Cena Inženýrské komory: Veřejnost může rozhodovat o kvalitních stavbách v České republice

9.6.2023

Užitnost, přínos veřejnému prostoru či komunitě obyvatel, výjimečné inženýrské a technické řešení, kvalitní provedení nebo inovativní přístup v rámci své typologie. Je řada kritérií, podle kterých může veřejnost vybírat ze 74 realizovaných nebo připravovaných staveb v České republice, které autorizované osoby přihlásily do prestižní Ceny Inženýrské komory 2022. Všechny přihlášené stavby byly v těchto dnech zveřejněny na stránce cik.ckait.cz.

„Trojnásobný počet přihlášených projektů a realizací oproti loňskému roku svědčí o stoupajícím významu této soutěže. Z druhé strany vidím rostoucí kvalitu staveb, které nemusejí nutně uhranout okázalostí nebo vysokými rozpočty. I proto oceňuji množství rekonstrukcí, přístaveb nebo drobnějších, ale technicky důmyslných realizací či záměrů,“ konstatuje Ing. Robert Špalek, předseda České komory autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavě (ČKAIT), která je vyhlašovatelem 19. ročníku této ceny.

Hlasování veřejnosti bude probíhat až do konce srpna. Odborné posouzení přihlášených staveb probíhá v červnu. Termín slavnostního vyhlášení je stanoven na sobotu 21. října při příležitosti Shromáždění delegátů ČKAIT.

Cena Inženýrské komory se od jiných podobných soutěží odlišuje zejména tím, že projekty a stavby mohou přihlásit pouze autorizované osoby ČKAIT, které se významně podílely na jejich projektování nebo realizaci. Přihlášené stavby musely být dokončeny v období od 1. 1. 2020 do 31. 12. 2022. Počítají se však i dokončené projektové dokumentace chystaných stavebních děl.

„Letos máme opravdu těžkou práci a zároveň si ceníme mimořádného zájmu autorizovaných osob o tuto komorovou soutěž. Přihlášena je řada skvělých staveb a projektů, a to z celého širokého spektra staveb pozemních, dopravních i vodohospodářských, staveb mostů a lávek až po technologická zařízení staveb napříč celou republikou a všemi kraji. Mnohé z nich již získaly významná ocenění v rámci jiných soutěží. V rámci 1. kola nyní každý člen poroty nominuje cca 30 staveb, ze kterých následně vzejdou finálové inženýrské návrhy. Sama jsem zvědavá, jak se naše hodnocení sejde s hlasováním veřejnosti,“ říká Ing. Renata Zdařilová, předsedkyně hodnotitelské poroty.

Přehlídka dává prostor také realizacím zaměřeným na infrastrukturní projekty, ryze inženýrské realizace, zdánlivě nenápadné stavby s významným vlivem na společnost. Z hlediska veřejnosti a odborné poroty se proto nehodnotí jen architektonická stránka, ale rovněž funkce a přínos staveb v kombinaci s jejich pořizovací cenou a provozními náklady.

Cena Inženýrské komory spojuje řadu inovací a důmyslnost tuzemských inženýrů a techniků s detailní dokumentací realizovaných nebo plánovaných stavebních děl. Přínos celé soutěže proto nutně nespočívá v konečném pořadí, ale spíše v osvětě stavebních profesí.

„Hlavně u již zprovozněných realizací se do hodnocení promítají rovněž praktické zkušenosti zapojených hlasujících. Díky tomu třeba vloni získala Cenu veřejnosti intenzifikace čistírny odpadních vod v Kamenici u Prahy,“ doplňuje Ing. Robert Špalek. Ten podobně jako v loňském roce vyzdvihuje množství rekonstrukcí, stejně jako finančně i energeticky úsporných opatření.

Svaz měst a obcí je proti výjimce z omezení jízd kamionů o víkendech

Michaela Drábková

8.6.2023

Svaz měst a obcí (SMO) odmítl poslaneckou snahu zavést výjimku z omezení kamionové dopravy o víkendech, která by se měla vztahovat na jízdy do místa vykládky na českém území. V případě přijetí návrhu by se kvůli zhušťování dopravy zásadně zhoršily životní podmínky zejména obyvatel tranzitních obcí, uvedl svaz v tiskové zprávě.

„Svaz měst a obcí se dlouhodobě zasazuje o snižování intenzity kamionové dopravy v obcích. Současná úprava slibuje obyvatelům tranzitních obcí klid alespoň v určených časech a termínech. K výjimkám z těchto limitů by se mělo přistupovat s velkou opatrností,“ uvedl k návrhu předseda Svazu měst a obcí František Lukl. Apeloval na poslance, aby aktuální návrh nepodpořili.

Platný zákon omezuje kamionovou dopravu v neděli a státní svátky odpoledne a večer, o prázdninách se pak i na pátek odpoledne a sobotu dopoledne. Důvodem je prevence před kolonami v časech, kdy na silnice vyráží nejvíce řidičů osobních automobilů.

Sněmovní hospodářský výbor však podpořil návrh poslance Stanislava Blahy (ODS), který chce zavést výjimku z omezení pro jízdy kamionů do místa vykládky na území České republiky. Blaha návrh zdůvodnil zlepšením pracovních podmínek řidičů nákladních vozidel. Podle Lukla ale návrh se Svazem měst a obcí nekonzultoval a „nijak se nezabývá tím, jaký dopad bude mít výjimka na ostatní řidiče a obyvatele přilehlých obcí“.

Výjimka by se mohla stát součástí novely, kterou chce vláda zejména zjednodušit bodový systém pro řidiče nebo zavést možnost řídit auto už od 17 let, ale jen pod dohledem mentora.

Zdroj :ČTK

Veletrh RAIL BUSINESS DAYS v Ostravě přilákala více než osm tisíc návštěvníků!

Michaela Drábková

8.6.2023

Mezinárodní železniční veletrh a konference RAIL BUSINESS DAYS odstartoval v Ostravě v areálu Trojhalí Karolina v pondělí 5. června
a do 7. června přilákal 8 043 návštěvníků. Těm se představilo
více než 110 vystavovatelů z České republiky i zahraničí a třináct kolejových vozidel. Veletrh i doprovodnou konferenci zahájil v pondělí ministr dopravy Martin Kupka.

Zahájení veletrhu se ujal ministr dopravy Martin Kupka, generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda, náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje pro dopravu Radek Podstawka a ředitelé veletrhu za společnost VIA PRO MOTION Robert Pagan s Monikou Svobodovou.

Následovalo i zahájení odborné konference, zde se moderace ujala Daniela Písařovicová.

„Tato unikátní akce je zajisté oslavou železnice. Letošní rok je rozhodně rekordní z hlediska investic na české železnici, které míří do klíčových dopravních akcí. Současně se letos i značně uvolní hlavní koridor, a to díky dokončení staveních projektů. Tento veletrh je od základů zajisté pozitivní příležitost navzájem se inspirovat a poznat, v čem je konkurence dál nebo kde jsme o několik kroků napřed. Jsem přesvědčen, že česká železnice je v několika oblastech o krok napřed v porovnání s našimi sousedy,“ popřál veletrhu Martin Kupka, který si následně i celý veletrh osobně prohlédl, zde ho doprovázel také generální ředitel společnosti České dráhy Michal Krapinec.

„Zatraktivnění drážní dopravy pokládáme za prioritní zejména vzhledem k tomu, že drážní doprava v Moravskoslezském kraji je dopravou páteřní, ekologickou a při přetížení našich silnic a dálnic také dopravou s novou budoucností,“ uvedl Radek Postawka.

„Těší nás, že se nám opět po roce podařilo spojit železniční svět české i za hraniční železnice v tuzemském prostředí. Současně jsem velmi potěšen faktem, že na kolejích na návštěvníky čekalo hned několik premiér. Poprvé zde naživo byla k vidění jednotka RegioFox i třívozový RegioPatner pro České dráhy, novinkou byla také dvoupodlažní jednotka KISS EMU pro dopravce ZSSK. Současně již nyní zveme návštěvníky na příští ročník, který se uskuteční znovu v Ostravě v termínu 11. – 13. června 2024,“ dodal Robert Pagan.

Záštitu na veletrhem převzalo Ministerstvo dopravy ČR, Ministerstvo průmyslu a obchodu ČR, náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje pro dopravu Ing. Radek Podstawka, město Ostrava, ACRI, Hospodářské komora ČR, Svaz průmyslu a dopravy ČR, Svaz dopravy ČR, Svaz osobních železničních dopravců a spolek Zelená železnice.

Odbornými garanty se stala Správa železnic, České dráhy a PKP Cargo International. Projekt je dotačně podpořen Moravskoslezským krajem.

Pro více informací navštivte naše webové stránky www.railbusinessdays.cz.

Lorenc Logistic si vybrala GLP Park Brno Holubice

Michaela Drábková

8.6.2023

Developer GLP podepsal s mezinárodní přepravní společností Lorenc Logistic nájemní smlouvy o pronájmu prostor v GLP Parku Brno Holubice. GLP patří mezi přední investory a developery nemovitostí v oblasti logistiky, digitální infrastruktury a obnovitelných zdrojů energie.

Společnost Lorenc Logistic, která sídlí v západočeských Klatovech, využije prostory v Holubicích k expanzi svých služeb. „Oceňujeme vysoké standardy stavebních prací společnosti GLP, konkrétně kvalitu podlah, která nám umožnila instalovat regálový systém Very Narrow Aisle (VNA) bez nutnosti dalších investic,“ říká Václav Lorenc, majitel a ředitel společnosti Lorenc Logistic.

GLP Park Brno Holubice je nyní téměř plně pronajat a dokončené budovy jsou postupně předávány nájemcům. „Výstavba celého parku bude dokončena v polovině letošního roku a očekáváme, že do té doby budou všechny budovy plně pronajaty, zprovozněny a následně nabídnou stovky pracovních míst,“ dodává Jan Palek, ředitel společnosti GLP pro Českou republiku a Slovensko.

Holubický areál již přilákal řadu významných firem, například logisticko-technologickou společnost Zásilkovna, která zde bude provozovat distribuční centrum. Společnost fischer automotive systems využije prostory k montáži komponentů do interiérů vozidel, jako jsou větrací mřížky, výdechy klimatizace, odkládací prostory a další vybavení zajišťující komfort ve vozidlech. ROHLIG SUUS Logistics zde bude provozovat moderní logistické centrum, které rozšíří stávající pobočky v Praze a Ostravě.

GLP Park je koncipován jako zelený, chytrý a dlouhodobě udržitelný

GLP Park Brno Holubice se rozkládá na ploše 70 000 m² a je postaven podle nejvyšších technických standardů a kritérií udržitelnosti, díky čemuž dosáhl hodnocení BREEAM Excellent. Budovy mají světlou výšku 10–12 metrů a jsou energeticky úsporné s nadstandardní izolací (200 mm) a vybavené tepelnými čerpadly.

Buduje se také infrastruktura pro e-mobilitu včetně nabíjecích stanic pro elektromobily a e-dodávkových vozů do 5 tun, které umožní klientům provozovat tzv. e-mobilitu poslední míle. Dešťová voda bude využívána jako užitková, například ke splachování toalet nebo zalévání zeleně.

Kromě toho byl park navržen a postaven jako tzv. digitální dvojče s využitím modelování BIM. Prostory jsou navíc vybaveny tisíci datových senzorů: „Data budou využita v unikátním systému pro správu nemovitostí, který zajistí efektivní a rychlý provoz a údržbu,“ uzavírá Jan Palek, ředitel společnosti GLP pro Českou republiku a Slovensko.

Zdroj : GLP (www.glp.com)

V neděli se změní jízdní řády na regionálních železničních tratích

Michaela Drábková

7.6.2023

V neděli se změní jízdní řády na regionálních železničních tratích. Nejvíce se změny dotknou Pardubického a Jihomoravského kraje. Ve většině krajů půjde o malé úpravy jízdních řádů. Uvedly to České dráhy s tím, že změny budou platit do 9. prosince.

V Jihomoravském kraji nebudou jezdit osobní vlaky mezi Boskovicemi a Velkými Opatovicemi, všechny spoje budou končit v Boskovicích. V pracovní dny také nepojede spoj mezi Kobylím na Moravě a Hodonínem. O víkendech se spoje zachovají, od září pak posílí kvůli turismu do vinařských oblastí. Od 17. července bude na této trati náhradní autobusová doprava.

V Pardubickém kraji začne platit nový jízdní řád na trati mezi Českou Třebovou a Brnem. Po výluce se vrátí provoz na úsek mezi Brandýs nad Orlicí a Ústí nad Orlicí. Nově bude vlak stavět v Letovicích na Blanensku. Také se změní odjezdy několika spojů v řádu minut, aby byla zajištěna návaznost na jiné linky.

Od neděle se v Moravskoslezském kraji obnoví mezistátní osobní linka mezi Bohumínem a polskými Chalupkami. Pojedou třikrát denně. Dále se omezí některé méně žádané spoje, naopak se přidají spoje na vytíženější linky.

V Olomouckém kraji se změna jízdních řádů dotkne linky z Olomouce do Šumperka a Přerova, také z Přerova do Vyškova. „V návaznosti na aktuální zpoždění v dodávkách nových třídílných elektrických jednotek řady 640 RegioPanter s určením pro Olomoucký kraj dojde na nezbytně nutné přechodné období ke snížení kapacity spojů na 160 míst k sezení, a to i u souprav, kde budou řazené vozy klasické stavby,“ uvedl dopravce v tiskové zprávě. Snížení komfortu je podle ČD nutné kvůli zajištění bezpečnosti cestujících při nástupu a výstupu na zastávkách, kde je krátká nástupní hrana.

Na některé spoje nasadí dopravce nové vlaky. Na Vysočině plánuje nasadit během prázdnin čtyři nové RegioPantery, na trať mezi Brnem a Českou Třebovou nové jednotky Moravia.

V ostatních krajích nastanou menší změny, které si vyžádali objednavatelé dopravy, tedy kraje. Ve většině případů půjde o minutové posuny kvůli návaznostem na další spoje. Omezí se také některé spoje, které využívají zejména dojíždějící studenti.

Polovina velkých firem chce snižovat plochy kanceláří

Michaela Drábková

7.6.2023

Zhruba polovina velkých nadnárodních společností plánuje v příštích třech letech omezit své kancelářské prostory. Firmy se tak přizpůsobují rozšířenější práci z domova, kterou začaly zavádět v době pandemie nemoci covid-19. Informuje o tom list Financial Times (FT), který se odvolává na průzkum společnosti Knight Frank.

Průzkumu se zúčastnilo 350 společností z různých oborů po celém světě, které mají dohromady více než deset milionů zaměstnanců. Největší počet firem uváděl, že sníží rozlohu kanceláří o deset až 20 procent.

„Lepší, ale menší prostor, je pravděpodobně slogan velkých organizací,“ uvedl odborník na komerční reality z Knight Frank Lee Elliott. „Pro realitní trhy to není smrtící rána, protože to, co nyní vidíte, je nedostatek nabídky, a tedy růst nájemného u nejlepších budov,“ dodal.

Předpoklad, že velké firmy budou snižovat rozlohu kancelářských prostor, však vyvolává obavy o budoucnost starších budov a neoblíbených míst, protože trh s komerčními realitami se musí vypořádat s bolestivým poklesem způsobeným vyššími úrokovými sazbami. Téměř polovina dotazovaných firem také plánuje změnit v příštích třech letech své sídlo. Většina menších firem se naopak chystá své kancelářské prostory rozšiřovat.

Elliott dodal, že v uplynulých třech letech mnoho společností pozastavilo rozhodnutí o využití nemovitostí, aby zhodnotily pracovní návyky po pandemii. Mnoho jich také musí čekat na ukončení smluv o pronájmu, než učiní další rozhodnutí.

Podniky mají různý přístup k práci z domova. Zhruba třetina společností v průzkumu se rozhodla, že zaměstnanci musejí zcela nebo převážně pracovat z kanceláře. Většina z nich, konkrétně 56 procent, zvolila hybridní model, tedy částečně z domova, a zhruba deset procent se rozhodlo pro práci převážně z domova.

Studie realitní společnosti Savills předpovídá, že americká města jako San Francisco a Washington budou mít v příštím desetiletí přebytek kancelářských prostor. Asijský trh bude zřejmě napjatější, zatímco Evropa bude někde mezi.

„Není to jen o tom, že se kanceláře vyprazdňují kvůli tomu, že v některých městech se po pandemii vrátilo do práce méně lidí,“ uvedla výzkumnice firmy Savills Kelcie Sellersová. „Je to o tom, jak se dlouhodobé ekonomické, demografické a vývojové trendy vzájemně ovlivňují s pracovními vzorci,“ dodala.

Zdroj : ČTK

RegioJet loni dosáhl rekordních tržeb 2,8 mld. Kč,převezl deset mil. cestujících

Michaela Drábková

7.6.2023

Dopravní společnost RegioJet loni dosáhla rekordních tržeb 2,8 miliardy korun, uvedla v tiskové zprávě mluvčí společnosti Alexandra Janoušek Kostřicová. Podle výroční zprávy to bylo o rok dříve 1,1 miliardy. Ve druhém covidovém roce, tedy předloni, byla firma ještě v mírné ztrátě, ale loni už se dostala do ziskového hospodaření a zisk před zdaněním činil 126 milionů korun. Vlaky a autobusy společnosti převezly loni přes deset milionů cestujících, čímž se poptávka vrátila na dosud rekordní úroveň z roku 2019.

Z celkových tržeb připadá 789 milionů korun na státní kompenzace za zákonem poskytované slevy a na úhradu za provoz rychlíkových linek Brno – Bohumín a Kolín – Ústí nad Labem, které si objednává ministerstvo dopravy. Vlaky společnosti převezly téměř sedm milionů cestujících, což je meziročně o 40 procent více, a průměrná obsazenost činila 85 procent. Autobusy převezly 3,8 milionu cestujících, což je o 54 procent více. Ve statistikách jsou zahrnuti vlakoví cestující jak z komerčních spojů, tak ze spojů, které dopravce patřící Radimu Jančurovi provozuje na objednávku státu a Ústeckého kraje. „Dosáhli jsme lepších čísel i než v roce 2019. Sice z vlaků ubyli byznys cestující, ale díky novým linkám, třeba v Ústeckém kraji nebo lince z Brna do Ostravy a Bohumína, se nám obrat zvýšil. Covid nás nezastavil,“ řekl Jančura.

Vyšší poptávku po cestování vlakem se dařilo uspokojit i díky tomu, že dopravce nasadil nově nakoupené vagony, ač v některých případech čelil kritice, že kapacita vlaků objednávaných státem není dostatečná. „Na druhou stranu jsme museli velice intenzivně řešit růst nákladů, hlavně ceny elektrické energie a mzdové náklady nebo i vysoký růst úrokových sazeb. Rapidně se také zdražily náklady na materiály potřebné k opravě a údržbě vlakové techniky. Kvůli tomu jsme během loňska postupně zdražovali jízdenky, vždy jsme se ale snažili udržet přijatelné ceny,“ uvedl finanční ředitel Petr Kohoutek.

Dlouhodobě cestuje nejvíce lidí na nejstarší lince z Prahy na Ostravsko a do Košic, loni ji využilo 2,6 milionu cestujících. Nejrychlejší růst zaznamenala linka z Prahy přes Brno a Vídeň do Budapešti, a to o 150 procent na 650.000 cestujících. Dopravce loni pokračoval s úspěšným konceptem sezonního vlaku do Chorvatska, který vyjel i letos, a vysoká poptávka cestujících je i po lince z Prahy do polské Přemyšle, kde se přesedá na vlaky ukrajinských drah a je možné cestovat z Česka na Ukrajinu na jednu jízdenku.

Společnost připravuje další expanzi a investice v miliardách korun do nových lokomotiv a vagónů. „K vozům Astra a sedmi jednotkám od výrobce Pesa určeným pro Ústecký kraj přikupujeme dalších 13 lokomotiv Traxx MS3, které nasadíme příští rok. Budeme mít už 35 vícesystémových lokomotiv,“ uvedl Kohoutek.

RegioJet také uspěl ve výběrovém řízení na provoz rychlíkové linky z Prahy přes Havlíčkův Brod do Brna, kde má od prosince 2026 jezdit dalších 15 let s novými elektrickými jednotkami Pesa.

Zdroj :ČTK

Leen and Green Award s Coca Cola

Michaela Drábková

7.6.2023

Nákladní silniční doprava je v rámci Evropy naprosto dominantní způsobem přepravy spotřebního zboží. Celý obor se přitom potýká s nedostatkem řidičů, stále rostoucími cenami paliv a energií. Průměrné vytížení přepravních kapacit se přitom pohybuje kolem 60%. Stále více proto nabývá na intenzitě diskuse o spolupráci v rámci dodavatelského řetězce s cílem zvyšovat jeho efektivitu při současném snižování dopadu na životní prostředí.

To byly hlavní impulsy proč se Česko-Slovenská Iniciativa ECR zapojila do organizace nejvýznamnějšího evropského programu pro udržitelnou logistiku Lean & Green Europe a připravila jeho národní část.

Cílem programu Lean & Green Europe je komunikovat problematiku snižování CO2 a skleníkových plynů v sektoru logistiky. Při zapojení do programu Lean & Green dokážou společnosti zvýšit svoji konkurenceschopnost a současně snížit uhlíkovou stopu. Program plní dvě základní funkce, jedná se o společnou platformu pro sdílení zkušeností a postupů nejlepší praxe, současně poskytuje možnost spolupráce při zapojení do společných projektů. Druhá hlavní funkce je komunikace – umožňuje prezentovat aktivity v oblasti snižování CO2 a dopadů na životní prostředí a zviditelňuje společnosti, které jsou do programu zapojeny.

Lean & Green je koncipován jako závazek společnosti snížit minimálně o 20% emise CO2 z logistických aktivit během následujících 5 let. Tento závazek musí mít zpracovaný v rámci vlastního akčního plánu, včetně navrhovaných opatření a způsobů měření na základě mezinárodních protokolů a standardů pro měření uhlíkové stopy. Akční plán společností a průběžné výsledky nejméně jedenkrát ročně prochází nezávislým auditem. Na základě tohoto postupu získává společnost ocenění Lean & Green Europe Awards. Pokud po ukončení 5 letého období prokáže závěrečný audit, že byly splněny podmínky snížení produkce CO2 o minimální objem 20%, pak získává společnost ocenění Lean & Green 1st Star.

Dalším držitelem držitelem ocenění Lean & Green Europe Award v České republice se na základě nezávislého posouzení akčního plánu Vysokou školou ekonomickou / katedrou logistiky stala společnost Coca-Cola HBC.

„V Coca-Cola HBC věříme, že investice do strategických rozhodnutí, které přispívají k udržitelnější budoucnosti podnikání, jsou těmi nejlépe vynaloženými prostředky. Jsou zásadní pro budoucí úspěch nejen nás, ale i prostředí a komunit, ve kterých působíme. Z toho důvodu jsme se již dříve zavázali do roku 2025 snižít přímé emise CO2 o 30 % a do roku 2040 být CO2 neutrální“ řekl Milan Svejkovský, Manažer logistiky společnosti Coca-Cola HBC pro Českou republiku.

Auditovaný akční plán společnosti Coca-Cola HBC pracuje s přesnými daty o emisích uhlíku a definuje realistické cíle spolu s konkrétními kroky k jejich postupné eliminaci. Lean & Green Award oceňuje kvalitu plánů a předchází plnění stanovených cílů. Po auditu přechází Coca-Cola HBC plynule do aktivační fáze, v níž bude realizovat jednotlivé kroky z akčního plánu a v pravidelných intervalech podávat zprávy o svém pokroku.

„Dnes jsme nejvýznamnější ratingovou organizací hodnoceni jako jedna z nejudržitelnějších nápojových společností na světě, takže je naprosto odpovídající, že se snažíme naše úsilí zvyšovat. Je to cíl cesty, kterou jsme zahájili před mnoha lety a je plně v souladu s naší filozofií podporovat sociálně-ekonomický rozvoj komunit a pozitivně tak ovlivňovat i životní prostředí“ uzavírá Milan Svejkovský.

Paní Pavla Cihlářová, CEO GS1 Czech Republic k udělení ocenění společnosti Coca-Cola HBC následně uvedla: “Gratuluji společnosti Coca-Cola HBC k získání ocenění Lean & Green Europe Award. Je zřejmé, že problematika udržitelnosti a snižování CO2 v retailu a logistice bude v nadcházejícím období čím dál tím důležitější. Z pozice GS1 Czech Republic bych ráda uvedla, že se této problematice věnujeme dlouhodobě a naším cílem je podpořit přechod na bezpapírovou logistiku se současným zefektivněním procesů nakládky a vykládky. K tomuto poskytujeme odborné zázemí pro využívání standardů GS1 v logistice. V minulosti jsme podpořili například realizaci programu Speed Docking, soutěže o nejrychlejší vykládku kamiónů. A právě rychlost a efektivita vykládky je přímo ovlivněna správným používáním elektronického dodacího listu, správným označováním dodávek prostřednictvím paletových etiket s SSCC kódy. A čím dál důležitější je rovněž kvalita kmenových dat, kde podporujeme využívání GDSN pro synchronizaci kmenových dat.

Program Lean & Green Europe je dostupný v 15 zemích Evropy a v Kanadě a je do něj aktivně zapojeno přes 550 společností. Realizaci programu Lean & Green Europe v České republice zajišťuje Česko-Slovenská Iniciativa ECR za podpory organizace GS1 Czech Republic a ve spolupráci s prémiovým partnerem programu společností EY Česká republika. Více informací na www.lean-green.cz

Představujeme nové autoškolské otázky, tentokrát zaměřené i na nevidomé

Michaela Drábková

7.6.2023

Ministerstvo dopravy, Asociace autoškol ČR, Policie ČR a Sjednocená organizace nevidomých a slabozrakých představily další sadu statických i dynamických otázek pro žadatele o řidičské oprávnění. Tato šestá série se mimo jiné týká mj. porozumění potřeb nevidomých jako účastníků provozu, ale i chování dalších skupin chodců, cyklistů i správné jízdy motorkářů.

„Zranitelnými účastníky provozu nejsou jen motorkáři, chodci či cyklisté, ale i lidé se speciálními potřebami. Nevidomí, neslyšící, a také například slabozrací. Proto zařazujeme i tyto otázky, aby každý řidič věděl, jak se při setkání s nevidomým například na přechodu ohleduplně zachovat,“ říká Milan Janda z Ministerstva dopravy.

Do sady již více než tisícovky otázek k závěrečným zkouškám z této oblasti přibyde od 9. července 2023 celkem 35 statických a 11 dynamických otázek.

„Je nezbytné neustále pracovat na zvyšování naší řidičské kultury a tímto k tomu, doufáme, i přispíváme. Součástí této snahy je i nový klip Vidíš ho! Nevidí tě! zaměřeného právě na ohleduplnost vůči nevidomým,“ říká Jiří Novotný z Asociace autoškol ČR.

Teoretické zkoušky žadatelů o řidičská oprávnění probíhají na počítačích v 206 obcích s rozšířenou působností po celé republice. Testy skládají uchazeči on-line v systému Ministerstva dopravy. Každý žadatel je musí úspěšně absolvovat, aby mohl pokračovat v praktické části zkoušky, tedy v jízdách.

Testy jsou součástí projektu Nová generace testových otázek pro žadatele o řidičské oprávnění (noveotazky.cz). Jde o sadu textových a animovaných dopravních otázek pro zkoušky v autoškolách, které postupně nasazujeme do ostrých testů. Jejich novou generaci si na webu noveotazky.cz může vyzkoušet každý. Kompletní sady otázek, včetně původních, jsou dostupné na veřejné části aplikace webu Ministerstva dopravy Testy (mdcr.cz).

S testovými otázkami ke zkouškám v autoškole se ročně setká až 120 tisíc zájemců o řidičské oprávnění, kterým se snažíme zařazením těchto nových sad představit aktuální trendy v každodenním provozu.

V příloze naleznete přehled nových otázek, které budou nyní nasazeny do zkoušek v létě letošního roku. Každý zájemce je již najde na noveotazky.cz.

Zahájení kárného řízení ze strany EK kvůli SUP

Michal Drha

7.6.2023

Komise zahájila právní kroky proti 11 členským státům a vyzývá je, aby urychlily provádění směrnice o jednorázových plastech s cílem snížit dopad některých plastových výrobků na životní prostředí a lidské zdraví. Belgie, Dánsko, Estonsko, Irsko, Francie, Chorvatsko, Lotyšsko, Polsko, Portugalsko, Slovinsko a Finsko neoznámily Komisi opatření nezbytná k zajištění úplného provedení směrnice.

Plastové výrobky na jedno použití se hromadí v našich mořích a oceánech a na našich plážích. Je pravděpodobnější, že skončí v našich mořích, než jejich opakovaně použitelné alternativy, protože jsou použity pouze jednou nebo na krátkou dobu, než jsou vyhozeny. Plasty jsou sice praktickým, užitečným a cenným materiálem, ale jejich odpad škodí životnímu prostředí a má negativní dopad na naše hospodářství. Více než 80 % odpadu z moří a oceánů tvoří plasty. Způsobuje škody na životním prostředí, zejména přímé škody na mořských živočiších a ptácích, a po rozpadu na mikroplasty může kontaminovat i lidský potravní řetězec. Negativní dopad plastového odpadu na hospodářství se projevuje v odvětvích, jako je cestovní ruch, rybolov a lodní doprava.

V rámci Zelené dohody pro Evropu navrhla Komise politiky a opatření pro oběhové hospodářství, v němž se plasty používají udržitelněji, znovu se používají a recyklují, čímž se snižuje množství odpadu a znečištění i náklady na čištění Směrnice o plastech na jedno použití je klíčovým prvkem strategie Komise pro plasty a akčního plánu pro oběhové hospodářství, neboť podporuje výrobu a používání udržitelných alternativ, které zamezují znečišťování moří. Přispívá rovněž k ambici EU dosáhnout „nulového znečištění“ ve prospěch veřejného zdraví, životního prostředí a klimatické neutrality. Jejím cílem je snížit množství plastového odpadu v moři do roku 2030 nejméně o 50 %.

Uplatňování směrnice o jednorázových plastech

Směrnice vstoupila v platnost 3. července 2019 a členské státy měly dva roky na její transpozici do vnitrostátního práva, aby se povinnosti z ní vyplývající mohly začít uplatňovat v praxi. Ne všechny členské státy však směrnici ve stanovené lhůtě provedly.

Pokud členský stát nepřijme opatření k úplnému začlenění ustanovení směrnice EU do svého vnitrostátního práva před uplynutím transpoziční lhůty, nemohou občané využívat výhod a práv z ní vyplývajících.

V lednu 2022 Komise zahájila řízení pro porušení povinnosti a nejprve zaslala výzvy 16 členským státům, které dosud plně neprovedly směrnici o jednorázových plastech do vnitrostátního práva. Jeden z těchto 16 případů (týkající se Španělska) byl uzavřen v rámci červencového řízení o nesplnění povinnosti a čtyři další byly uzavřeny dnes (týkající se Kypru, Litvy, Lucemburska a Slovenska), neboť byla přijata nezbytná opatření. Dvě řízení čekají na analýzu sdělených opatření (týkající se České republiky a Malty). Současně stále chybí úplná transpoziční opatření pro Belgii, Estonsko, Irsko, Chorvatsko, Lotyšsko, Polsko, Portugalsko, Slovinsko a Finsko, a proto se Komise rozhodla zaslat těmto zemím odůvodněná stanoviska. Dotčené členské státy mají nyní dva měsíce na odpověď a přijetí nezbytných opatření. Pokud tak neučiní, může Komise rozhodnout o předložení věci Soudnímu dvoru Evropské unie a navrhnout uložení finančních sankcí.

Dánsko a Francie původně uvedly, že sdělily úplná prováděcí opatření, ale po analýze Komise zjistila, že některá ustanovení chybí. Rozhodla se proto zaslat těmto dvěma členským státům formální výzvy. Francie a Dánsko mají nyní dva měsíce na to, aby odpověděly a zjednaly nápravu, jinak se Komise může rozhodnout vydat odůvodněné stanovisko.

Souvislosti

Cílem prováděcích opatření, která dnes Komise přijala, je chránit občany a životní prostředí před znečištěním plasty a zároveň podporovat růst a inovace. Podporují přechod k udržitelnějšímu a oběhovému hospodářství a pomáhají evropským podnikům a spotřebitelům dostat se do celosvětové špičky ve výrobě a používání udržitelných alternativ, které zamezují znečišťování moří a oceánů, a řeší tak problém s globálními dopady.

Klíčová opatření, která musí členské státy přijmout podle směrnice o jednorázových plastech, jsou následující:

zabránit uvádění plastových výrobků na jedno použití na trh, pokud jsou snadno dostupné a cenově přijatelné udržitelné alternativy. To se týká deseti nejčastějších jednorázových plastových odpadů, které se vyskytují na evropských plážích: vatových tyčinek, příborů, talířů, brček a švihadel, balónků a stonků balónků, kelímků, nádob na potraviny a nápoje, cigaretových nedopalků, plastových tašek, sáčků a obalů, vlhčených ubrousků a hygienických potřeb. Spolu s rybářským náčiním tvoří 70 % veškerého odpadu v mořích EU.

Snižte spotřebu nádob na potraviny a kelímků a propagujte jejich opakovaně použitelné alternativy. Zavedení systémů rozšířené odpovědnosti výrobců plastových výrobků na jedno použití. To zajistí, aby výrobci hradili náklady na sběr odpadu, shromažďování údajů, podávání zpráv a čištění odpadu z těchto výrobků.
Do roku 2029 zajistit sběr 90 % jednorázových plastových lahví na nápoje, například prostřednictvím zálohových systémů. Kromě toho budou platit požadavky na konstrukci výrobků: nápojové lahve budou muset obsahovat minimální množství recyklovaného plastu a uzávěry a víčka nápojových obalů k nim budou muset zůstat připojeny.

Zavedení požadavků na označování jednorázových kelímků, hygienických výrobků a tabákových výrobků. Aby se zabránilo negativním dopadům litteringu, musí být veřejnost informována o přítomnosti plastů ve výrobku a o tom, jak s nimi správně nakládat.

Výrobci rybářského náčiní obsahujícího plasty budou muset nést náklady na sběr odpadu z přístavních příjmových zařízení, jeho přepravu a zpracování. Rovněž ponesou náklady na osvětovou činnost.

Konkrétní cíle stanovené směrnicí:

Zajistit oddělený sběr 77 % plastových lahví do roku 2025 – do roku 2029 se zvýší na 90 %.
Zaručit 25% podíl recyklovaného plastu v PET nápojových lahvích od roku 2025 a 30% podíl ve všech plastových lahvích od roku 2030.V rámci řízení o nesplnění povinnosti zakotveného ve Smlouvách EU může Komise zahájit řízení proti členským státům, které neprovedou směrnice do vnitrostátního práva řádně a včas.

Environmentální pravidla jsou stanovena s cílem zabránit škodlivým účinkům na lidské zdraví a životní prostředí a odrážejí nejnovější zdravotní a technické údaje. Nedostatečné provádění právních předpisů a politik v oblasti životního prostředí způsobuje společnosti environmentální, hospodářské a sociální náklady a vytváří nerovné podmínky hospodářské soutěže pro hospodářské subjekty.

Zdroj : SYBA