Sobota, 20 prosince, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 1060

Z výčtu záznamů ze zasedání kolegia na tiskové konferenci místopředsedy Dombrovskise

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Dnes 28. března jsme přijali zprávu o evropských občanských iniciativách. Tento nový nástroj vstoupil v platnost v roce 2012 a od té doby přibližně 9 milionů Evropanů ze všech 28 členských států podpořilo evropskou občanskou iniciativu. Dosud čtyři úspěšné iniciativy shromáždily více než 1 milion podpisů. A Komise se zavázala, že bude následovat kroky na 3 z nich. Během této Komise jsme zlepšili fungování nástroje; usnadnilo registraci, zahájení a podporu nových iniciativ.[/quote]

          Měli jsme také další debatu o budoucím dlouhodobém rozpočtu EU – tzv. víceletém finančním rámci. Diskutovali jsme o mnoha myšlenkách v přípravě na návrh, který předložíme dne 2. května tohoto roku, a diskuse nyní pomohla vytvořit strukturu nového MFF.

Také jsme přijali akční plán vojenské mobility v EU. Moje kolegyně, Violeta Bulc, bude tady se mnou, abych vám plán předložil.

***
V neposlední řadě Komise přichází s návrhem levnějších přeshraničních plateb v eurech, který se hodí spotřebitelům. Chceme dát Evropanům, kteří žijí v zemích mimo eurozónu, stejné podmínky, jako mají občané žijící v zemích eurozóny. Navrhujeme také, aby měnové konverze byly transparentnější a méně matoucí. Především chceme zajistit, aby všichni Evropané měli právo provádět přeshraniční platby v eurech za stejnou cenu jako domácí platby. V současné době využívají toto právo pouze Evropané žijící v zemích eurozóny. Přibližně 150 milionů Evropanů, kteří žijí v zemích EU s jinou měnou to nevyužívají. V realitě někdy musejí za takové transakce platit velmi vysoké a nepřiměřené poplatky. Náš návrh by odstranil tuto nerovnost. To znamená, že přeshraniční platby v eurech by stály stejně jako domácí transakce-bez ohledu na to, kde se v EU dělají, což by znamenalo snížení poplatků na pár centů nebo dokonce na nulu.

***

Dovolte mi, abych vám dal příklad. Představte si, že žijete v Itálii a že chcete zaslat 50 eur do Finska. Vzhledem k tomu, že obě země jsou v eurozóně, pravidla EU brání bankám účtovat více za tuto transakci než za domácí platbu. Pro vás to znamená, že transakce stojí stejně, jako kdybyste posílali peníze z Říma do Neapole, což je obvykle jen několik centů. Nyní si představte, že žijete v Bulharsku a chcete převést stejných 50 eur do Finska. Vzhledem k tomu, že domácí platby v eurech v Bulharsku jsou, pokud existují drahé, stávající pravidla EU účinně neomezují náklady na tuto transakci. To znamená, že byste mohli skončit zaplacením až 24 eur, abyste mohli peníze převést do Finska. Chceme tuto nekonzistenci ukončit. S naším návrhem bychom změnili nařízení o přeshraniční platby, abychom sjednotili cenu přeshraničních transakcí v eurech a náklady na domácí transakce v národní měně. Toto pravidlo platí ve všech zemích EU, ať je národní měnou euro nebo jiná měna EU. V případě zemí, které nejsou členy eurozóny, by to vedlo k levnějším transakcím v eurech, Komise odhaduje, že ušetří spotřebitelům a podnikům přibližně 1 miliardy EUR ročně.

***

Druhým cílem je poskytnout Evropanům lepší informace o ceně převodu peněz z jedné
měny na jinou, když platíte kartou v jiné zemi EU. To je zvláště důležité pro miliony Evropanů, kteří každý rok cestují v rámci EU, a to buď za prací, studiem nebo ve volném čase. Často při placení kartou nebo při výběru hotovosti v bankomatu v zemi, která používá jinou měnu EU než vlastní, je téměř nemožné přesně zjistit, kolik to stojí. Obvykle se to dozvíme pouze o několik dní později, když se podíváme na náš výpis z účtu. Náš návrh požaduje, aby byli spotřebitelé plně informováni o nákladech na konverzi měny předtím, než provedou takovou platbu nebo transakci. Tato zvýšená transparentnost bude také dobrá v situacích, kdy spotřebitelé mají možnost volby mezi platbou v místní měně nebo ve vlastní měně. Tato volba je označována jako dynamická měnová konverze. Vzhledem k nedostatku informací spotřebitelé často obtížně zvolí možnost, která je nejlevnější.

Mimochodem pokud máte danou volbu, je obecným pravidlem, že je obvykle levnější zvolit možnost místní měny, Například, pokud žijete v eurozóně a cestujete do Polska, a vy jste se zeptali, jestli byste chtěli platit v zlotých nebo v eurech, měli byste si vybrat zloté.
Náš návrh by tuto otázku napravil tak, že by požádal Evropský orgán pro bankovnictví o vypracování standardů transparentnosti. To by mělo cestujícím umožnit porovnat náklady na různé možnosti konverze a udělat spravedlivou volbu. Dokud nebude zavedena transparentnost, navrhujeme použít limit na náklady na přepočet měn, který by také stanovil Evropský orgán pro bankovnictví.
Na závěr dnešní návrh přináší první dva body našeho akčního plánu pro spotřebitelské finanční služby EU, který jsme před rokem představili. Ušetří peníze jak pro spotřebitele, tak pro společnosti a přispěje k dokončení Svazu kapitálových trhů. A zajistí, aby výhody všech levných přeshraničních plateb v eurech a předvídatelné přeměny měn využívaly všichni Evropané.

 

Větší výhody pro spotřebitele: Levné transfery euro v celé Unii a férovější přepočty měn

          Evropská komise navrhla 28.3. levnější přeshraniční platby v eurech v celé EU. Podle stávajících pravidel není žádný rozdíl v tom, zda provádíte transakci v eurech uvnitř svého státu, nebo s jiným členským státem eurozóny, pokud jste rezidentem nebo podnikem eurozóny.

Podle návrhu by měla tato výhoda platit i pro lidi a podniky z členských států mimo eurozónu. Všichni spotřebitelé i podniky tak budou moci těžit z přínosů jednotného trhu, ať už při převádění peněz, výběru hotovosti nebo při platbách v zahraničí. Cena za všechny přeshraniční platby v eurech uvnitř EU, avšak mimo eurozónu, nyní bude stejná jako u domácích plateb v místní oficiální měně – tedy s nízkými nebo žádnými poplatky. Kromě toho Komise navrhla vnést větší transparentnost a konkurenci do služeb měnové konverze při nákupu zboží či služeb spotřebiteli v jiné měně než jejich vlastní.

Uvnitř eurozóny již spotřebitelé a podniky platí díky nařízení o přeshraničních platbách z roku 2001 velmi nízké poplatky za přeshraniční platby v eurech. Podle stávajících pravidel není v transakcích v eurech uvnitř státu eurozóny nebo s jiným členským státem eurozóny žádný rozdíl, pokud je provádí rezident nebo podnik eurozóny. Podle dnes předloženého návrhu by tuto výhodu měli při svých cestách a platbách v zahraničí i lidé a podniky ze zemí EU, kde se eurem neplatí, čímž by byl konec vysokým poplatkům za přeshraniční transakce v eurech uvnitř EU.

Podle návrhu by měly být poplatky účtované za přeshraniční platby v eurech stejné jako poplatky za obdobné domácí platby v místní měně. To znamená, že by klesly na pouhých několik eur nebo dokonce centů. Například přeshraniční převod v eurech z Bulharska bude stát stejně jako domácí převod v bulharských lvech. To je velká změna, protože poplatky za obyčejný převod dnes v některých členských státech mimo eurozónu mohou být astronomické (až 24 eur za převod 10 eur!). Současné obrovské poplatky jsou na jednotném trhu překážkou, protože výrazně omezují přeshraniční aktivitu (nákupy zboží a služeb ze zemí s jinou měnou) jak domácností, tak podniků, zejména těch malých a středních. Mezi rezidenty eurozóny, kteří těží z jednotné měny, a rezidenty zemí mimo eurozónu, kteří můžou provádět levné transakce jen v rámci své země, tak vzniká značná propast.

Návrh také přinese transparentnost v platbách, které probíhají v různých měnách Unie. Momentálně spotřebitelé zpravidla nejsou informovaní či si nejsou vědomí ceny transakce, která zahrnuje přepočet měny. Proto se navrhuje, aby platila povinnost spotřebitele plně informovat o ceně měnové konverze předtím, než platbu provede (tj. kartou v zahraničí, ať už půjde o výběr hotovosti z bankomatu, nebo o platbu kartou v obchodě nebo online). Bude si tak moci porovnat cenu různých způsobů přepočtu a lépe si vybrat. Jak vyplynulo z nedávných zjištění, spotřebitelé si na dynamický přepočet měn – tj. placení v zahraničí v jejich domácí měně – stěžovali a žádali, aby se tato praxe zakázala, protože se ukázalo, že ve většině zkoumaných případů na tom tratili. Jelikož spotřebitelé nemají dostatek informací, aby se mohli rozhodnout, která forma přepočtu je pro ně nejlepší, jsou často nekalým způsobem navedeni na dražší variantu. Vypracováním regulační technické normy, která je k zavedení zvýšené transparentnosti nezbytná, bude pověřen Evropský orgán pro bankovnictví.

Legislativní návrh nyní bude předložen ke schválení Evropskému parlamentu a Radě.

Souvislosti

Jednou z klíčových priorit Junckerovy Komise je vybudovat integrovanější a spravedlivější jednotný trh, aby se lidé, služby, zboží a kapitál mohli v rámci ekonomiky, jejíž roční hrubý domácí produkt činí 15 bilionů eur, volně pohybovat. Dalším efektem jednotného trhu je nabídnout spotřebitelům díky větší konkurenci lepší produkty a levnější ceny. Evropská komise již v zájmu lepšího postavení a ochrany evropských spotřebitelů v oblasti finančních služeb podnikla celou řadu kroků: směrnice o platebních účtech zaručila všem rezidentům EU přístup k základnímu bankovnímu účtu, směrnice o platebních službách přinesla mnohem lepší zabezpečení plateb a nařízení o celoevropském osobním penzijním produktu (PEPP), které Komise navrhuje, přinese větší nabídku penzijních spoření. V březnu 2017 zveřejnila Komise akční plán, který zahrnoval strategii k posílení jednotného trhu EU s retailovými finančními službami a jehož první dvě opatření zaměřená na transparentnost a poplatky za přeshraniční transakce nyní realizuje. Přeshraniční platby jsou z hlediska integrace ekonomiky EU zcela zásadní – hrají důležitou roli ve sbližování občanů a podniků EU. Omezení a neúměrné poplatky za přeshraniční platby brání dokončení jednotného trhu.

V rámci přípravy uvedených změn nařízení č. 924/2009 vedla Komise od července do října 2017 veřejné konzultace, aby získala názory zainteresovaných stran na to, jak snížení cen za přeshraniční platby v EU co nejlépe dosáhnout. Ve svých odpovědích na konzultaci všichni uživatelé platebních služeb (jak spotřebitelé, tak podniky) zdůraznili právě vysokou cenu přeshraničních transakcí a také netransparentní poplatky, jež musí platit. Velká část poskytovatelů platebních služeb trvala na tom, že zatímco platby v eurech lze zpracovávat přímočaře (tj. automaticky bez manuálního zásahu), zpracování plateb v jiných měnách je mnohem méně efektivní, a tudíž dražší.

 

 

 

Velikonoční víkend přinese do Německa a Rakouska zácpy

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

[quote]Dopravně nejkomplikovanější dny od začátku roku s sebou do Německa a Rakouska přinese prodloužený velikonoční víkend. Počítají s tím zdejší autokluby ADAC a ÖAMTC. Největší zácpy očekávají ve čtvrtek, v sobotu a v pondělí, naopak v neděli by mělo být cestování autem po dvojici zemí sousedících s Českem jednodušší.[/quote]

„Čas Velikonoc je časem cestování. Když se lidé jedoucí na dovolenou, výletníci a lidé jedoucí za prací potkají před svátky na silnici, bude na německých dálnicích plno. Nejvýrazněji to lidé pocítí ve čtvrtek odpoledne,“ píše ve své předpovědi německý autoklub. „O moc lepší to nebude ani v pondělí odpoledne,“ konstatuje ADAC s odkazem na den, kdy se velká část Němců bude po Velikonocích vracet zpátky domů.

Hustou dopravu autoklub očekává především na ose sever-jih. Řada Němců totiž na prodloužený víkend zamíří na sever k německému pobřeží, nebo opačným směrem do Alp. Zácpy a další dopravní komplikace je přitom možné očekávat prakticky na celém území spolkové republiky.

Počítat je s nimi nutné v okolí velkoměst Berlína, Mnichova, Hamburku či Kolína nad Rýnem. Zácpy se mohou vyskytnout také na dálnici A9 mezi Berlínem a Mnichovem, na dálnici A1 spojující Hamburk a Kolín nebo na dálnici A4 mezi Erfurtem a Drážďany. S problémy je třeba počítat také na A2 mezi Oberhausenem a Hannoverem, A3 mezi Oberhausenem a Pasovem, A6 mezi Kaiserslauternem a Norimberkem, A7 z Hamburku do Füssenu nebo A8, která spojuje Karlsruhe, Mnichov a rakouský Salcburk.

Řidiči kamionů nad 7,5 tuny navíc musejí vzít v úvahu to, že v pátek, neděli a pondělí smí po německých dálnicích jezdit jen v čase od 22:00 do 24:00 hodin.

Rakouský autoklub ÖAMTC počítá se třemi vlnami řidičů o velikonočním víkendu. Tu první mají ve čtvrtek a pátek tvořit především němečtí dovolenkáři, druhou a třetí pak v sobotu a pondělí hlavně rakouští řidiči. Komplikace se mohou týkat dálnic A1 z Vídně přes Linec k Salcburku, dálnice A10 spojující Salcburk a Villach a dálnic A12 a A13 směřujících od Innsbrucku ke Švýcarsku, respektive k Itálii.

Zdroj: ČTK

Pražský dopravní podnik vypsal tendr na pronájem reklamních ploch

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Pražský dopravní podnik (DPP) hledá firmu, která by si od něj pronajala nejméně 1196 reklamních ploch v metru. Plochy slouží k instalaci takzvaných city light vitrín, tedy prosvětlených reklamní nosičů. DPP o tom dnes informoval v tiskové zprávě. Plochy dosud provozovala společnost euroAWK, se kterou DPP vede soudní spory. Podnik by na pronájmu rád vydělal nejméně dvojnásobek dosavadní roční částky. Minimální cenu za pronájem jedné plochy podmínky tendru stanovují na 20.000 korun ročně.[/quote]

„I pokud by vítězný uchazeč předložil nabídku jen v minimální přípustné výši, získal by DPP za pronájem nejméně 1196 ploch k instalaci city light vitrín necelých 24 milionů korun ročně. To je o více než dvojnásobek více než v současnosti,“ uvedl vedoucí marketingového odboru dopravního podniku Josef Voltr. Firmy mají na předkládání nabídek šest týdnů. Poptávkové řízení bude dvoukolové a uchazeči musí složit milionovou kauci.

Firmě euroAWK, která city light vitríny dosud provozovala, DPP vypověděl smlouvu k dubnu 2013. Firma ale výpověď neakceptovala a dál inkasovala peníze od inzerentů. Proto na ni podnik podal žalobu, kterou se domáhá vyklizení ploch. Soud koncem loňského roku společnosti nepravomocně přikázal, aby z metra reklamní nosiče odstranila. Firma se proti rozhodnutí odvolala.

DPP se soudí i s další reklamní společností Rencar, s níž uzavřel v roce 1997 ohledně reklamy v MHD dohodu, která má trvat do roku 2031. Podle DPP je smlouva neplatná a po firmě chce peníze za neoprávněné využívání ploch. Rencar s tím nesouhlasí.

Zdroj: ČTK

Studenti a senioři ušetří za vlaky a autobusy, rozhodla vláda

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

[quote]Studenti a senioři ušetří za vlaky a autobusy, rozhodla dnes vláda. Na twitteru to uvedl premiér v demisi Andrej Babiš. Zlevněné jízdné vyjde stát od příštího roku na 5,83 miliardy korun ročně. Letos kvůli tomu dostane ministerstvo dopravy 3,26 miliardy z vládní rozpočtové rezervy. Dopravci se ale budou moci rozhodnout, na kterých spojích slevy umožní, což souvisí s omezenými možnostmi zvyšování kapacity u vytížených linek.[/quote]

Sleva 75 procent z jízdného v železniční i autobusové dopravě pro studenty do 26 let a seniory od 65 let bude platit od chystané změny jízdního řádu 10. června. „Děti do šesti let budou dál jezdit zdarma, zdravotně postiženým zůstává stávající sleva,“ dodal Babiš.

„Podporu zejména seniorům si stát ne že dovolit může, ale musí,“ uvedl před dnešním jednáním kabinetu ministr dopravy Dan Ťok. „Druhá věc je podpora studentů, tam to je nová generace. Evropa přistupuje k tomu, že pro mládež a studenty dělá zajímavé zlevněné jízdné, je na místě, aby ČR se přidala,“ dodal.

Dopravci budou moci určit spoje, kde slevy uznávat nebudou. Ministerstvo předpokládá, že tato rozhodnutí budou dopravci přijímat po dohodě s objednateli. „Možnost omezení poskytnutí slevy by byla limitována určitým procentem ze všech spojů dopravce,“ napsalo ministerstvo. Konkrétní procento ještě není dané.

Podle předsedy poslaneckého klubu ODS Zbyňka Stanjury je návrh nekoncepční a premiér v demisi si jím pouze kupuje voliče. „Vláda bez důvěry se evidentně inspirovala na Slovensku, kde ale toto opatření nepřineslo avizované pozitivní dopady, protože lidé nechtějí jezdit přeplněnými vlaky, a tak se vrací k dopravě vlastním autem,“ uvedl.

Babiš minulý týden po jednání kabinetu řekl, že vláda v letošním státním rozpočtu našla úspory 8,4 miliardy korun. Z těchto peněz chce kabinet dát čtyři miliardy krajům na opravy silnic 2. a 3. třídy, uvedl. Zbytek peněz využije podle něj například právě na slevy jízdného.

Dnes schválené opatření má zlepšit dostupnost veřejné dopravy pro vymezené skupiny cestujících, ve kterých se obecně vyskytuje větší podíl lidí s nízkými příjmy. Současně chce ministerstvo dopravy stimulovat využívání veřejné hromadné dopravy mladými lidmi.

Kompenzace slev dopravcům bude provádět ministerstvo dopravy obdobným způsobem, kterým nyní zajišťuje úhradu současných slev na komerčních spojích v železniční a autobusové dopravě. Zatímco nyní hradí kompenzace asi 240 milionů korun, nově to bude 3,02 miliardy Kč pro železniční osobní dopravu a 2,81 miliardy pro autobusovou dopravu. V souvislosti se slevou bude muset ministerstvo financí upravit svůj výměr pro seznam zboží s regulovanými cenami.

Zdroj: ČTK

VŠTE získala akreditaci Evropské logistické asociace

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: VŠTE

[quote]Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích se stala první veřejnou vysokou školou, a teprve druhou v zemi, která získala prestižní akreditaci Evropské logistické asociace. Stalo se tak pro magisterský studijní program Logistika.[/quote]

„Studentům to umožní získat mezinárodní logistický certifikát a titul cEJLog bez certifikačních zkoušek. Stačí o něj po absolvování požádat Evropskou logistickou asociaci. To jim pomůže při hledání zaměstnání v Evropě i některých dalších zemích mimo ní. Zaměstnavatelům totiž certifikát zaručuje jejich odborné znalosti v logistice a schopnost je využívat v mezinárodním prostředí,“ vysvětluje Rudolf Kampf, garant oboru a ředitel Ústavu technicko-technologického VŠTE.

Magisterský studijní program Logistika je koncipován jako profesně zaměřený a mezinárodní certifikace potvrdila jeho vysokou úroveň.

Podle Kamila Slavíka, viceprezidenta České logistické asociace a člena Evropské certifikační rady pro logistiku, je cílem evropského certifikačního programu zvyšování kvalifikace logistických odborníků a sjednocení požadavků na jejich odbornou způsobilost v šestnácti zemích Evropy. „Certifikace se přitom rozšiřuje i mimo ní. Zkoušky lze složit i v Číně, Indonésii, Jižní Africe, Kazachstánu a Egyptě,“ dodal.

V Česku nyní působí na 65 certifikovaných logistiků. To je srovnatelné s Finskem či Švédskem, ale pod průměrem evropských zemí jako je Švýcarsko, Nizozemí a Velká Británie. „Velký růst zaznamenává Polsko, které se dostalo na druhou příčku s více než tisícem certifikovaných logistiků. S ohledem na snahu udržet u nás logistiku na konkurenční úrovni, máme v Česku hodně co zlepšovat,“ uvedl Kamil Slavík.

Na VŠTE nadstavbovému magisterskému programu předchází bakalářský program Technologie dopravy a přepravy. Oba mají technologické zázemí v centrálních laboratořích, kde má Katedra dopravy a logistiky několik pracovišť, věnovaných skladové a manipulační technice, obalovým materiálům, modelování a řízení silničního provozu nebo laboratoř RFID techniky. To posiluje moderní charakter výuky obou programů.

Zatímco bakalářský systematicky připravuje budoucí absolventy pro práci v dopravních a přepravních firmách, magisterský vychovává technicky vzdělané manažery logistiky vyšších řídících úrovní. Bakalářský obor nyní studuje 701 lidí a dalších 132 magisterský.

Katedra dopravy a logistiky vedle spolupráce s praxí, která patří k pilířům vzdělávání na VŠTE, spolupracuje na řadě projektů i s výzkumnými ústavy. A protože i na nich se studenti podílejí, otevírá to další možnosti kontaktů a doplňování výuky.

„V jižních Čechách má doprava a logistika silné zastoupení, což zvyšuje šance na další uplatnění. I proto jsem rád, že nyní je podporuje i evropský certifikát,“ uzavřel Rudolf Kampf.

Setkejme se na Breakbulk Bremen 2018

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: AsstrA

[quote]Mezinárodní logisticko-dopravní skupina AsstrA-Associated Traffic AG se také v tomto roce bude tradičně účastnit této prestižní události, setkávat se s partnery a kolegy z oblasti dopravy kusových nákladů.[/quote]

Letos se na veletrhu Breakbulk Europe AsstrA objeví ve stánku číslo 343. Specialisté firmy rádi přivítají všechny návštěvníky, kteří navštíví stend AsstrA. Je to dokonalá příležitost k rozhovorům na téma nejnovějších trendů v logistice breakbulk, a také k navázání potenciální spolupráce.

Konference Breakbulk Europe byla zahájena před více než 25 lety. Počet účastníků události systematicky roste. V roce 2016 přitáhl veletrh Breakbulk Europe rekordně vysoký počet kvalifikovaných profesionálů z oblasti – 8 235 účastníků.

Přístav v Brémách je důležitým logistickým uzlem pro automobilový sektor a sektor mořské větrné energetiky. Přes přístav v Brémách jsou pravidelně přepravovány náklady typu breakbulk, tj. velké stroje, součásti průmyslových instalací a ocel. Právě z tohoto důvodu byly Brémy vybrány za hostitele letošního veletrhu Breakbulk Europe, který se do té doby mnohokrát konal v Antverpách.

AsstrA nabízí kompletní rozsah logistických a dopravních služeb, podporujících mezinárodní dopravu velkých a těžkých nákladů. Díky rychlosti a relativně nízkým nákladům je silniční doprava nejpopulárnějším řešením v dané oblasti. Trh přepravy nadrozměrných nákladů a zařízení vykazuje dynamický nárůst z 5 % na 15 % ročně. AsstrA realizuje včasnou dodávku každého nákladu s využitím všech dopravních prostředků, nezávisle na trase dopravy či cílovém místě.

Nejnovější úspěchy firmy AsstrA v oblasti přepravy nadrozměrných nákladů jsou dostupné pod odkazem:

https://asstra.com/press-centre/latest-projects/

Závěry Evropské rady 22. března

Od
Michaela Drábková
-

I.ZAMĚSTNANOST, RŮST A KONKURENCESCHOPNOST

Jednotný trh

  1. Evropská rada vyzývá k většímu úsilí o to, aby před koncem stávajícího legislativního cyklu předala strategii jednotného trhu, strategii digitálního jednotného trhu, akční plán Unie pro kapitálové trhy a energetickou unii, a to i prostřednictvím rychlého posouzení nedávných návrhů Komise. Již přijatá rozhodnutí musí být účinně prováděna. Vzhledem k tomu, že je nutno splnit a uplatnit strategii, musí EU pokračovat v úsilí o vytvoření jednotného trhu, který by byl v souladu s budoucností a byl spravedlivý, který by byl vhodný pro digitální věk a který by umožnil konkurenceschopnost, inovace a udržitelnost. Evropská rada proto vyzývá Komisi, aby před zasedáním do programu vedoucích pracovníků v prosinci 2018 předložila Radě aktuální stav týkající se provádění, uplatňování a prosazování stávajících právních předpisů, které jsou klíčové pro fungování jednotného trhu a hodnocení zbývajících překážek a příležitostí pro plně fungující jednotný trh. Aby EU využila co největší výhody jednotného trhu, potřebuje silnou průmyslovou politiku

Obchod

2. Evropská rada znovu potvrzuje svůj závazek k otevřenému a mnohostrannému systému obchodování založenému na pravidlech, jehož jádrem je Světová obchodní organizace WTO a je přesvědčena, že svobodný a spravedlivý obchod je jedním z nejsilnějších motorů růstu, podporuje miliony pracovních míst a přispívá k prosperitě. Evropská rada podporuje pokrok ve všech probíhajících jednáních o ambiciózních a vyvážených dohodách o volném obchodu, zejména s Mexikem a Mercosurem. Čeká na podpis a uzavření dohod s Japonskem a Singapurem. Komise bude zkoumat, jak posílit prosazování závazků přijatých třetími zeměmi. EU bude i nadále usilovat o robustní obchodní politiku, prosazovat své hodnoty a normy v celosvětovém měřítku a hledat rovné podmínky. Evropská rada v této souvislosti vyzývá spoluzákonodárce, aby pokročili v probíhajících legislativních návrzích v oblasti investic a veřejných zakázek.

  1. Evropská rada vyjadřuje politování nad rozhodnutím Spojených států o uložení dovozních sazeb na ocel a hliník. Tato opatření nemohou být odůvodněna vnitrostátní bezpečností a ochranou celého odvětví v USA a jsou nevhodným prostředkem pro skutečné problémy s nadbytečnou kapacitou, k níž již EU nabídla USA plnou spolupráci na několika fórech, včetně globálního fóra. Bere na vědomí, že dodávky oceli a hliníku z Evropské unie byly dočasně osvobozeny od těchto opatření a požaduje, aby byla tato výjimka trvalá. Evropská rada rozhodně podporuje kroky, které Komise přijala s cílem zajistit plnou ochranu zájmů EU a zachování svých práv v souladu s pravidly Světové obchodní organizace, aby reagovala na opatření USA přiměřeným způsobem. Evropská rada připomíná svůj závazek k silným transatlantickým vztahům jako základní kámen bezpečnosti a prosperity jak Spojených států, tak Evropské unie, a zdůrazňuje svou podporu dialogu o obchodních otázkách společného zájmu.

Evropský semestr

4. Evropská rada schvaluje politické prioritní oblasti výročního průzkumu růstu a vyzývá členské státy, aby je zohlednily v nadcházejících národních programech reforem a v programech stability nebo konvergenčních programech. Evropská rada rovněž schvaluje návrh doporučení Rady o hospodářské politice eurozóny.

Sociální otázky

  1. Vytváření Evropského pilíře sociálních práv je sdíleným politickým závazkem a odpovědností EU a jejích členských států. Jeho provádění bude sledováno s ohledem na příslušné pravomoci Unie a členských států. Evropská rada vyzývá Radu, aby přezkoumala iniciativy předložené Komisí v rámci balíčku o sociální spravedlnosti, včetně návrhu na Evropský úřad práce.

Ostatní položky:

Pařížská dohoda

  1. Evropská rada vyzývá Komisi, aby do prvního čtvrtletí roku 2019 s přihlédnutím k národním plánům předložila návrh strategie pro dlouhodobé snižování emisí skleníkových plynů v souladu s Pařížskou dohodou.

Digitální Evropa

  1. Sociální sítě a digitální platformy musí zaručit transparentní postupy a plnou ochranu soukromí a osobních údajů občanů. Je třeba respektovat a prosazovat právní předpisy EU a vnitrostátní právní předpisy. Tuto důležitou otázku spolu s dalšími otázkami týkajícími se digitální Evropy, včetně přijetí všech právních nástrojů, které zavádějí jednotný digitální trh v roce 2018, a podpory výzkumu a inovací, jako je umělá inteligence a prostředky na podporu průlomových inovací a rozvoj digitálních dovedností, budou projednávat hlavy států a vlád na jejich neformálním setkání v květnu v Sofii.

Západní Balkán

  1. Na základě sdělení Komise ze dne 6. února 2018 Evropská rada:
  • očekává summit EU-západní Balkán, který se bude konat dne 17. května 2018 v Sofii a jehož cílem je znovu potvrdit evropskou perspektivu regionu a zahájit konkrétní a viditelné iniciativy ke zlepšení fyzické a lidské vazby v regionu a s EU a řešit otázky, jak lépe spolupracovat na společných výzvách, jako je bezpečnost a migrace;
  • potvrzuje, že rozšíření bude řešeno Radou v červnu.

Útok v Salisbury

  1. Evropská rada co nejdůrazněji odsuzuje nedávný útok v Salisbury, vyjadřuje své nejhlubší sympatie všem, jejichž životy byly ohroženy, a podporuje jeho pokračující vyšetřování. Souhlasí s hodnocením vlády Spojeného království, že je vysoce pravděpodobné, že ruská federace je zodpovědná a že neexistuje žádné věrohodné alternativní vysvětlení. Jsme v bezvýhradné solidaritě se Spojeným královstvím tváří v tvář této vážné výzvě naší společné bezpečnosti.
  2. Použití chemických zbraní, včetně používání jakýchkoli toxických chemikálií jako zbraní je zcela nepřijatelné za jakýchkoliv okolností, musí být systematicky a důsledně odsouzeno a představuje pro nás všechny bezpečnostní hrozbu. Členské státy budou koordinovat důsledky, které mají být vyvozeny s ohledem na odpovědi poskytnuté ruskými orgány. Evropská unie bude i nadále důsledně zaměřena na tuto problematiku a její důsledky.
  3. V této souvislosti musí Evropská unie posílit svou odolnost vůči chemickým, biologickým, radiologickým a jaderným rizikům, a to i prostřednictvím užší spolupráce mezi Evropskou unií a jejími členskými státy, jakož i NATO. Evropská unie a její členské státy by také měly i nadále posilovat své schopnosti řešit hybridní hrozby, a to i v oblasti kybernetické, strategické komunikace a kontrarozvědky. Evropská rada vyzývá Evropskou komisi a vysokou představitelku, aby tuto práci pokročily a podala o pokroku Evropskou radu v červnu.
    Akce Turecka ve východním Středomoří a v Egejském moři
  4. Evropská rada důrazně odsuzuje pokračující nelegální jednání Turecka ve východním Středomoří a v Egejském moři a zdůrazňuje svou plnou solidaritu s Kyprem a Řeckem.
  5. Evropská rada, připomínající své závěry z října 2014 a deklaraci ze dne 21. září 2005, naléhavě vyzývá Turecko, aby zastavilo tyto kroky a respektovala svrchovaná práva Kypru prozkoumat a využívat své přírodní zdroje v souladu s mezinárodním právem EU a mezinárodním právem.
  6. v této souvislosti připomíná povinnost Turecka respektovat mezinárodní právo a dobré sousedské vztahy a normalizovat vztahy se všemi členskými státy EU, včetně Kyperské republiky.
    15. Evropská rada vyjádřila vážné znepokojení nad pokračujícím zadržováním občanů EU v Turecku, včetně dvou řeckých vojáků, a vyzývá k rychlému a pozitivnímu vyřešení těchto otázek v dialogu s členskými státy.
  7. Evropská rada se nadále zabývá těmito otázkami.

 

Z agendy březnového summitu EU k zdanění

Vznik digitální ekonomiky se stal rostoucí výzvou pro naše daňové systémy, které byly navrženy v době, kdy byla většina podniků fyzicky přítomna. Zejména tato fyzická přítomnost dává vládám právo uplatňovat své daňové pravomoci. Vzestup nových technologií však vedl k velmi odlišné tržní realitě, kdy digitální podniky působí bez takové přítomnosti. Tento nesoulad a skutečnost, že digitální podniky odvozují svou hodnotu převážně od nehmotného majetku, vedou k nedostatkům v našich daňových systémech, pokud jde o zdanění digitálních aktivit. Kromě toho se naše daňové systémy začaly obávat z důvodu vyhýbání se daňovým povinnostem a daňovým únikům. Přestože v posledních letech došlo k významnému pokroku v boji proti těmto jevům, řada sporných postupů i nadále vyvolává obavy. Všechny tyto skutečnosti vedou k narušení daňového základu, čímž se účinně snižují příjmy z vládních daní. To má dopad na národní rozpočty, a nakonec i na financování veřejných služeb. Stručně řečeno, ovlivňuje kvalitu života obyčejných občanů. Musíme proto posoudit a přehodnotit stávající pravidla a odpovídajícím způsobem je upravit. Jak uvedla Evropská rada v říjnu 2017, EU potřebuje „efektivní a spravedlivý daňový systém vhodný pro digitální éru“. Je zřejmé, že mezinárodní akce týkající se úpravy pravidel digitálního zdanění budou mít čas. To nastoluje otázku, zda by měla být přijata okamžitá dočasná opatření na úrovni EU. Evropská komise dne 21. března předloží legislativní návrhy týkající se digitálního zdanění. Zároveň musí pokračovat náš boj proti všem formám vyhýbání se daňovým povinnostem a daňovým únikům.

Daně jsou důležitou, avšak technicky a právně složitou oblastí spolupráce mezi členskými státy EU. O daňové záležitosti se navíc jednomyslně rozhoduje na úrovni EU. Členské státy zavedly velmi odlišné daňové systémy a uplatňovaly různé daňové strategie. Současně má zdanění dopad nejen na vnitrostátní příjmy, ale také na fungování našeho jednotného trhu a na konkurenceschopnost EU na globální scéně. Proto je důležité zabývat se otázkami daně na úrovni EU i globální (OECD / G20). Toky peněz a příjmů musí nakonec být globálně viditelné nejen v evropském kontextu. V tomto kontextu se vedoucí představitelé vyzývají k otevřené diskusi o následujících otázkách:

  1. Jak bychom měli přizpůsobit naše daňové systémy, aby zahrnovaly nové digitální modely v krátkodobém a střednědobém horizontu?
  2. Co je třeba udělat pro boj proti daňovým únikům a vyhýbání se daňovým povinnostem?
  3. Jak nejlépe zajistit synergii úsilí na úrovni EU a na mezinárodní úrovni?

 

Bylo rozhodnuto z této rozpravy nezveřejnit žádný oficiální písemný výstup. Evropská rada se k této otázce vrátí na řádném setkání v červnu.

Jeden trh, jedna Evropa

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

V Bruselu dne 20. března 2018

Společné prohlášení při příležitosti 25. výročí založení jednotného evropského trhu
vydali předseda Evropského parlamentu Antonio Tajani, předseda Evropské komise Jean-Claude Juncker a Bojko Borissov, držitel rotujícího předsednictví Rady a předseda vlády Bulharska
„Před pětadvaceti lety byl vytvořen náš jednotný trh a v celé Evropské unii byly odstraněny mnohé překážky. Lidé vítají nové svobody a příležitosti; dnes Evropané cestují volně, studují, pracují, žijí a zamilují se přes hranice.

Evropští občané mohou koupit, co chtějí, kde chtějí, a těžit z většího výběru a nižších cen. Evropské podniky-velké a malé-mohou rozšířit svou zákaznickou základnu a jednodušší výměnu výrobků a služeb na celou EU.

Za posledních 25 let začlenila naše ekonomiky do jednotného trhu miliony pracovních míst a vytvořily největší světovou ekonomiku. Jednotný trh je klenot v koruně tohoto integračního trhu 500 milionů lidí, který je základem pro sílu Evropy, doma I v zahraničí.

            Jednotný trh poskytuje evropským občanům svobody a příležitosti, které byly poskytovány pouze našim rodičům a prarodičům, a naše sociální tržní hospodářství má z toho prospěch. Na našem jednotném trhu neexistují evropští občané druhé třídy a již nejsou na trhu práce místa pro pracovníky druhé třídy; platí tedy stejný plat za stejnou práci na stejném místě, stejná kvalita jídla a stejná bezpečnost hraček a dalších produktů.

Za uplynulých 25 let jsme ušli dlouhou cestu. Nyní se můžeme pohybovat po unii jako doma, užít si levnější účty za energii a máme všude chráněna spotřebitelská práva bez ohledu na to, kde nakupujeme. A nadále budeme zlepšovat fungování našich trhů tím, že je zpřístupníme pro denní využívání, zbavíme neoprávněného geo-blokování k usnadnění spotřebitelům využít důchodové úspory nebo zdůstojněním kontraktů při veřejných nabídkových řízeních. Evropský jednotný trh je mladý 25 let. Generace Evropanů s ní vyrostla a těšila se jí. Budeme stále silnější, aby příští generace prospěla ještě více.

František Kardaus vtiskl podobu ulicím desítek měst Evropy

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Dílo českého designéra Františka Kardause utvářelo od 60. let 20. století podobu desítek evropských měst, právě podle jeho návrhu se totiž vyráběla tramvaj Tatra T3. Asi nejrozšířenější tramvaj světa totiž kromě čs. dopravních podniků koupily i radnice v Sovětském svazu, východním Německu, Rumunsku a Jugoslávii. Kardaus, který se narodil 25. března 1908, se podílel také na vzniku ikonického automobilu Tatra 603 a výrazně se uplatnil jako reklamní grafik.[/quote]

Rodák z Hořesedel u Rakovníka odešel nedlouho po absolvování měšťanky do Prahy, kde krátce pracoval u malíře pokojů, než se v roce 1927 zapsal na Umělecko-průmyslové škole. Na přelomu 20. a 30. let sbíral zkušenosti v Berlíně a Paříži, během stáže ve francouzské metropoli se Kardaus seznámil s moderními trendy v reklamě, hlavně té spojené s motorismem. Když se vrátil do Prahy a otevřel si vlastní ateliér na Janáčkově nábřeží, získal si rychle početnou klientelu.

Do vypuknutí druhé světové války se František Kardaus věnoval zejména propagační grafice, navrhoval plakáty pro Pražské vzorkové veletrhy, Masarykovu leteckou ligu, ale například i pro církevní setkání. Stal se také vyhledávaným autorem plakátů a reklam pro automobilky, v meziválečném období kreslil pro většinu významných československých výrobců. V té době si vytvořil jasně rozpoznatelný autorský rukopis s dynamickou kresbou zdůrazňující rychlost.

Za druhé světové války se ovšem uznávaný výtvarník dostal do problémů – po otci byl německého původu, což nešlo dohromady s jeho protiválečným přesvědčením. V roce 1941 Kardause odvedli do wehrmachtu a poslali na východní frontu, kde ho později zajali partyzáni. Traduje se, že přežil díky tomu, že jim kreslil portréty; nakonec se ze zajetí dostal. Poté ho Němci poslali do Rakouska jako kresliče na meteorologickou stanici. A když byl koncem války na dovolené v Itálii, dezertoval ke Spojencům.

Podobně jako další lidé s německou krví musel i Kardaus po osvobození žádat o povolení zůstat v Československu, schopný propagační umělec ho získal a dostal zpátky také občanství. V roce 1947 se pak z výtvarníka, který dosud hlavně zobrazoval výrobky jiných, pomalu začal stávat průmyslový designér. Pro kopřivnickou automobilku, která v té době měla konstrukční kancelář v Praze, navrhl přední část budoucího Tatraplánu, kterému ostatně vymyslel i jméno.

Začala tak dlouhá Kardausova spolupráce se značkou Tatra, a to nejen s její automobilovou částí, pro kterou v první polovině 50. let navrhl ještě design typu 603. Mnohem výraznější stopu zanechal na kolejích, už před legendární T3, které v letech 1962 až 1997 vzniklo na 14.000 kusů, se podílel na podobě typů T1 a T2. Jeho podpis nesly také vlaky, mezi nimi je asi nejznámější motorový vůz M240 (navrhl i původní podobu příměstského „pantografu“), nebo prototyp trolejbusu T401.

Ani jako tatrovácký designér – pro továrnu pracoval až do 70. let, kdy přišla s hranatými tramvajemi KT4 nebo T5 – se však Kardaus nevzdal reklamní tvorby, byť se musel přizpůsobit novým poměrům. Jeho rukopis tak nesly plakáty a brožury nejen pro osobní vozy Škoda nebo motocykly Jawa, ale také pro nákladní tatrovky nebo liazky či traktory Zetor. Ilustroval též katalogy podniku Mototechna a mezi jeho poslední díla patřila propagační publikace pro pražský dopravní podnik z roku 1980.

Dopravní technika ovšem pro Karause – který mimochodem sám neřídil a darovaného wartburga pro něj museli šoférovat jiní – nebyla jediným oborem. Koncem 50. let vytvořil asi tři desítky filmových plakátů (mimo jiné na Godzillu a Štěňata) a už v roce 1956 navrhl pro festival v Karlových Varech logo z vlajek ve tvaru karlovarského vřídla. Ke konci života začal malovat obrazy s motivy ze sportovního prostředí. František Kardaus zemřel v únoru 1986, měsíc před 78. narozeninami.

Zdroj: ČTK

Počet leteckých linek z Prahy vzroste od neděle na 157

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Pražské Letiště Václava Havla zvýší v letním letovém řádu od neděle počet destinací o šest. Celkově bude mít česká metropole přímé spojení do 157 míst. U 17 stávajících tras zároveň vzroste počet spojů. Uvedli to dnes zástupci letiště.[/quote]

Své linky bude na letišti nabízet 67 dopravců, z toho tři noví. „Na základě dosavadních výsledků a dat od dopravců očekáváme, že bychom v letošním roce mohli dosáhnout desetiprocentního meziročního růstu počtu cestujících a přiblížit se tak k další pomyslné hranici 17 milionů odbavení za rok,“ uvedl předseda představenstva Letiště Praha Václav Řehoř.

Největší novinkou nadcházející sezony budou denní přímé lety do Filadelfie provozované od května společností American Airlines. Letadla v barvách největší světové letecké společnosti se objeví na pravidelné lince v Praze vůbec poprvé v historii. Praha tak zároveň získá již 13. dálkovou destinaci.

Další novou destinací v letovém řádu bude od 19. května gruzínské Kutaisi, kterou nabídne nízkonákladová společnost Wizz Air. Oproti loňskému létu se v nabídce dopravců objeví také místa, do kterých se začalo létat již během zimy. Jde o čínský Si-an od společnosti China Eastern, polský Krakov nízkonákladového dopravce Ryanair nebo o přímé spojení s centrem Londýna na letiště London City, které zajišťuje BA CityFlyer, dceřiná společnost British Airways.

K očekávanému růstu počtu cestujících má přispět navýšení spojů do oblíbených měst, jako je Barcelona nebo Moskva. Na tratích do Moskvy vzroste kapacita o 18 procent, do Kodaně o 43 procent, do Barcelony o třetinu, Antalye o dvě třetiny a do Amsterdamu o 14 procent.

Nejvíce linek leteckých dopravců bude během této sezony směřovat do Itálie (16 destinací), Velké Británie (15 destinací) a Španělska (14 destinací). Následují Řecko s 12 a Rusko a Francie s devíti destinacemi spojenými s Prahou přímou pravidelnou linkou.

Mezi nejoblíbenější destinace s nejvyšším počtem spojení z Letiště Václava Havla Praha bude patřit Moskva s 63 lety týdně, Amsterdam s 58 spoji, Varšava s průměrem 51 letů a Paříž/Charles de Gaulle a Frankfurt shodně se 47 lety týdně.

Zdroj: ČTK

1...1 0591 0601 061...1 162Strana 1 060 z 1 162

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253