V posledním měsíci výrazně zlevňovala nafta. Do běžných cen na totemech čerpacích stanic se však tento trend zatím promítl minimálně. O 4,50 Kč za litr nicméně klesla například plošná cena pro podnikatele využívající tankovací karty nákupní aliance Axigon. V nejbližší době se tento vývoj zřejmě odrazí rovněž ve standardních cenách pro koncové zákazníky.

Rozdíl mezi průměrnou cenou nafty na českých čerpačkách v půli října a nyní je méně než 1 Kč/l. V druhé půli uplynulého měsíce totiž dieselové palivo dále zdražovalo a až na jeho konci se trend obrátil. Naproti tomu tzv. plošné ceny, které jsou v dané síti čerpacích stanic vyhlašovány pro firemní zákazníky, v posledních 4 týdnech setrvale klesají.

„Za poslední měsíc klesla plošná cena pro držitele námi poskytovaných tankovacích karet v celé síti Shell na 42,49 Kč/l. To je o 4 koruny a 50 haléřů méně než v půli října, současně o 3 Kč/l pod průměrnou cenou na čerpacích stanicích a jen o 50 haléřů více než na tradičně nejlevnějších diskontních čerpačkách,“ uvedl Damir Duraković, generální ředitel nákupní aliance Axigon, která je autorizovaným distributorem tankovacích karet Shell.

Tento vývoj se v nejbližší době zřejmě promítne i do standardních cen na stojanech čerpacích stanic, byť nafta zatím zlevňuje neochotně a v průměru stojí litr asi 45,50 Kč/l. Plošné ceny totiž zpravidla bezprostředně reflektují aktuální vývoj na trzích. Umožňují tak predikovat, kam se v nejbližší době běžné totemové ceny vydají. Cena nafty na komoditní burze je nadále velice nestabilní, ale koruna posilující vůči dolaru by měla naftu ještě zlevnit.

„Ve srovnání s benzínem je plošná cena nafty u námi poskytovaných tankovacích karet vyšší už jen o 1,50 Kč/l. Průměrná cena obou paliv na stojanech čerpacích stanic se ale stále liší téměř o 4 Kč,“ řekl Damir Duraković. „Běžné ceny pro koncové zákazníky mají na rozdíl od plošných cen zpravidla určitou setrvačnost, která je často daná nutností doprodat zásoby paliva nakoupené za vyšší velkoobchodní cenu,“ dodává Damir Duraković.

Plošné ceny paliv, které byly dříve dostupné pouze velkým firmám a autodopravcům, dnes stále více využívají i menší firmy nebo živnostníci. S využitím sdružené poptávky v rámci nákupní aliance Axigon, která je jedním z největších odběratelů pohonných hmot v Česku, se totiž podnikatelé nemusejí vázat k minimálním odběrům paliva.

Dnešního odpoledního protestu proti zvažovanému bourání záložního armádního letiště v Líních u Plzně se zřejmě zúčastní stovky lidí. Očekává to svolavatel a šéf Českého svazu letectví (ČsSL) Václav Vašek. Lidé se podle něj o akci zajímají, přijedou i přiletí. Budou mezi nimi piloti, mechanici i pracovníci letišť z celé republiky, ale také občané okolních obcí. Hlavním motivem protestu je nerušit fungující letiště, které má ustoupit továrně Volkswagenu (VW) na baterie do elektromobilů. Podle Vaška svaz nekontaktoval nikdo z vlády, ministerstev či koncernu VW, že by chtěl na protestu promluvit.

Letiště, které je podle pilotů, firem a obcí páté nejvyužívanější v ČR, loni evidovalo 20.000 vnitrostátních i mezinárodních letů, fungují tam letecké školy a záchranná služba.

Podle Luďka Krause, majitele místního Aviatického klubu, se větší akce na protest proti gigafactory v Líních ještě nekonala. „Lidé se tom dost baví. Může přijít hodně lidí,“ uvedl. Podle Krause budou v úterý otevřené všechny brány letiště.

„Jsou pozváni lidé z celé republiky, kteří se zajímají o libovolnou odbornost a alternativu letectví,“ řekl Vašek. Přijedou podle něj i občané z regionu, kteří mají zájem, aby s nimi vláda jednala slušně. ČsSL podle Vaška nekontaktoval nikdo z vlády, ministerstev, investorského VW nebo její dceřiné firmy Škoda Auto, že by chtěl na protestu promluvit.

Plzeňský primátor Roman Zarzycký (ANO) protest podporuje. „Podporuji zítřejší (úterní) protest pilotů proti likvidaci funkčního letiště v Líních. Děkuji, že bojujete za zájem občanů i zaměstnavatelů v regionu,“ řekl Zarzycký.

Hlavním motivem akce je nerušit fungující letiště. „Kvůli nějaké fabrice se má zbourat něco, co tady nikomu nepřekáží a mělo by tu zůstat natrvalo. To nejde,“ uvedl Vašek. Podle okolních obcí je plocha letiště a okolí zhruba z poloviny pokrytá lesy, loukami i honitbami. „Zítřek (úterý) považuji za lakmusový papírek,“ řekl Vašek. Podle něj budou následovat další kroky ČsSL, které zatím nechtěl zveřejnit. Z protestu půjde prohlášení k vládě, která projekt gigafactory podpořila 19. října. Pod peticí občanů proti rušení letiště je podle Vaška přes 12.000 podpisů, sbírají se od srpna. „Bude v platnosti do konce roku a pak s ní máme další plán,“ řekl bez upřesnění.

Na úterní akci, která začne ve 14:30, vystoupí řada řečníků i lidé z pléna. „Od 11:00 budou přímé vstupy na youtube kanálu ‚Inovace republiky‘ a od 14:30 přímý přenos,“ uvedl. Půjde o názorový mítink, pouze k problematice letiště, žádná politická agitka,“ dodal.

Podle Vaška je letiště udržované a je tam silný provoz, dá se využít armádou v případě válečného konfliktu, protože tam přistanou stíhačky, vrtulníky i těžká dopravní letadla. Líně mají podle něj stejné parametry jako provozovaná letiště v Pardubicích a Brně. Pokud by měla v Česku gigafactory vzniknout, tak třeba v Sokolovské pánvi a v Prunéřově, uvedl.

Kraus uvedl, že nevěří prohlášení vlády, ministerstev i VW, že jde o jediné možné místo pro továrnu v ČR. Podle něj jde o jediné místo, které chce VW. „Nechápu, že se nedá najít 200 hektarů jinde v republice,“ řekl Kraus. Podle něj se investice do infrastruktury zóny nemůže vejít do devíti miliard korun, které schválila vláda.

Případná výstavba gigafactory má začít ve třetím čtvrtletí roku 2024 a továrna by mohla vyrábět v roce 2027. Podle mluvčího Škody Auto Pavla Jíny počítá s postupným vytvořením do 4000 kvalifikovaných pracovních míst, s navazujícími dodavateli maximálně 5000 v celé strategické zóně. Hodnota továrny má být 120 miliard Kč. VW se má do konce roku rozhodnout, zda továrnu postaví v ČR, Polsku nebo Maďarsku.

Zdroj  :ČTK