Pokuty za prohřešky na silnicích stoupnou až pětinásobně na 25.000 Kč

19.7.2022

Pokuty u závažných dopravních přestupků by se od roku 2024 mohly zvýšit až na 25.000 korun, tedy v některých případech až pětinásobně. Trestné body naopak v některých případech klesnou a sjednotí se na šesti. Počítá s tím návrh novely zákona o silničním provozu, který z ministerstva dopravy míří do připomínkového řízení. Mezi další novinky patří možnost řídit auto od 17 let pod dohledem nebo řidičský průkaz pro nového držitele na dvouletou zkoušku. Informovali o tom dnes na tiskové konferenci zástupci ministerstva dopravy.

Návrh zákona vychází z předlohy, kterou ministerstvo zpracovalo již v minulém volebním období, nyní ale bere více v úvahu statistiku závažnosti dopravních nehod. „Nově pak do zákona přidáváme zejména možnost řídit vozidlo pod dohledem mentora už od 17 let a řidičák na zkoušku, který se v prvních dvou letech bude týkat všech čerstvých řidičů,“ uvedl ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

Možnost řídit osobní auto pod dohledem mentora od 17 let má přispět k větší bezpečnosti na silnicích. Smyslem je získávání řidičských dovedností pod dohledem zkušeného bezúhonného řidiče-mentora. Za porušení povinností bude mentorovi nahlášenému na dopravním úřadě hrozit pokuta až 25.000 Kč. Od 18 let bude moci mladý řidič jezdit sám.

U řidičského průkazu na zkoušku jde o preventivní opatření pro začínající řidiče. Pokud dva roky od získání řidičského oprávnění spáchá šestibodový přestupek nebo mu bude odebrán řidičský průkaz za závažný přečin, bude muset absolvovat dopravně-psychologickou přednášku a tzv. evaluační jízdu. Půjde o čtyřhodinovou výuku příčin dopravních nehod a jak jim předcházet a také čtyřhodinovou teorii a jízdu v autoškole.

Nynější systém trestných bodů by se měl zjednodušit z pěti sazeb na tři, tedy odebrání dvou, čtyř nebo šesti bodů. Například u řízení pod vlivem alkoholu řidič přijde o šest bodů namísto nynějších sedmi, zaplatí ale pokutu ve správním řízení až 25.000 Kč namísto dnešních až 20.000. Pokud odmítne zkoušku na alkohol, hrozí mu až 75.000 Kč. Maximální ztráta šesti bodů a pokuta 25.000 Kč hrozí vedle alkoholu i za překročení rychlosti o 50, respektive 40 kilometrů v hodině mimo obec a v obci, vjezd na železniční přejezd přes zákaz nebo jízdu na červenou. U té se pokuta zvýší z 5000 Kč, tedy pětinásobně.

Pokuta na místě se u závažných přestupků zdvojnásobí na 5000 Kč. Za způsobení dopravní nehody se sankce zdvojnásobí. Prodlužuje se také doba pro zákaz řízení z 12 až na 18 měsíců za jízdu pod vlivem alkoholu či výrazné překročení rychlosti.

Tresty se zmírňují u bagatelních prohřešků, jako je porušení zákazu zastavení a stání, nerozsvícení světel, zapomenutí dokladů nebo překročení rychlosti do deseti kilometrů v hodině nad povolený limit, kde se snižuje horní hranice pokuty na místě z 2000 Kč na 1500 Kč, a body se nezapisují.

Návrh se také snaží korigovat nedávno zavedenou novinku o odstupu 1,5 metru mezi předjížděným cyklistou a autem. Nově by odstup mohl být menší, pokud vůz nepojede rychleji než 30 kilometrů v hodině.

„V oblasti bezpečnosti silničního provozu má aktualizace sankčního systému podporu. Bodový systém od roku 2006 a od té doby prakticky žádné změny a to ani ve výši pokut,“ uvedl ředitel BESIP Tomáš Neřold.

Za 40 procenty všech přestupků v bodovém hodnocení řidičů je nepřiměřená rychlost, následuje nepoužití bezpečnostního pásu či helmy a nevěnování se řízení.

Novinky v zákoně o silničním provozu také umožní od předpokládané platnosti změn v roce 2024 požádat si elektronicky či na úřadě o zasílání informací o bodovém kontě řidiče. Umožní to lepší přehled o udělených trestech a zároveň si řidič může hlídat limit 12 bodů, po jehož dosažení je mu odebrán řidičský průkaz na stanovenou dobu.

Zdroj : ČTK

U Londýna začal aerosalon, ovlivnila ho válka na Ukrajině i oživení v sektoru

Michaela Drábková

19.7.2022

Na letišti ve Farnborough u Londýna začal včera začíná mezinárodní aerosalon, jeden z největších na světě. Koná se poprvé po čtyřech letech, před dvěma lety plány zhatila pandemie způsobená šířením koronaviru. Organizátoři letos očekávají zhruba 1200 vystavovatelů ze 42 zemí, noviny v leteckém sektoru by si mohlo přijít prohlédnout více než 80.000 návštěvníků. Letošní ročník ale poznamená i válka na Ukrajině.

Na akci se představí jak armádní, tak civilní letadla. Válka na Ukrajině změnila především výhled zbrojařského sektoru, změna spočívá zejména ve zvýšení rozpočtů na obranu. Uzavřené kontrakty se tak podle analytiků budou pohybovat ne v miliardách, ale v desítkách miliard dolarů.

„Teď se k tomu přidává výrazný nárůst výdajů, hlavně v zemích NATO,“ řekl BBC John Coykendall z poradenské společnosti Deloitte. „Já si myslím, že uvidíme spoustu debat mezi vojenskými představiteli vlád a různými zástupci obranného sektoru, kteří jsou na aerosalonu rovněž přítomni. Budou posuzovat produkty a bavit se o potenciálních kontraktech,“ dodal.

Aerosalon ve Farnborough se střídá s podobnou akcí v Le Bourget u Paříže. Tam se aerosalon konal naposledy v roce 2019, loni jeho konání rovněž znemožnila pandemie. Letošní přehlídka ve Farnborough tak nabídne příležitost posoudit, jaká panuje v odvětví nálada, a zároveň ukáže, jak se který výrobce vyrovnává s naprosto odlišnou situací, než jaká v sektoru výroby letecké techniky panovala před pandemií a před nejhorším ozbrojeným konfliktem v Evropě od konce druhé světové války.

K hlavním tématům pro výrobce letadel i nadále patří snaha snižovat uhlíkové emise a vyrábět letadla, která budou v ovzduší zanechávat co nejméně škod. Slovo ‚udržitelnost‘ proto bude prakticky všudypřítomné.

V civilním letectví se jako tradičně utkají dva největší výrobci – americký Boeing a evropský Airbus. Z těchto dvou firem byly poslední tři roky složitější pro amerického výrobce, který ve Farnborough ukáže nejnovější dopravní letadlo 737 MAX 10. To je zatím nejdelší a nejpokročilejší verzí letadel MAX, která se po dvou smrtelných nehodách starších verzí ještě před pandemií musela na mnoho měsíců uchýlit do hangárů, než výrobce zajistil nápravu v podobě aktualizovaného softwaru a dalších konstrukčních změn.

Boeing předpokládá, že právě MAX 10 mu pomůže vrátit se do hry, rehabilitovat značku MAX a opět účinně konkurovat Airbusu. Na obzoru jsou ale potíže – nezdá se totiž pravděpodobné, že firma získá do konce roku pro tato letadla potřebnou certifikaci. V takovém případě už bude podléhat novým bezpečnostním pravidlům pro varovné systémy v kokpitu. To by znamenalo vyšší náklady jak na modernizaci letadla, tak na školení pilotů, kteří létají se staršími verzemi letadel MAX.

Evropský výrobce Airbus do Farnborough přijel ukázal hlavně dopravní letadlo A321neo. Firma začátkem tohoto měsíce předpověděla, že poptávka po osobní letecké dopravě se bude v příštích dvaceti letech zvyšovat tempem 3,6 procenta ročně. Airbus očekává, že z tohoto růstu bude profitovat i díky nabídce svých dalších letadel, jako je A350 a A321XLR.

Zdroj : ČTK

Bezpečnostní etikety TRUSTCONCEPT® neovlivňují recyklovatelnost papírových a kartonových obalů

Michaela Drábková

18.7.2022

Udržitelnost je dlouhodobě pevně zakotvena ve firemní strategii LEONHARD KURZ. Pojem udržitelnosti zahrnuje i recyklovatelnost materiálů, která významně může šetřit zdroje a snížit emise CO2. Za účelem posouzení recyklovatelnosti papírových a kartonových obalů, na kterých jsou aplikovány bezpečnostní etikety TRUSTCONCEPT®, LEONHARD KURZ provedl ve spojení s Papiertechnische Stiftung (PTS) a INGEDE e.V. dvě studie.

Výsledky ukázaly, že bezpečnostní etikety nemají vliv na recyklovatelnost papírových a kartonových obalů, a jsou tedy spolehlivým a udržitelným řešením.

Zákazníci, kteří se spoléhají na etikety TRUSTCONCEPT®, nejen účinně chrání své produkty proti padělání a manipulaci, ale mají také jistotu, že bezpečnostní etiketa nenarušuje recyklovatelnost jejich vnějšího obalu. „Ochrana životního prostředí je ve společnosti KURZ nejvyšší prioritou. Jsme tedy potěšeni, že tyto výsledky testů jasně ukazují, že kromě vynikající ochrany produktů a značky můžeme našim zákazníkům nabídnout osvědčenou dodatečnou a trvalou přidanou hodnotu,“ říká Dr. Matthias Kehrer, R&D Chemist ve společnosti LEONHARD KURZ.

Dvě studie se silnými důkazy

V rámci studií PTS i INGEDE byly testovány vzorkové krabice s papírovou etiketou a krabice s PET etiketou. V každém případě byl testován obal jako celek. Testy PTS se zaměřily na vhodnost materiálu, včetně akcentu na vizuální kontaminaci a zbytky lepidla. Provedené testy potvrdily, že obaly a potištěné produkty vyrobené z papíru nebo lepenky s papírovými a/nebo plastovými etiketami TRUSTCONCEPT® lze recyklovat v rámci běžných recyklačních programů.

V samostatných testech se neziskové sdružení INGEDE zaměřilo na snadné odstranění lepidla použitého na bezpečnostních etiketách. I zde dosáhly TRUSTCONCEPT® pozitivního výsledku, jak potvrzuje Axel Fischer, vedoucí oddělení vztahů s veřejností společnosti INGEDE: „Výsledek série testů bezpečnostních etiket TRUSTCONCEPT® navazuje na předchozí pozitivní výsledky, kterých jsme dosáhli s řadou různých KURZ produkty.“

Spotřebitelé důvěřují TRUSTCONCEPT®

Samolepicí papírové etikety a PET etikety od TRUSTCONCEPT® nabízejí spolehlivou ochranu a mají vizuální i mechanickou funkci: Na jedné straně prokazují pravost produktu prostřednictvím bezpečnostních prvků, na druhé straně slouží jako zabezpečení před prvním otevřením. Spotřebitel tak může rychle a snadno rozpoznat, zda má co do činění s originálním výrobkem a zda je nepoškozený.

Zdroj : SYBA

Česká firma dokončila přestavbu letiště v Senegalu. Další budou následovat

Michal Drha

18.7.2022

Regionálního letiště ve městě Saint-Louis na severu Senegalu je prvním z pěti, které zrekonstruovala společnost Transcon Electronic Systems z Frýdku-Místku. Smlouva v hodnotě 161 milionů eur, kterou česká firma podepsala v listopadu 2017, představuje největší český počin v subsaharské Africe za posledních více než 60 let.

O českém úspěchu za 3,9 miliardy korun informovalo prostřednictvím tiskové zprávy české velvyslanectví v Dakaru.

Podle velvyslanectví je projekt založen „na světově unikátním konceptu modulárních letištních systémů“, jenž v některých ohledech připomíná letištní lego.

Součástí první fáze projektu je kromě letiště Saint-Louis též letiště Ourossogui-Matam. To by mělo být dokončeno na přelomu letošního a příštího roku. Na rok 2023 plánuje firma zahájit druhou fázi zahrnující rekonstrukci letiště měst Tambacounda, Kédougou a Ziguinchor.

Díky výstavbě a rekonstrukci pěti senegalských letišť vznikne zhruba 1 000 pracovních míst; podpoří se také ekonomický rozvoj regionů.

Slavnostního uvedení do provozu letiště Saint-Louis se zúčastnil senegalský prezident Macky Sall. Za českou vládu se ceremoniálu zúčastnil náměstek českého ministra zahraničních věcí Martin Tlapa či český velvyslanec v Senegalu Marek Skolil.

Prezident Sall, většina senegalských hodnostářů i laická veřejnost vysoce oceňují kvalitu díla. Projekt je podle velvyslanectví možné považovat za referenční bod pro mnohé české firmy, a to nejenom v Africe.

„Úspěšná inaugurace tak vytvořila dobrý základ pro další aktivity naší společnosti nejen v Senegalu. V následujících dnech budeme vést řadu upřesňujících jednání na příslušných resortech, které mají souvislost s výsledky inaugurace. Jde o významný (chtěl bych říci historický) úspěch Transconu, všech zúčastněných pracovníků naší společnosti, jakož i našich subdodavatelů vč. KOMA a SafetyPro, které zaslouží samostatné uznání,“ uvedl na webu společnosti Transcon Electronic, spol. s r.o. obchodní ředitel Ilja Mazánek.

Senegal s Českou republikou spolupracoval také v oblasti pozemní dopravy. Dakarský dopravní podnik odkoupil 643 autobusů vyrobených ve Vysokém Mýtě.

Velvyslanectví ČR v Dakaru plánuje navázat na úspěšný letištní projekt zářijovou podnikatelskou misí. Té se zúčastní české firmy z oboru infrastruktury, cestovního ruchu, zdravotnictví, energetiky a obranně-bezpečnostního sektoru.

Zdroj : ČTK

Společnost Reichmuth objednala 35 lokomotiv Vectron pro švýcarského dopravce SBB Cargo

Michaela Drábková

18.7.2022

Společnost Reichmuth & Co Investment Management AG si v rámci své investiční společnosti LokRoll 3 AG objednala 35 vysoce výkonných interoperabilních elektrických lokomotiv Vectron AC od společnosti Siemens Mobility. Lokomotivy si pronajme švýcarský nákladní dopravce SBB Cargo na osm let prostřednictvím správce aktiv Northrail GmbH, jenž je pověřen realizací zakázky.

Celá zakázka byla řízena společností Paribus Rail Investment Management GmbH. Součástí pronájmu je také zajištění údržby lokomotiv společností Siemens Mobility po dobu osmi let. Lokomotivy Vectron budou vyrobeny v závodě Siemens Mobility v Mnichově-Allachu a budou dodány v roce 2024.

„Skutečnost, že opět dodáváme lokomotivy pro Švýcarsko, potvrzuje vysokou úroveň spolehlivosti a výkonnosti naší platformy Vectron. Lokomotivy na střídavý proud budou jezdit hlavně ve Švýcarsku, ale mohou být používány i za hranicemi v Německu a Rakousku. Díky tomu může zákazník v dlouhodobém horizontu flexibilně plánovat budoucnost,“ uvedl Albrecht Neumann, generální ředitel pro kolejová vozidla koncernu Siemens Mobility.

„S lokomotivami Vectron můžeme zvýšit spolehlivost dopravy našich nejdůležitějších vlaků a nadále zvyšovat kvalitu služeb pro naše zákazníky,“ říká Désirée Baer, generální ředitelka společnosti SBB Cargo.

„Jsme rádi, že se společností LokRoll 3 realizujeme ve spolupráci s SBB Cargo již třetí lokomotivní zakázku a opět se můžeme spolehnout na vysokou kvalitu lokomotiv Vectron AC od společnosti Siemens Mobility,“ říká Dr. Stefan Hasenböhler, generální ředitel společnosti Reichmuth & Co Investment Management AG.

Společnost Siemens Mobility prodala již 150 lokomotiv švýcarským zákazníkům. Nové lokomotivy Vectron pro SBB Cargo budou vybaveny jednotným evropským vlakovým zabezpečovacím systémem ETCS Baseline 3 a rovněž i příslušnými národními vlakovými zabezpečovači.

Celkově bylo doposud objednáno již více než 1 400 lokomotiv Vectron. Flotila lokomotiv Vectron má najeto více než 600 milionů kilometrů. Lokomotivy jsou schváleny pro provoz v Belgii, Bulharsku, České republice, Dánsku, Finsku, Chorvatsku, Itálii, Maďarsku, Německu, Nizozemsku, Norsku, Polsku, Rakousko, Rumunsku, na Slovensku, ve Slovinsku, v Srbsku, Švédsku a Švýcarsku.

Zdroj : Siemens Mobility

Studenti nám ukazují, že jim dopravní problémy nejsou lhostejné

Michaela Drábková

18.7.2022

Platforma VIZE 0 již počtvrté vyhlásila soutěž MOJE VIZE NULA: Studenti pro bezpečné silnice. I tento ročník přinesl zajímavé myšlenky, nápady a v neposlední řadě úspěšné práce. Všech 76 přihlášených projektů spojovalo společné téma vedoucí ke zlepšení stavu nehodovosti a zkvalitnění dopravy na českých silnicích.

Soutěže se zúčastnili studenti ze středních a vysokých škol, kteří na svých projektech pracovali takřka po celý školní nebo akademický rok. Výsledek své práce potom musela šestka finalistů odprezentovat před odbornou komisí ve středu 29. června 2022 v prostorech Pojišťovny Kooperativa v Praze.

Studenti měli na výběr ze šesti nejrůznějších oblastí v rámci jejich studijního oboru. Projekt měl cílit na řešení dopravních problémů. Soutěžící tak ve svých projektech navrhovali úpravy silnic, hodnotili bezpečnost úseků pozemních komunikací, věnovali se asistenčním systémům a jiným ochranným prvkům, další vytvořili marketingové kampaně zaměřené na zlepšení chování na silnicích.

Markéta Novotná z Týmu silniční bezpečnosti k průběhu soutěže uvedla, že o umístění nerozhodla pouze úroveň vypracovaného projektu. Záleželo také na využití konzultací odborných mentorů, jenž se tématem dopravní bezpečnosti dlouhodobě zabývají. „Ve finále se pak hodnotila kvalita prezentace návrhů před porotou složenou ze zástupců Platformy VIZE 0, Policejního prezidia ČR, Asociace autoškol, Týmu silniční bezpečnosti, pojišťovny Kooperativa a společností ŠKODA AUTO a GORNEX,“ dodala.

První místo obsadila práce na téma „Implementace absorpčních terminálů v ČR“, která se zaměřuje na snížení počtu fatalit v důsledku dopravních nehod s pevnou překážkou. Součást projektu tvořil vyrobený 3D model svodidla.

Na druhém místě skončila propracovaná analýza denní a noční bezpečnostní inspekce pozemních komunikací, jež se zaměřovala nejen na světelné podmínky na komunikacích, ale i na značení či rušivé efekty kolem komunikací.

Třetí projekt „Vidím tě!“ se zabýval řešením problematikou používání mobilních telefonů při řízení dopravního prostředku, podle předkládajícího týmu by mohla pomoci umělá inteligence monitorující dopravní přestupky.

Na čtvrtém a pátém místě se umístily projekty „Autovejška“ a „Život není videohra“.

Autoři pěti finálových prací obdrží dle svého umístění finanční výhru v celkové výši 100 000 Kč. Rovněž budou mít příležitost nahlédnout do praxe v oboru díky placených studentských stáží.

„Letošní soutěžící nás přesvědčili, že si zaslouží podílet se na rozsáhlejších projektech, a proto budou mít šanci pracovat se špičkami v oboru a vnést svůj pohled už do rozjetých projektů, například Start Driving, Na kole jen s přilbou, Asistenční systémy nebo do projektu firmy Gornex,“ sdělil na závěr ředitel Nadace Kooperativy Milan Medek.

Soutěž MOJE VIZE NULA: Studenti pro bezpečné silnice vyhlásila ve školním/akademickém roce 2021-2022 Platforma VIZE 0 a zorganizoval ji Tým silniční bezpečnosti (Bezpečně na silnicích o.p.s.). Soutěž je spolufinancovaná z prostředků Fondu zábrany škod ČKP.

Zdroj : www.tymbezpecnosti.cz

Předsezónní testování dakarské techniky

Michaela Drábková

18.7.2022

Předsezónní testování dakarské techniky. Závodní tým Buggyra ZM Racing nezahálí a pilně se chystá na vrchol své závodní sezóny – legendární Rally Dakar. Zkušený pilot Jaroslav Valtr prohnal závodní speciál TATRA ve vojenském areálu Milovice.

Cíle pro nadcházející Rally Dakar si Buggyra klade jen ty nejvyšší, a to i díky technologické podpoře aditiv NANOTECH-EUROPE.

Předsezónní testování dakarské techniky

Závodní tým Buggyra ZM Racing patří na startu nejznámějšího a nejnáročnějšího dálkového závodu světa mezi stálice. Roudnický tým nasazuje své speciály TATRA na dakarské rally již od roku 2014. V Milovicích Buggyra spolu s velezkušeným pilotem Jaroslavem Valtrem testovala speciál TATRA PHOENIX.

TATRA PHOENIX BUGGYRA je poháněný motorem GYRTECH DAKAR MK 022 o výkonu 1 135 koňských sil a s točivým momentem 4 500 Nm. Při náročné údržbě o tento motor vlastní konstrukce využívá Buggyra ZM Racing aditiva společnosti NANOTECH-EUROPE, které zvyšují výkon a prodlužují životnost důležitých součástí motoru i převodovky. Aditiva NANOTECH-EUROPE jsou dlouhodobým technologickým partnerem závodního týmu Buggyra Racing. NANOTECH-EUROPE podporuje roudnický tým na závodních okruzích i vytrvalostních rally závodech po celém světě.

Mimo velice úspěšného testování závodní techniky došlo 21. 6. 2022 v Milovicích i na jízdy v závodním speciálu pro výherce soutěže, která probíhala na instagramovém profilu @nanotech_europe. Výherce soutěže zažil na vlastní kůži, jaké to je stát se na jeden den členem profesionálního závodního týmu během testovacího dne. Vrcholem toho byla pak samotná jízda, kdy výherce soutěže poznal, jak chutná ostrá jízda v dakarské tatrovce.

Zdroj : NANOTECH

Vnitrostátní odchylky při přepravách nebezpečných věcí ze směrnice EP a Rady EU

Michaela Drábková

18.7.2022

Evropská komise zveřejnila rozhodnutí, kterým se členské státy podle směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/68/ES ze dne 24. září roku2008, o pozemní přepravě nebezpečných věcí, opravňují k přijetí některých odchylek při pozemní přepravě nebezpečných věcí.

Jedná se o prováděcí rozhodnutí Komise EU č. 2022/1095 ze dne 29. června 2022, kde dle oddílu I.3 přílohy I, oddílu II.3 přílohy II a oddílu III.3 přílohy III směrnice 2008/68/ES jsou obsaženy seznamy vnitrostátních odchylek, díky kterým je možné zohlednit zvláštní vnitrostátní situaci při přepravě nebezpečných věcí.

Jsou zde uvedeny vnitrostátní odchylky pro přepravu nebezpečných věcí po silnici, železnici a vnitrozemských vodních cestách. Česká republika zde uvedena není, tedy neuplatňuje odchylky pro přepravu nebezpečných věcí po silnici, železnici a vnitrozemských vodních cestách.

Odchylky se týkají těchto států:

Silnice: Belgie, Dánsko, Finsko, Francie, Irsko, Maďarsko, Německo, Nizozemí, Portugalsko, Rakousko, Řecko, Španělsko, Švédsko (78);
Vnitrozemské vodní cesty: Německo (1);
Železnice: Dánsko, Francie, Německo, Švédsko (10).

Celkem se tedy jedná o 89 odchylek.

Zdroj : ČTK

15 nových značek letos zatím vstoupilo na český trh

Michaela Drábková

17.7.2022

Za prvních šest měsíců letošního roku na český maloobchodní trh vstoupilo již 15 nových značek. Při srovnání prvních pololetí uplynulých let je to nejvíce od roku 2018, kdy vysoký počet nováčků přilákalo otevření outletu u pražského letiště. Ve druhé polovině roku bývá počet nově příchozích brandů tradičně vyšší než v té první, a to především díky vánoční sezóně. Dá se tak očekávat, že letos bude nováčků podobné množství jako loni, kdy jich k nám vstoupilo 38.

Jan Kotrbáček, partner a vedoucí týmu pronájmu maloobchodních prostor pro střední a východní Evropu, Cushman & Wakefield: „Český maloobchodní trh je pro mezinárodní brandy stále přitažlivý, mnohdy je pro ně prvním v regionu střední a východní Evropy, na kterém testují svůj úspěch. Ani koronavirová pandemie na tom nic nezměnila, zákazníci se po skončení omezení do značné míry vracejí k nákupům v kamenných obchodech, a zdejší kupní síla je pro značky atraktivní.“

Valná většina nově příchozích otevřela svou první prodejnu v Praze, šest jich vzniklo na hlavních nákupních třídách v centru města (high street), pět v obchodních centrech, což je pro značky vstupující na český trh obvyklé. Patrný je nyní ale i trend otevírání prodejen v administrativních budovách. Tuto možnost rády využívají značky zaměřené na technologie nebo na design. Na velkorysé ploše v moderním prostředí zde mohou odprezentovat své produkty a služby relevantní cílové skupině potenciálních zákazníků, kteří v kancelářských budovách pracují, zároveň jde zde pro ně dostupnější nájemné.

Především móda z Francie

Čtyři značky k nám přišly z Francie, dvě ze Slovenska, ostatní země původu jsou zastoupeny po jedné. Nejčastěji se – v souladu s dlouhodobým trendem – jedná o prodejce oblečení nebo doplňků, přičemž poměr těch, kteří cílí na tzv. massmarket, a těch luxusních/prémiových, je vyvážený. Tři značky jsou z nyní populárního segmentu vybavení a doplňků pro domácnost, ve dvou případech jde o F&B.

Tabulka 1: Značky, které na český maloobchodní trh nově vstoupily v prvním pololetí roku 2022

Značka	Země původu	Sektor	Umístění	Projekt	Město
American Vintage	Francie	Oblečení	High Street	Slovanský dům	Praha
Balenciaga	Španělsko	Oblečení	High Street	Pařížská	Praha
Chanel	Francie	Oblečení	High Street	Pařížská	Praha
Q/S by s.Oliver	Německo	Oblečení	Obchodní centrum	OC Futurum Kolín	Kolín
Jacadi Paris	Francie	Oblečení	High Street	Široká	Praha
iFlow	Rakousko	Sportovní móda	Outlet	Freeport Fashion Outlet	Hatě
GymBeam Fitness Hub	Slovensko	Sport	Administrativní budova	River Garden II/III	Praha
Teilor	Rumunsko	Šperky	Obchodní centrum	Westfield Chodov	Praha
HP	USA	Elektronika	Administrativní budova	City Green Court	Praha
Home&You	Polsko	Vybavení a doplňky pro domácnost	Obchodní centrum	Arkády Pankrác	Praha
Materasso	Slovensko	Vybavení a doplňky pro domácnost	Obchodní centrum	OC Spektrum	Praha
Tefal	Francie	Vybavení a doplňky pro domácnost	Obchodní centrum	Westfield Chodov	Praha
Caffè Pascucci	Itálie	Food & Beverage	High Street	Dušní	Praha
L’OR Café	Nizozemsko	Food & Beverage	Administrativní budova	City Green Court	Praha
Cleopatra Ink	Turecko	Ostatní	High Street	Jungmannova	Praha

Jan Kotrbáček, partner a vedoucí týmu pronájmu maloobchodních prostor pro střední a východní Evropu, Cushman & Wakefield: „Otevření obchodů mnoha značek až v první polovině letošního roku se dá samozřejmě do jisté míry přisuzovat nejistotě a restrikcím spojeným s pandemií posledních dvou let. Řada jich například nemohla dokončit vybavení prodejny v plánovaném termínu kvůli chybějícímu materiálu pro výrobu nábytku a zařízení. Všechny procesy dnes trvají o trochu déle a ve všem se ukazuje určitá setrvačnost, až dva tři roky. Jako pozitivní vnímám fakt, že zákazníci mají stále chuť a potřebu nakupovat – nejen z nutnosti, ale i pro potěšení. Značky tak nadále mají důvod budovat nové a atraktivní fyzické obchody, aby své zboží co nejvíce přiblížily zákazníkům. Dbají přitom jak na kvalitu obchodních prostor, tak na lokalitu, kde je umístí.“

Chování hráčů na maloobchodním trhu ovlivňují i další výzvy, jež doba přináší. Podle Jana Kotrbáčka tak například i válka na Ukrajině na určitou dobu paralyzovala rozhodovací procesy obchodníků: „Ti se ale poměrně rychle zorientovali a přizpůsobili se nové situaci – mnoho jich například uzavřelo velké množství prodejen v Rusku, ale jistě se budou snažit tento trh nahradit, třeba právě v České republice a okolních zemích střední a východní Evropy. Ty mohou být částečnou alternativou a Česko jistě bude pro značky atraktivním trhem.“

Luxusní značky a nové projekty zvyšují atraktivitu Pařížské

Jan Kotrbáček, partner a vedoucí týmu pronájmu maloobchodních prostor pro střední a východní Evropu, Cushman & Wakefield: „Nejvýznamnějšími vstupy jsou letos luxusní značky Chanel a Balenciaga, které své první prodejny v Česku otevřely v červnu v pražské Pařížské ulici. Obě významně zatraktivní tuto již dnes velmi žádanou a prestižní lokalitu a posílí severní část ulice, kde se chystají zásadní retailové projekty Staroměstská brána a Pařížská 25.“

Jediná a největší prodejna značky Chanel ve Střední Evropě se otevřela naproti Staronové synagoze, čímž se rozšířila atraktivita Pařížské ulice směrem k Vltavě a budoucímu hotelu Fairmont Golden Prague Hotel. Území kolem něj nyní prochází zásadní revitalizací, v přízemních prostorách vznikne řada nových maloobchodních prostor, které nabídnou výjimečné možnosti pronájmu luxusním značkám. Podobně zajímavá pro ně bude velice zdařile rekonstruovaná budova Pařížská 25, která nabídne přes 900 m²retailové plochy. Oba tyto významné projekty zásadním způsobem zatraktivní tuto část Pařížské ulice.

Příchody převládají nad odchody

Maloobchod je dynamické období, na němž dochází k velkému pohybu značek: nové koncepty a brandy přicházejí, ale i odcházejí. Jde o přirozený vývoj, k němuž dochází v jakékoli době a po celém světě. Největší pohyb bývá v módním segmentu, kde je obecně velká konkurence, a to jak v kamenných obchodech, tak v prodeji online. Poslední dva roky pod vlivem covidových opatření situaci samozřejmě zkomplikovaly a pro některé hráče bylo těžké udržet se vedle módních řetězců, které nabízejí podobné zboží na větších plochách. Ty jsou obecně schopné vyjednat si lepší nájemní podmínky, a pro menší hráče je tak boj o udržení pozice náročný.

Český trh v posledních dvou letech opustily třeba módní značky Promod, Camaieu či Pietro Filipi. O udržení pozice vloni bojovalo i Celio, jež naštěstí našlo nového partnera pro český a slovenský trh, kde nakonec zůstalo v jeho zastoupení a tvrdě pracuje na revitalizaci pozice a výkonu značky. Zatím se zdá, že se to partnerovi, společnosti CSAG, daří, a to zejména díky dobře nastavené omnichannel strategii.

Mnohdy je odchod součástí dlouhodobé strategie značky nebo důsledkem zjištění, že pro ni daný trh nefunguje. Příchody ale každopádně převládají a mnohé značky si Česko volí jako hlavní destinaci pro vstup do středoevropského regionu. Jedná se přitom o zástupce všech módních segmentů: v tom luxusním u nás loni otevřela třeba prodejna Versace, letos Chanel a Balenciaga. Z prémiových značek stojí za zmínku zejména německý Anson’s či Manuel Ritz, vstoupil k nám také polský multibrand Halfprice, prodávající zlevněné prémiové zboží. Na massmarket zamířili třeba Modivo či Heavy Tools, nejvýznamnějším příchodem byl loni na pražském Václavském náměstí Primark, který má letos otevřít další prodejnu v Brně.

Jan Kotrbáček, partner a vedoucí týmu pronájmu maloobchodních prostor pro střední a východní Evropu, Cushman & Wakefield: „Uplynulé složité období přináší vítěze i poražené, přičemž štěstí vždy přálo připraveným a těm, kdo se dokáží nejlépe přizpůsobit novým podmínkám. Chování spotřebitelů se velmi rychle vyvíjí, mění se nákupní zvyklosti – a na to musejí brandy reagovat, aby udržely krok se stávajícími zákazníky a získaly nové. Je třeba neustále inovovat, investovat do digitalizace prodeje a do komunikace s klienty. Se zásadním a nepřirozeným omezením fungování klasického retailu, které přinesl covid, sice vzrostly online prodeje – což v menší míře pokračuje i nadále – ale do kamenných prodejen se zákazníci začali opět vracet. Roste tak celý objem retailu. Nicméně každá značka má svou životnost – a ta, která neinovuje, se stane irelevantní. Nezbytností je promyšlená omnichannel strategie, jež díky kombinaci fyzických a online prodejen pomáhá zůstat pro zákazníky relevantní a vyhovět všem jejich potřebám.“

EK chce přijmout nová přísná pravidla pro baterie do elektromobilů

Michaela Drábková

17.7.2022

Evropská komise plánuje na podzim přijmout nové nařízení o automobilových bateriích. Bude obsahovat velmi přísná pravidla pro jejich výrobu, získávání surovin pro ně a také recyklaci. Každá baterie by měla mít certifikát, který bude tyto údaje obsahovat. Po dnešním setkání s představiteli vysokých škol a zástupci Škody Auto to uvedl místopředseda Evropské komise Maroš Šefčovič.

V rámci evropské bateriové aliance, která vznikla v roce 2017, bylo podle Šefčoviče alokováno 130 miliard eur, vytvořeno 110 projektů a 30 tzv. gigafabrik. Podle něj jsou hlavními problémy zajištění dostatku kvalifikovaných pracovníků, zvyšování účinnosti lithia a zefektivnění recyklace baterií.

Zástupci automobilky Škoda Auto a představitelé čtyř vysokých škol dnes podepsali memorandum o porozumění v rozvoji vzájemné spolupráce na výzkumných projektech o životním cyklu baterií. Memorandum je součástí snahy o vybudování a umístění továrny na bateriové články do elektromobilů na území ČR. Česko je jedním z uchazečů o vybudování nové továrny pro výrobu baterií pro koncern Volkswagen, jehož součástí je i Škoda Auto. Ta bude podle člena představenstva Martina Jahna v roce 2035 plně připravená přejít na výrobu elektromobilů.

Místo pro gigafactory nabízí například Plzeňský kraj, který počítá s výstavbou strategického podnikatelského parku Plzeň-Líně (SPP) na 400hektarovém letišti. Český stát by podle návrhu usnesení vložil do přípravy území devět miliard korun, přičemž demolice budov na letišti mají začít ještě letos. Park by měl být připravený pro strategického investora do roku 2027. Skupina ČEZ pak počítá s přípravou projektu továrny na výrobu baterií na místě elektrárny Prunéřov I u Chomutova.

Automobilka Volkswagen plánuje do nové továrny na baterie investovat až 120 miliard korun a chce zaměstnat až 4500 lidí. Vedle ČR jsou údajně ve hře další dvě lokality, například v Polsku. Koncern bude baterie vyrábět i v dalších závodech v Německu, Švédsku nebo ve Španělsku.

Zdroj : ČTK