Ukrajinské řidičské průkazy v ČR platí, předpisy v oblasti vozidel na současnou situaci pamatují

18.3.2022

Lidé z Ukrajiny prchající před ruskou agresí do ČR řeší nebo budou řešit spoustu praktických otázek svého fungování v České republice. Mimo jiné i používání svých dokladů k řízení vozidel či používání a nákup aut samotných. Přinášíme souhrnnou informaci na jednom místě.

Řidičské průkazy vydané na Ukrajině

Ukrajinští řidiči mohou zcela v souladu s platnými zákony v České republice řídit automobily se svým národním řidičským průkazem. Je to možné u dokladů, které odpovídají vzoru řidičského průkazu stanoveného Úmluvou o silničním provozu (Vídeň 1968). To, že ukrajinští řidiči nevlastní evropský řidičský průkaz tedy není překážka.

Řidičský průkaz by bylo třeba měnit až v případě pobytu v České republice po dobu jednoho roku a déle. Tuto informaci mají k dispozici i jednotlivé úřady, které s lidmi komunikují. Taktéž Ministerstvo dopravy tyto informace poskytuje.

Ukrajinská vozidla v ČR, postup při registraci

Vozidlo evidované na Ukrajině může být bez registrace provozováno na území ČR až šest měsíců (Vídeňská úmluva).

Pokud:

a) má platný doklad o pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla (zelenou kartu),
b) je vozidlo provozováno v řádném technickém stavu (platnost STK se v rámci provozu takového vozidla nezkoumá, neboť Ukrajina není členským státem EU)

Při případné následné registraci se u vozidla bude schvalovat technická způsobilost a postupuje se dle požadavků § 6, § 34 a 35 zákona č. 56/2001 Sb. (v případě, že má vozidlo EU schválení typu, pak se schvalování technické způsobilosti není potřeba a provádí se přímo registrační úkony).

2) Zakoupení nového vozidla občanem Ukrajiny

Pokud občan Ukrajiny nemůže doložit adresu pobytu v ČR, ale má udělen azyl nebo povolený pobyt, dostane registrační značku pro vývoz s platností na tři měsíce (ustanovení § 38d zákona č. 56/2001 Sb.). Jakmile bude mít žadatel adresu pobytu, bude možná registrace vozidla.

3) Zakoupení ojetého vozidla občanem Ukrajiny

Pokud občan Ukrajiny nemůže doložit adresu pobytu v ČR, ale má udělen azyl nebo povolený pobyt, bude mu vydána registrační značka pro vývoz s platností na tři měsíce (ustanovení § 14 zákona č. 56/2001 Sb.). Jakmile bude mít žadatel adresu pobytu, bude následovat možná registrace vozidla.

Současné právní předpisy týkající se registrace vozidel i nadále platí, v době nouzového stavu nejsou nijak jinak upraveny. Registry vozidel v ČR jsou o postupu informovány. Taktéž Ministerstvo dopravy tyto informace poskytuje. O případných dalších aktualitách budeme informovat.

První vodíková palivočlánková trakční jednotka pro Bavorsko

Michaela Drábková

18.3.2022

První regionální vodíková palivočlánková trakční jednotka pro Bavorsko získává svou podobu. Dne 15. března podepsali zástupci společností Siemens Mobility a Bayerische Regiobahn (BRB) za přítomnosti bavorského ministra hospodářství Huberta Aiwangera a bavorského ministra dopravy Christiana Bernreitera smlouvu o pronájmu inovativního prototypu. Podpis smlouvy následoval po uzavření memoranda o porozumění v červenci 2021.

Dvouvozová vodíková palivočlánková trakční jednotka nejnovější generace bude veřejnosti představena na jaře 2022. Od poloviny roku 2023 bude testována mimo jiné na železniční trati Augsburg-Füssen. Pilotní provoz v železniční síti společnosti Bayerische Regiobahn (BRB) je zpočátku plánován na 30 měsíců. Očekává se, že vozidlo bude oficiálně uvedeno do provozu s cestujícími v lednu 2024.

Bavorský ministr hospodářství Hubert Aiwanger řekl: „Zelený vodík se stává klíčovým pilířem komplexní ochrany klimatu v oblasti dopravy, průmyslu a energetiky. Jako ministra hospodářství a energetiky mě těší, že naše bavorská vodíková strategie může stále více řešit konkrétní otázky. Tento vlak je důležitou součástí této strategie směřující k „obratu v dopravě“ s využitím vodíku, a proto tento projekt podporujeme. Jsem přesvědčen, že s ekologickými vodíkovými pohony můžeme výrazně snížit emise škodlivin v těžké nákladní a železniční dopravě a přispět k dekarbonizaci. Lze také snížit jednostrannou závislost na dodávkách energie a rozšířit ji do mnoha regionů světa.“

Bavorský ministr dopravy Christian Bernreiter vysvětlil: „Jsem opravdu rád, že budeme moci tuto inovativní technologii brzy zavést v Bavorsku a vyzkoušet ji v běžném provozu. Úzce spolupracujeme s našimi partnery, abychom tento majákový projekt rozjeli, protože jsme přesvědčeni, že vodíkový pohon může přispět k atraktivní a zároveň klimaticky neutrální osobní železniční dopravě. Toho chceme dosáhnout nejpozději do roku 2040. Podpora pilotního projektu ze strany Bavorska ve výši několika milionů eur je více než dobře investovaná.“

Albrecht Neumann, generální ředitel pro kolejová vozidla, Siemens Mobility: „Mireo Plus H je nejnovější generací jednotky na vodíkový pohon. Vyznačuje se vysokým trakčním výkonem, vynikající schopností akcelerace a velkým provozním dojezdem. Díky němu bude železniční doprava rychlejší, efektivnější, ekologičtější a pohodlnější. Vodíkový pohon je bezemisní. Moderní forma pohonu vlaků, která dekarbonizuje železniční dopravu a významně přispívá k dosažení našich klimatických cílů.“

Arnulf Schuchmann, generální ředitel společnosti Bayerische Regiobahn, řekl: „Společnost Bayerische Regiobahn se považuje za spolehlivého partnera v oblasti mobility pro bavorskou veřejnost a ráda by jí den co den poskytovala služby šetrné ke klimatu. Myslíme také na budoucnost a jsme rádi, že můžeme již dnes pomáhat určovat směr dopravy zítřka. Bez ohledu na veškeré úsilí spojené s projektem se velmi těšíme na zkušební provoz v naší železniční síti a na získané know-how pro využití vodíkové technologie v železničním sektoru. Společně se skupinou Transdev, do níž patříme, a celým naším lokálním týmem projekt co nejlépe připravíme, abychom zajistili hladký začátek testů v příštím roce.“

Vodíková palivočlánková trakční jednotka vychází z ověřené platformy Mireo Plus společnosti Siemens Mobility. Hlavní součástí vodíkové technologie jsou palivové články, umístěné na střeše vozidla. Systém je doplněn nejnovější generací vyrovnávacích akumulátorů od společnosti Saft, umístěných pod podlahou vozidla. Kromě vodíkové verze (HMU) jsou trakční jednotky Mireo k dispozici také s konvenčním elektrickým napájením (EMU) nebo ve verzi trolej/akumulátor (BEMU).

Vývoj alternativních zdrojů energie pro použití v železniční dopravě je součástí strategie udržitelnosti společnosti Siemens Mobility. Společnost je průkopníkem v oblasti udržitelné mobility.

Zdroj : Siemens Mobility

Dopravci mají problémy s platbami, Kupka vyzval banky k individuálnímu přístupu

Michaela Drábková

18.3.2022

Řada tuzemských silničních dopravců nyní řeší problémy s okamžitým placením svých závazků a peněžními toky. Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) proto dnes vyzval banky k individuálnímu přístupu při řešení problémů firem. ČTK to dnes sdělilo ministerstvo dopravy. Česká bankovní asociace (ČBA) k tomu uvedla, že banky se snaží jednotlivé případy řešit individuálně, jsou však svázané některými regulacemi centrální banky.

Situaci dopravců nyní komplikují zejména vysoké ceny pohonných hmot. Výrazně zvýšily náklady firem, přičemž ty je podle sdružení Česmad Bohemia nemohou promítnout do cen svých služeb. Náklady dopravců navíc stoupaly už před současnou krizí, ať už vlivem inflace nebo růstem cen energií. Dopravním společnostem tak nyní akutně vznikají podle sdružení kvůli krátkým splatnostem faktur za naftu a dlouhým splatnostem u plateb za dopravu velké problémy v jejich cash flow.

O situaci proto dnes jednal ministr Kupka s dopravci i zástupci České bankovní asociace. Na dálku se pak k jednání připojili i zástupci České leasingové a finanční asociace. „Věřím, že bankovní instituce a leasingové společnosti zohlední současnou situaci dopravců. Z prvních odezev byla patrná vstřícnost při posuzování individuálních požadavků,“ řekl dnes po jednání Kupka.

Banky se podle mluvčího ČBA Radka Šalši snaží na individuální úrovni klientům vyjít vstříc, v některých případech jsou však podle něj svázány regulatorními pravidly, která nemohou obcházet. „V případě potřeby vyšších úlev by tak musela do debaty vstoupit i Česká národní banka jako tuzemský regulátor bankovního trhu, které by musela posoudit možnosti, a to i v kontextu platných evropských pravidel,“ řekl dnes ČTK Šalša.

Individuální přístup podle mluvčího Česmad Bohemia Martina Felixe některým dopravcům pomůže. Stejně by mohlo působit i posunutí záloh silniční daně a odvodů DPH, o čemž rozhodla vláda ve středu. Dopravci ale žádají i o další opatření, zejména pak ze strany státu. Žádají zejména srovnání podmínek proti konkurenci z Polska či Maďarska. „Klíčem k tomu je snížení spotřební daně z nafty,“ řekl Felix. Podle něj jde nyní o hlavní požadavek dopravců. Posunutí záloh silniční daně a odvodů DPH pomůže dopravcům s cash flow.

Ceny paliv začaly stoupat po napadení Ukrajiny Ruskem. To zahájilo vojenský útok na Ukrajinu 24. února. Den předtím činila průměrná cena nejprodávanějšího benzinu Natural 95 v Česku 37,43 koruny za litr a cena nafty 36,39 koruny. Po začátku invaze ceny pohonných hmot začaly rychle růst. Během zhruba dvou týdnů dosáhla cena benzinu 47,26 koruny a cena nafty 49,57 koruny, což bylo nejvíce za dobu sledování cen paliv. V posledních dnech ceny paliv klesají. Podle údajů CCS ke středě zlevnil benzin za uplynulý týden o 1,51 koruny na průměrných 45,13 koruny za litr a cena nafty klesla o 1,34 koruny na 47,69 koruny. Vyplývá to z dat společnosti CCS, která průměrné ceny paliv sleduje od začátku roku 2005.

Zdroj : ČTK

Trajektová společnost P&O Ferries bojuje o přežití, propustí stovky lidí

Michaela Drábková

18.3.2022

Britská trajektová společnost P&O Ferries propustí 800 zaměstnanců a zahajuje okamžité změny, aby zabránila bankrotu. Firma dnes uvedla, že za loňský rok hospodařila se ztrátou 100 milionů liber (2,9 miliardy Kč), kterou uhradil její majitel, což je ale dlouhodobě neudržitelné. Podnik už dopoledne zastavil činnost, kterou neobnoví ani v následujících dnech, informovala agentura Reuters.

Společnost uvedla, že její přežití teď závisí na tom, zda se jí podaří co nejrychleji prosadit zásadní změny v tom, jak funguje. „Bez těchto změn nemá P&O Ferries budoucnost,“ upozornila firma. P&O zajišťuje přepravu na vytížených trasách přes moře mezi Británií, Francií a Irskem.

„Požádali jsme všechny lodě, aby zakotvily,“ uvedl podnik už dopoledne. „Cestujícím doporučujeme, aby si své cestovní plány zajistili jinak.“

P&O Ferries je registrovaná v Británii, ale vlastníkem je dubajská logistická společnost DP World, která provozuje přístavy v Dubaji. Britskou trajektovou firmu koupila v roce 2019.

Zaměstnance P&O zastupuje odborová organizace Nautilus International. Ta už svým členům doporučila, aby zůstali na palubách a vyčkali dalších pokynů. Podobné stanovisko svým členům sdělila i další odborová organizace RMT. Její šéf Mick Lynch řekl, že doufá v intervenci britské vlády, aby zabránila tomu, že se stovky lidí postaví do fronty na podporu v nezaměstnanosti.

„Společnost P&O s námi nic nekonzultovala a předem nás ani na nic neupozornila. Můžete se spolehnout, že Nautilus International má k dispozici všechny své zdroje a je připraven bránit své členy,“ řekl podle agentury AP generální tajemník Mark Dickinson. Nautilus hájí zájmy celkem asi 20.000 lidí, kteří pracují v námořní dopravě.

P&O má ve flotile více než 20 lodí, které brázdí vody přes Lamanšský průliv a přes Irské a Severní moře. Dohromady pro firmu pracuje skoro 4000 lidí a za rok přes moře uskuteční více než 30.000 cest.

List The Times napsal, že P&O propustila s okamžitou platností všechny zaměstnance a místo nich využije k provozu lodí pracovníky přes personální agentury, kteří jsou levnější.

Britský ministr dopravy Grant Shapps v parlamentu řekl, že jeho lidé se pokusí s managementem P&O Ferries okamžitě zahájit jednání. Klíčové jsou podle něj dopady na zaměstnance. Sama firma uznává, že změny oznámila narychlo a bez varování, a proto je připravena zaměstnancům nabídnout vyšší odstupné.

Dubajská společnost DP World za rok 2020 zvýšila tržby o 11 procent a uvedla, že bude pokračovat v investicích do trajektů. A to navzdory tomu, že firmy P&O Ferries a Ferrymasters jsou kvůli dopadům koronavirové krize v mimořádně těžké situaci.

Zdroj : ČTK

Výpadek na polské železnici způsobila softwarová chyba, dráhy obnovují provoz

Michaela Drábková

18.3.2022

Bohumín, stanice, České dráhy, PKP,intercity, nastupiště, cestující, — Rychlík s názvem "Wydmy" je v provozu od pátku 29.června denně až do 1. září. Ze stanice Bohumín vyjíždí vždy ve 20.12 hodin a ráno bude projíždět například Gdaňsk, Sopoty či Gdyni. Jízdu ukončí v letoviscích Leba a Hel na pobřeží Baltu.

V Polsku dnes vpodvečer obnovily provoz všechna centra řízení železniční dopravy zasažená dříve poruchou, která způsobila mnohahodinová zpoždění dálkových i regionálních vlaků. Informovaly o tom Polské státní dráhy (PKP). Příčinou komplikací byla softwarová chyba signalizačních systémů, která kromě Polska v menší míře zasáhla i Itálii a některé asijské země, uvedl podle agentury AFP francouzský výrobce vlaků Alstom, který za systémy zodpovídá.

„Do 18:00 technici a zástupci výrobce obnovili fungování posledních pěti místních řídících center… Obnovuje se provoz vlaků podle jejich jízdních řádů,“ uvedla společnost PKP. Dodala, že podle firmy Alstom problémy s fungováním řídících systémů způsobilo chybné formátování času. Zástupci společnosti ujistili, že nešlo o kyberútok a že nebyla ohrožena bezpečnost na železnici.

Rozsah výpadků v Polsku byl téměř celostátní, pokrýval okolo 820 kilometrů železnice, uvedl dopoledne na tiskové konferenci Miroslaw Skubiszyński z vedení PKP.

Problémy zaznamenala i italská železnice, provoz na trati mezi Římem a Florencií se podařilo postupně obnovit od devíti ráno. Výpadky se týkaly i Indie a Thajska, uvedl Alstom, tamní železnice se ale rychle vrátily k běžnému provozu.

Na české železnici podobné problémy jako v Polsku hlášeny nebyly. Polsko tato technická porucha zasáhla v době, kdy vlaky slouží jako klíčový dopravní prostředek pro tisíce lidí z Ukrajiny, kteří prchají do bezpečí ze země zasažené válkou. Od začátku ruské invaze na Ukrajinu do Polska přišly na dva miliony běženců.

Zdroj : ČTK

Lety mezi Srbskem a Ruskem komplikují falešná oznámení o bombách na palubě

Michaela Drábková

18.3.2022

Falešná oznámení o bombách na palubě komplikují civilní lety mezi Srbskem a Ruskem. Za poslední týden jich bylo už nejméně pět, uvedlo srbské ministerstvo vnitra. Bělehrad, který se odmítá připojit k protiruským sankcím přijatým kvůli invazi na Ukrajinu, čelí kritice, že nechává národní aerolinky Air Serbia pomáhat Rusům dostat se do Evropy v době, kdy většina ostatních leteckých společností přestala do Ruska létat.

Stanice RFE/RL s odvoláním na prohlášení srbského ministerstva vnitra uvedla, že za poslední týden byla pětkrát oznámena přítomnost výbušného zařízení na palubě letadel Air Serbia na lince mezi Bělehradem a Moskvou či Bělehradem a Petrohradem. Zatím poslední oznámení registrovala srbská policie ve středu večer. Ani v jednom případě se bomba po důkladném prohledání letadla, které způsobilo zpoždění, nenašla.

Kvůli ruské invazi na Ukrajinu je přerušená letecká doprava mezi velkou většinou evropských zemí a Ruskem. Air Serbia zůstává jednou z mála evropských leteckých společností, která lety do Ruska stále provozuje. Aerolinky kvůli zvýšené poptávce zvýšily četnost letů do Moskvy na 15 týdně a další spoje nabízejí do druhého největšího ruského města Petrohradu. Prezident Aleksandar Vučić v úterý po kritice oznámil, že od příštího pondělí se počet letů do Moskvy sníží na původních osm týdně.

Srbsko je jedinou zemí západního Balkánu, která se odmítla připojit k protiruským sankcím v souvislosti s agresí Moskvy proti Ukrajině. Brusel začátkem týdne Bělehradu zopakoval, že očekává, že jako země usilující o členství v Evropské unii sladí svou zahraniční politiku se sedmadvacítkou a k sankcím se připojí.

Zdroj : ČTK

Gebrüder Weiss roste ve všech obchodních divizích

Michaela Drábková

17.3.2022

Logistická společnost rozšiřuje síť v Evropě a zámoří / Zvýšení netto obratu na 2,5 mld. EUR / Vysoká poptávka v oblasti e-commerce / Investice ve výši 112 mil. EUR do rozšiřování poboček / Nadále zaměřeno na: digitální služby a zelenou logistiku

Lauterach, 16. března 2022 – Mezinárodní přepravní a logistická firma Gebrüder Weiss dosáhla v uplynulém obchodním roce předběžného čistého obratu ve výši 2,54 mld. EUR. To odpovídá navýšení o 43 procent vůči předchozímu období (2020: 1,77 mld. EUR). Přes 70 procent tohoto nárůstu obratu pochází ze segmentu letecké a námořní dopravy. V důsledku celosvětového nedostatku nákladního prostoru mnohonásobně vzrostly přepravní sazby lodních a leteckých společností. Přenesení těchto nákladů významně přispělo ke zvýšení tržeb logistické společnosti – vedlo ale také k mimořádným výzvám.

„Rok 2021 byl opět výjimečným rokem charakterizovaným vysokou volatilitou. Nerovnováha mezi nízkou nabídkou přepravního prostoru a vysokou poptávkou měla drastické dopady. Díky zcela mimořádnému úsilí a nasazení za cenu vysokých nákladů se nám navzdory kapacitním překážkám dařilo pro naše zákazníky nacházet vhodná přepravní řešení. Jsem hrdý na to, co naši zaměstnanci i ve ztížených podmínkách dokázali,“ říká Wolfram Senger-Weiss, předseda představenstva společnosti Gebrüder Weiss.

V roce 2021 organizovala společnost pro své zákazníky ve zvýšené míře charterové lety, ke kterým využívala mimo jiné i osobní letadla přestavěná na nákladní. Důležitým krokem pro rozvoj globální sítě Gebrüder Weiss bylo v roce 2021 převzetí logistických aktivit společnosti Ipsen v Německu, Polsku a Malajsii koncem roku 2020. Segment letecké a námořní dopravy a logistiky dosáhl celkového obratu ve výši 1 030 mil. EUR (2020: 470 mil. EUR).

Divize pozemní přepravy a logistiky zaznamenala nárůst obratu ve výši 16 procent a vykázala výsledek 1 277 mil. EUR (2020: 1 104 mil. EUR). Pro zvýšení efektivity zavedla společnost Gebrüder Weiss nové technologie v oblasti plánování a výpočtu parametrů přepravy. Novinkou je také intermodální spojení z Vídně do německého Porúří. Všechny produktové oblasti pozemní přepravy vykázaly nové rekordy v počtech přepravených zásilek.

V segmentu Home Delivery doručila firma Gebrüder Weiss přibližně 1,74 milionů zásilek koncovým uživatelům v Rakousku a několika zemích východní Evropy a upevnila tak svoji pozici lídra na tamějších trzích (2020: 1,37 milionů zásilek). Společnost DPD Austria, jejímž společníkem je Gebrüder Weiss Paketdienst, přepravila v roce 2021 přes 66,5 milionů balíků. To odpovídá nárůstu o 16 procent vůči předchozímu období, který vyplývá zejména z výrazného objemu transakcí se soukromými zákazníky.

Silná pozice na trhu ve střední a východní Evropě
V Bavorsku posílila společnost Gebrüder Weiss prostřednictvím akvizic svou síť pozemní přepravy v jižním Německu. Další akvizice následovaly v Bulharsku a Turecku, nové pobočky vznikly v Maďarsku a Jižní Koreji. V České republice došlo k rozsáhlému rozšíření centrály v Jenči a pobočky v Syrovicích. Logistická firma investovala celkem 112 milionů do rozšiřování poboček a výstavby nových objektů (2020: 75,6 mil. EUR) – jedná se o dosud nejvyšší objem investic ve firemní historii. Ruku v ruce s rozšiřováním sítě rostl také počet zaměstnanců: zvýšil se o osm procent na cca 8 000 zaměstnanců.

14 500 uživatelů používá nový zákaznický portál myGW
Ve strategii optimalizace logistických procesů vsadila společnost Gebrüder Weiss vůči svým zákazníkům na digitální nástroje: „Nároky na rychlost, účinnost a transparentnost se v rámci celého dodavatelského řetězce enormně zvýšily. Díky spuštění našeho zákaznického portálu myGW na mezinárodní úrovni a jeho dalšímu vývoji jsme dosáhli důležitého milníku,“ říká Wolfram Senger-Weiss. Digitální platforma poskytuje zákazníkům informace o toku jejich zboží v reálném čase a používá ji už přes 14 500 uživatelů v 19 zemích. Pro řadu renomovaných klientů firma dále realizovala projekty v oblasti řízení dodavatelského řetězce. V tomto směru zamýšlí Gebrüder Weiss dále růst a rozšiřovat svou nabídku digitálních služeb. „Koronavirová krize nám ukázala, jak je důležité mít kontrolu nad fyzickou infrastrukturou. Naše strategie „Best of Both Worlds“ neboli „To nejlepší z obou světů“ – tedy moderní digitální nástroje na jedné straně a logistické systémy, přepravní kapacity a dobře vyškolení zaměstnanci na straně druhé – se opět ukázala jako správná,“ vysvětluje pan Senger-Weiss.

Klimatická neutralita do roku 2030
Do roku 2030 chce mít společnost všechny pobočky klimaticky neutrální. Za tím účelem bylo jen v loňském roce instalováno osm fotovoltaických zařízení v logistických terminálech v Rakousku a Německu, v letošním roce mají následovat pobočky další. Vedle toho zavádí firma nové technologie: jeden z prvních nákladních automobilů na vodíkový pohon na světě se v logistické praxi už osvědčil, další alternativní pohony na LPG a elektřinu jsou využívány na přepravu velkých zásilek v oblasti Home Delivery. Pro své zákazníky zavedla společnost Gebrüder Weiss také službu „zero emissions“, která nabízí možnost kompenzovat emise CO2 u každé logistické služby. Touto formou budou financovány certifikované projekty na ochranu klimatu.

WS pro české a slovenské firmy: Mondi Bupak

Michaela Drábková

17.3.2022

Oceněné exponáty světovým WorldStar jsou vždy dobrou inspirací, nicméně v segmentech s rozvíjející tendencí to platí dvojnásobně. A to je v současnosti případ především e- commerce. Jedno z opravdu progresivních řešeních pro tuto oblast nabídla i vítězná společnost Mondi Bupak se svým konceptem „Křížový“ obal z vlnité lepenky.

„Křížový“ obal z vlnité lepenky je zkonstruován z plně recyklovatelného, ekologického materiálu, jako náhrada polyetylénových sáčků, obálek s PE bublinkovou výstelkou a menších F0201 nyní v e-commerce segmentu hojně používaných. Díky dobře zvolenému směru vlny, konstrukčním vychytávkám a aplikaci uzavíracího hotmeltového lepidla přináší tento obal řadu přednosti: od možnosti rychlého plnění, úspory fixace, variability výšky atd., až ke zrychlení a zefektivnění procesu balení. Za společnost na otázky ohledně ocenění WS odpovídal Ladislav Kneisl, Technical service manager – Vedoucí technické podpory prodeje, Mondi Bupak.

– Co pro vás znamená WS? Proč se z Obalu roku přihlásit do WS?

LK: Ocenění WS pro nás znamená, že naše inovace jsou plně konkurenceschopné nejen v rámci lokálního trhu, ale i v mezinárodním prostředí.

– Jaká jsou pro vás rozhodující kritéria pro Obal roku a jaká pro WS?

LK: Naprosto stejná – konkurenceschopný inovativni přístup a přidaná hodnota pro zákazníka.

– Vnímáte u prémiových (tedy vítězných obalů) nějak posun v požadavcích klientů?

LK: Vývoj požadavků z našeho pohledu plně odpovídá celkovému vývoji trhu, např. rostoucí vliv segmentu e-commerce, zvyšující se požadavky na vysokou efektivitu a nízké náklady v hodnotovém řetězci zákazníků.

– Jak byste popsali váš vítězný exponát 3 hlavními benefity?

LK: Díky dobře zvolenému směru vlny a aplikaci uzavíracího hotmeltového lepidla přináší obal tyto přednosti:

– je ihned připraven k plnění + zboží je uvnitř fixováno bez nutnosti použití dalšího fixačního materiálu

– poskytuje variabilní výšku, lepší ochranu baleného zboží během přepravy proti propíchnutí, průrazu, krádeži

– zrychluje a zefektivňuje proces balení

– Lišil se nějak vývoj/výroba/komunikace/požadavky klienta u vítězného exponátu oproti běžné výrobě/vývoji?

LK: V podstatě ne. Na začátku je vždy důsledná analýza požadavků a potřeb zákazníka, která se následně promítne do daného inovativního řešeni.

Zdroj : SYBA

Ruské rakety zasáhly v Černém moři už tři lodě plující pod panamskou vlajkou

Michaela Drábková

17.3.2022

Od začátku ruské invaze na Ukrajinu zasáhly v Černém moři ruské rakety tři lodě plující pod panamskou vlajkou. S odvoláním na panamský námořní úřad o tom informovala agentura Reuters. Jedno plavidlo se potopilo, ale incident si nevyžádal žádné oběti, poznamenal úřad.

„Víme, že jsme měli tři lodě, které byly napadeny ruskými raketami, ale posádky jsou v pořádku, měli jsme materiální škody,“ sdělil Noriel Araúz z panamského námořního úřadu.

Konkrétně střely podle Reuters zasáhly nákladní plavidla Namura Queen, Lord Nelson a Helt. Kdy přesně se tak stalo, úřad nespecifikoval.

Z Černého moře bylo od začátku ruské invaze do sousední země hlášeno už několik incidentů týkajících se nákladních lodí.

Den po zahájení invaze Rusko podle Ukrajiny zasáhlo při ostřelování u ukrajinského přístavu Oděsa zmíněnou loď Namura Queen a také tanker Millennial Spirit plující pod moldavskou vlajkou.

Na začátku března média informovala o tom, že u Oděsy ztroskotala estonská nákladní loď Helt. Ve stejný den přišla zpráva, že po blíže nespecifikovaném útoku na bangladéšskou nákladní loď Banglar Samriddh v ukrajinském přístavu Olvija zemřel jeden člen posádky.

Zdroj : ČTK

Moskevské letiště Šeremeťjevo kvůli sankcím zavírá terminály a dráhu

Michaela Drábková

17.3.2022

Moskevské letiště Šeremeťjevo zavřelo dva mezinárodní terminály a přestalo používat třetí vzletovou a přistávací dráhu. Jde o součást protikrizových opatření po poklesu letecké dopravy, oznámila dnes agentura TASS, která se odvolává na sdělení letiště. Mezinárodní leteckou dopravu v Rusku tvrdě zasáhly sankce, které na Moskvu uvalil Západ po vpádu ruských vojsk na Ukrajinu.

„Mezinárodní letiště Šeremeťjevo v období podstatného snížení zátěže kvůli omezením v oblasti mezinárodní letecké dopravy vypracovalo soubor protikrizových opatření ve všech sférách působení,“ uvedlo v komuniké letiště.

Šeremeťjevo omezuje náklady, optimalizuje technologické procesy a také mění jízdní řád mezi terminály, mezi kterými bude napříště jezdit pouze jeden vlak místo dvou, dodal TASS.

Letiště Šeremeťjevo, jedno ze čtyř letišť obsluhujících ruskou metropoli, je největším letištěm v Rusku. Čítá šest terminálů pro cestující a má také dva terminály pro nákladní dopravu. Kapacitu zvýšila modernizace před mistrovstvím světa ve fotbale. V roce 2019 letiště podle dostupných údajů přepravilo bezmála 50 milionů cestujících, o rok později ale vlivem pandemie tento počet klesl na méně než 20 milionů.

Pražské letiště Václava Havla loni přepravilo bezmála 4,4 milionu cestujících. To ale bylo o 75 procent méně než v nejúspěšnějším roce 2019, tedy těsně před pandemií covidu-19.