Ke konci srpna vynaložil fond dopravy na výstavbu 35,47 mld. Kč

9.10.2017

[quote]Na výstavbu dopravní infrastruktury se ke konci letošního srpna vyčerpalo z rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury 35,47 miliardy korun. Dalších 36,2 miliardy Kč pak činily požadavky k proplacení od investorských organizací. Množství vyčerpaných peněz na stavby silnic, železnic a dalších dopravních cest je ve srovnání se stejným obdobím loňska nižší o 1,5 miliardy Kč. Vyplývá to z materiálu, který pro středeční jednání vlády zpracovalo ministerstvo dopravy.[/quote]

Podle resortu jde jen o rozdíl způsobený rozdílným účtováním peněz vydávaných krajům na opravy silnic druhých a třetích tříd. Zatímco vloni kraje tyto příspěvky dostávaly jednorázově, letos musí o čerpání žádat průběžně. Další rozdíl pak úřad vidí v tom, že doposud nebyla vyplacena část prostředků určených pro pražskou Technickou správu komunikací, se kterou ke konci srpna nebyla uzavřena smlouva.

Vloni prostřednictvím fondu dopravy směřovalo na investice do dopravy 78,7 miliardy korun, což znamenalo 98procentní využití rozpočtu SFDI. Letos je ve fondu dopravy včetně návrhu rozpočtového opatření 78,73 miliardy korun.

S o něco nižším množstvím peněz se nejspíš bude muset fond spokojit napřesrok. Vládou schválený návrh rozpočtu, kterým se ještě bude muset zabývat Poslanecká sněmovna, je sestavený ve výši 72,5 miliardy korun. Podle ministra dopravy Dana Ťoka ale tento objem peněz nebude stačit na financování všech nově zahajovaných staveb.

,,Nemá cenu šetřit a nezahajovat stavby, které jsou přichystané. Chtěli bychom zahajovat vše, co je nachystáno. A podepisovat smlouvy a deficit prostředků vyřešit půjčkou, když to nepůjde jinak,“ uvedl k výši schváleného rozpočtu Ťok.

Zdroj: ČTK

Dopravní firmě Bors Břeclav loni klesly tržby o 12 mil na 624 mil

Michaela Drábková

9.10.2017

[quote]Dopravní společnosti Bors Břeclav loni klesly tržby o 12 milionů na 624 milionů korun, zisk mírně klesl na 2,6 milionu korun. Velmi se dařilo divizi nákladní dopravy a divizi prodeje aut, naopak se nedařilo autobusové dopravě mimo jiné kvůli zvýšeným náborovým nákladům na řidiče. Problematické se ukazuje i nutné navyšování mezd řidičům, vyplývá z výroční zprávy firmy ve Sbírce listin.[/quote]

Autobusovou dopravu firma zajišťuje téměř výlučně na objednávku pro Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje. Náklad zvyšovaly také opravy a údržba vozidel a zdražení nafty na konci roku. Řidiči autobusů i kamionů chyběli hlavně v první polovině roku a podnik musel dělat nábory, aby udržel stávající stav. Tři roky po sobě má okolo 70 řidičů kamionů a 190 řidičů autobusů.

Bors musel také reagovat na tlak na zvýšení mezd řidičů, který se projevuje i letos. Tlak zesílila i vláda, která nařídila zvýšit minimální mzdu řidičů autobusů, a kraj zvýšení plně nekompenzoval. Problémem do budoucna může být i rostoucí průměrný věk zaměstnanců. Za tři roky jejich počet ve skupině nad 51 let stoupl z 95 na 119, vedle toho ve skupině 31 až 40 let klesl ze 114 na 78. Podnik měl dohromady 378 zaměstnanců.

I přes personální potíže chce firma zvětšit flotilu kamionů i autobusů. Od loňského prosince převzala po výběrovém řízení některé linky v okolí Klobouk u Brna. Naopak regionální konkurent z ČSAD Hodonín například flotilu kamionů kvůli chybějícím řidičům již dva roky zmenšuje.

Třetím rokem po sobě od svého vzniku překonává dosavadní výsledky divize Renault, která prodává auta této značky a Dacie.

,,Přibrání rumunské značky do portfolia se ukázalo jako dobrý tah a také se na výsledcích projevuje rostoucí trh s osobními auty v Česku,“ uvedl ve zprávě místopředseda představenstva František Zugar.

Autobusy, kamiony a prodej aut se na tržbách firmy podílí z 90 procent. Zbylé tržby plynou z prodeje pohonných hmot, opravárenství, celních služeb a autoškoly.

Zdroj: ČTK

Starostové řekli ministrovi argumenty pro zrušení poplatku na D6

Michaela Drábková

9.10.2017

[quote]Jednohlasně pro zrušení dálničního poplatku na karlovarské části silnice D6 jsou starostové v Karlovarském kraji. Na setkání s ministrem dopravy Danem Ťokem řekli své argumenty. O případném vyjmutí silnice ze seznamu placených by se mělo rozhodnout do několika týdnů.[/quote]

Například starosta Lokte Zdeněk Bednář připomněl, že po zavedení dálniční známky na D6 se doprava v Lokti zvýšila třikrát až čtyřikrát. Lidé, kteří známku nutně nepotřebují, přes Loket objíždějí dálnici. Když je ve městě nějaká akce, tak doprava kolabuje.

Podobnou zkušenost mají starostové Hor, Jenišova nebo Chodova. Vyhýbání se placené dálnici není jen snahou českých řidičů. Starosta Chodova Patrik Pizinger řekl, že Němci se často na čerpacích stanicích snaží zjistit, jak se lze dálnici vyhnout.

Objíždění dálnice se, jak zaznělo, týká hlavně starších lidí a lidí s nízkými příjmy. Cesty k lékaři jsou pro ně komplikované, protože specializované oddělení nemocnic jsou rozesety po celém kraji. Na vedlejších silnicích pak také stoupá nehodovost.

Už tradičně zazněl i argument, že dálnice v Karlovarském kraji není napojená ani na českou, ani na německou dálniční síť.

Podle Ťoka se ukázalo, že když ministerstvo začalo některé úseky, zejména obchvaty měst, od poplatku osvobozovat, výběr z dálničních známek přes očekávání neklesl.

Ministr Ťok nedávno přislíbil, že poplatek bude zrušen na úseku okolo Sokolova. To je ale podle starostů hloupost, protože další čtyři kilometry do krajského města by byly dál zpoplatněny. Bez poplatku se také jezdí kolem Chebu a na průtahu Karlovými Vary. Oficiální žádost o zrušení poplatku na celém úseku od Karlových Varů do Chebu už Karlovarský kraj na ministerstvo zaslal. Návrh je nyní v připomínkování meziresortní komise.

Zdroj: ČTK

USA zvýšily clo na letadla Bombardier na 300 procent

Michaela Drábková

9.10.2017

[quote] Americké ministerstvo hospodářství zvýšilo dovozní cla na kanadské společnosti Bombardier o 80 procentních bodů na 300 procent. Americký konkurent Boeing se domníval, že firma dostane na výrobu nezákonných dotací a letadla jsou prodávána za „absurdně nízké“ ceny, napsala agentura Reuters. [/ Citát]

Nové nařízení, které nevstoupí v platnost dříve než v příštím roce, podle Reuters zvyšuje napětí v obchodních vztazích mezi USA, Kanadou a Británií, kde sídlí část výroby. Clo se týká letounů CSeries, které prakticky vyřazují z amerického trhu. Boeing přesto ve svých žádostech požaduje zavedení pouze 80procentního cla, napsala agentura Reuters.

Když USA v září zavedla na stejný typ letounů clo ve výši 220 procent, protestovala Kanadu a Británii, že rozhodnutí ohrožuje pracovní místa. Rozhodnutím vyjádřila kanadská vláda „naprostý nesouhlas“.

Podle amerického ministra obchodu Wilbura Rosse tento krok pomůže ochránit americké pracovní pozice v duchu politiky amerického prezidenta Donalda Trumpa „Amerika první“, Amerika na prvním místě.

Podle dokumentů, na které se mohla objevit agentura Reuters, pochází více než polovina komponentů v každém leteckém průmyslu z řad amerických dodavatelů. Na výrobu letounů je navázáno odhadem 22.700 pracovních míst. Divize letectví a kosmonautiky společnost Bombardier investovala podle těchto podkladů v USA 2,14 miliardy dolarů (47,3 miliardy korun). Firma vyrábí kromě letadel i vlaků a působí iv České republice.

Zdroj: ČTK

Soud začal řešit další žalobu Grandi Stazioni kvůli nádraží

Michaela Drábková

9.10.2017

[quote]Italská společnost Grandi Stazioni musí upřesnit a lépe označit důkazy, na základě kterých v žalobě požaduje zhruba 210 milionů korun po Správě železniční a dopravní cesty (SŽDC). Obvodní soud pro Prahu 1 se v pátek začal zabývat další žalobou firmy, která souvisí s ukončením pronájmu pražského hlavního nádraží. Firma má na vysvětlení sporných věcí 40 dní. Soudkyně Lenka Vávrová upozornila, že pokud firma spis nedoplní, může být její žaloba zamítnuta.[/quote]

Grandi Stazioni chce peníze jako náhradu za investice do oprav nádraží. Původně požadovala 776 milionů korun, z této sumy však SŽDC loni vyplatila 565 milionů korun jako uznatelné náklady na částečnou rekonstrukci. Žalovaná částka se tak snížila.

,,Grandi Stazioni bude muset doplnit skutková tvrzení, jak k jednotlivým částkám dospěla,“ řekla Vávrová.

Uvedla také, že firma bude muset doplnit důkazy podporující její tvrzení a označit je ve spise. Advokát SŽDC Jiří Dukát nárok firmy zpochybnil. Podle něj dostala zaplaceny všechny faktury, které vystavil zhotovitel stavby.

,,Společnost neobjasnila a nedoložila uplatňované pohledávky v tomto soudním řízení,“ řekl po jednání novinářům Dukát.

Jednání trvalo tři hodiny. Soudkyně se na konci obě strany snažila přesvědčit, aby ještě jednaly o smírném řešení. Pak jednání odložila na neurčito.

SŽDC tento týden oznámila, že do opravené odbavovací haly zatéká a další rekonstrukce si může vyžádat až stovky milionů korun. Podle Grandi Stazioni se však dohoda o rekonstrukci haly netýkala zastřešení a zatékání není novým problémem.

Grandi Stazioni měla mít na základě smlouvy z roku 2003 hlavní nádraží pronajaté na 30 let, pokud by do loňského 16. října zvládla zrekonstruovat celý objekt. To se jí ale nepodařilo a SŽDC následně odmítla pronájem prodloužit. Krok správy železnic vyvolal soudní spory a přerušil rekonstrukci.

V minulém týdnu soud nepravomocně rozhodl, že historická Fantova budova patří SŽDC, která loni objekt koupila od Českých drah (ČD). Grandi Stazioni v žalobě napadla platnost smlouvy o převodu nádraží a domáhala se určení, zda budova je majetkem SŽDC, nebo zda stále patří původnímu majiteli, tedy ČD.

Podobnou žalobu italská firma podala také v souvislosti s převodem nové odbavovací haly na správu železnic. Poslední žalobou se pak firma domáhá zhruba 1,26 miliardy korun za ušlý zisk z dalšího pronájmu nádražních prostor. Tyto žaloby zatím soudy nezačaly projednávat.

Zdroj: ČTK

Yusen Logistics prodlužuje obchodní spolupráci s AstraZeneca

Michaela Drábková

6.10.2017

[quote]AstraZeneca nominovala společnost Yusen Logistics pro prodloužení významné smlouvy o globální distribuci svých produktů.[/quote]

Yusen coby globální strategický partner společnosti AstraZeneca pro nákladní přepravu zajišťuje manipulaci s produkty v průběhu celého výrobního procesu, od surovin na výrobu léčiv až po finální produkty a kontrolovaná léčiva. Prodloužení smlouvy pokrývá stávající objemy silniční, letecké a námořní přepravy zajišťované Yusen Logistics.

Řešení Yusen je založeno na využívání evropské farmaceutické distribuční sítě, tzv. „Pharma Superhighway“ a sledování pohybu zboží prostřednictvím řídícího centra tzv. „Control Tower“. To umožňuje centralizované plánování celoevropských přeprav za účelem maximalizace vytěžování vozidel a snížení nákladů, to vše při současném trvalém zajištění integrity produktů. Control Tower řídí rovněž leteckou přepravu skrze letecké brány Schiphol, Frankfurt a Chicago a také námořní přepravy do a z Evropy, při kterých využívá licencovaných GDP skladů v Antverpách a Spojeném království, zajišťujících specifické skladovací a celní služby.

Prostřednictvím Pharma Superhighway je v současné době přepravováno asi 250 000 palet pro AstraZeneca, u nichž je v reálném čase zajištěno kompletní sledování teploty a které putují z výrobních závodů společnosti a od externích výrobců do více než 100 destinací v Evropě a 50 zemí ve světě.

Obě společnosti úzce spolupracují již od roku 2007, kdy byla společnost Yusen Logistics přizvána firmou AstraZeneca ke spolupráci s cílem zeštíhlit dodavatelský řetězec. Od té doby společnost Yusen soustavně dosahuje meziročního snížení nákladů a zlepšování služeb.

Andy Fitt, Deputy MD Yusen Logistics (UK) uvedl:

„Prodloužení smlouvy je potvrzením neustálého rozvoje naší spolupráce se společností AstraZeneca. Jakožto dlouhodobý partner se stále snažíme proaktivně vylepšovat služby i kvalitu na lokální, regionální a globální úrovni.“

Julian Wann, Global Category Lead sekce nákladní dopravy a logistiky v AZ, dodal:

„Jsme rádi, že můžeme i nadále rozvíjet a prohlubovat naše strategické partnerství s Yusen Logistics a společně pracovat na podpoře obchodních cílů AZ.“

Zdroj: Yusen Logistics

Druhé čtvrtletí roku 2017: Přebytek běžného účtu v EU28 41,9 mld. A v EU Přebytky 39,5 mld. obchodu se službami

Michaela Drábková

6.10.2017

[quote]Podle odhadu Eurostat ze 4. října má EU-28 ve druhém čtvrtletí roku 2017 přebytek ve výši 41,9 miliardy EUR (1,1 % HDP) v porovnání s přebytkem 49,4 miliardy EUR (1,3 % HDP) v prvním čtvrtletí roku 2017 a z přebytku 58,6 miliardy EUR (1,6% HDP) ve druhém čtvrtletí roku 2016.[/quote]

Ve druhém čtvrtletí roku 2017 se přebytek účtu zboží mírně snížil (+ 34,3 mld. EUR oproti + 34,5 mld. EUR), stejně jako přebytek účtu služeb (+ 39,5 mld. EUR oproti + 40,3 mld. EUR). Zvýšil se schodek účtu primárního důchodu (- 7,8 mld. EUR ve srovnání s – 2,2 mld. EUR), stejně jako schodek účtu druhotných důchodů. Schodek kapitálového účtu klesl (- 13,4 mld. EUR oproti – 13,9 mld. EUR).

Bilance běžného účtu EU28 a EA19 kalendářně a sezónně upravená jako % HDP

Hlavní partneři

Ve druhém čtvrtletí roku 2017 na základě sezóoně neupravených dat zaznamenala EU největší přebytky s USA (+30,2 mld. €), Švýcarskem ((+22,0 mld. €), Hongkongem (+ 6,9 miliardy €), Brazílií (+ 5,9 miliardy €) A Kanadou (+ 5,3 mld. EUR). Schodek byl s Čínou (_22,0 mld. €), Ruskem (-6,6 mld.€), Japonskem0) -5,9 mld.€), offshore finančními centry (- 3,0 miliardy eur) a Indií (- 0,5 miliardy €).

Finanční účet
Na základě sezónně očištěných údajů se přímá investiční aktiva EU28 v druhém čtvrtletí roku 2017 zvýšila o 42,2 miliardy €, zatímco přímé investice se zvýšily o 221,0 miliardy € V důsledku toho byla EU28 čistým příjemcem přímých investic ve druhém čtvrtletí roku 2017za 178,9 miliardy €. Portfoliové investice zaznamenaly čistý odliv ve výši 35,1 mld. €, zatímco u ostatních investic došlo k čistému přílivu 7,2 mld. €.

Běžný účet členských států (včetně toků uvnitř EU)
Pokud jde o celkovou částku (v rámci EU a mimo EU), zůstatky běžného účtu EU-28 jsou ve druhém čtvrtletí roku 2017 u 13 států s přebytkem a a u 14 se schodkem, Kypr měl vyrovnaný účet ve 2. Q. Nejvyšší přebytky zaznamenaly Německo (+ 55,7 mld. €), Nizozemsko (+ 15,4 mld. €), Itálie (+ 10,7 mld. €) a Dánsko bn). Největší schodky mělo Spojené království (-23,3 mld.€), , Rumunskou (- 2,2 miliardy €) a Francie (- 2,0 miliardy €).

Geografické informace
Evropská unie (EU28) zahrnuje Belgii, Bulharsko, Českou republiku, Dánsko, Německo, Estonsko, Irsko, Řecko, Španělsko, Francii,Chorvatsko, Itálii, Kypr, Lotyšsko, Litvu, Lucembursko, Maďarsko, Maltu,Nizozemí, Rakousko, Polsko, Portugalsko, Rumunsko, Slovinsko, Slovensko, Finsko, Švédsko a Spojené království.
Do eurozóny (EA19) patří Belgie, Německo, Estonsko, Irsko, Řecko, Španělsko, Francie, Itálie, Kypr, Lotyšsko, Litva, Lucembursko, Malta, Nizozemsko, Rakousko, Portugalsko, Slovinsko, Slovensko a Finsko.
Offshore Financial Centers (OFC) je agregát zahrnující 40 zemí. Obsahuje například finanční centra jako Lichtenštejnsko, Guernsey, Jersey, Ostrov Man, Andorra, Gibraltar, Panama, Bermudy, Bahamy, Kajmanské ostrovy, Britské Panenské ostrovy, Bahrajn, Hongkong, Singapur a Filipíny.

Metody a definice

Běžný účet zahrnuje veškeré transakce, které se vyskytují mezi rezidentskými a nerezidentskými subjekty, a týká se mezinárodního obchodu se zbožím a službami, jakož i primárního a sekundárního důchodu. Kapitálový účet zahrnuje kapitálové transfery a nabývání a nakládání s neprodukovanými nefinančními aktivy. Finanční účet zaznamenává transakce a závazky a uskutečňuje se mezi rezidenty a nerezidenty a dále se dělí na přímé investice, portfoliové investice, ostatní investice, finanční deriváty a opce na akcie zaměstnanců a rezervní aktiva. Další podrobnosti týkající se statistických pojmů a definic naleznete na internetových stránkách Eurostatu.

Evropská centrální banka (ECB) je pověřena Evropskou investiční bankou (ECB) a Evropskou investiční bankou (ECB). , čtvrtletní a roční agregáty EU. Agregáty pro eurozónu a EU jsou sestavovány důsledně na základě transakcí členských států s rezidenty Evropské unie.

Geografické rozložení vybraných položek platební balance EU28 kalendářně a sezónně neupravené (mld.€)

Evropská komise aktualizuje evropské předpisy o právech cestujících po železnici

Michaela Drábková

6.10.2017

[quote]Podle zprávy Evropské komise z 28.9. by cestující měli požívat plné ochrany bez ohledu na to, kam v EU cestují. Komise jim chce také zaručit poskytování dostatečných informací a výrazně zvýšit práva cestujících se zdravotním postižením nebo s omezenou schopností pohybu a orientace. Návrh je přitom přiměřený a připouští, že za přísně daných okolností mohou být železniční dopravci zproštěni povinnosti poskytnout cestujícím náhradu za zpoždění vlaku.[/quote]

Komisařka pro dopravu, Violeta Bulcová, prohlásila:

„Díky EU mají cestující celou řadu práv, ať už v ní cestují kamkoliv. Příliš mnoho Evropanů, kteří jezdí vlakem, ať už příležitostně, nebo denně, však o svých právech stále není dostatečně informováno. A to chceme svým novým návrhem napravit. Věřím, že naše iniciativa železniční dopravu v Evropě posílí a že nastolí rovnováhu mezi ochranou cestujících a zachováním konkurenceschopnosti železničního odvětví,“

Aktualizace stávajících předpisů o právech cestujících v železniční dopravě, které jsou předmětem návrhu, se soustřeďují na pět hlavních oblastí:

Jednotné uplatňování předpisů: Předpisy o právech cestujících by měly začít platit i pro dálkové vnitrostátní a mezinárodní městské, příměstské a regionální V současnosti je uplatňuje v plném rozsahu pouze pět členských států[1]; ostatní zavedly výjimky různého stupně, čímž jsou práva cestujících značně omezena.
Informace a nediskriminace: Informace o právech cestujících by měly být lépe podávány, např. tištěny na jízdenky. Cestující s navazujícími spoji, na něž mají samostatné jízdenky, musí být informováni, zda se jejich práva vztahují na celou cestu, nebo pouze na určitý úsek. Zakazuje se diskriminace kvůli státní příslušnosti nebo místu
Více práv pro osoby se zdravotním postižením nebo s omezenou schopností pohybu: Navrhuje se zavést zákonný nárok těchto osob na pomoc na všech spojích a na náhradu za ztrátu nebo poškození specifických pomůcek umožňujících jim pohyb. Důležité informace se musí podávat dostupnou formou a zaměstnanci železničních podniků musí projít školením pro práci s těmito
Vymáhání práv, vyřizování stížností a sankce: Měly by se zavést jednoznačné lhůty a způsoby vyřizování stížností a jasně stanovit úkoly a odpovědnost vnitrostátních orgánů pověřených uplatňováním a vymáháním práv cestujících.
Přiměřenost a spravedlnost: Měla by se zavést výjimka z důvodu „vyšší moci“, na základě které by železniční dopravci byli zproštěni povinnosti vyplácet odškodnění v případě zpoždění následkem přírodní pohromy, kterou nemohli předpokládat a které nemohli zabránit. Podle stávajících předpisů musí dopravci i v těchto případech odškodnění vyplácet.

Další kroky

Než návrh Komise vstoupí v platnost, musí ho posoudit a přijmout Evropský parlament a Rada (neboli členské státy).

V rámci plánovaného otevírání vnitrostátních trhů konkurenci se v současnosti rozvíjí jednotný trh osobní železniční dopravy, a to ve snaze zvětšit podíl železniční dopravy oproti ostatním druhům dopravy, k čemuž je nezbytná právě vysoká kvalita služeb a ochrana práv cestujících.

Související informace

Evropská unie je jediné místo na světě, jehož občany chrání kompletní soubor práv cestujících – ať už cestují letadlem, vlakem, lodí, autobusem nebo autokarem. Předpisy EU upravující práva cestujících v železniční dopravě jsou v platnosti od prosince 2009.

Díky unijním předpisům mají například cestující v některých členských státech nárok na finanční odškodnění, pokud se jejich vlak zpozdí na příjezdu o hodinu nebo déle. V případě zpoždění mohou také cestující mít nárok na jídlo a občerstvení (přiměřeně délce čekací doby), a pokud musí zůstat v daném místě přes noc, i na ubytování.

Veškeré informace lze nalézt na internetových stránkách Vaše Evropa, kde jsou práva cestujících přeložena do všech jazyků EU. K dispozici je také bezplatná aplikace pro Google Android, iPhone, iPad a Windows Phone.

[1] Belgie, Dánsko, Itálie, Nizozemsko a Slovinsko.

Praha zrušila platnost dopisu s výhradami ke stavbě okruhu

Michaela Drábková

6.10.2017

[quote]Pražská rada včera zrušila platnost dopisu radní Jany Plamínkové ministerstvu životního prostředí, v kterém vypsala výhrady k posudku vlivu stavby Pražského okruhu mezi D1 a D11 na životní prostředí (EIA). Vyplývá to z usnesení radních. Vedení města naopak s vydáním kladného rozhodnutí souhlasilo. Vyjádření v rámci EIA je podmínkou pro to, aby příprava stavby okruhu mohla pokračovat. Kvůli dopisu ve středu byla radní vyzvána k rezignaci a její odvolání.[/quote]

,,Hlavní město Praha nemá žádné připomínky k posudku o vlivech záměru silničního okruhu kolem Prahy, stavba 511 Běchovice-dálnice D1 na životní prostředí a doporučuje příslušnému úřadu vydání souhlasného stanoviska EIA,“ píše se v usnesení.

Radní pro infrastrukturu Plamínková odeslala 26. září na ministerstvo životního prostředí dopis, ve kterém požaduje přepracování části stavby, konkrétně mimoúrovňové křižovatky Dubeč. Projekt nyní prochází procesem posouzení vlivu na životní prostředí EIA. Plamínková v dopise zpochybňuje například dopravně inženýrské podklady. Rozpory podle ní existují i mezi hodnotami intenzity dopravy uvedenými v jednotlivých přílohách dokumentace.

Dopis vyvolal negativní reakci opozice i náměstka primátorky pro dopravu Petra Dolínka. Plamínková byla vyzvána k odstoupení a bude ji chtít odvolat na mimořádném jednání zastupitelstva, které si opozice kvůli dostavbě okruhů vyžádala. Kdy jednání bude, není zatím určeno.

,,Je to zcela absurdní a nepochopitelná situace ve chvíli, kdy v podstatě celé zastupitelstvo napříč politickými stranami podporuje dostavbu obchvatu mezi dálnicemi D1 a D11. Je nezbytné, aby radní Plamínková vysvětlila, čí zájmy na zablokování dostavby pražského obchvatu v tomto případě zastává,“ uvedl v reakci na dopis pražský zastupitel a místostarosta Prahy 3 Alexander Bellu.

,,Vyjádření v žádném případě neznamenalo protahování této stavby. Ve skutečnosti se jednalo o vyjádření k vlivu dopravní stavby na zdraví obyvatel. Je absurdní, aby takové pozdvižení vzbudilo pouhé upozornění na možnost lepší ochrany obyvatel před hlukem v místě jedné z budoucích velkých mimoúrovňových křižovatek,“ píše ve vyjádření STAN.

,,Jako radní pro životní prostředí jsem ze svých kompetencí povinna vyjadřovat se ve prospěch ochrany občanů k otázkám vlivu stavby na veřejné zdraví a životní prostředí. Upozornila jsem na dílčí nedostatek v ochraně před hlukem a požádala o jednoduchou nápravu. To se také stalo, nic víc,“ dodala Plamínková.

Praha nemá dokončen vnitřní silniční okruh kolem centra města ani vnější obchvat celé metropole. Vnější okruh měří asi 80 kilometrů, v provozu je zhruba polovina. Chybí severozápadní část mezi Ruzyní, Suchdolem a Březiněvsí a jihovýchodní mezi Běchovicemi a dálnicí D1. Blíže k zahájení stavby je jihovýchodní část, která by se mohla začít stavět v roce 2019. V případě dokončení vnitřního okruhu, kde schází úsek mezi Pelc-Tyrolkou a Štěrboholy, se nyní hovoří o začátku stavby v roce 2024.

Zdroj: ČTK

Lanovka na Petřín bude od pondělí kvůli údržbě mimo provoz

Michaela Drábková

6.10.2017

[quote]Od pondělí 9. do středy 25. října nebude jezdit lanovka z Újezdu na Petřín. Důvodem je pravidelná revize. Informoval o tom pražský dopravní podnik (DPP). Odstávky lanové dráhy jsou každoročně na jaře a na podzim z důvodu údržby, oprav a technických revizí. Lanovka patří do pražské integrované dopravy a platí na ní jízdenky MHD.[/quote]

Součástí prací bude například geodetické měření rozchodu kolejí, údržba vozů a stanic, čištění odvodnění nebo nátěry a další opravy budov. Během odstávky bude DPP také nacvičovat evakuaci cestujících z vozů v případě krizové situace.

Lanovou dráhu na Petřín, která je v provozu od 09:00 do 23:20, loni využilo zhruba 1,75 milionu cestujících. Nejvytíženější je v létě, kdy přepraví asi 200.000 lidí za měsíc. V zimní sezoně to je v průměru 110.000 lidí. Od listopadu do března má lanovka interval čtvrt hodiny, od dubna do října deset minut.

Poprvé se lanovka rozjela v létě 1891 u příležitosti Jubilejní zemské výstavy. Na přelomu let 2015 a 2016 se dočkala výrazné opravy trati, včetně nového mostu.

Zdroj: ČTK