PPF založila nový ITIS Holding, zahrne českého i slovenského provozovatele mýta

5.3.2022

Investiční skupina PPF založila novou skupinu ITIS Holding, do níž bude patřit i tuzemský provozovatel mýtného systému společnost CzechToll. Vedle české mýtné firmy bude v nově vzniklé skupině slovenský mýtný provozovatel SkyToll, technologická společnost TollNet a dodavatel platebních řešení pro dopravce PaySystem. Vlastníkem nového holdingu bude PPF společně s šéfem obou provozovatelů mýta Matejem Okálim. Ten zároveň bude jeho výkonným ředitelem. ČTK to dnes sdělil ITIS Holding. Transakci, jejíž cenu podnik neuvedl, musí ještě potvrdit antimonopolní úřady v ČR i na Slovensku.

Cílem nového holdingu je podle PPF snaha o vznik silné skupiny v oblasti inteligentních řešení pro dopravní infrastrukturu. „Chceme vzít dopravní data, za použití pokročilých technologií zvýšit jejich informační hodnotu, a použít je k pokročilému řízení dopravy s důrazem na udržitelnost a ochranu klimatu. Ve svých oborech mají všechny společnosti v novém holdingu skvělé reference a rozsáhlé zkušenosti. Skupina PPF jim dává zázemí silného partnera, díky kterému mohou společně urychlit růst jak organickou cestou, tak i cílenými akvizicemi,“ uvedl investiční ředitel PPF Robert Ševela.

Spojení zázemí několika firem by podle holdingu mělo přispět například k vývoji nové generace mýtného systému, který bude založen na virtuálních OBU jednotkách a otevře tak cestu k mnohem širšímu využití také u osobních automobilů nebo automobilové dopravy v městských a příměstských zónách. Nový systém by mohl mít využití například ve městech, kde by mohl poskytovat platformu pro parkování, regulaci dopravy nebo zlepšováním plynulosti dopravního toku.

„Díky akvizici technologické společnosti TollNet, která vyvinula a dodává jádro mýtných systémů v České republice, na Slovensku a ve Slovinsku, získáváme obrovskou kompetenci jak v oblasti dodávek potřebného hardware a služeb, tak především v softwarové a developerské části. ITIS Holding integruje pod jednu střechu široké portfolio technologií, služeb a referencí z úspěšných projektů,“ dodal Okáli.

Společnost CzechToll založila skupina PPF v rámci svých plánů v oblasti telekomunikační infrastruktury. Od závěru roku 2019 společnost provozuje mýtný systém v Česku. Partnerský SkyToll provozuje mýto na Slovensku do roku 2010, od roku 2015 pak na Slovensku provozuje také systém elektronických známek pro osobní auta. Obě firmy spolupracovaly i na vybudování tuzemského mýtného systému.

Technologická společnost TollNet vyvíjí v Praze a Benešově produkty pro zpoplatňování infrastruktury, je jedním z největších producentů palubních jednotek na světě. PaySystem poskytuje řešení bezhotovostních plateb mýtného pro dopravce na území České republiky a Slovenska.

Skupina PPF podniká ve 25 zemích. Investuje do finančních služeb, telekomunikací, médií, biotechnologií, nemovitostí či strojírenství. PPF působí v Evropě, Asii a Severní Americe, vlastní aktiva za 40,3 miliardy eur a zaměstnává celosvětově 80.000 lidí.

Zdroj : ČTK

Krajský soud v Brně potvrdil pokutu 274 milionů korun od ÚOHS pro České dráhy

Michaela Drábková

5.3.2022

Krajský soud v Brně dnes potvrdil pokutu 274 milionů korun, kterou Českým drahám v roce 2019 uložil Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) za zneužití dominantního postavení na trhu dálkové železniční dopravy v letech 2005 až 2014. Zamítl žalobu, kterou České dráhy rozhodnutí úřadu napadly. Proti rozhodnutí krajského soudu mohou strany podat kasační stížnost k Nejvyššímu správnímu soudu. České dráhy k tomu dnes uvedly, že o svém dalším postupu v kauze rozhodnou až po zanalyzování písemného vyhotovení rozsudku.

Dominantní postavení podle ÚOHS České dráhy zneužily na tratích Plzeň – Most a Pardubice – Liberec, když ČD podaly v tendru nabídky s nepřiměřeně nízkou prokazatelnou ztrátou. Ta se používá při výpočtu odpovídající kompenzace pro provozovatele veřejné dopravy.

Úřad o případu rozhodoval v roce 2018 a původně státnímu dopravci vyměřil pokutu 368 milionů korun. České dráhy podaly rozklad k tehdejšímu předsedovi úřadu Petru Rafajovi, ten sice na začátku roku 2019 rozhodnutí první instance potvrdil, pokutu ale snížil na konečných 274 milionů korun. Dráhy toto rozhodnutí napadly správní žalobou ke Krajskému soudu v Brně, který o ní dnes rozhodl. Pokutu ale musel dopravce zaplatit už v roce 2019, kdy předseda ÚOHS rozhodl o rozkladu.

Na trati Plzeň – Most docházelo k protisoutěžnímu jednání v letech 2005 až 2014, na trati Pardubice – Liberec v letech 2006 až 2014. Svým jednáním způsobily České dráhy újmu dalším soutěžícím společnostem, které se v začátcích liberalizace železniční dopravy o zakázku ucházely.

Na obou tratích se o provoz ucházela také společnost Viamont, která v současnosti funguje pod názvem GW Train Regio a provozuje dopravu na několika regionálních tratích v Česku. O trať Pardubice – Liberec se ucházela ještě společnost Connex Česká železniční. Založena byla v roce 2004, aby provozovala železniční dopravu, což se nepodařilo, a v roce 2008 vstoupila do likvidace.

Zdroj : ČTK

Rekordní ceny nafty ohrožují dopravce, rostoucí náklady nejsou schopni pokrýt

Michaela Drábková

5.3.2022

Současné rekordní ceny nafty a benzinu ohrožují tuzemské dopravce. Podle nich nebude dál možné poskytovat služby za stávající ceny, zákazníci však na zdražování nechtějí přistoupit. Dopravci proto zahájili jednání s vládou o možných řešeních, patří mezi ně například snížení spotřební daně. Na dotaz ČTK to dnes uvedl mluvčí sdružení dopravců Česmad Bohemia Martin Felix. Průměrné ceny pohonných hmot v Česku ve čtvrtek poprvé přesáhly 40 korun za litr.

Ceny nafty jsou v současnosti meziročně vyšší i o více než deset korun na litr. Takový vývoj je podle dopravců nepředvídatelný a znamená tak pro ně zásadní problém. „Ohrožuje dokonce i ty, kteří mají palivovou doložku, neboť je tak rychlý, že běžná čtvrtletní valorizace by jim zcela ochromila cash flow. Ještě hůře jsou na tom autobusoví dopravci v závazku veřejné služby. Tam se obvykle cena za naftu dorovnává až po jednom roce,“ popsal situaci Felix.

Strmě rostoucí náklady podle něj nemůže žádný z dopravců pokrýt z vlastních zdrojů. „Bohužel ochota zákazníků přistoupit na vyšší ceny není adekvátní situaci. Myslím, že za stávající ceny, kdy na každém kilometru dopravce prodělává několik korun, nebude možné služby poskytovat,“ podotkl Felix.

Dopravci už proto zahájili jednání s vládou o možných řešeních situace. Jedním z klíčových by mohlo být například snížení spotřební daně u nafty na minimum. Od loňska činí spotřební daň na litr nafty 9,95 koruny. Podle dopravců je prostor ke snížení o 1,60 koruny.

Ministerstvo financí, které má nastavení daní na starosti, k tomu uvedlo, že možná řešení zvažuje. „Situaci aktivně sledujeme a zvažujeme možnosti s ohledem na situaci na trhu s pohonnými hmotami, okolní země a pravidla EU,“ řekla dnes ČTK mluvčí Anna Vasko.

Ceny za silniční dopravu strmě rostly už vloni. Náklady dopravců zvyšovaly inflace, rostoucí ceny energií, paliv i výdajů na lidské zdroje. Problémy navíc byly i s dostupností služeb a s nedostatkem některých základních materiálů. Dopravci už proto loni navyšovali ceny svých služeb.

Důvodem dramatického nárůstu cen pohonných hmot v ČR je podle analytiků zdražování ropy na světových trzích a oslabení koruny v důsledku propuknutí války na Ukrajině. Benzin nabízejí pumpy v průměru za 40,40 Kč, naftu o haléř levněji. Ve srovnání se čtvrtkem předchozího týdne zdražil Natural 95 přibližně o tři koruny a nafta zhruba o čtyři. U nafty to představuje nejvýraznější mezitýdenní nárůst od začátku sledování. Benzin zdražoval rychleji než v současnosti počátkem září 2005, vyplývá z dat společnosti CCS, která průměrné ceny paliv sleduje od začátku roku 2005.

Zdroj : ČTK

GEBRÜDER WEISS OTEVÍRÁ DALŠÍ POBOČKU V USA

Michaela Drábková

4.3.2022

Mezinárodní poskytovatel dopravních a logistických služeb Gebrüder Weiss otevřel svoji novou pobočku v americkém El Pasu. Tato příhraniční aglomerace ve státě Texas se má v budoucnu stát centrem pro přepravu celovozových zásilek mezi Mexikem a USA. Poskytovatel logistických služeb tak reaguje na rostoucí tok zboží mezi oběma zeměmi a z toho vyplývající vysokou poptávku po přepravních kapacitách.

„Pozice Mexika jako místa výroby pro americký automobilový, ocelářský a textilní průmysl je stále důležitější. Díky naší nové pobočce v El Pasu můžeme nyní našim zákazníkům nabídnout přeshraniční přepravní služby se zaměřením na celovozové zásilky,“ vysvětluje Mark McCullough, Country Manager společnosti Gebrüder Weiss USA.

El Paso má přibližně 700 000 obyvatel, je šestým největším městem Texasu a hlavním hraničním přechodem pro zboží cestující mezi Mexikem a Spojenými státy. Mezi jeho největší průmyslová odvětví patří textilní, automobilový, biomedicínský a elektronický průmysl. Město má výhodnou polohu z hlediska dopravy, leží na dálnici Interstate 10, která vede ze západního na východní pobřeží Spojených států. Strategická je také poloha z hlediska leteckého spojení s některými z největších dopravních uzlů ve Spojených státech včetně Chicaga, metropolitní oblasti Dallas/Fort-Worth a Los Angeles.

„Otevření pobočky v Texasu je dobrou zprávou i pro české zákazníky Gebrüder Weiss. El Paso je důležité pro export českých společností do jihozápadní části Spojených států amerických, ale také jako logistická brána do Mexika,“ dodává Jan Kodada, ředitel obchodu a marketingu Gebrüder Weiss ČR.

Společnost Gebrüder Weiss působí v USA od roku 2017. Od tohoto data se tento logistický poskytovatel stabilně etabloval na trhu a neustále rozšiřuje svou síť. Logistické služby pro leteckou a námořní dopravu, pozemní dopravu a přepravní i skladovou logistiku nyní nabízí celkem osm poboček: Chicago (ústředí), Atlanta, Boston, Dallas, El Paso, Los Angeles, New York a San Francisco.

Zdroj : ČTK

WS pro české a slovenské firmy: Chemosvit Folie

Michaela Drábková

4.3.2022

Prestižní WorldStar putoval 2x i na Slovensko. Jedním z vítězů byl i Chemosvit Folie. Společnost, která se vyznačuje tradicí, kvalitou i globálním přesahem, představila unikátní řešení, které řeší zajímavým způsobem problematiku udržitelnosti. Ne slovy, jak je u tohoto módního tématu často dnes zvykem, ale skutečně.

Exponát, který zaujal nejprve porotu v národní soutěži Obal roku a později získal i svězový World Sta, je plastový obal na toaletní papír. Flexibilní odnosné balení má kompletně změněnou strukturu PE (nově je využit PCR (post-consumer) a PIR (post-industrial) recyklát). Úsporu představuje i snížení tloušťky materiálu o 5-10 µm. Obal splňuje i měřítka cirkulární ekonomiky – po vyprázdnění ho lze opětně využít k nové výrobě. Ocenění WS je svým způsobem zavazující a jak ho v Chemosvitu vnímají, jsme se zeptali Michaely Tomečkové, ředitelky prodeje a marketingu Chemosvit Folie.

– Co pro vás znamená WS? Proč se z Obalu roku přihlásit do WS?

MT: WS pre Chemosvit Folie je synonymom inovatívnych riešení v obalovom priemysle na celosvetovej úrovni. Je pre nás inšpiratívnym zdrojom informácií o tom, kam sa uberajú obalové riešenia v rôznych segmentoch finálnych výrobkov.

– Jaká jsou pro vás rozhodující kritéria pro Obal roku a jaká pro WS?

MT: Rozhodujúce kritéria pre prihlásenie obalového riešenia pre Obal roku alebo WS sú takmer totožné. Z nášho pohľadu je vždy prihlásené obalové riešenie, ktoré je inovatívne, udržateľné, perspektívne, ale na prvom mieste rešpektuje bezpečnosť a kvalitu zabaleného produktu nášho zákazníka.

– Vnímáte u prémiových (tedy vítězných obalů) nějak posun v požadavcích klientů?

MT: Obal roku a Worldstar je už aj u našich obchodných partnerov vnímané ako „značka“, ktorá oceňuje tie najkvalitnejšie obalové riešenia. Naši zákazníci sa často dopytujú na konkrétny obal alebo technológiu, ale najmä oceňujú fakt, že Chemosvit Folie vyvíja a ponúka obalové riešenia rešpektované na svetovej úrovni.

– Jak byste popsali váš vítězný exponát 3 hlavními benefity?

MT: Náš víťazný exponát vo WS je 100% recyklovateľné multifunkčné vrecko. Plne zodpovedá princípom cirkulárnej ekonomiky a je pre nás vyjadrením, ako by mal obalový priemysel napredovať. A 3 hlavné benefity sú: 1. je vyrobené z recyklátu, 2. je následne použiteľné na dva rôzne hlavné účely a 3. je 100% recyklovateľné a recyklát môže byť použiteľný opäť na výrobu nového vrecka.

– Lišil se nějak vývoj/výroba/komunikace/požadavky klienta u vítězného exponátu oproti běžné výrobě/vývoji?

MT: Každé obalové riešenie je vyvíjané v súvislosti s požiadavkami zákazníka a zohľadňujúce nové trendy na trhu. Ak počas vývoja vidíme, že dané obalové riešenia má potenciál zaujať aj iných zákazníkov svojou inovatívnosťou, vnímame ho zároveň aj ako „kandidáta“ na Obal roku alebo Worldstar.

Zdroj :SYBA

Ceny ropy klesly z desetiletého maxima, přispělo k tomu jednání s Íránem

Michaela Drábková

4.3.2022

Ceny ropy během obchodování v Asii vystoupaly na desetileté maximum. Přerušení obchodu a problémy s přepravou kvůli sankcím na Rusko totiž vyvolávají obavy o dodávky. Později vlivem pokroku v jednání Spojených států a Íránu ropa zisky smazala a oslabila.

Kolem 21:25 SEČ severomořská ropa Brent klesala o 2,1 procenta a obchodovala se kolem 110,62 dolaru za barel. Cena americké lehké ropy WTI odepisovala 2,2 procenta na 108,13 dolaru za barel. Během obchodování v Asii se Brent pohyboval pod 120 dolary za barel, byl nejvýše od února 2013. WTI se vyšplhala nejvýše za 11 let.

O jaderné dohodě, kterou Teherán podepsal se Spojenými státy, Británií, Francií, Německem, Ruskem a Čínou, se ve Vídni s přestávkami jedná od loňského dubna. Írán od jednání očekává zrušení sankcí, jež proti němu USA obnovily po svém odstoupení od dohody v roce 2018.

USA a Írán se podle médií blíží k uzavření dohody, která by mohla na trh vrátit více než milion barelů ropy denně, tedy asi jedno procento celosvětové nabídky. Rusko se na světovém exportu ropy podílí zhruba osmi procenty.

Cenový růst ropy vyvolalo další kolo amerických sankcí vůči ruskému rafinerskému sektoru, což zvyšuje obavy, že vývoz ropy a zemního plynu z Ruska může být dalším cílem. Doposud Washington proti tomuto vývozu nezasáhl, protože vláda prezidenta Joea Bidena zvažuje dopady na světové trhy s ropou a ceny energií v USA.

Australská banka ANZ zvýšila krátkodobý cíl pro cenu ropy na 125 USD za barel. Dodala, že nedostatek dodávek by mohl znamenat další růst cen.

Rusko v prosinci vyváželo 7,8 milionu barelů ropy a ropných produktů denně. Podle Mezinárodní agentury pro energii (IEA) je Rusko třetím největším producentem ropy na světě a největším vývozcem na světové trhy.

Členové Organizace zemí vyvážejících ropu (OPEC) a jejich spojenci v čele s Ruskem se na středečním zasedání podle očekávání dohodli, že v dubnu zvýší těžbu ropy o dalších 400.000 barelů denně. Skupina zvaná OPEC+ tak bude pokračovat v postupném zvyšování produkce, na jehož podobě se dohodla loni v červenci. Odmítla přitom volání po větším množství ropy, přestože ceny suroviny se prudce zvýšily v souvislosti s invazí ruských vojsk na Ukrajinu.

Statistika rovněž ukázala, že zásoby ropy v USA dál klesají. V důležitém ropném překladišti Cushing v Oklahomě byly nejnižší do roku 2018 a strategické rezervy v USA klesly na téměř 20leté minimum. A to ještě před jejich dalším uvolněním, které oznámil Bílý dům společně s dalšími průmyslovými zeměmi, uvedla agentura Reuters.

Ceny ropy v dolarech za barel (asi 159 litrů):

BURZA	TYP	KONTRAKT	AKTUÁLNÍ CENA	PŘEDCHOZÍ ZÁVĚR
Londýn – ICE	Brent	květen	110,62	112,93
New York – NYMEX	WTI	duben	108,13	110,60

U Oděsy ztroskotala estonská loď, bangladéšské plavidlo bylo terčem útoku

Michaela Drábková

4.3.2022

U ukrajinského přístavu Oděsa ztroskotala estonská nákladní loď Helt. Dva členové posádky se zachránili, čtyři jsou nezvěstní, informoval podle agentury Reuters manažer společnosti, jíž plavidlo patří. V ukrajinském přístavu Olvija při útoku na bangladéšskou loď jeden člen posádky zemřel, dalších 28 lidí na palubě je v pořádku.

„Loď se definitivně potopila,“ řekl Igor Ilves, manažer společnosti Vista Shipping Agency sídlící v Tallinnu, které loď Helt patřila. Dva členové posádky podle něho stihli nastoupit do záchranných člunů, o čtyřech dalších neví, kde jsou. Loď podle Ilvese mohla najet na minu.

V Olvije se terčem útoku stala nákladní loď vlastněná bangladéšskou státní společností Bangladesh Shipping Corporation (BSC).

„Loď se stala terčem útoku, byl zabit jeden inženýr. Není jasné, zda šlo o pumu nebo raketu, ani která strana útok vedla,“ řekl šéf BSC Pijuš Dutta. Zástupce ministerstva zahraničí v Dháce uvedl, že plavidlo zasáhla raketa.

Stanice India Today uvedla, že podle ukrajinských médií byla loď zasažena střelou vypálenou ruskými jednotkami.

Loď Banglar Samriddhi uvázla v přístavu Olvija poté, co minulý týden začala ruská invaze na Ukrajinu. Olvija leží na řece Jižní Bug, nedaleko jejího ústí do Černého moře. Je součástí Mykolajivské oblasti na jihu Ukrajiny.

Zdroj : ČTK

Sankce proti Rusku zasáhly jednotky dopravců v ČR, významně jim klesly zakázky

Michaela Drábková

4.3.2022

Evropské sankce proti Rusku kvůli eskalaci konfliktu na Ukrajině postihl mezi českými kamionovými dopravci jednotky firem. Těm nyní klesly zakázky o více než 80 procent. Většinu přepravy mezi ČR a Ruskem ovšem v posledních letech realizují už ruští dopravci. Podobná je situace i při přepravách s Ukrajinou. Na dotaz ČTK to dnes uvedl mluvčí sdružení dopravců Česmad Bohemia Martin Felix.

Celkově tak podle něj obor kamionové dopravy v Česku sankce namířené proti Rusku tolik nezasáhnou. Přes 90 procent přepravy totiž dosud zajišťovali ruští přepravci. Podle sdružení se na přepravy do Ruska nyní specializují podle odhadů spíše už jen jednotky tuzemských dopravců.

Pro ty jsou ovšem omezení výrazná. Vedle poklesu zakázek o 80 procent jde i o další komplikace spojené s cestováním do Ruska. Většina těchto dopravních firem totiž při cestách do Ruska využívala ukrajinské řidiče, u kterých je ovšem nyní velké riziko, že by mohli mít v Rusku problémy. Další problémy pak způsobují zpoždění, které kamiony nabírají při cestách přes polsko-běloruské hranice. Na nich se podle Felixe tvořily kolony už v minulých měsících kvůli uprchlické krizi vyvolané v Bělorusku.

Drtivou většinu kamionové přepravy zajišťovali zahraniční dopravci i na cestách mezi Českem a Ukrajinou. Ukrajinu dopravci nevyužívali ani jako tranzitní zemi při cestách do Ruska. Konflikt by tak neměl ohrozit žádné české řidiče.

Řada českých firem v posledních dnech přerušuje obchodní styky s ruskými partnery. Asociace malých a středních podniků a živnostníků předpokládá největší dopad na velké průmyslové a stavební společnosti. Mezi firmami z dopravního sektoru přerušila obchodní vztahy například dceřiná společnost Českých drah Výzkumný ústav železniční, lety do Ruska pak zastavily České aerolinie.

Zdroj : ČTK

Kukla pilotky Earhartové, v níž přeletěla Atlantik, se prodala za 825.000 dolarů

Michaela Drábková

4.3.2022

Kožená kukla, ve které americká letkyně Amelia Earhartová roku 1928 přeletěla Atlantik, se nyní v online aukci vydražila za 825.000 dolarů (téměř 19 milionů korun). Výsledná částka se vyšplhala na desetinásobek odhadu. Prodej byl anonymní, identita kupce není známá, napsal deník The New York Times (NYT) s odkazem na pořadatele dražby Heritage Auctions.

Earhartová oceán nejprve překonala v roli cestující a stala se první ženou, která přeletěla Atlantik. Na snímcích z tehdejší cesty je vidět kožená pokrývka hlavy, kterou měla letkyně i o rok později, když se účastnila jako pilotka čistě ženského závodu v americkém Clevelandu. Na setkání s fanoušky tehdy o kuklu ve víru dění přišla, její novou majitelkou se stala Ellie Twiggsová.

Její syn Anthony Twiggs kuklu zdědil před 20 lety po smrti své matky, dlouhá léta ale nemohl dokázat, že kukla skutečně patřila slavné letkyni. Nakonec se mu to podařilo díky relativně nové digitální technologii, která porovnala kuklu se snímky z roku 1928.

Mezi možnými kupci kukly cituje NYT miliardáře Jeffa Bezose, jednak kvůli utracené částce i kvůli podnikatelově zápalu pro slavnou pilotku. Bezos si loni na svou cestu do vesmíru vzal letecké brýle, které patřily Earhartové.

Průkopnice ženského létání Earhartová v roce 1928 ve třiceti letech přeletěla Atlantik, o dva roky později překonala rychlostní rekord v ženském létání a v 34 letech přeletěla oceán znovu, tentokrát sama. Po vzoru prvního sólového pokořitele Atlantiku Charlese Lindbergha byla přezdívána „Lady Lindy“. V roce svých čtyřicátin si naplánovala cestu kolem světa, v létě 1937 ale zmizela, její tělo nebylo nikdy nalezeno a její nejasný konec dal vzniknout mnoha konspiračním teoriím.

Zdroj : ČTK

Balíček Mobility: Klíčové změny 2022

Michaela Drábková

3.3.2022

První předpisy Balíčku mobility, který byl zaveden v srpnu 2020, se zabývaly především dobou práce a odpočinku pro řidiče na dlouhé vzdálenosti v rámci Evropské unie. Jaké změny přinese legislativa v roce 2022?

Podle starověkého řeckého filozofa Hérakleita „Změna je jediná stálá věc v životě.“ Sektor dopravy a logistiky je již zvyklý rychle překonávat krize způsobené mnoha faktory, včetně Brexitu a COVID-19. V roce 2022 vstoupí v platnost několik klíčových pravidel Balíčku mobility. Dopravci už tomu přizpůsobují práci.

Odborníci ze skupiny společností AsstrA-Associated Traffic AG hovoří o důležitých změnách, které vstoupily v platnost 2. února 2022 v rámci dalších fází Balíčku mobility.

Plat řidičů

Nejvýznamnější změny se týkají nových pravidel odměňování řidičů. Řidiči budou mít ze zákona povinnost pobírat plnou minimální mzdu v zemi, kde pracují. Pokud je například řidič z Polska poslán pracovat do Francie, jeho mzda by se měla vypočítat v souladu s minimální mzdou, kterou dostávají francouzští řidiči.

Nová pravidla pro odškodnění řidičů se budou vztahovat na kabotážní přepravu a přeshraniční operace.

Tranzitní a obousměrná doprava se nemění.

Informační systém o vnitřním trhu ((аngl. Internal Market Information System – IMI)

Od 2.2.2022 je nutné hlásit výše uvedené pohyby, tzn. o přepravách prováděných řidiči vyslanými z jiné země EU do tzv. systému IMI, platformy společné pro všechny země Evropské unie.

Změny v pravidlech kabotážní přepravy

Stejně jako dříve nelze za sedm dní provést více než tři kabotážní operace. Je však třeba poznamenat, že po třetí po sobě jdoucí kabotáži v dané zemi musí mít řidič přestávku v délce nejméně čtyř dnů, počínaje ukončením třetí kabotáže.

Kombinovaná doprava

Kombinovaná doprava, která se v budoucnu pravděpodobně bude podobat té kabotážní, bude podléhat stejným omezením jako kabotážní doprava, pokud jde o počet zásilek, jízdní doby a přestávky. Tento požadavek ovlivní přepravní kapacitu a náklady silniční dopravy.

Povinnost vrátit vůz na základnu každých 8 týdnů

V souladu s platnými pravidly jsou řidiči v mezinárodní přepravě povinni vrátit se na základnu svého zaměstnavatele nejpozději do 8 týdnů ode dne odjezdu z ní. Tento požadavek vyvolal bouřlivou debatu. Někteří odborníci tvrdí, že je to neslučitelné s principy Zelené dohody pro Evropu, což je soubor politických iniciativ Evropské komise, jejichž cílem je učinit klima EU neutrální do roku 2050. Existuje mnoho známek toho, že řidiči budou často nuceni podnikat „prázdné“ jízdy, aby vyhověli novým pravidlům Balíčku mobility.

Kromě toho vstoupí v platnost povinnost evidovat hraniční přechody do digitálního tachografu.

Změny ve zdanění

V důsledku implementace Balíčku mobility EU některé země východní Evropy zavádějí změny ve zdanění mezd řidičů na dlouhé vzdálenosti. V důsledku toho se očekává nárůst hrubých nákladů dopravců z Polska, Rumunska a Bulharska minimálně o 36 %.

Experti AsstrA-Associated Traffic AG zdůrazňují, že nedodržení ustanovení balíčku mobility povede nejen k finančním sankcím, ale také k poškození dobrého jména, což může vést k pozastavení nebo ztrátě licence. Podniky by proto měly věnovat zvláštní pozornost zavádění spolehlivě přesných mzdových metod v souladu s nejdůležitějšími změnami, které přináší Balíček mobility.