[quote]Výdaje ministerstva dopravy by se v roce 2020 měly proti letošnímu roku snížit zhruba o 12 miliard na 60,2 miliardy korun. Vyplývá to z návrhu státního rozpočtu na příští rok, který má ČTK k dispozici. Návrh rozpočtu zahrnuje i výdaje na státní objednávky vlaků nebo náklady na slevy jízdného pro studenty a seniory v dopravě.[/quote]

Výdaje Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI), ze kterého jsou financovány dopravní stavby, jsou v návrhu ministerstva financí pro příští rok navrženy na 65,5 miliardy korun. Stát přitom počítá s navýšením příjmů z dálničních známek o dvě miliardy korun, roční kupony by totiž podle návrhu měly zdražit o 500 korun na 2000 korun. V dalších letech by měly vzrůst i příjmy z mýta. Dotace ze státního rozpočtu do fondu by se tak v příštím roce měly asi o 18 procent snížit na 29,8 miliardy Kč, v dalších letech by státní dotace měly ještě mírně klesnout. Rozpočet fondu se často dodatečně navyšuje například prostřednictvím rozpočtových rezerv. Letos SFDI investuje kolem 100 miliard korun.

Mezi zvláštními výdaji v kapitole ministerstva dopravy jsou zařazeny také výdaje na dálkovou železniční dopravu, kterou si stát objednává u dopravců. Ty by měly v příštím roce činit 3,1 miliardy korun. Oproti minulosti už některé objednávané linky budou vedle státních Českých drah provozovat také soukromí dopravci. Stát také počítá s fungováním slev na jízdném pro studenty a seniory, které zavedl od loňského září. Resort dopravy na ně dostane šest miliard korun. Za prvních sedm měsíců jejich platnosti stát zatím vyplatil dopravcům 3,2 miliardy korun.

Oproti letošnímu roku by se ministerstvu dopravy měly snížit výdaje na platy zaměstnanců. Ty by měly v příštím roce činit 512 milionů korun, což je o 25 milionů korun méně. Úřad by měl ušetřit zrušením 72 pracovních míst, z nichž část je v současnosti neobsazena. Kapitola ministerstva v příštím roce počítá s 914 zaměstnanci.

Ministerstvo financí počítá v prvním návrhu státního rozpočtu na příští rok se schodkem 40 miliard korun a se stejným schodkem počítá i v letech 2021 a 2022. Prioritami rozpočtu v příštím roce je opět jako letos zvýšení důchodů nebo platů učitelů. V případě učitelů plánuje ministerstvo růst platů i v roce 2021. Dále v rozpočtu počítá se zvýšením rodičovského přípěvku, růstem výdajů ministerstva obrany nebo snížení počtu míst u ministerstev o deset procent.

Zdroj : ČTK

[quote]Ministerstvo dopravy chce, aby byla novela zákona o urychlení výstavby dopravní infrastruktury schválena nejpozději do konce roku. Po dnešním setkání se zástupci Svazu podnikatelů ve stavebnictví to řekl ministr dopravy Vladimír Kremlík (za ANO). Podle něj je také potřeba prozkoumat možnost, jak urychlit výstavbu i v podmínkách současné legislativy, například zlepšením projektové dokumentace.[/quote]

„Text novely zákona o urychlení výstavby infrastruktury bychom měli mít do konce června upravený podle připomínek legislativní rady vlády. Já bych si přál, abychom tuto novelu schválili nejpozději do konce letošního roku. Dále přezkoumáváme možnosti, jak v rámci stávajících legislativních podmínek stavby urychlit,“ řekl Kremlík.

Podle něj jde například o zkvalitnění projektové dokumentace, vyjasnění odpovědnosti nebo výkon technického dozoru investora na stavbě. „Další důležitá věc je nezbytnost jednat se spolky a sdruženími, které při soudních a správních řízeních uplatňují své nároky, jež se mohou z pohledu státu jevit jako obstrukční. V současné době takovéto jednání vede Ředitelství silnic a dálnic s obcí Dluhonice,“ doplnil ministr.

Do života Dluhonic, městské části Přerova, zasáhne výrazně stavba dálnice D1. Loni v listopadu se do Dluhonic vydal premiér Andrej Babiš (ANO) s nabídkou kompenzací za stavbu. Dluhoničtí však v rušné debatě poukazovali na to, že dálnici v obci nechtějí a žádali, aby byla její trasa posunuta. Desetikilometrový úsek z Říkovic do Přerova, který má vést přes Dluhonice, je posledním chybějícím úsekem na D1 z Prahy přes Brno a Ostravu do Polska.

Dopravní výstavbu by mohly urychlit také práce v noci, podle Kremlíka je však problém v tom, že v řadě správních rozhodnutí je zákaz práce mezi 21. hodinou večerní a sedmou hodinou ranní, a to i na dálnicích. „A já se ptám, jestli je to skutečně důvodné. Budu o tom chtít jednat s ministrem zdravotnictví Adamem Vojtěchem. Další problém je ovšem ve vztahu k obalovnám, které jsou často v obcích nebo blízkém okolí. Na dálnicích by se třeba teoreticky pracovat dalo. Ale je otázka, zda by to bylo skutečně efektivní, pokud by z obalovny nebylo možné přivézt materiál,“ dodal Kremlík.

Ministerstvo dopravy už dříve uvedlo, že v příštím programovém období 2021 až 2027 by operační program Doprava měl dostat zhruba 100 miliard korun z evropských dotací, tedy o 20 miliard méně, než v aktuálním období. Ovšem tyto peníze jsou vázány pouze na stavbu transevropských sítí. „Nedotkne se to tedy krajských silnic. Teď hledáme zdroje, ať už z Evropské investiční banky, Českomoravské záruční a rozvojové banky, evropských dotací a samozřejmě státního rozpočtu. Ale konkrétní čísla teď říkat nechci,“ dodal Kremlík.

Zdroj : ČTK