Ústavní soud se zabývá předběžným opatřením v sporu mezi Ryanairem a Kiwi

24.8.2021

[quote]K současným vztahům mezi irskou leteckou společností Ryanair a českým internetovým vyhledávačem letenek Kiwi.com se v pátek vysloví Ústavní soud (ÚS). Oznámí, jak rozhodnul o stížnosti Kiwi proti předběžnému opatření vydanému Krajským soudem v Brně. Soud uložil společnosti Kiwi, aby upustila od dosavadního způsobu informování o podmínkách odbavení před lety Ryanairu a také aby doplnila klientské informace předávané letecké společnosti. Termín vyhlášení nálezu soud zveřejnil na svém webu.[/quote]

Kiwi umožňuje na webu a prostřednictvím aplikace vyhledat, rezervovat a zakoupit letenky různých dopravců včetně Ryanairu. O předběžném opatření rozhodl krajský soud letos v lednu. Společnosti Kiwi uložil, aby upravila poskytované informace o podmínkách Ryanairu a při předávání klientských informací doplnila údaje o e-mailu a bydlišti lidí a jejich platebních kartách. Dalším výrokem soud uložil povinnost opravit „věcně nesprávné informace“ i zpětně.

Podle krajského soudu bylo zapotřebí prozatímně upravit poměry mezi oběma společnostmi. Ryanair prý kvůli omezenému předávání údajů od Kiwi nebyl schopen při operativním řešení problémů kontaktovat cestující a plnit své finanční závazky. Firma Kiwi se odvolala, Vrchní soud v Olomouci ale rozhodnutí potvrdil.

Podle ústavní stížnosti soudy porušily práva Kiwi na vlastnictví a podnikání, ale také právo na spravedlivý proces. Vydané předběžné opatření je prý nepřiměřené.

O vztazích mezi Kiwi a irskou leteckou společností se nedávno mluvilo také v souvislosti s prohlášením Ryanairu, že nebude přijímat palubní lístky prodané přes Kiwi.com. Nina Černá za společnost Kiwi tehdy ČTK řekla, že cestující by se měli na palubu Ryanairu dostat, Kiwi jim ale doporučuje, aby si vytiskli palubní lístek v barvách Ryanairu, který mají k dispozici. Podle Černé Ryanairu vadí, že Kiwi často prodává letenky levněji než on sám a opatření letecké společnosti označila za amorální a malichernou praktiku.

Společnost Kiwi.com založili v Brně v roce 2012 Oliver Dlouhý a Jozef Képesi. Vyhledávač umožňuje kombinaci přepravy stovek dopravců z celého světa.

Zdroj :ČTK

Strojvedoucím se mírně prodlouží doba k odpočinku

Michaela Drábková

24.8.2021

[quote]Strojvedoucím se mírně prodlouží čas na odpočinek. Mezi směnami budou mít nárok na minimálně sedm hodin odpočinku místo současných šesti. Směna pak může být ze 13 hodin prodloužena výhradně po dobu krátké režijní jízdy. Úpravy dnes schválila vláda. Změny by podle ní měly zamezit možnému přetěžování strojvedoucích. Právě to může být podle některých strojvůdců jednou z příčin železničních nehod.[/quote]

Podle současných pravidel mají strojvedoucí za normálních okolností nárok na nepřetržitý odpočinek mezi dvěma směnami na alespoň 11 hodin během 24 hodin. Zaměstnavatel však může u po sobě jdoucích směnách odpočinek zkrátit až na šest hodin. V takovém případě musí strojvedoucímu zajistit možnost spánku na lůžku a zároveň následně prodloužit o dobu zkrácení následující odpočinek.

Právě na minimálně dobu odpočinku se nyní zaměřily změny v zákoně, které dnes schválila vláda. Schválila prodloužení minimální doby odpočinku na sedm hodin. Zároveň vymezila, že minimálně šest hodin z toho musí mít strojvedoucí zajištěnou možnost spánku na lůžku. V minulosti se totiž do šestihodinové doby často započítával i čas, který strojvedoucí ve skutečnosti strávil například přesunem na ubytovnu nebo hygienou, čas pro spánek tak byl často mnohem kratší.

Další přijaté změny se věnují maximální délce směny. Činí 13 hodin, může však být prodloužena o režijní jízdu na až 15 hodin. To však bylo podle ministerstva práce a sociálních věcí, které návrh změn předkládalo, často zneužíváno, protože sama režijní jízda jen málokdy trvala celé dvě hodiny, které jsou nad rámec délky běžné směny. Přesto dopravci strojvůdcům často směny prodlužovali na celých 15 hodin. Nyní by podle nových pravidel mělo být možné prodloužení 13hodinové směny o přesnou dobu trvání režijní jízdy více kontrolováno, dopravci ji budou například uvádět do výkazů. Prodloužení bude ovšem dále možné maximálně na 15 hodin.

K většímu odpočinku strojvůdců by měly přispět i změny při rozdělování směny do více částí a další úpravy.

Možné přetěžování strojvůdců jsou podle některých z nich jednou z případných příčin nehod na železnici. Stát na změnách začal pracovat po loňské sérii tragických nehod. Od aktuálních úprav si slibuje to, že důslednější vymezení doby odpočinku a maximální délky směny povede ke zmenšení rizika přetěžování strojvůdců. Těch je v zemi dlouhodobě nedostatek.

Zdroj : ČTK

Vláda schválila záměr o transformaci ŘSD na novou státní organizaci

Michaela Drábková

24.8.2021

[quote]Vláda schválila záměr na transformaci Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) na novou státní organizaci Správu dálnic a silnic. Bude fungovat po vzoru Správy železnic. Uvedl to dnes ministr dopravy Karel Havlíček (za ANO). Ministerstvo dopravy si od přeměny slibuje zrychlení a zefektivnění silniční výstavby.[/quote]

„Věcný záměr zákona o transformaci Ředitelství silnic a dálnic na státní podnik právě schválen vládou. Důležitý krok pro udržení enormního tempa výstavby dálnic, silnic nebo obchvatů. Jen letos počítáme s výdaji do dálniční a silniční infrastruktury přes 62 miliard korun,“ uvedl dnes Havlíček na twitteru.

Ministerstvo by nyní mělo do konce září připravit návrh zákona, který by legislativně novou státní organizaci ustanovil.

Podle resortu dopravy to pro stát zefektivní řízení přípravy a staveb dopravní infrastruktury a zjednoduší spolupráci i soukromým dodavatelům. Současné státní příspěvkové organizaci by to mělo umožnit rozsáhlé organizační i personální změny. V současnosti se ŘSD musí řídit Nařízením o platových poměrech, což podle úřadu neumožňuje adekvátní odměňování klíčových zaměstnanců a expertů. Podle ministerstva nová forma řízení umožní nové organizaci lépe získávat vlastní odborníky a zároveň si je dlouhodobě udržet. Dosud ŘSD například pro speciální stavby využívalo převážně externí pracovníky.

O transformaci ŘSD se hovoří řadu let. Stát nejprve zvažoval založení akciové společnosti, nyní se přiklonil k variantě státní organizace. Připravovaná transformace ŘSD na státní podnik bude navazovat na legislativní změny k dopravní výstavbě. Nový stavební zákon a také novela zákona a také takzvaný liniový zákon by měly výrazně zrychlit přípravu projektů.

Zdroj : ČTK

Technická univerzita Ostrava vyvinula technologii na kontrolu kol tramvají

Michaela Drábková

24.8.2021

[quote]Tým z Fakulty elektrotechniky a informatiky VŠB – Technické univerzity Ostrava vyvinul novou technologii na kontrolu opotřebení tramvajových kol. Bude ji nabízet ve formě patentové licence dopravním podnikům nebo firmám zaměřeným na diagnostické systémy v kolejové dopravě. ČTK to dnes sdělila mluvčí školy Petra Halíková.[/quote]

Univerzita podle ní reagovala na aktuální způsoby kontroly, které už nemusí být vyhovující. „Nové inteligentní trakční technologie totiž způsobují elektromagnetické rušení, proti kterému jsou standardní systémy málo odolné,“ uvedla Halíková.

Nové řešení s použitím optických vláken, které vyvinul tým pod vedením Jana Nedomy, při měření nevyužívá elektrický proud, a není tedy ovlivněno elektromagnetickým rušením. „Dva snímače obsahující optická vlákna jsou ukotveny ke kolejnici a vysílají signál do vyhodnocovací počítačové jednotky. Výstupní signál z vyhodnocovací jednotky poté nese užitečnou informaci o možném poškození kol,“ popsal Nedoma.

Technologii, která je schopna včas odhalit poškození kol, škola otestovala ve spolupráci s Dopravním podnikem Ostrava, který se nyní podílí na dalším vývoji jako komerční partner. „Největší přínosy nové metody vidí její tvůrci v odolnosti vůči elektromagnetickému rušení, odolnosti vůči vibracím z okolní dopravy, vysoké spolehlivosti, přesnosti měření a také v nízké ceně. Úspora oproti běžným způsobům kontroly může být až 70 procent,“ uvedla Halíková.

Zdroj : ČTK

Na konci srpna začne Ample Strike, největší letošní letecké cvičení

Michaela Drábková

23.8.2021

[quote]Na konci srpna v Česku začne největší letošní letecké vojenské cvičení se zahraniční účastí Ample Strike. Zúčastní se ho na 700 vojáků celkem z osmi zemí včetně České republiky. Američané například na cvičení pošlou bezpilotní prostředek MQ-9 Reaper, který může sloužit k bojové i průzkumné činnosti, zapojí se do něj i třeba bojové vrtulníky Mi-35/24, gripeny nebo německý Learjet. ČTK to sdělila Jindřiška Budiková, tisková a informační důstojnice 22. základny vrtulníkového letectva v Náměšti nad Oslavou. Cvičení se bude konat od 30. srpna do 19. září.[/quote]

Zaměřeno je především na trénování schopností předsunutých leteckých návodčí, tzv. JTAC (Joint Terminal Attack Controller), osádek letounů a velitelů na zemi. Předsunutí letečtí návodčí patří mezi elitní vojáky, kteří často působí v utajení za nepřátelskými liniemi. Piloty pak navádějí na cíl.

Osmý ročník se uskuteční od 30. srpna do 19. září. První vzlet je plánovaný na pondělí 6. září. Využívat se budou prostory vojenského újezdu Boletice, dále pak prostory posádek Bechyně, Sedlec, Čáslav, Stará Boleslav a Pardubice.

Mezi zapojenými stroji bude třeba tanker KC-135 nebo bezpilotník MQ-9 Reaper. Ten podle dostupných informací může zůstat ve vzduchu až 30 hodin. Sloužit může k bojovým zásahům nebo pro průzkum. Američané či Britové ho nasadili v Afghánistánu, Iráku i v bojích proti radikálům z takzvaného Islámského státu, použit byl údajně i k útoku na generála íránských revolučních gard Kásema Sulejmáního, který byl zabit při útoku amerických bezpilotních letounů v Bagdádu na začátku loňského roku.

Kvůli pandemii koronaviru se cvičení uskuteční za přísných opatřeních. Všichni zúčastnění se budou muset prokázat negativním PCR či antigenním testem, dokladem o očkování nebo o prodělaném onemocnění covid-19. Armáda má připravené také opatření pro případ, že někdo onemocní.

Specialisté ze Skupiny kybernetických sil a informačních operací se chystají průběh celého cvičení dokumentovat a v reálném čase sdílet na profilech české armády. Zástupci armády již také informovali v jižních Čechách o cvičení starosty obcí, kterých se cvičení dotkne.

Zdroj : ČTK

Španělská státní železnice Renfe koupila podíl 50 procent v Leo Express

Michaela Drábková

23.8.2021

[quote]Španělské ministerstvo financí povolilo státní železniční společnosti Renfe Operadora koupit podíl 50 procent v české soukromé železniční společnosti Leo Express. Uvedla to firma v tiskové zprávě, na kterou upozornil server Zdopravy.cz. Akvizice byla dohodnutá již letos v březnu, k jejímu dokončení však chybělo právě povolení ministerstva. Hodnota transakce nebyla zveřejněna. Obchod povtrdil i český dopravce.[/quote]

Renfe v prohlášení uvedla, že akvizice je součástí její snahy o mezinárodní expanzi a představuje strategickou obchodní příležitost. Kvůli liberalizaci železnice se Renfe snaží více expandovat v zahraničí a očekává, že do roku 2028 bude 20 procent jejích tržeb pocházet ze zahraničí.

Koupí Leo Express se jí otevírají dveře na trhy v České republice, na Slovensku a v Polsku a získá zdroje a licence pro přístup na německý trh.

„Leo Express pokročil ve vyjednávání se španělským státním dopravcem Renfe, který má zájem o vstup do společnosti ve formě 50procentního podílu. Podepsání investiční smlouvy je dalším krokem ke vstupu strategického investora do Leo Express. Podmínky investiční smlouvy jsou předmětem obchodního tajemství, a proto se k nim Leo Express nemůže blíže vyjadřovat,“ řekl ČTK k transakci mluvčí firmy Emil Sedlařík.

Španělská společnost vyjma své domovské země působí například také ve Spojených státech a Saúdské Arábii. Podílí se též na projektu Rail Baltica, který má do roku 2026 spojit Varšavu a Tallinn.

Leo Express je soukromý železniční a autobusový dopravce, společnost v roce 2010 založil podnikatel Leoš Novotný. Před pandemií covidu-19, v roce 2019 celá skupina zaznamenala v zisk 150 milionů Kč. Kladné hospodaření vykázala i v roce 2018. Obrat jí předloni vzrostl zhruba o čtvrtinu na téměř 1,1 miliardy korun.

Zdroj : ČTK

Novým šéfem pražského letiště bude Jiří Pos; letiště už v minulosti vedl

Michaela Drábková

23.8.2021

[quote]Novým předsedou představenstva pražského letiště bude Jiří Pos. Jeho dřívější nominaci ministerstvem financí dnes potvrdil Výbor pro personální nominace. Pos letiště vedl už v letech 2011 až 2014. Nyní se stane nástupcem Václava Řehoře, kterému ve funkci skončila smlouva. Informovalo o tom ministerstvo financí. Devětapadesátiletý Pos je v současnosti jednatelem Letiště Karlovy Vary. Do funkce na pražském letišti bude jmenován k 30. srpnu.[/quote]

„Letiště Praha bude řídit erudovaný odborník, který už více než 30 let kontinuálně působí v oboru letectví a cestovního ruchu. Pan Jiří Pos se vrací takříkajíc na místo činu, protože Pražské letiště vedl již v letech 2011 až 2014. Od prvního dne tak může začít s realizací svých smělých vizí a plánů, v čemž ho jako jediný akcionář budeme maximálně podporovat,“ uvedla ministryně financí Alena Schillerová (za ANO).

Ministerstvo financí, které zastupuje ve vztahu k letišti akcionáře, tedy stát, vyhlásilo výběrové řízení na nového šéfa letiště na začátku června. Rozhodlo tak poté, co neprodloužilo mandát dosavadnímu šéfovi letiště Václavu Řehořovi. Ten byl v čele letiště od roku 2014, kdy nastoupil právě po Posovi. Řehoř v březnu žádal ministerstvo o prodloužení smlouvy, ovšem neúspěšně. Ministerstvo k tomu tehdy uvedlo, že v souvislosti s dynamickým vývojem v letecké dopravě a novými výzvami považuje za vhodné vyhlásit výběrové řízení.

Pos by členem vedení Letiště Praha od roku 2006, o pět let později se pak stal jeho předsedou. V čele letiště byl do roku 2014, kdy odešel do představenstva Českého aeroholdingu, tehdy mateřské společnosti letiště.

„Více než jindy zde platí známé rčení, že nevstoupíš dvakrát do stejné řeky. Z pražského letiště jsem odcházel v roce 2014, kdy odbavovalo ročně přes 11 milionů pasažérů. Teď jich v důsledku pandemie z Prahy létá zhruba čtvrtina. Mými prioritami pro nejbližší období jsou proto logicky opětovný růst počtu spojení i cestujících a návrat k vyrovnanému provoznímu hospodaření společnosti,“ uvedl Jiří Pos ke svému nástupu do vedení letiště.

Letiště Václava Havla Praha je největším tuzemským letištěm. V roce 2019 před covidovou krizí odbavilo rekordních 17,8 milionu cestujících. Po vypuknutí pandemie ovšem letiště prudce zasáhla letecká krize, loni tak provoz klesl meziročně o 79 procent pasažérů. Celkem jich letiště v roce 2020 odbavilo 3,66 milionu, což je nejméně za posledních 25 let. Provozní ztráta podle dřívějších údajů letiště činila asi 100 milionů korun měsíčně. Letiště zároveň kvůli krizi a oslabení provozu propustilo během roku zhruba 600 zaměstnanců. Před krizí mělo asi 2900 pracovníků. V současnosti provoz na letišti postupně roste, stále je však hluboko pod normálem.

Skupinu Letiště Praha tvoří vedle samotného letiště dceřiné firmy Czech Airlines Handling a Czech Airlines Technics.

Zdroj :ČTK

Ministerstvo je připraveno přidat peníze na regionální dopravu,ale chce pravidla

Michaela Drábková

23.8.2021

[quote]Ministr dopravy Karel Havlíček (za ANO) uvedl, že ministerstvo je od příštího roku připraveno přidat krajům peníze na regionální veřejnou dopravu, ale bude chtít dlouhodobý scénář jejího provozování včetně zachování provozu lokálních železničních tratí. ČTK to řekl po setkání s vedením Rožmitálu pod Třemšínem. Reagoval na plánované úspory Středočeského kraje, který nahradí některé vlaky na 12 málo vytížených středočeských tratích autobusy. Hejtmanství tím chce ušetřit 52 milionů korun ročně Jednou z tratí je i číslo 204 Březnice – Rožmitál pod Třemšínem.[/quote]

S vedením kraje se náměstci ministerstva dopravy mají podle Havlíčka setkat ve středu.

Podle středočeského krajského radního pro dopravu Petra Boreckého (STAN) jsou hlavními argumenty pro rušení spojů nízká vytíženost, vysoké náklady na provoz a nízká traťová rychlost.

Starosta Rožmitálu p. T. Pavel Bártl dnes zmínil například kulturně-historické souvislosti existence trati, ale též připomněl před pěti lety vzniklou Chráněnou krajinnou oblast Brdy a její turistický potenciál, který se může projevit i na využití železniční dopravy. „Jsem přesvědčen, že návštěvníků přibude,“ řekl.

Havlíček věří, že se lokální trati podaří zachovat. „Jsme připraveni se všemi kraji, nejenom Středočeským, diskutovat o tom, jak do budoucna financovat, jakým způsobem si poradit s vyššími náklady spojenými se zabezpečením tratí nebo s novými vlakovými soupravami,“ uvedl Havlíček.

Na koncepci provozu veřejné dopravy v regionu by se měli podílet dopravci kraje i Správa železnic. „Musíme domluvit jasný scénář, ale hlavně i koncepci toho, jak budeme takové situace řešit,“ doplnil ministr. Koncepce by měla obsahovat plánování i financování veřejné dopravy například na pět let, což by pomohlo zajištění provozu a racionálnímu plánování investic.

Zdroj : ČTK

Česko je stále nejvhodnější destinací pro výrobu v Evropě a pátou na světě

Michaela Drábková

20.8.2021

[quote]Česká republika se opět umístila vysoko na žebříčku 47 zemí nejvhodnějších pro výrobu. Díky dobrému hodnocení ve všech kritériích, jako jsou provozní náklady, pracovní síla, politická a ekonomická rizika či schopnost restartu po koronavirové krizi, zaujala pátou pozici celosvětově a první v rámci Evropy. Od roku 2016, kdy byla ČR do žebříčku Manufacturing Risk Index realitněporadenské společnosti Cushman & Wakefield poprvé zahrnuta, se tak pravidelně řadí k nejpříznivějším destinacím pro umístění výrobního provozu.[/quote]

Jiří Kristek, partner a vedoucí pronájmu průmyslových ploch a nákupních parků, Cushman & Wakefield: „Česká republika se již tradičně pyšní statusem země vhodné pro výrobní sektor. To, že si tuto pozici drží, je pro celou ekonomiku velmi dobrá zpráva, jež ukazuje na atraktivitu země pro novou výstavbu. Přispívá k tomu hned několik faktorů, z nichž nejvýznamnější je strategická poloha v rámci Evropy, kvalifikovaná pracovní síla a stabilní ekonomické prostředí.“

Nejlepší v regionu CEE i v celé Evropě

Letos, loni i předloni bylo Česko nejlépe hodnocenou evropskou zemí v tzv. základním hodnocení žebříčku, které přikládá stejnou váhu provozním podmínkám a nákladové konkurenceschopnosti. Celosvětově zaujímá Česká republika páté místo hned za špičkovými výrobními destinacemi, jako je Čína, Indie, USA a Kanada.

Právě s Kanadou si Česko letos vyměnilo pozice – což z velké části způsobil nárůst nákladů na pracovní sílu v celém regionu CEE. Ten se stal hlavní překážkou plánů na „reshoring“ do zemí střední a východní Evropy, který měl být jednou z možných reakcí na narušení dodavatelských řetězců v průběhu pandemie. I tak se ale v první desítce zemí umístila také Litva (sedmá pozice) a Polsko (desátá příčka).

Ze zemí západní Evropy zaujalo nejvyšší pozici Španělsko, které díky zlepšení ekonomické a politické stability a poklesu nákladů na pracovní sílu učinilo výrazný skok z loňského 29. na letošní 12. místo.

Tabulka 1: Prvních deset zemí žebříčku Global Manufacturing Risk Index 2021, základní hodnocení

Pořadí	Země
1	Čína
2	Indie
3	USA
4	Kanada
5	Česká republika
6	Indonésie
7	Litva
8	Thajsko
9	Malajsie
10	Polsko

Zdroj: Cushman & Wakefield

Nízké riziko, přiměřené náklady

Oproti loňskému sedmému místu se letos zlepšila pozice Česka v žebříčku hodnotícím rizika: i z tohoto hlediska jsme letos pátí. V rámci CEE je to opět nejlepší umístění, z evropských zemí je však o jednu příčku před námi Finsko – „nevýhodné“ z pohledu nákladů, ale s jednou z nejnižších úrovní geopolitického rizika a také s velmi silným oživením výrobního sektoru v roce 2020.

Z pohledu nákladů (na pracovní sílu, energie či nemovitosti) se Česko zdaleka neřadí k nejlevnějším zemím: umístilo se ve druhé čtvrtině žebříčku. Z evropských destinací ho předčí Litva (9. místo – nejvyšší v Evropě), Rusko, Bulharsko, Turecko či Rumunsko. I tak jsou ale zdejší náklady dost nízké na to, aby v kombinaci s ostatními zvažovanými parametry z naší země učinily ideální místo pro umístění výrobního závodu.

Jiří Kristek, partner a vedoucí pronájmu průmyslových ploch a nákupních parků, Cushman & Wakefield: „Česká republika si stále drží výhodnou pozici při rozhodování nadnárodních firem, kam umístit výrobu. Vyniká především díky vhodné kombinaci zásadních faktorů, jež tato strategická rozhodnutí ovlivňují. Nákladově není nejlevnější – v efektivitě ho předhánějí levnější asijské země, v otázce rizika jsou zase stabilnější země jako USA či Německo. Při porovnání všech parametrů, které Česká republika nabízí, se nicméně jedná o optimální zemi, kam investovat.“

Zotavení z krize

Již podruhé žebříček posuzuje také schopnost zemí zotavit se z koronavirové krize. Hodnotilo se procento proočkovanosti populace a předpokládaný růst HDP. Česko je v tomto ohledu ve druhé čtvrtině zemí s nejlepší pozicí pro opětovný restart, na prvních třech příčkách je Čína, Irsko a Nizozemsko.

Jiří Kristek, partner a vedoucí pronájmu průmyslových ploch a nákupních parků, Cushman & Wakefield: „Česká republika se, i přes pomalejší rozjezd očkování, rychle řadí mezi progresivní státy, které se ucházejí o to, aby se z koronavirové krize dostaly co nejrychleji. Realizované kroky jsou zásadní pro to, aby výrobní sektor mohl fungovat bez jakýchkoli překážek či omezení.“

Nearshoring místo offshoringu

Trendem, který byl v minulých ročnících průzkumu velmi skloňovaným tématem, je offshoring. Pandemie však ukázala, že může znamenat velké úskalí nejen pro výrobní společnosti, a to zejména kvůli narušení tradičních vazeb a toku zboží. Proto se nyní dostávají do centra pozornosti různá řešení eliminující tuto závislost, z nichž jedním může být tzv. nearshoring, tedy přibližování výrobních kapacit k místu spotřeby. Není to však jednoduché, neboť vhodných lokalit v cílových destinacích není dostatek, aby pojmuly veškerou poptávku. Zároveň mohou výrobní společnosti bojovat s nedostatkem kvalifikované pracovní síly a její vyšší cenou.

Zdroj : Cushman & Wakefield

Skupina RAJA rozšiřuje své působení. V 7 evropských zemích přebírá společnost Viking a její pobočky Office Depot Europe

Michaela Drábková

20.8.2021

[quote]Skupina RAJA podepsala akviziční smlouvu se společností AURELIUS. V sedmi evropských zemích tak přebírá společnost Viking a její pobočky Office Depot Europe. Akvizice skupině umožní obsloužit více než 2,2 milionů zákazníků v Evropě a dosáhnout obratu 1,6 miliardy EUR.[/quote]

Společnost RAJA GROUP, přední evropský výrobce obalových materiálů a kancelářských potřeb, oznamuje, že uzavřela akviziční dohodu se společností AURELIUS. Převezme tak obchodní aktivity společnosti Viking, včetně jejich provozních operací Office Depot Europe v 7 evropských zemích, a to ve Velké Británii, Irsku, Německu, Švýcarsku, Rakousku, Nizozemsku a Belgii.

Společnost Viking, ikonická značka v e-commerce portfoliu firmy Office Depot Europe, je významným evropským hráčem v B2B distribuci kancelářských potřeb a nábytku. Firma zaměstnává přibližně 1500 lidí a generuje příjmy téměř 500 milionů EUR.

RAJA Group urychluje svůj evropský rozvoj

RAJA Group působí v 18 evropských zemích a zaměstnává 3000 lidí a je předním evropským distributorem obalových materiálů. Díky akvizici společností JPG, Mondoloffice a Kalamazoo v roce 2019 se stala také významným hráčem na trhu kancelářských potřeb a nábytku. Zamýšlená akvizice je součástí strategie plánovaného růstu, rozšiřování zákaznické základny a diverzifikace produktů. Skupina RAJA tak bude moci výrazně posílit svou pozici na evropském trhu.

„Akvizice představuje velkou strategickou příležitost k posílení naší pozice v Evropě, zejména v těchto sedmi zemích, kde již působíme s dceřinými společnostmi skupiny RAJA. Zároveň významně posílíme naši přítomnost na lokálních trzích a splníme si naše ambice na trhu kancelářských potřeb a vybavení. Tento krok odpovídá strategické vizi stát se globálním partnerem evropských společností od start-upů až po velké nadnárodní společnosti, a zároveň posílí naše partnerství s celosvětově známými značkami“, prohlásila Danièle Kapel-Marcovici, generální ředitelka skupiny RAJA.

Viking, hlavní hráč v oblasti kancelářských potřeb a vybavení

Společnost Viking, založená v USA v roce 1960, vstoupila na evropský trh v roce 1990, nejprve ve Velké Británii a poté rozšířila svou činnost po celé Evropě. Díky vyspělým technikám marketingového katalogu přinesla společnost revoluci v distribuci kancelářských potřeb. Díky konceptu „fanatického zákaznického servisu“ a vysoké úrovni zákaznických služeb si společnost vybudovala loajalitu zákazníků a povědomí o značce. Společnost Viking, kterou získala společnost Office Depot v roce 1998 a v roce 2017 ji převzal AURELIUS, je dnes významným hráčem na trhu kancelářských potřeb a vybavení pracovišť.

Obě převzaté společnosti se sídlem v holandském Venlo obsluhují 1,2 milionu zákazníků v Evropě a mají dvě velká distribuční centra v německém Großostheimu a britském Leicesteru. Takto významná akvizice umožní skupině RAJA v nadcházejících letech další růst a pevnou základnu pro rozvoj působení v Evropě. Skupině umožní obsloužit více než 2,2 milionů zákazníků v Evropě a dosáhnout obratu 1,6 miliardy EUR.

„Viking má více než třicetiletou zkušenost působení na evropském trhu a výborně rozumí potřebám a očekávání svých zákazníků. Zaměstnanci společnosti Viking a skupiny RAJA sdílejí hodnoty podnikatelského ducha a kultury zákaznických služeb, díky kterým nám pomohli k úspěchu. Využitím našeho know-how k rozvoji mezinárodních zákazníků a schopnosti implementovat synergie v oblasti nákupu, marketingu a prodeje, společně s JPG, Mondoloffice a Kalamazoo a dceřinými společnostmi skupiny RAJA, chceme znovu dosáhnout ziskovosti a růstu společnosti Viking. Společně vytvoříme ještě silnější tým, který pomůže skupině RAJA dosáhnout na pozici nejlepšího partnera pro evropské společnosti,“ řekla Danièle Kapel-Marcovici, generální ředitelka skupiny RAJA.

Raffael Reinhold, generální ředitel společnosti Office Depot Europe prohlásil: „Velmi nás těší příležitosti, které nám tato akvizice do skupiny RAJA nabízí. RAJA je úspěšná rodinná firma a představuje pro nás skvělou základnu pro budoucnost našeho podnikání s dobrým potenciálem pro spolupráci a další rozvoj. Strategické sladění s klíčovými trhy a aktivitami učinilo naše podnikání pro skupinu RAJA atraktivním a nadále poskytuje skvělou pozici pro další posílení společného podnikání.“

Transakce podléhá schválení orgány pro hospodářskou soutěž a očekává se, že bude uzavřena ve čtvrtém čtvrtletí roku 2021.

Zdroj : RAJA