Železnice

Na pardubické konferenci předminulý týden poskytl náš prezident , pan Martin Hořínek (METRANS Rail) rozhovor médiu Doprava Dnes.cz .

O výši spolufinancování vysokorychlostních tratí (VRT) z evropských fondů by mělo být jasno letos na podzim. Tato informace bude klíčová pro stanovení harmonogramu výstavby jednotlivých úseků. V tiskové zprávě ministerstva dopravy to dnes uvedl ministr Ivan Bednárik (za SPD). Ministerstvo předložilo vládě informaci o stavu příprav. Předpokládané náklady na páteřní síť VRT jsou podle šéfa Správy železnic (SŽ) Tomáše Tótha zhruba 600 miliard korun.

Cestující Českých drah (ČD) v loňském roce ve vlacích zapomněli celkem 17.974 předmětů, meziročně o 1116 méně. Majitelům se loni podařilo vrátit 10.356 předmětů. Od začátku tohoto roku ve vlacích zůstalo dalších 4924 věcí. ČTK to sdělila tisková mluvčí dopravce Vanda Rajnochová. Mezi ztrátami byl například přístroj na přípravu párků v rohlíku, terč na šipky, dětský monitor dechu nebo matrace. ČD o tom informovaly v tiskové zprávě.

Cesta mezi Brnem a Prahou po vysokorychlostní trati, po které budou vlaky jezdit rychleji než 300 kilometrů za hodinu, nemusí stát výrazně více než současná jízdenka po konvenční trati. Generální ředitel společnosti Siemens Mobility Roman Kokšal na brněnské konferenci o budoucnosti kolejové dopravy uvedl, že efektivita provozu je velmi vysoká, proto je dražší jízdenka mýtus. Firma Siemens Mobility vyrábí mimo jiné lokomotivy a vysokorychlostní vlaky.

Praha plánuje spolu se Středočeským krajem vypsat tendr na provoz vlakových linek na trati z Prahy do Čerčan s odbočkou do Dobříše po prosinci 2029, kdy skončí stávající smlouva. Schválili to pražští radní, magistrát zakázku vypíše po schválení zastupitelstvy hlavního města a kraje. Středočeští zastupitelé ji už schválili. Zakázka s předpokládanou hodnotou 15,78 miliardy korun bez DPH na 15 let provozu zahrnuje nákup 13 vlaků vybavených bateriemi. Středočeský kraj už s Prahou hledá ve velkém tendru provozovatele dalších příměstských linek.

Páteřní síť vysokorychlostních tratí (VRT) v Česku má Správa železnic ambici dokončit do roku 2042. Tvořit ji mají tři hlavní trasy, které v budoucnu propojí republiku s Německem, Polskem, Slovenskem a Rakouskem. ČTK to řekl generální ředitel Správy železnic Tomáš Tóth, který se v Pardubicích účastnil Železniční konference.

Český dopravce RegioJet ukončí 3. května působení na polské železnici na vnitrostátních spojích. V tiskové zprávě to firma zdůvodňuje tím, že na trhu podle ní nepanuje férové soutěžní prostředí. Zkušební provoz spustil dopravce mezi Krakovem a Varšavou loni v září a od 1. března začal jezdit v pravidelném provozu na této lince prodloužené až do Gdyně a na lince mezi Poznaní a Varšavou.

Jeden z nejvýznamnějších přestupních uzlů na síti Správy železnic projde celkovou modernizací. Cestující na hlavním nádraží v Hradci Králové získají bezbariérový přístup k vlakům, vznikne i jedno zcela nové nástupiště. Soupravy při průjezdu stanicí zrychlí, díky instalaci ETCS a zrušení několika přejezdů se zvýší bezpečnost provozu. Stavba má být hotová v roce 2031. Její vysoutěžená cena činí 9,94 miliardy korun, přičemž Evropská unie na ni přispěje až 8,7 miliardy.

Ministerstvo dopravy vypíše do poloviny roku soutěže na poskytovatele dopravy na železničních linkách R10 Praha - Hradec Králové - Trutnov a R26 Praha - Písek - České Budějovice. Na první z nich nyní jezdí vlaky Českých drah (ČD), na druhé Arriva. ČTK to na dotaz sdělil mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka.

Správa železnic podepsala smlouvu se zhotoviteli modernizace trati mezi pražskou Ruzyní a Kladnem. Nejvýznamnější zakázka letošní stavební sezony na české železnici bude oproti předpokladům levnější, nabídka se dostala výrazně pod předpokládanou cenu. Úspory se podařilo dosáhnout také při rekonstrukci mezi Plzní, Nýřany a Chotěšovem, i tato zakázka je podepsaná.