Doprava

Nevraživost mezi řidiči, chodci a elektrokoloběžkáři by mohla zmírnit jasná pravidla. Samostatná legislativa pro užívání elektrokoloběžek ale v ČR chybí.

Vrchní soud v Praze zrušil konkurz na zadluženou firmu Jindřichohradecké místní dráhy (JHMD). Krajský soud v Českých Budějovicích se musí vypořádat s návrhem reorganizace firmy, uvedl vrchní soud. Vyhověl odvolání firmy JHMD a konkurz zrušil. Případ bude ale i dál posuzovat soudce Zdeněk Strnad, což firma JHMD napadala. Vyplývá to z informací v insolvenčním rejstříku. Proti rozhodnutí vrchního soudu není možné dovolání. Firma JHMD je od loňského podzimu v úpadku a provoz vlaků na úzkokolejce v říjnu zastavila.

Cyklistická kola, tříkolky a koloběžky nejsou na Mezinárodní automobilové výstavě (IAA) v Mnichově pouze doplňkem autosalonu, klasickým autům se výrobci pedály poháněných zařízení snaží nejen vyrovnat, ale zároveň se ukázat i jako udržitelnější alternativa. S rozkvětem cyklistiky počítá i německá automobilka Volkswagen, která se rozhodla investovat do leasingu jízdních kol.

Představenstvo Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) na základě jednomyslného doporučení hodnotící komise vybralo zhotovitele stavby druhého úseku metra D od stanice Olbrachtova po Nové Dvory a současně rozhodlo o vyloučení sdružení firem vedeného společností PORR ze zadávacího řízení, jelikož jeho nabídka obsahovala zásadní nedostatky, které DPP z pohledu zákona o zadávaní veřejných zakázek a s péčí řádného hospodáře nemohl akceptovat. Vítězem zadávacího řízení se stalo sdružení firem vedené společností Subterra.

Evropská komise představila 11. července návrh Nařízení o kapacitě železniční infrastruktury v jednotném evropském železničním prostoru (SERA). ERFA oceňuje obecné cíle nařízení, ale domnívá se, že pokud má mít skutečný a hmatatelný dopad na rostoucí objemy železniční nákladní dopravy, je třeba jej výrazně zdokonalit. Návrh předložený Evropskou komisí povede s největší pravděpodobností pouze k drobným zlepšením služeb železniční nákladní dopravy, a to nejdříve v roce 2030.

Kamionovým dopravcům letos ubývá zakázek, podle sdružení automobilových dopravců Česmad Bohemia to může být předzvěst poklesu celé ekonomiky. Velké výpadky jsou podle sdružení v převozech spotřebního zboží, potravin a stavebních materiálů. Sdružení to uvedlo na dotaz ČTK. Za rok 2022 nákladní automobily v ČR převezly podle dat ministerstva dopravy 473 milionů tun nákladu, což bylo meziročně o zhruba 27 milionů tun méně. Nejvíc ubylo vnitrostátní přepravy. Úbytek pokračoval i v prvním čtvrtletí letošního roku.

Syntetická paliva mohou významně přispět ke snížení emisí v dopravě, a to především v oblastech letectví, námořní přepravy a nákladní dopravy. Na tom se shodují zástupci vlád, průmyslu a akademického sektoru z desítek zemí, kteří se sešli na konferenci k syntetickým palivům v bavorském Mnichově. Na pozvání spolkového ministra dopravy Volkera Wissinga jako jeden z hlavních řečníků vystoupil na konferenci i český ministr dopravy Martin Kupka. Česká republika v současnosti mapuje potenciál možného využití syntetických paliv.

Největší nehodovost v blízkosti základních škol v Česku je ve Středočeském kraji, nízká je míra bezpečnosti také v Olomouckém a Zlínském kraji. Vzhledem ke koncentraci obyvatel vykazuje zvýšenou nehodovost u škol většina krajských měst s výjimkou Jihlavy. Právě na Vysočině a také v Jihomoravském kraji je nehodovost kolem základních škol velmi nízká, což je do určité míry zdůvodnitelné nižší mírou urbanizace. Uvedla to nezisková organizace Pěšky městem, jejímž cílem je udělat města přátelštější pro chodce.

Česká Lípa chce dávat víc peněz do obnovy zanedbaných komunikací a chodníků. Opravy v poslední době komplikovala chybějící smlouva s dodavatelem oprav, když ten poslední smlouvu vypověděl. Teď ale radnice uzavřela novou rámcovou smlouvu na další dva roky se sdružením firem Cestav CL a Street na práce dohromady až za 60 milionů korun bez DPH. Ještě letos jsou v plánu opravy za 21,5 mil korun, je to 1,5 mil víc než loni, řekl místostarosta Jakub Mencl (Živá Lípa).

Globální námořní obchod čelí složitému prostředí, které přináší několik zásadních výzev. Vedle postupného obnovování narušených dodavatelských řetězců se setkáváme s poklesem poptávky po dopravních kapacitách, což způsobuje snižující se sazby v námořní dopravě. Cena za přepravu dvanáctimetrového kontejneru z Asie do Evropy poklesla ze 14 tisíc amerických dolarů na pouhých 1700 dolarů.