Sobota, 15 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 1045

Možnosti placení jízdného kartou v ostravské MHD se rozšiřují

Od
Michaela Drábková
-

[quote] Cestující MHD v Ostravě budou od 7. února při placení bezkontaktní platební kartou moci dokoupit až čtyři další jízdenky. Jedná se o pětačtyřicetiminutové přestupní jízdenky pro dospělé za 20 korun a zlevněné jízdenky pro děti od šesti do 15 let, psa nebo zavazadlo za deset korun. Dosud mohli kupovat jízdenky jen pro sebe. Na svou bankovní kartu si také lidé nově budou moci i nahrát dlouhodobou jízdenku. Novinářům tooznámil generální ředitel Dopravního podniku Ostrava (DPO) Daniel Morys.[/quote]

,,Od 7. února platební kartou bude moct cestující dokupovat jízdné pro další své spolucestující a taky na stránce karta.dpo.cz můžou cestující provést rychlou registraci a na platební kartu si nahrát dlouhodobý kupon,“ řekl ředitel.

Možnost platit jízdné bezkontaktní kartou mají cestující v ostravské MHD od roku 2016 a zájem o ni stále stoupá.

,,Placení kartou v Ostravě za jízdné lze považovat za velký hit, protože každý měsíc registrujeme nové a nové rekordy v placení jízdného tímto způsobem. Měsíčně nám to roste zhruba o 20.000 plateb,“ řekl Morys.

Loni lidé prostřednictvím bezkontaktních platebních karet koupili v Ostravě skoro 2,2 milionu jízdenek dohromady téměř za 40 milionů korun. Kartou zaplatili průměrně 5970 jízdenek denně.

Běžně mají cestující v Ostravě nahrané dlouhodobé kupony na elektronických kartách ODISka. Při nahrání kuponu na bankovní kartu jim odpadne třítýdenní čekání na vyhotovení ODISky a také ušetří 130 korun za poplatek.

,,Takže vlastně z platební karty se stává univerzální platební prostředek v městské hromadné dopravě v Ostravě,“ konstatoval Morys.

Registraci na webu autorizuje podnik do 24 hodin.

Systém placení jízdného v ostravské MHD elektronickou cestou funguje bez nutnosti tisknout jízdenku. Cestující nemusí předem znát tarify ani přestupní zóny, systém vždy vypočítá, jaká jízdenka je pro něj nejvýhodnější. Z Ostravy by se měl postupně rozšířit do celého Moravskoslezského kraje.

Ředitel DPO řekl, že cílem je, aby se veškeré jízdné v Ostravě v budoucnu platilo elektronicky.

,,Do budoucna papírové jízdenky v Ostravě skončí. Já věřím, že budeme první dopravní podnik v zemi, který nebude používat papírové jízdenky k odbavení, ale bude používat moderní elektronické metody v odbavování cestujících,“ řekl Morys.

Podíl jízdenek zaplacených v ostravské MHD platebními kartami vzrostl z 1,73 procenta v roce 2016 na loňských 7,86 procenta. Podíl papírových jízdenek naopak z 31,16 procenta klesl na 24,75 procenta. Lidé mohou jednotlivé jízdné platit také SMS zprávami nebo prostřednictvím elektronické peněženky na ODISce.

Udržování odbavovacích terminálů na papírové jízdenky a jízdenkomatů stojí podnik ročně několik desítek milionů korun.

,,My věříme, že když přebudujeme ty jízdenkomaty na kartomaty, kde si budou moct koupit za hotovost aspoň nějakou dočasnou kartu, tak odbavení elektronicky bude i tak výhodnější pro cestující,“ řekl Morys.

Útlum používání papírových jízdenek podle něj bude postupný, aby si lidé na elektronické odbavení jako nejefektivnější způsob placení za jízdné zvykli.

Zdroj: ČTK

Z tiskového prohlášení Michela Barniera po posledním kole vyjednávání podle článku 50

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

V Bruselu dne 19. března 2018

Jsem velice rád, že se s vámi setkávám po intenzivních jednáních s Davidem Davisem, které se v posledních dnech konaly v Bruselu. A na začátku tohoto jednání chci osobně poděkovat členům našich dvou delegací, kteří pracovali tvrdě za koordinace Sabine Weyandové a Ollyho Robbinse. Také chci osobně pochválit závazky a dovednosti celého britského o týmu. Jak jsem již několikrát řekl, jde o mezinárodní dohodu mezi Spojeným královstvím a Evropskou unií, s přesností, důkladností a právní jistotou, které jsou spojovány s jakoukoli mezinárodní dohodou.

Co dnes předkládáme s Davidem je společný právní text, který je podle mého názoru rozhodujícím krokem, jelikož jsme ho dnes ráno odsouhlasili po minulých dlouhých dnech práce na velké části toho, co bude představovat mezinárodní dohodu o řádném vystoupení Spojeného království.

Rozhodující krok ale zůstává. Nejsme na konci cesty. Stále máme hodně práce na důležitých tématech, zejména Irsku a Severním Irsku. Je to ten rozhodující krok, který představím v pátek na pozvání prezidenta Donalda Tuska vedle Jean-Clauda Junckera na zasedání Evropské rady. Předtím se zítra sejdeme s ministry 27 členských států, jejichž jménem jednám při příležitosti Rady pro obecné záležitosti. A zítra se také setkám s řídící skupinou Brexit v Evropském parlamentu. Ve středu na pozvání Jean-Clauda Junckera budu aktualizovat zprávu pro Evropskou komisi. V pátek však bude summit hodnotit a posuzovat stav jednání. Z mé strany budu i nadále jménem Unie pravidelně informovat o těchto jednáních v plné transparentnosti.

Prostřednictvím této transparentnosti jsme zveřejnili 28. února úplný návrh dohody o vystoupení, o němž jsme samozřejmě diskutovali s členskými státy a Evropským parlamentem.
A dne 15. března, o dva týdny později, jsme tento návrh dohody přehodnotili a konsolidovali po zapracování připomínek členských států a Evropského parlamentu. Právě na tomto návrhu dohody jsme v posledních dnech pokračovali a zintenzívnili spolupráci mezi britským týmem a naším týmem. Právě dnes ráno jsme spolu se Spojeným královstvím zveřejnili novou verzi tohoto projektu s textem ve třech barvách a já bych vám chtěl symbolicky ukázat, co vám dává celý text:

– v zelené barvě jsou body, které byly nyní předmětem formální dohody mezi vyjednavači;
– v žlutozelené barvě jsou body, kde jsme našli politickou dohodu, která ale musí být vyjasněna v příštích týdnech;

– v bílém textu, který navrhla Unie, je náš text, o němž musíme pokračovat v diskusi buď proto, že máme neshody nebo rozdíly, nebo proto, že potřebujeme více času, abychom se dostali na dno věcí.

Chci uvést čtyři poznámky k tomuto textu:

Naše diskuse v posledních několika dnech vedly dokonce až k úplné dohodě o právním překladu odsouhlasených bodů v prosinci o občanských právech a finančním nařízení. To nám umožňuje ujistit se, že:

– za prvé, Naší prioritou je klid 4,5 milionu občanů, Britů a Evropanů, kteří se Brexitu obávají a jsou znepokojeni; jsou naší prioritou od prvního dne včetně Evropského parlamentu a členských států.
– a také uklidnit všechny dopravce a příjemce prostředků na projekty financované z evropského rozpočtu v období 2014-2020.

Pro občany v tomto textu navrhujeme další možnosti získání nového statutu pobytu ve Spojeném království od počátku přechodného období. Tato možnost poskytne občanům, kteří si to přejí, okamžitou právní jistotu jejich práva pobytu po přechodném období.

– za druhé: zajistili jsme dohodu o přechodném období, na které se shodla Evropská rada v prosinci v zásadě na základě žádosti Therese May v jejím projevu z Florencie. Přechod

Taky se domnívám, že doba přechodu požadovaná Spojeným královstvím bude zřejmě ten správný čas, velmi užitečný pro britskou správu a britské společnosti, aby se v tomto období připravily na budoucnost, například pomocí dohod tentokrát s třetími zeměmi. To také usnadní naši přípravu na evropské straně. A konečně, tato doba přechodu bude pro nás potřebná k dokončení našeho budoucího vztahu. Je to krátký čas, a proto budou tato jednání o našem budoucím partnerství intenzivní a náročná. Naším záměrem je co nejrychleji začít, jakmile bude mandát prostřednictvím pokynů Evropské rady, současně se všemi tématy budoucího vztahu. A myslím si, že je možné, abychom se osobně dohodli zejména na tomto budoucím ambiciózním partnerství v oblasti zahraniční a vnější bezpečnostní politiky.

Za třetí u ostatních agend spojených s vystoupením:

– chci zdůraznit pokrok, kterého bylo dosaženo v některých oblastech, jako je dokončení celních postupů, oběh výrobků a jejich sledování, jaderné závazky Spojeného království a ochrana evropských značek.
– Na druhé straně budou muset pokračovat jednání o dalších otázkách oddělení, které nejsou bezvýznamné, zejména zeměpisná označení, ochrana údajů a automatické uznávání rozsudků.
Za třetí jsme dosud jsme nepokračovali – říkali jsme, že nejsme na konci cesty – na dvou rozdílech primárního  řízení dohody o stažení a otázky týkající se Irska a Severní Irsko.

Dohodli jsme následující:

  1. Obě strany zůstávají odhodlány ke společné zprávě ve všech svých aspektech.
  2. Shodli jsme se, že všechny otázky jsou v textu uvedeny a je třeba je řešit.
  3. Zejména souhlasíme s tím, že řešení zpětné vazby musí být součástí právního textu smlouvy o vystoupení.
  4. Rovněž jsme se dohodli na tématu protokolu, konkrétně těch bodů, které se týkají společné cestovní oblasti a spolupráce Sever-Jih. Jak jsem již několikrát řekl, blokování zpětné vazby bude aplikováno, dokud nebude nalezeno jiné řešení. To je to, o čem jsme dnes ráno diskutovali s Simonem Coveneym Tánaistem. Jsme připraveni podívat se na všechny možnosti, které nám umožňují uspokojit naše cíle konstruktivním způsobem. To jsem zdůraznil v mých nedávných setkáních s vůdci Sinn Féin, Demokratické unijní strany a Ulsterské unijní strany.
  5. Irsko a Severní Irsko tvoří samostatnou část v rámci jednání o řádném stažení Spojeného království z EU. Opakuji v rámci stažení. V této souvislosti jsme se Spojeným královstvím dohodli na podrobném rozhovoru v příštích týdnech.

Závěrem bych chtěl znovu zdůraznit, že jsme v posledních dnech prošli důležitou součástí cesty k řádnému vystoupení, na kterém pracujeme, od prvního dne této mise. Budeme pokračovat, přičemž si pamatujeme, že všechny body, které jsem právě uvedl, jsou součástí téže dohody, a proto je třeba je společně dohodnout. Dodal bych, že právní jistota ve všech těchto bodech, včetně přechodu, který je součástí této dohody, přichází pouze s ratifikací smlouvy o odstoupení od obou stran.
Nic není odsouhlaseno, dokud není vše dohodnuto. Na straně Unie je nyní na členských státech, aby vyhodnotili tento pokrok, když přijmeme na konci tohoto týdne pokyny, které nám umožní začít současně diskutovat se Spojeným královstvím jako součástí našich budoucích vztahů a budoucího partnerství. S ohledem svá usnesení Evropský parlament rovněž zhodnotí tento pokrok.

V Česku působí dvě desítky motorkářských klubů MC

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

[quote]V České republice působí na dvě desítky motorkářských klubů označovaných zkratkou MC (motorcycle club), které mají dohromady několik set členů. Nejznámější jsou Hells Angels, kteří mají v tuzemsku zároveň největší vliv. Vyplývá to z informací klubů pro ČTK.[/quote]

Hells Angels slaví tento týden 70 let od svého založení. První buňka těchto „Pekelných andělů“ vznikla 17. března 1948 v kalifornské Fontaně (USA). V Česku vznikla pobočka Hells Angels na přelomu tisíciletí z motocyklového klubu Chopper Clan Bohemia, který fungoval již před tím. V současnosti v Česku existují čtyři pobočky Hells Angels: (HA) Praha, HA Nomads (Karlovy Vary), HA Ostrava a HA Zlín.

V Česku jsou Hells Angels považovaní za tzv. královský klub, který má hlavní slovo mezi všemi ostatními skupinami. Je také jediným z velké světové pětky (vedle Hells Angels do ní patří Bandidos, Mongols, Pagans či Outlaws) motorkářských gangů pocházejících z USA, který v tuzemsku aktivně působí. Lokální pobočka Outlaws se v tuzemsku sice objevila, ale kromě několika zpráv a aktualizovaného webu o sobě nedává příliš vědět.

Motorkářské kluby jsou uzavřený svět s vlastními pravidly. Jejich členové nosí na zádech nášivky se zkratkou MC a znakem a názvem klubu, tzv. barvy. Vedle toho se označují symbolem jednoho procenta, který odkazuje na dávný výrok Americké motocyklové asociace, že 99 procent motorkářů žije spořádaný život a dodržuje zákony. Na členství v MC klubu se čeká několik let.

K dalším známým tuzemským MC klubům patří například Enola Gay, Full of energy, Pegas Gang, Fighting storks, Pit Bulls, Warriors, Vipers, Astacus nebo Wild Horde. Vedle toho v Česku fungují kluby motorkářů, které nejsou součástí MC scény a nesmí se tak označovat, dále motocyklové kluby členů bezpečnostních sborů nebo kluby příznivců určité značky. Mezi ty patří například Jawa Klub Praha fungující od roku 1961 nebo Harley Club Praha, který letos slaví 90 let a je tak nejstarším fungujícím Harley-Davidson klubem na světě. V létě se v Praze uskuteční oslavy 115. výročí této americké značky motocyklů, na které má přijet 60.000 řidičů motorek a 40.000 dalších návštěvníků.

Zdroj: ČTK

Zaměstnancům Škody Vagonky vzrostou mzdy o osm procent

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Zaměstnancům ostravské společnosti Škoda Vagonka ze skupiny Škoda Transportation vzrostou v letošním roce mzdy o osm procent. Novou kolektivní smlouvu, která platí od 1. března a je uzavřena na dva roky, podepsali zástupci vedení firmy a odborů. ČTK to dnes sdělil mluvčí firmy Michal Tobrman. Průměrná hrubá mzda ve firmě s 500 zaměstnanci činila v loňském roce 27.256 korun, v celém Moravskoslezském kraji to bylo 26.735 korun.[/quote]

Zaměstnancům Škody Vagonky se například výrazně zvýší bonus za efektivní využívání fondu pracovní doby, a to z 500 korun na 1500 korun měsíčně, což se týká všech zaměstnanců. „Stejně tak došlo k navýšení příspěvku na penzijní, případně životní připojištění z 500 korun na 1000 korun měsíčně,“ uvedl Tobrman. Tento příspěvek podle něj aktuálně využívá 88 procent zaměstnanců.

„Výsledek letošního kolektivního jednání vnímám jako velmi pozitivní signál pro všechny zaměstnance naší společnosti,“ uvedl předseda odborů ve Škodě Vagonce Miroslav Legerský.

Mezi dalšími benefity, které mohou zaměstnanci podniku využívat, je pět týdnů dovolené, příspěvek na stravování, odměny při životním výročí nebo při odchodu do důchodu, poukázky Flexi Pass zejména pro volnočasové aktivity v hodnotě 400 korun měsíčně nebo očkování proti chřipce. Nově se ve firmě zavádějí odměny při pracovním výročí.

„V naší společnosti je možné podílet se na velkých projektech a vidět výsledky své práce od prvních součástek až po finální předání vozidla zákazníkovi. Jen díky našim zaměstnancům je možné, že vozidla z Ostravy vozí cestující nejen v ČR, ale také na Slovensku, Ukrajině, Litvě a brzy budou i v Německu,“ uvedl generální ředitel Škody Vagonky Martin Bednarz.

Škoda Vagonka vyrábí elektrické vlaky pro příměstskou dopravu, motorové soupravy nebo osobní přípojné vozy. Společnost je přímým pokračovatelem více než 115 let dlouhé tradice výroby osobních kolejových vozidel, v roce 2001 se výroba přestěhovala ze Studénky do Ostravy a v roce 2005 firmu ovládla skupina Škoda Transportation.

Zdroj: ČTK

Ťok chce dojednat s Kapschem úspory 750 milionů při provozu mýta

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Freeimages.com

[quote]Ministr dopravy Dan Ťok vyzval vedení firmy Kapsch k jednání o úsporách v provozování stávajícího systému elektronického mýta. Za rok a půl do ukončení stávajícího kontraktu s firmou by mohl stát ušetřit 750 milionů Kč. Uvedl to na dnešním briefingu. Kapsch je připravený jednat o provozu mýta od ledna 2020, úsporám současného provozu podle něj brání technické podmínky původního zadání z roku 2005.[/quote]

Kapsch minulý týden oznámil, že za podmínek vypsaného tendru na provoz mýtného systému po roce 2019, kdy vyprší smlouva s ním, by náklady na provoz současného systému klesly z 1,5 miliardy Kč pod jednu miliardu korun ročně. Podle něho se nákladovost na provoz snižuje požadavkem na nižší počet distribučních míst ze současných 250 na polovinu, dále zrušením bonusu za úspěšnost výběru a také zavedením placení tzv. dissagia (poplatek za platbu kartou) mimo provozovatele mýtného systému.

Ťok podle svých slov vyzval generálního ředitele českého Kapsche Karla Feixe k jednání. „Vyjdeme firmě Kapsch vstříc ve všech požadavcích na úspory, například co do počtu obslužných míst. Doufám, že zareagují pozitivně. Do konce provozu mají rok a půl, tak by mohli ušetřit 750 milionů korun nebo i víc,“ uvedl ministr s tím, že uspořené prostředky by stát mohl použít na opravy silnic II. a III. třídy.

„Pokud by se měly podmínky nového tendru aplikovat na současný provoz systému, je potřeba, aby stát začal jednat o změně technických podmínek obsažených v zadání tendru z roku 2005, kterými se Kapsch musí i po prodloužení provozu pod vysokými sankcemi řídit. Při vyjednávání dodatků k mýtným smlouvám v roce 2016 nebylo podle právního názoru ministerstva dopravy možno měnit technické podmínky tendru z roku 2005 (porušení zákona),“ reagoval Feix. Podle něj je paradoxní, MD nestíhá vypsat tendr na provozování stávajícího systému během 21 měsíců, ale zásadní změny stávajícího kontraktu je připravené projednat do Velikonoc.

Ministr předminulý týden při otevírání obálek s nabídkami uvedl, že tři ze čtyř nabídek byly výrazně pod odhadovanou cenou 29 miliard korun po dobu deseti let. Mají se pohybovat mezi deseti a 15 miliardami korun. Částka 15 miliard, tedy 1,5 miliardy Kč ročně, odpovídá nákladovosti kolem 15 procent. Kapsch kontroval, že při podmínkách tendru by nákladovost stávajícího systému klesla z 15 na 8,6 procenta. Všechny čtyři nabídky preferují satelitní systém výběru před stávajícím mikrovlnným prostřednictvím mýtných bran.

Zdroj: ČTK

Učební poměr, virtuální Erasmus +, podpora emigrantů a české školní mládeže

Od
Michaela Drábková
-

Prohlášení komisařky Thyssenové po dosažení dohody o Evropském rámci pro kvalitní a efektivní učňovskou přípravu

Komisařka pro zaměstnanost, sociální věci, dovednosti a pracovní mobilitu Marianne Thyssen v návaznosti na dohodu členských států EU z 15.3. o Evropském rámci pro kvalitní a efektivní učňovskou přípravu uvedla:

„S radostí dnes vítám dohodu členských států o vytvoření Evropského rámce pro kvalitní a efektivní učňovskou přípravu. Od představení agendy dovedností pro Evropu jsem si dala za úkol zasazovat se o odborné vzdělávání a přípravu včetně učňovské přípravy. Příliš často je tato forma vzdělávání považována za „druhořadou volbu“. Nic nemůže být více vzdáleno pravdě: učňovská příprava kombinuje učení ve škole s odbornou přípravou na pracovišti a pro studenty, kteří si chtějí vybrat povolání, je mimořádně účinným způsobem, jak získat první zaměstnání a zahájit profesní dráhu.

Tento nový evropský rámec bude užitečný pro mnoho členských států, jež zavádějí nebo modernizují programy učňovské přípravy, jelikož povede tvůrce politik k tomu, aby zajistili skutečné využití příležitostí, které učňovská příprava skýtá. Uvedený rámec vybízí členské státy, aby své systémy učňovské přípravy zakládaly na partnerském přístupu a zapojovaly do nich zaměstnavatele, odbory a další klíčové zúčastněné subjekty, například instituce odborného vzdělávání a přípravy, jakož i mládežnické organizace a organizace sdružující rodiče. Rámec také stanoví, že učňovská příprava by měla vycházet z písemné dohody a že by měla být poskytována pedagogická podpora. Podnikům, zejména malým, by měla být poskytována pomoc. Učni by měli být placeni nebo jinak odměňováni za odvedenou práci a měli by mít příležitost absolvovat část odborné přípravy v zahraničí.

Všechny tyto prvky zajistí další zlepšení modelu, který je již nyní úspěšný. Jedná se o důležitý krok pro odborné vzdělávání a odbornou přípravu v Evropě. Těším se na to, že budu pomáhat členským státům při zavádění dohody do praxe, a doufám v zapojení sociálních partnerů a spolupráci s nimi“ .

Souvislosti

V souvislosti s agendou dovedností pro Evropu, která byla představena v červnu 2016, přijala Komise návrh Evropského rámce pro kvalitní a efektivní učňovskou přípravu, který stanoví klíčová kritéria pro učňovskou přípravu. Dohoda vychází z návrhu Komise předloženého dne 5. října 2017, který byl inspirován významnými příspěvky evropských sociálních partnerů, tripartitním stanoviskem Poradního výboru pro odborné vzdělávání a cennými příspěvky členů Evropské aliance pro učňovskou přípravu.

Rámec plní úkoly stanovené sděleními Nová agenda dovedností pro Evropu a Investice do evropské mládeže a přispívá také k evropskému pilíři sociálních práv. Během třetího Evropského týdne odborných dovedností, který se uskuteční v listopadu 2018, představí Komise nové služby na podporu učňovské přípravy, jež pomohou zavést uvedený rámec do praxe.

Erasmus+ je už i virtuální

Erasmus+, jeden z věhlasných a nejúspěšnějších programů EU, přidává 15. března ke svým akcím mobility verzi on-line. Cílem je propojit více studentů a mladých lidí z evropských zemí a zemí jižního sousedství EU. Evropská komise spustila Virtuální výměnný program Erasmus+, projekt, který má v příštích dvou letech podporovat mezikulturní dialog a zlepšovat dovednosti přinejmenším 25 000 mladých lidí prostřednictvím nástrojů digitálního vzdělávání. Projekt se týká 33 zemí programu Erasmus+ a regionu jižního Středomoří, zahrnujícího Alžírsko, Egypt, Izrael, Jordánsko, Libanonu, Libyi, Maroko, Palestinu*, Sýrii a Tunisko. On-line verze programu Erasmus+ bude doplňovat tradiční program fyzické mobility a v budoucnu by mohla být rozšířena na další regiony světa.

Komisař pro vzdělávání, kulturu, mládež a sport Tibor Navracsics řekl: „Přestože je program Erasmus+ velmi úspěšný, není vždy přístupný všem. Prostřednictvím Virtuálního výměnného programu Erasmus+ usnadníme další kontakty mezi lidmi, oslovíme mladé lidi z různých sociálních prostředí

a podpoříme mezikulturní porozumění. Tento internetový nástroj propojí více mladých lidí z EU s jejich vrstevníky z jiných zemí; bude stavět mosty a napomáhat při rozvoji dovedností, jako jsou kritické myšlení, mediální gramotnost, znalost cizích jazyků a týmová práce.“

Virtuální výměnný program Erasmus+ propojí mladé lidi, pracovníky s mládeží, studenty a akademické pracovníky z evropských zemí a zemí jižního sousedství EU prostřednictvím moderovaných diskusí, nadnárodních projektových skupin, otevřených on-line kurzů a školení v prosazování názorů. Například mladí lidé z různých zemí se budou moci jednou týdně spojit, aby diskutovali o tématech, jako jsou ekonomický vývoj či změna klimatu, a to s pomocí moderátora a na základě předem rozeslaných přípravných materiálů.

Všechny činnosti budou probíhat jako součást programů vysokoškolského vzdělávání nebo organizovaných projektů zaměřených na mladé lidi. Virtuální výměnný program Erasmus+ již ve své přípravné fázi vzbudil zájem mezi vysokými školami a organizacemi mládeže. Bylo vytvořeno již 50 partnerství a 40 osob bylo vyškoleno k moderování diskusí.

Kontakty a výměny s kolegy ze zahraničí jsou skvělou příležitostí osvojit si nové znalosti a dovednosti, jakož i posílit toleranci a vzájemnou kladnou reakci. Virtuální výměnný program podporuje mezikulturní dialog mezi mladými lidmi v souladu s pařížským prohlášením, dohodnutým na neformálním setkání ministrů školství EU v březnu 2015. Účelem prohlášení je prosazování občanství a společné hodnoty svobody, tolerance a nediskriminace v procesu vzdělávání.

Souvislosti

Virtuální výměnný program Erasmus+ v pilotní fázi s rozpočtem 2 miliony EUR do prosince 2018 umožní zapojení přinejmenším 8 000 mladých lidí. V případě, že bude úspěšný, je cílem jej prodloužit do konce roku 2019 a umožnit zapojení dalších 17 000 lidí. V budoucnosti by se Virtuální výměnný program Erasmus+ mohl stát pravidelnou akcí a mohl by být rozšířen tak, aby umožnil zapojení ještě více mladých lidí v dalších regionech.

Program Erasmus+ již podporuje vzdělávací mobilitu a mobilitu vyučujících mezi jižním sousedstvím EU a EU. Od roku 2015 bylo financováno více než 1 000 projektů mezi evropskými vysokými školami a vysokými školami jižního Středomoří, které hodlají umožnit, aby do Evropy přišlo zhruba 15 000 studentů a pracovníků z jižního Středomoří, zatímco více než 7 000 Evropanů bude vyučovat nebo studovat v uvedených zemích. Kromě toho se každý rok přibližně 2 200 mladých lidí ze zemí v jižním sousedství EU a pracovníků s mládeží účastní projektů neformálního učení.

EU podporuje činnosti Agentury Organizace spojených národů pro pomoc a práci pro palestinské uprchlíky na Blízkém východě (UNRWA) s 82 miliony EUR

Evropská unie poskytla 15. března na provozní rozpočet Organizace OSN pro pomoc a práci OSN pro palestinské uprchlíky na Blízkém východě (UNRWA) 82 milionů EUR. Toto financování poskytne přístup k vzdělání pro 500 000 dětí, primární zdravotní péči více než 3,5 milionu pacientů a pomoc více než 250 000 zranitelným uprchlíkům.

Vysoká představitelka pro zahraniční věci a bezpečnostní politiku / místopředsedkyně Evropské komise Federica Mogherini uvedla: „Miliony lidí-mužů, žen a dětí-jsou závislé na UNRWA za důležité služby: vzdělávání, zdravotní péče a sociální služby, humanitární pomoc a zaměstnanost.
Podpora UNRWA je humanitární a politickou povinností. Je naším společným zájmem budovat mír a bezpečnost na Blízkém východě a vyhlídky vyjednaného dvoustátního řešení. mám
sdíleli tuto zprávu naléhavosti s našimi partnery, kteří se účastnili dnešního setkání v Římě, věnovaného finanční krizi UNRWA. Vzhledem k tomu, že agentura čelí obtížným časům, jsme – a budeme i nadále – silní, důslední a spolehliví příznivci své práce. “

Komisař pro politiku sousedství a vyjednávání o rozšíření Johannes Hahn uvedl: „Dnešní významný příspěvek znovu potvrzuje dlouhodobý závazek Evropské unie podporovat práci UNRWA, která poskytuje základní služby palestinským uprchlíkům. Posílíme naši platbu za finanční podporu UNRWA na rok 2018 v hodnotě 82 milionů EUR, neboť agentura čelí kritickým okamžikům.
UNRWA musí dostat přiměřené a předvídatelné zdroje a s potěšením potvrzuji, že EU si udrží vysoký příspěvek jak v letech 2019, tak v roce 2020. Spolupracujeme s agenturou na restrukturalizaci a reformě, ale její základní úkoly zůstávají zásadní. “

V letech 2016 a 2017 společně poskytla EU a její členské státy UNRWA 424 milionů EUR, respektive 391 milionů EUR, čímž se Evropská unie zdaleka stala největším a nejspolehlivějším dárcem agentury. Dnešní podpora ve výši 82 milionů EUR je přidělena jako součást pravidelného ročního příspěvku EU na rok 2018 a byla zpřístupněna prostřednictvím zkráceného postupu.
Mimořádná ministerská konference o UNRWA Finanční prostředky ve výši 82 milionů EUR byly dnes ohlášeny během setkání vysokého představitele / viceprezidenta Federice Mogherini a generálního komisaře UNRWA Pierra Krähenbühla v rámci mimořádné ministerské konference UNRWA v Římě. Konference se soustředila na řešení krize akutního financování, s níž čelí agentura, a na pokrok v reformách agentury.

Souvislosti

Od roku 1971 bylo strategické partnerství mezi Evropskou unií a UNRWA založeno na společném cíli podpory lidských rozvojových, humanitárních a ochranných potřeb palestinských uprchlíků a podpory stability na Blízkém východě. V červnu roku 2017 EU a UNRWA podepsaly společné prohlášení „2017-2020“, které posilují politickou povahu jejich partnerství a znovu potvrzují závazek Evropské unie prosazovat práva palestinských uprchlíků. Deklarace rovněž potvrzuje, že EU podporuje dlouhodobou finanční stabilitu agentury v souvislosti se zesílenými rozpočtovými omezeními a operačními problémy.

Dopad krize financování UNRWA je obzvláště akutní v pásmu Gazy, kde je angažovanost EU důrazně zaměřena na vytváření lepších perspektiv pro palestinský lid. Aby EU mohla v nejbližší době čelit v Gaze, což je nedostatek potřebné pitné vody, uspořádá 20. března v Bruselu slibnou konferenci o centrální odsávací stanici v Gaze. Bude to příležitost k podpoře podpory mezinárodního společenství na investice ve výši 560 milionů EUR na dodávku vody dvě milionům Palestinců, splnění jejich humanitárních potřeb a přispění k hospodářskému rozvoji Gazy.

EU bude také hostit každoroční jarní zasedání mezinárodní koordinační skupiny pro podporu dárcovské pomoci na podporu palestinské ekonomiky, ad hoc styčného výboru (AHLC), které se bude konat v Bruselu dne 20. března 2018. Od roku 1993 sloužila AHLC jako klíčová politika koordinační mechanismus pro finanční pomoci palestinskému lidu s cílem zachovat vizi dohodnutého dvoustátního řešení.

 

EU dá téměř 6 milionů eur na zdravé potraviny pro české žáky

Na ovoce a zeleninu pro české žáky dá EU v příštím školním roce téměř 4 miliony eur, na mléko a mléčné výrobky pak 1,8 milionu eur. V celé EU dostává tyto zdravé potraviny díky projektu Evropské unie přes 30 milionů žáků. Během školního roku 2016–2017 se v celé EU do projektu Ovoce a zelenina do škol zapojilo více než 12,2 milionu dětí ze 79 000 škol. U projektu Mléko do škol to pak bylo přibližně 18 milionů dětí. Vyplývá to z nejnovějších hodnotících zpráv. To odpovídá více než 74 000 tunám ovoce a zeleniny a více než 285 000 tunám mléčných výrobků, které dostaly zejména děti ve věku 6 až 10 let.

Kromě distribuce těchto výrobků podporuje projekt u dětí zdravé stravovací návyky a obsahuje zvláštní vzdělávací programy o významu správné výživy a způsobu produkce potravin.

          „Evropští zemědělci nám dodávají kvalitní, bezpečné a zdravé potraviny a díky projektu dodávek do škol se tyto zdravé produkty dostanou k našim nejmladším občanům,“ uvedl komisař pro zemědělství a rozvoj venkova Phil Hogan. „Děti se zároveň naučí, jak se potraviny produkují, a dozví se o významu chuti a výživy. Evropská komise je hrdá na to, že s tímto vzděláváním pomáhá. Na školní rok 2018–2019 je na projekt vyčleněno 250 milionů eur ze společné zemědělské politiky.“

Každý školní rok jde 150 milionů eur na ovoce a zeleninu a 100 milionů eur na mléko a mléčné výrobky. Příděly na školní rok 2018–19 pro všech 28 členských států zapojených do projektu jsou nyní odsouhlaseny a očekává se, že je Evropská komise do konce března formálně schválí.

Souvislosti

Země, které se chtějí do projektu zapojit, musí Komisi vždy do konce ledna poslat žádost o podporu. Předběžný příděl prostředků z rozpočtu EU na každý členský stát vychází z počtu žáků v dané zemi a v případě mléka z využití předchozího projektu. Část (20–25 %) přidělených prostředků mohou státy mezi jednotlivými projekty volně převádět. Mohou také oznámit, že jsou připraveny vydat více než požadovanou částku podpory, pokud by jiné členské státy svůj příděl plně nevyčerpaly.

Je také na jednotlivých státech, jak budou projekt přesně realizovat. Mohou si zvolit, která tematická vzdělávací opatření použijí nebo jaké další zemědělské produkty mohou žáci dostat. Navíc mohou státy podporu na projekt poskytovanou z evropského rozpočtu navýšit z vlastních zdrojů.

Při výběru dodávaných produktů hrají roli zdravotní a ekologická hlediska, sezónnost, rozmanitost a dostupnost. Členské státy mohou navíc podporovat lokální nebo regionální produkty, ekologickou produkci, krátké dodavatelské řetězce, přínos pro životní prostředí a jakostní produkty.

Ve školním roce 2016–2017 dostávali žáci z ovoce nejčastěji jablka, dále hrušky, švestky, broskve, nektarinky, pomeranče, jahody a banány. Ze zeleniny pak mrkev, rajčata, okurky a papriky. Kromě toho byla financována řada vzdělávacích opatření, například exkurze do zemědělských podniků, vybavení školních pozemků, hodiny vaření, soutěže, setkání s odborníky na zdravou výživu, hry apod. Z mléčných produktů dostávali žáci nejčastěji mléko, ochucené nebo fermentované (kysané) mléčné výrobky, jako jsou jogurty, a také sýr.

Proč řízení dodavatelského řetězce musí být nejvyšší prioritou

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

Známá obchodní známka, že lidé jsou nejdůležitějším majetkem společnosti, získala v posledních letech nový význam v oblasti logistiky. Společnosti vždy potřebovaly inteligentní a motivované profesionály, aby navrhli, sestavili a spravovali své dodavatelské řetězce. Ale v dnešní stále se měnící komplexní globální krajině je profesionální talent ještě důležitější konkurenční výhoda.

V tomto příspěvku je prozkoumána otázka, proč právě management talentů v oblasti dodavatelských řetězců by měl být pro společnosti – a pro každého odborníka – tou nejvyšší prioritou.

Převratné důvody, proč se zaměřit na management talentu

Řízení talentů je správně spojeno s funkcí lidských zdrojů, ale v reálu musí být zapojeno mnohem více oddělení. To platí zejména pro řízení dodavatelského řetězce, což je oblast, která potřebuje stále se rozšiřující kombinaci dovedností a odborných znalostí, aby splnila své taktické a strategické odpovědnosti.

Zde je pět důvodů, proč profesionálové dodavatelského řetězce na všech úrovních musí být pilní manažery talentu

Řešení krize nedostatku talentu

Odhaduje se, že v současné době existuje jedna kvalifikovaná osoba na každých šest pracovních míst v dodavatelském řetězci. Rada odborníků pro řízení dodavatelského řetězce (CSCMP) předpovídá, že v roce 2018 bude muset průmysl pouze ve Spojených státech nalézt dalších 1,4 milionů lidí, aby naplnily svůj cíl.

Hlavní problém pro vaše firemní představitele

Mezi obavy, které nedají generálním ředitelům spát, patří  nedostatek talentovaných zaměstnanců, který se udržuje na horních příčkách seznamu. Domnívám se, že obchodní lídři mají dvě pracovní náplně: zajistit obchodní výsledky a rozvíjet své talenty.

Náklady na zaměstnance

Obrat zaměstnanců, ať už z důvodu špatného výběru nebo dobrovolného odchodu zaměstnance za jinou příležitostí, je rušivý a nákladný. Výměna mladého profesionála hned ze začátku jeho kariéry může stát přibližně 15 000 až 20 000 dolarů. Schopnost udržet si talent ve firmě je obzvláště kritická pokud jde o mladší skupiny zaměstnanců, jako jsou Miléniové, kteří mají tendenci měnit práci častěji.

Dnešní nábor je zítřejším vůdcem

Odborníci v logistice brzy vylezou po kariérním žebříčku a ujmou se vedoucí pozice – jsou to vaši budoucí obchodní partneři a zákazníci.

Váš tým může těžit z nových talentů

Mladí pracovníci přinášejí na stůl nové dovednosti. Mají mezinárodní perspektivu a jsou extrémně technicky zdatní a oplývají tvůrčími vlastnostmi, které se dobře hodí pro stále komplexnější celosvětový průmysl.

Závěrečné myšlenky

Pokud se nachází talent v srdci úspěšné společnosti, pak je v zájmu každého, aby pomohl zajistit, že podnik z důležitého zdroje těžil

Vláda ve středu vymění pět členů řídícího výboru fondu dopravy

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

Vláda ve středu zřejmě vymění pět z devíti členů řídicího výboru Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI), který slouží k financování dopravních staveb. Ze sedmi členů, kterým končí čtyřleté funkční období, ministr dopravy Dan Ťok navrhl prodloužit členství třem. Vyplývá to z návrhu, kterým se bude ve středu zabývat kabinet.

V SFDI by další čtyři roky měli zůstat náměstek ministra dopravy Jakub Kopřiva, ředitel odboru strategie ministerstva Luděk Sosna a zmocněnec pro digitální vzdělávání ministerstva školství, mládeže a tělovýchovy Ivan Pilný.

Za členy výboru jsou nově navrhováni ředitel odboru infrastruktury a územního plánu ministerstva dopravy Josef Kubovský, který se má stát místopředsedou, ředitel odboru fondů EU ministerstva dopravy Marek Pastucha, ředitel odboru drážní a vodní dopravy ministerstva dopravy Jindřich Kušnír, náměstkyně ministryně pro místní rozvoj Marcela Pavlová a ředitelka odboru financí a ekonomiky ministerstva dopravy Magdalena Faltýsková.

Ve fondu skončí místopředseda výboru Kamil Rudolecký a dále Milan Urban, Jiří Zemánek a Jiří Koliba, kterým vypršel mandát, a Libor Topol, kterého ministr navrhl odvolat před koncem funkčního období. Ministr dopravy je ze zákona předsedou výboru.

Při výběru nových členů výboru bylo přihlíženo k jejich dosavadní minimální pětileté praxi v oborech dopravy, veřejného financování nebo územního plánovaní, uvedlo ministerstvo. U místopředsedy výboru byla stanovena délka praxe minimálně deset let.

Státní fond dopravní infrastruktury slouží pro rozvoj, výstavbu, údržbu a modernizaci silnic a dálnic, železničních dopravních cest a vnitrozemských vodních cest. Rozpočet SFDI na letošní rok počítá se 72,5 miliardy korun ze státního rozpočtu včetně dotací z EU. Loni to bylo zhruba o deset miliard víc.

Zdroj: ČTK

DEN ČESKÉ LOGISTIKY LETOS V UNIKÁTNÍM PROSTŘEDÍ

Od
Michaela Drábková
-

[quote]I v letošním roce pořádá Česká logistická asociace u příležitosti evropského dne logistiky Den české logistiky. Letošní, již čtvrtý ročník, se bude konat ve velmi atraktivním prostředí muzea a výrobního závodu Škoda Auto v Mladé Boleslavi dne 17.4.2018.  Akce proběhne formou logistické konference s následnou unikátní exkurzí na vybraná pracoviště do závodu Škoda Auto.  K dnešnímu dni je již kapacita 250 míst pro exkurzi vyčerpána, v tuto chvíli nabízíme pro zájemce o exkurzi možnost WAITING LISTU. Uvolněná místa obsadíme podle pořadí zaregistrovaných náhradníků.[/quote]

REGISTRACE na konferenční část Dne české logistiky pokračuje za zvýhodněných podmínek 750 Kč bez garantované exkurze.

Nosným tématem letošního ročníku je „Udržitelnost v logistice“.

A co vám Den české logistiky nabídne?

  • zajímavé prezentace na aktuální témata s předními odborníky na logistiku, dopravu a výrobu
  • panelovou diskuzi na téma „Logistika 4.0: Vize nebo realita?“
  • prostory konferenčního multifunkčního sálu, který patří mezi nejmodernější v České republice
  • ranní shuttle z parkoviště do muzea
  • možnost prohlídky muzea Škoda Auto, které bylo otevřeno v září roku 1995, při stém výročí založení automobilky, v nových prostorách – v nejstarší části závodu na Třídě Václava Klementa.

Více informací o akci, včetně programu, naleznete na stránkách organizátora http://www.reliant.eu/den-ceske-logistiky/.

Zdroj: ČLA

Pavel Mertlík: Neustále pracujeme na tom, aby škola poskytovala kvalitní vzdělání

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Vážení čtenáři, opět jsme posnídali ve vysokoškolském duchu. Dnes s námi Snídani stráví pan rektor doc. Ing. Pavel Mertlík, CSc. ze ŠKODA AUTO Vysoké školy. S panem Mertíkem jsme si popovídali o tom, co škola nabízí , na co se zde klade důraz nebo jak si absolventi po dostudování stojí na trhu práce.[/quote]

1) Mohl byste krátce představit Vaši školu?

ŠKODA AUTO Vysoká škola byla založena v roce 2000 společností ŠKODA AUTO a je jedinou vysokou školou v České republice, jejímž zakladatelem je velká nadnárodní společnost. Uchazečům nabízíme unikátní studijní programy podnikohospodářského zaměření v bakalářském i navazujícím magisterském stupni s možností studia v Mladé Boleslavi a Praze. Unikátní jsou zejména díky spojení ekonomického vzdělání s kvalitním základem technických disciplín, což absolventům dává velký rozhled, a to nejenom v rámci automobilového průmyslu.

Velký důraz je kladen nejen na teoretické znalosti, ale také na praktické zkušenosti. Ty studenti získávají díky odborníkům z praxe na přednáškách, případových studiích, na kterých v rámci výuky pracují, i jednosemestrální povinné praxi v prezenčním bakalářském studiu. Pro navazující magisterské studenty je poté připravena volitelná tříměsíční pracovní stáž, které využívají zejména ti studenti, jež k nám do navazujícího magisterského studia přicházejí z jiných vysokých škol.

Neustále pracujeme na tom, aby škola poskytovala kvalitní vzdělání. Důkazem, že se nám to daří, je i získání prestižní akreditace americké asociace Accreditation Council for Business Schools and Programs, kterou jsme obdrželi v roce 2014 a rostoucí zájem o studium.

2) Co se studenti zde mohou naučit?

Studenti si díky kvalitnímu pedagogickému sboruodnáší teoretické znalosti podnikové ekonomiky, které mají podložené zkušenostmi z praxe. Navíc získají znalosti podle oborového zaměření, které si sami zvolí. Nabízíme i další možnosti nad rámec povinného studia. Studenti mohou zdarma získat certifikáty Logistický management stupeň I, Logistický management stupeň II, ICT management či Nákupní expert.

Zajímavá je jistě i rozšířená výuka jazyků, díky které všichni naši absolventi hovoří minimálně dvěma světovými jazyky. Povinně se u nás učí anglický jazyk, pro druhý jazyk si mohou studenti zvolit z nabídky německý, ruský, španělský nebo čínský jazyk.

3) Jaké jsou podmínky pro přijetí ke studiu?

Podmínkou přijetí ke studiu do bakalářských studijních programů je dosažení úplného středního nebo úplného středního odborného vzdělání. Do navazujících magisterských oborů přijímáme absolventy ekonomických, technických či podobných bakalářských programů. Uchazeči jsou přijímání bez přijímacích zkoušek.

 

4) Jaké je uplatnění studentů na trhu práce po dokončení studia?

Díky velmi kvalitní výuce a celkovému praktickému zaměřené školy se naši absolventi na trhu práce uplatňují velmi dobře a nemají s hledání pracovního uplatnění větší problémy. Působí v manažerských pozicích v obchodních, marketingových či personálních útvarech. Dále pak jako specialisté odborných útvarů pro automobilový, elektrotechnický či strojírenský průmysl. I s ohledem na širokou nabídku studijních programů je uplatnění absolventů různorodé.

5) Čím by se mohla škola pochlubit?

Aktuálně se můžeme pochlubit nově otevíraným kurzem MBA – Global Management in Automotive Industry. Jedná se o program celoživotního vzdělávání, který je zaměřený na potřeby profesionálů automobilového průmyslu. Program byl vyvinut ve spolupráci s globálními hráči automobilového průmyslu, AutoSAP a Česko-německou obchodní a průmyslovou komorou. I pro tento program se nám podařilo získat akreditace ACBSP a CAMBAS.

Jsme rovněž velmi činní na poli zahraniční spolupráce. Každoročně vysíláme desítky studentů za studiem či praxí do zahraničí. V portfoliu našich partnerů jsou špičkové zahraniční univerzity. S několika z nich nabízíme také velmi oblíbený program Double Degree, díky kterému mohou studenti po absolvování studia získat český i zahraniční titul. Mezi naše firemní partnery patří poté například Bentley Motors Ltd., Audi AG, Volkswagen Deutschland nebo třeba VW Shanghai. Možnosti vyjet do zahraničí využívají naši studenti hojně – zhruba 60 % absolventů našich bakalářských a navazujících magisterských oborů má alespoň půlroční zkušenost s pobytem v zahraničí.

6) Které studijní programy škola nabízí?

Nabízíme čtyři bakalářské studijní programy – Podniková ekonomika a management provozu, Podniková ekonomika a řízení provozu, logistiky a kvality, Podniková ekonomika a finanční management a nejnověji také Podniková ekonomika a řízení lidských zdrojů. Pro zájemce o navazující magisterské studium jsou připraveny také čtyři studijní programy – Podniková ekonomika a management provozu, Globální podnikání a finanční řízení podniku, Globální podnikání a marketing a Globální podnikání a právo.

7) Je něco, na co jsme se nezeptali, ale k čemu byste se chtěl vyjádřit?

Pro bakalářský obor Podniková ekonomika a řízení provozu, logistiky a kvality i navazující magisterský program Podniková ekonomika a management provozu se nám podařilo získat akreditaci Evropské logistické asociace. Pro naše studenty to znamená snadnější cestu k logistickému certifikátu cEJLog, který čeká na ty nejúspěšnější z nich bez certifikačních zkoušek.

1...1 0441 0451 046...1 146Strana 1 045 z 1 146

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253