Tesla pomůže čínské policii vyšetřit nehodu, při níž zahynuli dva lidé

15.11.2022

Americký výrobce elektrovozů Tesla pomůže čínské policii vyšetřit nehodu svého vozu Model Y. Podle čínských médií při ní zahynuli dva lidé a tři byli zraněni, když řidič ztratil kontrolu nad automobilem. Tesla v Číně již dříve čelila tvrzením o selhání brzd ve svých vozech a agentuře Reuters sdělila, že jednou vysoudila za takové obvinění ze strany čínského řidiče veřejnou omluvu a odškodnění.

Incident se stal 5. listopadu v jižní provincii Kuang-tung. Podle čínského portálu Jimu News při něm zahynul motocyklista a středoškolačka.

Tesla uvedla, že policie hledá nezávislou společnost, která by nehodu vyšetřila. Automobilka Elona Muska slíbila, že poskytne veškerou součinnost. Zároveň ve zprávě adresované agentuře Reuters varovala před šířením „fám“.

Čína představuje pro Teslu druhý největší trh. Nehoda byla v neděli jednou z nejvíce sdílených zpráv na čínské sociální síti Weibo.

Jimu News citoval dopravní policii, která uvedla, že příčina incidentu ve městě Čchao-čou nebyla zjištěna. Citoval i nejmenovaného rodinného příslušníka řidiče, který uvedl, že 55letý řidič měl problémy s brzdovým pedálem, když se chystal zastavit před rodinným obchodem.

Zdroj :ČTK

Pracovní oděvy s vysokou viditelností

Michal Drha

15.11.2022

Pracovní oděvy s vysokou viditelností jsou pro všechny, kteří potřebují být dobře viděni. Pokud pracujete venku, v zimě trpíte zimou a v létě horkem, deštěm a sněhem, větrem a sluncem tak k tomu potřebujete vhodný pracovní oděv.

Kromě nepohodlí při práci venku však existuje i reálné riziko, že nás auta projíždějící po silnici, na které pracujeme, nebudou vidět, zvláště pokud pracujeme za tmy nebo za mlhy. To je důvod, proč je velmi důležité pro ty, kteří pracují na silnicích, nosit pracovní oblečení s vysokou viditelností, jako je řada Hi Light od U-POWER.

Řada oděvů Hi Light nabízí pracovní oděvy pro všechna roční období s vlastnostmi viditelnosti v souladu s evropskou legislativou, která tuto záležitost upravuje.

Oblečení s reflexními prvky dokáže zvýšit viditelnost člověka v noci až desetinásobně. Šance, že si vás řidič všimne včas, je mnohem větší. Za dobu používání oděvů s vysokou viditelností klesl počet smrtelných nočních úrazů, ale i jejich podíl na celku z původních dvou třetin na polovinu.

Jak vidíte, na obrázku je znázorněna vzdálenost viditelnosti v běžném a reflexním oblečení.

LEHKÉ PRACOVNÍ ODĚVY NA ZIMU

V řadě oděvů Hi Light s vysokou viditelností od U-POWER najdeme řadu oděvů, které jsou vhodné nejen k tomu, aby osoby pracující na silnicích byly dobře viditelné pro protijedoucí vozidla, ale také je chránily před chladem a deštěm.

Teplé a pohodlné kalhoty s mnoha kapsami na pracovní nástroje a navíc dobře viditelné, jsou ideální pro ty, kteří musí pracovat v zimě na silnicích. Pokud je to váš případ, můžete si prohlédnout náš model Radiant s vnitřní podšívkou z flanelu. Aby však odolala chladným teplotám zimního období, je nezbytná také bunda, vždy s vysokou viditelností. V naší řadě Hi Light najdete model Gleam, který se hodí ke kalhotám Beacon nebo větruodolnou bundu s kapucí Miky s praktickou kapsičkou na mobil na hrudi.

A pokud chcete maximální ochranu před chladem, deštěm a sněhem, můžete zkombinovat nepromokavou a prodyšnou bundu Backer s kalhotami Subu.

VYSOKÁ VIDITELNOST I V LÉTĚ

Ochranu vysoké viditelnosti však nesmíme opomíjet ani v létě, kdy kvůli dobrému počasí a horku bude pravděpodobně podceněna.

Je však velmi důležité, aby ti, kdo pracují na silnicích, byli co nejlépe chráněni a byli plně viditelní i v letních měsících, a to ve dvou vysoce viditelných oděvech, jak doporučují evropské předpisy.

Můžeme začít s pracovními kalhotami Light, které nabízejí pohodlné kapsy a skvělou viditelnost v lehké a prodyšné látce, vhodné do horkého počasí, a které dokonale ladí s vestami Smart, se zatahovacím držákem na průkaz a praktickou kapsou na mobil.

Abychom i v létě pracovali pohodlně a v suchu, v oblečení s vysokou viditelností, můžeme nosit i reflexní trička, jako je naše Glitter zaručující prodyšnost a lehkost, nebo vysoce viditelné polo tričko Shine ze strečového materiálu a s potícím páskem.

Pro každé roční období najdete nejvhodnější pracovní oděv s vysokou viditelností v řadě Hi Light od U-POWER.

Společnost KLATT s.r.o. je nejen výhradní prodejce italské značky U-POWER, ale můžete u ní objevit i velký výběr kvalitních pracovních oděvů a obuvi od renomovaných výrobců.

Zdroj: https://www.u-power.it/it/blog/lavoratori-alta-visibilita

Volné vstupenky od eLogistika.info na veletrh Smart cities v dopravě

Michaela Drábková

14.11.2022

Logistický portál elogistika.info je partnerem veletrhu Smart cities v dopravě a srdečně zve všechny své zákazníky a čtenáře k návštěvě. Čestnou vstupenku obdrží pouze prvních 300 zájemců.

Pod tímto textem naleznete tlačítko, které vás přesměruje na elektronické vstupenky veletrhu SMART CITY TRANSPORT SOLUTIONS. Pro získání čestné vstupenky je nutné vyplnit registraci. Jedna registrace = jedna vstupenka. Po registraci obdržíte email s čestnou vstupenkou.

>>elektronické vstupenky zde<<

Členové ČLFA letos napumpovali do české ekonomiky 127 miliard korun, o desetinu více než vloni

Michaela Drábková

14.11.2022

Nebankovní financování potvrzuje svoji nezastupitelnou roli v podpoře české ekonomiky. Za tři čtvrtletí letošního roku poskytly členské společnosti České leasingové a finanční asociace (ČLFA) firmám, podnikatelům a spotřebitelům finanční prostředky v objemu
127 miliard korun, což je o více než desetinu (11,8%) větší objem, než ve stejném období loňského roku. V oblasti financování podnikatelských subjektů bylo profinancováno 106 miliard Kč (meziročně +11,4 %). Financování zboží a služeb pro spotřebitele bylo v objemu 21 mld. Kč, meziročně +13,9 %.

„Přestože jsou výsledky prezentované ČLFA za období leden až září 2022 povzbuzující a vykazují poměrně výrazný růst, už nyní se objevují signály, že česká ekonomika vstupuje do náročného období. Z našeho pohledu je však pozitivní, že i přes bezprecedentní inflaci a konflikt na východě Evropy se řada firem rozhodla pro nové investice. Financování nových strojů a zařízení, ať už formou leasingu nebo úvěru, prostřednictvím našich členů stouplo za tři čtvrtletí téměř o pětinu. Živo je i v oblasti factoringu, který v tomto období rostl dokonce o 27 %,“ uvedla Jana Hanušová, předsedkyně představenstva ČLFA.

Část poptávky po nebankovním financování investičních či spotřebitelských záměrů byla spojena se značnými riziky a nemohla být při uplatnění obezřetných kritérií hodnocení zákazníka i financované komodity akceptována. Vzrostl celkový objem financování podnikatelských subjektů i objem poskytnutých spotřebitelských úvěrů. V rámci financování podnikatelských subjektů se podíl poskytnutých úvěrů oproti leasingovému financování nezměnil a zůstal na úrovni předchozího roku. Vzrostl objem uzavřených factoringových obchodů.

Na pořízení silničních dopravních prostředků poskytly nebankovní finanční společnosti za devět měsíců letošního roku financování v objemu 52 miliard korun (meziročně +2,9 %). Z toho 31 miliard korun směřovalo k pořízení osobních vozidel (-3,7 %). Díky financování členských společností ČLFA bylo zakoupeno 35 184 nových osobních vozidel, tedy 24,5 % ze všech nových osobních vozů prvně registrovaných v ČR za prvních devět měsíců letošního roku.

Na pořízení strojů a zařízení poskytli členové ČLFA za prvních devět měsíců letošního roku financování v objemu 24 miliard korun, meziročně o 18 % více.

Znatelný nárůst zájmu o financování provozu prostřednictvím factoringu (postoupení pohledávek) zaznamenaly factoringové společnosti. Objem prostředků poskytnutých klientům
k 30. září 2022 dosáhl 30 miliard korun (+14 %).

Ke konci třetího čtvrtletí 2022 spravovaly členské společnosti ČLFA 970 tisíc aktivních leasingových a úvěrových smluv. Pohledávky z těchto smluv dosáhly 257 miliard korun – během devíti měsíců letošního roku se tak zvýšily o devět miliard korun (3,7 %).

Tabulka č. 1: Rozložení prostředků poskytnutých členy ČLFA ta tři čtvrtletí roku 2022 podle účelu

	celkový objem v mld. Kč (tři čtvrtletí 2022)	celkový objem v mld. Kč (tři čtvrtletí 2021)	změna v %
financování podnikatelských investic (finanční a operativní leasing, podnikatelské úvěry, leasing nemovitostí)	75,73	68,66	+10,3 %
financování firemního provozu (factoring)	30,38	26,60	+14,2 %
financování domácností (spotřebitelské úvěry, spotřebitelský leasing) CELKEM	20,87 126,98	18,32 113,58	+13,9 % +11,8 %

Pozn.: Údaje za factoring poskytla Asociace factoringových společností České republiky.

Provoz na čtvrtém koridoru se řídí z nového sálu v CDP Praha

Michaela Drábková

14.11.2022

Pražské Centrální dispečerské pracoviště (CDP) Správy železnic zprovoznilo ve své budově na Balabence nový dispečerský sál pro obsluhu části 4. tranzitního železničního koridoru. Momentálně slouží k dálkovému ovládání provozu mezi Prahou-Uhříněvsí a Táborem, postupně se z něj bude řídit celý úsek Praha-Uhříněves – Horní Dvořiště státní hranice.

Uvedený traťový úsek byl z CDP Praha řízen od srpna 2016 z náhradních prostor, nyní se již dispečeři přesunuli do definitivních prostor. Všechna pracoviště obslužného personálu splňují nejnovější trendy, zejména pokud jde o velikost monitorů a komfort díky použití stolů o šířce téměř dva metry.

V současnosti se z CDP Praha dálkově řídí 579 kilometrů tratí, nejnověji přibyla od 13. října obsluha úseku Červený Újezd u Votic – Tábor. Aktivace dálkového ovládání bude v této etapě dokončena na přelomu ledna a února příštího roku, kdy dojde k zapojení navazující části do stanice Hluboká nad Vltavou-Zámostí. Délka zapojených a obsluhovaných úseků se prodlouží na 635 kilometrů. Zbývající část trati na státní hranici s Rakouskem včetně stanice České Budějovice bude do CDP Praha zapojena v následujících letech.

CDP má momentálně k dispozici šest dispečerských sálů. Po zapojení traťového úseku do Tábora bude dálkově řízeno celkem 83 stanic a výhyben a 98 zastávek. Na jejich obsluze se ve směnném provozu bude podílet 185 traťových dispečerů a 75 operátorů železniční dopravy.

Zdroj : ŽESNAD

Íránec, který inspiroval film Terminál, zemřel na letišti v Paříži

Michaela Drábková

14.11.2022

Íránec, jehož příběh byl inspirací pro film Terminál v hlavní roli s Tomem Hanksem, zemřel dnes na letišti v Paříži, kde strávil 18 let života. Informovala o tom agentura AP.

Íránský uprchlík Mehrán Karímí Náserí zemřel v důsledku infarktu, který utrpěl na terminálu 2F na letišti Charlese de Gaulllea. Policie i zdravotníci se mu snažili pomoci, život muže se jim ale zachránit nepodařilo, uvedl letištní pracovník, který si nepřál být jmenován.

Náserí, který se podle všeho narodil v roce 1945, žil na letišti v letech 1988 až 2006. Nejdříve kvůli absenci potřebných dokumentů nemohl vstoupit na francouzskou půdu, později na letišti zůstával již dobrovolně, uvedla francouzská média. Po opuštění letiště žil v jednom pařížském útulku, v posledních týdnech se na letiště opět vrátil.

Náserího příběh inspiroval režiséra Stevena Spielberga, který podle něj natočil v roce 2004 film Terminál. Tom Hanks v něm hraje muže, který uvázne na newyorském letišti JFK, když přiletí těsně po vojenském převratu ve své zemi. S pasem neexistujícího státu nesmí vstoupit na území USA a čeká, až doma skončí občanská válka.

Zdroj :ČTK

Praha 20 stáhne žalobu proti územnímu rozhodnutí k úseku Pražského okruhu

Michaela Drábková

14.11.2022

Radnice Prahy 20 stáhne žalobu proti územnímu rozhodnutí k úseku Pražského okruhu mezi Běchovicemi a dálnicí D1, kterou podala v létě. Rozhodlo o tom nové zastupitelstvo městské části. Sdělil to starosta Prahy 20 Petr Měšťan, který stál v čele radnice i v minulém volebním období, s tehdejším rozhodnutím zastupitelů o podání žaloby však nesouhlasil.

Územní rozhodnutí k úseku vydal předloni v červenci stavební úřad Prahy 22 a letos v červnu ho pravomocně potvrdil jihočeský krajský úřad, který ho řešil po podání námitek, podle kterých byl pražský magistrát při rozhodování podjatý. Investorem stavby je státní Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD).

„Na základě rozumného, stávajícího vyjednávání o navýšených kompenzacích protihlukových opatření s ŘSD je nesmyslné, aby úřad, který s institucemi musí umět vycházet, setrvával v žalobě,“ uvedl Měšťan. Dodal, že podle dohody s ministrem dopravy Martinem Kupkou mají být nové protihlukové kompenzace do projektu zapracovány v lednu příštího roku.

Podání žaloby letos v červenci zastupitelé Horních Počernic schválili z popudu tehdejší opozice, návrh připravili zástupci hnutí ANO a Hnutí občanů Počernic s podporou Pirátů. Podle iniciátorů stavba negativně ovlivní dopravní situaci v Praze 20 a povede ke zhoršení životního prostředí na území Horních Počernic. Navržená kompenzační opatření, tedy postavení několika protihlukových stěn, označili za nedostatečné. Měšťan tehdy krok označil za snahu opozice zviditelnit se před volbami.

Úsek vnějšího okruhu kolem metropole označovaný číslem 511 bude měřit 12,6 kilometru. Po dokončení by měl okruh podle dosavadních plánů měřit asi 83 kilometrů, v provozu je zatím zhruba polovina. V současnosti chybí kromě úseku 511 celá severní část z Ruzyně přes Suchdol, Březiněves až k Černému Mostu.

Zdroj ČTK

Obal v e-commerce musí jít rychle zabalit, snadno otevřít a ve specifických sektorech i poskytnout možnost bez problémů vrátit zboží

Michaela Drábková

14.11.2022

E-commerce je odvětví s obrovským velkým potenciálem a dynamickým rozvojem. Výrobci a značky působící v tomto segmentu dobře znají trendy a potřeby svých zákazníků. Vědí, že obal musí být funkčně vyladěný, vizuálně krásný a zároveň dávat jasně najevo, že odesílatel i adresát mají snahu chránit přírodu. Značky se velmi správně soustředí na tři věci: branding, ochranu produktu a zjednodušení života svým zákazníkům. S tím se ztotožňuje i 69 % respondentů v průzkumu pro Euromonitor (červen 2021).

Zrychlení logistiky ve fázi balení usnadní značkám zvládnout sezónní výkyvy v poptávce a zároveň ušetří peníze zkrácením procesu. Například obaly s předlepeným samosvorným dnem a rychlé uzavíraní díky integrovaným páskám jsou zajímavá řešení, která značky v poslední době úspěšně implementují.

63 % evropských spotřebitelů je ochotno platit více za udržitelná řešení a udržitelné obaly (průzkum Smurfit Kappa na vzorku 17000 spotřebitelů v e-commerce). V mnoha e-shopech si lze za mírný příplatek vybrat obal bez plastových výplní či plastových sáčků. Spotřebitelé vnímají tuto možnost jako svůj vesměs pasivní, ale uvědomělý příspěvek k ochraně přírody – „přiloží ruku k dílu“, ale nemusí nic dělat.

Podle Retail Gazette se v UK z různých důvodů (poškození, pozdní dodávka, cílené vracení) vrací v průměru 15 % zásilek, a zároveň spotřebitelé ve valné většině (81 %) preferují jakýkoliv systém uzavírání pro zpětnou logistiku namísto zalepování páskou. Obal tady může velmi pomoci předejít frustraci při hledání vhodného způsobu zabalení při odesílání zpět do e-shopu, a to bez shánění pásky a nůžek.

Nechte si poradit od profesionálů, kteří umí svým obchodním partnerům pomoci zvýšit prodeje, snížit náklady a předcházet rizikům v logistice.

Zdroj: Smurfit Kappa

Evropská komise schválila 180 mil. EUR na podporu elektrické trakce v ČR

Michaela Drábková

13.11.2022

K tomu je ale potřeba dodat některé podstatné informace, které v oficiálních vyjádření nejsou. Takový „příběh POZE“.

Nejdříve delší vysvětlující a doplňující úvod:

POZE se ŽESNAD.CZ věnuje od začátku své existence, tedy od jara 2016.

Tyto poplatky byly také jedním z důvodů vzniku spolku. Snažili jsme za celá ta uplynulá léta udělat pro úlevu pro dopravce v elektrické trakci možné i nemožné, abychom tuhle zjevnou nespravedlnost napravili. „Asfalt“ totiž nic takového neplatí a toto zatížení v tehdejších cenách silové trakční energie bylo tak značné a tak ochromovalo konkurenceschopnost „vlaků bez vokýnek“, že nám prostě nezbylo , než se pustit do boje. Těch předpovědí, že nemáme nejmenší šanci….Tehdejší rozhodnutí Předsednictva ŽESNAD.CZ o zadání Studie o POZE za naše peníze (a její následné předání ministerstvu pro argumentaci při boji za zrušení POZE) bylo jednoznačně dobrým krokem. Nás to tehdy stálo půl milionu vlastních korun + nám přispěly sto tisíci korunami i České dráhy a tehdejší SŽDC.

Souběžně s touto legislativou jsme lobbovali navíc ještě za minulé vlády pro jistotu našich dopravců za alternativní dotační titul ROCET z národních prostředků (“ dotační POZE“). Sice se to celé maskovalo jako „covidová podpora“ nákladní železniční dopravě, ale účel světí prostředky. Ohromný úspěch, šetřící spoustu peněz naším dopravcům a hlavně jim umožňující potřebnou vyšší míru kokurenceschopnosti na jednotném dopravním trhu, kde železniční dopravci soupeří nejen mezi sebou, ale především s konkurenčními módy dopravy. Tento program má však jednu nepříjemnou vlastnost.

Peníze se do něho nevkládají ze státního rozpočtu automaticky a my se musí společně s MD ČR lobbovat každoročně za alokaci prostředků do něho. A to se nám vloni málem vymstilo. Výsledkem loňského prosince bylo totiž stresující zjištění, že dopravci za rok 2021 pravděpodobně nedostanou v roce 2022 zpětně nic, protože končící vláda prostě nenachystala potřebných 230 mil.korun do rozpočtu ministerstva dopravy na program ROCET, protože klíčoví úředníci žádost MD neodeslali na MF….! Díky akční vstřícnosti nového vedení ministerstva v čele s novým ministrem panem Martinem Kupkou se však podařilo téměř nemožné, a v září letošního roku dopravci dostali tyto dávno přislíbené peníze na své účty.

Jenže si teď však představte, že toto se dělo na konci roku 2021 souběžně s překvapením, že druhá linie POZE – schválený zákon – vlastně neplatí taky….!

Poté, co po našem dlouhodobém snažení a lobbingu a současně obrovském odporu úředníků MPO a zjm. ERÚ (v této souvislosti je dost zajímavé, že při projednávání zákona nás MD podporovalo, ačkoliv obě ministerstva vedl tentýž ministr, pan Karel Havlíček), byla v létě roku 2021 ještě minulou Sněmovnou (a tady musím znovu a znovu poděkovat za všechny dopravce zjm. tehdejší poslankyni paní Květě Matušovské, která má lví podíl na úspěšném závěrečném plenárním hlasování) schválena novela zákona o podporovaných zdrojích energie, ve které byla námi prolobbována pasáž týkající se osvobození platby od OZE dopravci v elektrické trakci. Novelu následně schválil i Senát a podepsal prezident republiky, vyšla ve Sbírce zákonů…. a stejně neplatila! Neměli jsme ani ROCET, ani legislativní POZE, neměli jsme nic!

Především úředníci z ERÚ na začátku prosince 2021 totiž začali tvrdit, že tato pasáž novely zákona podléhá jako veřejná podpora notifikaci Evropskou komisí (což se následně ukázalo být pravdou, protože je to uvedeno v preambuli celého tohoto zákona, ale nikdo z nás si to dopředu neuvědomil) – nicméně, jak jsme následně zjistili, úřady o problému věděli a přesto od léta pro vyřešení problému, natož pro nás NIC neudělali.

Dopravci v dobré víře při jednáních se zákazníky na konci roku 2021 samozřejmě nezahrnuli poplatky za POZE do svých realizačních cen pro zákazníky na příští rok, protože stejně jako my, nic netušili a nastalo všeobecné překvapení… Obrovský průšvih byl v prosinci loňského roku tedy na světě.

Vyřešil ho až nový ministr a nová vláda tím, že notifikaci tohoto paragrafu předala z MPO na MD a v březnu vydala nařízení o zpětném vyplacení těchto přostředků ze státního rozpočtu jednotlivým dopravcům.V následujícím oslavném článku, resp. tiskové zprávě Evropské komise z tohoto čtvrtka, je tedy potvrzena skutečnost, že dopravci dostanou zpětně tyto peníze za POZE a to již od začátku roku 2022.

Další vlna byrokracie vrcholí právě teď, kdy jsou nejasnosti a zmatky okolo mechanismu tohoto vypořádání za prvních deset měsíců letošního roku, takže tyto peníze naši členové dostanou , ale bůhvíkdy, viz i tento článek. Ještě dlužím vysvětlení, proč jen za 10 měsíců – od 1.11.2022 do 31.12.2023 jsou totiž od plateb za POZE osvobozeny v důsledku energetické krize všechny firmy v republice a teprve po skončení tohoto mimořádného opatření, tedy od 1.1.2024 budeme osvobozeni od plateb nadále už jen my…

Do konce roku to osobně moc nevidím, ale třeba se mýlím…. Mimořádně blbé je navíc to, že osvobození od plateb za OZE není navždy, byť je ustanovení zakotvené v našem právním řádě, ale každé tři roky bude muset žádat český stát o notifikaci komisi (pro nás) znova a znova…

Prostě pro nás POZE zdaleka nekončí.

Zdroj : ŽESNAD

Polsko chce zatknout dispečery z ruského letiště, kde spadl letoun s prezidentem

Michaela Drábková

13.11.2022

Soud ve Varšavě rozhodl, že mají být zatčeni tři ruští dispečeři, kteří řídili provoz na letišti v západoruském Smolensku 10. dubna 2010, kdy se tam při pokusu o přistání zřítil stroj s tehdejším polským prezidentem Lechem Kaczyńským na palubě. Informoval o tom pravicový portál wPolityce.pl, podle kterého to znamená, že prokuratura bude moci na trojici dispečerů vydat mezinárodní zatykač.

Podle soudu hrozí vysoké nebezpečí, že tito Rusové úmyslně způsobí katastrofu v letecké dopravě. Tohoto trestného činu se podle prokuratury dopustili v dubnu 2010.

Polsko vyšetřování týkající se dispečerů ze smolenského letiště vede od roku 2015. Vojenská prokuratura je původně chtěla obžalovat z neúmyslného způsobení letecké havárie, případ ale převzalo civilní státní zastupitelství, podle kterého důkazní materiály umožňují dispečery obžalovat ze závažnějšího trestného činu. Podle prokuratury moc dobře věděli, jaká rizika s sebou nese to, že pilotům polského letadla povolili pokusit se přistát v nepříznivém počasí na špatně vybaveném letišti.

WPolityce upozorňuje, že nové rozhodnutí polského soudu neznamená, že dispečeři budou zatčeni. Rusko ignoruje veškeré polské žádosti o spolupráci při vyšetřování. Nicméně až na ně polské úřady vydají mezinárodní zatykač, bude jim při cestách do zahraničí hrozit, že skončí v zadržovací cele.

Delegace složená z vysoce postavených představitelů polské politiky a armády letěla v dubnu 2010 do Smolenska, aby v nedaleké Katyni uctila památku tisíců polských důstojníků, povražděných v roce 1940 sovětskou tajnou policií NKVD. Letoun havaroval v husté mlze při přistávání na smolenském letišti. Kromě prezidenta Kaczyńského zemřelo dalších 95 členů delegace a posádky letadla.

Následné vyšetřování odhalilo chyby posádky a podle polského názoru i dispečerů ruského letiště. Dvě oficiální vyšetřování katastrofy dospěla k závěru, že šlo o nehodu, ale Jaroslaw Kaczyński, dvojče zesnulého prezidenta a šéf vládní strany Právo a spravedlnost (PiS), a jeho stoupenci do dneška tvrdí, že prezident byl zavražděn.

Jaroslaw Kaczyński a další představitelé PiS si památku obětí připomínají každý desátý den měsíce. Při poslední pietní akci, která se konala ve čtvrtek, řekl, že „nevíme přesně kdo, nevíme přesně za jakých okolností, ale víme, jaká byla příčina katastrofy“. „Zcela určitě to byla zlá vůle, nenávist,“ řekl Jaroslaw Kaczyński, který bývá označovaný za nejmocnějšího politika v Polsku.

Zdroj :ČTK