatologické ordinace.

 

V dalších letech došlo k postupnému rozšíření portfolia produktů i od všech důležitých výrobců pro tyto zákazníky. V současné době společnost obchoduje s několika desítkami výrobců a jejich počet stále narůstá. Nora se může pochlubit pokrytím celého území České Republiky zkušeným a po odborné stránce výtečně připraveným personálem.

 

Základní požadavky na outsourcing skladu

  • Příjem, uskladnění, evidenci, manipulaci a kompletaci zásilek dle objednávek, zabalení a expedici.
  • Přesná evidence a identifikace zboží.
  • Propojení s existujícím SW, elektronická výměna dat.
  • Evidence šarží a exspirací.
  • Schválení skladu SUKL výhodou, je možné dodatečně řešit.    (Hygienické standardy, oddělená expedice, zařazení dle exspirace, označení produktů, kontrolovaný teplotní režim ve skladu.)
  • Přesnost při příjmu a expedici zboží.
  • Kvalitní balení.
  • Pravidelné inventury 1 x ročně.
  • Možnost pravidelných i náhodných kontrol a inspekcí ve skladu.
  • Ručení za záměny a za manka / přebytky.
  • Pojištění zboží ve skladu.
  • Expedice každý pracovní den.
  • Požadovaná doba vychystání k dopravě – u zakázek do předaných elektronicky do 12:00 v tentýž den předání k dopravě a s doručením do druhého dne u zákazníka.
  • Požadovaná doba na příjem zboží – potvrzení do 24 hodin od doručení do skladu.
  • Etiketování, přikládání českých návodů (týká se pouze zdravotnických prostředků).

 

Základní informace k sortimentu

  • Skladových položek 2.100 – 2.200 kusů.
  • Aktuálně 2.600 policových pozic, při jiném druhu skladování (dělení policových pozic u drobného zboží na více částí) šlo v roce 2017 o 1.200 policových pozic při stejném počtu zboží, také potřeba zhruba 75 paletových pozic.
  • Průměrná hodnota skladu je kolem 7 mil.
  • Na příjmu se zboží rozděluje na kusy, případně kartony dle informace v názvu skladové karty. Zboží přichází v paletách, kartonech nebo v balících kde jsou produkty po kusech. Několik položek zboží jsou léčiva (skladování ve schváleném skladu léčiv od SÚKL při teplotním režimu 15 – 25°C). Většina ostatních produktů jsou zdravotnické prostředky. Dále máme v sortimentu biocidy, kosmetické přípravky, elektrické přístroje nebo nezařazené produkty. Část dezinfekčních produktů je v kategorii ADR. Několik produktů má skladovací podmínku 2 – 8°C.
  • aktuálně 82 dodavatelů z ČR a Evropy. Deset z nich je zásadních a dodávají většinu našeho obratu. Několik dodavatelů má vlastní kódové označení na DL, které se neshoduje s kódem na produktu a identifikace probíhá podle názvu zboží, které je shodné.
  • V průměru máme zhruba 10 příjmů za den.
  • Nejmenší jednotkou je 1 kus zboží.
  • U příjmu je potřeba provést vizuální kontrolu, zdali zboží není poškozeno. Dále se kontroluje shoda položek oproti dodacímu listu, množství, šarže a exspirace.
  • Za den se provádí v průměru zhruba 70 – 75 výdejů (balíků).
  • Etiketování v současné době neprovádíme.
  • Zboží je potřeba pečlivě zabalit do balíků s maximální váhou do 30 kg, aby vydrželo přepravu a nedošlo k poškození. Proto se používá výplňový materiál do balíků. Případně se zboží balí na palety. Část léčiv se předpřipravuje do balíků, které se odesílají do lékárny a odtud se poté odesílají zákazníkům.

 

       

 

Zdroj : NORA

Žebříček top vlastníků a developerů kancelářských budov

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Společnost Cushman & Wakefield detailně zmapovala kancelářský trh s nemovitostmi a sestavila žebříček největších vlastníků a nejaktivnějších developerů kancelářských budov na hlavních trzích České republiky*. Momentálně se v Česku nachází 4,23 milionů m2 kancelářských ploch.[/quote]

Největším vlastníkem s 22 nemovitostmi, zabírajících 5 % celkové plochy, je skupina CPI Group. Tři největší vlastníci kanceláří v Praze ovládají zhruba 15 % celého trhu. Nejaktivnějším developerem posledních deseti let je společnost Penta Investments.

*mezi hlavní kancelářské trhy v Česku patří Praha, Brno a Ostrava. Zpráva monitoruje pouze kancelářské prostory třídy A a B. Tato kritéria platí pro všechny údaje v tiskové zprávě.

„Přestože třem největším vlastníkům patří významné procento trhu, konkrétně 15 %, pražský trh kancelářských nemovitostí je stále značně fragmentovaný. Navíc struktura portfolií jednotlivých investorů se může podstatně lišit; zatímco CPI Group vlastní vyšší počet menších projektů, některých i kategorie B, Deka či Passervinvest sází na velké projekty kategorie A, např. The Park na Chodově nebo BB Centrum,“ říká Radka Novak, vedoucí oddělení týmu pronájmu kancelářských prostor ve společnosti Cushman & Wakefield.

 

KANCELÁŘSKÝ TRH OVLÁDAJÍ ČEŠI

Tuzemský kancelářský trh je z 65 % v českých rukou. Ze zahraničních investorů převládají nejvíce sousední státy Česka, se 7 % němečtí investoři a s 6 % rakouští. Italské firmy ovládají 3 % trhu a americké 2 %. V Praze je procento trhu ve vlastnictví lokálních investorů o něco menší, a to 58 %. Jako metropole je Praha pro zahraniční kapitál logicky atraktivnější než Brno a Ostrava. Druhý největší kapitál je z Německa, držící 9% podíl.

Zatímco v Praze je vícero velkých vlastníků, Brnu a Ostravě jednoznačně kraluje CTP Invest s 24% podílem na obou trzích. České společnosti vlastní téměř 90 % kancelářského trhu v Brně a Ostravě, což potvrzuje fakt, že zdejší investoři věří trhu logicky nejvíce.

 

ROK 2020 PŘINESE TĚSNÝ SOUBOJ MEZI CTP A CPI O NEJVĚTŠÍHO VLASTNÍKA KANCELÁŘSKÝCH BUDOV V ČR

NEJAKTIVNĚJŠÍ DEVELOPEŘI POSLEDNÍHO DESETILETÍ

Největší objem kancelářských ploch postavila společnost Penta Investment, v těsném závěsu je společnost Skanska, která za posledních 10 let postavila nejvíce kancelářských budov. Třetím nejaktivnějším developerem je CTP Invest. Zatímco Skanska se zaměřuje zejména na Prahu, CTP staví nejvíce v regionech.

„Skanska i Penta se zaměřují na nejpopulárnější kancelářské lokality v Praze, nicméně u Penty je jasná inklinace k řešení větších urbanistických celků s multifunkčním využitím. Skanska zase patří mezi jednoznačné lídry v oblasti udržitelného rozvoje, zelených i well-being certifikátů,“ doplňuje Radka Novak.

Pouze 10 % developerů neprodává své projekty po jejich dokončení.

Největší podíl na aktuální výstavbě nových kancelářských ploch a projektech se zahájením výstavby v nejbližší budoucnosti má společnost Sekyra Group a Skanska. Tento ukazatel bude nicméně nejvíce náchylný ke změnám, je totiž velmi těžké předjímat, jak se developerům bude dařit získávat povolení k výstavbě u velkých projektů či jejich jednotlivých fází. Žebříček bude proto každoročně aktualizován.

Zatímco Praha 4, Praha 5 a Praha 8 jsou populární lokality pro novou výstavbu, v Praze 1 převažují rekonstrukce. Momentálně je ve výstavbě téměř 380,000 m2 nových kancelářských ploch. Podíl rekonstrukcí z celkové výstavby tvoří až 15 %. Poptávka po kancelářských prostorách je stále velmi aktivní, tudíž je většina budov plně obsazená již v okamžiku svého dokončení.

Zdroj : Cushman & Wakefield

Ministerstvo dopravy vyhlásilo výzvu na podporu přepravních jednotek kombinované dopravy

Od
Michaela Drábková
-
dig

[quote]Ministerstvo dopravy jakožto Řídicí orgán Operačního programu Doprava (OPD) vyhlásilo  31. 1. 2019 výzvu pro předkládání žádostí o podporu v rámci programu Pořízení přepravních jednotek kombinované dopravy. Celková disponibilní alokace v rámci této první výzvy u tohoto programu bude 90 milionů Kč (příspěvek EU z Fondu soudržnosti). Žadatelé mohou obdržet podporu ve výši až 30 % ze způsobilých výdajů projektu.[/quote]

 

Potenciálními příjemci podpory budou zejména vlastníci či provozovatelé přepravních jednotek. Žádost o podporu v rámci informačního systému IS KP14+ bude žadatelům zpřístupněna od 14. 2. 2019 a od 28. 2. 2019 mohou být předkládány vlastní žádosti. Konečný termín pro předkládání žádostí je 15. 5. 2019.

 

Hlavními podporovanými aktivitami v rámci této výzvy jsou investice na pořízení hmotného majetku – nových přepravních jednotek schválených pro kombinovanou dopravu, a to:

  1. intermodálních návěsů;
  2. výměnných nástaveb;
  3. vnitrozemských kontejnerů (nikoliv však námořních kontejnerů ISO);
  4. speciálních přepravních jednotek, včetně nových technologií, pro kontinentální kombinovanou dopravu, jež nelze zahrnout mezi jednotky uvedené pod písmeny a) až c).

 

Podrobná specifikace všech pravidel a podmínek je uvedena ve vlastním dokumentu výzvy a v související dokumentaci. Tyto dokumenty jsou zveřejněny na webu www.OPD.cz v sekci výzev. Přímý odkaz na dokumentaci výzvy: http://www.opd.cz/stranka/vyzva-73

Zdroj : MD

Rychlodráhy pomohou Česku ekonomicky i sociálně

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Česká republika vysokorychlostní železnici potřebuje, státu to pomůže ekonomicky i sociálně. Na dnešním semináři k výstavbě rychlodrah se na tom shodli dopravní experti. Zároveň odmítli názory, že Česko je pro tento typ tratí příliš malé. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) v současnosti zpracovává několik studií, které zkoumají podmínky pro výstavby rychlotratí z Prahy do Drážďan, Brna nebo Mnichova. Studie se budou postupně dokončovat během příštích dvou let.[/quote]

Člen Rady vlády pro udržitelný rozvoj Jiří Pohl uvedl, že rychlé trati podpoří další růst železniční dopravy v Česku a výraznou úsporou času pomohou i tuzemské ekonomice. Právě časový efekt těchto staveb bude podle něj důležitý při pokračujícím úbytku pracovních sil na českém trhu práce.

Rychlodráhy uvolní podle podporovatelů projektů i současné přetížené konvenční železnice. Pomoci by měli především v okolí velkých aglomerací, případně i v nákladní přepravě. Podle Oldřicha Sládka, výkonného ředitele Žesnad.cz, které sdružuje nákladní dopravce na železnici, však bude potřeba vedle rychlých tratí rozvíjet právě i konvenční koleje. Nákladní dopravci na železnici jsou podle něj v současnosti proti konkurenci na silnici znevýhodnění právě kvůli nízké propustnosti drah.

K dalším výhodám vysokorychlostních tratí podle účastníků konference je nutné také vyzdvihnout bezpečnostní i ekologické efekty, které podle nich vzniknou díky přechodu části silniční dopravy na železnici.

Problémy však podle některých expertů mohou vzniknout například při výstavbě a rozvoji těchto projektů. Podle akademiků v současnosti chybí na univerzitách studenti pro tento obor, což se projevuje i na pracovním trhu. Komplikace mohou vzniknout i při financování nebo územních řízeních.

Loňská novela o urychlení dopravních staveb obsahuje seznam staveb, jimž by měla například snadnějším vyvlastňováním pozemků pomoci zrychlit jejich realizaci. Do seznamu patří i všechny připravované vysokorychlostní tratě.

 

Zdroj : ČTK

Test autobusu na plyn z odpadních vod byl v Brně úspěšný

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Testování autobusu na plyn, který vzniká při čištění odpadních vod, skončilo v provozu brněnské MHD úspěšně. Autobus najezdil bez technických problémů téměř 5000 kilometrů. Podle generálního ředitele dopravního podniku Miloše Havránka jde o směr, kterým by se měla městská doprava ubírat, pokud chce být ekologičtější. Uvedl to v tiskové zprávě. Podnik bude usilovat o běžný provoz na biometan.[/quote]

Autobus neměl problémy při tankování ani při provozu. „Hromadná doprava ve vyspělých státech už na těchto principech funguje. Kdy jindy než teď bychom měli hledat možnosti technického řešení a finanční podpory prostřednictvím dotačních titulů tak, aby vozy MHD mohly jezdit na plyn z odpadních vod a bioodpadu, které vznikají na území města,“ řekl Havránek.

Od října do prosince jezdil na zkoušku autobus Iveco Urbanway na lince 63 do Chrlic, o víkendech na lince 49 od Olympie. Autobus plyn doplňoval v modřické čistírně odpadních vod. Během 36 naplnění načerpal 1660 kilogramů biometanu. „Průměrná rychlost plnění se zpočátku pohybovala kolem 2,5 kilo biometanu za minutu, po úpravě plnicí stanice se zvýšila na 4,5 kilo, takže standardní naplnění se uskutečnilo za čtvrt hodiny,“ uvedla mluvčí podniku Hana Tomaštíková.

Kvůli seřízení plničky autobus ve dvou mezidobích jezdil na klasický stlačený zemní plyn bez jakýchkoliv úprav a ani tehdy se neprojevil žádný problém. „I tímto jsme prakticky vyzkoušeli absolutní kompatibilitu zemního plynu a biometanu vznikajícího rozkladem biologicky rozložitelného materiálu,“ uvedla Tomaštíková.

V současnosti má dopravní podnik 160 autobusů na stlačený zemní plyn a dlouhodobě by měl takto velkou flotilu udržovat. Po zkouškách má proto zájem ve spolupráci s městem najít vhodný a stabilní zdroj biometanu.

Testování bylo součástí projektu BioCNG pro města, který je postavený na principu cirkulární ekonomiky. „Jeho smyslem je poukázat na fakt, že nejen odpadní vody, ale i biologicky rozložitelné odpady vznikající na území města nemusí být bezcenné, ale můžou být významným zdrojem energie. Využití lokálně dostupného zdroje mimo jiné přispívá k větší energetické soběstačnosti a snižuje závislost na dodávkách paliva z cizích zemí,“ uvedla Soňa Jonášová z Institutu cirkulární ekonomiky, která je společně s Petrem Novotným autorkou projektu. Plnicí jednotku vyvinula česká výzkumná společnost MemBrain.

 

ZDroj : ČTK

Sněmovna podpořila vznik systému jednotných jízdenek na dráze

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Na dráze by měl vzniknout systém jednotných jízdenek. Jeho zavedení a pětiletý provoz má stát 254 milionů korun a využívat ho budou muset všichni dopravci, kteří jezdí na základě objednávek státu a krajů. Počítá s tím novela zákona o drahách, kterou dnes podpořila Sněmovna. Předloha má také umožnit vstup zahraničních dopravců na tuzemský trh.[/quote]

Stát chce systémem jednotných jízdenek umožnit cestujícím využívat vlaky více dopravců při jedné cestě na jedinou jízdenku, a postoupit tak při liberalizaci trhu. Systém má být hotov do roku 2020. Vedle povinné účasti dopravců, kteří obsluhují vybrané tratě na základě smlouvy o veřejné službě, se budou moci dobrovolně do systému připojit dopravci i na tratích, na kterých jezdí na vlastní komerční riziko. To v současnosti platí například na trati mezi Prahou a Ostravou.

O systému jednotného jízdného se hovoří několik let. Stát zadal vybudování a provoz systému státnímu podniku Cendis. Nejdříve by celosíťové jízdenky měly platit na železnici, postupně by se ale systém mohl rozšířit do autobusové nebo integrované dopravy.

Předloha zavádí do českého zákona pravidla takzvaného tržního pilíře čtvrtého železničního balíčku EU z let 2013 až 2016. Česko je může zavést do 16. června 2020.

Další část novely upravuje povinnosti provozovatele dráhy, které by měly předejít případné diskriminaci a střetu zájmů ze strany provozovatelů dráhy vůči dopravcům. Zavádí například neslučitelnost funkcí ve volených orgánech provozovatele dráhy a dopravce nebo vyloučení vzájemného poskytování půjček. Návrh mimo jiné zavádí povinnost zřídit odštěpný závod, pokud provozovatel dráhy na ní funguje i jako dopravce. Odštěpný závod by pak měl při organizování provozu postupovat nezávisle.

Novela také zpřesňuje vymezení neveřejných železničních vleček. Podle ministerstva dopravy to má zásadní význam, protože s provozováním veřejně přístupné vlečky je spojena povinnost provozovatelů zpracovat prohlášení o dráze, přidělovat kapacitu dráhy a sjednávat cenu za její užití.

 

Zdroj : ČTK

Podpora v oblasti historických železničních vozidel

Od
Michaela Drábková
-

Program č. 127 66 „Podpora obnovy historických železničních kolejových vozidel v období 2017-2020“ byl schválen Ministerstvem financí. Správcem programu je Odbor drážní a vodní dopravy, Ministerstva dopravy. Tento program je následovníkem programu, který probíhal od roku 2011.

Zásadní změnou v nově schváleném programu je poskytování veřejné podpory na základě Nařízení Komise (EU) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašující určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem (dále jen „nařízení o blokových výjimkách“) ve výši 80 % uznatelných nákladů bez DPH. Do výše dotace 80 % uznatelných nákladů lze kumulovat veřejné prostředky i z jiných zdrojů. Roční dotace veřejných prostředků je stanovena v maximální výši 4 mil. Kč.

Cílem programu je podpora historických železničních kolejových vozidel z hlediska jejich vystavovatelnosti a provozoschopnosti. Program přispívá k zachování technického a kulturního dědictví České republiky.

Investiční záměry mohou žadatelé podávat do 30. dubna 2019.

 

Zdroj : MD

Obaly 11 značek společnosti Procter & Gamble budou znovu použitelné a doplnitelné

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Společnost Procter & Gamble dnes oznámila zavedení znovu použitelných, doplnitelných obalů u svých nejpopulárnějších výrobků. Usiluje tím o změnu světové závislosti na jednorázových obalech a odpadech. Kromě toho byla v rámci partnerství s platformou Loop rovněž představena nová cyklická řešení sběru a recyklace, která vedou k eliminaci odpadu. Do činnosti v rámci této inovativní platformy se během tohoto roku zapojí mnoho velkých globálních značek společnosti P&G, včetně značek Pantene, Tide, Cascade a Oral-B.[/quote]

Platforma Loop je prvním globálním cyklickým řešením pro použití obalů a nakupování, jež si klade za cíl zlepšit environmentální profil a standardy běžné spotřeby ve vztahu k současným řešením, a to pomocí sběru, čištění, doplňování a opětovného použití obalů. Platforma Loop rovněž nabízí možnost sbírat použité výrobky pro účely další recyklace nebo použití doma u spotřebitelů. Společnost P&G byla první společností z oblasti spotřebních výrobků, která se zapojila do činnosti v rámci platformy Loop.

Vědci a inženýři ze společnosti P&G vyvinuli inovativní výrobní, obalová a distribuční řešení, která spotřebitele potěší a usnadní jim život z hlediska udržitelnosti. V rámci platformy Loop budou v jednom ze tří formátů nabízeny výrobky jedenácti značek společnosti P&G. Zkušební provoz systému Loop bude probíhat od poloviny roku 2019  v New Yorku a v Paříži.

Trvanlivé obaly

Nejoblíbenější značky výrobků pro domácnost, jako jsou Pantene, Tide, Cascade a Crest, vyvinuly nové doplnitelné obaly v podobě luxusních nádob s řadou nových prvků a funkcí.

  • Pantene představuje pro svůj šampon a kondicionér jedinečný obal vyrobený z lehkého a udržitelného hliníku.
  • Prací prostředek Tide se do činnosti v rámci platformy Loop zapojí s pracím prostředkem Tide purclean na rostlinné bázi, v novém udržitelném obalu vyrobeném z nerezové oceli, s jednoduchým otvíráním a otvorem pro aplikaci prostředku.
  • Značka Cascade neustále hledá způsoby, jak zkvalitnit mytí nádobí a učinit jej šetrnějším k životnímu prostředí, a proto vyvinula nový, velmi trvanlivý obal pro tablety do myčky Cascade ActionPacs, díky kterému mohou spotřebitelé vynechat funkci předmytí.
  • Značka Crest usiluje o udržitelnost v oblasti ústní hygieny prostřednictvím nové ústní vody Crest Platinum nabízené v udržitelném, doplnitelném skleněném obalu, s jedinečným složením, které zajistí čerstvý dech a zabrání vzniku skvrn.
  • Značky Ariel a Febreze se zapojují s udržitelným, doplnitelným obalem, dostupným rovněž v obchodech, přičemž testují nový model, kdy doplnění a opětovné použití zajistí přímo u spotřebitele.

Doplnění recyklovaných výrobků

  • Oral-B přináší inovace na trh v oblasti ústní hygieny již déle než 50 let. Svá cyklická řešení bude testovat u elektrických dobíjecích i u manuálních zubních kartáčků. Oral-B CLIC představuje nový kultovní styl manuálních kartáčků s trvanlivou rukojetí vybavenou jedinečným mechanismem, díky kterému zbývá spotřebiteli pouze vyměnit hlavici. V rámci činnosti platformy Loop se budou recyklovat použité hlavice jak manuálních, tak elektrických kartáčků.
  • Značky Gillette a Venus poskytnou prvotřídní cestovní obaly, které spotřebiteli zůstanou spolu s rukojetí. Spotřebitelé budou použité části a břity z řady těchto výrobků pro péči o vzhled sbírat pro další recyklaci společností TerraCycle.

Recyklace použitých hygienických výrobků

  • Značky Pampers a Always budou testovat sběr hygienických výrobků v domovech spotřebitelů pro další recyklaci pomocí průlomové patentované technologie vyvinuté společností Fater, jež je společným podnikem společnosti P&G a koncernu Angelini. Tato technologie mění použité savé hygienické výrobky na druhotné suroviny pro užitečnější použití.

„Vycházíme z více než 180 let inovací a průzkumu u spotřebitelů, abychom umožnili odpovědnou spotřebu v širším měřítku,“ uvedla Virginie Helias, viceprezidentka společnosti P&G a ředitelka pro udržitelnost. „Jsme hrdí na to, že se jako první společnost z oblasti baleného spotřebního zboží (CPG) staneme partnerem společnosti TerraCycle, a budeme součástí tohoto transformačního programu, který je pouze jedním z mnoha způsobů, jež uplatňujeme v rámci cílů podle Ambice pro rok 2030 za účelem urychlení udržitelné inovace a řízení cyklických řešení.“

„Nastal čas jednat. Těšíme se na to, že využijeme sílu našeho globálního dosahu a sílu našich spolehlivých globálních značek, abychom rozšířili udržitelnější řešení. Partnerství jsou pro splnění tohoto poslání klíčová, neboť nikdo nedokáže uspět sám,“ pokračuje Helias.

„Jsme rádi, že se staneme partnerem společnosti P&G a dalších globálních značek, prodejců, společností zajišťujících infrastrukturu a Světového ekonomického fóra, abychom vytvořili nový způsob odpovědnější spotřeby zboží,“ řekl Tom Szaky, výkonný ředitel společnosti TerraCycle. „Platforma Loop nemá za cíl pouze vymýtit myšlenku týkající se obalového odpadu, ale také výrazně zlepšit zkušenost s výrobkem a praktickou stránku našeho nakupování. Prostřednictvím platformy Loop budou moci spotřebitelé výrobky spotřebovávat odpovědně, a to díky speciálně navrženým, znovu použitelným nebo zcela recyklovatelným obalům. Díky síle a dosahu spolehlivých značek, například značek společnosti P&G, budeme schopni změnit návyky spotřebitelů a dosáhnout toho, že model splní stanovené cíle.“

Jak funguje platforma Loop

  • NÁKUP: Spotřebitelé navštíví internetové stránky Loop nebo internetové stránky Loop partnerského prodejce a nakoupí výrobky spolehlivých značek, které jsou nově navrženy tak, že s obaly nevzniká žádný odpad.
  • DODÁNÍ: Spotřebitelé obdrží své udržitelné výrobky v exkluzivně navrženém a moderním přepravním kontejneru Loop, díky kterému již nejsou potřeba přepravní materiály jako kartonové krabice.
  • POŽITEK: Spotřebitelům nabízíme vkus a zároveň praktičnost, aniž by museli myslet na vyhazování obalového odpadu.
  • VYZVEDNUTÍ: Obal není třeba čistit ani likvidovat. Jakmile spotřebitelé své výrobky spotřebují, vloží obal do jednoho ze svých kontejnerů Loop. V rámci činnosti platformy Loop proběhne vyzvednutí kontejneru přímo u nich doma.
  • ČIŠTĚNÍ: Tým vědců pracujících pro platformu Loop vyvinul technologie čištění tak, aby zajistil bezpečné opětovné použití každého výrobku.
  • DOPLNĚNÍ, RECYKLACE NEBO OPĚTOVNÉ POUŽITÍ: V rámci činnosti platformy Loop budou výrobky podle potřeby rychle doplněny a přepravní kontejnery vráceny spotřebiteli. Obnovitelné použité výrobky, jako jsou pleny, vložky, žiletky nebo části zubních kartáčků, budou obnoveny, aby mohly být znovu použity či recyklovány.

 

Zdroj : Procter & Gamble

GO! Express & Logistics vychází vstříc svým zákazníkům díky distribučnímu řešení na míru

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Jedním ze základních pilířů spolupráce se společností GO! Express & Logistics je pravidelný kontakt s klientem, od kterých zjišťuje veškeré jejich potřeby a přání. GO! zkvalitňuje a vylepšuje svůj servis, aby zaměstnanci všem zákazníkům poskytli dokonalé řešení na míru. Po 17 letech na českém trhu znají potřeby svých zákazníků a jsou schopni splnit všechny jejich požadavky.[/quote]

„Tajemství spokojenosti našich zákazníků tkví v individuálním přístupu ke všem klientům s cílem vyvinout maximálního úsilí při řešení jejich potřeb v oblasti logistiky,“ vysvětluje Martin Koča, CEO GO! Česká republika.

Společnost nabízí speciální oborová řešení, například pro segment strojírenské výroby, farmacie, potravinářství či pro oblast internetového nakupování. V sekci automotive zajistí just in time přepravu součástek již do několika hodin, potraviny nebo léky převáží v požadovaném teplotním režimu díky speciálnímu obalovému materiálu. Klienti také požadují mezinárodní expresní přepravu, ve které společnost GO! Express & Logistics dominuje, nabízí doručení do 24 hodin do okolních zemí, do Německa či Rakouska dokáže doručit již následující pracovní den ráno. Díky tomu, že každému klientovi zajistí optimální distribuční řešení právě podle jeho potřeb, je společnost GO! Express & Logistics hlavním partnerem v oblasti přepravy pro řadu významných mezinárodních firem.

GO! Express & Logistics je mezinárodní společnost zabývající se expresní přepravou a logistikou. GO! Express je poskytovatelem expresní přepravy všech druhů zásilek od dokumentů po těžší balíky ve 220 zemích světa. V České republice působí od roku 2002, aktuálně s centrálou v Praze – Hostivici a pobočkami v Praze, Brně a Plzni.

Zdroj : GO! Express & Logistics

1...982983984...1 163Strana 983 z 1 163

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253