Domů Blog Strana 1037

DPP testuje hybridní autobus, baterie mají ušetřit třetinu nafty

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Pražský dopravní podnik (DPP) ode dneška testuje v běžném provozu nízkopodlažní kloubový autobus Volvo s hybridním pohonem. Při provozu vůz vyrábí energii, kterou skladuje v bateriích a používá při rozjezdu. Tím by se měla snížit spotřeba nafty zhruba o 30 až 35 procent.[/quote]

Autobus bude DPP na různých linkách testovat čtyři měsíce a poté vyhodnotí, jestli hybridní vozy zařadí do vozového parku. Podnik má 1200 autobusů, kvůli povinné obměně jich musí v průměru nakoupit asi 120 ročně. Připravuje také linky s plně elektrifikovanými vozy.

Autobus se rozjíždí na elektrický pohon, naftový motor se aktivuje po dosažení rychlosti 30 kilometrů v hodině. Tím je jízda plynulejší. „Komfort oproti normálnímu naftovému autobusu je někde jinde,“ uvedl náměstek primátora pro dopravu Adam Scheinherr (Praha Sobě). Na technologii se váže potřeba úpravy stylu jízdy, řidiči proto musí absolvovat školení.

Autobus se nemusí dobíjet, energii si vytváří sám při brzdění. Podle Radka Mandy ze společnosti Volvo Group je nicméně pro životnost baterií lepší, aby byly přes noc z důvodu udržení teploty připojeny k síti. I při správné údržbě je však baterie nutné po nějaké době vyměnit, orientačně zhruba po šesti letech. To přidává další náklady k pořizovací ceně, která je už tak výrazně vyšší než u naftových autobusů. Částečně by to měla kompenzovat úspora na palivu, dalšími benefity hybridu jsou snížení emisí a menší hlučnost.

Běžný naftový autobus podle Jana Barchánka z DPP podnik kupuje za zhruba 5,5 milionu korun, u hybridu je cena podle odhadů o 80 procent vyšší, ale záleží na nastavení podmínek tendru, výbavě a případných dalších službách, jako je výměna baterie nebo servis. Nevýhodou hybridů je, že se na ně na rozdíl od vozů na plyn nebo čistě na elektřinu nedají čerpat dotace.

Firma Volvo Group podle Mandy před časem zvítězila v tendru v Bruselu a dodá tamnímu dopravnímu podniku 110 těchto vozů. Právě v Bruselu byl v minulosti testován i vůz, který nyní jezdí v Praze. Interiér proto není v barvách DPP, ale odpovídá interiéru vozů v bruselské MHD. Autobus bude jezdit na linkách 124, 125, 135, 136, 139, 150, 177, 183, 188 a 195.

Pokud se potvrdí výrobcem uváděné parametry, plánuje hlavní město vypsat zakázku na nákup většího počtu hybridů. Přesné číslo zatím není jasné. „Je to otázka toho, jak dopadne testování a případně jak rychle potom budeme schopni připravit veřejnou zakázku,“ uvedl Barchánek. Dodal, že podle zkušenosti by příprava tendru zabrala minimálně dva roky.

Vládní nařízení určuje, že flotila DPP nemá mít vozy starší devíti let, což předpokládá nákup více než stovky vozů každý rok. Podle Barchánka se dá předpokládat, že kromě hybridů a plně elektrických autobusů bude podnik z nutnosti dále nakupovat i naftové vozy, které ale již produkují minimum emisí. „Chceme připravit strategii obnovy vozového parku,“ doplnil k tomu náměstek Scheinherr.

DPP bude kupovat také elektrobusy. Elektrifikována bude linka 207 čtrnácti vozy, v letech 2020 až 2021 přijde na řadu linka 140. U nákupu těchto vozů bude město podle Barchánka moci využít evropské dotace, ze kterých by se mohla uhradit zhruba třetina ze stamilionových nákladů.

 

Zdroj : ČTK

Představujeme vylepšené všestranné paletové vozíky a zakladače

Od
Michaela Drábková
-
[quote]Elektrickými paletovými vozíky Toyota BT Levio a zakladači BT Staxio W (modely LWE140-250 a SWE080L-200D) společnost Toyota Material Handling Europe neustále zvyšuje hodnoty společnosti Toyota Kaizen. Tyto kompaktní a všestranné paletové vozíky jsou nyní vylepšené a doplněny o řadu funkcí.[/quote]

S rychle rostoucím tržním segmentem poháněných ručně vedených paletových vozíků byly  Toyota BT Levio a zakladače BT Staxio neustále optimalizovány tak, aby převyšovaly potřeby zákazníků. „Série BT Levio a BT Staxio W se ukázaly, jak snadná je manipulace s paletami v různých aplikacích u zákazníků po celém světě. Tato řada přispívá ke zvýšení produktivity, bezpečnosti a efektivity, „říká Andreas Lindsjö, Produktový manažer Group Management Warehouse Walkies, Toyota Material Handling Europe.

Vyšší produktivita

Zakladače mohou být vybaveny méně hlučnou hydraulikou jako volitelná výbava. Díky tomu jsou tyto paletové vozíky ideální pro práci v prostředí citlivém na hluk a tichém prostředí, jako jsou supermarkety, obchody a nákladní automobily při nočních dodávkách.

Řada BT Staxio W je nyní také k dispozici s indikátorem hmotnosti, který zobrazuje odhad hmotnosti nákladu na vidlicích. To zabraňuje zvedání příliš silných nákladů, přetížení nákladních automobilů, výtahů a nakládacích doků.

Zakladače BT Staxio SWE080L-140L mohou současně přepravovat dvě palety (jedna na podpěrných ramenách a jedna na vidlicích), zatímco BT Staxio SWE200D je navržen speciálně pro dvojité zakládání. Schopnost přepravovat dvě zátěže současně přispívá k vyšší produktivitě.

Bezpečnost a stabilita

Kryt víka baterie a motoru všech modelů BT Levio a Staxio W byly vylepšeny, aby se zvýšila robustnost, čímž se sladí konstrukce se zbytkem produktové řady.

Obě řady W mohou být vybaveny funkcí snížení rychlosti během zatáčení, což je ideální pro manipulaci s vysokými a nestabilními zátěžemi. Tato vylepšená stabilita zabraňuje poškození a zraněním, a přispívá tak vyšší bezpečnosti na pracovišti

Extrémně efektivní

Série BT Levio a BT Staxio W nabízí vyšší energetickou účinnost, lepší provozní dobu a snížené emise CO2. Každý model je k dispozici také s integrovanou nabíječkou pro rychlé a snadné nabíjení na palubě nákladního automobilu, což také šetří čas.

Standardně je každý z těchto vozíků k dispozici s technologií lithium-iontové baterie, které vyrábí a sestavuje společnost Toyota Material Handling Europe. Paletové vozíky poháněné touto baterií nevyžadují výměnu, ani náhradní baterii,nabíjecí plochu. Místo toho může být vozík nabíjen například během přestávek, nebo při příležitostných nabíjeních. Údržba baterie je také eliminována a energetická účinnost je díky lithium-ionu vylepšena až o 30%.

Všechny paletové vozíky vyrobené společností Toyota Material Handling Europe jsou standardně vybaveny telematikou, což z nich činí „chytrými vzv Toyota“. To umožňuje zákazníkům snadno propojit své vysokozdvižné vozíky se správou flotily  I_Site, a to za účelem efektivního měření a zlepšení provozu z hlediska produktivity i bezpečnosti.

Zdroj : Toyota MH

Body loni mělo 480.000 řidičů, nejčastěji za překročení rychlosti

Od
Michaela Drábková
-
????????????????????????????????????

[quote]Nejčastějším dopravním přestupkem bylo loni překročení nejvyšší dovolené rychlosti o méně než 20 kilometrů za hodinu. Takového přestupku se dopustila třetina všech bodovaných řidičů, což je více než 130.000 případů. Trestné body loni mělo na konci roku 480.000 motoristů, z toho osm procent jich nasbíralo 12 bodů, a na rok jim tak byl odebrán řidičský průkaz. Dnes to oznámilo ministerstvo dopravy. Úřad chystá změny v bodovém systému, překročení rychlosti o méně než 20 km/h by nově mělo být bez bodu.[/quote]

Loni policisté evidovali přes 395.000 bodovaných přestupků. V Česku je podle údajů ministerstva dopravy registrováno 6,8 milionu řidičů, body tak mělo na konci roku evidováno sedm procent z nich. Nejčastěji mají řidiči v evidenci dva trestné body, což se týká 130.000 motoristů. Největší skupinu bodovaných řidičů tvoří muži ve věku 44 let a řidičky ve věku 43 let. Body sbírali především muži, kteří tvoří 80 procent z celkového počtu motoristů s trestným bodem.

Druhým nejčastějším přestupkem na tuzemských silnicích loni byla jízda bez připoutání bezpečnostním pásem nebo ochranné přilby (66.000 přestupků), následovalo držení telefonu za jízdy (51.000 přestupků). Tyto přestupky tvořily více než polovinu všech bodovaných přestupků.

Ministerstvo dopravy letos navrhlo úpravu bodového systému, který by se měl zjednodušit na dvě sazby, a to čtyři a šest bodů. V současnosti hrozí za nejzávažnější přestupek sedm bodů. Nově budou body udělovány za nedodržení bezpečné vzdálenosti, což bude za čtyři body. Bez bodu by naopak mělo být překročení rychlosti do 19 km/h v obci a do 29 km/h mimo obec. V současnosti jsou za to udělovány dva body. Ostatní přestupky, za které jsou v současnosti udělovány body v bodovém systému, zůstávají, u některých se však změní jejich ohodnocení. Hranici 12 bodů pro odebrání řidičského průkazu plánuje ministerstvo zachovat.

Vedle toho chce ministerstvo i výrazně zvýšit pokuty za nejzávažnější přestupky. Například za zakázané vjetí na železniční přejezd by se měla maximální pokuta zvýšit pětinásobně na 25.000 korun, za držení telefonu během jízdy by pak místo současných 2500 korun nově hrozilo až 10.000 korun. Nejvyšší pokuty za až 75.000 korun budou hrozit za řízení bez řidičského oprávnění (řidič není jeho držitelem) a se zadrženým technickým průkazem od vozidla.

Bodový systém začal v Česku platit 1. července 2006. Maximum – 12 trestných bodů – nasbíralo jen za prvních deset let jeho fungování 70.000 řidičů, tj. zhruba procento všech registrovaných šoférů.

 

Zdroj : ČTK

FachPack 2019 – dotace

Od
Michaela Drábková
-

[quote]

Veletrh FachPack není nutno českých profesionálům v oblasti obalů i balicích procesů či logistiky zdlouhavě představovat, mezi českými firmami se těší tento mezinárodní veletrh velké oblibě. Co do počtu zahraničních vystavovatelů zabírá Česká republika pátou příčku a v počtu návštěvníků dokonce druhou pozici.

 

[/quote]

O stabilitě a prestiži vypovídají přiložené grafy o návštěvnosti i počtu vystavovatelů.

 

Projekt NOVUMM

Další ročník veletrhu PachPack, který se koná 24. – 26. září 2019 v Norimberku, je zařazen do dotačního programu agentury CzechTrade, do OPPIK, projekt NOVUMM . Malé a střední výrobní podniky se sídlem, pobočkou či provozovnou mimo Prahu mohou čerpat dotaci z evropských fondů až do výše 80 000 Kč. Povinná výše participace firmy je 50 %.

 

Společná expozice – deadline 18.02.2019

Na veletrhu je organizována společná expozice. Stavbu a organizaci společné expozice zajišťuje CzechTradem vysoutěžený dodavatel, náročnost příprav vystavujících firem je minimální.  Dodavatel zajistí expozici na klíč. Příklad: participuje-li firma na společné expozici plochou 12 m2, činí její náklady ca 81 tisíc Kč. V případě zájmu o zaslání detailní nabídky kontaktujte osoby uvedené níže. Zájemci o účast na společné expozici se mohou hlásit do 18. února 2019.

 

Samostatný stánek s podporou 

O dotaci mohou žádat také samostatně vystavující podniky. V tomto případě si vystavovatel zajišťuje veškerou administrativu individuálně.

 

Kontakty

V případě dotazů týkající se veletrhu, společného stánku nebo individuální účasti, kontaktujte zástupkyni veletrhu paní Naďu Lichte

  • M1:    775 663 548
  • M2:    775 663 700
  • E:       info@proveletrhy.cz

Dotazy k dotaci ráda zodpoví zástupkyně agentury CzechTrade paní Kristýna Velebná

  • E:       kristyna.velebna@chechtrade.cz
  • T:        224 907 819

MD navrhlo změnit bodový systém a vyšší pokuty za vážné přestupky

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Ministerstvo dopravy navrhlo úpravu sankcí za dopravní přestupky. Bodový systém by se tak měl nově zjednodušit na dvě sazby, a to čtyři a šest bodů. V současnosti hrozí za nejzávažnější přestupek sedm bodů. Bez bodů bude nově překročení rychlosti do 19 km/h v obci a do 29 km/h mimo obec. Nově naopak bude obodováno nedodržení bezpečné vzdálenosti. Návrh také počítá s výrazným zvýšením pokut za závažnější přestupky, například za držení telefonu během jízdy by nově hrozilo až 10.000 korun. Dnes o tom informovalo ministerstvo dopravy.[/quote]

„Zaměřujeme se na nejčastější prohřešky na silnicích, které někdy končí i tragicky. Cílem je postihovat především piráty silnic, kteří ohrožují ostatní. Kdo neporušuje pravidla, nemusí se obávat, že od policie dostane vysokou pokutu a body na své konto,“ uvedl ministr dopravy Dan Ťok (za ANO). V rámci nového bodového systému budou místo současných pěti kategorií přestupky rozděleny do dvou skupin za čtyři a šest bodů. Část přestupků pak zůstane bez bodu.

Nově budou body udělovány za nedodržení bezpečné vzdálenosti, což bude za čtyři body. Bez bodu by naopak mělo být překročení rychlosti do 19 km/h v obci a do 29 km/h mimo obec. V současnosti jsou za to udělovány dva body. Ostatní přestupky, za které jsou v současnosti udělovány body v bodovém systému zůstávají, u některých se však změní jejich ohodnocení. Hranici 12 bodů pro odebrání řidičského průkazu plánuje ministerstvo zachovat. O uloženém počtu bodů by se podle ministerstva měl řidič dozvědět ihned.

Kromě bodového systému chystá ministerstvo i výrazné zvýšení pokut za nejvážnější přestupky. Například za zakázané vjetí na železniční přejezd by se měla maximální pokuta zvýšit pětinásobně na 25.000 korun, za držení telefonu během jízdy by pak místo současných 2500 korun nově hrozilo až 10.000 korun. Nejvyšší pokuty za až 75.000 korun budou hrozit za řízení bez řidičského oprávnění (řidič není jeho držitelem) a se zadrženým technickým průkazem od vozidla.

Mírně se naopak sníží blokové pokuty za méně závažné přestupky, kam patří špatné parkování, řízení bez dokladů nebo nerozsvícená světla.

Ministerstvo v novele navrhuje také po britském vzoru zavedení tzv. řidičáku na zkoušku. Podle statistik totiž patří začínající řidiči k častým viníkům dopravních nehod. Úřad proto chce pro začátečníky stanovit po dvouletou dobu od získání řidičského průkazu pouze šestibodovou hranici, po které mohou přijít na rok o řidičský průkaz. Ministerstvo se inspirovalo mimo jiné v sousedním Rakousku, kde se po zavedení tohoto opatření snížil počet nehod o 19 procent.

Bodový systém začal v Česku platit 1. července 2006. Maximum – 12 trestných bodů – nasbíralo jen za prvních deset let jeho fungování 70.000 řidičů, tj. zhruba procento všech registrovaných šoférů. Ke konci loňského června bylo podle statistik ministerstva dopravy vybodováno 39.640 řidičů. Bodovaný byl tehdy každý zhruba čtrnáctý řidič.

 

Zdroj : ČTK

Vláda prodloužila půjčku ČVUT na spolupráci s GE do konce 2022

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Vláda dnes prodloužila čerpání půjčky Českému vysokému učení technickému (ČVUT) k posílení vědecko-výzkumných kapacit do konce roku 2022. Z vládní rozpočtové rezervy tak letos kabinet uvolní 582 milionů korun. Celková zapůjčená částka zůstala ve výši 1,986 miliardy korun. Zároveň vláda rozhodla o ustavení nezávislého zmocněnce pro dozor nad projektem a jeho finančním plněním. Informoval o tom tiskový odbor vlády.[/quote]

Půjčka souvisí s investiční smlouvou mezi vládou a společností General Electric International podněcující rozvoj oboru leteckého průmyslu v ČR. ČVUT v rámci ní spolupracuje s americkou firmou GE Aviation na vývoji leteckých motorů.

„Je to projekt, který už funguje asi dva roky. Půjčka, která tam byla poskytnuta a ještě nebyla vyčerpána, byla na základě dnešního rozhodnutí vlády prodloužena do 31. prosince 2022,“ uvedl premiér Babiš.

Spolupráce ČVUT a společnosti GE Aviation má vést k rozvoji leteckého průmyslu v Česku a upevnit postavení ČVUT v oblasti digitalizace průmyslu. Dohoda, kterou loni v únoru zástupci školy a firmy podepsali, má umožnit Centru pokročilého leteckého a kosmického výzkumu, založeného na strojní fakultě, získat znalosti a digitální modely motorů pro výzkum monitorovacího systému provozu a prediktivní údržby motorů. Babiš financování projektu dříve kritizoval.

 

Zdroj : ČTK

Značka Bugatti oslaví 110 let od svého založení výstavou historických vozů v Galerii Vaňkovka

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Legendární automobilová značka Bugatti slaví letos 110 let od svého založení. Své výročí v Česku oslaví výstavou historických vozidel s názvem Žijeme Bugatti. Akce postupně navštíví hned 4 evropská města – Brno, Prahu, Bratislavu a Katowice. První zastávka je naplánovaná na téměř celý únor. V jihomoravské metropoli v nákupní Galerii Vaňkovka se bude konat od 4. do 22. února.[/quote]

 

„Povedlo se nám dostat mezi pouhou čtveřici měst ve střední Evropě, kde se tato výstava bude konat. Ještě více nás pak těší, že Galerie Vaňkovka bude vůbec první zastávkou tohoto turné, všechny historické vozy na jednom místě si tak budou moci návštěvníci poprvé prohlédnout právě zde,“ uvedl ředitel Galerie Vaňkovka Jan Borůvka. K vidění bude 18 historických vozů značky včetně některých raritních modelů.

 

Jedním z nejzajímavějších bude Bugatti 13 z roku 1911, historicky třetí nejstarší automobil nesoucí právě značku Bugatti. Exkluzivním exponátem bude i Bugatti 37 A La Mouche, jediný vyrobený model s touto karoserií na světě. Jeho podvozek byl vyroben v roce 1926, v roce 1927 pak dostal unikátní karosérii od společnosti Milion–Guiet. Navrhl ji Jean Antoine Augustin de Vizcaya, který si ji následně nechal patentovat. Prvním majitelem vozu byl přitom brazilský velvyslanec v Paříži hrabě de Souza Dantas.

 

Na výstavě nebude chybět ani model 35 A, se kterým se proháněla nejslavnější česká automobilová závodnice Eliška Junková. Před téměř sto lety se zúčastňovala nejprestižnějších závodů své doby, například v roce 1928 jela závod Targa Florio s takovými legendami jako Louis Chiron či Alfieri Maserati. Výraznou českou stopu pak ponese i Bugatti T40 Tomáš, jehož karoserie byla vyrobena v karosárně Antonína Tomáše na pražském Žižkově.

 

Návštěvníci se mohou těšit také na 4 různá provedení karoserií Bugatti 57, které si zákazníci ve 30. letech minulého století nechávali stavět na míru, či 4 varianty karoserie Bugatti 40. „Pro veřejnost bude připravený také doprovodný program s názvem Bugatti days. O víkendu 16. a 17. února se mohou návštěvníci těšit na soutěž o zájezd do Automobil Museum ve francouzském městě Mulhouse či na možnost focení uvnitř vybraného vozu. Na programu budou také ukázky z historie legendárních kalendářů Pirelli,“ doplnil ředitel Galerie Vaňkovka.

 

 

Zdroj : LESENSKY.CZ

Nora a.s. hledá dodavatele skladu na klíč

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Pražský dodavatel zdravotnického materiálu na český trh Nora a.s. vypsal výběrové řízení na kompletní outsourcing svého skladu. Zájemci, kteří chtějí podat nabídku do výběrového řízení, mohou kontaktovat pana René Paděru rene.padera@nora-as.cz , nebo pana Tomáše Vedrala na tomas.vedral@nora-as.cz či telefonicky na 777 207 148 .[/quote]

 

Společnost Nora byla založena již roku 1991 a od svého vzniku se soustředila na dentální materiály a jejich distribuci do stomatologických ordinací. V počátku společnost působila na českém trhu jako výhradní distributor produktů 3M pro stomatologické ordinace.

 

V dalších letech došlo k postupnému rozšíření portfolia produktů i od všech důležitých výrobců pro tyto zákazníky. V současné době společnost obchoduje s několika desítkami výrobců a jejich počet stále narůstá. Nora se může pochlubit pokrytím celého území České Republiky zkušeným a po odborné stránce výtečně připraveným personálem.

 

Základní požadavky na outsourcing skladu

  • Příjem, uskladnění, evidenci, manipulaci a kompletaci zásilek dle objednávek, zabalení a expedici.
  • Přesná evidence a identifikace zboží.
  • Propojení s existujícím SW, elektronická výměna dat.
  • Evidence šarží a exspirací.
  • Schválení skladu SUKL výhodou, je možné dodatečně řešit.    (Hygienické standardy, oddělená expedice, zařazení dle exspirace, označení produktů, kontrolovaný teplotní režim ve skladu.)
  • Přesnost při příjmu a expedici zboží.
  • Kvalitní balení.
  • Pravidelné inventury 1 x ročně.
  • Možnost pravidelných i náhodných kontrol a inspekcí ve skladu.
  • Ručení za záměny a za manka / přebytky.
  • Pojištění zboží ve skladu.
  • Expedice každý pracovní den.
  • Požadovaná doba vychystání k dopravě – u zakázek do předaných elektronicky do 12:00 v tentýž den předání k dopravě a s doručením do druhého dne u zákazníka.
  • Požadovaná doba na příjem zboží – potvrzení do 24 hodin od doručení do skladu.
  • Etiketování, přikládání českých návodů (týká se pouze zdravotnických prostředků).

 

Základní informace k sortimentu

  • Skladových položek 2.100 – 2.200 kusů.
  • Aktuálně 2.600 policových pozic, při jiném druhu skladování (dělení policových pozic u drobného zboží na více částí) šlo v roce 2017 o 1.200 policových pozic při stejném počtu zboží, také potřeba zhruba 75 paletových pozic.
  • Průměrná hodnota skladu je kolem 7 mil.
  • Na příjmu se zboží rozděluje na kusy, případně kartony dle informace v názvu skladové karty. Zboží přichází v paletách, kartonech nebo v balících kde jsou produkty po kusech. Několik položek zboží jsou léčiva (skladování ve schváleném skladu léčiv od SÚKL při teplotním režimu 15 – 25°C). Většina ostatních produktů jsou zdravotnické prostředky. Dále máme v sortimentu biocidy, kosmetické přípravky, elektrické přístroje nebo nezařazené produkty. Část dezinfekčních produktů je v kategorii ADR. Několik produktů má skladovací podmínku 2 – 8°C.
  • aktuálně 82 dodavatelů z ČR a Evropy. Deset z nich je zásadních a dodávají většinu našeho obratu. Několik dodavatelů má vlastní kódové označení na DL, které se neshoduje s kódem na produktu a identifikace probíhá podle názvu zboží, které je shodné.
  • V průměru máme zhruba 10 příjmů za den.
  • Nejmenší jednotkou je 1 kus zboží.
  • U příjmu je potřeba provést vizuální kontrolu, zdali zboží není poškozeno. Dále se kontroluje shoda položek oproti dodacímu listu, množství, šarže a exspirace.
  • Za den se provádí v průměru zhruba 70 – 75 výdejů (balíků).
  • Etiketování v současné době neprovádíme.
  • Zboží je potřeba pečlivě zabalit do balíků s maximální váhou do 30 kg, aby vydrželo přepravu a nedošlo k poškození. Proto se používá výplňový materiál do balíků. Případně se zboží balí na palety. Část léčiv se předpřipravuje do balíků, které se odesílají do lékárny a odtud se poté odesílají zákazníkům.

 

       

 

Zdroj : NORA

Žebříček top vlastníků a developerů kancelářských budov

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Společnost Cushman & Wakefield detailně zmapovala kancelářský trh s nemovitostmi a sestavila žebříček největších vlastníků a nejaktivnějších developerů kancelářských budov na hlavních trzích České republiky*. Momentálně se v Česku nachází 4,23 milionů m2 kancelářských ploch.[/quote]

Největším vlastníkem s 22 nemovitostmi, zabírajících 5 % celkové plochy, je skupina CPI Group. Tři největší vlastníci kanceláří v Praze ovládají zhruba 15 % celého trhu. Nejaktivnějším developerem posledních deseti let je společnost Penta Investments.

*mezi hlavní kancelářské trhy v Česku patří Praha, Brno a Ostrava. Zpráva monitoruje pouze kancelářské prostory třídy A a B. Tato kritéria platí pro všechny údaje v tiskové zprávě.

„Přestože třem největším vlastníkům patří významné procento trhu, konkrétně 15 %, pražský trh kancelářských nemovitostí je stále značně fragmentovaný. Navíc struktura portfolií jednotlivých investorů se může podstatně lišit; zatímco CPI Group vlastní vyšší počet menších projektů, některých i kategorie B, Deka či Passervinvest sází na velké projekty kategorie A, např. The Park na Chodově nebo BB Centrum,“ říká Radka Novak, vedoucí oddělení týmu pronájmu kancelářských prostor ve společnosti Cushman & Wakefield.

 

KANCELÁŘSKÝ TRH OVLÁDAJÍ ČEŠI

Tuzemský kancelářský trh je z 65 % v českých rukou. Ze zahraničních investorů převládají nejvíce sousední státy Česka, se 7 % němečtí investoři a s 6 % rakouští. Italské firmy ovládají 3 % trhu a americké 2 %. V Praze je procento trhu ve vlastnictví lokálních investorů o něco menší, a to 58 %. Jako metropole je Praha pro zahraniční kapitál logicky atraktivnější než Brno a Ostrava. Druhý největší kapitál je z Německa, držící 9% podíl.

Zatímco v Praze je vícero velkých vlastníků, Brnu a Ostravě jednoznačně kraluje CTP Invest s 24% podílem na obou trzích. České společnosti vlastní téměř 90 % kancelářského trhu v Brně a Ostravě, což potvrzuje fakt, že zdejší investoři věří trhu logicky nejvíce.

 

ROK 2020 PŘINESE TĚSNÝ SOUBOJ MEZI CTP A CPI O NEJVĚTŠÍHO VLASTNÍKA KANCELÁŘSKÝCH BUDOV V ČR

NEJAKTIVNĚJŠÍ DEVELOPEŘI POSLEDNÍHO DESETILETÍ

Největší objem kancelářských ploch postavila společnost Penta Investment, v těsném závěsu je společnost Skanska, která za posledních 10 let postavila nejvíce kancelářských budov. Třetím nejaktivnějším developerem je CTP Invest. Zatímco Skanska se zaměřuje zejména na Prahu, CTP staví nejvíce v regionech.

„Skanska i Penta se zaměřují na nejpopulárnější kancelářské lokality v Praze, nicméně u Penty je jasná inklinace k řešení větších urbanistických celků s multifunkčním využitím. Skanska zase patří mezi jednoznačné lídry v oblasti udržitelného rozvoje, zelených i well-being certifikátů,“ doplňuje Radka Novak.

Pouze 10 % developerů neprodává své projekty po jejich dokončení.

Největší podíl na aktuální výstavbě nových kancelářských ploch a projektech se zahájením výstavby v nejbližší budoucnosti má společnost Sekyra Group a Skanska. Tento ukazatel bude nicméně nejvíce náchylný ke změnám, je totiž velmi těžké předjímat, jak se developerům bude dařit získávat povolení k výstavbě u velkých projektů či jejich jednotlivých fází. Žebříček bude proto každoročně aktualizován.

Zatímco Praha 4, Praha 5 a Praha 8 jsou populární lokality pro novou výstavbu, v Praze 1 převažují rekonstrukce. Momentálně je ve výstavbě téměř 380,000 m2 nových kancelářských ploch. Podíl rekonstrukcí z celkové výstavby tvoří až 15 %. Poptávka po kancelářských prostorách je stále velmi aktivní, tudíž je většina budov plně obsazená již v okamžiku svého dokončení.

Zdroj : Cushman & Wakefield

1...1 0361 0371 038...1 218Strana 1 037 z 1 218

Logistický kalendář