Domů Blog Strana 536

Austrálie vyzvala Rusko k vydání viníků za sestřelení letadla z roku 2014

Austrálie dnes vyzvala Rusko, aby jí vydalo trojici mužů, které soud v Nizozemsku ve čtvrtek uznal vinnými ze sestřelení civilního letadla na lince MH17 z Amsterodamu do malajsijské metropole Kuala Lumpur a poslal je na doživotí do vězení. V letadle zahynulo v létě 2014 všech 298 lidí, z nichž téměř čtyři desítky měly australské občanství. Australský premiér Anthony Albanese rozsudek vítá, i když vydání odsouzených není pravděpodobné, uvedla agentura Reuters.

Soud v Haagu potvrdil ve čtvrtek závěr mezinárodního týmu vyšetřovatelů, podle kterého se malajsijské letadlo zřítilo po zásahu raketou z ukrajinského území, které měla pod kontrolou ruská armáda. Soud za to poslal do vězení tři muže a jednoho zprostil viny. Muži byli souzeni v nepřítomnosti.

„Vyzýváme Rusko, aby vydalo odsouzené, aby si mohli odpykat tresty uložené soudem za jejich hanebný zločin,“ uvedla australská ministryně zahraničí Penny Wongová. Podobnou výzvu vyslovil také premiér Albanese.

Rusko označilo rozhodnutí soudu za politicky motivované a podle stanice BBC je velmi nepravděpodobné, že by trojici mužů vydalo do Nizozemska. Předpokládá se, že odsouzení pobývají na ruském území. Doživotní trest by si podle soudu měli odpykat Rusové Igor Girkin a Sergeje Dubinskij a ukrajinský občan Leonid Charčenko.

Zdroj : ČTK

České dráhy v tendru poptávají až 90 nových vlaků za více než 42 miliard Kč

České dráhy vypsaly tendr za více než 42 miliard korun na dodávku až 90 nových elektrických vlaků. Dvoupodlažní jednotky chce dopravce využívat hlavně v Pražské integrované dopravě. Vyplývá to z věstníku veřejných zakázek, následně to oznámily České dráhy. 

Nové vlaky by měly být do budoucna náhradou za současné soupravy City Elefant, které by měly nové soupravy nejprve doplňovat a následně i postupně nahrazovat. Dráhy s dodávkou počítají od roku 2027.

„V blízké době musí železnice v Praze a ve Středočeském kraji vyřešit hned několik výzev. Je to dlouhodobý rostoucí zájem o cestování vlakem v pražské aglomeraci, který současný počet ani kapacita jednotek CityElefant už nemůže uspokojit. Další je konverze napájení ze stejnosměrného na střídavý systém. A třetí je náhrada jednotek CityElefant, které v příští dekádě dosáhnou své plánované životnosti,“ řekl k zakázce předseda představenstva a generální ředitel Českých drah Michal Krapinec.

České dráhy v tendru poptávají vlaky kategorie EMU400. Vícesystémové elektrických jednotky by měly být schopny jezdit provozní rychlostí alespoň 160 kilometrů za hodinu. Soupravy budou čtyřvozové a musí nabízet nejméně 380 míst k sezení, dále místa pro cestující na vozíku, kočárky nebo jízdní kola. Součástí vlaku by měla být také klimatizace nebo komunikační a zabezpečovací systémy GSM-R a ETCS či systém dálkové diagnostiky závad. Jednotky bude možné v případě potřeby spojovat. Součástí zakázky by měla být také údržba vlaků. Podle podmínek zveřejněných ve věstníku bude vedle ceny rozhodovat také spotřeba nebo náklady na servis.

Dráhy před vyhlášením aktuálního tendru už v létě vypsaly také předběžné tržní konzultace, v nichž testovaly situaci na trhu. Podle tehdejší dokumentace chtějí nové vlaky této kategorie nakupovat nadvakrát. V období do roku 2030 až 90 souprav, v letech 2038 až 2039 dalších 30 jednotek.

Zdroj : ČTK

Xerox pokračuje směrem k uhlíkové neutralitě. O změně klimatu školí zaměstnance po celém světě

Společnost Xerox zveřejnila vlastní zprávu o globální společenské odpovědnosti firem (CSR) za rok 2022. Ta popisuje pokrok a cíle související s probíhajícími aktivitami společnosti v oblasti společenské odpovědnosti, veřejné správy a vlivu na životní prostředí. Xerox zavedl školení o změně klimatu pro všechny zaměstnance po celém světě jako součást svého závazku k dosažení cíle Net Zero 2040.

„Společnost Xerox se dlouhodobě věnuje své roli společensky odpovědné firmy a přispívá k vytváření udržitelnější budoucnosti. Jednotlivé týmy pracují na tom, co je nejlepší pro všechny lidi, životní prostředí a naši společnost. Naši kolegové jdou příkladem. Podporují kulturu, která dodržuje nejvyšší etické standardy, a jejich letošní úspěchy jsou základem pro to, abychom do roku 2040 dosáhli uhlíkové neutrality,“ řekl Steven Bandrowczak, výkonný ředitel společnosti Xerox.

V rámci cíle dosáhnout do roku 2040 nulových emisí zavedla společnost Xerox pro všechny zaměstnance po celém světě školení o změně klimatu, aby je seznámila s postupem, jak dosáhnout nulových emisí a jak k tomu mohou osobně přispět. Společnost také snížila spotřebu energie ve svých provozech, které tvoří většinu emisí skleníkových plynů, o 12,8 % v roce 2021 ve srovnání s rokem 2020.

Mezi další hlavní body zprávy patří například:

●     zahájení Dnů dobrovolnictví Xerox (Xerox Volunteer Days), v rámci kterých více než 500 zaměstnanců dobrovolně odpracovalo přes 7 tisíc hodin ve svých místních komunitách;

●     realizace důkladného plánu společnosti v oblasti rozmanitosti, inkluze a sounáležitosti. To vedlo ke zvýšení rozmanitosti a inkluzivity zaměstnanců společnosti Xerox;

●     začlenění environmentálních, sociálních a správních ukazatelů do kritérií odměňování vrcholového managementu;

●     spolupráce s agenturou EPA na vývoji a zavedení kritérií ENERGY STAR pro repasované výrobky a uvedení tří nových repasovaných modelů, které jsou certifikovány podle nových norem.

Tradice v inovacích

Myšlenky obsažené ve zprávě o globální společenské odpovědnosti firem za rok 2022 jsou v souladu s tradicí společnosti Xerox v oblasti inovací, jež spočívá ve využívání nových technologií k řešení skutečných problémů. Společnost Xerox využila systém CareAR k diverzifikaci svých servisních služeb a díky možnostem vzdálené podpory CareAR snížila počet návštěv u klientů o více než 21 000 za pouhý jeden rok, čímž snížila své emise o více než 269 000 tun CO2. Společnost Xerox také získala grant od amerického ministerstva energetiky, aby rozvinula své úsilí v oblasti čistých technologií a pomohla snížovat negativní dopady lidstva na životní prostředí.

Společnost Xerox připravila zprávu o společenské odpovědnosti firem za rok 2022 v souladu se standardy Global Reporting Initiative (GRI) a cíli udržitelného rozvoje OSN (SDGs). Kromě toho společnost Xerox pokračuje ve zveřejňování svých ukazatelů CSR s využitím standardů Rady pro účetní standardy udržitelného rozvoje (SASB) a Pracovní skupiny pro zveřejňování finančních informací souvisejících s klimatem (TCFD), aby zajistila všem zainteresovaným stranám plnou transparentnost svého pokroku v oblasti CSR.

Další informace o aktivitách společnosti Xerox v oblasti společenské odpovědnosti firem a o našich zprávách SASB a TFCD naleznete zde

České dráhy zjednodušují online odbavení a kompenzaci za zpoždění

České dráhy představily několik novinek týkajících se zejména zjednodušení a zlepšení online odbavení. Cestujícím je například usnadněn nákup jízdenek v e-shopu nebo kompenzace za případné zpoždění vlaků. Nově budou moct zákazníci ČD ohodnotit svoji cestu. Od poloviny prosince také vejde v platnost nový jízdní řád.

České dráhy jdou s dobou a snaží se zákazníkovi více přiblížit především pomocí digitálních technologií. Podle ministra dopravy Martina Kupky je právě tento krok spolu s investicemi do nového vozidlového parku garancí toho, že si České dráhy udrží svou pozici i na liberalizovaném železničním trhu. „Nárůst online podejů, využívání mobilní aplikace ČD Můj vlak, nová verze e-shopu, která zjednoduší a zrychlí nákupní proces jízdenek přes mobilní zařízení, to všechno jsou důkazy, že České dráhy jdou s digitální dobou, která cestujícím umožní efektivněji využívat jejich služby,“ řekl ministr dopravy.

Nákup jízdenek online je rychlejší, odškodnění za zpoždění automatické

„Čísla ukazují, že každý desátý Čech má v mobilu naši aplikaci Můj vlak a že podíl online odbavených cestujících stále stoupá. Aby tento trend pokračoval dál a dosáhli jsme toho, že minimálně polovinu všech jízdních dokladů prodáme online, přicházíme s novinkami, které elektronické odbavení ještě více zjednoduší a zatraktivní,“ uvedl Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel ČD. Dále dodal: „Od listopadu jsou cestující, kteří si zakoupí elektronickou jízdenku a jejich spoj má větší než 60minutové zpoždění, automaticky odškodněni, bez toho, aby museli o vrácení peněz žádat.“

Odškodnění bude cestujícím vyplaceno na základě několika kritérií. Refundace se týká pouze vnitrostátních jízdenek zakoupených v e-shopu. Dále se musí jednat o přímou cestu bez přestupu a o zpoždění větší než 60 minut. Jízdenka musí být rovněž ve vlaku zkontrolovaná průvodčím. Systém se potom automaticky postará o vyplacení odškodného, zákazník tedy nemusí sám nic zařizovat.

I samotný e-shop Českých drah projde změnami. Měl by být přehlednější, a to především pro uživatele mobilních telefonů nebo tabletů. Nákup jízdenek bude v mobilních zařízeních výrazně rychlejší, čímž se přiblíží aplikaci Můj vlak. Aktuálně online nákup jízdenky zabere zákazníkovi deset kroků, dráhy plánují tento počet snížit na šest. V aplikaci Můj vlak budou cestující také moct ohodnotit svoji cestu pomocí hvězdiček. Hodnocení se cestujícím v aplikaci nabídne až po skončení cesty vlakem.

České dráhy prodaly v říjnu 39,3 % jízdenek online. Nákup jízdenek elektronickou cestou je rok od roku u zákazníků oblíbenější; pro srovnání v roce 2019 se tímto způsobem prodalo jen 28,2 % jízdenek. O oblíbenosti svědčí i milion stažení aplikace Můj vlak.

Obnova vozového parku

V roce 2023 bude pokračovat také obnova vozidlového parku Českých drah. „Nové vlaky RegioPanter na Moravě nahradí dosluhující elektrické jednotky řady 460 a soupravy lokomotiv s osobními vozy z 90. let. Nejprve ještě letos nasadíme první z dodaných jednotek v Olomouckém kraji na trati z Olomouce do Uničova a Šumperka. V průběhu celého roku 2023 pak budeme postupně uvádět do provozu další vyrobené dvou- a třívozové Pantery v Moravskoslezském a Olomouckém kraji a také na Vysočině,“ informoval člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Jiří Ješeta. Dodávky jednotek RegioPanter pak budou pokračovat také v roce 2024. České dráhy mají u Škody Group objednáno 110 RegioPanterů ve dvou- a třívozovém provedení.

Druhá polovina roku 2023 bude věnována postupnému zprovoznění prvních nových motorových jednotek řady 847 od společnosti PESA. Tyto jednotky poputují do Středočeského, Jihočeského a Pardubického kraje a do kraje Vysočina. V roce 2024 budou dodávky pokračovat na tratě Královéhradeckého kraje. Celkem si České dráhy objednaly výrobu 66 jednotek.

Na příští rok mají ČD naplánovanou také obnovu elektrických lokomotiv. Chtějí převzít dalších 12 moderních lokomotiv Siemens Vectron, které si pronajímají od společnost RSL. V roce 2024 plánují navýšit počet lokomotiv pronajatých od RSL na celkem 50 strojů. ČD mají objednané i dodávku 50 elektrických lokomotiv Siemens Vectron pro rychlost 230 km/h a 20 jednotek ComfortJet. Ve svých plánech mají ale ČD i nákup dalších moderních vlaků, např. těch se smíšeným pohonem z trakčního vedení a z baterie.

Pohodlnější cestování

Cestování s ČD bude pro cestující podle nového jízdního řádu 2023 komfortnější. Denně přibude zhruba 630 spojů s Wi-Fi, 560 s elektrickými zásuvkami, 210 s nabídkou přepravy jízdních kol a 280 jich bude nově bez bariér.

Národní dopravce vypraví denně v průměru 6 736 spojů, které ujedou během roku zhruba 118 milionů kilometrů.

Zdroj: ČD

EVROPSKÁ KOMISE NAVRHLA EMISNÍ NORMU EURO 7

Evropská komise (EK) navrhla přísnější emisní limity pro nové osobní i nákladní automobily, které mají proti dnešním standardům ještě více snížit zplodiny oxidů dusíku a pevných částic vypouštěných do ovzduší. Norma Euro 7 sladí limity pro benzinová a naftová auta, vozidla jí budou muset vyhovovat dvakrát déle než dosavadním standardům a kromě výfuků se bude vztahovat i na brzdy a pneumatiky. Pokud návrh schválí členské státy a Evropský parlament, měla by pravidla pro nová osobní auta platit od poloviny roku 2025, pro nákladní o dva roky později.

Výrobci automobilů dávali už během přípravy normy najevo obavy ze zvýšených nákladů v době, kdy začali ve velkém vyvíjet elektrické automobily. Kvůli normě automobilky podle Bruselu nebudou muset používat nové technologie a přechod na Euro 7 se promítne do ceny nových aut nejvýše v řádech několika tisíc korun.

Státy EU vedené českým předsednictvím se koncem října shodly s europoslanci na pravidlech, která od roku 2035 prakticky znemožní prodej nových aut s klasickými spalovacími motory. Podle komise je však pravděpodobné, že se ještě do poloviny století bude po evropských silnicích pohybovat pětina benzinových a dieselových aut a až polovina nákladních vozů se spalovacím motorem. Proto chce komise dál zpřísnit současná emisní pravidla.

„Kromě toho, že monitorujeme a podporujeme elektrifikaci vozového parku, chceme omezit také emise, které zhoršují znečištění vzduchu a ohrožují naše zdraví,“ prohlásil eurokomisař pro vnitřní trh Thierry Breton, který návrh normy prezentoval. Oxidy dusíku a pevné částice z automobilové dopravy v ovzduší podle něj způsobují v zemích EU více než 70 000 předčasných úmrtí ročně, nový emisní standard by měl tyto počty snížit.

Ve srovnání se současnou normou se nemají změnit požadavky týkající se emisí oxidů dusíku u benzinových aut, která budou mít nadále povoleno 60 miligramů na kilometr. Tato úroveň začne nově platit i pro diesely, které podle standardu Euro 6 mohou vypouštět 80 miligramů na kilometr. Zpřísnit by se měly také normy pro nákladní automobily.

Komise odhaduje, že ve srovnání s dosavadní normou by měla Euro 7 zajistit do roku 2035 snížení emisí oxidů dusíku o 35 %, u pevných částic pak o 13 procent. U nákladních aut a autobusů má jít o 56 % emisí oxidů dusíku a 39 % pevných částic.

Nová norma také zdvojnásobí počet najetých kilometrů a stáří auta, do nichž bude plnění emisního standardu vyžadováno. Nově půjde o 200 000 kilometrů a deset let užívání vozu. Rozšíří se i spektrum teplot, v nichž bude muset auto normu plnit.

Poprvé navrhuje komise stanovit i limity pro pevné částice produkované brzdami a mikroplasty, které se uvolňují z pneumatik. Chce rovněž, aby měla auta čidla umožňující kdykoli emise zkontrolovat.

Unijní exekutiva předložila návrh více než rok po původně očekávaném termínu. Podle svých činitelů v něm chtěla zohlednit situaci automobilek čelících složité ekonomické situaci a nutnosti přejít na elektromobilitu. Podle Bretona nebudou muset kvůli normě vyvíjet žádné nové technologie a vystačí s důslednějším využitím těch dosavadních. Komise odhaduje, že pořizovací náklady nového auta by se po zavedení nových standardů měly zvýšit o 90 až 150 eur (2200 až 3700 Kč).

Ekologické organizace v této souvislosti návrh kritizují a hovoří o nedostatečné úrovni snížení emisí.

Podle českého ministra dopravy Martina Kupky zafungoval realistický přístup a emisní limity se u osobních aut nezpřísnily. „Pro ČR je v rámci dalšího vyjednávání důležité se zaměřit na fungování normy Euro 7 u nákladních automobilů a autobusů. Zde vidím hlavní úskalí předkládaného návrhu, bude nutné jednat o jeho revizi. Návrh Balíčku Euro 7 pro tato vozidla je podle našeho názoru velmi složitý a nákladný a neodpovídá současnému úsilí o rozvoj ekologické hromadné dopravy a přepravy zboží,“ řekl Kupka.

Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA) návrh kritizuje. Podle jeho vyjádření bude znamenat vyšší náklady na vozidla s velmi omezenými ekologickými přínosy a riskuje zpomalení přechodu na dopravu s nulovými emisemi. Tuzemské Sdružení automobilového průmyslu navrženou normu považuje za kontraproduktivní, protože místo zlepšování emisí v dopravě fakticky odklání tolik potřebné zdroje investic do technologií bateriových, potažmo vodíkových vozidel a současně povede k omezení nabídky cenově dostupných modelů.

„Návrh stanovuje neúměrně přísné limity pro nákladní vozidla, může omezit nabídku dostupných osobních vozidel v nižších kategoriích a hrozí také odčerpáním omezených zdrojů, které je třeba investovat do elektrifikace a naplnění klimatických cílů,“ uvedl prezident sdružení Martin Jahn. Termín poloviny roku 2025 navíc podle něj neumožní výrobcům osobních aut se na změnu připravit, což povede k propadu nabídky automobilů na trhu.

Nová generace ICE: Deutsche Bahn pověřuje společnost Siemens Mobility vývojem koncepce

Image shot from driving people mover in Tokyo, Japan.

Společnost Deutsche Bahn AG (DB) uzavřela na základě výběrového řízení partnerství se společností Siemens Mobility pro vývoj vozidel dálkové železniční dopravy. V první polovině roku 2023 budou obě společnosti spolupracovat na vývoji vize vysokorychlostního vozidla nové generace. Po dokončení tvorby koncepce se očekává, že ve druhé polovině roku 2023 bude následovat další výběrové řízení na vývoj, stavbu a certifikaci nového vozového parku.   

„Jsme velmi potěšeni, že Siemens Mobility je jedním ze dvou soutěžících dodavatelů, kteří budou pověřeni vývojem nové koncepce vysokorychlostních vozidel. Máme možnost pokračovat v našem dlouholetém partnerství s Deutsche Bahn. I forma spolupráce je perspektivní: na rozdíl od tradiční formy dodávání katalogu konkrétních požadavků, budou nejdůležitější charakteristiky nové generace vozidel ICE vyvíjeny v úzké spolupráci se zákazníkem,“ řekl Albrecht Neumann, CEO pro kolejová vozidla globální společnosti Siemens Mobility.

Díky holistickému přístupu tohoto partnerství budou specifické potřeby provozovatele i cestujících sladěny s nejmodernějšími technologiemi. To pomůže podpořit nové nápady, díky nimž bude cestování po železnici ještě atraktivnější, pohodlnější a komfortnější. Nová generace vozidel podstatným způsobem přispěje ke splnění deklarovaného cíle společnosti Deutsche Bahn: zdvojnásobení počtu cestujících využívajících dálkovou železniční dopravu do roku 2030.

K dosažení tohoto cíle DB sází na jednopodlažní vozidla maximálně 400 metrů dlouhá, s kapacitou přibližně 950 míst k sezení a s maximální rychlostí minimálně 300 km/h. Kromě vyššího komfortu pro cestující mají nová vozidla také stanovit nové standardy v oblasti energetické účinnosti a technické dostupnosti. Společnost Siemens Mobility je lídrem v oboru jednopodlažních vysokorychlostních vozidel. Po celém světě je již v provozu více než 1 000 vozidel Siemens založených na vysokorychlostní platformě Velaro.

Zdroj : Siemens Mobility

Paliva v Česku od minulého týdne zlevnila, nafta o půldruhé koruny

Pohonné hmoty v Česku zlevňují. Litr nejprodávanějšího benzinu Natural 95 se u čerpacích stanic prodává v průměru za 41,38 koruny, před týdnem byl o 62 haléřů dražší. O 1,50 koruny na litru zlevnila nafta, za litr teď řidiči dají průměrně 44,49 koruny. Vyplývá to z údajů společnosti CCS, která ceny paliv sleduje.

Průměrné ceny pohonných hmot v Česku jsou nyní nejnižší za posledních pět a půl týdne. I přes zlevňování z poslední doby ale zůstávají výrazně dražší, než byly před rokem. V polovině loňského listopadu byl benzin o 4,20 koruny levnější a za naftu motoristé platili o téměř 8,50 koruny méně než v současnosti.

Nejlevnější paliva natankují řidiči v Jihočeském kraji, kde je litr benzinu v průměru za 40,76 Kč. Naftu tam prodávají průměrně za 43,48 Kč.

Naopak nejdražší paliva nabízejí pumpy v Praze. Litr benzinu stojí v hlavním městě průměrně 42,12 Kč. Nafta se v metropoli tankuje za 45,31 koruny za litr.

Průměrné ceny pohonných hmot v ČR k 17. listopadu 2022 (v Kč/l):

Kraj Natural 95 Nafta
ČR 41,38 44,49
Praha 42,12 45,31
Středočeský 41,73 45,01
Jihočeský 40,76 43,48
Plzeňský 41,51 44,61
Karlovarský 41,01 44,20
Ústecký 40,99 43,73
Liberecký 41,59 44,39
Královéhradecký 40,91 44,09
Pardubický 41,40 44,50
Vysočina 41,52 44,81
Jihomoravský 41,56 44,87
Olomoucký 41,82 45,00
Zlínský 41,18 44,31
Moravskoslezský 41,23 44,59

Zdroj: CCS

Soud v Haagu vynese rozsudek v případu sestřelu letounu MH17

Bez přítomnosti čtyř obžalovaných dnes soud v nizozemském Haagu vynese verdikt v případu sestřelení dopravního letadla společnosti Malaysia Airlines v létě 2014 nad východem Ukrajiny. Z vraždy všech 298 cestujících a členů posádky letu MH17 jsou obviněni tři Rusové a jeden občan Ukrajiny. Prokuratura požaduje doživotní tresty, což je v Nizozemsku nejvyšší možný trest.

Mezinárodní tým vyšetřovatelů pod vedením expertů z Nizozemska před čtyřmi roky dospěl k závěru, že letadlo malajsijských aerolinek na lince MH17 zasáhla ruská raketa Buk vystřelená z mobilního odpalovacího zařízení, které patřilo 53. brigádě ruské protivzdušné obrany s posádkou v Kursku. Raketa byla odpálena z prostoru tehdy kontrolovaného proruskými separatisty. Moskva i separatisté odpovědnost odmítají.

Prokuratura obvinila tři Rusy – Igora Girkina, Sergeje Dubinského, Olega Pulatova – a ukrajinského občana Leonida Charčenka mimo jiné z vraždy. Pulatov měl u soudu jako jediný z obžalovaných právní zastoupení. Jeho právníci se snažili zdiskreditovat prokuraturu a předkládali alternativní teorie ve snaze vnést do případu pochybnosti, které by mohly soudu zabránit vynést rozsudek o vině.

Nehledě na to, zda nizozemský soud uloží čtyřem obžalovaným doživotí za mřížemi, je velmi nepravděpodobné, že si trest odpykají. Nikdy nebyli zatčeni a proces se konal v jejich nepřítomnosti.

Civilní boeing, který mířil z Amsterodamu do Kuala Lumpuru, podle vyšetřovatelů nad ukrajinským Donbasem sestřelila ruská protiletecká raketa Buk, kterou Rusové poskytli proruským separatistům. Žádný ze čtyř mužů nečelí obvinění, že přímo střelu přímo odpálil, úzce však spolupracovali na jejím sehnání, na pořízení odpalovacího zařízení a podíleli se na i na převozu a instalaci systému.

Soudní proces, který se konal v přísně střežené soudní síni poblíž letiště Schiphol, začal 9. března 2020 tím, že prokurátor přečetl jména všech obětí. Soudci si poté vyslechli důkazy o odposlechu komunikace mezi podezřelými, které podle žalobců ukazují jejich vinu, prozkoumali forenzní materiály z místa nehody a rekonstrukci odpálení rakety, kterou prokurátoři sestavili z příspěvků na sociálních sítích a dalších snímků. Soudci také navštívili hangár na nizozemské vojenské letecké základně, kde jsou stále uloženy trosky sestřeleného letadla, jenž byly vyzvednuty na Ukrajině.

Rozsudek bude vynesen na pozadí pokračující ruské invaze na Ukrajinu, případ by se tak podle pozorovatelů mohl stát příkladem pro stíhání zločinů spáchaných během války.

Zdroj : ČTK

PRAKAB investuje do výroby ekologičtějších produktů a maximálně recykluje výrobní odpad

„Nejsme skupina, která upřednostňuje zisk na úkor životního prostředí nebo na úkor sociálních vztahů,“ prohlašuje Ing. Markéta Marečková, MBA, která zastává nově vzniklou pozici ESG manažerky skupiny SKB-GROUP. Do ní patří i společnost PRAKAB PRAŽSKÁ KABELOVNA, český výrobce kabelů s více než stoletou historií. PRAKAB se dlouhodobě zabývá otázkami ekologie a cirkulární ekonomiky.

Už před současnou energetickou krizí začal podnik přemýšlet o tom, jak optimalizovat náklady na materiály a energie. Stejně tak se mimo jiné snaží o co největší recyklaci výrobního odpadu. Úkolem nově vzniklé funkce ESG manažera je především pomoci členům skupiny být ještě více odpovědnými v oblasti životního prostředí, v sociálních otázkách i v nastavení řízení firem.

 Šetříme energii

Prakab je tradiční česká značka, která se soustředí zejména na produkci kabelů pro oblast energetiky, stavebnictví či dopravní průmysl. Je lídrem na poli požárně bezpečnostních kabelů využívaných všude tam, kde je potřeba, aby kabely byly schopny odolat požáru a zajistit funkční provoz. Tuzemský výrobce, stejně jako řada jiných podniků, se snaží v době současné energetické krize šetřit energií. Jedním z kroků je nahrazení některých výrobních zařízení energeticky méně náročnými nebo změna nastavení procesu výroby tak, aby se energie spotřebovalo méně. „Dalším způsobem úspory energie ze sítě je výstavba vlastní střešní fotovoltaické elektrárny,“ představuje ESG manažerka Markéta Marečková plány skupiny. Výstavbu chystají všechny dceřiné společnosti, a to již v letošním nebo příštím roce. Elektrárna Prakabu bude o velikosti téměř 1 MWh.

Kabelovna nadto hledá i cesty k úspoře materiálu. Zásadní přitom je, aby se zachovaly potřebné vlastnosti výrobků a dodržely platné normy. Podnik investuje do výzkumu a vývoje a snaží se vyvinout nové druhy kabelů. „Takové, které obsahují méně kovu či jiných materiálů nebo mají při stávající materiálové náročnosti lepší vlastnosti, takže jsou ekologičtější,“ vysvětluje Marečková.

Recyklujeme vše, co se dá

Prakab klade velký důraz i na principy oběhového hospodářství. Firma usiluje o recyklaci co největšího podílu odpadů, používání recyklovaných vstupních materiálů, ale i recyklovatelnost vlastních produktů firmy nebo cirkulaci obalových materiálů. Kromě toho se zabývá intenzivně otázkou recyklace vody. „Máme vyřešenou recyklaci chladicí vody v rámci výrobního produktu a zamýšlíme se nad využitím dešťové vody v rámci areálu Prakab,“ uvádí expertka na ESG. Za svůj přístup získala kabelovna ocenění „zodpovědná firma“ od společnosti EKO-KOM.

Před několika lety pak kabelovna začala spolupracovat s českým start-upem Cyrkl, který funguje jako digitální odpadové tržiště, jehož cílem je, aby odpadový materiál nekončil na skládce. I díky němu Prakab zavedl ve svých procesech některé novinky. „Tato spolupráce nám potvrdila náš záměr nákupu předdrtiče, což se odrazilo v lepší separaci mědi. Největším přínosem je pro nás nyní možnost propojení nabídky a poptávky přes jejich burzu odpadů, kde jsme získali kontakt na několik zajímavých odběratelů,“ hodnotí Marečková. A doplňuje, že Prakab chce letos využít i další nové služby společnosti Cyrkl, a tou jsou odpadové aukce.

 Novinky z EU

Českému výrobci pak v příštích letech přibydou v oblasti udržitelnosti nové povinnosti. Ochrana životního prostředí a přechod na cirkulární ekonomiku jsou celoevropským trendem. Evropská unie přijala řadu nových pravidel k ochraně klimatu. Jde například o standardy zveřejňování informací, které se týkají udržitelnosti. Korporace budou mít povinnost reportovat o dopadech na životní prostředí (například o uhlíkové stopě podniku). „Nastavení sběru dat a sledování vývoje klíčových ukazatelů je ale důležité i pro nás samotné a neřešíme jej jen kvůli legislativním požadavkům. Sami chceme vědět, kde stojíme a jak se nám daří zlepšit v důležitých oblastech,“ prohlašuje manažerka skupiny SKB-Group.

 Inovace v oblasti kabelového průmyslu

Pokud jde o budoucnost samotných kabelů, neexistuje způsob, jak přenášet výkonnou elektrickou energii jiným způsobem než kabelem, podle Marečkové tak budeme k přenosu této energie ještě dlouho používat právě kabely. Otázkou ale je, zda se bude jako dnes jednat pouze o metalické kabely, u nichž vodivou část tvoří kov. „Vývoj umělých hmot plněných vodivým uhlíkem za použití nanotechnologií a podobné pokroky budou jistě nahrazovat použití kovů v kabelech. I vodivé, kovové, prvky očekává vývoj směřovaný k lepší vodivosti až supravodivosti. Zde mluvíme o čistotě kovů a chlazení kabelů či kombinaci kabelových prvků,“ uvádí Marečková.

Na významu pak budou nabývat kabely hybridní, které vedou nejen energii, ale i signály nebo jiná média. „Kabely také nebudou jen pasivní, ale budou vybaveny inteligencí, která pomůže řídit celou elektrickou síť, její výkon, ztráty, úniky a zapojení různých zdrojů elektrické energie,“ předpovídá vývoj ESG manažerka Markéta Marečková.

Zdroj : PRAKAB PRAŽSKÁ KABELOVNA

Letecký a kosmický průmysl ČR má novou jednotnou oborovou asociaci

Asociace leteckých a kosmických výrobců (ALV ČR) a Svaz českého leteckého průmyslu (SČLP) dokončily sloučení do Asociace leteckého a kosmického průmyslu ČR (ALKP). V jejím čele bude dosavadní prezident ALV ČR a ředitel Výzkumného a zkušebního leteckého ústavu (VZLÚ) Josef Kašpar. Představenstvo tvoří šéfové Aera Vodochody, VZLÚ, LOM PRAHA, Aircraft Industries, PBS Velká Bíteš a Jihostroje. ČTK o tom dnes informovala mluvčí asociace Anna Uljačenková. ALKP zastupuje 53 členů s více než 10.000 zaměstnanci a celkovým obratem téměř 40 miliard korun.

Za hlavní úkol asociace nyní považuje navázání průmyslové spolupráce mezi americkou společností Lockheed Martin a českými podniky při pořízení nových nadzvukových letounů F-35 pro českou armádu. „Zapojení českého průmyslu považuje ministerstvo obrany za významnou součást jednání, která se bude podílet na rozhodnutí, zda letouny pořídit či nikoliv. ALKP je přitom naším hlavním oborovým partnerem,“ uvedl náměstek ministryně obrany Daniel Blažkovec.

Česko na základě vládního rozhodnutí z léta chce z USA koupit 24 strojů F-35. Ministryně obrany Jana Černochová (ODS) byla pověřena, aby vládě do října příštího roku předložila dojednané podmínky. Poté kabinet rozhodne, zda F-35 v českém letectví vystřídají nyní využívané gripeny.

Projekt spolupráce s Lockheed Martin za ALKP koordinuje bývalá diplomatka a náměstkyně ministra průmyslu a obchodu Martina Tauberová. Spolupráce by se mohla týkat například pilotního výcviku, údržby letounů či zapojení malých a středních podniků do dodavatelského řetězce koncernu, a to nejen pro letouny F-35, ale i další programy Lockeed Martin.

Tři čtvrtiny členské základny ALKP tvoří menší a střední podniky. Také proto zástupci menších firem obsadili pozice v nové dozorčí radě. „Jsem rád, že se nám pod křídly ALKP podařilo sjednotit průmyslovou scénu. Letecký a kosmický průmysl řadí Českou republiku mezi světovou technologickou špičku a jednotným vystupováním se chceme zasadit o silné postavení na mezinárodní scéně,“ dodal prezident asociace Josef Kašpar.

Zdroj  :ČTK

Logistický kalendář