Pátek, 18 července, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 1062

Jen za rok 2015 přišly země EU o 152 miliard eur. Řešením je reforma systému DPH

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Za rok 2015 se v zemích EU na dani z přidané hodnoty (DPH) nevybralo přibližně 152 miliard eur, upozorňuje nová studie Evropské komise, zveřejněná 28.9. Tento obrovský rozdíl mezi očekávaným a skutečným výběrem DPH (označovaný jako mezera nebo výpadek ve výběru DPH) znovu ukazuje, že je zapotřebí systém zásadně zreformovat, aby státům EU plynuly do rozpočtu veškeré příjmy z DPH. Výběr DPH se sice částečně zlepšuje, ovšem výpadky jsou i nadále nepřijatelně vysoké.[/quote]

Jen krátce po zveřejnění studie předloží Komise návrhy, kterými chce systém DPH zmodernizovat.

Komisař pro hospodářské a finanční záležitosti, daně a cla Pierre Moscovici uvedl:

 „Členské státy EU by se s tak závratným únikem příjmů z DPH neměly smířit. Komise jednoznačně podporuje snahy o zlepšení výběru v celé EU. Musíme si však uvědomit, že současná pravidla pro DPH pochází z roku 1993 a jsou zastaralá. Brzy předložíme návrh na jejich přepracování, pokud jde o přeshraniční prodej. Reforma, kterou navrhneme, přispěje ke snížení přeshraničních podvodů s DPH o 80 % a přinese do státních pokladen potřebné prostředky.“

V průměru za celou EU se sice výběr DPH zlepšuje, ovšem mezi jednotlivými státy jsou veliké rozdíly. Největší mezeru ve výběru DPH vykazuje Rumunsko (37,2 %), následované Slovenskem (29,4 %) a Řeckem (28,3 %). Na druhé straně pomyslného žebříčku je Španělsko s výpadkem pouhých 3,5 % a Chorvatsko s 3,9 %. V absolutním vyjádření měla nejvyšší mezeru Itálie (35 miliard eur). Celkově se mezera ve většině států EU snížila, přičemž nejvýraznější zlepšení zaznamenaly Malta, Rumunsko a Španělsko. V sedmi zemích EU došlo k malému zhoršení. Jde o Belgii, Dánsko, Irsko, Řecko, Lucembursko, Finsko a Spojené království.

V říjnu předloží Evropská komise návrhy na největší změnu evropských pravidel pro DPH za posledních 25 let. Měly by zjednodušit boj proti podvodům s DPH a zajistit efektivnější výběr daně. Média v poslední době informovala také o souvislosti mezi rozsáhlými podvody s DPH a organizovaným zločinem, včetně terorismu. Řešení tohoto problému lze nalézt pouze prostřednictvím spolupráce států EU.

Je pravda, že země EU již proti výpadkům DPH podnikly kroky. Ovšem nejlepším způsobem, jak zajistit budoucnost jednotného trhu, je systém DPH zmodernizovat a zvýšit jeho odolnost proti masivním podvodům. Reforma stávajícího systému DPH by měla rovněž přispět k rozvoji jednotného digitálního trhu a doplnit agendu Komise zaměřenou na vytvoření spravedlivějšího a efektivnějšího daňového systému v EU.

Souvislosti

Studii o výpadcích příjmů z DPH financovala Evropská komise. Výsledky studie poprvé zohledňují příjmy plynoucí z nových pravidel pro DPH z přeshraničního prodeje elektronických služeb, která vstoupila v platnost 1. ledna 2015 a která vycházejí z návrhu Komise.

V dubnu 2016 přijala Komise akční plán v oblasti DPH nazvaný Směrem k jednotné oblasti DPH v EU. Plán obsahuje okamžitá a naléhavá opatření proti únikům DPH i strategická dlouhodobá řešení k potírání podvodů a zlepšení výběru daně v celé EU. Popisuje kroky k vytvoření jednotné oblasti DPH v EU a také to, jak systém DPH přizpůsobit realitě vnitřního trhu a digitální ekonomiky a potřebám malých a středních podniků.

Na podzim Komise předloží legislativní návrhy, které obnoví zásadu vyměřování DPH z přeshraničního obchodu v rámci EU. V důsledku přeshraničních podvodů se v EU každý rok vybere na DPH o 50 miliard eur méně. Díky novému systému by se měly přeshraniční podvody snížit o 80 %. Příjmy států by se tak měly zvýšit o přibližně 40 miliard eur. Komise také doufá, že se státy EU rychle dohodnou na nových pravidlech pro zlepšení DPH v oblasti elektronického obchodu, která navrhla v roce 2016.

Jelikož se jedná o oblast daní, k přijetí navrhovaných změn bude zapotřebí jednomyslný souhlas všech států EU.

Příloha: Odhad ztrát za rok 2015 v České republice je 2444 mil. €

Členské státy v Evropské unii ztrácejí příjmy z daně z přidané hodnoty (DPH) miliardy eur z důvodu daňových podvodů a nedostatečných systémů výběru daní. Rozdíl v DPH, který je rozdílem mezi očekávanými výnosy z DPH a skutečně vybíranou DPH, poskytuje odhad ztráty příjmů z důvodu daňových podvodů, daňových úniků a vyhýbání se daňovým povinnostem, ale také z důvodu bankrotu, finanční neschopnosti nebo nesprávného výpočtu.

 Jaké jsou hlavní závěry zprávy o DPH z roku 2017?

Na základě dostupných údajů o sběru DPH se celková částka ztráty DPH v EU-27 v roce 2015 odhaduje na 151,5 miliard EUR. To představuje ztrátu ve výši 12 % z celkových očekávaných příjmů z DPH.
Přečtěte si celou studii

Celková daňová odpovědnost za DPH (VTTL) pro členské státy EU vzrostla v roce 2015 o zhruba 4,2 %, zatímco inkasované výnosy z DPH vzrostly o 5,8 %. V důsledku toho celkový rozdíl v DPH v členských státech EU zaznamenal pokles absolutních hodnot přibližně o 8,7 miliardy EUR, a to až na 151,5 miliardy EUR. Celková škoda v oblasti DPH se snížila o 2,1 % na 12,7 %.

V roce 2015 se odhadované rozdíly v DPH mezi členskými státy pohybovaly od -1,4 % ve Švédsku až po 37,18 % v Rumunsku. Celkově se ve většině členských států snížila daňová sazba v oblasti DPH, přičemž největší snížení zaznamenaly Malty, Rumunsko a Španělsko a zvýšily se pouze o 7 – Belgie, Dánsko, Irsko, Řecko, Lucembursko, Finsko a Spojené království.

Co způsobuje takové rozdíly v rozdílu v DPH mezi členskými státy?

Rozdíly v odhadech rozdílů v DPH mezi členskými státy odrážejí stávající rozdíly v členských státech, pokud jde o dodržování daňových předpisů, podvody, vyhýbání se daňovým povinnostem, konkurzům, insolventnostem a správě daní. Nabízí údaje o výkonnosti vnitrostátních daňových správ, ale neměla by být zkoumána izolovaně.
Další okolnosti jako je hospodářský vývoj by mohly mít vliv na velikost rozptylu v oblasti DPH.

 

 

EU zahajuje realizaci nového plánu vnějších investic

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Evropská komise oznámila 28. září, že ihned po schválení Evropským parlamentem a Radou se pouští do realizace svého ambiciózního plánu vnějších investic s cílem podpořit investiční aktivity v Africe a zemích evropského sousedství.[/quote]

Evropský parlament a Rada schválily vznik Evropského fondu pro udržitelný rozvoj, který je podstatnou součástí nového unijního plánu vnějších investic (EIP). Tento plán podpoří inkluzivnější a udržitelnější rozvoj v Africe a v zemích evropského sousedství. Stimulací veřejných a soukromých investic odstraní některé překážky brzdící hospodářský růst našich partnerských zemí a napomůže řešit příčiny nelegální migrace.

Vysoká představitelka a místopředsedkyně Evropské komise Federica Mogheriniová uvedla:

„Méně než 10 procent přímých zahraničních investic v Africe směřuje do nestabilních regionů, tedy těch, které tyto investice potřebují nejvíce. Chceme, aby se náš plán vnějších investic stal silným motorem inkluzivního a udržitelného růstu, aby vedl k většímu využívání ekologických zdrojů energie, přinesl podnikatelům nové příležitosti, a to i v Evropské unii, nabídl mladým lidem nové možnosti a zlepšil postavení žen ve společnosti. To je plán, který Afrika potřebuje. To je to, o co nás naši afričtí partneři žádají. Je to evropské partnerství v tom nejlepším slova smyslu.“

Evropský komisař pro mezinárodní spolupráci a rozvoj Neven Mimica doplnil:

„Náš plán vnějších investic zavádí nový přístup k vymýcení chudoby a dosažení inkluzivního udržitelného rozvoje. Náš příspěvek ve výši 4,1 mld. eur může díky aktivaci především soukromého financování vygenerovat investice až v hodnotě 44 mld. eur, k čemuž by jinak nedošlo. Nyní je na všech klíčových aktérech ze soukromého sektoru v Evropě a v našich partnerských zemích, aby se k nám připojili a v zájmu všech nám pomohli vytvářet udržitelný růst a důstojná pracovní místa.“

Johannes Hahn, komisař EU pro evropskou politiku sousedství a jednání o rozšíření, v této souvislosti připomněl:

„Evropa nyní u svých hranic i jinde ve světě čelí řadě výzvám, jako je vývoj demografické situace, nárůst mobility, zvýšení dopadu změn klimatu a probíhající regionální konflikty, a tyto výzvy se budou bezpochyby v budoucnu zvětšovat. Je ve vlastním zájmu Evropy, abychom se všichni snažili zajistit udržitelný a vyvážený hospodářský růst našich partnerských zemí. Naše snahy podpoří větší zapojení soukromého sektoru a zajištění příznivého prostředí pro jeho další rozvoj. Nastartováním udržitelného růstu v partnerských zemích v Evropě a Africe rovněž vytváříme nové obchodní a investiční příležitosti pro podniky a investory z EU.“

V Bruselu se dnes poprvé schází strategická rada Evropského fondu pro udržitelný rozvoj (EFSD), aby bylo možné začít s rychlou realizací plánu EIP. Členy strategické rady jsou jednotlivé státy Unie, Evropská investiční banka a v roli pozorovatele také Evropský parlament. Diskutovat se bude o řadě návrhů ohledně tzv. „investičních oken“, tj. konkrétních oblastí, kam by měly investice směřovat.

Tato okna vymezují prioritní odvětví pro záruku EFSD, která byla identifikována jako zásadní pro vytváření důstojných a udržitelných pracovních míst v Africe a zemích evropského sousedství.

Očekává se, že první investiční okno bude schváleno co nejdříve, aby EIP mohl začít reálně pomáhat příjemcům v cílových zemích.

Souvislosti

Plán vnějších investic (EIP) navrhl předseda Juncker v září 2016. Jen o rok později začíná plán EIP fungovat.

V zájmu podpory udržitelného rozvoje propojuje EIP novou generaci finančních nástrojů s tradičnějšími formami pomoci, jako jsou granty (především záruky), nástroje pro sdílení rizik, jakož i kombinování grantů a půjček. Díky značné technické pomoci budou moci příjemci realizovat zralejší a finančně životaschopné projekty a podnikatelské aktivity. EU rovněž zintenzivní dialog s partnerskými zeměmi, jakož i strukturovaný dialog se soukromých sektorem s cílem zlepšit investiční podmínky a podnikatelské prostředí v příslušných partnerských zemích.

Inovativní a celistvý přístup, jaký byl u EIP zvolen, se opírá o kombinované finanční nástroje Komise a shrnuje zkušenosti z deseti let jejich fungování.

 

 

Silničáři do dvou týdnů začnou zakrývat billboardy u dálnic

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Silničáři začnou do dvou týdnů zakrývat billboardy v ochranném pásmu u dálnic. V tiskové zprávě to oznámilo ministerstvo dopravy, které od druhé poloviny září začalo majitelům reklamních zařízení rozesílat výzvy k jejich odstranění z ochranného pásma dálnic. Prvním obeslaným majitelům reklamních ploch nyní skončily lhůty pro jejich demontování.[/quote]

Odstranění billboardů z ochranného pásma dálnic a silnic 1. třídy vyžaduje novela zákona o pozemních komunikacích. Majitelům reklamních ploch nařizuje z bezpečnostních důvodů jejich odstranění, pokud jsou blíž než 250 metrů od dálnic a 50 metrů od silnic první třídy. K 1. září by tak od silnic v Česku měly zmizet 3000 z celkem 25.000 poutačů. Zatímco na dálnicích o odstraňování poutačů rozhoduje ministerstvo, na silnicích I. třídy příslušný kraj.

Silničáři během září napočítali kolem dálnic a silnic I. třídy téměř 7000 reklamních zařízení, z toho asi 3000 odporovaly novému zákonu. Zbytek byl buď za ochranným pásmem, inzeroval povolené podniky, jako jsou například blízké restaurace a další služby pro motoristy, nebo šlo o poutače v zastavěném území měst a obcí. Na ty se zákaz platný od začátku září nevztahuje.

Část provozovatelů už dříve oznámila, že reklamní poutače neodstraní. Někteří provozovatelé reklamní sdělení nahradili státní vlajkou. Tvrdí, že tím změnili charakter ploch, které již nejsou reklamním zařízením.

Reklamní zařízení podle zákona o pozemních komunikacích může zobrazovat nejen klasickou reklamu, tedy sdělení s cílem dosažení zisku, ale může šířit i nekomerční informace, třeba kulturní, politické nebo vzdělávací.

Zdroj: ČTK

Vláda sdílenou ekonomiku řeší, MPO se zúčastní čtvrteční schůzky

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Ministr průmyslu a obchodu Jiří Havlíček v reakci na protest taxikářů ČTK řekl, že jde o nepříjemnou věc pro obyvatele Prahy. Vláda se ale podle něj tématem sdílené ekonomiky zabývá. Ministerstvo se zúčastní debaty, která se bude konat ve čtvrtek pod vedením koordinátora digitální agendy Ondřeje Malého na úřadu vlády. Podle pražské primátorky Adriany Krnáčové má problém s taxikáři nebo ubytovací aplikací Airbnb řešit právě vláda.[/quote]

Účastníci čtvrteční schůzky mají připravit návrh možných řešení sporů a domluvit se na zapojení dotčených ministerstev.

,,Uvidíme, jaké z tohoto jednání vzejdou závěry,“ uvedl Havlíček.

Připomněl, že jeho úřad připravil právní analýzu tohoto problému a další resorty analyzují legislativu ve své působnosti.

Taxikáři, kteří pomalou jízdou blokují dopravu v okolí letiště, chtějí tlačit na instituce a zároveň dát lidem na vědomí, že služby typu Uber podle nich porušují zákony. Vadí jim zejména to, že za podobné služby jezdí řidiči bez taxikářské koncese, nemají auta evidovaná jako vozidla taxislužby a nemají taxametry.

Pražská primátorka Adriana Krnáčová ale ČTK sdělila, že Praha v tuto chvíli nevyužije svou zákonodárnou iniciativu v souvislosti s problémem sdílené ekonomiky. Praha podle ní nemůže vytvářet zákony pro celou republiku, návrh by podle ní měla udělat vláda či příslušné ministerstvo. Legislativní proces je navíc podle Krnáčové v případě, že zákon navrhne Praha, delší.

,,Už někdy před měsícem jsme zadali našim legislativcům, aby takový návrh prověřili. Město tu ale není od toho, aby suplovalo úlohu vlády. A i když to někdy může být správná cesta, tak ne v tomto případě,“ uvedla Krnáčová.

Náměstek pražské primátorky a Petr Dolínek na sociálních sítích uvedl, že hodlá navrhnout nahrazení taxametrů chytrými aplikacemi. Současně budou muset řidiči Uberu dodržovat podmínky jako taxikáři. Sdružení českých taxikářů zrušení taxametrů považuje za „nesmysl“, protože jsou spolehlivé a mobilní aplikace je podle nich nemohou nahradit.

Jakub Michálek míní, že v 21. století nedává smysl, aby musel mít taxametr řidič, který získává zákazníky přes aplikaci. Na druhou stranu je ale podle něj potřeba zajistit, aby Uber ze zisků v ČR řádně platil daně. Pro řidiče Uberu by měly platit i stejné bezpečnostní předpisy jako pro taxikáře.

,,Potřebujeme rychle aktualizovat zákony pro moderní dobu. Piráti na rozdíl od vlády otálet nebudou. Do 60 dnů od vstupu do sněmovny Piráti předloží návrh zákona, který problematiku digitálních platforem jako Uberu bude řešit,“ sdělil ČTK.

Uber je podle mluvčí Miroslavy Jozové připraven diskutovat o možných regulacích, které by byly ideální pro ČR. V evropských zemích se tato opatření liší. Někde jde o uvolnění pravidel pro všechny.

,,Nebo máte takovou lehkou licenci. To znamená, že klasické taxislužby mají klasické povinnosti jako doteď. Pro nové moderní digitální služby typu Uber platí jiná pravidla. Nemusí mít označené auto, mobilní aplikace je legitimní, počítá jízdné, nemusí mít zkoušky z místopisu. Taková pravila platí například ve Finsku,“ sdělila Jozová.

Expetri, které v září oslovila ČTK, se shodli na tom, že regulace takzvané sdílené ekonomiky, která spočívá v pronájmu, výměnách či sdílení majetku mezi lidmi, je pro uživatele velmi nepřehledná a obtížně vymahatelná.

Vláda nedávno představila analýzu sdílené ekonomiky. Vedle nových pravidel pro sdílené služby hodlá zjednodušit regulaci klasických oborů podnikání a upravit v tomto smyslu zákony. Úkolem vládního koordinátora Ondřeje Malého je do konce ledna přijít s plánem, jak pravidla fungování všech druhů podnikání zjednodušit a dostat do českých zákonů odvětví sdílené ekonomiky, kterou stát dosud nereguluje.

Zdroj: ČTK

DAKO-CZ dodává brzdy pro vozy metra v Bangkoku

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Společnost DAKO-CZ z Třemošnice na Chrudimsku dodala do Bangkoku první dodávku brzdných systémů pro vozy metra. Do Thajska výrobce vlakových brzd exportuje díly pro 22 souprav. Hodnota zakázky je 22,5 milionu korun. ČTK o tom informoval v tiskové zprávě generální ředitel firmy Ladislav Cheben.[/quote]

Třemošnická společnost spolupracuje s koncernem Siemens, který brzdy instaluje do čtyřvozových souprav. Brzdy firma již dodávala pro soupravy metra v Kuala Lumpuru, Rijádu, Oslu, Mnichově a Varšavě.

,,Aktuálně spolupracujeme na třech projektech, a to na projektech pro metro v Bangkoku, Sofii a Norimberku,“ dodal Cheben.

V hlavním městě Thajska žije 20 milionů obyvatel. Rozšířená zelená linka metra v Bangkoku bude přepravovat více než milion cestujících denně, jedna souprava pojme až 1490 lidí. Poslední dodávka brzd od DAKO-CZ je v plánu na podzim příštího roku.

Firma vyrábí brzdové systémy pro kolejová vozidla, nákladní i osobní vozy, lokomotivy, příměstské jednotky i tramvaje. Výrobu uplatňuje na domácím trhu, ale i Evropské unii a mimo ni. Patenty a licence má vlastní.

Slévárna vznikla v Třemošnici v roce 1816, později byla i strojírnou. Brzdové systémy pro kolejová vozidla začal podnik vyrábět po deseti letech existence. Vlastní konstrukce brzd začala společnost dělat od 50. let. Firma loni utržila 905 milionů korun a mírně zvýšila tržby. Nezdaněný zisk loni činil 102 milionů korun proti předloňským 110 milionům korun.

Zdroj: ČTK

Výrobci elektrických kol v EU si stěžují na dovoz z Číny

Od
Michaela Drábková
-

[citovat] Evropští výrobci elektrických kol vyzývají Evropskou komisi (EK) na levné dovozy těchto kol z Číny. Podle nich se čínská elektrická kola prodávají v unii za nepřiměřeně nízké ceny kvůli nesprávné finanční podpoře, uvedla agentura Reuters. Stížnost ke komisi předložila Evropský svaz výrobců jízdních kol EBMA. [/ Citát]

Čínští výrobci podle svazu zaplavují trh elektrickými koly za ceny, které jsou někdy nižší než výrobní náklady, protože dostávají podporu od státu. Komise musí do konce října rozhodnout o zahájení tohoto vyšetřování.

Takové vyšetřování byly další z řady vedoucích EU vůči dovozu z Číny, jako u dovozu solárních panelů nebo ocelí. Mohlo by také zvýšit obchodní napětí mezi EU a Pekingem, zejména při vyšetřování podpor poskytnutých čínským státem.

Není to poprvé, co mezi EU a Čínou schyluje k možným konfliktům kvůli jízdních kol. Minulý rok v prosinci EU EU obvinila Čínu, že zadržovala globální ekologickou obchodní smlouvu, protože trvala na tom, že jízdní kola budou zahrnuty mezi nezpracované ekologické produkty. Již v roce 1993 byla uložena antidumpingová cla na dovoz běžných jízdních kol z Číny do EU.

EBMA uvádí, že více než 430 000 elektrických jízdních kol z Číny v Evropské unii prodáno o 40 procent více než v předchozím roce. Podle odhadů má tento rok nárůst zhruba na 800.000. Generální tajemník EBMA Moreno Fioravanti dodal, že Evropané každoročně nakupují kolem 20 milionů jízdních kol, z toho deset procent tvoří elektrické kola. Do pěti let podílů elektrických jízdních kol mohl stoupnout na čtvrtinu.

Evropské firmy byly průkopníkem technologie pedálové pomoci, kterou využívají elektrické kola a minulý rok investovaly zhruba 1 miliardu eur (26 milionů korun), upozornil Fioravanti.

“ Číňané dostávají peníze od vlády a podpora má dopad na 30, 40 až 50 procent ceny produktu,“ řekl Fioravanti.

Zdroj: ČTK

Leo Expressu v pololetí stouply tržby, ztráta se prohloubila

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Vlakový dopravce Leo Express v letošním prvním pololetí zvýšil tržby o 13 procent na 161 milionů korun. Ztráta se prohloubila na 65 milionů korun z loňských 31 milionů Kč. Zhoršení je důsledkem investic do přípravy vstupu na polskou a německou železnici, rozšíření autobusových linek nebo spuštění platformy pro sdílení aut, uvedla firma patřící podnikateli Leoši Novotnému.[/quote]

,,Rozhodli jsme se dlouhodobě investovat do vstupu na zahraniční železniční trh, věděli jsme proto dopředu, že první pololetí bude výsledkově slabší,“ uvedl generální ředitel Leo Expressu Peter Köhler.

Situaci podle něj navíc zkomplikovala červnová nehoda jednoho z pěti vlaků dopravce na nádraží v Přerově a výpadky kvůli technickým úpravám jednotek pro vstup do Polska.

Leo Express získal certifikát umožňující zahájení vlakového provozu v Polsku jako první mimopolský dopravce, polské úřady ještě posuzují hospodářskou rovnováhu české firmy. Na polském trhu Leo Express zároveň rozšířil autobusové linky. Na konci prvního pololetí začala příprava vstupu na německou železnici. V srpnu vyústila v převzetí části berlínské společnost Locomore, která byla v insolvenci, a provozování její trasy mezi Berlínem a Stuttgartem.

,,Prvním zahraničním trhem mělo být Polsko, ale nakonec jsme jako první český osobní dopravce začali provozovat železniční dopravu mimo Českou a Slovenskou republiku v Německu,“ uvedl Köhler.

Platformu SmileCar na sdílení aut Leo Express spustil v březnu. Služba má nyní podle firmy několik tisíc uživatelů, kterým byl na provizích vyplacen již více než milion korun, a databází čítající téměř 500 aut. V prvním pololetí dopravce také začal přepravovat jízdní kola na všech vlakových a téměř všech autobusových linkách.

Ve druhé polovině roku chce Leo Express hlavně optimalizovat provoz v Německu. Ministerstvu dopravy předkládá nabídky na dálkovou dopravu a jedná s kraji o provozování regionální železniční dopravy, uvedl.

,,Dále chceme na konci příštího roku překvapit novými vícesystémovými jednotkami z Číny,“ doplnil Köhler.

Cestujících přepravených vlaky a autobusy Leo Expressu v prvním pololetí přibylo zhruba o desetinu na 693.000 lidí, zopakovala dnes firma. Konkurenčnímu železničnímu dopravci RegioJet počet přepravených v Česku v pololetí stoupl meziročně o 470.000 na 2,2 milionu, hospodářské výsledky firma zatím nezveřejnila ani za loňský rok. Českým drahám proti loňskému pololetí přibylo cestujících o 1,3 milionu na 86,9 milionu. Letos od ledna do konce června České dráhy zvýšily meziročně zisk o 127 milionů korun na 537 milionů korun a tržby o 400 milionů Kč na 16,73 miliardy Kč.

Zdroj: ČTK

Před deseti lety začala fungovat první bezobslužná benzínka v ČR

Od
Michaela Drábková
-

[quote]V Průhonicích u Prahy, blízko rušného obchodního centra a nájezdu na dálnici z Brna do Prahy, se 4. října 2007 otevřela první veřejná bezobslužná čerpací stanice v České republice. [/quote]

Od klasických benzínek se lišila nejen tím, že u ní chyběl živý prodavač, ale také omezeným sortimentem – kromě benzínu a nafty se u ní nic jiného koupit nedalo. Stanice funguje dodnes, ovšem původní představy o rychlém rozšíření tohoto druhu prodeje po celé zemi se nenaplnily.

Průhonická benzínka sice nezůstala osamocená, ve srovnání s Francií, Nizozemskem nebo Skandinávií jich je ale jen zlomek. Dnes se najdou stojany, kde k placení není potřeba obsluha, na zhruba třech stovkách míst (pump je celkem na 4000), často ale fungují jako doplněk tradiční čerpací stanice. Z velkých hráčů provozuje plně bezobslužné stanice jen Benzina, první otevřela ve Vysokém Mýtě v dubnu 2011, dnes jich má pět. U svých obchodů je nabízí například Makro nebo družstevní řetězec Coop.

Zdroj: ČTK

Ministra vnitra USA prošetřuje kvůli cestování generální inspekce

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Generální inspekce amerického ministerstva vnitra se rozhodla prošetřit stížnosti na rezortního šéfa Ryana Zinkeho, který si podle amerických médií za vládní peníze k některým svým cestám najímal privátní letouny. Oznámila to mluvčí inspekce Nancy DiPaolová. Z podobného důvodu podal minulý pátek demisi ministr zdravotnictví Tom Price.[/quote]

Generální inspekce podle mluvčí dostala hned několik stížností. V červnu například Zinke údajně cestoval z Las Vegas do domovské Montany letounem manažera jisté ropné firmy, což daňové poplatníky stálo 12.000 dolarů (přes čtvrt milionu korun). Najaté privátní stroje nebo armádní letadla prý ministr používal přesto, že na daných linkách fungovala běžně dostupná veřejná letecká doprava.

Price minulý týden rezignoval na nátlak prezidenta Donalda Trumpa, který nad chováním svého ministra zdravotnictví projevil krajní nelibost. Kromě Zinkeho jsou z podobných praktik podle agentury Reuters podezřelí i šéf Agentury pro ochranu životního prostředí (EPA) Scott Pruitt a ministr financí Steven Mnuchin.

Zinke provinění popírá a tvrdí, že jeho cestování schválil etický úřad ministerstva vnitra.

Zdroj: ČTK

Irácká vláda umožní cizincům z Kurdistánu vycestovat přes Bagdád

Od
Michaela Drábková
-

[Citace] Irácká vláda dnes oznámila, ZE umožní cizincům, kteří navštívili kurdskou autonomii, pivo nemá žádnou vízum, opustit Irák přes Bagdád. Podle iráckých úřadů jim nebudou hrozit žádné pokuty ani poplatky. S odkazem na sdělení iráckého ministerstva vnitra o tom informovala agentura AFP. Obyvatelé iráckých kurdských autonomií a několika sporných regionů v Iráku minulý týden v referendě hlasovali za nezávislost iráckého Kurdistánu. S Tim Však nesouhlasí s Centrální vládou v Bagdádu, kvůli jejíž výzvám bylo dělat Kurdského Irblu od pátku nejlépe většina zahraničních aerolinií. [/ Citát]

Cizinci, kteří přiletí do irácké kurdské autonomie, většinou zajišťují vízum přímo na letišti v Irblu. Víza vydává Kurdové, nicméně neuznává vládu v Bagdádu, což znamená, že cizinci mohou většinou dostat z kurdské autonomie pouze přes kurdské letiště. V případě zrušení letů se však tato možnost uzavře.

Kurdové se 25. září v referendě vyslovili přesvědčivou většinou o 92 procent hlasů za nezávislost. Jejich vedení o tom chce zahájit jednání s vládou v Bagdádu, která však označila referendum za neústavní. Vyzvala Kurdy, aby jednal, ale nikoli na základě výsledků referend, ale podle zákonů daných ústavou.

Zdroj: ČTK

1...1 0611 0621 063...1 091Strana 1 062 z 1 091

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253