Boeing dodal v červnu zákazníkům nejvíce letadel od roku 2019

13.7.2022

Americký výrobce letadel Boeing dodal v červnu svým odběratelům 51 osobních a nákladních letadel, nejvíce od března 2019. K výsledku přispělo zejména oživení poptávky po letecké dopravě po pandemii nemoci covid-19. Za celé pololetí Boeing zvýšil odbyt meziročně o 38 procent na 216 letadel.

Boeing dodal 44 letadel 737 MAX a sedm větších, které se využívají pro přepravu nákladu. Letadla směřovala zhruba mezi dvě desítky aerolinek, nákladních dopravců a leasingových společností.

Podnik však opět nedodal žádný letoun se dvěma uličkami 787, který patří k jeho nejprodávanějším a u kterého má problémy s výrobou. Letoun je pro Boeing důležitým zdrojem peněz.

Americký podnik v červnu získal nové objednávky na 50 letadel, zákazníci ale současně zrušili objednávky na 35 letadel. Za pololetí Boeing získal v hrubém vyjádření 286 objednávek, po odečtení těch zrušených jich zůstalo 186.

Na konci června měl Boeing nevyřízené objednávky na více než 4200 komerčních letadel, uvedla agentura AP.

Konkurenční evropský výrobce letadel Airbus v čistém vyjádření získal za pololetí 259 objednávek. To je výrazně více než ve stejném období loni, kdy jich získal 38. Odběratelům dodal 297 letadel, stejně jako loni. V samotném červnu ale počet dodaných letadel klesl o 21 procent na 60 strojů.

Zdroj : ČTK

Na pařížském letišti se kvůli stávce zatoulalo 20.000 zavazadel

Michaela Drábková

13.7.2022

Během stávky pozemního personálu na začátku července se na pařížském letišti Charlese de Gaulla (CDG) za jediný den zatoulalo přes 20.000 zavazadel. Zaměstnanci třídírny kufrů nedorazili na ranní směnu, přechodné sklady se rychle zaplnily a v zázemí zavládl chaos. Zavazadla cestujícím rozváželi ještě několik dní. Ve vysílání francouzské rozhlasové stanice RMC to dnes uvedl Augustin de Romanet, šéf firmy ADP, které letiště spravuje. Informovala o tom agentura AFP.

„Je to katastrofa, poškodí to image našeho letiště,“ řekl de Romanet a omluvil se dotčeným cestujícím za „extrémně politováníhodnou situaci“.

Letištěm CDG projde denně zhruba 220.000 zavazadel. Jejich odeslání do správné destinace zajišťuje 17 třídicích linek a také pozemní personál. Ten měl v pátek 1. července přijít v 5:00 a ještě ve čtvrtek večer všichni potvrdili, že dorazí. Ráno ale třídírna zela prázdnotou, zatímco kufry se rychle začaly hromadit. Mezi 7:00 a 9:00 dorazili první zaměstnanci, kteří začali zavazadla třídit. Dvouhodinové zpoždění už ale stačilo zapříčinit zmatek, který letiště napravovalo několik dní, vysvětlil Romanet.

Šéf letiště vyzval pasažéry, aby nechodili na letiště příliš brzy před odletem. Pro cesty v rámci schengenského prostoru podle něj bohatě stačí dvě hodiny. Pokud lidé dorazí příliš brzy, jejich kufry se dostanou do speciálních skladovacích boxů, kde zabírají místo. Boxy mají navíc omezenou kapacitu zhruba 5000 zavazadel, která se zbytečně vyčerpá. Kvůli stávce v Paříži bylo ve skladu i 50.000 kufrů a tvořily se „dopravní zácpy“ zavazadel k rozřazení, vysvětlil šéf letiště.

Další stávka leteckého personálu ve Francii, tentokrát pilotů irských nízkonákladových aerolinek Ryanair, je ohlášená na 23. a 24. července.

Zdroj :ČTK

TETRA PAK UVÁDÍ NA TRH JAKO PRVNÍ NA SVĚTĚ VÍČKA, KTERÁ JSOU SOUČÁSTÍ NÁPOJOVÝCH KARTONŮ

Michal Drha

12.7.2022

Společnost Tetra Pak ve spolupráci s českým výrobcem nápojů Linea Nivnice uvádí na český trh nápojové kartony s víčky, která zůstávají připevněná k obalu i po otevření. Česká republika je v pořadí pátou zemí (po Irsku, Pobaltí, Španělsku a Německu), kde se tato inovativní víčka zavádějí. Tetra Pak je zároveň na každém z těchto trhů první společností, která tento typ víček zavádí pro komerční účely.

Jedná se o významný milník dlouhodobého úsilí společnosti v oblasti recyklace a jako součást širšího programu otevírá evropským zákazníkům cestu s předstihem splnit směrnici o jednorázových plastech, která vstoupí v platnost v roce 2024.

„Jsme rádi, že můžeme našim zákazníkům nabídnout řešení obalů s pevně připojenými víčky, které jim pomáhají plnit jejich ambiciózní snahy v oblasti udržitelnosti. Na základě potřeb našich zákazníků a poznatků získaných ze spotřebitelských průzkumů realizovaných na různých trzích jsme naše nová pevně připojená víčka navrhli tak, aby zvýšily pohodlí spotřebitelů včetně jejich lehkého otevírání a opětovného uzavírání pro pozdější konzumaci
a díky pečlivě navrženým rozměrům i plynulé nalévání či pití,“ uvedla Julia Luscher, viceprezidentka pro marketing společnosti Tetra Pak.

„Naše společnost patří mezi největší výrobce ovocných šťáv, nápojů, ovocných vín, přesnídávek a sirupů v regionu. Kvalita produktů a udržitelnost podnikání jsou naší prioritou. Proto jsme se rozhodli implementovat u všech našich ovocných džusů, nektarů a nápojů nejnovější řešení nápojového kartonu s připojenými víčky od společnosti Tetra Pak. Je to o dva roky dříve, než vstoupí v platnost evropská směrnice týkající se nakládání s jednorázovými plasty, požadující připevnění víčka k obalu i po otevření. Nový uzávěr s připojeným víčkem tak podpoří efektivní sběr použitých nápojových kartonů a uzávěrů a jejich recyklaci již nyní,“ dodal za společnost Linea Ing. Petr Ambros, marketingový ředitel.

Pevně připojená víčka hrají důležitou roli v oblasti prevence odpadů, jelikož víčko zůstane po celou dobu připevněné k obalu. Toto řešení může také pomoci snížit uhlíkovou stopu nápojového kartonu v případě, že si producent potravin vybere jejich rostlinnou variantu, čímž se zvýší obsah obnovitelných surovin v obalu. Rostlinná varianta víčka je vyrobená z polymerů pocházejících z cukrové třtiny, získané zodpovědným způsobem. Kromě toho se většina portfolia pevně připojených víček společnosti Tetra Pak vyznačuje sníženým množstvím plastu. V závislosti na variantě uzávěru společnost dosáhla snížení obsahu plastu v rozmezí od 7 % do 15 %.

„Do konce roku 2022 plánujeme vybavit přibližně 300 balících linek v Evropě řešením pro pevně připojená víčka. S ohledem na rozsah potřebných změn, které je nutno provést v celém hodnotovém řetězci, se díky této včasné spolupráci posouvá potravinářský a nápojový průmysl vpřed a urychluje přechod na nízkouhlíkové oběhové hospodářství,“ dodal Marco Marchetti, viceprezident pro obalové materiály, prodej a distribuční řešení společnosti Tetra Pak.

Společnost Tetra Pak také významně investovala do zlepšení výrobních procesů. Nové vysoce kvalitní automatizované výrobní linky na produkci pevně připojených víček využívají technologii umělé inteligence ke zvýšení efektivity.

„Směřujeme k vytvoření nejudržitelnějšího obalu na nápoje a potraviny na světě – nápojového kartonu, který je zcela vyroben ze zodpovědně získaných obnovitelných nebo recyklovaných materiálů, je plně recyklovatelný a uhlíkově neutrální. Zvyšujeme investice do vývoje alternativních řešení napříč naším portfoliem obalů, jako jsou pevně připevněná víčka a jiné nápojové obalové systémy, abychom snížili množství odpadu a zároveň zvýšili podíl obnovitelných surovin v našich nápojových kartonech.“

„Celkově do vývoje a zavádění řešení pevně připojených víček investujeme přibližně 400 milionů eur, včetně loňské investice 100 milionů eur do našeho závodu v Châteaubriant ve Francii tak, abychom urychlili výrobu pevně připojených víček. Díky hladké spolupráci napříč několika projektovými odděleními očekáváme, že do konce roku prodáme více než 1,5 miliardy pevně připojených víček pro 40 různých druhů obalů,“ uzavírá Marco Marchetti.

Zdroj : Tetra Pak

Eliška Junková uvedena do Síně slávy FIVA

Michaela Drábková

12.7.2022

Eliška Junková byla in memoriam uvedena do Síně slávy Mezinárodní federace historických vozidel FIVA. Dějinný okamžik, který se zapíše zlatým písmem do historie našeho motorismu. Rozhodla o tom první červencový víkend mezinárodní porota. Iniciátorem nominace Elišky Junkové byl Stanislav Minářík, první viceprezident Autoklubu České republiky a člen legislativní a sportovní komise FIVA. Spolu s „královnou volantu“ vstoupily do Síně slávy takové osobnosti, jakými byli Sóičiró Honda a Battista Pininfarina.

Porotu tvořili renomovaní historikové motorismu z USA, Velké Británie, Německa, Francie, kterou zastupoval bývalý prezident FIVA Patrick Rollet, Japonska, Mexika, Indie a Singapuru. Jejím členem byl také současný prezident FIVA Tiddo Bresters z Nizozemska. „Porotci přihlédli nejenom k ojedinělé závodní kariéře Elišky Junkové, ale také k jejím dalším aktivitám na poli péče o mobilní kulturní dědictví lidstva. Překvapilo mě, jak je jméno Elizabeth Junek známé mezi příznivci automobilové historie v Indii, kde je živá tradice její akviziční jízdy Indií a Ceylonem z roku 1929. Eliška jela z pověření Ettore Bugattiho za volantem vozu Bugatti T44 a trasa měřila více než 6000 kilometrů. Dokonce v Indii uvažují o výstavě věnované této události,“ uvedl Stanislav Minářík.

Eliška Junková je nesmírně populární ve Spojených státech amerických a ve Velké Británii. Svědčí o tom nejen její čestné členství v řadě veteránských klubů včetně Mezinárodního klubu bývalých jezdců formule 1, ale i to, že ji americký sochař Thomas Melahn věnoval skulpturu zobrazující ji na trati Targa Florio. „Nechybí ani podobné uznání z francouzské strany, když ji medailista Claude Gondard zpodobnil spolu s Ettorem Bugattim na jedné medaili. A je potřeba i připomenout, že v roce 1988. kdy se léčila v nemocnici, ji tam v rámci státní návštěvy Československa navštívil francouzský prezident Francois Mitterand,“ připomněl Stanislav Minářík.

Vedle dalších vstoupili spolu s Eliškou Junkovou do Síně slávy FIVA in memoriam Sóičiró Honda, zakladatel stejnojmenné japonské značky motocyklů a automobilů, a legenda automobilového designu, italský karosář Battista Pininfarina.

Zdroj : Autoklub ČR

Pozvánka na konferenci Nové trendy 2022– New Trends 2022

Michaela Drábková

12.7.2022

United College Prague a.s. ve spolupráci s Vysokou školou mezinárodních a veřejných vztahů Praha, o.p.s., Vysokou školou hotelovou a ekonomickou s.r.o. a Vysokou školou logistiky o.p.s. pořádají 15. ročník mezinárodní vědecké konference „Nové trendy 2022– New Trends 2022“.

Termín konání je 10. až 11. listopadu 2022 na půdě The Grand Mark Prague v Hybernské ulici a na půdě Vysoké školy mezinárodních veřejných vztahů Praha o.p.s.. Nosné téma konference je BEZPEČNOST, UDRŽITELNOST a KOMUNIKACE.

Konference pokračuje v rozvíjení tradice každoročních setkání a prezentace výsledků domácích i zahraničních odborníků z oborů Ekonomika, účetnictví, finance, daně; Mezinárodní vztahy, diplomacie a veřejné vztahy; Management a marketing; Hotelnictví, cestovní ruch, wellness; Logistika; Didaktika nejen ekonomických předmětů.

Jednání konference je dvoudenní, první den je zaměřen na jednání v plénu a půjde o prezentaci nejvýznamnějších akademických pracovníků a odborníků v daných oblastech a programech zakončené slavnostním večerem s rautem. Druhý den následuje jednání v sekcích.

Výstupy z konference budou publikovány ve vybraných vědeckých a odborných časopisech JOURNAL of Diplomatic and Social Studies, Czech Hospitality and Tourism Papers a Acta logistica Moravica. Sborník z konference bude pro požadovaném recenzním procesu předložen pro umístění do databáze SCOPUS a dalších databází. Vložné na konferenci je € 160 nebo 3 800 Kč.

Zdroj : VŠLG

IRU spustila portál s informacemi o uplatňování balíčku mobility v zemích EU

Michaela Drábková

12.7.2022

Mezinárodní unie silniční dopravy IRU, spustila nový portál pro odvětví dopravy, který na jednom místě a ve snadno čitelném formátu shromažďuje klíčové informace o uplatňování pravidel balíčku mobility 1 v celé EU. Tato iniciativa IRU umožní provozovatelům osobní a nákladní dopravy a dalším aktérům v odvětví sledovat nejnovější vývoj právních, praktických a provozních aspektů nových pravidel na úrovni EU i jednotlivých států. Většina sekcí portálu je veřejně přístupná, některé oblasti jsou vyhrazeny pro členy IRU.

Ředitelka IRU pro prosazování zájmů IRU při EU Raluca Marianová uvedla: „IRU a její členové v posledních letech neustále naléhali na orgány, aby objasnily a interpretovaly pravidla balíčku mobility č. 1 tak, aby je dopravní společnosti mohly pochopit a plně dodržovat. Tento nový portál sdružuje vše na jednom místě. Usnadní a urychlí vyhledávání klíčových informací a přiblíží zákony těm, kteří je musí uplatňovat. Budeme jej průběžně aktualizovat o nové informace a vysvětlení od orgánů EU a vnitrostátních orgánů, jak bude pokračovat naše práce na prosazování našich zájmů.“

Téměř před dvěma lety, v srpnu 2020, přijali zákonodárci EU po čtyřech letech intenzivních jednání nejkomplexnější balíček sociálních pravidel a pravidel pro přístup na trh v silniční dopravě, tzv. balíček mobility 1. Nová ustanovení začala platit postupně, přičemž zásadní změny platí od letošního roku.

Od přijetí balíčku měla IRU vedoucí hlas při diskusích s příslušnými zúčastněnými stranami a institucemi EU, shromažďovala obavy a žádosti o vysvětlení ze strany odvětví a podněcovala orgány EU k oficiálnímu výkladu nových pravidel.

Po dvou letech, kdy většina návrhů balíčku mobility č. 1 vstoupila v platnost, jsou oficiální vysvětlení pravidel, včetně konkrétních podmínek členských států pro vysílání řidičů, odměňování vyslaných řidičů a dalších relevantních informací, roztroušena na různých místech.

Tento nový portál s jednotným designem vše shromažďuje, obsahuje zdroje, aktuální informace, mapy a odkazy ve čtyřech klíčových oblastech, kterými jsou: pravidla pro dobu řízení a odpočinku a tachografy; vysílání řidičů; přístup k povolání a přístup na trh silniční nákladní dopravy. K dispozici jsou také aktuální výše odměn pro vysílané řidiče nákladní dopravy.

Zdroj :IRU

Euro se propadlo na nové 20leté minimum vůči dolaru, blíží se paritě

Michaela Drábková

12.7.2022

Euro se propadlo na nové dvacetileté minimum vůči americkému dolaru, dnes kolem 03:33 SELČ stálo 1,0006 USD, nejméně od prosince 2002. Informovala o tom agentura Reuters.

Jednotná evropská měna se do této situace dostala kvůli obavám, že by se evropská ekonomika kvůli energetické krizi mohla propadnout do recese. Americká centrální banka zároveň nadále výrazně zpřísňuje měnovou politiku ve snaze omezit inflaci.

Na největším plynovodu, kterým teče tato surovina z Ruska do Německa, v pondělí začala pravidelná údržba, jež má trvat deset dnů. Nicméně vlády, firmy a trhy se obávají, že Rusko odstávku plynovodu Nord Stream 1 může prodloužit, a prohloubit tak energetickou krizi na kontinentu a urychlit propad unijní ekonomiky.

Zdroj : ČTK

Do ukrajinských přístavů připlulo prvních osm cizích lodí pro obilí

Michaela Drábková

12.7.2022

Prvních osm zahraničních lodí připlulo do ukrajinských přístavů pro zemědělské výrobky, napsal dnes na svém webu list Ukrajinska pravda s odvoláním na velení vojenského námořnictva. Připlutí cizích lodí umožnilo opětovné dobytí Hadího ostrova ukrajinskými silami, uvedl list.

„Na žádost ministerstva obrany se vojenské námořnictvo ozbrojených sil Ukrajiny připojilo k organizaci zabezpečení přepravy zemědělské produkce civilními plavidly přes průplav Dunaj-Černé moře. Prvních osm zahraničních lodí již připlulo do ukrajinských přístavů,“ uvedlo námořnictvo.

Hadí ostrov leží v Černém moři přibližně 35 kilometrů východně od ústí Dunaje. Rusové se jej zmocnili hned na počátku invaze z 24. února. Ale na konci června se museli stáhnout, což označili za „gesto dobré vůle“, připomněl deník. Minulý týden nad ostrovem opět zavlála ukrajinská vlajka.

Skalnatá výspa umožňuje kontrolu obchodní námořní trasy z ukrajinských přístavů Oděsa nebo Mykolajiv, důležitých pro export zejména obilí.

Zdroj : ČTK

Na MSV 2022 se představí významné firmy napříč obory

Michaela Drábková

11.7.2022

Na letošním Mezinárodním strojírenském veletrhu, který se uskuteční od 4. do 7. října 2022 na brněnském výstavišti, se představí významné firmy ze všech oborů strojírenství. Svou prezentaci chystají pravidelní i noví vystavovatelé a vrací se také řada firem, které se nemohly zúčastnit loňského ročníku z pandemických důvodů. Potvrzen je i partner veletrhu, kterým se stal francouzský region Auvergne-Rhône-Alpes. Pozornost bude dále věnována specializovaným veletrhům IMT, PLASTEX, WELDING, FOND-EX a PROFINTECH.

Mezi nejsilnější obory z pohledu počtu vystavovatelů i rozsahu obsazené plochy se tradičně zařadí obrábění a tváření. Zvýrazněny budou prostřednictvím veletrhu IMT, který je organizován v úzké spolupráci se Svazem strojírenské technologie. Nebudou chybět firmy jako ALFLETH Engineering AG, Bomar, CNC invest, CZ. TECH Čelákovice, DATRON-TECHNOLOGY, DMG MORI Czech, GALIKA AG, GF Machining Solutions, HEIDENHAIN, CHIRON Czech, ISCAR ČR, ITAX PRECISION, LASCAM systems, M&V, Maschinenfabrik Berthold Hermle AG, Misan, NIKKEN Kosakusho Europe Ltd., PENTA TRADING, PILOUS-pásové pily, Renishaw, RETOS VARNSDORF, REXIM, SCHUNK Intec, Schwäbische Werkzeugmaschinen, SMW Autoblok, ST COM, STYLE CNC Machines BV, TAIMA, TAJMAC-ZPS, TECNOTRADE OBRÁBĚCÍ STROJE, TEXIMP SA, TOS Hostivař, TOS VARNSDORF, TOSHULIN nebo Walter.

Strojírenství, elektronika i automatizace

Obor tváření bude zastoupen například firmami ADIGE – BLM GROUP, Bystronic, Flow Europe, Maqfort, Nukon, PRESSENTECHNIK, Prima Power, Rimatec, Sp-Tech, Stema-tech, STROMAC a TRUMPF Praha.

Mezi stabilně silné obory bude patřit také elektronika, automatizace a měřicí technika. Zde se představí Beckhoff Automation, Bosch Rexroth, Carl Zeiss, DELTARAY BV, FANUC Czech, Hexagon Metrology, KUKA, Mitutoyo Česko nebo PRIMA BILAVČÍK.

Chybět nebude aditivní výroba, včetně 3D tisku

Dobře zastoupeny budou také další strojírenské obory jako materiály a komponenty pro strojírenství nebo pohony, hydraulika a pneumatika. Na MSV se dále představí ARGO-HYTOS, BIBUS, BÖLLHOFF, ELESA+GANTER CZ, HENNLICH, HIWIN, PNEUMAX Automation nebo Ovako AB. Mezi významné obory se řadí také aditivní výroba, kterou budou zastupovat například firmy 3Dwiser, MCAE Systems a Prusa Research by Josef Prusa.

Přední firmy z oblasti sváření se budou prezentovat na veletrhu WELDING. Chybět nebudou ABICOR BINZEL, CLOOS PRAHA, FRONIUS Česká republika, JC-METAL, Messer Cutting Systems Slovensko, Migatronic CZ, Valk Welding CZ, Vanad 2000 nebo Yaskawa Czech.

MSV ve spojení s dalšími veletrhy

Silnou účast nabídne také mezinárodní veletrh plastů, pryže a kompozitů PLASTEX, kterého se zúčastní firmy jako ARBURG, BOLE Europe Technology, ENGEL, GMS velkoobchod, GUMEX, Hasco Austria, INCOE International Europe, JAN SVOBODA, JSW Machines, KNARR, Luger, MEPAC CZ, ONI-Wärmetrafo, Piovan Central Europe, VACULA, Sumitomo (SHI) Demag Plastics Machinery Česko, Stäubli Systems, Synventive Molding Solutions a další.

Na povrchové úpravy se specializuje veletrh PROFINTECH, na kterém se představí například Advantage-fl.cz, Ecoclean, GALATEK, I.K.V., IDEAL-Trade Service, Rösler Oberflächentechnik, STEM Slovakia či SURFIN Technology.

Trendy v oblasti slévárenství budou součástí veletrhu FOND-EX. Prezentovat se na něm budou firmy ACESO PRAHA, AGRATI, Heinrich Wagner Sinto Maschinenfabrik, Inductotherm Europe, Insertec, Maschinenfabrik Gustav Eirich nebo Mazzon.

Logistika a průmyslové balení

Vyhledávaným oborem na MSV je také doprava a logistika společně s průmyslovým balením. Tato oblast bude reprezentována například firmami ACCORD PRAHA, ALTO SYSTEMS, Convoi, DENIOS, ENPRAG, IMANPACK PACKAGING, Interroll CZ, Kasys, Linde Material Handling, ONDRÁŠEK INK-JET SYSTEM, Turck nebo VertiFlex.

Letošní MSV se bude nově konat čtyři dny od úterý 4. října do pátku 7. října. Mezi hlavní témata se zařadí digitalizace průmyslu, na kterou se zaměří již třetí ročník projektu Digitální továrna 2.0.

V Drážďanech jezdí staré československé tramvaje

Michaela Drábková

11.7.2022

V roce 2010 v Drážďanech přestaly jezdit tramvaje Tatra. Po 12 letech ale opět přišly časy, kdy se tyto tramvaje do linkového provozu vrátily. Mluvčí drážďanského dopravního podniku DVB Falk Lösch v rozhovoru vysvětlil, že kvůli nedostatku náhradních dílů pro stávající vozový park museli Němci tramvaje opět poslat do provozu.

Radost z toho mají fanoušci československých strojů a také turisté, o poznání méně jsou spokojeni senioři či maminky s kočárky. Nejpozději do podzimu ale tatry ze saské metropole zmizí, podle Löscheho už definitivně.

„Máme na trati mnoho staveb, takže kvůli objížďkám potřebujeme více vozů. Současně máme problémy s náhradními díly pro stávající vozy. Čekáme na náhradní díly, které od dodavatelů nepřichází, což souvisí s koronavirem a válkou na Ukrajině,“ řekl Lösch o nedostatku provozuschopných tramvají. „Tak jsme si řekli, že necháme staré tatry opět jezdit, dokud nebudeme mít více nových vozů. Pak tatry z provozu stáhneme,“ uvedl.

Na konci května 2010 se DVB s tramvajemi československé výroby slavnostně rozloučil. „To bylo oficiální vyřazení tater z linkového provozu. Zároveň jsme tehdy uvedli, že tatry budou jezdit i nadále, když se budou ve městě konat velké akce, jako jsou fotbalová utkání a koncerty. Doposud jezdily také jako posily na univerzitu,“ řekl Lösch.

Po roce 2010 si tak DVB sice tatry ponechal jako posilové stroje, jejich počet ale výrazně snížil. Aktuálně má drážďanský dopravce 11 vozů s povolením pro pravidelný provoz, ze kterých vytvořil čtyři dvouvozové jednotky a jednu třívozovou. Městem však jezdí nejvýše čtyři jednotky, pátá je jako rezerva. „Máme dny, kdy jezdí všechny čtyři, ale třeba v pondělí vyjela na trať jen jedna souprava,“ poznamenal Lösch.

Podle Löscheho, který sám tatrami jezdí i jako řidič, je dopravní podnik rád, že si ještě československé stroje ponechal. A rádi jsou také někteří cestující, pro které jsou staré tramvaje nostalgickou vzpomínkou na minulost. Tatry totiž v Drážďanech jezdily od konce 60. let.

„Máme dvě skupiny cestujících. Tou první jsou nadšenci, pro které je to vzpomínka, vzácnost. Mají radost, čekají s foťáky na trase. Ti říkají, že je to skvělé,“ řekl Lösch s tím, že spokojeni jsou i turisté, kteří sedí výše než v nízkopodlažních tramvajích, takže mají lepší výhled na památky. „Pak jsou tady ale senioři, lidé upoutaní na vozíky, maminky s kočárky. Ti si po příjezdu tatry pokládají otázku, co dělat. Vozy totiž nejsou bezbariérové,“ uvedl. Nezbývá jim tak než čekat na další spoj.

Lösch poznamenal, že tatry, i když jsou staré okolo padesáti let a mají najeto mnoho milionů kilometrů, nejsou vůbec špatné. Definitivní odchod do důchodu je ale nevyhnutelně čeká, protože už neodpovídají současné době. „Cestující žádají bezbariérovost, chtějí mít monitory s přehledem stanic, očekávají přinejmenším kvalitní větrání či dokonce klimatizaci. To už tatry nemohou nabídnout,“ řekl.

Uvedl také, že tatry oproti novým tramvajím provoz neurychlují a nejsou šetrné ke spotřebě energie. „Z dopravního hlediska mají omezení, protože na zastávkách, kde nikdo nechce vystoupit a kde nikdo na nástup nečeká, musí řidič stejně zastavit. V nových tramvajích je tlačítko pro signalizaci výstupu na zastávkách na znamení, které ale tatry nemají. Řidič tak musí zastavit, otevřít dveře a podívat se, zda chce někdo vystoupit. A když nikdo nevystoupí, tak zastavil zbytečně a zbytečně spotřeboval energii,“ řekl.

Až tatry, které dosud slouží jako posila, DVB vyřadí, i tak to nebude znamenat definitivní konec československých tramvají v Drážďanech. V podnikovém muzeu je Tatra T4D s označením 2000, která je v původním červeném laku. „Je v originální podobě, v jaké jsme ji na konci 60. let z Prahy dostali,“ řekl Lösch. Jako posilová ale tato souprava nejezdí, slouží výhradně k muzeálním a nostalgickým jízdám. „Máme v muzeu ještě Tatru T6A2,“ dodal o nástupci Tater T4.

Zdroj :ČTK