Největší turistické lodě na světě zřejmě vůbec nevyplují

21.6.2022

Největší turistická loď Global Dream z dílny německé společnosti MV Werften vůbec nevypluje a míří do šrotu, druhá je pak na prodej, informoval magazín anBord. Obě plavidla byla objednána asijskou společností Dream Cruises. Ta se ale spolu se svou mateřskou Genting Hong Kong na začátku roku zhroutila poté, co její příjmy prudce poklesly v důsledku odstávek souvisejících s pandemií covidu.

Německá loděnice MV Werften byla rovněž součástí společnosti Genting Hong Kong, v únoru na sebe podala insolvenci a její majetek se snaží likvidátoři prodat. Jde hlavně o lodě Global Dream a Global Dream 2, které společnost stavěla.

Likvidátorům zkrachovalé loděnice MV Werften v německém Warnemunde se ale loď Global Dream, která je hotová asi z 80 procent, od února nedaří prodat. Švédská firma Stena AB coby jediný zájemce totiž z prodeje odstoupila.

Likvidátoři nyní také rozhodli, že většinu nedokončené lodi Global Dream 2 pak prodají do šrotu a pokusí se také prodat některé její systémy a motory. Jedna z největších výletních lodí na světě tak zřejmě bude zlikvidována, aniž by absolvovala byť jen jedinou plavbu.

Obě lodě se stavěly v loděnici MV Werften a byly navrženy pro víc než 9 tisíc cestujících, což z nich v tomto směru mělo činit největší výletní lodě na světě. Vážily 208 tisíc tun a po dokončení by se svou velikostí zařadily hned za pět přelomových lodí třídy Oasis společnosti Royal Caribbean.

Stavba lodi Global Dream pak údajně stála 1,8 miliardy dolarů, věřitelé na ni přispěli přibližně 1,6 miliardami.

Obě plavidla byla speciálně navržena pro asijské cestovatele a měla mít mimo jiné největší kina na moři, každé s osmi sály, a první zábavní parky na palubě s nejdelšími horskými dráhami na moři. V současné době má horskou dráhu na horní palubě pouze jedna loď – Mardi Gras společnosti Carnival Cruise Line.

Zdroj :ČTK

Vozovna v Komíně oslavila 25 let. Navštívilo ji více než pět tisíc lidí

Michaela Drábková

21.6.2022

Den otevřených dveří v nejmladší vozovně Dopravního podniku města Brna navštívilo přes pět tisíc lidí. Mezi nimi nechyběly hlavně rodiny s dětmi. Další velkou akci připravuje DPMB už na září, kdy centrum města bude patřit Streetparty.

Osm vystavených trolejbusů, komentované prohlídky, jízdy přes mycí linku, pracoviště údržby, a hlavně tisíce návštěvníků. Trolejbusovou vozovnou v Komíně prošlo v sobotu více něž pět tisíc lidí.

„Zájem nás opravdu překvapil. Už před otevřením stály před vozovnou zástupy lidí. Dorazily nejen rodiny s dětmi, ale i řada fanoušků MHD, dokonce i několik lidí, kteří projevili zájem o práci v našem podniku. I k tomu podobné akce slouží. V plném proudu už je příprava na akci další. Město Brno ovládne Streetparty, a to 3. září,“ prozradil Miloš Havránek, generální ředitel DPMB.

Vozovna v Komíně začala fungovat 11. května 1997. DPMB je největším provozovatelem trolejbusů v ČR, má jich 137, v Komínské vozovně jich je umístěno 66.

Další velkou dopraváckou akci zažije Brno už na začátku září. Dopravní podnik města Brna ve spolupráci s městskými firmami totiž připravuje Streetparty. V samém centru Brna se předvedou historické vozy MHD, pracovní vozy brněnských městských firem, nebudou chybět stánky s občerstvením a bohatý zábavný program.

V Británii začíná největší stávka železničářů a zaměstnanců metra od roku 1989

Michaela Drábková

21.6.2022

V Británii dnes začíná stávka na 40.000 železničářů státní společnosti Network Rail a 13 dalších provozovatelů železnic. Stávka bude pokračovat ve čtvrtek a v sobotu. Dnes společně se železničáři hodlají stávkovat i zaměstnanci společnosti Transport for London (TfL), která provozuje londýnské metro. Jde o největší železniční stávku od roku 1989, píše web stanice BBC.

Stávka byla vyhlášena poté, co v pondělí selhalo jednání mezi zástupci železničních společností a svazem britských železničních, námořních a dopravních odborů (RMT). Odboráři požadují alespoň sedmiprocentní zvýšení mezd, které by vyvážilo zvýšené životní náklady. Zaměstnavatelé ale nabídli jen dvě procenta s možným navýšením o další procento, pokud budou odbory souhlasit s navrhovanými škrty a změnami v pracovních postupech.

Generální tajemník RMT Mick Lynch řekl BBC, že škrty ve výši čtyř miliard liber (asi 115 miliard korun) v rozpočtech železničních provozovatelů i londýnského dopravního podniku povedou k propouštění, zmrazování mezd i k nižším důchodům.

Ministr dopravy Grant Shapps poslancům řekl, že vláda už nemůže železničním odborům tolerovat způsob, kterým využívají své právo na stávku „bez ohledu na to, jak naruší práva ostatních“. Shapps dále uvedl, že řešením by byl zákon, který nařídí železničním společnostem zachovat základní stav zaměstnanců i během stávky.

Žádný zástupce vlády se neúčastnil jednání mezi zaměstnavateli a odbory. Stínová ministryně dopravy Louise Haighová označila vyjednávání za „švindl“, který vládní ministři předem předurčili k selhání, píše BBC.

Společnost Network Rail vyzvala cestující, aby jezdili vlakem jen v nejnutnějších případech, a vydala speciální jízdní řád platný do neděle, podle něhož bude v provozu asi 20 procent spojů. Železniční doprava bude omezená do konce týdne i mimo stávkové dny a očekávají se dopravní zácpy na silnicích.

Zdroj : ČTK

Radní přikázali DPP vypsat výběrová řízení na členy představenstva firmy

Michaela Drábková

21.6.2022

Pražští radní v pozici valné hromady přikázali dozorčí radě dopravního podniku (DPP) vypsat veřejnou soutěž na všech pět míst členů představenstva firmy včetně jeho předsedy, generálního ředitele podniku Petra Witowského. Dozorčí rada se bude problémem zabývat tento týden ve středu a na soutěž dostala čas do konce letošního srpna. Novinářům to dnes řekli primátor Zdeněk Hřib (Piráti) a jeho náměstek Adam Scheinherr (Praha Sobě). Pokud by Witowski pozici předsedy představenstva neobhájil, neznamená to, že končí jako generální ředitel.

Radní jako valná hromada dnes rovněž odvolali z dozorčí rady místostarostu Prahy 9 Marka Doležala (TOP 09), a to v souvislosti s kauzou korupce v DPP, v níž policie obvinila 11 lidí včetně bývalého primátorova náměstka Petra Hlubučka a lobbisty Michala Redla. V dozorčí radě minulý týden skončili také Hlubuček a Michal Zděnek. Opoziční ODS vyzvala kvůli Hlubučkově kauze k rezignaci celou dozorčí radu. To podle Scheinherra ale nelze, navíc by to bylo nezákonné. DPP je největší městskou firmou a její dozorčí radu volí pražští radní ve formě valné hromady podniku.

„Vyzvali jsme dozorčí radu k tomu, aby provedla na všechna místa v představenstvu otevřená výběrová řízení s termínem do 31. srpna. Bude se to týkat všech členů,“ řekl Hřib. Do výběrového řízení se budou moci přihlásit i nynější členové představenstva.

O výběrovém řízení bude rozhodovat dozorčí rada DPP, ve které po dnešním rozhodnutí valné hromady chybí tři členové. Dozorčí rada tak má 13 členů, kdy k jejímu fungování je třeba minimum osmi členů. Chod DPP ani dozorčí rady podle Scheinherra ohrožen není.

„Je to na základě toho, že se pan Doležal objevil v policejních odposleších, že diskutuje s panem (Pavlem) Dovhomiljou, jak má kdo rozkrádat Prahu. Navíc to byl pan Doležal, kdo po boku pana Hlubučka navrhoval volbu pana (Mateje) Augustína (do představenstva DPP), když já jsem to odmítal, proto jsme ihned reagovali,“ řekl Scheinherr. Při volbě pak ale náměstek nakonec hlasoval v souladu s koaličními partnery.

Doležal ještě před jednáním rady rozeslal svou rezignaci, která je ale neplatná, dokud ji neprojedná dozorčí rada, která zasedne ve středu. Proto jej radní dnes odvolali. Doležal svou rezignaci zdůvodnil mimo jiné neodbornými opatřeními v řízení DPP či nahodilými rekonstrukcemi. Zároveň vytkl Scheinherrovi, že své návrhy prosazuje se svými příznivci takzvaně na sílu.

Scheinherr dnes dopoledne označil Doležalovo tvrzení za PR a snahu zmírnit škody související s Hlubučkovou kauzou. Zároveň podle něj porušil povinnosti člena rady, když neoznámil možné spáchání trestného činu. „Byl členem dozorčí rady za TOP 09 a měl chránit zájmy hlavního města. Podle informací z policejního spisu však činil pravý opak. Z odposlechů vyplynulo, že mu člen gangu Pavel Dovhomilja v říjnu 2020 na večírku popisoval ovlivňování zakázek. Coby člen dozorčí rady DPP měl bez prodlení informovat policii o tom, že dochází k protiprávnímu zasahování do chodu této městské společnosti,“ uvedl Scheinherr. Doležal je podle něj členem stejné „sítě kamarádíčků“, kteří jsou dnes obviněni a část z nich je ve vazbě.

Doležal v rezignačním dopise napsal, že výtky opakovaně prezentoval, za což se údajně stal pro Prahu Sobě nepohodlným. Vedení podniku vytkl postup při řešení společného podniku u stanice metra C Nádraží Holešovice, servisní služby od společnosti Škoda Plzeň nebo dopravních systémů podniku. „V této atmosféře, kdy Adam Scheinherr se svými příznivci na sílu protlačí jakýkoliv návrh a já v dozorčí radě nemám skutečnou možnost zabránit návrhům, jež jsou zcela v rozporu s mým přesvědčením a jdoucím proti principům odpovědného hospodaření, jsem se rozhodl k okamžité rezignaci,“ dodal Doležal.

Opoziční ODS dnes vyzvala k rezignaci celou dozorčí radu včetně Scheinherra. Podle občanských demokratů mělo vedení společnosti učinit kroky, včetně personálních změn, které by zabránili vyvádění peněz z podniku. „Tento krok je nehlasovatelný a nezákonný. Nemůžeme odvolat členy zvolené za zaměstnance. ODS se snaží zaujmout mediálně, protože já jsem naopak ten, kdo v žádných odposleších nefiguruje, ale dva roky spolupracoval s policií,“ řekl Scheinherr. Praha Sobě v dnešním tiskovém prohlášení označila výzvu ODS za drzost.

Odvolat politické nominanty z dozorčí rady následně na dnešním jednání vedení města navrhla radní Hana Kordová Marvanová (Spojené síly pro Prahu). Její návrh radní zamítli. „Můj návrh získal podporu jen tří radních a nepodpořili jej koaliční partneři Praha Sobě a Piráti. Tento jejich postup je pro mě nepochopitelný, když přitom veřejně deklarují zájem na transparentním hospodaření DPP,“ uvedla Marvanová.

Zdroj : ČTK

Sdružení IATA díky oživení v letecké dopravě zlepšilo výhled odvětví

Michaela Drábková

21.6.2022

Prudké oživení v letecké dopravě po útlumu za pandemie covidu-19 umožní v letošním roce světovým leteckým společnostem snížit ztráty a případně se v roce příštím dostat zpět do zisku. Informovalo o tom Mezinárodního sdružení pro leteckou dopravu (IATA), které tak zlepšilo výhled na letošní rok. Očekává, že světové letecké společnosti vykážou ztrátu 9,7 miliardy dolarů (přes 228 miliard Kč), zatímco dříve sdružení počítalo se ztrátou 11,6 miliardy USD.

Loňskou ztrátu sdružení zpřesnilo na 42,1 miliardy dolarů, předchozí odhad činil 52 miliard dolarů. IATA varuje, že nynější oživení mohou ohrozit vysoké ceny ropy a také vysoká inflace.

„Naše odvětví je štíhlejší, odolnější a pružnější,“ konstatoval na výročním setkání zástupců více než 100 leteckých společností v katarské metropoli Dauhá šéf IATA Willie Walsh. „V roce 2023 by měl být na obzoru zisk celého odvětví,“ dodal.

Nejsilnějším regionem zůstane podle IATA Severní Amerika. Ta jako jediná vykáže letos zisk, odhadem 8,8 miliardy dolarů. V Asii letecké společnosti s ohledem na uzavřené hranice v Číně a přísné protipandemické politice v této zemi letos očekávají ztrátu 8,9 miliardy dolarů.

Někteří analytici se obávají, že prudce rostoucí ceny letenek a dopady inflace na spotřebitele by mohly způsobit po letní sezoně prudký pokles poptávky. Ten ale Walsh neočekává. „Myslím, že v současné době dochází k naplňování určité odložené poptávky. Je třeba si uvědomit, že jsme stále hluboko pod úrovní, kde jsme byli v roce 2019,“ řekl v rozhovoru s agenturou Reuters.

Zdroj : ČTK

ÚS z procesních důvodů zrušil předběžné opatření ve sporu Kiwi a Ryanairu

Michaela Drábková

21.6.2022

Ústavní soud (ÚS) podruhé vyhověl prodejci letenek Kiwi.com a zrušil předběžné opatření vydané na podnět Ryanairu. Irská nízkonákladová letecká společnost chtěla, aby prodejce změnil některé své postupy, konkrétně aby jí předával kontaktní a platební údaje zákazníků, kteří přes Kiwi získávají letenky Ryanairu. Loni v srpnu ÚS konstatoval, že předběžné opatření zasáhlo do svobody projevu, práva na podnikání a práva na soudní ochranu. Důvody dnešního zásahu proti dalšímu opatření jsou procesní, podstatou sporu se soud tentokrát nezabýval.

Dnešní nález zrušil předběžné opatření vydané Krajským soudem v Brně loni v září a také následné usnesení Vrchního soudu v Olomouci z listopadu 2021. Problém spočíval v tom, že krajský soud před vlastním rozhodnutím připustil změnu návrhu podaného Ryanairem a poskytl Kiwi.com nesprávné poučení o možnostech odvolání, což později nedal do pořádku ani vrchní soud. Krajský soud musí procesní pochybení napravit.

„Připuštěním změny návrhu byl redefinován předmět řízení, o němž bylo následně rozhodováno navazujícími výroky ústavní stížností napadeného rozhodnutí krajského soudu, což ovšem znamená, že rozhodnutí o změně návrhu mělo zásadní vliv na výsledek nyní posuzovaného případu,“ zdůraznili ústavní soudci.

V loňském nálezu se soud více zabýval podstatou sporů mezi oběma společnostmi a také dalšími nároky Ryanairu vůči Kiwi. Konstatoval tehdy, že právo na svobodu projevu se v určité míře týká i komerčních sdělení. Při vydávání předběžného opatření je proto nutné přiměřeně hodnotit pravdivost či nepravdivost informací.

Globálně působící brněnská společnost Kiwi.com umožňuje na webu a prostřednictvím aplikace vyhledat, rezervovat a zakoupit letenky různých dopravců, včetně těch, kteří mezi sebou nespolupracují. Některé letecké společnosti mají k obchodnímu modelu Kiwi výhrady.

Zdroj : ČTK

Nejvyšší soud přezkoumá rozsudek v kauze tendrů Správy železnic

Michaela Drábková

21.6.2022

Nejvyšší soud přezkoumá rozsudek v kauze dvou zmanipulovaných tendrů vypsaných Správou železnic. Dovolání podal jeden ze šesti odsouzených, ale také nejvyšší státní zástupce Igor Stříž, a to v neprospěch osvobozené projektové firmy SUDOP Praha a části odsouzených. Dovolání spolu se spisem obdržel Nejvyšší soud v červnu, zjistila ČTK z justiční databáze. Rozhodnutí lze s ohledem na průměrnou délku řízení očekávat za několik týdnů až měsíců.

Šest obžalovaných si u Městského soudu v Praze vyslechlo podmínečně odložené tresty vězení. Vrchní soud v Praze pak přidal ještě peněžité tresty a zákazy činnosti. Mezi potrestanými je také inženýr staveb Správy železnic a předseda hodnotící komise Pavel Suk. Soudy jej shledaly vinným ze zjednání výhody při zadání veřejné zakázky.

Ostatní obžalovaní se podle verdiktu dopustili porušení předpisů o pravidlech hospodářské soutěže. Jde o bývalého obchodního ředitele SUDOP Petra Lapáčka, jeho podřízenou Helenu Mazancovou, jednatele liberecké firmy Valbek Lukáše Hruboně, někdejšího generálního ředitele Výzkumného ústavu železničního Antonína Blažka a člena představenstva ústavu Petra Kavána. Obžalovaní vinu popírali.

Dovolání k Nejvyššímu soudu podal podle informací ČTK Hruboň. Podnět žalobců se týká zproštěné firmy SUDOP Praha a také Suka, Lapáčka a Hruboně.

Kauza se týkala tendrů „Technicko-provozní studie – Technická řešení VRT“ a „Revitalizace trati Chlumec nad Cidlinou – Trutnov“ z roku 2015. Kritériem pro získání zakázek byla nejnižší nabídnutá cena. Obžaloba tvrdí, že úspěšní zájemci – mezi nimiž pokaždé figurovala firma SUDOP – se u obou zakázek se svými konkurenty předem dohodli na ceně, jakou ve výběrovém řízení nabídnou. První zakázku zájemci získali s nabídkovou cenou 34,4 milionu korun bez DPH, druhou s cenou 18,8 milionu.

Zdroj : ČTK

Česko má druhé nejvyšší náklady na fit-out v CEE, stále však poloviční proti Německu a Spojenému království

Michaela Drábková

20.6.2022

Ve srovnání 26 evropských měst se Praha umístila jako druhá v regionu střední a východní Evropy co do nákladů na vybavení kanceláří, tzv. fit-out. Při průměrných 1 037 eurech na metr čtvereční jde o polovinu ceny běžné v nejvýznamnějších německých městech nebo ve Spojeném království, kde medián nákladů převyšuje 2 000 eur.

Budoucnost kanceláří je stále předmětem diskusí, ale nejpravděpodobnějším řešením se zdá být flexibilní a hybridní model. Kanceláře nezanikly, naopak obhájily svoji existenci – ať již kvůli zachování produktivity, nebo pro podporu interakce a spolupráce mezi zaměstnanci. To, že se obsazenost i v prvním čtvrtletí letošního roku držela nad 90 procenty, znamená, že je pražský kancelářský trh zdravý. Mnoho firem se stěhuje, expanduje či naopak zmenšuje své prostory – a tedy je nově zařizuje.

Glyn Evans, vedoucí Design + Build pro region EMEA, Cushman & Wakefield: „Náklady na fit-out jsou nedílnou součástí rozhodovacího procesu, mají vliv na plánování a přípravu rozpočtu. Spolu s personálními náklady a nájemným je potřeba je zohlednit již v raných fázích strategického rozhodování, a tak jsme na pomoc nájemcům při přípravě rozpočtu na stěhování kanceláří porovnali ceny v nejdůležitějších evropských lokalitách.“

Tabulka č. 1: Náklady na fit-out (v eurech za m²), země střední a východní Evropy

STÁT	MĚSTO	CENA
Srbsko	Bělehrad	1 121
Česká republika	Praha	1 037
Polsko	Varšava	1 010
Maďarsko	Budapešť	950
Slovensko	Bratislava	939
Bulharsko	Sofia	700
Turecko	Istanbul	662

Drahá práce a materiál

Hlavními důvody, proč se Česká republika umístila v žebříčku nejdůležitějších lokalit regionu CEE vysoko, jsou zdražování v dodavatelských řetězcích a problémy s pracovní silou – a obojí má pokračovat v tomto i dalších letech. V Česku je také nyní nejnižší míra nezaměstnanosti z celé EU a rychle zde rostou ceny materiálů, takže náklady na fit-out dosahují úrovně obvyklé např. v Miláně, Římě, Lisabonu a Amsterdamu. Nejvyšší náklady na fit-out jsou ve Spojeném království a Irsku, kde často překračují i 2 000 eur za m².

Graf č. 1: Členění nákladů na fit-out

Legenda: Nábytek – Stavební náklady – Audiovizuální a IT technika – Projektové řízení

Výši nákladů v budoucnu ovlivní technologie, potřeba spolupráce a udržitelnost

Vzhledem k nárůstu používání online platforem pro práci na dálku a potřebě adekvátně vybavit zasedací místnosti se obecně očekává růst nákladů na audiovizuální systémy, který provází i rostoucí nedostatek elektronických součástek.

Posun směrem k agilnějším pracovištím zvyšuje náklady na design a vybavení kanceláří. Růst nákladů na fit-out nicméně vyvažuje flexibilní pracovní model, který s sebou nese konsolidaci a zmenšování prostor.

Vzhledem k tomu, že budovy se zhruba 40 % podílí na celosvětových emisích oxidu uhličitého (v důsledku výstavby a provozu), získává v rámci vybavování kanceláří na důležitosti i udržitelnost. Její zvyšování při zařizování budov nejen že prospívá životnímu prostředí, ale může mít i měřitelné finanční přínosy. Udržitelný fit-out lze doložit různými certifikacemi udržitelnosti a příznivého pracovního prostředí (wellbeing), např. BREEAM, LEED či WELL.

Glyn Evans, vedoucí Design + Build pro region EMEA, Cushman & Wakefield: „Certifikace budov sice může zpočátku zvýšit náklady, ale také zajistí jasný a ucelený přístup a nezávisle ověří dosažené výsledky podle uznávaného standardu.“

Litva za deset let snížila počet úmrtí na silnicích o 50 procent, Česko o 31 procent

Michaela Drábková

20.6.2022

Litva se stala vítězem letošního ročníku Ceny Evropské rady pro bezpečnost v dopravě (ETSC), která se uděluje za výrazné zlepšení v oblasti bezpečnosti silničního provozu. Byla jedinou zemí Evropské unie, které se v posledním desetiletí povedlo snížit počet úmrtí na silnicích na polovinu. Z evropských zemí mimo EU si lépe vedlo pouze Norsko, kde došlo ke snížení o 52 procent.

Mezinárodní panel dopravně-bezpečnostních expertů vyzdvihl osm klíčových prvků, které pomohly Litvě v období 2011–2021 dosáhnout úspěchu:

1. Dlouhodobý národní program bezpečnosti silničního provozu, jehož cílem je do roku 2030 snížit počet úmrtí o dalších 50 % a do roku 2050 dosáhnout nulového počtu úmrtí (tzv. Vize nula);

2. Hloubková analýza všech smrtelných dopravních nehod (od roku 2019);

3. Vývoj nového informačního systému o dopravních nehodách a jejich následcích, který je navržen tak, aby integroval přesné statistiky o usmrcených a zraněných na silnicích spolu s údaji z nemocnic;

4. Celostátní program zaměřený na kontrolu přechodů pro chodce a zvýšení úrovně jejich bezpečnosti (od roku 2018);

5. Zásadní rozšíření cyklistické infrastruktury v hlavním městě Vilnius ze 40 km v roce 2015 na 160 km do roku 2023; 6. Radary k úsekovému měření rychlosti instalované v roce 2018 na 81 úseků silnic + více než 400 radarů k profilovému měření rychlosti (tj. 30, resp. 143 radarů daného typu na milion obyvatel);

7. Nulová tolerance alkoholu v krvi pro profesionální a začínající řidiče a 0,4 g/l pro všechny ostatní;

8. Alkoholové zámky jako alternativa k zákazu řízení za jízdu pod vlivem alkoholu (od roku 2019).

Bilance dekády 2011 – 2021 v Evropě

Podle včera vydané zprávy ETSC o vývoji bezpečnosti silničního provozu v Evropě se „evropské sedmadvacítce“ podařilo v období 2011 – 2021 snížit počet úmrtí na silnicích EU o 31 %. Necelých 20 000 obětí za loňský rok lze považovat za „úspěch“, stále to ovšem znamená, že každý den zemře při nehodách v EU více než 50 lidí denně.

Na poklesu počtu obětí se ale významnou měrou podílela pandemie Covid-19, respektive změny v mobilitě, které ji provázely. Podle zprávy ETSC se počet úmrtí na silnicích v zemích EU27 v roce 2021 snížil o bezprecedentních -13 % ve srovnání s rokem 2019. Není ovšem zaručeno, že tento pokrok bude možné udržet, pokud se intenzita dopravy vrátí do stavu před pandemií.

Nejvýraznější pokles mezi členskými zeměmi EU zaznamenala Litva (-50,5 %), za hranicemi EU Norsko (-52,4 %). Česká republika se s poklesem fatalit o -31,3 % řadí k evropskému průměru a patří jí 14. příčka.

Antonio Avenoso, výkonný ředitel ETSC, k bilanci uvedl: „V posledních dvou letech došlo ke značnému poklesu počtu úmrtí na silnicích, a to především díky pandemii covid-19. Pandemie však Evropu neimunizovala proti úmrtím a zraněním na silnicích. Na evropských silnicích každoročně umírá 20 000 lidí a zlepšení tohoto stavu bude vyžadovat tvrdou práci, politickou vůli a investice. Litva je skvělým příkladem země, která tento problém řeší na více frontách: strategické plánování, řízení pod vlivem alkoholu, rychlost, infrastruktura i prosazování předpisů. Její ocenění považuji za zasloužené.“

Evropská komise v současné době reviduje směrnici upravující pravidla pro udělování řidičských průkazů v EU. Podle ETSC by se minimální věk pro získání řidičského oprávnění neměl snižovat a mělo by být zavedeno takzvané odstupňované řidičské oprávnění (graduated driver licensing). To má velký potenciál ochránit mladé řidiče před množstvím rizikových situací, jako je řízení po požití alkoholu nebo v pozdních nočních hodinách. ETSC rovněž požaduje, aby se vyšší standardy výcviku, které se v současnosti uplatňují na řidiče nákladních vozidel a autobusů, rozšířily i na řidiče dodávek. Ředitelka pro politiku ETSC Ellen Towsendová k uvedenému uvedla: „Mladí a nezkušení řidiči jsou vystaveni vyššímu riziku zranění sebe i ostatních. Změna pravidel jim může pomoci získat zkušenosti postupně a v bezpečnějším prostředí, a ochránit tak všechny před možnou tragédií.“

Zdroj :ČTK

CzechInvest pomohl vesmírnému startupu uspět v Americe

Michaela Drábková

20.6.2022

Groundcom.space má v plánu fungovat jako nadpozemský operátor. S ambiciózní myšlenkou pomohla česko-slovenskému týmu také agentura CzechInvest. Na konferenci Satelite2022 ve Washingtonu firma před nedávnem podepsala výhradní kontrakt za několik milionů dolarů. V těchto dnech navazuje s CzechInvestem další kontakty na veletrhu TechConnect a Czech Tech Days ve Spojených státech.

Startup Groundcom.space propojuje zemi s oběžnou dráhou a pracuje na vytvoření sítě pozemních stanic, které zprostředkují komunikaci jako službu operátorům vesmírné mise. Je součástí kosmického inkubátoru ESA BIC Czech Republic a na podzim 2021 se s agenturou CzechInvest vydal čerpat zkušenosti na tříměsíční akcelerační program CzechAccelerator. Zde se na konferenci Satellite2022 ve Washingtonu jeho zástupcům podařilo podepsat výhradní rámcový kontrakt na obsluhu připravované konstelace 400 družic za několik milionů amerických dolarů s firmou, která vyvíjí družice třeba i pro americké letectvo. Další příležitost získat kontakty má startup v těchto dnech, kdy se s CzechInvestem účastní veletrhů TechConnect a Czech Tech Days v New Yorku. Zde bude několik českých firem nabízet svůj produkt zahraničním investorům a navazovat strategická partnerství.

Zakladatel Jakub Lajmon potvrzuje, že účast v programech v CzechInvestu byla pro startup v mnoha ohledech stěžejní. Bez několikaměsíčního pobytu ve Spojených státech by se dle jeho slov spolupráce se zahraničním investorem nedala navázat. „Několik týdnů před příjezdem jsme si připravili seznam firem, se kterými se potřebujeme spojit a hned po příjezdu jsme se s nimi začali potkávat. Takovým způsobem jsme zjistili, co naše klienty nejvíce trápí a mohli jsme tomu začít přizpůsobovat naše produkty a služby,“ řekl Jakub Lajmon.

Zároveň zakladatel firmy dodal, že akcelerační program CzechInvestu, kdy si firma mohla bez větších investic otestovat svůj produkt v zahraničí, přinesl i novou strategii. „Podařilo se nám určit segment klientů, kteří nejvíce benefitují z naší služby, a kterým přinášíme největší úspory. Najednou jsme měli ze seznamu stovek klientů desítky, na které jsme se začali více soustředit. Proto můžu služby CzechInvestu i po této stránce doporučit,“ dodal. V současnosti startup nabírá kromě klientů také zaměstnance. „Nyní pracujeme na spuštění prvních stanic a na to potřebujeme také špičkový tým,“ uzavřel Lajmon.

Zdroj :CI