Domů Blog Strana 1053

Ford představuje na „Go Further“ elektrifikovanou a online budoucnost své úspěšné řady užitkových modelů

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Nové elektrifikované modely, online služby a strategická partnerství přinesou evropským provozovatelům užitkových vozů značky Ford ještě vyšší produktivitu. Společnost dnes na speciální akci „Go Further“ v nizozemském Amsterdamu zveřejnila své plány v oblasti užitkových automobilů.[/quote]

Konkrétně Ford …

  • Oznámil, že by se v roce 2021 měl začít prodávat nový Ford Transit s elektrickým pohonem.
  • Odhalil nový osmimístný velkoprostorový model Tourneo Custom Plug-In Hybrid, jenž se začne v Evropě prodávat koncem roku 2019.
  • Oznámil novou iniciativu, zaměřenou na minimalizaci prostojů užitkových vozů kvůli údržbě.
  • Představil novou aplikaci FordPass Pro, určenou zejména menším firmám a živnostníkům.
  • Oznámil rozšíření programu kvalifikovaných výrobců nástaveb. Dnes má program po Evropě 100 akreditovaných partnerů, do roku 2020 by se měl jejich počet zdvojnásobit.

„Zákazníci užitkových automobilů potřebují inteligentnější, lépe integrovaná řešení, postavená na online podnikatelském prostředí,“ řekl Hans Schep, ředitel divize užitkových vozů Ford of Europe. „Ford nabízí robustní a flexibilní vozy s paletou úsporných a elektrifikovaných hnacích jednotek a náš zabudovaný modem otevírá zákazníkům cestu k inteligentním řešením online správy vozových parků.“

V roce 2018 se Ford stal již počtvrté za sebou nejprodávanější značkou užitkových automobilů v Evropě. Loni dosáhl nejlepšího obchodního výsledku za posledních 25 let, když na dvaceti tradičních evropských trzích prodal 380 900 užitkových vozů. Ve srovnání s rokem 2017 to znamená nárůst o více než osm procent.

Elektrifikované užitkové vozy

Inovativní řada elektrifikovaných užitkových vozů Ford nabídne zákazníkům pohonné jednotky, v součtu pokrývajících široký rozsah provozních scénářů a způsobů využití.

Zatím jako funkční prototyp se na „Go Further“ představuje nový elektrický Transit, který se začne vyrábět v roce 2021. Chce uspokojit poptávku po všestranném užitkovém automobilu s nulovými emisemi. Bude k dispozici v několika variantách karoserie s konkurenceschopným užitečným zatížením. Elektrické hnací ústrojí je navrhováno v takové podobě, aby umožňovalo provoz za každého počasí, zachovalo si základní vlastnosti po celou dobu životnosti vozu a dojezd odpovídal praktickým potřebám městských rozvážkových firem.

Ve spolupráci se společností StreetScooter vyrábí Ford elektrifikovaný užitkový model již dnes. StreetScooter WORK XL vychází z Transitu a montuje se v továrně Ford v německém Kolíně nad Rýnem. Jeho provozovatelem je Deutsche Post DHL, ale v v průběhu letošního roku budou vozy WORK XL nasazeny do zkušebního provozu u několika dalších firem z Německa, Nizozemska a Belgie.

Provozovatelům, kteří se potřebují pohybovat v nízkoemisních zónách, nabídne Ford již koncem roku 2019 Transit Custom Plug-In Hybrid s možností bezemisního provozu bez obav z nedostatečného dojezdu.

Přední kola Transitu Custom Plug-In Hybrid jsou poháněna výlučně elektromotorem. Napájení elektromotoru zajišťuje soustava lithium-ion baterií o kapacitě 13,6 kWh. Oceňovaný zážehový motor Ford 1.0 EcoBoost zde slouží k dobíjení baterií v případě potřeby. Cílový dojezd vozu činí 50 km v elektrickém režimu s nulovými emisemi a 500 km s využitím spalovacího motoru.

Prototypy modelu Transit Custom Plug-In Hybrid v současnosti procházejí provozními zkouškami v Londýně. Další testování zanedlouho začne ve španělské Valencii a v německém Kolíně nad Rýnem.

Ford na „Go Further“ oznámil, že stejné hnací ústrojí dostane rovněž velkoprostorový osmimístný model Tourneo Custom Plug-In Hybrid, který se vyznačuje unikátní možností uspořádat sedadla ve dvou zadních řadách proti sobě do tzv. konferenčního uspořádání.

Zejména v městském a příměstském provozu se nejlépe uplatní další typ elektrifikovaného pohonu pro užitkové vozy Ford, mild-hybrid se 48V technologií. Od poloviny roku 2019 ho začne společnost evropským zákazníkům nabízet v modelech Transit, Transit Custom a Tourneo Custom pod obchodním označením EcoBlue Hybrid.

Technologie EcoBlue Hybrid přináší oproti ekvivalentnímu modelu s motorem 2.0 EcoBlue snížení spotřeby paliva asi o tři procenta dle homologačního cyklu WLTP. V městském provozu s častým zastavováním může však úspora dosáhnout až osmi procent.

Novinky z oblasti konektivity

Na bázi zabudovaného palubního modemu FordPass Connect, který je k dispozici pro většinu modelů značky Ford od Fiesty po Transit, vyvíjí Ford nová řešení správy vozových parků, zaměřená na provozovatele užitkových automobilů.

Na „Go Further“ oznámil Ford vývoj prediktivního plánování údržby, založeného na údajích o využívání vozu. Cílem je snížit prostoje na absolutní minimum. První stadium služby bude spuštěno v průběhu roku 2019.

Nové řešení slibuje přinést revoluci do plánování údržby užitkových vozů. To by již nemělo vycházet z pevně stanovených intervalů údržby, ale z údajů o provozu a využívání konkrétního vozu. Díky monitorování klíčových technických skupin v reálném čase lze poskytovat servisní péči až podle potřeby a zároveň předcházet vzniku větších závad. Provozovatelé mohou v aplikaci sledovat stav a kondici každého svého vozu.

Pro větší provozovatele připravuje Ford službu Ford Telematics. Data přenášená ze všech aut v reálném čase umožňují manažerům flotil sledovat polohu automobilu, spotřebu paliva, chování řidiče a provozní parametry vozu. Systém Ford Telematics nabízí rovněž přímý přístup k diagnostickým údajům vozu. To vše pomůže osobám odpovědným za provoz a správu flotil užitkových vozidel efektivněji regulovat provozní náklady a zvýšit bezpečnost řidičů.

V průběhu letošního roku uvolní Ford novou mobilní aplikaci FordPass Pro, určenou speciálně menším provozovatelům, kteří využívají jeden až pět automobilů. V aplikaci na chytrém telefonu bude možné sledovat polohu vozů, hladinu paliva, jejich kondici atd.

Strategické aliance pro budoucnost

Na vedoucím postavení značky Ford v oblasti užitkových automobilů mají zásadní podíl i různá strategická partnerství a aliance, ať už se jedná o podporu výrobců nástaveb nebo joint-venture Ford Otosan v Turecku, kde se vyrábí většina modelů rodiny Transit.

Program kvalifikovaných výrobců nástaveb má aktuálně po celé Evropě 100 akreditovaných partnerů, do roku 2020 by se měl jejich počet zdvojnásobit. Partneři zapojení do programu mají přístup k výrobní dokumentaci Fordu a společnost s nimi zároveň spolupracuje na ještě flexibilnějších produktech. Příklad reprezentuje snížený podvozek Transit Skeletal, představený v roce 2018.

Ford také rozšiřuje nabídku pro zákazníky, kteří si chtějí objednat nástavbu přímo u prodejce značky. Ke konci roku 2020 budou Transit Centra nabízet čtyřicítku nástaveb z programu kvalifikovaných výrobců, od sklápěčů až po chladicí vozy.

Transit Centra pomáhají zákazníkům ve všech fázích vlastnictví vozu. Poradí s výběrem optimální konfigurace a vyjdou vstříc při plánování údržby a oprav, aby prostoje byly co nejmenší. Nabízejí urgentní opravy, rozšířenou otevírací dobu nebo expresní dodání náhradních dílů. Transit Center je v Evropě již 950.

V lednu oznámily společnosti Ford Motor Company a Volkswagen AG dosažení první formální shody na širší alianci. V její gesci má Ford zkonstruovat a vyrábět pick-up střední velikosti, jenž přijde na trh již v roce 2022. Ford dále zamýšlí vyrábět větší užitkové vozy pro evropské zákazníky, zatímco Volkswagen plánuje vyrábět městskou dodávku.

Tourneo Custom Plug-In Hybrid: předpokládané emise CO2 od 75 g/km, spotřeba paliva od 3,3 l/100 km

Transit Custom Plug-In Hybrid: předpokládané emise CO2 od 75 g/km, spotřeba paliva od 3,3 l/100 km

Transit EcoBlue Hybrid: předpokládané emise CO2 od 144 g/km, spotřeba paliva od 7,6 l/100 km

Transit Custom EcoBlue Hybrid: předpokládané emise CO2 od 139 g/km, spotřeba paliva od 6,7 l/100 km

Tourneo Custom EcoBlue Hybrid: předpokládané emise CO2 od 137 g/km, spotřeba paliva od 7,0 l/100 km

*Oficiálně homologované hodnoty spotřeby paliva a emisí CO2 budou zveřejněny později.

Uváděné hodnoty spotřeby paliva a emisí CO2 byly naměřeny podle technických požadavků a specifikací evropských směrnic (EC) 715/2007 a (EC) 692/2008 v aktuálním znění. Uváděné hodnoty spotřeby paliva a emisí CO2 se vztahují na daný model, nikoliv na konkrétní kus. Standardizovaná testovací procedura umožňuje srovnání různých typů automobilů od různých výrobců. Vedle konstrukčních vlastností vozu ovlivňuje skutečnou spotřebu paliva také jízdní styl řidiče i další netechnické faktory. CO2 patří k nejvýznamnějším skleníkovým plynům, způsobujícím globální oteplování.

Od 1. září 2017 se typové schválení některých nových automobilů řídí procedurou WLTP (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure) dle (EU) 2017/1151 v aktuálním znění. Jde o nový, realističtější způsob měření spotřeby paliva a emisí CO2. Od 1. září 2018 WLTP postupně nahrazuje dosud používaný cyklus NEDC. Během přechodného období budou hodnoty zjištěné dle WLTP vztahovány k NEDC. V důsledku změny metodiky měření se objeví určité rozdíly oproti dříve udávaným hodnotám spotřeby paliva a emisí CO2. To znamená, že stejný vůz může dle nové metodiky vykazovat jiné hodnoty než dříve.

 

Zdroj : FORD

Dopravní policisté se dnes zaměří na dodržování rychlosti

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Na stovkách míst v Česku budou dnes policisté kontrolovat dodržování maximální povolené rychlosti. Lokality pro měření pomohli vybrat lidé v anketě. Do akce nazvané Speed marathon se dnes zapojí dopravní policisté v několika evropských zemích. Loni hlídky v Česku během akce zkontrolovaly kolem 7000 vozidel.[/quote]

Seznam lokalit, kde kontroly v Česku budou, je na policejním webu. Během dne budou hlídky svá stanoviště měnit.

Tipy na rizikové úseky mohli lidé posílat v únoru prostřednictvím webu, policisté nakonec vybrali 1160 míst. Nejvíce jich je ve Středočeském kraji (188), Praze (167) a Jihomoravském kraji (134).

Akce se konala i loni. Hlídky při ní zkontrolovaly kolem 7000 vozidel a odhalily 3300 přestupků. Zhruba 2600 řidičů překročilo rychlost, další měli například nevyhovující technický stav vozidla nebo řídili pod vlivem alkoholu.

 

Zdroj : ČTK

EK potvrdila peníze z fondů na dva velké dopravní projekty v ČR

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Evropská komise mezi 25 velkými infrastrukturními projekty spolufinancovanými z fondů EU potvrdila i dva týkající se České republiky. Oznámila to komisařka pro regionální rozvoj Corina Cretsuová. Prvním je modernizace železničního koridoru mezi Prahou a Plzní s investicí za 76 milionů eur (skoro dvě miliardy Kč), zahrnující nové i rekonstruované tratě mezi Rokycany a Plzní včetně nejdelšího železničního tunelu v Česku. Druhým je investice skoro 75 milionů eur (přes 1,9 milionu Kč) do silnice mezi Nebory a Bystřicí, která je součástí hlavního spojení mezi českou dálnicí D48 a slovenskou dálnicí D3.[/quote]

Infrastrukturní projekty placené z unijních fondů soudržnosti, u nichž hodnota přesahuje 50 milionů eur (asi 1,3 miliardy Kč), podléhají kvůli svému velkému rozsahu zvláštnímu posouzení a rozhodnutí Evropské komise. U dopravních projektů je limit vyšší na úrovni 75 milionů eur.

Ve stávajícím programovém období, tedy mezi roky 2014 až 2020 získalo finanční prostředky z EU 258 takových velkých projektů. Příspěvek z evropských peněz na ně dosahuje celkem 32 miliard eur (přes 823 miliard Kč), což je polovina jejich celkové hodnoty. Cretsuová dnes tyto velké projekty označila za „výkladní skříň politiky soudržnosti“.

Dnes komise potvrdila 25 projektů v desítce zemí za asi čtyři miliardy eur (přes 100 miliard Kč). Kromě dvou českých je mezi nimi například 130 kilometrů přeshraničního plynovodu mezi Řeckem a Bulharskem, moderní budovy univerzity ve středoněmecké Jeně, kvalitnější železnice na Sicílii či nemocnice, silnice a železnice v Polsku.

Nový moderní železniční koridor, který šetří čas na trati z Plzně do Prahy, už je v provozu. Stavba začala v roce 2013, přibližně o rok se ale následně zpozdila kvůli archeologickým nálezům. „Nejzajímavější částí je dvoutubusový, dvoukolejný tunel mezi Ejpovicemi a Plzní. Je dlouhý přes čtyři kilometry a stal se tak nejdelším železničním tunelem v České republice,“ přiblížil ČTK využití evropských peněz Petr Kolář, náměstek ředitele Správy železniční dopravní cesty (SŽDC). Mezi dopravními tunely obecně je na druhém místě, prvenství patří pražskému tunelu Blanka.

SŽDC se podle něj na této páteřní trati snaží, aby se pasažéři dostali z Plzně do Prahy v čase kratším než jedna hodina. Na nové trati, spolufinancované z unijních peněz, tak nyní vlaky mohou jezdit až 160 kilometrů za hodinu, připravována je – po dalších úpravách zabezpečení – i rychlost až 200 kilometrů za hodinu.

 

Zdroj : ČTK

Lodě v tuzemsku loni přepravily 1,37 mil. tun, nejméně za 15 let

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Krize vodní dopravy se v Česku dál prohlubuje, loni přepravily lodě na tuzemských řekách 1,37 milionu tun zboží, nejméně za posledních 15 let. Vyplývá to ze statistiky ministerstva dopravy. Důvodem je podle rejdařů zejména dlouhotrvající sucho, které omezilo splavnost Labe, a nedostatečná vodní infrastruktura. Letos by řeky podle předpovědí hydrologů mohly zůstat splavné déle, výrazný nárůst nákladní přepravy ale rejdaři neočekávají.[/quote]

Přeprava zboží na řekách v ČR klesá nepřetržitě od roku 2015. Meziročně přeprava loni klesla téměř o 15 procent. Před 12 lety přepravily lodě v České republice až o milion tun zboží více.

Viceprezident Svazu dopravy Miloslav Černý ČTK řekl, že hlavním důvodem dlouhodobého poklesu je nízký stav vody na Labi, zejména na kritickém úseku dolního Labe mezi Střekovem a státní hranicí s Německem. Loni tam více než osm měsíců nebyla plavba možná. Další překážkou je podle něj stav infrastruktury na Labi u Přelouče. V obou místech nejsou plavební stupně, což podle dopravců znemožňuje velkou část roku nákladní dopravu.

Dlouhodobý pokles nákladní dopravy dostává rejdaře a přístavy v ČR do krize. Černý připomněl například loňský prodej největšího českého rejdařství ČSPL, jehož novým vlastníkem se stala německá skupina Rhenus. „Nedá se předpokládat, že nyní tak často poplují do České republiky,“ uvedl. Fungování tuzemských přístavů komplikuje jejich nízké využití, které je způsobeno právě slabým provozem, dodal.

V nejbližších letech se výrazné zlepšení očekávat nedá, což podle Černého ještě prohloubí napjatou situaci některých rejdařů a přístavů. „Naše prognózy jsou velmi špatné. Dokud nebudou dokončeny jednotlivosti na vodních cestách, nelze počítat s nárůstem plavby,“ podotkl. Dodal, že za posledních 30 let nebyl vybudován na Labi ani jeden plavební stupeň.

Stavba plavebních stupňů u Děčína a Přelouče se odkládá několik let. Děčínský jez komplikují zejména problémy okolo jeho vlivu na okolní krajinu. Stát dosud nedokázal najít opatření, kterým by tyto dopady kompenzoval nebo snížil. Také plavební stupeň u Přelouče zatím nemá potřebná povolení. V současnosti se proto zpracovávají podklady pro nové vyhodnocení dopadů stavby přeloučského jezu na životní prostředí.

Přepravy zboží v letech 2006-2018

Rok Množství přepraveného zboží (v mil. tun)
2018 1,37
2017 1,56
2016 1,77
2015 1,85
2014 1,78
2013 1,62
2012 1,76
2011 1,89
2010 1,64
2009 1,64
2008 1,90
2007 2,24
2006 2,03

Zdroj : ČTK

Loko Trans postaví železniční terminál ve Skopje za půl mld Kč

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Brněnská firma Loko Trans postaví v hlavním městě Severní Makedonie Skopje železniční kontejnerový terminál za 20 milionů eur (515 milionu Kč). Vyhrála tendr na dlouhodobý pronájem pozemku, který vypsala tamější vláda. Součástí terminálu bude celní sklad, opravna vagonů a čerpací stanice, řekl ČTK obchodní ředitel Loko Trans Vít Ryšavý. Stavět by se mělo začít ještě letos a hotovo má být za rok a půl.[/quote]

„V Severní Makedonii působíme už od roku 2010 a vzhledem k poloze země, našim kontaktům a oboru podnikání se tam snažíme prosadit dlouhodobě,“ uvedl Ryšavý. Firma své podnikání kromě Česka a Slovenska směřuje i do Srbska a Bulharska a Severní Makedonie.

Severní Makedonie a přímo Skopje má strategické umístění na koridoru, který vede z Řecka do Německa až do přístavu v Hamburku a je napojený na bulharský koridor, který se postupně staví. V širokém okolí bude terminál ve Skopje jediný. Podle Ryšavého je výhodné i přímé sousedství s ocelárnou ArcelorMittal.

Pozemek, na němž se bude stavět, vlastní magistrát Skopje a s ním bude brněnská firma sepisovat smlouvu o pronájmu na 99 let. Šéf dceřiné společnosti Loko Trans Logistik Dejan Trpevski také jedná o zaměstnání 250 lidí, kteří mají zkušenosti se železničním provozem a budou zajišťovat chod terminálu.

Firma Loko Trans funguje na trhu od roku 1995 a věnuje se provozu, opravám, prodeji a pronájmu lokomotiv a vagonů. V současnosti má k dispozici 40 lokomotiv a 1600 vagonů. Lokomotivy má deponované ve Střelicích u Brna, na dolním nádraží v Brně a na Slovensku v Dubnici nad Váhom a v Šuranech. Loňský obrat činil 350 milionů korun.

 

Zdroj : ČTK

Aktuální možnosti využití kombinované dopravy – odborný seminář ČESMAD Bohemia

Od
Michaela Drábková
-
OLYMPUS DIGITAL CAMERA

[quote]Aktuální možnosti využití kombinované dopravy pro silniční dopravce. Přináší využívání kombinované dopravy nějaké výhody? Jaké?[/quote]

JAKÝ OBSAH NA VÁS ČEKÁ?
● Legislativní rámec a technika pro kombinovanou dopravu, Libor Krejčí (CDV)
● Tuzemské terminály a vlaky kombinované dopravy, orientace v jízdních řádech přímých ucelených vlaků, Vladimír Fišer, Bohemiakombi
● Praktické využití kombinované dopravy tuzemskými dopravci – služby a ceny aspekty využití kombinované dopravy podmínky rozjezdu nových linek, Vladimír Fišer, Bohemiakombi
● Výzva dotačního programu Pořízení přepravních jednotek kombinované dopravy, Lukáš Soukup, MDČR
●Návštěva terminálu kombinované dopravy v Horních Moštěnicích (seminář Přerov) a v Lovosicích (seminář Ústí n. Labem)

TERMÍNY:

  1. 4. 2019 Přerov, VŠ logistiky o.p.s., Palackého 1381/25
  2. 9. 2019 ČESMAD Bohemia, Ústí nad Labem, U Trati 10

PŘIHLÁŠKY:
http://skoleni.prodopravce.cz/

CO SE NA KURZU DOZVÍM? 
● Širší využití kombinované dopravy je různými cestami podporováno ze strany Evropské unie i Ministerstva dopravy
● V rámci semináře Vám bude představen dotační program pro na pořízení přepravních jednotek kombinované dopravy a další praktické informace
● Kombinovaná doprava je příležitost rozvoje dopravní firmy v návaznosti na nedostatek řidičů či jiná omezující legislativní a ekonomická opatření. Motivačním faktorem mohou být rostoucí mzdové nebo přepravní náklady. Např v Německu se mýto letos zvýšilo o 35 Euro za jednu tranzitní jízdu

JAK DLOUHO KURZ TRVÁ (vč. exkurze)?
● 9 – 14 hodin

 

Zdroj : ČESMAD Bohemia

Na nové dobíjecí stanice elektromobilů půjde dalších 130 milionů

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Ministerstvo dopravy vyhlásilo již třetí výzvu Operačního programu doprava (OPD) pro zájemce o výstavbu dalších tuzemských rychlodobíjecích stanic elektromobilů. V rámci programu podpory infrastruktury pro alternativní paliva je z evropských prostředků vyčleněno až 130 miliónů korun. Žádosti lze předkládat do 31. července 2019.[/quote]

O podporu se mohou ucházet žadatelé, kteří na území členských států EU v současnosti provozují alespoň 10 veřejně přístupných dobíjecích stanic a kteří předloží komplexní projekt na vybudování 125 rychlodobíjecích stanic umístěných rovnoměrně po celém území České republiky. Maximální míra podpory ze způsobilých výdajů může v této výzvě dosáhnout až 70 procent. Na základě hodnotících kritérií, kterými jsou hospodárnost, připravenost a relevance projektu, bude z předložených žádostí vybrán jeden projekt, který nejlépe naplní tato kritéria.
Nově vypsaná podpora přímo navazuje na druhou výzvu vyhlášenou v srpnu 2018. Ministerstvo dopravy obdrželo dvě žádosti a v současné době probíhá hodnocení předložených projektů. Předpokládá se, že v průběhu letošního května bude zveřejněna informace o vítězném projektu včetně seznamu konkrétních lokalit, ve kterých budou jednotlivé dobíjecí stanice vybudovány.
Bližší informace k podmínkám žádosti o finance na budování dobíječek elektrických aut naleznete nahttp://www.opd.cz/stranka/vyzva-68/ .
Zdroj : MD

Ryanair je mezi deseti největšími znečišťovateli ovzduší v Evropě

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Irské nízkonákladové aerolinky Ryanair se loni dostaly mezi deset největších znečišťovatelů ovzduší v Evropě jako první firma, která neprovozuje uhelnou elektrárnu. Vyplývá to z analýzy výzkumné společnosti Transport & Environment, o které informovala agentura Bloomberg. Ryanairu loni stouply emise oxidu uhličitého o 6,9 procenta.[/quote]

Zpráva potvrzuje, že roste podíl leteckého průmyslu na emisích tzv. skleníkových plynů, kterým je připisováno poškozování atmosféry. Znečištění od leteckých společností se od roku 2005 zvýšilo o zhruba dvě třetiny a i nadále by mělo růst, protože se lety stávají cenově dostupnější. Letecký průmysl by se tak v příštích třech desetiletích mohl stát největším producentem skleníkových plynů.

Ryanair se na seznamu deseti největších znečišťovatelů ovzduší v Evropě ocitl na devátém místě. Na zbývajících příčkách se umístily energetické firmy, které vyrábějí elektřinu z uhlí, nejvíce znečišťujícího fosilního paliva.

Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) se nedávno rozhodla začít řešit emise leteckého průmyslu přijetím vlastních směrnic. V nich ICAO vyzvala, aby se aerolinky snažily vykompenzovat zvýšení emisí výsadbou stromů nebo investicemi do čistších technologií. Kritici však uvádějí, že kompenzace již byly odzkoušené a ukázalo se, že nefungují, částečně i kvůli tomu, že je těžké kontrolovat jejich dodržování.

Podle předběžných údajů emise spadající pod evropský systém obchodování s emisními povolenkami (ETS) loni obnovily pokles, když v roce 2017 se mírně zvýšily.

 

Zdroj : ČTK

Série poruch na letadlech německé vládní letky nekončí

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Série poruch na letadlech německé vládní letky nekončí. Stroji, kterým dnes přiletěl ministr zahraničí Heiko Maas do New Yorku, praskla pneumatika, a letoun tak po přistání museli na parkovací místo odtáhnout, informovala agentura DPA. Maas kvůli tomu nestihl část svého programu v OSN.[/quote]

Pro airbus A340 Konrad Adenauer, na jehož palubě Maas do Spojených států vyrazil, byl dnešní let přitom první po čtyřměsíční odstávce, během které prošel generální opravou. Na opravu a následnou důkladnou kontrolu bylo letadlo posláno poté, co loni v listopadu kvůli technické závadě nemohlo dopravit kancléřku Angelu Merkelovou na summit skupiny G20 do Buenos Aires. Nejmocnější žena planety tak musela na schůzku představitelů dvaceti největších ekonomik světa vyrazit následující den běžnou linkou.

Ministr zahraničí Heiko Maas musel dnes více než hodinu čekat v letadle na letištní ploše a nestihl kvůli tomu začátek neformálního zasedání Rady bezpečnosti OSN. Podle agentury AFP bylo zrušeno mimo jiné setkání Maase s francouzským ministrem zahraničí Jeanem-Yvesem Le Drianem. Maas do New Yorku dnes přiletěl kvůli tomu, že Německo od Francie v Radě bezpečnosti přebírá na tento měsíc předsednictví.

Poruchy na letadlech německé vládní letky nejsou nikterak výjimečné. Například na konci loňského června nemohl prezident Frank-Walter Steinmeier kvůli závadě na stroji včas vyrazit na cestu do Běloruska. Na podzim měl potíže s letadlem na cestě po Africe. V polovině loňského října se musel vicekancléř Olaf Scholz vracet z Indonésie běžným linkovým letem poté, co vládní letadlo poškodili hlodavci. Problémům na cestách nedávno čelil i ministr zahraničí Maas. V únoru musel neplánovaně prodloužit svůj pobyt v Mali o dvacet hodin, neboť čekal na náhradu za porouchané letadlo.

Německé ministerstvo obrany již na počátku tohoto roku v reakci na řadu poruch oznámilo, že koupí tři nové stroje. Prezident Steinmeier a kancléřka Merkelová navíc mohou bundeswehr požádat, aby je na důležitých cestách doprovázelo i záložní letadlo.

 

Zdroj : ČTK

V lednu stály slevy v dopravě 439 milionů korun

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Stát zaplatil v lednu dopravcům za slevy 439 milionů korun. Jde o druhou nejnižší částku od začátku platnosti slev, méně zaplatil pouze v prosinci. Nejvíce z kompenzací dostaly České dráhy, mezi autobusovými dopravci Student Agency. ČTK to dnes sdělila mluvčí ministerstva dopravy Lenka Rezková. Dosavadní kompenzace se od loňského září vyšplhaly na 2,32 miliardy korun.[/quote]

Studenti do 26 let a senioři nad 65 let mohou od loňského 1. září využívat ve vlacích a autobusech slevu 75 procent z jízdného, kterou loni schválila vláda. Slevy podle dopravců zatím zvýšily počet cestujících v jednotkách procent, zejména v autobusech.

Zatím se tak stále plní předpoklady ministerstva, které počítaly s ročními náklady na slevy kolem šesti miliard korun. Nejvíce dosud stát dopravcům za poskytnuté slevy zaplatil v říjnu, kdy kompenzace činily 512 milionů korun. Naopak v prosinci to bylo skoro o 100 milionů korun méně, což bylo zapříčiněno zejména vánočními svátky.

Největší část z kompenzací v lednu dostaly tradičně České dráhy, a to 188 milionů korun. Mezi autobusovými dopravci vyfakturovala nejvyšší částku společnost Student Agency s 13,3 miliony korun.

Slevy platí na všech vnitrostátních dálkových regionálních autobusových a železničních linkách, v rámci integrovaných dopravních systémů a také na linkách městské hromadné dopravy, které zajíždějí za hranice města. V rámci železniční dopravy platí pouze ve vozech druhé třídy.

Přehled dopravců s největším objemem faktur za leden (v korunách):

Vlaky:

ČD 183,113.697
Regiojet 23,345.316
LEO Express a.s. 7,362.959
GW Train Regio a.s. 1,683.181
ARRIVA Vlaky s.r.o. 661.285

Autobusy:

STUDENT AGENCY, s.r.o. 13,328.886
ČSAD VSETÍN, a.s. 12,424.576
ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o. 11,922.811
ARRIVA MORAVA, a.s. 11,595.894
ARRIVA VÝCHODNÍ ČECHY, a.s. 11,525.838

 

 

Zdroj : ČTK

1...1 0521 0531 054...1 252Strana 1 053 z 1 252

Logistický kalendář