Domů Blog Strana 249

Ministerstvo zrušilo stavební povolení na pražskou plavební komoru

Ministerstvo zemědělství na základě odvolání pražského magistrátu, Prahy 5 a 1 a spolků zrušilo stavební povolení pro stavbu plavební komory u Dětského ostrova. Vyplývá to z rozhodnutí zveřejněném na úřední desce úřadu. V minulosti ministerstvo odvolání zamítlo, tomu se Praha i další podatelé bránili žalobami a soud jim vyhověl. Rozhodnutí je konečné a nelze se proti němu odvolat. Vyjádření státního podniku Povodí Vltavy, který chtěl zdymadlo stavět, ČTK shání.

Žádost o stavební povolení nejprve před několika lety odmítl stavební úřad Prahy 5, následně jej v srpnu roku 2019 vydal zvláštní stavební úřad pražského magistrátu. Podle Povodí Vltavy by druhá komora, která měla být umístěna na opačné straně Dětského ostrova než ta stávající, urychlila proplavování lodí, zkrátila jejich čekání a tím i zvýšila bezpečnost na řece.

Proti stavbě nové komory se postavil magistrát, obě zainteresované městské části či Klub za starou Prahu a spolek Zdravý Rozum. Ministerstvo zemědělství následně jejich odvolání zamítlo, na což podatelé reagovali žalobami. V těch Městský soud v Praze vyhověl žalujícím a rozhodnutí ministerstva o odvolání zrušil.

Soud podle odůvodnění aktuálního rozhodnutí ministerstva zemědělství rozhodl, že resort při zamítnutí odvolání nepostupoval podle zákona, protože vycházel pouze z původních podkladů. „Nedošlo tak k vypořádání námitek směřujících proti závazným stanoviskům, a rozhodnutí je tak z pohledu soudu nepřezkoumatelné pro nedostatek důvodů,“ stojí v dokumentu.

Soud podle něj také poukázal na to, že ministerstvo kultury zvrátilo původní kladné stanovisko památkářů, což ministerstvo zemědělství při posouzení odvolání nijak nereflektovalo. „Ministerstvo zemědělství si v dalším řízení mělo dle právního názoru Městského soudu opatřit podklady, které budou reflektovat situaci v době vydání nového rozhodnutí,“ stojí v dokumentu.

Ministerstvo proti rozhodnutí soudu podalo kasační stížnost, kterou následně stáhlo. Poté při zohlednění názoru soudu vydalo aktuální rozhodnutí, které s ohledem na odmítnutí stavby z hlediska památkové péče stavební povolení finálně ruší.

Zdroj: ČTK

Neplaťte za elektronickou dálniční známku víc, než musíte

V těchto dnech si lidé ve zvýšené míře kupují dálniční známky pro letošní rok a řada z nich se na Ministerstvo dopravy a Českou obchodní inspekci obrací s dotazy a stížnostmi na prodej předražených dálničních známek. Na internetu se totiž objevují webové stránky nabízející dálniční známky za cenu vyšší, než stanoví vládní nařízení.

 

„Doporučujeme každému, aby ke koupi dálniční známky využil pouze oficiální webové stránky www.edalnice.cz. Známku bez dalších poplatků lze rovněž pořídit na pobočkách České pošty a na čerpacích stanicích EuroOil,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

 

Problematikou prodeje elektronických dálničních známek na jiných než oficiálních místech se zabývá Česká obchodní inspekce z podnětu Ministerstva dopravy. Zaměřuje se především na správnost a úplnost informací o ceně elektronické dálniční známky a s tím spojených služeb.

 

Pokud dochází k přeprodeji dálničních známek neautorizovanými osobami, je povinností prodávajícího jednoznačně informovat spotřebitele o ceně elektronické dálniční známky, ceně, kterou si účtuje za poskytnutí služby a o celkové ceně. Kupující musí znát od začátku nejen celkovou částku, ale i hodnotu jednotlivých položek, z které se celková cena skládá.

 

„Je plně na uvážení kupujícího, zda si zakoupí elektronickou dálniční známku v oficiálním prodeji za cenu stanovenou v nařízení vlády nebo za cenu vyšší u jiných prodejců. Vždy by však měl být informován o ceně samotné dálniční známky, ceně služby a podmínkách, za kterých je mu elektronická dálniční známka včetně služby nabízena,“ říká ústřední ředitel České obchodní inspekce Jan Štěpánek.

 

Pevné ceny stanovuje nařízení vlády, podle kterého stojí roční známka 1 500 Kč, třicetidenní 440 Kč a desetidenní 310 Kč. Od 1. března se výše ročního poplatku za využití dálnic změní na 2 300 Kč, třicetidenní bude za 430 Kč, desetidenní za 270 Kč a jednodenní za 200 Kč. Všechny aktuální druhy dálničních známek je možné zakoupit s třicetidenním předstihem na www.edalnice.cz.

 

Ceny dálniční známky do 29. února 2024 včetně

Přehled oficiálních cen platných od 1. března 2024

Zdroj: MDCR

Výzva k programu Podpora obnovy historických železničních kolejových vozidel v roce 2024

Ministerstvo dopravy dne 19. 2. 2024 vyhlásilo výzvu v rámci programu na obnovu historických železničních vozidel na období 2024 – 2026. Podpora historických železničních vozidel přispívá k zachování technického a kulturního dědictví České republiky a je vyhlašována každý rok. Cílem programu je obnovení provozu historických železničních vozidel nebo jejich vystavování.

Zájemci o finanční podporu mohou letos předkládat své investiční záměry až do 30. dubna 2024. Alokace programu je stanovena ve výši 5 mil. Kč.

Více informací o pravidlech a podmínkách programu naleznete na stránkách Ministerstva dopravy.

Schválený program umožňuje kumulaci finanční podpory s veřejnými prostředky i z jiných zdrojů, a to až do výše 80 % uznatelných nákladů. Správcem programu je Odbor drážní dopravy Ministerstva dopravy. Aktuálně probíhající program navazuje na programy předchozí, které fungovaly již od roku 2011. Z programu je každoročně podpořena obnovena cca desítka kusů železniční techniky.

Zdroj: MDCR

Dopady inflace vnímá 85 procent Čechů, čekají ale, že bude lépe

Dopady vysoké inflace pociťuje 85 procent Čechů, na 44 procent dopadly změny obsažené ve vládním konsolidačním balíčku. Lidé i nadále chtějí šetřit na potravinách a energiích a omezují návštěvy restaurací. Zároveň se ale proti loňsku zvýšil podíl lidí, kteří věří, že budou letos s financemi vycházet lépe než v předchozím roce. Je jich 37 procent, před rokem to bylo 31 procent, vyplývá z průzkumu agentury Ipsos pro Generali Investments CEE, jehož výsledky má ČTK k dispozici.

V průzkumu uvedlo 67,3 procenta respondentů, že si loni s vysokou inflací dokázali poradit jen obtížně. Je to o sedm procentních bodů víc než v roce 2022. Zároveň ale sílí optimismus ohledně letošního vývoje.

„V loňském roce čelily české domácnosti negativním dopadům vysoké inflace a obavám z vývoje cen energií. Zároveň klesl HDP a nedařilo se průmyslu,“ uvedl hlavní ekonom Generali Investments CEE Radomír Jáč. Prognózy pro rok 2024 podle něj však předpovídají růst české ekonomiky o více než jedno procento.

„Optimističtí můžeme být též ve vidině růstu spotřeby domácností, a to díky klesající inflaci, která by letos měla dosáhnout 2,6 procenta. Také ceny energií se konečně stabilizovaly a pozitivně zapůsobí také klesající úrokové sazby. Díky souběhu těchto vlivů by se spotřebitelům mělo v novém roce finančně ulevit,“ dodal Jáč.

Inflace už přestala být hlavním strašákem pro osobní finance, ukázal průzkum. Zatímco loni se jí obávalo 46,8 procenta Čechů, letos to je 27,9 procenta. Přetrvávají naopak obavy z vysokých cen energií, které má 33,6 procenta lidí, před rokem to bylo 30,7 procenta. Podle autorů průzkumu je to dáno i tím, že ke konci loňského roku skončila platnost vládních stropů na energie a od ledna spotřebitelé znovu hradí v ceně elektřiny i podporu obnovitelných zdrojů energie.

Výsledky průzkumu také ukázaly, že Češi nadále hodlají šetřit na potravinách. Počítá s tím 57,4 procenta lidí, před rokem to bylo 61,5 procenta. Lidé chtějí pokračovat i ve snižování spotřeby energie a vody, vyslovilo se tak 62,2 procenta respondentů, když loni jich bylo 70,5 procenta. Zvýšil se podíl lidí, kteří omezují návštěvy restaurace, když letos o tom hovoří 53,7 procenta Čechů, zatímco před rokem to bylo 49 procent.

Průzkum se uskutečnil na přelomu ledna a února na reprezentativním vzorku 1050 respondentů ve věku 18 až 65 let ze všech krajů Česka.

Zdroj: ČTK

Diváci novoměstského šampionátu parkovali ve velkém ve Žďáru n. S., pomohlo to

Velká část diváků posledního závodního dne biatlonového mistrovství světa v Novém Městě na Moravě parkovala ve Žďáru nad Sázavou. Pomohlo to plynulému odjezdu aut po skončení závodů. Část z přibližně 30.000 lidí, kteří včerejší klání na místě sledovali, odjela už před 18:00. Provoz byl bez problémů. ČTK to řekla mluvčí policie Dana Čírtková.

Blíž k Vysočina Aréně mohla auta parkovat na uzavřených silnicích u Jiříkovic a Nové Vsi a také na silnici I/19. „Kterou jsme ani nenaplnili. K 18:00 už odtud odjelo asi 25 procent aut,“ řekla Čírtková.

Problém s parkováním u závodiště byl podle ní minulou neděli. Na závody dorazilo přes 27.000 diváků. Silnice I/19 musela být uzavřená až do Radňovic. Původně se počítalo jen s úsekem k odbočce k novoměstské nemocnici. „Proto jsme další dny apelovali, aby jich (návštěvníků) co nejvíc zůstalo ve Žďáru nad Sázavou,“ řekla Čírtková. K Vysočina Aréně vozily diváky bezplatně autobusy.

Při odjezdech aut se podle Čírtkové během šampionátu nestaly vážnější nehody. „Jeden den byla pouze jedna nehoda, paní sjela do příkopu, jen si lehce poškodila vozidlo a nechala se odtáhnout. A včera (v sobotu) při rozjezdu byly tři drobné nehody typu uražené zrcátko,“ řekla policejní mluvčí.

Kromě dopravy řešila policie v uplynulých dvou týdnech v souvislosti se sportovní událostí několik protiprávních jednání. Mezi nimi i zneužití platební karty jednoho z biatlonistů. Platební kartu měl podle Čírtkové zahraniční biatlonový závodník uloženou v hnědé kožené peněžence, kterou zřejmě vytratil ve večerních hodinách v prostoru parkoviště ve Vysočina Aréně v Novém Městě na Moravě. „Zatím nezjištěný pachatel z peněženky odcizil peníze a platební kartu a peněženku následně odhodil u Vysočina Arény,“ uvedla mluvčí. Z karty se o den později snažil vybrat peníze v bankomatech v Brně. „Zatím nemáme poznatek k tomu, kdo by to mohl být, ale pokračujeme v pátrání,“ řekla mluvčí. Policie má podle ní nové a kvalitnější záběry z kamer, než které získala v předchozích dnech.

Na dohlížení na šampionát bylo určených 220 policistů včetně kriminalistů. Mistrovství světa začalo 7. února, dnes ho ukončil závod s hromadným startem, který vyhrál norský biatlonista Johannes Thingnes Bö.

Odborový svaz Verdi chystá na úterý další stávku na německých letištích

Německý odborový svaz Verdi vyzval pozemní personál největšího leteckého přepravce Lufthansa k další výstražné celodenní stávce. Uskuteční se v úterý na hlavních letištích Německa, informovala agentura DPA. Odboráři požadují od aerolinek zejména výrazné zvýšení platů v návaznosti na zvýšenou inflaci.

Vzhledem k tomu, že do stávky je povolán veškerý pozemní personál, od údržby až po odbavování cestujících a letadel, bude mít akce podle odborářů nejspíše za následek masivní rušení či zpožďování letů. Při předchozí stávce na začátku měsíce musela Lufthansa zrušit skoro 90 procent původně plánovaných letů, poznamenala agentura AFP.

„Tato nová stávka znovu nepřiměřeně dopadne… na naše klienty,“ reagovala v prohlášení letecká společnost. Uvedla při tom, že pracuje na novém letovém řádu.

Protest začne v úterý ve 4:00 a trvat bude do středy v 7:10 na letištích ve Frankfurtu nad Mohanem, Berlíně, Mnichově, Hamburku, Kolíně nad Rýnem, Düsseldorfu a Stuttgartu.

Stávka ochromila provoz společnosti Lufthansa již minulý týden, dotkla se také spojů s Českem. Odborový svaz chce protesty zvýšit tlak na Lufthansu při vyjednávání o platech pro jejích zhruba 25.000 zaměstnanců z řad pozemního personálu. Zatím poslední jednání mezi odbory a vedením aerolinek v pondělí nevedla k dohodě.

Verdi požaduje pro zaměstnance Lufthansy o 12,5 procenta vyšší mzdy, nejméně však o 500 eur měsíčně (12.500 Kč) po dobu jednoho roku. Kromě toho chce, aby zaměstnanci v celé skupině dostali inflační bonus 3000 eur (asi 75.000 Kč).

Zdroj: ČTK

Tranzit Prahou letos zatím hrozí kolapsem

Již brzy začne současně s plánovanou rekonstrukcí Barrandovského mostu i oprava Pražského okruhu D0, který je s dopravou na mostě úzce propojen. Investice za víc jak čtvrt miliardy má začít na jaře a potrvá sedm měsíců.

Zároveň s opravou Pražského okruhu budou ale letos probíhat intenzivní práce na rekonstrukci Barrandovského mostu. Hlavní město Praha se navíc rozhodlo sloučit poslední dvě etapy opravy severní poloviny mostu do jedné stavební sezóny a celkovou rekonstrukci zkrátit o celý jeden rok. Tím vzniknul problém, protože při plánování opravy Pražského okruhu se s ničím podobným nepočítalo.

Už nyní je Pražský okruh každý den přetížen množstvím aut a řidiči popojíždějí v nekonečných kolonách. V plánu je oprava zhruba tří kilometrového úseku od Exitu 16 Slivenec až po severní portál Lochkovského tunelu. Jak uvedl mluvčí ŘSD Jan Rýdl, denně tímto úsekem projede na dvacet tisíc kamionů, které nadměrně zatěžují a poškozují asfaltový povrch, a proto proběhne jeho výměna za betonový. Opravovat se budou současně oba směry, takže nezbyde než jezdit v omezeném režimu. Součástí rekonstrukce bude také vytvoření přejezdu středního dělícího pásu a prodloužení připojovacího pruhu, který usnadní nájezd vozidel na D0 ve směru od Barrandova.

ilustrační foto: ŘSD

Ministerstvo dopravy opravu okruhu napasovalo na rozdělené etapy oprav Barrandovského mostu tak, jak byly doposud plánovány. Pro ministerstvo je změna harmonogramu oprav této klíčové komunikace avizovaná pražským magistrátem bez dostatečného předstihu novinkou, která jej zaskočila. V loňském roce to byl totiž právě Pražský okruh, který byl doporučován pro objízdné trasy. Zatímco pražský radní Hřib prezentuje na poslední chvíli avizovanou změnu v harmonogramu jako vstřícné gesto vůči pražským i transitujícím motoristům, odborníci shodně varují před hrozícím dopravním kolapsem kvůli absenci koordinace stavebních prací. Tím se netají ani samotné ministerstvo. Podle vyjádření ministra Martina Kupky aktuálně sedí znovu u jednacího stolu ve snaze najít s vedením Prahy řešení, které by hrozící dopravní kolaps na jižním okraji hlavního města umožnilo odvrátit.

„Pro Prahu je mimořádně důležité, aby se v jeden okamžik nedělaly dvě velké rekonstrukce na stejné trase.“

IGOR SIROTA, MLUVČÍ UAMK

Příští týden má dojít ke zveřejnění plánů objízdných tras. Už jsme si tak nějak zvykli, že koordinace staveb na dopravní infrastruktuře není naší nejsilnější stránkou a zejména pak léto je na silnicích plné uzavírek. Přesto i letos můžeme jen doufat, že nadcházející léto nebudou řidiči projíždějící Prahou stát v nekonečných kolonách sevřeni v kleštích vytvořených uměle politiky a úředníky neschopnými či neochotnými hledat řešení vstřícná k nám ostatním, závislým na jejich kvalifikovaném rozhodování.

Zdroj: Reliant

Opatření v provozu MHD v Praze v souvislosti s pondělními protestními akcemi zemědělců (19. 2. 2024)

V souvislosti s protestními akcemi některých skupin zemědělců chystanými na dnešní den 19. února 2024 DPP očekává zpožďování spojů povrchové veřejné dopravy. DPP proto cestujícím doporučuje, aby pokud potřebují v pondělí vyjíždět, primárně pro přepravu po Praze využívali metro a pro přesun počítali s dostatečnou časovou rezervou.

DPP na pondělí 19. února 2024 na maximální míru posílil dispečerské směny. Dispečeři DPP budou situaci v terénu nepřetržitě monitorovat a podle vývoje budou dopravu na místě řídit operativně. DPP na pondělí posílil také operativní technické složky (např. pohotovostní jeřáby apod.), které budou po celý den rozmístěny po Praze pro zkrácení dojezdových časů v případě vzniku mimořádných událostí nebo neprůjezdnosti některých tras.

DPP bude mít v pondělí od zahájení provozu připraveny na všech třech linkách metra záložní vlaky pro případné operativní posílení dopravy dle vývoje situace. V případě demonstrace na Malostranském náměstí a jeho neprůjezdnosti bude DPP připraven odklonit tramvajové linky č. 12, 15, 20, 22 a 23 přes Staroměstskou, autobusová linka č. 194 bude zkrácena dle situace. V případě zablokování prostoru před Úřadem Vlády ČR bude DPP připraven odklonit tramvajovou linku č. 15 přes Právnickou fakultu.

Všechny aktuální informace o dopravních opatřeních bude DPP průběžně zveřejňovat na dpp.cz na úvodní stránce v sekci Mimořádné události a na profilech na sociálních sítích.

Zdroj: DPP

BSTG: Zájem o automatické skladovací systémy v Česku roste

Nárůst dokončených projektů i příval poptávek. Česká firma Bohemia – SysTech group (BSTG) hlásí zvýšený zájem o automatické skladovací systémy. V zemi už slouží v desítkách skladů. Pomáhají ušetřit místo, kontrolovat pohyb produktů i zjednodušují inventury. 

„Řada firem si začíná uvědomovat, že stále důležitějším klíčem k úspěchu je efektivní a promyšlené skladování materiálu či zboží,“ říká Tomáš Rada z firmy Bohemia – SysTech group.  A obor podnikání podle něj nehraje roli. Každá společnost totiž musí něco skladovat. Ať už jde o zboží v případě e-shopů nebo polotovary, komponenty, výrobky či nástroje nutné ve výrobním procesu.

Většina firem, které se na něj obrací, potřebují výrazně uspořit skladovací plochu. Náklady na skladování totiž v česku rostou a každý metr čtvereční se počítá. Automatické skladovací systémy  tento problém dokáží vyřešit. Obzvlášť, když naplno využívají výšku skladovacích prostor.

Automatické vertikální sklady ušetří až 90 % podlahové plochy

„Instalací vertikálních skladových systémů, jako jsou třeba stroje Modula, lze reálně ušetřit až 90 % podlahové plochy,“ vysvětluje Rada.  „Je to vlastně inovativní propojení výtahu a skladu policových regálů,“ dodává. A právě k nahrazení statických policových regálů se výborně hodí. Alespoň podle jeho zkušenosti z řady firem.

Automatické sklady ale společnostem přináší i množství dalších výhod. Jednoznačně například urychlují proces vychystávání. Artikly totiž přímo připraví skladníkům až k rukám. Díky doplňkům mohou i přesně ukázat na místo, kde se požadovaný artikl k vyskladnění nachází. Hodí se to v případě, kdy se na jedné polici nachází více podobných produktů. „Ve výsledku tak tyto chytré sklady výrazně snižují počet chyb při vychystávání. “ vysvětluje Rada.

Nejsilnější jsou tyto automatické vertikální sklady při skladování drobných a středně velkých materiálů v různých průmyslových odvětvích. Výborně si poradí třeba s různým spojovacím materiálem, náhradními díly či elektrokomponenty. Jejich využití je ale téměř neomezené.  Dokáží se totiž flexibilně přizpůsobit. Ať už svými rozměry nebo nosností jednotlivých polic.

Chytré sklady dobře komunikují s ERP systémy

Kouzlo automatických skladových systémů podle Rady nejvíce zapůsobí díky napojení na firemní ERP software. „Je to věc, na kterou se nás manažeři často ptají. Potřebují totiž mít dobrý přehled o pohybu materiálu i skladových zásobách. Stroje Modula, které do českého prostředí dodáváme, dokážeme napojit na všechny běžně používané ERP systémy,“ vypočítává.

Výhodou také podle něj je, že díky čipům mohou vedoucí skladů lépe řídit, kdo má ke konkrétnímu materiálu přístup.  „Snižuje se tak pravděpodobnost nepříjemných překvapení při inventurách,“ uzavírá Rada.

Společnost Bohemia – SysTech group v Česku působí devět let. Do českých firem dodává automatické skladovací systémy. Konkrétně vertikální policové zakladače značek Modula a Baumalog.

Zdroj: Bohemia – SysTech group s.r.o.

Průzkum: Konkrétní kroky ke snížení uhlíkové stopy podniklo 53 procent firem

Víc než polovina českých firem, konkrétně 53 procent, podnikla konkrétní kroky vedoucí ke snížení uhlíkové stopy. Třetina už sestavila strategii vedoucí k dekarbonizaci nebo si začala svou uhlíkovou stopu počítat. Nižší výnosy od zavádění ekologičtějších produktů a služeb odrazují pětinu podniků. Vyplývá to z průzkumu CEO Survey, který společnost PwC uskutečnila koncem loňského roku mezi 188 řediteli českých firem.

Zároveň se 35 procent firem domnívá, že se jejich byznysu dekarbonizace netýká. To je výrazný pokles proti číslu z roku 2022, kdy uvádělo 45 procent respondentů, že je dekarbonizace nezajímá, ale zároveň stagnace v porovnání s loňským rokem. „Před dvěma či třemi lety jsme u klientů naráželi poměrně často na názor, že dekarbonizace nebo obecně ESG (environmentální a sociální udržitelnost) se jich netýká. Nyní je to už výrazně méně časté a dokonce vidíme, že někteří z dřívějších odmítačů jsou dnes na tomto poli poměrně aktivní,“ uvedl partner PwC Jan Brázda.

Téměř třetina generálních ředitelů připouští, že hlavní motivací vedoucí ke změnám je vlastní přesvědčení, 17 procent mluví o růstu poptávky zákazníků po udržitelných výrobcích či službách. Na třetím místě se 13 procenty zmiňují nové regulace, v poslední době především nefinanční reporting. Každá desátá firma pak cítí tlak ze strany investorů nebo v rámci dodavatelského řetězce.

Právě složitost právních předpisů a neustále nové legislativní požadavky na druhé straně ale šéfové firem považují i za hlavní překážku rychlejší dekarbonizace, 30 procent manažerů je považuje za největší brzdu. Stejná situace mimochodem platí i ve většině vyspělých zemí, podle globálního průzkumu PwC právě nejednotné legislativní požadavky a časté změny dekarbonizaci spíše zpomalují.

„Pouze pětina šéfů firem naopak uvádí, že hlavní překážkou v dekarbonizaci jsou očekávané nižší výnosy. Podle průzkumu se firmy nebojí vzdát se části svých zisků ve prospěch lepšího klimatu, i zde je v posledních letech znatelný pokrok v uvažování. Dekarbonizace je v Česku přesto zatím pouze v začátcích, její tempo musí v následujících letech zrychlit,“ řekl prezident Aliance pro bezemisní budoucnost a generální ředitel Komerční banky Jan Juchelka.

ČR a Evropa chtějí být klimaticky neutrální do roku 2050. „Cíl je to ambiciózní a bude vyžadovat koncentrované úsilí, velké investice a také odvahu dělat zásadní rozhodnutí. Pokud ale chceme, aby si nejen český průmysl, ale celá ekonomika, udržela konkurenceschopnost, budeme muset přidat,“ uvedl viceprezident Aliance pro bezemisní budoucnost a generální ředitel ČEZ Daniel Beneš.

Zdroj: ČTK

Logistický kalendář