Neděle, 12 dubna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 1077

Téměř 150 let po vynálezu vlnité lepenky novinka ve zvlňování

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Freeimages.com

Vlnitá lepenka patří k materiálům, které mají ve výrobě obalů a fixací naprosto nezastupitelnou roli. Materiál, jehož standardní hodnoty jsou definovány známým katalogem FEFCO, nabízí řadu dalších tradičních i méně tradičních variant. Jednou z nich je i vlnitá lepenka cArtù® od italské společnosti Grifal.

Grifal již před řadou let projevil svou vášeň pro zvlňování, když na trh uvedl pěnový PE v podobě zvlněné lepenky. Materiál se pod názvem Mondaplen rychle na trhu ujal a i dnes se s ním můžeme v podobě některých fixačních řešení setkat. Nyní se společnost v rámci svého inovačního vývoje vrátila opět k papíru.

cArtù® přichází

Inovativní vylepšení nového typu vlnité lepenky cArtù® spočívá v tom, že každá vlna je ohraničena hlubokým záhybem, který zároveň slouží jako výztužné žebro. Toho je dosaženo novým průmyslovým procesem, který produkuje vlny s obloukovitým parabolickým profilem namísto sinusových profilů, čímž se ve srovnání s tradičními vlnitými lepenkami dodává o 50% více vln v dané délce cArtù®. Díky výztužné funkci je rovněž možné dělat vlny podstatně vyšší než jsou i ty nejhrubší vlnité lepenky (A,K).

Využití materiálu

Výška vlny se může snadno pohybovat kolem 15 či 20mm, to znamená, že třívrstvá lepenka může být alternativou (pochopitelně jen do určité míry, nosnost je o něco nižší) klasických lepenek sedmivrstvých. Vedle využití v obalovém průmyslu, je díky své dekorativnosti využitelná i v oblasti dárků či reklamy.

Vláda schválila materiál k inteligentním systémům v dopravě

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Jedním z hlavních bodů programu na rozvoj inteligentních dopravních systémů je projekt C-Roads vytvářející dálnici komunikující s projíždějícími vozidly. Systémy by měly do budoucna zlepšit plynulost i bezpečnost dopravy nebo například předvídat změny počasí. Materiál včera schválila vláda, vyplývá z informací na internetových stránkách vlády. Na rozvoj inteligentních dopravních systémů bylo zatím v Česku ze státního programu vynaloženo více než 1,43 miliardy korun.[/quote]

Hlavní část investic dosud směřovala na rozvoj systému v silniční dopravě. Jedním z největším projektů spojených s C-Roads je stavba inteligentního dopravního systému (C-ITS) na úseku dálnice D1 mezi Mirošovicemi a Rudnou. Systém by měl řidiče informovat prostřednictvím palubních jednotek zabudovaných v automobilech o situaci v provozu a výrazně tak zvýšit bezpečnost na cestách.

Většina ostatních investic šla do modernizace a rozvoje telematických systémů podél dopravních komunikací, zkvalitnění kabelových tras nebo na upgrade systémových modulů. Postupnou modernizací prochází také sídlo Národního dopravního informačního centra (NDIC) v Ostravě, které zpracovává informace o provozu na silnicích.

Další část investic je určena pro železniční a vodní dopravu. Dosud byly dokončeny například řídicí systémy pro vlakovou dopravu. Z projektů vodní dopravy žádný projekt dokončen nebyl.

Projekty plánované pro další roky jsou zaměřeny na modernizaci dopravních technologií a systémů. Jedním z plánovaných projektů je stavba systému vysokorychlostního vážení vozidel za jízdy (WIM) na dálnicích. Systém bude automaticky zaznamenávat hmotnost a značku projíždějících přetížených vozidel. Do programu dále patří mimo jiné úsekové měření rychlosti na dálnici D1.

K rozšiřování chytrých technologií v dopravě se vláda zavázala před třemi lety, kdy se rozhodla do roku 2020 za tyto technologie utratit více než 17 miliard korun. Část z těchto peněz by měla být financována z evropských dotací.

Do programu je zařazeno celkem 86 projektů, z nichž 14 je dokončeno a dalších 22 je v realizaci.

Zdroj: ČTK

Čtyři letecké společnosti si u EK stěžují na stávky ve Francii

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Letecké společnosti Ryanair, Easyjet, Wizz Air a IAG podaly u Evropské komise (EK) stížnost na Francii. Tvrdí, že stávky zaměstnanců v řízení letového provozu omezovaly svobodu pohybu v rámci EU. Informovala o tom agentura Reuters. Mluvčí EK uvedl, že komise bude stížnost důkladně analyzovat.[/quote]

Rušení letů spojených se stávkami leteckých dispečerů může mít negativní dopad na zisk aerolinek. Problém měla zejména Francie, kde zaměstnanci veřejného sektoru uspořádali sérii protestů proti vládním ekonomickým reformám.

Zmíněné čtyři letecké společnosti se domnívají, že Francie porušuje právo EU tím, že během stávek neumožňuje přelety přes své území. To podle názoru aerolinek znamená, že lidem cestujícím mezi členskými státy, kde se nestávkuje, je odepřena svoboda cestovat. Právo na stávku je podle nich třeba vyvážit svobodou pohybu.

Podle údajů evropské agentury pro řízení letového provozu Eurocontrol bylo letos do června zpožděno přes 16.000 letů s více než dvěma miliony pasažérů. Z valné části jsou důvodem stávky, ale i počasí.

Společnost IAG, která vlastní aerolinky British Airways, Aer Lingus a Vueling, v červnu oznámila, že stávky jsou pro evropské aerolinky větší hrozbou než růst cen paliv. Dokazují to podle nich výdaje na pohonné hmoty potřebné na alternativní trasy vedoucí kolem francouzského území.

Zdroj: ČTK

Tak jako obchodní napětí rostou i americké dodavatelské řetězce

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Freeimages.com

[quote]Američtí výrobci, kteří přesunuli výrobu do nízkorozpočtových regionů v zámoří, napřivádí svou tovární práci zpět do své země. to uvedla nová zpráva od obchodního poradenství AT Kearney.[/quote]

Zpráva naznačuje, že vracející se průmyslová výroba do USA zůstane i nadále těžkým úkolem, protože výrobci přizpůsobují své dodavatelské řetězce nové obchodní sféře.

Dovoz amerických výrobků z nejlepších offshoringových zemích rostla rychleji než americký objem výroby v posledních osmi letech. V loňském roce vzrostly dovozy ze 14 nejlevnějších amerických obchodních partnerů v Asii o 8% na 751 miliard dolarů, zatímco domácí výroba vzrostla o 5,6% na něco přes 6 bilionů dolarů.

Dovozy, které zahrnují spotřební zboží, jako je elektronika, hračky a nábytek, se rozšířily, i když ve Spojených státech a Evropě vzrostl tlak na to, aby podniky obnovily výrobu. Elektronický dovoz pouze z Číny v roce 2017 vzrostl o 22 miliard dolarů oproti předchozímu roku poté, co v roce 2016 poklesl o 7 miliard dolarů.

V posledních měsících se obchodní schodek Spojených států zmenšil, když vývoz vzrostl a růst dovozu se zpomalil , ale ekonomové neočekávají, že tento trend bude trvat. Silná americká ekonomika zvyšuje poptávku po spotřebním zboží, které jsou stále z velké části vyráběny v zámoří.

Podle měsíční zprávy společnosti Global Port Tracker, se očekává, že maloobchodní dovozy dosáhnou tohoto měsíce rekordních hodnot. V červnu se dovozy zvýšily ve stejného měsíce minulého roku o 6,8% na 1,83 milionu.

Američtí odborníci se domnívají, že nízkokvalifikované výrobní operace s vysokým podílem lidské práce pravděpodobně zůstanou v zemích s nízkými náklady na pracovní sílu, jako je Čína, Vietnam, Malajsie, Indonésie, Bangladéš a další.

 

EU koordinuje další pomoc, aby pomohla Švédsku v boji proti lesním požárům

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

[quote]Komise pracuje nepřetržitě od doby, kdy Švédsko požádalo o pomoc EU v boji proti nebývalým lesním požárům, protože stovky hektarů hoří v oblastech Jamtland, Gavleborg, Dalarna, Norrbotten a Västerbotten.[/quote]

Začátkem tohoto týdne Komise mobilizovala protipožární letadla z Itálie a Francie prostřednictvím mechanismu civilní ochrany EU, který od té doby působil v postižených oblastech. Další podporu EU nyní nabízejí Německo, Litva, Polsko a Dánsko.

Komisař pro humanitární pomoc a krizové řízení Christos Stylianides řekl:

,,Evropská unie stojí za švédskou vládou a švédským lidem v době jejich potřeby. Chtěl bych poděkovat všem zemím za jejich rychlou nabídku pomoci prostřednictvím našeho mechanismu civilní ochrany EU. pomohli mobilizovat mnoho letadel, vrtulníků, vozidel a pozemních sil k řešení masivních potřeb. Jsme v kontaktu s dalšími zeměmi pro případnou dodatečnou podporu. To je solidarita v akci. To naši občané očekávají v Evropě, která chrání.“

Po žádosti o pomoc ze Švédska dne 16. července 2018 byly prostřednictvím mechanismu EU pro civilní ochranu poskytnuty tyto informace:

  • 5 letadel: 2 z Itálie a 3 z Francie. Jedná se o vysoce specializované kanadské letouny s bombardováním vodou a jedno průzkumné letadlo.
  • 6 požárních vrtulníků: 5 z Německa a 1 z Litvy
  • Hasiči a vozidla: 44 vozidel z Polska a 139 hasičů, stejně jako 12 vozidel a 55 pracovníků z Dánska.
    * Doplňkovou podporu (vrtulníky, vozidla a personál) nabízí Rakousko, Portugalsko a Německo.
    Švédsku pomáhá také družicový systém EU Copernicus mapováním poškození postižených oblastí.

Koordinační centrum Evropské komise pro reakci na mimořádné situace, které monitoruje přírodní katastrofy nepřetržitě 24/7, je v kontaktu se švédskými úřady pro civilní ochranu a pozorně sleduje vývoj a jakoukoli jinou pomoc, která by mohla být požadována.
Souvislosti
Centrum pro reakci na mimořádné události Komise aktivně monitoruje mimořádné události v celé Evropě, včetně požárů. Využívá vnitrostátní monitorovací služby a nástroje, jako je Evropský lesní požární informační systém a satelitní snímky, aby poskytly přehled o situaci v Evropě. V letním období centrum také pořádá týdenní koordinační setkání s zeměmi, která představují vysoké riziko lesních požárů.

Mechanismus civilní ochrany

Evropská komise koordinuje dobrovolné nabídky zúčastněných států prostřednictví mechanismu civilní ochrany EU a může spolufinancovat dopravu pro záchranné prostředky a odborníky do dotyčné země. Mobilizace pomoci je koordinována prostřednictvím koordinačního centra pro reakci na mimořádné situace, které úzce sleduje vývoj a nabízí možnost spolufinancování dopravy na poskytovanou pomoc.

Pomoc může zahrnovat položky pro okamžitou pomoc, jakož i odborníky a pomocné zásahové týmy. V případě požárů se může jednat o hašení požáru. Komise nemůže prostřednictvím mechanismu zaslat vlastní letadla ani zařízení.
Mechanismus usnadňuje spolupráci v reakci na katastrofy mezi 34 evropskými státy (28 členských států EU, Bývalá jugoslávská republika Makedonie, Island, Norsko, Černá Hora, Srbsko a Turecko).

Rozvoj inteligentních systémů v dopravě zatím stál 1,4 mld. korun

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Na rozvoj inteligentních dopravních systémů bylo zatím v Česku ze státního programu vynaloženo více než 1,43 miliardy korun. Zásadním bodem programu je projekt C-Roads vytvářející dálnici komunikující s projíždějícími vozidly. Vyplývá to z materiálu ministerstva dopravy, který projedná vláda. Systémy by měly do budoucna zlepšit plynulost i bezpečnost dopravy nebo například předvídat změny počasí.[/quote]

Hlavní část investic dosud směřovala na rozvoj systému v silniční dopravě. Jedním z největším projektů spojených s C-Roads je stavba inteligentního dopravního systému (C-ITS) na úseku dálnice D1 mezi Mirošovicemi a Rudnou. Systém by měl řidiče informovat prostřednictvím palubních jednotek zabudovaných v automobilech o situaci v provozu a výrazně tak zvýšit bezpečnost na cestách.

Většina ostatních investic šla do modernizace a rozvoje stávajících telematických systémů podél dopravních komunikací, zkvalitnění kabelových tras nebo na upgrade systémových modulů. Postupnou modernizací prochází také sídlo Národního dopravního informačního centra (NDIC) v Ostravě, které zpracovává informace o provozu na silnicích.

Další část investic je určena pro železniční a vodní dopravu. Dosud byly dokončeny například řídicí systémy pro vlakovou dopravu. Z projektů vodní dopravy žádný projekt dokončen nebyl.

Projekty plánované pro další roky jsou zaměřeny na modernizaci dopravních technologií a systémů. Jedním z plánovaných projektů je stavba systému vysokorychlostního vážení vozidel za jízdy (WIM) na dálnicích. Systém bude automaticky zaznamenávat hmotnost a značku projíždějících přetížených vozidel. Do programu dále patří mimo jiné úsekové měření rychlosti na dálnici D1.

K rozšiřování chytrých technologií v dopravě se vláda zavázala před třemi lety, kdy se rozhodla do roku 2020 za tyto technologie utratit více než 17 miliard korun. Část z těchto peněz by měla být financována z evropských dotací.

Do programu je zařazeno celkem 86 projektů, z nichž 14 je dokončeno a dalších 22 je v realizaci.

Zdroj: ČTK

Ryanair snížil zisk a v létě očekává propad příjmů z letenek

Od
Michaela Drábková
-

[quote] Irská nízkonákladová letecká společnost Ryanair Holdings hospodařila v prvním fiskální čtvrtletí (do konce června) s výrazně nižším ziskem. Promítly se do něho nižší příjmy z letenek a vyšší náklady na paliva i zaměstnance. Její zisk po zdanění klesl meziročně o 20 procent na 319 milionu eur (8,25 miliardy Kč). Kvůli vysoké konkurenci, mimořádně teplému počasí v severní Evropě a nejistotě způsobené řadou stávek aerolinky očekávají pokles příjmů z letenek v letním období.[/quote]

Tyto výsledky převyšují 305 milionů eur očekávaných analytiky v průzkumu agentury Reuters. Aerolinky Ryanair potvrdily dřívější předpověď celoročního zisku, který by se měl snížit na 1,25 až 1,35 miliardy eur z rekordních 1,45 miliardy v předchozím roce, který skončil 31. března. Analytici v průměru čekají 1,31 miliardy eur.

Ještě v květnu firma předpověděla, že průměrné ceny letenek v prvním čtvrtletí klesnou o pět procent a ve druhém se o čtyři procenta zvýší. Nyní však sdělila, že v prvním kvartálu se snížily o čtyři procenta, ve druhém však vzrostou zřejmě jen o procento. Příjmy z jízdného za celý rok by měly být zhruba na úrovni předchozího roku.

,,Zatímco ceny letenek za první čtvrtletí byly o něco vyšší, než se očekávalo, nedávné zhoršení podnikatelského prostředí a očekávaný dopad stávek na ceny znamenají, že příjmy z letenek se budou zvyšovat pouze o jedno procento,“ uvedl generální ředitel Michael O’Leary ve svém prohlášení.

Zhoršení podnikatelského prostředí přičítá na vrub MS ve fotbalu, vlně veder v severní Evropě a nejistotě spojené se stávkami.

Ryanair zveřejnil výsledky před nejhoršími stávkami, jaké firmu dosud zasáhly. Kvůli stávkám palubních posádek ve Španělsku, Portugalsku, Itálii a Belgii bude ve středu a ve čtvrtek zrušeno přes 300 letů denně ze standardních 2400.

Aerolinky Ryanair působí ve 37 zemích včetně České republiky. Z hlediska počtu přepravovaných cestujících jsou evropskou jedničkou, loni jejich služeb využilo na 130 milionů cestujících. Loni v prosinci se firmě podařilo odvrátit rozsáhlé stávky, když se poprvé ve své 32leté historii rozhodla uznat odborové svazy. Od té doby se jí ale nedaří s řadou z nich uzavřít dohody o pracovních podmínkách.

,,I když se i nadále aktivně angažujeme v jednání s odborovými svazy pilotních a palubních průvodčích po celé Evropě, během vrcholného letního období očekáváme další stávky,“ uvedl O’Leary.

Pokud by problémy přetrvávaly, společnost podle něho zváží přemístění letadel z některých trhů včetně Irska. To by pak mohlo vést ke ztrátě pracovních míst.

Akcie Ryanairu v pátek oslabily o 20 procent, dnes ztrácejí přes jedno procento.

Zdroj: ČTK

ŠKODA AUTO Vysoká škola a Coller School of Management v Tel Avivu podepisují Memorandum o porozumění

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Předseda představenstva ŠKODA AUTO Bernhard Maier, rektor ŠKODA AUTO Vysoké školy Pavel Mertlík a děkan mezinárodně renomované školy Coller Business School profesor Moshe Zviran podepsali ve čtvrtek v Tel Avivu Memorandum o porozumění. Na přední izraelské obchodní škole, která je součástí Univerzity v Tel Avivu, je v současné době zapsáno 2 500 studentů.[/quote]

„Memorandum o porozumění mezi ŠKODA AUTO Vysokou školou a Coller School of Management je jasným signálem, že budeme společně aktivně prosazovat digitalizaci. Spoléháme zde na odborné znalosti expertů z oblasti IT a souvislý dialog s mezinárodně renomovanou školou Coller School of Management v Tel Avivu,“ říká předseda představenstva ŠKODA AUTO, Bernhard Maier.

„Tato spolupráce otevírá zcela nové možnosti. Naši studenti budou mít příležitost získat cenné zkušenosti přímo v technologickém a start-up hotspotu v Tel Avivu, které pak budou moci dobře využít ve společnosti ŠKODA AUTO a na ŠKODA AUTO Vysoké škole,“ říká Pavel Mertlík, rektor ŠKODA AUTO Vysoké školy.

ŠKODA AUTO Vysoká škola, patřící českému výrobci automobilů z Mladé Boleslavi, a mezinárodně renomovaná škola Coller School of Management, spadající pod Univerzitu v Tel Avivu, budou v budoucnu úzce spolupracovat. Předseda představenstva ŠKODA AUTO Bernhard Maier a profesor Moshe Zviran, děkan Coller School of Management, podepsali v Tel Avivu Memorandum o porozumění a položili tím základní kámen spolupráce v oblasti inovací.

Coller School of Management byla založena v roce 1966. Od té doby absolvovalo tuto obchodní školu více jak 25 000 studentů, z nichž mnozí dnes pracují na špičkových manažerských pozicích. Tento institut je jedinou obchodní školou v Izraeli, která má mezinárodní akreditaci od Association to Advance Collegiate Schools of Business (AACSB), jež je považována za nejvyšší standard kvality obchodních škol na světě.

ŠKODA spolupracuje s partnery v Izraeli, aby dále posílila kompetence výrobce automobilů v oblasti inovací a digitálního rozvoje.

Komise ukládá prozatímní ochranná opatření na dovoz výrobků z oceli

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Freeimages.com

[quote]Evropská komise oznámila 18.7 prozatímní ochranná opatření týkající se dovozu některých výrobků z oceli. Tato opatření se budou zabývat odklonem oceli z jiných zemí na trh EU v důsledku nedávno zavedených amerických tarifů. Ochranná opatření vstoupí v platnost ve čtvrtek 19. července. Tradiční dovoz výrobků z oceli nebude ovlivněn.[/quote]

Komisařka pro obchod Cecilia Malmström uvedla:

,,Americké tarify na výrobky z oceli způsobují odklon obchodu, což může mít za následek vážnou újmu výrobcům oceli a pracovníkům v tomto odvětví EU. Nemáme jinou možnost než zavést prozatímní ochranná opatření na ochranu našich tuzemského průmyslu proti nárůstu dovozu. Tato opatření přesto zajistí, že trh EU zůstane otevřený a bude udržovat tradiční obchodní toky. Jsem přesvědčena, že hledají správnou rovnováhu mezi zájmem výrobců a uživatelů oceli v EU, jako je automobilový průmysl a stavebnictví, které se spoléhají na dovoz. Budeme i nadále sledovat dovoz oceli, aby bylo možné přijmout konečné rozhodnutí nejpozději počátkem příštího roku“.

Prozatímní opatření se týkají 23 kategorií výrobků z oceli a budou mít podobu kvóty sazby (TRQ). Pro každou z 23 kategorií bude 25 % stanoveno pouze tehdy, pokud dovoz za poslední tři roky překročí průměrný dovoz. Kvóta je přidělena na základě prvního příjmu, a proto v této fázi nebyla přidělena jednotlivá vyvážející země. Tato opatření jsou uložena proti všem zemím s výjimkou některých rozvojových zemí s omezeným vývozem do EU. Vzhledem k úzkým hospodářským vazbám mezi EU a zeměmi Evropského hospodářského prostoru (EHP) (Norsko, Island a Lichtenštejnsko) byly rovněž z těchto opatření osvobozeny. Tato vyloučení jsou slučitelná s bilaterálními i mnohostrannými závazky EU v rámci Světové obchodní organizace (WTO).

Prozatímní ochranná opatření mohou zůstat v platnosti maximálně 200 dní. Všechny zúčastněné strany budou nyní mít příležitost vyjádřit se k závěrům šetření doposud. Komise tyto připomínky zohlední, aby dosáhla konečného závěru, nejpozději do začátku roku 2019. Pokud jsou splněny všechny podmínky, mohou být v důsledku toho uložena konečná ochranná opatření.
Komise obdržela od členských států EU obrovskou podporu těchto opatření.

Souvislosti

Opatření jsou součástí třístupňové reakce, kterou nastínila Evropská komise na počátku tohoto roku. V důsledku dovozních cel, které Spojené státy uplatňovaly od 23. března podle článku 232 amerického zákona o rozšíření obchodu z roku 1962, vývoz oceli do Spojených států stal méně atraktivní. Existují již náznaky, že v důsledku toho dodavatelé oceli odklonili část svých vývozů z USA do EU. Aby se zabránilo náhlému nárůstu dovozu, který by způsobil další ekonomické problémy výrobcům oceli v EU, kteří již trpí globální nadbytečnou kapacitou -, Komise se domnívá, že prozatímní ochranná opatření jsou nezbytná a odůvodněná.

Přijetí opatření následuje po zahájení šetření dne 26. března. Toto šetření zahrnuje 28 kategorií výrobků. Bylo zjištěno, že dovozy pro 23 kategorií oceli se v posledních několika letech zvýšily a další nárůst dovozů většinou stažených z USA v důsledku opatření v odvětví oceli podle oddílu 232 – hrozí způsobit újmu ocelářskému průmyslu EU, který se ale zotavil se z ocelářské krize. Pravidla WTO umožňují za těchto okolností uložit ochranná opatření.

Dodatečné clo ve výši 25 % bude vybíráno až po dosažení obvyklé úrovně dovozu za poslední 3 roky. 25 % sazba byla vypočítána pomocí ekonomického tzv. Modelu částečné rovnováhy, který je standardním nástrojem pro analýzu obchodní politiky ze strany vyšetřovacích orgánů, včetně Komise. Na základě určitých skutečností a předpokladů (vyloučení dovozu z USA, očekávaného obchodního přesměrování, dovozní náhrady atd.) Se tento model používá k zavedení tarify mimo kvótu, která poskytuje odrazující účinek pro dovoz, který přesahuje historickou úroveň dovozu.

Podle pravidel WTO by ochranná opatření měla platit pro všechny dovozy bez ohledu na jejich původ. WTO však také požaduje, aby v případě, kdy dovozy rozvojových zemí představují méně než 3 % celkového dovozu, měl být tento dovoz osvobozen od daně. Nařízení proto obsahuje seznam rozvojových zemí, které jsou z opatření vyňaty.

U 12 kategorií výrobků z oceli, na něž se vztahují prozatímní ochranná opatření, dovoz z např. Čína, Rusko, Ukrajina jsou v současné době předmětem antidumpingových a vyrovnávacích cel. Aby se zamezilo zavedení „dvojitých opravných prostředků“, kdykoli bude celní kvóta překročena, Komise zváží pozastavení nebo snížení úrovně těchto cel, aby zajistila, že kombinovaný účinek těchto opatření nepřekročí nejvyšší úroveň zavedených ochranných nebo antidumpingových / antisubvenčních opatření.

Vedle oznámených ochranných opatření je reakce EU na třístranné ocelářské a hliníkové předpisy v EU zahrnuta v opatřeních k vyrovnání opatření zaměřených na dovozy z USA, která byla uložena dne 20. června a v rámci WTO zahájena dne 1. června.

Innovia představuje nové folie

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Freeimages.com

[quote]Bariérové obaly jsou nejčastěji využitelné v oblasti průmyslového balení a obalů pro potraviny. Především na druhý segment se soustředí ve vývoji nových bariérového materiálu společnost Innovia Films. Výhodou bariérových folií je jejich vysoká transparentnost, která je u potravin velice dobře využitelná i z hlediska prodejního marketingu.[/quote]

Současného rozsáhlého výzkumu a vývoje je u společnosti Innovia Films dosaženo především díky nemalým investicím, které do R&D byly v posledních letech vloženy.

Žádaná je Al vrstva

Nové typy bariérových folií rozšiřují možnost obalů z BOPP. Vedle průhledných variant, je na trhu i nová koextruzně vytlačovaná folie s metalizovanou vrstvou. AlOx zde tvoří 100% bariéru především vůči záření, které u potraviny jinak výrazně zkracuje trvanlivost.

Myslet je třeba enviromentálně

Nově vyvíjené folie slouží nejenom k prodloužení trvanlivosti řady výrobků, ale zároveň tím umožňují i snížení plýtvání s potravinami. V rámci R&D společnost zároveň vyvíjí i aktivity, které povedou k usnadnění recyklace vícevrstvých folií.

Zdroj: Syba

1...1 0761 0771 078...1 212Strana 1 077 z 1 212

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253