Na zimní pneumatiky zatím přezulo méně řidičů než loni

27.11.2022

Čeští motoristé letos s přezouváním na zimní pneumatiky otálejí více než loni. Na zimní pneumatiky zatím přezulo zhruba 80 procent řidičů, kteří sezónní gumy využívají. Loni to na konci listopadu bylo téměř 90 procent. Vyplývá to z údajů sítě Louda Auto. Zároveň firma odhaduje, že až třetina tuzemských řidičů nepřezouvá vůbec a s autem v případě sněžení nebo náledí nevyjíždí.

„Opět se potvrzuje tendence, kdy se tuzemští řidiči při přezouvání svých aut řídí aktuálním počasím, a ne kalendářem,“ uvedl ředitel obchodu a marketingu servisních služeb Louda Auto Pavel Boháč. Hodně řidičů z větších měst podle něho stále čeká s objednáním do servisu až na příchod skutečné zimy a sněhu.

Zimní a celoroční pneumatiky podle serveru Pneumatiky.cz letos zdražily meziročně v průměru o 13 procent, tedy pod úroveň inflace. U některých levnějších modelů je ale cena proti loňsku vyšší až o čtvrtinu. Pneuservisy pak zdražily své služby o desetinu. Důvodem zdražování jsou vyšší výrobní náklady i růst cen energií.

„Většina prodejců pneumatik letos hlásí růst cen o desítky procent hlavně v nejlevnější kategorii pneumatik, zatímco u prémiových pneumatik je zdražování minimální. Cenové rozdíly mezi kategoriemi zimního obutí se tak letos zmenšují,“ dodal Boháč. Cena za přezutí je podle něj stejná jako na jaře.

Povinnost přezout na zimní pneumatiky mají řidiči od 1. listopadu do 31. března, pokud je na vozovce souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, nebo pokud lze vzhledem k povětrnostním podmínkám takové podmínky předpokládat. Použití zimních pneu v některých úsecích za jakýchkoliv podmínek pak nařizuje dopravní značení.

Louda Auto je největší prodejce vozů Škoda a Hyundai v České republice a dealer dalších devíti značek. Provozuje celkem 31 autosalonů a 19 autorizovaných servisů.

Zdroj :ČTK

Aerolinky Air India zakázaly stevardům šediny

Michaela Drábková

26.11.2022

Indické aerolinky Air India vzbudily veřejnou diskusi vydáním nových přísných pravidel pro palubní personál, která do nejmenších podrobností stanovují, jak mají stevardi vypadat. Napsala o tom agentura DPA. Čtyřicetistránkový manuál například přísně zakazuje šediny a naopak jako povinnou stanovuje aplikaci gelu na vlasy u mužů a make-upu u žen.

„Použití gelu na vlasy je povinné. Muži z posádky, kteří mají kouty a začínají plešatět, musí mít oholenou hlavu nebo velmi krátce zastřižené vlasy. Hlavu je třeba holit denně. Účes na ježka není povolen. Šedivé vlasy nejsou povoleny. Šediny je třeba pravidelně barvit v přirozeném odstínu,“ cituje z manuálu stanice NDTV.

Aerolinky do nejmenších detailů popisují pravidla oblékání, nošení doplňků a šperků i používání dekorativní kosmetiky. Letušky tak musí povinně aplikovat make-up, a to včetně očních stínů a rtěnky, přičemž pevně dané jsou i barvy, ze kterých mohou vybírat.

„Blond barva vlasů a melíry jsou přísně zakázané. Vlasy musejí být upravené a tvarované podle firemních pravidel. Vysoké drdoly a volné uzly zakrývající krk nejsou povoleny… Použít se smí nanejvýš čtyři sponky nebo vlásenky. Všechny musí mít stejnou barvu a velikost,“ určilo letuškám vedení aerolinek.

Pravidla se přitom nevztahují pouze na dobu pobytu na palubě letadla, ale i na vzhled posádek, které mají nařízený odpočinek v destinaci mimo domov. Muži ani při pobytu v hotelu nesmějí nosit kraťasy nebo roztrhané džíny, ženy mají zakázané minisukně.

Aerolinky Air India, které dosud vlastnil stát, letos převezme společnost Tata Sons, která je získala za 2,4 miliardy dolarů.

Zdroj :ČTK

Evropská kosmická agentura vybírá nové kosmonauty. V rezervním týmu je i zástupce ČR, kapitán Aleš Svoboda

Michaela Drábková

26.11.2022

Evropská kosmická agentura (ESA) vyhlásila výsledky výběrového řízení na pozice nových kosmonautů. Na pódiu v Paříži nechyběl ani český kandidát, kapitán Ing. Aleš Svoboda, Ph.D.

„Totorozhodnutí je další významný posun na poli kosmických aktivit pro Českou republiku a znovu dokazuje, jak důležitá je naše aktivní role v ESA i dalších mezinárodních vědeckých organizacích,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

ESA vybrala 5 kariérních kosmonautů, 11 členů rezervního oddílu, mezi kterými je právě i třiceti šestiletý vojensky pilot Svoboda, a poprvé v historii i jednoho parastronauta – prvního kosmonauta s tělesným hendikepem na světě.
„Mezi sedmnáct kosmonautů se probojoval v šestikolovém výběru, kde na začátku bylo 22 tisíc přihlášených ze všech 22 členských států ESA. Konkurence byla obrovská,“ říká k tomu Václav Kobera, ředitel odboru inteligentních dopravních systémů, kosmických aktivit a výzkumu, vývoje a inovací na Ministerstvu dopravy a vedoucí delegace do ESA.

Pět kariérních kosmonautů doplní sedmici aktivních kosmonautů, kterými ESA disponuje nyní. Jejich výcvik začne hned v roce 2023. Výběr je omezený na pět, což bylo oznámeno již na začátku procesu. Odpovídá to počtu letových příležitostí na ISS a k Měsíci. „Kdyby ESA vybrala více kandidátů, než může v dohledné době reálně letět, někteří členové by čekali na let příliš dlouho a ztratili tak nejlepší roky života, což by vůči nim nebylo fér,“ vysvětluje k tomu Ondřej Rohlík, zástupce ČR v ESA programové radě pro pilotovanou kosmonautiku, mikrogravitaci a průzkum vesmíru.

Zatímco kariérní kosmonauti se stanou zaměstnanci ESA a budou pokračovat v celoživotní kariéře kosmonauta, členové rezervního oddílu budou dále pokračovat ve svém stávajícím zaměstnání a při tom udržovat svoji zdravotní certifikaci, znalosti o programech ESA a hlavně budou k dispozici jako náhradníci k zastoupení kariérních kosmonautů v případě, že by někdo z oddílu odešel – ESA v takovém případě nemusí vypisovat nové výběrové řízení. Mohou také být vybráni do oddílu, pokud vzroste potřeba kosmonautů v důsledku navýšení letových příležitostí nebo mohou být vybráni pro specifické mise, zejm. národní mise (plně hrazené konkrétním státem) jako tzv. projektový kosmonaut s tím, že po skončení takové mise se zařadí zpět mezi rezervisty. ČR s plně hrazenou národní misí zatím nepočítá, ale podporuje rozšíření oddílu kariérních kosmonautů, pokud to rozpočet ESA dovolí.

Na Radě ESA na ministerské úrovni, která skončila jen dvě hodiny před ohlášením výsledků výběrů kosmonautů, ČR přispěla do celé sady volitelných programů ESA. Od příštího roku se roční rozpočet ČR na tyto programy zvýší o 5 %.

ESA ale nehledá pouze kosmonauty. V souvislosti s generační obměnou, spojenou s vlnou odchodů zaměstnanců do důchodu, si ESA stanovila ambiciózní cíl – v příštích 10 let nabrat každý rok 100 nových zaměstnanců – průběžně tak jsou vypisována výběrová řízení na stovky dalších míst pro inženýry, vědce, administrativní pracovníky a další související pozice. ESA také preferuje poměrné zastoupení národností mezi svými zaměstnanci, což lze s ohledem na aktuální stav vnímat jako příležitost k upřednostnění kandidátů z ČR.

Zdroj : MD

Loňský rekord registrací LPG vozidel je překonán. V Česku letos přibylo o 75 % více vozů na autoplyn

Michaela Drábková

26.11.2022

Za první tři čtvrtletí roku 2022 byly v Česku registrovány bezmála 3 000 nových vozidel poháněných zkapalněným ropným plynem (LPG). Dalších asi 4 900 bylo pro spalování LPG dodatečně přestavěno. V obou případech údaj výrazně předčil statistiky za celý loňský rok, který byl v tomto ohledu rekordní. Pokud by tempo registrací LPG vozů pokračovalo v posledním kvartálu stejnou dynamikou, na českých silnicích letos meziročně přibude o polovinu více nových i přestavěných LPG vozů.

Dle údajů Svazu dovozců automobilů (SDA) je LPG po benzínu a naftě nejrozšířenějším pohonem u nově registrovaných osobních vozidel. Za první tři čtvrtletí letošního roku eviduje SDA celkem 2 966 registrací nových vozidel poháněných autoplynem. To je o 80 % více než ve stejném období loni (1 647). S mírným odstupem následují bateriové elektromobily a plug-in hybridy. Výrazně pak zaostává pohon na stlačený zemní plyn (CNG).

Tradičně je mnohem více osobních automobilů na spalování LPG dodatečně přestavěno úpravou benzínových motorů. Podle statistik Ministerstva dopravy (MDČR) bylo za tři letošní kvartály realizováno celkem 5 599 montáží i demontáží LPG i CNG systémů. Odborníci z České asociace LPG (ČALPG) odhadují, že čistě přestaveb na LPG se letos ke konci září uskutečnilo asi 4 900, což je meziročně téměř dvoutřetinový růst.

Celkově tak letos ke konci třetího čtvrtletí přibylo v Česku asi 7 900 „nových“ vozidel poháněných autoplynem. To je o tři čtvrtiny více než za stejné období roku 2021. „Počet nově registrovaných automobilů na LPG překonal již letos v červenci čísla za celý loňský rok. Totéž lze konstatovat o počtech přestaveb na LPG. Je tak jisté, že rok 2022 v tomto ohledu nastaví nový rekord,“ říká Ivan Indráček, výkonný předseda ČALPG.

Podle ČALPG současná krize a drahá konvenční paliva ještě více akcelerovala zájem o pohon na LPG z předchozích let. „Letos je v každém čtvrtletí uvedena do provozu v průměru asi tisícovka nových vozů s tovární LPG zástavbou a více než 1 600 automobilů je na LPG dodatečně přestavěno. Tímto tempem se na konci letošního roku přehoupneme v součtu nových registrací a přestaveb přes 10 tisíc, což bude meziročně o polovinu více,“ odhaduje Ivan Indráček.

LPG si nadále drží výraznou cenovou výhodu. Dlouhodobě jeho cena osciluje kolem úrovně poloviny ceny benzínu. V posledních týdnech navíc benzín převážně zdražoval, přičemž cena LPG pozvolna klesala. Zatímco průměrná cena benzínu činí dle posledního šetření Českého statistického úřadu 41,75 Kč/l, LPG zlevnilo pod 18 Kč/l.

Zdroj : ČTK

NEINVESTUJTE DO ZLATA, ALE DO ŽELEZA, VYZÝVÁ ČESKÝ STARTUP COOLTAINERS

Michaela Drábková

25.11.2022

Námořní kontejnery už neslouží jen k přepravě cenných nákladů přes půl světa. Běžní lidé si v nich uskladňují třeba mimo sezónu nepoužívaná kola, lyže nebo motorku, firmy zase důležité zboží nebo materiál. S převratným přístupem k logistice přišla česká společnost Cooltainers. Plně bezobslužné sklady poskytuje i obcím a využívá toho, že kontejnery samotné jsou zajímavým aktivem. Její sklady mohou spoluvlastnit drobní investoři z řad většinové populace.

Inflace v letošním roce dosahuje těžko uvěřitelných dvojciferných hodnot. Pro mnoho lidí je takový alarmující vývoj podnětem pro hledání cest, jak zajistit, aby jejich úspory neztratily na hodnotě. Netradičním, ale o to zajímavějším řešením, je nabídka rychle rostoucího českého startupu Cooltainers.

Firma Tomáše Lichtenberga, který stál mimo jiné u zrodu sítě salátových barů Fruitisimo, provozuje v Praze a blízkém okolí 5 skladových lokalit s širokou nabídkou lodních nákladových kontejnerů. To není na první pohled ničím zvláštní. Vymyká se tím, že jednotlivé kontejnery spoluvlastní drobní investoři.

“Investice do železa v podobě kontejnerů je stabilnější a jistější než investice do zlata. Skladové prostory potřebují lidé neustále, ať už jde o jednotlivce nebo větší firmy. Nákladové kontejnery jsou navíc reálný majetek, jehož hodnota je stabilní, nebo dokonce roste. Jsou totiž dlouhodobě nedostatkovým zbožím. I z toho důvodu je aktuální nabídka Cooltainers do konce roku limitovaná a zájem o investice je velký,” říká Lichtenberg.

Základní výše vkladu, díky kterému se mohou investoři podílet na provozu nákladového kontejneru, je 150 tisíc korun, nebo lze investovat násobky této částky. Každých 150 tisíc je následně zajištěno konkrétním kontejnerem a společnost Cooltainers díky tomu může garantovat nadstandardní roční zhodnocení ve výši 12 %. Vložené finance se během 5 let investorovi vrátí, ve čtvrtletních splátkách. Výpovědní lhůta je 6 měsíců.

“Nikdo nespoří své peníze, aby se koukal, jak díky dvojciferné inflaci rapidně ztrácejí svoji hodnotu. Investice u Cooltainers je přímo svázaná s nákupem kontejneru, tudíž je z mého pohledu bezpečnější než u jiných firem. Navíc jde o službu, která má smysl a je potřebná. Poslouží firmám, rodinám i jednotlivcům. Po 3 měsících jsem se rozhodla svou investici ztrojnásobit. I díky této investici bude můj syn moci studovat na soukromé škole s výukou v angličtině,” hodnotí jedna z investorek Martina Martínková, které už vlastněný kontejner vydělává půl roku.

Sám Lichtenberg do firmy neváhal vložit 15 milionů korun. Díky tomu zvládl překonat bariéry vstupu na trh, od složitého nacházení prvních zákazníků až po právní zajištění celého systému placení za pronájem. Prvotní investice umožnila také najít správné lokality a vyvinout unikátní systém automatizace pronájmů.

Firma je na trhu už více než dva roky a jen v tom uplynulém otevřela tři nové skladové lokality. Její meziroční obrat vzrostl o 90 %. To by nebylo možné bez vysokého zájmu o její úložné prostory. Více než 85 % z celkového počtu 202 nájemních jednotek ve 175 nákladových kontejnerech (některé jsou rozděleny na 5 až 10 jednotek) je dlouhodobě pronajatých.

I proto Lichtenberg plánuje další expanzi. Jen během následujících 12 měsíců chce celkový počet úložných prostor minimálně zdvojnásobit, zaplnit současné lokality a otevřít i další, a to nejen v rámci České republiky.

Výhodou Cooltainers oproti konkurenci je, že kontejnery nakupuje přímo od výrobce, nejedná se proto o použitý či vyřazený produkt. Díky tomu v případě potřeby může kontinuálně rozšiřovat jejich počet. Všechny jsou určené pro náročnou námořní dopravu, proto splňují nejvyšší kritéria pro certifikaci.

“Naše komodita představuje absolutní jistotu – nejen jednotlivci, ale i firmy hledají další a další skladovací prostory. A my jsme schopni jim nabídnout možnost mít sklad přístupný 24 hodin denně, s krátkodobým nebo dlouhodobým pronájmem a bez nutnosti skládat nějaké rezervační poplatky. Nehrozí ani jiné možné náklady, protože provoz je plně automatizován,“ vysvětluje Lichtenberg.

Právě plná automatizace provozu je další přidanou hodnotou, díky které se řešení Cooltainers na trhu odlišuje. Jednoduchost velmi oceňují i zákazníci. Firma kontinuálně vyvíjí vlastní software a online systém, který do budoucna zajistí kompletní bezobslužnost při využívání skladových prostor a maximálně usnadní obsluhu celých areálů.

_______

Zdroj : Cooltainers

Jak zajistit lahvím bezpečí na cestách

Michaela Drábková

25.11.2022

Víno je skvělým dárkem, který celoročně neurazí nikoho. Nepopiratelně jsou to ovšem hlavně Vánoce, kdy lahve s oblíbeným nápojem putují od firem ke klientům, dodavatelům, obchodním partnerům či zaměstnancům.

Speciální obalová řešení

1. Polystyrenový obal

je ideálním řešením pro jednokusové balení. Polystyrenový box je díky vylamovacím dílům univerzálním řešením pro jakýkoliv typ lahve o objemu 0,75l. Box už není potřeba vkládat do krabice a nabízí ochranu vín i sektů.

Někteří přepravci vyžadují kartonový obal pro zásilky, proto krabici i tak doporučujeme.

2. AirCover obal pro silné plíce

Je další speciální řešení, které však vyžaduje následné umístnění do krabice. Obal se plní vzduchem a z vlastní zkušenosti doporučujeme využít kompresor nebo pumpičku. Vzduchové komory na sobě nejsou závislé, takže v případě prasknutí jedné z nich zůstanou ostatní netknuté.

Ne vždy je po ruce speciální balení, a proto se nabízí celá řada alternativních způsobů balení, která zajistí stejnou ochranu. Ať už zvolíte jakýkoliv materiál, je potřeba mít na paměti dodržení tzv. deformační zóny. Jedná se o práci s prostorem v krabici tak, aby se lahev nedotýkala jejích stěn.

Alternativní systémy balení

3. Bublinky a polštářky

Lahev zabalte do bublinkové folie, ideálně do více vrstev a uložte do krabice. Okolí lahve vyplňte vzduchovými polštářky, papírem nebo polystyrenovými výplněmi. Důležité je, aby se lahev nikde nedotýkala krabice a celý prostor byl zcela zaplněn.

Pozn. V GO! využíváme obalové materiály, které se dají opakovaně využít nebo pocházejí z již recyklovaného materiálu. Nezapomínáme ani na ekologickou likvidaci.

4. Karton a papír

Namísto bublinkové folie poslouží i kartonová lepenka, kterou několikrát obmotejte kolem lahve, aby vzniklo několik ochranných vrstev. Zbylý prostor vyplňte papírovými smotky. Opět dbejte na úplné zaplnění prostoru.

V GO! se o přepravu vína postaráme od A do Z. Zásilku vyzvedneme, zabalíme a bezpečně doručíme, kam je potřeba. Díky vlastní síti linek ohlídáme minimální manipulaci a rychlé doručení, kamkoliv potřebujete. Navíc s možností termínovaného doručení!

A je téměř hotovo

Ať už zvolíte speciálních řešení nebo improvizujete, je potřeba dát přepravci na vědomí, že převáží zásilku, která vyžaduje šetrnou manipulaci. Umístěte na zásilku informaci, že se jedná o skleněný a křehký výrobek. Informujete se však u svého přepravce, zda vám zásilku převeze. Zejména v případě balíkových přepravců může být zásilka obsahující sklo, přestože je řádně zabalena, vyloučena z přepravy.

Zdroj : GO!

Představte své inovace na veletrhu HANNOVER MESSE 2023

Michaela Drábková

25.11.2022

Od 17. do 21. dubna 2023 se uskuteční v Hannoveru tradiční strojírenský veletrh HANNOVER MESSE.

Jste firma působící v oblasti strojírenství, elektrotechniky, digitálního průmyslu, aromatizace či energetiky a nabízíte výrobky a řešení, která chcete představit mezinárodnímu publiku? Tak je pro Vás veletrh HANNOVER MESSE tím správným místem.

Ještě do konce prosince se můžete přihlásit k účasti! Malé a střední podniky (MSP) mohou na svou účast čerpat přes agenturu CzechTrade dotaci z projektu NOVUMM. Dotace činní 80 tis. Kč na způsobilé výdaje a povinná výše participace vystavujícího podniku je 50 % nákladů. Na veletrhu je pod záštitnou agentury CzechTrade organizována společná expozice, MSP se mohou přihlásit ke společné účasti nebo čerpat dotaci na samostatný firemní stánek. Chtěli byste využít této příležitosti? Neváhejte nás kontaktovat na níže uvedené adrese, rádi vám poskytneme bližší informace.

V čem bude veletrh HANNOVER MESSE 2023 speciální? V rámci hlavního tématu „Průmyslová transformace – přinášíme změnu“ (Industrial Transformation – Making the Difference) ukáží podniky, jaké změny může průmysl prosadit, aby došlo k výraznému snížení emisí CO₂ ve velkém měřítku.

Změna klimatu, nedostatek energie, narušené dodavatelské řetězce – to jsou jen některé z výzev, kterým dnes společnost a hospodářství čelí. Tyto výzvy mají jedno společné: Jejich zvládání spočívá v důsledném využívání vyspělých technologií a inovativních průmyslových řešení.

Veletrh HANNOVER MESSE nabízí ucelený obraz technologických možností pro průmysl dneška i zítřka – od digitalizace složitých výrobních procesů a využití vodíku k provozu celých výrobních zařízení až po použití softwaru k evidenci a snižování emisí CO₂.

Více než 4 000 společností z celého světa představí špičková technologická řešení pro budoucnost výroby a dodávek energií. Přidejte se k nim a představte své inovace na HANNOVER MESSE 2023.

V případě dotazů k veletrhu, k cenovým podmínkám účasti, k dotaci či jiným tématům k veletrhu HM23 kontaktujte zástupce pořadatele Deutsche Messe v ČR paní Naďu Lichte ze společnosti PROveletrhy, info@proveletrhy.cz.

Domovská stránka veletrhu www.hannovermesse.de/en/

Výběr mýta v říjnu meziročně vzrostl o 4,2 procenta na 1,29 miliardy Kč

Michaela Drábková

25.11.2022

Výběr elektronického mýta na tuzemských zpoplatněných komunikacích v říjnu stoupl meziročně o 4,2 procenta na 1,29 miliardy korun. Je to téměř stejná částka jako v září, kdy byl ale meziroční růst více než šestiprocentní. ČTK o tom dnes informoval správce mýtného systému, společnost CzechToll.

Celkový počet mýtných transakcí v Česku vzrostl v říjnu meziročně o 7,5 procenta na 99 milionů. Růst je však způsoben především rozšířením sítě zpoplatněných komunikací o 373 kilometrů silnic I. třídy v polovině letošního roku. Za deset měsíců letošního roku stát na mýtu vybral přes 12 miliard korun.

V říjnu se síť zpoplatněných komunikací kvůli zprovoznění nových obchvatů tří obcí v Jihočeském a Středočeském kraji rozšířila. Od 1. října je zpoplatněn obchvat Olbramovic na silnici I/3 v celkové délce 3,4 kilometru a obchvat Církvice na silnici I/38 v celkové délce 4,17 kilometru. Od 28. října se platí mýtné na silnici I/19, kde byl zprovozněn obchvat Chýnova v délce 3,55 kilometru.

„Obchvat Olbramovic je rozdělen do dvou mýtných úseků v každém směru. V každém směru jsme zaznamenali za říjen přibližně 66.000 mýtných transakcí, což zde odpovídá průjezdu 33.000 vozidel platících mýtné v každém směru,“ uvedl provozní ředitel společnosti CzechToll Petr Chvátal.

Na konci září bylo v systému elektronického mýtného zaregistrováno téměř 730.000 vozidel s hmotností nad 3,5 tuny, z toho 556.000 vozů má zahraniční registrační značky. Počet vydaných palubních jednotek dopravcům dosáhl 586.000 kusů.

Zdroj :ČTK

Podporu na elektroauto by podle Jurečky v budoucnu mohly dostat i domácnosti

Michaela Drábková

25.11.2022

Marian Jurečka, politik — Tisková konference koalice Spolu k postupu pro nadcházející prezidentské volby, 4. října 2022, Brno. Předseda KDU-ČSL Marian Jurečka.

Čeští řidiči a řidičky by mohli v budoucnu získat podporu na pořízení ekologických aut na alternativní pohon. Poskytovat by se měla z evropského sociálního fondu pro klimatická opatření. ČTK to řekl vicepremiér Marian Jurečka (KDU-ČSL), který řídí resort životního prostředí. Prosazuje dřívější spuštění fondu než v zamýšleném roce 2025. O nových návrzích Evropské komise k ochraně ovzduší jednají dnes v Praze zástupci členských států a mezinárodních institucí.

Češi jezdí podle Svazu dovozců automobilů v průměru 15,8 let starými vozy, průměrné stáří se letos zvedlo o čtvrt roku. V Česku je celkem 6,4 milionu osobních aut, letos za tři čtvrtletí jich přibylo téměř 105.000. Podporu na pořízení elektromobilu mohou nyní získat firmy a instituce. Jednotlivci na ni nemají nárok.

„Potřebujeme teď i podporu domácností. Tam by to mělo být v rámci sociálního klimatického fondu, kde bude jedna část vyčleněna na dopravu fyzických osob a domácností. Můžeme to nazývat šrotovné, můžeme to nazývat podpora aut na obnovitelné zdroje, ale s tím se v zásadě počítá,“ uvedl Jurečka.

Sociální fond pro klimatická opatření, který zřídila Evropská unie ke zmírnění dopadů ekologické přeměny ekonomiky při prosazování Zelené dohody s omezením skleníkových plynů, by měl začít poskytovat podporu v roce 2025. Jurečka zopakoval, že prosazuje dřívější termín. Důvodem je i nynější energetická krize. „Snažíme se apelovat na to, aby byl fond spuštěn během roku 2024,“ řekl vicepremiér.

Zelená dohoda má do poloviny století zajistit uhlíkovou neutralitu. Ekologická přeměna se dotkne energetiky, dopravy, společnosti či zaměstnanosti. Pocítí ji třeba uhelné regiony či automobilový průmysl. Situaci s postupným odklonem od fosilních paliv zkomplikovala válka na Ukrajině a energetická krize. Klimatický fond má poskytovat podporu podle počtu obyvatel, podílu chudých, národního důchodu či vypouštěných emisí. Česku mají připadnout 2,4 procenta peněz. Od roku 2025 do roku 2032 může čerpat téměř 1,74 miliardy eur (nyní asi 42,6 miliardy korun). Celkem je ve fondu 72,2 miliardy eur (1,77 bilionu korun). Podle evropských odborů by se suma měla posílit.

Na dnešní konferenci zástupci členských zemí i mezinárodních institucí debatovali i o novém plánu k ochraně ovzduší a vody, který Evropská komise představila před měsícem. Cílem je výrazně snížit počet předčasných úmrtí kvůli znečistění. Mezi opatření patří zpřísnění limitů, rozšíření seznamu znečisťujících látek, změna přístupu k čistění vody či stanovení cílů energetické neutrality do roku 2040. Balíček vychází z takzvané Zelené dohody, projednají ho členské země a Evropský parlament.

V Evropě umírá kvůli znečistění ročně kolem 400.000 lidí. „Čísla jsou opravdu vysoká, není možné je nevidět. Druhá stránka věci je, jak jsme schopni ambice zvládnout a vymáhat,“ řekl vicepremiér. Podle něj ČR bude k plánu přistupovat obezřetně tak, aby s firmy a domácnosti změny s podporou zvládly.

Podle ředitelky odboru veřejného zdraví a ochrany životního prostředí Světové zdravotnické organizace (WHO) Marii Neiry jsou cíle přísné, ale přínosné pro lidi i hospodářství. Se zlepšením ovzduší by se podařilo snížit zdravotní výdaje a ekonomické i lidské ztráty. „Musíme si uvědomit, že cíle jsou přínosem pro občany a zajistí udržitelnější způsob života,“ řekla Neira.

Zdroj : ČTK

Letecké muzeum v Ml. Boleslavi otevře výstavu o historii československého létání

Michaela Drábková

25.11.2022

Letecké muzeum Metoděje Vlacha v Mladé Boleslavi v pátek otevře výstavu, která mapuje historii létání v Československu a České republice. Páteční vernisáže a besedy se zúčastní první československý kosmonaut Vladimír Remek a letečtí akrobati ze 70. let. Výstava potrvá do konce února. Lidé si mohou v muzeu prohlédnout také vznikající repliku anglického trojplošníku z roku 1916, řekl vedoucí leteckého muzea Vladimír Handlík.

„Několik panelů se věnuje legendárním pilotům, kteří v Mladé Boleslavi v sedmdesátých letech létali ve slavné akrobatické čtyřce na letounech JAK 11. Dnes je jim přes 80 a tři z nich se zúčastní páteční besedy,“ řekl Handlík. Fotografie a texty nabídnou informace o sportovních úspěších českých letců, přehled leteckých továren a významných letadel československých konstruktérů. Část výstavy představuje historii takzvaného display týmu českého vojenského letectví a leteckých skupin, které v Česku od roku 1990 zajišťují ukázky vojenských letadel.

Návštěvníci leteckého muzea do konce roku uvidí i práce na dokončování repliky historického anglického trojplošníku Sopwith Triplane. „V Anglii se nám podařilo zajistit původní výrobní dokumentaci z továrny Sopwith a stavíme v původní velikosti,“ řekl Handlík. Náklady přes dva miliony korun hradí Historical Flying Club. Replika trojplošníku v životní velikosti bude podle Handlíka třetí na světě. „Ještě do konce roku lidé uvidí montáž motoru, instalaci palivových a olejových systémů a přístrojového vybavení,“ doplnil Handlík. Letoun by měl být hotový na začátku příštího roku a bude součástí expozice.

Zdroj : ČTK