Železniční dopravci vyzvali vládu k prominutí plateb za železnici

Od

-

26.10.2020

Největší železniční dopravci České dráhy, RegioJet a Leo Express jednotně vyzvali vládu k plošnému prominutí poplatků za využívání železnice, je to podle nich klíčové pro další provoz. Ztráty z krize vyčíslují v řádech miliard korun. Dopravci to dnes uvedli v jednotném prohlášení. Ministerstvo dopravy v tomto týdnu na dotaz ČTK k poplatkům uvedlo, že o nich zatím nerozhodlo.

Železniční doprava podle dopravců patří k nejzasaženějším oborům v době krize. Uvedli, že miliardové škody, které evidují z tzv. první vlny epidemie, se dosud dařilo sanovat jen velmi obtížně z vlastních rezerv. Nyní navíc tyto ztráty prohloubí další série protikoronavirových opatření. Stát by tak podle firem měl přistoupit k transparentní a nediskriminační podpoře pro všechny dopravce. Úleva od poplatků za železnici je podle nich rychlým a účinným nástrojem. K prominutí poplatků už přistoupili například ve Francii, Rakousku nebo Itálii.

„Fungující železniční doprava je pro Českou republiku kritická infrastruktura, která je klíčová pro fungování ekonomiky. Zaměstnává desítky tisíc zaměstnanců, zajišťuje dopravu do zaměstnání a je zásadní také pro fungování českého průmyslu. Je proto v bytostném zájmu České republiky, aby ve chvíli, kdy stát realizuje a zvažuje pomoc celé řadě jiných odvětví, zajistil přímou podporu železniční dopravy, na jejímž fungování stojí celý systém veřejné dopravy,“ uvedli železniční dopravci v dopise adresovaném premiérovi Adreji Babišovi (ANO) a ministrovi průmyslu, obchodu a dopravy Karlovi Havlíčkovi (za ANO).

Ministerstvo dopravy z kraje tohoto týdne ČTK k možnému prominutí poplatků řeklo, že zatím v této otázce nepadlo žádné rozhodnutí. S dopravci je resort podle jeho mluvčího Františka Jemelky v permanentním kontaktu.

Ministerstvo dopravy už v minulých týdnech připravil pro železniční dopravce kompenzace ve výši zhruba 400 milionů korun za ztráty během jarního nouzového stavu. Nejde však o plošnou pomoc, kompenzace dostanou pouze dopravci zajišťující linky objednávané státem. Mimo podporu tak zůstane regionální i komerční doprava.

Zdroj : ČTK

Plavební komora v Bělově musí mít podrobnou dokumentaci EIA

Od

Michaela Drábková

-

26.10.2020

Pro chystanou plavební komoru na řece Moravě v Bělově na Zlínsku bude nutné vypracovat podrobnou dokumentaci EIA, tedy posouzení vlivu stavby na životní prostředí. Na základě podnětů ekologických organizací o tom rozhodl Krajský úřad Zlínského kraje. V tiskové zprávě to dnes ČTK sdělili zástupci občanského sdružení Děti Země. Komora by umožnila prodloužení Baťova kanálu z Otrokovic do Kroměříže. Stavbu připravuje Ředitelství vodních cest ČR (ŘVC), zástupce ředitele podniku Jan Bukovský dnes na dotaz ČTK uvedl, že rozhodnutí úřadu odloží výstavbu komory přibližně o dva roky.

Ze závěrů zjišťovacího řízení krajského úřadu vyplývá, že uznal některé připomínky ekologů, s nimiž se tedy ŘVC musí v dokumentaci vypořádat. Požaduje, aby ŘVC rozpracoval kapitoly týkající se úpravy Širokého potoka a jeho zaústění do Moravy nebo zajištění migrace vodních živočichů na řece Moravě a do Mojeny a Širokého potoka. Dále je podle úřadu nutné vyhodnotit i vlivy plavební komory a úpravy řeky Moravy na faunu a flóru. Investor se podle něj má zaměřit i na problematiku světelného smogu nebo minimalizaci vlivu stavby na povodňové průtoky, chce též hlukovou studii.

„Pokud se v Bělově již postavil jez a malá vodní elektrárna a nyní to má být plavení komora, tak je zásadní, aby byla konečně zajištěna i efektivní propustnost řeky Moravy, Širokého potoka a Mojeny pro vodní živočichy, hlavně pro ryby. Je také nutné vytvořit lepší vtok Širokého potoka do Moravy,“ uvedl předseda Dětí Země Miroslav Patrik.

Požadavky na vybudování rybího přechodu na jezu Bělov a migračního zprůchodnění Širokého potoka jsou však podle Bukovského v rámci projektu nerealizovatelné. „Tato nerealizovatelnost byla odbornými posudky opakovaně doložena již v předchozím územním řízení navazujícím na proces EIA a orgány ochrany přírody tyto závěry odborně odsouhlasily,“ uvedl Bukovský.

Podrobné posouzení EIA podle něj odloží výstavbu komory přibližně o dva roky a bude znamenat další výdaje, orientačně asi tři miliony korun. Budování komory za 292 milionů korun chtělo ŘVC zahájit koncem roku 2022, s dokončením počítalo v roce 2025. Nové odborné posudky přitom podle Bukovského znovu potvrdí, že rybí přechod ani migrační zprůchodnění potoka v rámci projektu udělat nelze. „Jedná se tak o zcela zbytečné odložení realizace projektu a vynaložení dalších veřejných prostředků, které nic nepřinese,“ doplnil Bukovský.

Stavba stanovisko EIA získala už v prosinci 2010. Podle Patrika je logické, aby se celý proces EIA zopakoval, pokud se projekt po deseti letech změnil. ŘVC si totiž platnost závazného stanoviska EIA z roku 2015 podle ekologů již nenechalo prodloužit. Bukovský odmítl, že by ŘVC nechalo stanovisko EIA propadnout. Podle něj řešilo právě znění závazného stanoviska s nerealizovatelnými podmínkami, které bylo naposledy vydáno v dubnu 2017. „Díky platné legislativě ale není cesta, jak jinak nerealizovatelné podmínky ze závazného stanoviska vyřadit, a proto se musel proces EIA opakovat. Věřili jsme, že proběhne efektivně a rychle, což se ale nestalo,“ uvedl Bukovský.

Bělovský jez turisticky vyhledávaný Baťův kanál rozděluje. Od propojení do Kroměříže si ŘVC slibuje zvýšení atraktivity kanálu, který částečně vede korytem Moravy a od Otrokovic do slovenské Skalice je dlouhý 53,8 kilometru. Plavebními komorami na Baťově kanále letos podle Povodí Moravy proplulo 3804 lodí, na jejichž palubě se plavilo 17.527 lidí.

Zdroj : ČTK

Všestranný a kompaktní vozík pro užitečné zatížení do 1 tuny

Od

Michaela Drábková

-

23.10.2020

Nový elektrický vozík Linde E10 je univerzální a využitelný v mnoha průmyslových odvětvích. Může přepravovat zboží o hmotnosti až 1 tuny a umí vjet i do nákladního výtahu. Linde Material Handling touto novinkou rozšiřuje své portfolio průmyslových manipulačních vozíků o flexibilní stroj vybavený řadou komfortních a bezpečnostních prvků.

„Téměř v každém průmyslovém odvětví existují činnosti, které vyžadují
obzvláště úzký, krátký a zároveň velmi lehký manipulační vozík, který může vjet
i do nákladního výtahu,“ vysvětluje Vladislav Záveský, Product Manager z Linde Material Handling. „Vyšli jsme proto potřebám našich zákazníků vstříc a připravili nový vozík Linde E10 s kapacitou nosnosti až do 1 tuny, který je všestranným pomocníkem pro každodenní logistiku. Vozík Linde E10 je k dispozici s klasickou olověnou nebo lithium-iontovou baterií, je jen o málo širší než standardní europaleta a může pracovat i v úzkých uličkách. Díky poloměru otáčení pouhých 1 317 mm dokáže manévrovat i ve velmi stísněných prostorech,“ doplňuje základní informace o novince Vladislav Záveský z Linde Material Handling.

Navržen pro rozmanité potřeby zákazníků

Vozík E10 je přednostně navržen pro převoz nákladů na krátkou vzdálenost. Nemá proto sedačku pro řidiče, který tak na vozíku pouze stojí. Pro jeho pohodlí je však instalováno polstrované opěradlo. Řidič může do vozíku nastoupit z obou stran, aniž by musel příliš zvedat nohy. Součástí standardní výbavy je systém automatického snížení rychlosti v zatáčkách a v oblasti nad volnou výškou zdvihu sloupu. Bezpečnostní spínač „mrtvého muže“ je integrovaný do podlahové rohože plošiny řidiče. Zajišťuje, že se vozík rozjede pouze tehdy, když řidič stojí v obrysu podvozku.

Ergonomie, bezpečnost a komfort jízdy spolu úzce souvisí

I přesto, že uspořádání prostoru řidiče je ryze funkční, nedochází ke snížení komfortu pro obsluhu. Optimálně uspořádané ovládací prvky a úzké profily ochranného rámu a zdvihového sloupu zajišťují maximální volnost pohybu a vynikající výhled na náklad a okolí. Pro dokonalé pohodlí řidiče je navíc plošina odtlumená od vibrací a rázů. Pro případy, kdy je při manipulaci s nákladem nutné časté couvání, může být vozík vybaven dvojitou sadou ovládacích pák a rukojetí, vpředu a vzadu. Pravá paže řidiče se navíc může opírat o širokou loketní opěrku. Volitelné vybavení vozíku E10 zahrnuje mimo jiné stříšku z pancéřového skla, která zajišťuje nerušený výhled nahoru a ochranu i před drobnými padajícími předměty. Bezpečnostní světla Linde BlueSpot a Linde TruckSpot varují chodce před blížícím se vozíkem pomocí signálních bodů promítaných na zem.

Zdroj : LindeMH

Nejvyšší soud určil koncentrace drog vylučující řízení auta

Od

Michaela Drábková

-

23.10.2020

Nejvyšší soud (NS) v novém stanovisku naznačil, jaká minimální koncentrace drog v krvi bude u řidičů trestná bez nutnosti psychiatricky zkoumat stupeň ovlivnění. Nezpůsobilý k řízení auta je například člověk, který má v krevním séru 10 nanogramů konopné účinné látky THC na jeden mililitr anebo třeba 75 nanogramů kokainu. Stanovisko, které soud zveřejnil na svém webu, zmiňuje také amfetaminy a morfin.

Stanovisko se konkrétně týká trestní odpovědnosti řidiče za přečin ohrožení pod vlivem návykové látky. Závěr o vině lze nově učinit už na pokladu zjištěné koncentrace návykových látek v toxikologické expertíze, aniž by se navíc psychiatrickým posudkem zjišťovalo, do jaké míry látka reálně ovlivnila způsobilost řidiče ovládat vůz.

„V tomto případě není třeba opatřit znalecký posudek z oboru zdravotnictví, odvětví psychiatrie, ke zjištění stupně ovlivnění řidiče návykovou látkou,“ stojí ve stanovisku.

Psychiatrický posudek bude nadále zapotřebí jen v některých specifických situacích, například když bude řidičovo chování nestandardní a nebude odpovídat zjištěné menší koncentraci návykové látky. Podobně se má posudek zadávat kvůli potenciálnímu ochrannému léčení anebo když toxikologická expertíza zjistí souběh návykové látky s alkoholem, aniž by jedna či druhá návyková látka překračovala limit.

Zaujímání stanovisek je jedním z nástrojů, který Nejvyššímu soudu slouží ke sjednocování praxe soudů nižších stupňů. Nové stanovisko schválilo trestní kolegium a bude zveřejněno i s odůvodněním na webových stránkách Nejvyššího soudu a také ve Sbírce soudních rozhodnutí a stanovisek Nejvyššího soudu.

Hodnoty vylučující způsobilost řidiče (Zdroj: Nejvyšší soud)

Látka a koncentrace (nanogramy/mililitry)

Delta-9-tetrahydrokanabinol (9-THC) – 10 ng/ml

Methamfetamin – 150 ng/ml

Amfetamin – 150 ng/ml

3,4-Methylendioxymethamfetamin (MDMA) – 150 ng/ml

3,4-Methylendioxyamfetamin (MDA) – 150 ng/ml

Kokain – 75 ng/ml

Morfin – 200 ng/ml

Zdroj : ČTK

Aktivita v segmentu podpronájmů roste a zvyšuje konkurenci na kancelářském trhu

Od

Michaela Drábková

-

23.10.2020

Prague Research Forum (PRF) zveřejňuje údaje o trhu s kancelářskými prostory za 3. čtvrtletí roku 2020. Členy PRF jsou společnosti CBRE, Colliers International, Cushman & Wakefield, JLL a Knight Frank, které sdílejí základní informace o kancelářském trhu v Praze za účelem poskytování co možná nejúplnějších, nejpřesnějších a nejtransparentnějších dat o jeho vývoji. Činnost Prague Research Fora podporuje instituce RICS.

Nabídka kancelářských budov

V Praze bylo během třetího čtvrtletí roku 2020 dokončeno celkem 21 200 m² kancelářských ploch, čímž celkový objem moderních kanceláří vzrostl na 3,73 milionu m². Nově dokončené prostory zahrnují tři nově postavené budovy – AFI City 1 v Praze 9 s 15 900 m², Administrativní budovu Českých Přístavů v Praze 7 s 2 800 m² a Poděbradská Centrum v Praze 9 s 2 400 m².

V průběhu třetího čtvrtletí začala nová výstavba u tří nových kancelářských projektů a jedné rekonstrukce: první fáze Smíchov City Na Knížecí (SM1) v dlouho očekávaném projektu Smíchov City v Praze 5, Florenc Gate v Praze 8, Košířská brána v Praze 5 a rekonstrukce projektu Olbrachtova 5 v Praze 4. Zhruba 26 200 m² moderních kancelářských prostor je v současné době ve výstavbě s plánovaným dokončením do konce roku 2020 a dalších 128 600 m² s plánovaným dokončením v letech 2021 a 2022.

Budovy třídy A tvoří většinu nabídky moderních kanceláří (71 %), přičemž podíl nejkvalitnějších prostor s hodnocením AAA v celkovém objemu kancelářských prostor dosahuje necelých 18 %.

Celková nabídka neobsazených podpronájmů ve třetím čtvrtletí 2020 dosáhla 47 200 m², což je ve srovnání s předchozím čtvrtletím nárůst o 9 700 m².

Realizovaná poptávka

Celková hrubá realizovaná poptávka (včetně obnovených smluv – tzv. renegociací – a podpronájmů) dosáhla v třetím čtvrtletí roku 2020 objemu 86 200 m², což představuje mezičtvrtletní nárůst o 9 % a meziroční nárůst o 7 %.

Největší hrubá realizovaná poptávka v 3. čtvrtletí byla zaznamenána v městských částech Praha 4 (45 %), dále pak v Praze 8 (21 %) a Praze 5 (11 %). Nejaktivnějšími společnostmi byly firmy působící ve finančních službách (33 %), následovány společnostmi ze sektoru IT (18 %) a společnostmi působícími v profesionálních službách (7 %).

Podíl renegociací na celkové realizované poptávce dosáhl 62,4 %, zatímco celkový objem nově pronajatých prostor včetně předpronájmů a expanzí představoval 30,7 % z celkové hrubé realizované poptávky. Celkový podíl podpronájmů představoval 6,9 %.

Významné pronájmy

Největší transakcí třetího čtvrtletí bylo prodloužení nájemní smlouvy společnosti UniCredit Bank (22 900 m²) v projektu BB Centrum Filadelfie v Praze 4, následováno prodloužením nájemní smlouvy společnosti Bluelink International (3 200 m²) v projektu Florentinum v Praze 1, novým pronájmem společnosti Verizon Czech (3 200 m²) v projektu Life Building C v Praze 4 a prodloužením nájemní smlouvy společnosti Good Data (2 500 m²) v projektu Danube House v Praze 8.

Podíl neobsazené plochy

Podíl neobsazených kancelářských prostor na celkové nabídce v třetím čtvrtletí dosáhl 7,2 %, což je oproti výsledkům za druhé čtvrtletí 2020 nárůst o 1,1 procentního bodu. Celkový objem volných kanceláří dosáhl 267 300 m². Největší objem dostupných kanceláří byl v Praze 5 s 59 300 m², což představuje míru neobsazenosti na úrovni 9,1 %, následovala Praha 4 s 58 500 m² a mírou neobsazenosti 6,1 %. Nejméně volných kanceláří bylo v Praze 2 s 5 100 m² (míra neobsazenosti 3,7 %) a Praze 3 s 6 700 m² (5,5 %).

Nájemné

Ačkoli se míra neobsazenosti v posledních dvou čtvrtletích zvýšila a celková aktivita zpomalila, nejvyšší dosahované nájemné za třetí čtvrtletí zůstalo stabilní a pohybovalo se v rozmezí 22,50 až 23,00 eur za m²na měsíc v centru města, 15,50–17,00 eur za m²na měsíc ve vnitřních a 13,50–15,00 eur za m²na měsíc ve vnějších částech města.

Reklasifikace kancelářských prostor

Členové Prague Research Fora – CBRE, Colliers International, Cushman & Wakefield, JLL a Knight Frank – v roce 2020 provedli reklasifikaci všech nemovitostí, které jsou v současné době zařazeny do celkové výměry pražských moderních kanceláří, tak aby hodnocená kritéria lépe odrážela moderní trendy v oblasti nemovitostí a developmentu.

Minimální požadavky pro zařazení do celkové výměry moderních kanceláří třídy A nebo třídy B zůstaly nezměněny a zahrnují:

Dokončení nebo rekonstrukce po roce 1990
Velikost pronajímatelné plochy alespoň 1 000 m²
Dostupné jednotky jsou inzerovány odpovídajícím způsobem

Při hodnocení kvality nemovitosti jsou zahrnuty následující hlavní kategorie se stručným popisem:

Technické specifikace – jak dobře je nemovitost postavena a vybavena.
Smart technologie – efektivita budovy, jaké smart technologie používají a jaké nadstandardní vybavení budovy nabízejí
Lokalita – dostupnost, služby a občanská vybavenost v blízkosti nemovitosti
Servis a zabezpečení – jakým způsobem je budova bezpečna a spravována
Parkování – parkovací poměry s různými požadavky na budovy v centru města, ve vnitřním městě a ve vnějším městě
Věk budovy – dokončení budovy nebo poslední rekonstrukce
Subjektivní hodnocení – subjektivní hodnocení členů Prague Research Fora.

Každé z kritérií má podkategorie, které umožňují bodování, což vede ke konečnému skóre nemovitosti. Maximální hodnoty každé kategorie jsou následující:

Kategorie	Podíl na celkovém hodnocení
Technické specifikace	41 %
Smart technologie	18 %
Lokalita	9 %
Servis a zabezpečení	9 %
Věk budovy	8 %
Parkování	8 %
Subjektivní hodnocení	7 %

V důsledku reklasifikace je 47 % nemovitostí zahrnuto do třídy A, přičemž pouze 8 % dosahuje nejlepších bodů a získává hodnocení třídy AAA. Zbývajících 53 % nemovitostí je hodnoceno jako třída B.

Příloha

Definice:

Celková výměra:	Celková výměra dokončených kancelářských ploch (obsazených či neobsazených), nově postavených od roku 1990 nebo zrekonstruovaných, třídy A a B, obsazených majitelem nebo k pronájmu a budovy státní správy. Budovy s výměrou menší než 1 000 m² jsou vyloučeny.
Nová nabídka:	Nově dokončené nebo zrekonstruované budovy, které obdržely kolaudační rozhodnutí v daném období.
Realizovaná poptávka:	Hrubá plocha reprezentuje celkovou podlahovou plochu pronajatou nebo předpronajatou, prodanou nebo předprodanou uživatelům za uvedené období. Neobsahuje prostory pod nabídkou. Prostor je pronajat, pokud je podepsána smlouva. Celková realizovaná poptávka obsahuje i renegociace, prodloužení pronájmů a podnájmy, čistá realizovaná poptávka tyto transakce vylučuje.
Míra neobsazenosti:	Podíl fyzicky volných prostor v dokončených budovách na celkové výměře.
Nejvyšší nájemné:	Dosahované nájemné za nové budovy, vysoké technické kvality, v budovách v nejlepších lokalitách. Na trhu se ale mohou objevit i výjimečné projekty, kde je dosahováno vyšší nájemné.
Podpronájem:	Prostory nabízené k pronájmu současným nájemcem, který je smluvně vázán k nájmu prostor po delší dobu, než ve skutečnosti potřebuje.

Zdroj: Prague Research Forum

Nabídka kancelářských budov

V Praze bylo během třetího čtvrtletí roku 2020 dokončeno celkem 21 200 m² kancelářských ploch, čímž celkový objem moderních kanceláří vzrostl na 3,73 milionu m². Nově dokončené prostory zahrnují tři nově postavené budovy – AFI City 1 v Praze 9 s 15 900 m², Administrativní budovu Českých Přístavů v Praze 7 s 2 800 m² a Poděbradská Centrum v Praze 9 s 2 400 m².

V průběhu třetího čtvrtletí začala nová výstavba u tří nových kancelářských projektů a jedné rekonstrukce: první fáze Smíchov City Na Knížecí (SM1) v dlouho očekávaném projektu Smíchov City v Praze 5, Florenc Gate v Praze 8, Košířská brána v Praze 5 a rekonstrukce projektu Olbrachtova 5 v Praze 4. Zhruba 26 200 m² moderních kancelářských prostor je v současné době ve výstavbě s plánovaným dokončením do konce roku 2020 a dalších 128 600 m² s plánovaným dokončením v letech 2021 a 2022.

Budovy třídy A tvoří většinu nabídky moderních kanceláří (71 %), přičemž podíl nejkvalitnějších prostor s hodnocením AAA v celkovém objemu kancelářských prostor dosahuje necelých 18 %.

Celková nabídka neobsazených podpronájmů ve třetím čtvrtletí 2020 dosáhla 47 200 m², což je ve srovnání s předchozím čtvrtletím nárůst o 9 700 m².

Realizovaná poptávka

Celková hrubá realizovaná poptávka (včetně obnovených smluv – tzv. renegociací – a podpronájmů) dosáhla v třetím čtvrtletí roku 2020 objemu 86 200 m², což představuje mezičtvrtletní nárůst o 9 % a meziroční nárůst o 7 %.

Největší hrubá realizovaná poptávka v 3. čtvrtletí byla zaznamenána v městských částech Praha 4 (45 %), dále pak v Praze 8 (21 %) a Praze 5 (11 %). Nejaktivnějšími společnostmi byly firmy působící ve finančních službách (33 %), následovány společnostmi ze sektoru IT (18 %) a společnostmi působícími v profesionálních službách (7 %).

Podíl renegociací na celkové realizované poptávce dosáhl 62,4 %, zatímco celkový objem nově pronajatých prostor včetně předpronájmů a expanzí představoval 30,7 % z celkové hrubé realizované poptávky. Celkový podíl podpronájmů představoval 6,9 %.

Významné pronájmy

Největší transakcí třetího čtvrtletí bylo prodloužení nájemní smlouvy společnosti UniCredit Bank (22 900 m²) v projektu BB Centrum Filadelfie v Praze 4, následováno prodloužením nájemní smlouvy společnosti Bluelink International (3 200 m²) v projektu Florentinum v Praze 1, novým pronájmem společnosti Verizon Czech (3 200 m²) v projektu Life Building C v Praze 4 a prodloužením nájemní smlouvy společnosti Good Data (2 500 m²) v projektu Danube House v Praze 8.

Podíl neobsazené plochy

Podíl neobsazených kancelářských prostor na celkové nabídce v třetím čtvrtletí dosáhl 7,2 %, což je oproti výsledkům za druhé čtvrtletí 2020 nárůst o 1,1 procentního bodu. Celkový objem volných kanceláří dosáhl 267 300 m². Největší objem dostupných kanceláří byl v Praze 5 s 59 300 m², což představuje míru neobsazenosti na úrovni 9,1 %, následovala Praha 4 s 58 500 m² a mírou neobsazenosti 6,1 %. Nejméně volných kanceláří bylo v Praze 2 s 5 100 m² (míra neobsazenosti 3,7 %) a Praze 3 s 6 700 m² (5,5 %).

Nájemné

Ačkoli se míra neobsazenosti v posledních dvou čtvrtletích zvýšila a celková aktivita zpomalila, nejvyšší dosahované nájemné za třetí čtvrtletí zůstalo stabilní a pohybovalo se v rozmezí 22,50 až 23,00 eur za m²na měsíc v centru města, 15,50–17,00 eur za m²na měsíc ve vnitřních a 13,50–15,00 eur za m²na měsíc ve vnějších částech města.

Reklasifikace kancelářských prostor

Členové Prague Research Fora – CBRE, Colliers International, Cushman & Wakefield, JLL a Knight Frank – v roce 2020 provedli reklasifikaci všech nemovitostí, které jsou v současné době zařazeny do celkové výměry pražských moderních kanceláří, tak aby hodnocená kritéria lépe odrážela moderní trendy v oblasti nemovitostí a developmentu.

Minimální požadavky pro zařazení do celkové výměry moderních kanceláří třídy A nebo třídy B zůstaly nezměněny a zahrnují:

Dokončení nebo rekonstrukce po roce 1990
Velikost pronajímatelné plochy alespoň 1 000 m²
Dostupné jednotky jsou inzerovány odpovídajícím způsobem

Při hodnocení kvality nemovitosti jsou zahrnuty následující hlavní kategorie se stručným popisem:

Technické specifikace – jak dobře je nemovitost postavena a vybavena.
Smart technologie – efektivita budovy, jaké smart technologie používají a jaké nadstandardní vybavení budovy nabízejí
Lokalita – dostupnost, služby a občanská vybavenost v blízkosti nemovitosti
Servis a zabezpečení – jakým způsobem je budova bezpečna a spravována
Parkování – parkovací poměry s různými požadavky na budovy v centru města, ve vnitřním městě a ve vnějším městě
Věk budovy – dokončení budovy nebo poslední rekonstrukce
Subjektivní hodnocení – subjektivní hodnocení členů Prague Research Fora.

Každé z kritérií má podkategorie, které umožňují bodování, což vede ke konečnému skóre nemovitosti. Maximální hodnoty každé kategorie jsou následující:

Kategorie	Podíl na celkovém hodnocení
Technické specifikace	41 %
Smart technologie	18 %
Lokalita	9 %
Servis a zabezpečení	9 %
Věk budovy	8 %
Parkování	8 %
Subjektivní hodnocení	7 %

V důsledku reklasifikace je 47 % nemovitostí zahrnuto do třídy A, přičemž pouze 8 % dosahuje nejlepších bodů a získává hodnocení třídy AAA. Zbývajících 53 % nemovitostí je hodnoceno jako třída B.

Příloha

Definice:

Celková výměra:	Celková výměra dokončených kancelářských ploch (obsazených či neobsazených), nově postavených od roku 1990 nebo zrekonstruovaných, třídy A a B, obsazených majitelem nebo k pronájmu a budovy státní správy. Budovy s výměrou menší než 1 000 m² jsou vyloučeny.
Nová nabídka:	Nově dokončené nebo zrekonstruované budovy, které obdržely kolaudační rozhodnutí v daném období.
Realizovaná poptávka:	Hrubá plocha reprezentuje celkovou podlahovou plochu pronajatou nebo předpronajatou, prodanou nebo předprodanou uživatelům za uvedené období. Neobsahuje prostory pod nabídkou. Prostor je pronajat, pokud je podepsána smlouva. Celková realizovaná poptávka obsahuje i renegociace, prodloužení pronájmů a podnájmy, čistá realizovaná poptávka tyto transakce vylučuje.
Míra neobsazenosti:	Podíl fyzicky volných prostor v dokončených budovách na celkové výměře.
Nejvyšší nájemné:	Dosahované nájemné za nové budovy, vysoké technické kvality, v budovách v nejlepších lokalitách. Na trhu se ale mohou objevit i výjimečné projekty, kde je dosahováno vyšší nájemné.
Podpronájem:	Prostory nabízené k pronájmu současným nájemcem, který je smluvně vázán k nájmu prostor po delší dobu, než ve skutečnosti potřebuje.

Zdroj: Prague Research Forum

Tendr na veřejnou dopravu na jihu Čech byl v pořádku

Od

Michaela Drábková

-

23.10.2020

Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) definitivně zamítl stížnost společnosti Autobusová Doprava Louny na tendr na zajištění autobusové dopravy na jihu Čech. Jihočeský kraj tak může podepsat smlouvu s vybraným dodavatelem, rozhodnutí je pravomocné. Úřad jej zveřejnil na svých internetových stránkách. Odcházející hejtmanka Ivana Stráská (ČSSD) už přenechá podpis smlouvy s dodavatelem novému vedení kraje.

„Je to každopádně příjemná zpráva,“ řekla Stráská na dotaz ČTK. Dodala, že podpis smlouvy už ale končící vedení kraje nechá nové krajské radě. „Je na ní, jak bude postupovat,“ poznamenala.

Tendr na zajištění veřejné linkové osobní dopravy na území kraje měl mít hodnotu přibližně 4,5 miliardy korun bez DPH. Autobusová Doprava Louny (ADL) napadla u antimonopolního úřadu zadávací podmínky tendru, podle ní je Jihočeský kraj jako zadavatel vymezil nepřiměřeně, diskriminačně a netransparentně. ÚOHS proto Jihočeskému kraji předběžným opatřením zakázal uzavřít smlouvu s vítězem tendru, dokud jeho podmínky neposoudí.

ÚOHS už v první instanci námitky ADL odmítl, firma proti jeho rozhodnutí podala rozklad. V něm předseda úřadu Petr Rafaj rozhodnutí první instance potvrdil, rozhodnutí je tak pravomocné. Zároveň pominul zákaz uzavřít s vybraným dodavatelem smlouvu.

Soutěž vyhlásil Jihočeský kraj loni v červnu, opravy v tendru byly zveřejňovány do letošního března. V květnu krajský úřad odmítl námitky ADL, která se následně obrátila na ÚOHS.

ÚOHS podmínky tendru posoudil, ale nedospěl k názoru, že by byly stanovené v rozporu se zákonem. To ve druhé instanci potvrdil i předseda Rafaj. „Po zvážení všech aspektů dané věci a po zjištění, že Úřad postupoval v souladu se zákonem a správním řádem, jsem dospěl k závěru, že nenastaly podmínky pro zrušení napadeného rozhodnutí,“ uvedl v rozhodnutí.

Proti tomuto rozhodnutí se může kterákoliv ze stran bránit žalobou u Krajského soudu v Brně. O možnost podepsat s vítězem tendru smlouvu ale ani v takovém případě Jihočeský kraj nepřijde.

Zdroj : ČTK

Vláda omezila část dopravních služeb, klíčové provozy fungují

Od

Michaela Drábková

-

23.10.2020

Koronavirová krize a s ní spojené vládní restrikce omezily i část dopravních služeb. Část provozu už v minulých dnech přerušili železniční a autobusoví dopravci a také dopravní úřady, úplně zavřít nyní musí i autoškoly. Provozy klíčové pro automobilový provoz však fungují i nadále. Proti jaru jsou možné i cesty do zahraničí. Vyplývá to z aktuálních informací ministerstva dopravy.

Stávající situace už omezila část vlakového i autobusového provozu v zemi. Počty cestujících v minulém týdnu klesly na polovinu běžného zájmu a dá se očekávat, že další vládní omezení poptávku ještě více sníží. Dopravci proto v minulých dnech omezili část svého provozu, zejména mimo dopravní špičku. Jezdit přestaly některé spoje na jinak vytížené trati mezi Prahou a Ostravou, po dohodě se státem ubyly i některé spoje například na linkách mezi Prahou a Hradcem Králové, Děčínem, Brnem, Českými Budějovicemi a rovněž mezi některými krajskými městy. Doprava oslabuje i v regionech.

Provoz výrazně omezily i dopravní úřady, což komplikovalo vyřizování žádostí o nové řidičské průkazy a další doklady. Na úřadech se tak v minulých dnech tvořily dlouhé fronty, v nichž lidé často nedodržovali některá opatření proti nákaze, zejména nošení roušek a tvoření rozestupů. Stát proto rozhodl o prodloužení platnosti řidičských průkazů, jejichž platnost vypršela během současného nouzového stavu. Držitelé nyní propadlých dokladů si je tak nyní nemusí okamžitě měnit a nebudou za to postihováni. Opatření platí pro řidičské průkazy a průkazy profesní způsobilosti řidiče. Prodloužení platí zatím po dobu nouzového stavu, ministerstvo dopravy však jedná s Evropskou komisí o prodloužení až do konce března příštího roku.

V provozu naopak dál zůstávají autoservisy či stanice technické kontroly (STK). Vláda postupně tyto subjekty povolovala i na jaře, jsou totiž klíčové pro automobilový provoz. To se samozřejmě týká i čerpacích stanic. Řidiči si tak i nadále budou muset dávat pozor na platnost své technické kontroly u auta, jízda bez platné STK totiž bude nadále považována za přestupek.

Na rozdíl od jara stát nezavřel ani hranice, stále je tak možné vycestovat. Lidé však musí u některých zemí počítat s povinnou karanténou či testy na covid-19. Ty z okolních zemí vyžaduje například Slovensko či Německo.

Zdroj : ČTK

Nová studie konzultační firmy Roland Berger a FM Logistic požaduje větší spolupráci při řešení výzev městské logistiky

Od

Michaela Drábková

-

22.10.2020

Podle nové studie společnosti FM Logistic a poradenské firmy Roland Berger má trh městské logistiky růst v letech 2030 ročně v průměru o 8%. Přesto je silniční doprava odpovědná za odhadovaných 20% městské dopravy a 30% emisí CO2 ve městech. Nárůst e-commerce ve spojení s fragmentovanou povahou logistického průmyslu a vysokým podílem (až 30%) neúspěšných prvních dodávek představuje problémy s udržitelností.

Podle studie nazvané „Městská logistika potýkající se s ekonomickými a environmentálními výzvami“ pouze posílená spolupráce mezi soukromými logistickými podniky, IT společnostmi a veřejnými orgány umožní optimalizovat tok zboží do měst a uvnitř měst, přičemž bude reagovat na potřeby zákazníka.

Boom v dodávkách domů

Jeden z 10 obyvatel měst ve 13 zkoumaných zemích dostává jednu zásilku denně. Více než třetina (37%) obyvatel francouzského města využívá služby rozvozu jídla doma. Tento podíl dosahuje v Paříži 60%. Za účelem boje proti znečištění přijímá více měst předpisy omezující používání vozidel na plynový pohon. Od Kodaně po Stuttgart a Paříž plánují nebo zavádějí zákazy nafty města po celé Evropě.

Tři návrhy na zvýšení udržitelnosti městské logistiky

Studie stanoví tři návrhy na optimalizaci efektivity městské logistiky:

Stanovit společné standardy, například s ohledem na rozměry balení, aby se usnadnily překládky
Sdílení skladování a přepravy mezi organizacemi
Co nejlepší využití stávající městské infrastruktury: využití pruhů pro autobusy k přepravě zboží v noci, kombinace silniční, železniční a vodní dopravy atd.

Tři investiční priority

Studie rovněž formuluje tři investiční priority v rámci nových technologií:

Sběr a sdílení údajů o městských prostorách pro lepší plánování tras a sledování zásilek
Automatizace skladu pro zvýšení rychlosti a přesnosti
Ekologicky efektivní dopravní prostředky (elektrická, plynová nebo vodíková vozidla) přinášející provozní hodnotu při minimalizaci dopadu na životní prostředí

„Hráči městské logistiky potřebují kolektivně přehodnotit své postupy, aby odpovídali na požadavky zákazníků nákladově efektivním a ekologickým způsobem,“ říká Xavier Prévost, ředitel obchodních řešení, dopravy a informačních systémů, FM Logistic.

Slibné iniciativy

Po celém světě bylo zahájeno několik projektů s cílem optimalizovat tok zboží a informací ve městech.

„Inovativní technická a organizační řešení se objevují v každém kroku řetězce – od přepravy a skladování až po správu návratů. Přetvářejí proces doručování na poslední míli, který používají logistické společnosti, jejich zákazníci a spotřebitelé, a zlepšují nabídku nákladů / hodnoty, kvalitu služeb a dopad na životní prostředí, “říká Gabriel Schillaci, ředitel dopravy, logistiky a mobility ve společnosti Roland Berger Paris.

Například ve Velké Británii pilotovala společnost Mole Solutions používání kapslí k přesunu nákladu v podzemí v Southamptonu

Ve Francii uzavřely společnosti FM Logistic a realitní společnost Novaxia partnerství s dočasnými logistickými centry ve volných městských budovách. Projekt s názvem „PLUME“ je spolufinancován regionem Île-de-France.

V mezinárodní čtvrti Chapelle na severu Paříže, která byla slavnostně otevřena v roce 2018, se nachází logistické centrum s názvem „The logistics hotel“, vícepodlažní sklad s železničním terminálem, který pomáhá omezit používání silničních vozidel.

Metodologie

Studie Roland Berger a FM Logistic je založena na interním výzkumu a 20 rozhovorech s odborníky na městskou logistiku a přepravci v různých průmyslových odvětvích.

Zdroj : FM Logistic

e-SALON se přesouvá na březen 2021

Od

Michaela Drábková

-

22.10.2020

Vzhledem k nepříznivému vývoji koronavirové epidemie v ČR se 3. ročník veletrhu čisté mobility e-SALON přesouvá z listopadového termínu na jaro 2021. Odborníci i široká veřejnost se na nejvýznamnější události oboru u nás sejdou v areálu PVA EXPO PRAHA v březnu 2021.

Vývoj koronavirové epidemie v Česku zasáhl do podzimního kalendáře pražských veletrhů pořádaných společností ABF, a.s. na letňanském výstavišti PVA EXPO PRAHA. Jednou z událostí, která se vlivem nepříznivé současné situace uskuteční v náhradním termínu, je veletrh čisté mobility e-SALON 2020. S novinkami ze světa elektromobility a alternativních pohonů se veřejnost seznámí v novém termínu, který je plánován na březen 2021.

Úvodní den v jarním termínu konání veletrhu bude patřit médiím a odborníkům, pro širokou veřejnost bude e-SALON zpřístupněn o den později. „V jarním ročníku nebude chybět kromě národních premiér elektromobilů světových značek ani doprovodný program zahrnující odborné přednášky, workshopy i konferenci SMART CITIES,“ říká ředitelka veletrhu Jana Nosálová.

Zdroj : ABF

Bolt začal přepravovat lékaře, sestry a zdravotníky zdarma

Od

Michaela Drábková

-

22.10.2020

Alternativní taxislužba Bolt ode dneška v reakci na současnou epidemiologickou krizi přepravuje lékaře, zdravotní sestry a další zdravotnický personál zdarma. Společnost oslovila zdravotnická zařízení, oznámila dnes v tiskové zprávě. Bolt v současnosti působí v Praze, Brně, Ostravě a Kladně. Pomoc při řešení koronavirové krize na jaře nabídli i někteří další přepravci.

„V Boltu velmi oceňujeme nasazení, se kterým zdravotnický personál pečuje o pacienty s onemocněním covid-19. Jsme rádi, že můžeme jejich život alespoň částečně usnadnit tím, že jim umožníme zdarma si objednávat jízdy s našimi partnerskými řidiči,“ uvedl manažer pro Českou republiku v Boltu Jakub Dvořák.

Společnost už oslovila zařízení z měst, ve kterých působí, služba je přístupná i pro personál laboratoří. Tyto zařízení by nyní měly Boltu zaslat přehled personálu, který má o službu zájem. Bolt pro ně následně svou aplikaci zpřístupní zdarma.

Podpůrné iniciativy při řešení koronavirové krize na jaře spustili i někteří další přepravci. Například další alternativní taxislužba Uber na jaře nabídla zdravotnickému personálu tisíc jízd zdarma. České Liftago zase otevřelo službu pro urgentní rozvozy zdravotnického materiálu a dalších potřebných prostředků, společnost Profi Taxi pak především v prvních krizových dnech v březnu poskytla část vozů vietnamské komunitě pro zásobování rouškami na potřebná místa.

Provoz taxi v současnosti podléhá několika ochranným podmínkám. Tou základní je povinnost řidičů i cestujících nosit roušky. Dopravci zároveň stejně jako na jaře pokračují v častějším čištění vozů a jejich dezinfikování. Některé taxislužby také od jara nabízejí oddělené prostory mezi řidičem a pasažéry plastovými zástěnami.

Zdroj : ČTK