Čeští kamionoví dopravci by mohli získat zpět část svých plateb za německé mýto, celkem by mohlo jít až o stovky milionů korun. ČTK to řekl mluvčí sdružení dopravců Česmad Bohemia Martin Felix. Německo si podle Soudního dvora EU nesprávně účtovalo část mýtných poplatků, dopravci jsou proto připraveni žádat část plateb zpět.

Německo si do letošního roku účtovalo v rámci mýta i poplatek za dopravní policii. Tyto náklady však podle Soudního dvora EU nesmí být do mýta započítávány, jeho rozhodnutí je závazné pro všechny soudy v EU. To otevřelo cestu pro dopravce z celé Evropy k uplatnění nároku na vrácení přeplatku ve výši zhruba čtyř až sedmi procent ze zaplaceného mýta. Týká se to podle Česmadu všech plateb od roku 2005 do letoška. Kvůli promlčecí lhůtě je však podle sdružení reálné dosáhnout na platby z posledních čtyř let, starší jsou spíše v rovině teorií.

„Sumy zaplaceného mýta u těch největších českých dopravců jdou do milionů eur. Ne všichni požádají, ale klidně ta čtyři procenta za čtyři roky mohou představovat 30 milionů eur (cca 800 milionů Kč),“ řekl Felix.

Podle Felixe lze nyní očekávat tuhý odpor německé administrativy. Sdružení se už proto dohodlo na spolupráci s německými právními firmami, kterým se nyní mohou dopravní firmy z Česka hlásit se svými nároky.

Českým dopravcům nabízí pomoc při uplatňování nároků například společnost LitFin, která se specializuje na vymáhání právních nároků prostřednictvím soudních i rozhodčích sporů. Podle ní musí dopravci dodat k prokázání svých nároků dokumenty o zaplacení mýta a veškeré údaje ke svým platbám. O vratky za rok 2017 je nutné pořádat do konce letošního roku.

LitFin k žalobám dále uvedl, že většinu sporných otázek v kauze už vyřešil soud v rámci aktuální žaloby polské společnost. „Další společnost, které se rozhodnou si svůj nárok uplatnit, tak mohou získat přeplatky zpět poměrně v brzké době. V současné situaci stačí pouze prokázat výši škody, která jednotlivcům vznikla,“ uvedla společnost.

Celkově budou podle LitFinu dopravci z celé Evropy moci po Německu žádat za platby od roku 2017 až 1,3 miliardy eur (přes 34 miliard korun).

Zdroj : ČTK

Společnost GEFCO, evropská jednička v logistice pro automobilový průmysl, odbavila z kolínské pobočky v čase tří měsíců rekordní fleetovou zakázku. Postprodukčně upravila více než tisíc lehkých užitkových vozů, které následně, dle stanoveného harmonogramu, přepravila klientovi do 12 dep po České republice.

GEFCO již po čtvrté v řadě zajistilo v rámci postprodukčních operací (PPO) úpravu flotily vozů pro českého poskytovatele listovních a balíkových služeb. Celkem 1089 vozů typu Peugeot Boxer, Peugeot Partner a Peugeot Rifter bylo přepraveno do kolínské pobočky GEFCO přímo z výrobních závodů producenta v několika zemích, upraveno a následně dodáno do 12 dep zákazníka po celé České republice dle stanoveného harmonogramu v průběhu pouhých 3 měsíců. „Jsem hrdý na práci našeho týmu expertů. Opakované zakázky tak velkého rozměru potvrzují nejen kvalitu naší práce, ale i schopnost jít až na hranice možností a i v dnešní době zajistit velmi rychle úpravu i distribuci aut do cílových destinací přesně dle požadavků klienta,“ komentuje zakázku Miloš Mrázek, ředitel logistiky hotových vozů pro Českou republiku a Slovensko, a dodává, že šlo o největší fleetovou zakázku v celé historii společnosti GEFCO v České republice. Pro zajištění logistiky z výrobních podniků i následně do dep koncového klienta byla využita ekologická železniční přeprava vozidel v kombinaci se silniční dopravou.

Zakázku pro klienta realizoval tým expertů z kolínské pobočky společnosti. Postprodukční úpravy na míru byly provedeny jak v interiéru, tak i na exteriéru vozidel, konkrétně šlo o:

• instalaci 12V zásuvky v dosahu řidiče pod trvalým napětím
• montáž přídavného osvětlení nákladového prostoru umožňujícího čtení textů na zásilkách uvnitř nákladového prostoru
• montáž zadní parkovací kamery
• přezutí sezonních pneu
• montáž protiskluzové podlahy v nákladovém prostoru
• zabezpečení ochrany nákladového prostoru pomocí kompletního vnitřního obložení
• montáž vnitřního obložení stěn v nákladovém prostoru
• polepení vozů brandem poštovního distributora
• doplnění povinné výbavy vozů včetně reflexních vest
• natankování 10 litrů PHM do každého z vozů

U vozů typu Rifter byla též instalována posuvná přepážka v nákladovém prostoru, proběhla též montáž zadních parkovacích kamer a displeje v zorném poli řidiče.

U všech vozů byla provedena také příprava před doručením, tzv. PDI (Pre-delivery Inspection) a byly doplněny kompletní sady návodů k použití.

Postprodukční operace pro zvýšení komfortu i prodloužení užitné doby

Postprodukční operace dělá společnost GEFCO v České republice již více než 12 let. „Prvními našimi klienty byli přímo producenti automobilů, pro které jsme dělali úpravy menších sérií nových aut, které se nevyplatí realizovat přímo na výrobní lince,“ popisuje fenomén postprodukčních úprav u nových vozů Miloš Mrázek a dodává, že množina klientů se stále rozrůstá a dnes již společnost upravuje nejen speciální série pro výrobce vozů, ale také firemní flotily. Zatímco úpravy exteriéru jsou často designového charakteru – branding firemních vozů a limitovaných edic, instalace v interiéru mají hlavně zvýšit komfort užívání vozu a prodloužit jeho užitnou dobu. „Na všechny úpravy, které u nás realizujeme, jsou pracovníci vyškoleni a kvalita instalací je tedy stejná, jako v případě realizace přímo na výrobní lince,“ vysvětluje Miloš Mrázek. Klient pak profituje z faktu, že vozidlo je mu již doručeno plně obrandované, upravené na míru a vybavené k okamžitému uvedení do silničního provozu.

Zdroj : Gefco

Činnost společnosti Uber a spolupracujících šoférů odpovídá svou povahou taxislužbě, potvrdil novým nálezem Ústavní soud (ÚS). Zamítl stížnost řidiče, který v roce 2015 chtěl svézt v Praze Američanku po kontaktu přes aplikaci Uber. Dopustil se tak přestupku, protože vykonával práci řidiče taxislužby bez příslušného živnostenského oprávnění.

„Závěr učiněný Nejvyšším správním soudem v nyní posuzované věci v tom směru, že činnost obchodní společnosti Uber představuje svojí povahou taxislužbu, je ústavně plně akceptovatelný. Ve správním řízení bylo rovněž postaveno najisto, že stěžovatel pro tuto společnost skutečně pracoval,“ stojí v nálezu. Soud jej vyhlásil na svém webu.

Vnější podmínky provozu i vnitřní nastavení služby Uber se v posledních letech měnily. V Praze nyní Uber spolupracuje jen s řidiči, kteří mají průkaz šoféra taxislužby, takzvanou žlutou kartu. Řidič, který v roce 2015 dostal pokutu od úřadu městské části Praha 1, však taxikářské oprávnění neměl.

Strážníci jej kontrolovali na Smetanově nábřeží kvůli parkování v místech zákazu zastavení. Řidič jim sdělil, že pouze čeká na zákaznici, která pak strážníkům potvrdila, že si auto objednala přes aplikaci Uber. Řidič uvedl, že si přivydělává k důchodu a že netušil, že fakticky jde o taxislužbu. Dostal pokutu 15.000 korun. Neúspěšně se bránil odvoláním k magistrátu a žalobou k Městskému soudu v Praze.

Městský soud odkázal na judikaturu Soudního dvora Evropské unie, podle níž přeprava poskytovaná na podkladu platformy Uber představuje službu v oblasti dopravy, respektive výkon taxislužby. Muž neuspěl ani s kasační stížností k Nejvyššímu správnímu soudu.

V ústavní stížnosti muž poukazoval například na to, že cizinku nakonec nikam neodvezl, nedošlo k přepravě, a tím ani k přestupku. Podle ÚS ale muž pro Uber prokazatelně pracoval a dostával od firmy instrukce i platby.

„Okolnost, že byla prokázána pouze jedna tato přeprava (navíc ve stádiu pokusu), na tomto závěru nic nezmění: tato přeprava totiž byla v podstatě jen indikátorem dlouhodobější činnosti vykonávané pro společnost Uber, nikoliv ojedinělou událostí,“ stojí v nálezu.

Zdroj : ČTK

Nové sazby mýta znamenají pro dopravce citelné zdražení dopravy. Dopravní firmy proto budou se zákazníky jednat o nových cenách za své služby. V úpravách však dopravci vidí i pozitiva, například množstevní slevy by tuzemským firmám mohly vůči zahraniční konkurenci pomoci. Vyplývá to z vyjádření dopravců na dotaz ČTK. Vláda v pondělí schválila úpravy mýta, kamiony si v příštím roce připlatí.

Stát si od nových sazeb slibuje podstatné zvýšení příjmů z mýta. Oproti loňsku by měly vzrůst o 1,6 miliardy korun. Podle dopravců to povede k nevyhnutelnému zvýšení cen za dopravu. Sdružení dopravců Česmad Bohemia k tomu uvedlo, že firmy budou muset s klienty vyjednávat o nových cenách.

Jako příliš vysoké už dříve hodnotila zvýšení sazeb například Hospodářská komora ČR. Podle Svazu průmyslu a dopravy ČR mýto na dálnicích zdraží o 16 procent, a na silnicích první třídy dokonce až o 36 procent. „Po ministerstvu dopravy jsme žádali, aby se mýtné sazby navyšovaly postupně, a ne skokově. Návrh ministerstvo bohužel nepřijalo,“ okomentoval nové sazby ředitel Sekce hospodářské politiky Svazu průmyslu a dopravy ČR Bohuslav Čížek. Podle něj v upravených sazbách chybí také zvýhodnění vozidel jezdících na zemní plyn, což je jediné široce dostupné alternativní palivo pro kamiony.

Úprava nových sazeb je pak podle svazu ve srovnání s jinými státy příliš komplikovaná. „Uvítali bychom podstatně jednodušší model,“ dodal Čížek. Nové mýtné ceníky budou ceny počítat podle několika kritérií, například emisní třídy vozidla, počtu náprav, hmotnosti auta, denní doby průjezdu a druhu použité komunikace.

Dopravci ovšem vidí v nových sazbách i některá pozitiva. Jde například o mírné navýšení množstevních slev z mýtného, z kterého by měli profitovat jako častí uživatelé především domácí dopravci. Sdružení dopravců uvítalo také zrušení zvýšených pátečních sazeb, které nevedlo k regulaci dopravy, ale naopak komplikovalo dojezdy řidičů kamionů domů na víkendy. Mírně se naopak zvýší ceny za jízdy v noci.

„Budou-li po vládou schválené změně mýtných sazeb následovat avizované kroky na podporu tuzemských autodopravců, věřím, že celkově jejich pozice v mezinárodní soutěži nebude oslabena, ale spíše naopak,“ uvedl k úpravě generální tajemník sdružení Česmad Bohemia Vojtěch Hromíř. Upozornil také na slib vlády, že se k systému stanovování sazeb za rok vrátí a případná problematická místa upraví. Svaz průmyslu a dopravy ČR vyzval například ke snížení spotřební daně z nafty.

Podle nového sazebníku platného od příštího roku by si měli dopravci mimo jiné nově připlatit například za hluk a znečištění. Stát chce příjmy z nových poplatků využít ke zmírnění dopadů dopravy, například na budování protihlukových stěn.

Mýtný systém od letošního roku funguje na více než 2400 kilometrech dálnic a silnic první třídy. Od loňského prosince provozuje nový satelitní systém společnost CzechToll.

Zdroj : ČTK

Gebrüder Weiss získal prvenství v odborné soutěži IMPULS Logistika v kategorii Top logistický projekt. Odborná porota ocenila implementaci systému Cargometer, který poskytuje přesná data o rozměrech a hmotnosti zásilek při vykládce a nakládce. „Naplňujeme naši dlouhodobou strategii, která kombinuje to nejlepší z oblasti služeb se zaváděním moderních technologií. Zisku nejvyššího ocenění v soutěži Impuls Logistika si mimořádně ceníme a věříme, že náš způsob využití nových systémů může být inspirací i pro ostatní,“ říká Karel Šindelář, oblastní ředitel Gebrüder Weiss v regionu Čechy.

Cena Impuls Logistika

Cena Impuls Logistika měsíčníku Logistika a vydavatelství Economia byla letos vyhlašována v kategoriích Top logistický projekt, Top logistický produkt, Top logistická služba a nově také Eco-Eco. Gebrüder Weiss získal nejvyšší ocenění v první z nich. Tato kategorie je určena především výrobcům a dodavatelům logistického vybavení, kteří na trh v roce 2020 dodali inovativní logistický produkt. Do soutěže přihlášené projekty byly odbornou porotou posuzovány z hlediska inovativnosti nového produktu, jeho využití v praxi, odlišnosti podobných konkurenčních produktů a celkových přínosů produktu pro firmu. Svoji roli sehrávají i faktory jako délka doby nutná pro implementaci a jednoduchost nasazení, ekologický aspekt, výše investice a její návratnost.

Vyšší efektivita a nižší dopad činnosti na prostředí

Zařízení Cargometer využívá Gebrüder Weiss na území ČR aktuálně ve svých logistických centrech v Jenči a Syrovicích. Technologie je nainstalována nejen na vykládkových branách, ale poprvé v České republice i přímo uvnitř skladu. „Přesné informace o přepravovaných nákladech zabraňují přetěžování nákladních vozidel nebo naopak jejich nedostatečnému vytížení. Zefektivnili jsme utilizaci našich kamionů, takže maximálně využíváme jejich přepravní kapacitu. To je vedle vyšší efektivity překládkových operací také dobrá zpráva pro účastníky silničního provozu. Na cesty totiž nevypravujeme nadbytečný počet nákladních vozů, které by jinak zvyšovaly hustotu provozu a více zatěžovaly veřejné komunikace,“ uvádí Jan Kodada, ředitel obchodu a marketingu Gebrüder Weiss ČR.

„Se systémem Cargometer lze měřit a zjišťovat rozměry, hmotnost a objem všech položek nákladu přímo při vykládce nebo nakládce, bez nutnosti zastavování, čekání nebo přesměrování. Stačí, když vysokozdvižný vozík projede vykládkovou branou, na které je instalováno snímací zařízen,“ vysvětluje Karel Šindelář. Každá paleta procházející branou je skenována inovativním algoritmem nazvaným Multiimage-Motion-3-D. Ten používá k měření transportovaného objektu hloubkovou kameru umožňující přesné změření všech tří rozměrů objektu. „Speciální snímače na nakládacích branách pořizují během jedné sekundy až 30 záběrů projíždějícího vysokozdvižného vozíku s nákladem, na filiálce v Syrovicích je Cargometer umístěn také na speciálním portálu v prostoru skladu, abychom technologii mohli využít kdykoliv dle našich aktuálních potřeb. Díky tomu jsme v rámci skladu schopni ještě rychleji plánovat a odbavovat přepravované zásilky,“ doplňuje Karel Šindelář.

Implementaci technologie Cargometer v České republice předcházelo několikaleté testování v rámci pilotního projektu v největší pobočce Gebrüder Weiss v Maria Lanzendorf u Vídně, kde jím v roce 2017 bylo změřeno přes 250 000 zásilek. Zkušenosti z testovacího provozu pak přispěly k hladší a plynulejší implementaci systému v ČR jak po stránce technologické, tak i datové.

V České republice společnost Gebrüder Weiss ročně odbaví přes 1,5 milionu zásilek. „Díky smysluplnému využívání přesných informací o přepravovaném nákladu se daří dále zvyšovat naši vlastní efektivitu a zároveň snižovat dopad naší činnosti na životní prostředí. Implementace technologií jako je Cargometr přispívá mimo jiné také k udržitelnosti, která je jednou ze čtyř základních hodnot Gebrüder Weiss,“ dodává Jan Kodada.

Zdroj : GW