Domů Blog Strana 1038

Ministerstvo dopravy vyhlásilo výzvu na podporu přepravních jednotek kombinované dopravy

dig

[quote]Ministerstvo dopravy jakožto Řídicí orgán Operačního programu Doprava (OPD) vyhlásilo  31. 1. 2019 výzvu pro předkládání žádostí o podporu v rámci programu Pořízení přepravních jednotek kombinované dopravy. Celková disponibilní alokace v rámci této první výzvy u tohoto programu bude 90 milionů Kč (příspěvek EU z Fondu soudržnosti). Žadatelé mohou obdržet podporu ve výši až 30 % ze způsobilých výdajů projektu.[/quote]

 

Potenciálními příjemci podpory budou zejména vlastníci či provozovatelé přepravních jednotek. Žádost o podporu v rámci informačního systému IS KP14+ bude žadatelům zpřístupněna od 14. 2. 2019 a od 28. 2. 2019 mohou být předkládány vlastní žádosti. Konečný termín pro předkládání žádostí je 15. 5. 2019.

 

Hlavními podporovanými aktivitami v rámci této výzvy jsou investice na pořízení hmotného majetku – nových přepravních jednotek schválených pro kombinovanou dopravu, a to:

  1. intermodálních návěsů;
  2. výměnných nástaveb;
  3. vnitrozemských kontejnerů (nikoliv však námořních kontejnerů ISO);
  4. speciálních přepravních jednotek, včetně nových technologií, pro kontinentální kombinovanou dopravu, jež nelze zahrnout mezi jednotky uvedené pod písmeny a) až c).

 

Podrobná specifikace všech pravidel a podmínek je uvedena ve vlastním dokumentu výzvy a v související dokumentaci. Tyto dokumenty jsou zveřejněny na webu www.OPD.cz v sekci výzev. Přímý odkaz na dokumentaci výzvy: http://www.opd.cz/stranka/vyzva-73

Zdroj : MD

Rychlodráhy pomohou Česku ekonomicky i sociálně

[quote]Česká republika vysokorychlostní železnici potřebuje, státu to pomůže ekonomicky i sociálně. Na dnešním semináři k výstavbě rychlodrah se na tom shodli dopravní experti. Zároveň odmítli názory, že Česko je pro tento typ tratí příliš malé. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) v současnosti zpracovává několik studií, které zkoumají podmínky pro výstavby rychlotratí z Prahy do Drážďan, Brna nebo Mnichova. Studie se budou postupně dokončovat během příštích dvou let.[/quote]

Člen Rady vlády pro udržitelný rozvoj Jiří Pohl uvedl, že rychlé trati podpoří další růst železniční dopravy v Česku a výraznou úsporou času pomohou i tuzemské ekonomice. Právě časový efekt těchto staveb bude podle něj důležitý při pokračujícím úbytku pracovních sil na českém trhu práce.

Rychlodráhy uvolní podle podporovatelů projektů i současné přetížené konvenční železnice. Pomoci by měli především v okolí velkých aglomerací, případně i v nákladní přepravě. Podle Oldřicha Sládka, výkonného ředitele Žesnad.cz, které sdružuje nákladní dopravce na železnici, však bude potřeba vedle rychlých tratí rozvíjet právě i konvenční koleje. Nákladní dopravci na železnici jsou podle něj v současnosti proti konkurenci na silnici znevýhodnění právě kvůli nízké propustnosti drah.

K dalším výhodám vysokorychlostních tratí podle účastníků konference je nutné také vyzdvihnout bezpečnostní i ekologické efekty, které podle nich vzniknou díky přechodu části silniční dopravy na železnici.

Problémy však podle některých expertů mohou vzniknout například při výstavbě a rozvoji těchto projektů. Podle akademiků v současnosti chybí na univerzitách studenti pro tento obor, což se projevuje i na pracovním trhu. Komplikace mohou vzniknout i při financování nebo územních řízeních.

Loňská novela o urychlení dopravních staveb obsahuje seznam staveb, jimž by měla například snadnějším vyvlastňováním pozemků pomoci zrychlit jejich realizaci. Do seznamu patří i všechny připravované vysokorychlostní tratě.

 

Zdroj : ČTK

Test autobusu na plyn z odpadních vod byl v Brně úspěšný

[quote]Testování autobusu na plyn, který vzniká při čištění odpadních vod, skončilo v provozu brněnské MHD úspěšně. Autobus najezdil bez technických problémů téměř 5000 kilometrů. Podle generálního ředitele dopravního podniku Miloše Havránka jde o směr, kterým by se měla městská doprava ubírat, pokud chce být ekologičtější. Uvedl to v tiskové zprávě. Podnik bude usilovat o běžný provoz na biometan.[/quote]

Autobus neměl problémy při tankování ani při provozu. „Hromadná doprava ve vyspělých státech už na těchto principech funguje. Kdy jindy než teď bychom měli hledat možnosti technického řešení a finanční podpory prostřednictvím dotačních titulů tak, aby vozy MHD mohly jezdit na plyn z odpadních vod a bioodpadu, které vznikají na území města,“ řekl Havránek.

Od října do prosince jezdil na zkoušku autobus Iveco Urbanway na lince 63 do Chrlic, o víkendech na lince 49 od Olympie. Autobus plyn doplňoval v modřické čistírně odpadních vod. Během 36 naplnění načerpal 1660 kilogramů biometanu. „Průměrná rychlost plnění se zpočátku pohybovala kolem 2,5 kilo biometanu za minutu, po úpravě plnicí stanice se zvýšila na 4,5 kilo, takže standardní naplnění se uskutečnilo za čtvrt hodiny,“ uvedla mluvčí podniku Hana Tomaštíková.

Kvůli seřízení plničky autobus ve dvou mezidobích jezdil na klasický stlačený zemní plyn bez jakýchkoliv úprav a ani tehdy se neprojevil žádný problém. „I tímto jsme prakticky vyzkoušeli absolutní kompatibilitu zemního plynu a biometanu vznikajícího rozkladem biologicky rozložitelného materiálu,“ uvedla Tomaštíková.

V současnosti má dopravní podnik 160 autobusů na stlačený zemní plyn a dlouhodobě by měl takto velkou flotilu udržovat. Po zkouškách má proto zájem ve spolupráci s městem najít vhodný a stabilní zdroj biometanu.

Testování bylo součástí projektu BioCNG pro města, který je postavený na principu cirkulární ekonomiky. „Jeho smyslem je poukázat na fakt, že nejen odpadní vody, ale i biologicky rozložitelné odpady vznikající na území města nemusí být bezcenné, ale můžou být významným zdrojem energie. Využití lokálně dostupného zdroje mimo jiné přispívá k větší energetické soběstačnosti a snižuje závislost na dodávkách paliva z cizích zemí,“ uvedla Soňa Jonášová z Institutu cirkulární ekonomiky, která je společně s Petrem Novotným autorkou projektu. Plnicí jednotku vyvinula česká výzkumná společnost MemBrain.

 

ZDroj : ČTK

Sněmovna podpořila vznik systému jednotných jízdenek na dráze

[quote]Na dráze by měl vzniknout systém jednotných jízdenek. Jeho zavedení a pětiletý provoz má stát 254 milionů korun a využívat ho budou muset všichni dopravci, kteří jezdí na základě objednávek státu a krajů. Počítá s tím novela zákona o drahách, kterou dnes podpořila Sněmovna. Předloha má také umožnit vstup zahraničních dopravců na tuzemský trh.[/quote]

Stát chce systémem jednotných jízdenek umožnit cestujícím využívat vlaky více dopravců při jedné cestě na jedinou jízdenku, a postoupit tak při liberalizaci trhu. Systém má být hotov do roku 2020. Vedle povinné účasti dopravců, kteří obsluhují vybrané tratě na základě smlouvy o veřejné službě, se budou moci dobrovolně do systému připojit dopravci i na tratích, na kterých jezdí na vlastní komerční riziko. To v současnosti platí například na trati mezi Prahou a Ostravou.

O systému jednotného jízdného se hovoří několik let. Stát zadal vybudování a provoz systému státnímu podniku Cendis. Nejdříve by celosíťové jízdenky měly platit na železnici, postupně by se ale systém mohl rozšířit do autobusové nebo integrované dopravy.

Předloha zavádí do českého zákona pravidla takzvaného tržního pilíře čtvrtého železničního balíčku EU z let 2013 až 2016. Česko je může zavést do 16. června 2020.

Další část novely upravuje povinnosti provozovatele dráhy, které by měly předejít případné diskriminaci a střetu zájmů ze strany provozovatelů dráhy vůči dopravcům. Zavádí například neslučitelnost funkcí ve volených orgánech provozovatele dráhy a dopravce nebo vyloučení vzájemného poskytování půjček. Návrh mimo jiné zavádí povinnost zřídit odštěpný závod, pokud provozovatel dráhy na ní funguje i jako dopravce. Odštěpný závod by pak měl při organizování provozu postupovat nezávisle.

Novela také zpřesňuje vymezení neveřejných železničních vleček. Podle ministerstva dopravy to má zásadní význam, protože s provozováním veřejně přístupné vlečky je spojena povinnost provozovatelů zpracovat prohlášení o dráze, přidělovat kapacitu dráhy a sjednávat cenu za její užití.

 

Zdroj : ČTK

Podpora v oblasti historických železničních vozidel

Program č. 127 66 „Podpora obnovy historických železničních kolejových vozidel v období 2017-2020“ byl schválen Ministerstvem financí. Správcem programu je Odbor drážní a vodní dopravy, Ministerstva dopravy. Tento program je následovníkem programu, který probíhal od roku 2011.

Zásadní změnou v nově schváleném programu je poskytování veřejné podpory na základě Nařízení Komise (EU) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašující určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem (dále jen „nařízení o blokových výjimkách“) ve výši 80 % uznatelných nákladů bez DPH. Do výše dotace 80 % uznatelných nákladů lze kumulovat veřejné prostředky i z jiných zdrojů. Roční dotace veřejných prostředků je stanovena v maximální výši 4 mil. Kč.

Cílem programu je podpora historických železničních kolejových vozidel z hlediska jejich vystavovatelnosti a provozoschopnosti. Program přispívá k zachování technického a kulturního dědictví České republiky.

Investiční záměry mohou žadatelé podávat do 30. dubna 2019.

 

Zdroj : MD

Obaly 11 značek společnosti Procter & Gamble budou znovu použitelné a doplnitelné

[quote]Společnost Procter & Gamble dnes oznámila zavedení znovu použitelných, doplnitelných obalů u svých nejpopulárnějších výrobků. Usiluje tím o změnu světové závislosti na jednorázových obalech a odpadech. Kromě toho byla v rámci partnerství s platformou Loop rovněž představena nová cyklická řešení sběru a recyklace, která vedou k eliminaci odpadu. Do činnosti v rámci této inovativní platformy se během tohoto roku zapojí mnoho velkých globálních značek společnosti P&G, včetně značek Pantene, Tide, Cascade a Oral-B.[/quote]

Platforma Loop je prvním globálním cyklickým řešením pro použití obalů a nakupování, jež si klade za cíl zlepšit environmentální profil a standardy běžné spotřeby ve vztahu k současným řešením, a to pomocí sběru, čištění, doplňování a opětovného použití obalů. Platforma Loop rovněž nabízí možnost sbírat použité výrobky pro účely další recyklace nebo použití doma u spotřebitelů. Společnost P&G byla první společností z oblasti spotřebních výrobků, která se zapojila do činnosti v rámci platformy Loop.

Vědci a inženýři ze společnosti P&G vyvinuli inovativní výrobní, obalová a distribuční řešení, která spotřebitele potěší a usnadní jim život z hlediska udržitelnosti. V rámci platformy Loop budou v jednom ze tří formátů nabízeny výrobky jedenácti značek společnosti P&G. Zkušební provoz systému Loop bude probíhat od poloviny roku 2019  v New Yorku a v Paříži.

Trvanlivé obaly

Nejoblíbenější značky výrobků pro domácnost, jako jsou Pantene, Tide, Cascade a Crest, vyvinuly nové doplnitelné obaly v podobě luxusních nádob s řadou nových prvků a funkcí.

  • Pantene představuje pro svůj šampon a kondicionér jedinečný obal vyrobený z lehkého a udržitelného hliníku.
  • Prací prostředek Tide se do činnosti v rámci platformy Loop zapojí s pracím prostředkem Tide purclean na rostlinné bázi, v novém udržitelném obalu vyrobeném z nerezové oceli, s jednoduchým otvíráním a otvorem pro aplikaci prostředku.
  • Značka Cascade neustále hledá způsoby, jak zkvalitnit mytí nádobí a učinit jej šetrnějším k životnímu prostředí, a proto vyvinula nový, velmi trvanlivý obal pro tablety do myčky Cascade ActionPacs, díky kterému mohou spotřebitelé vynechat funkci předmytí.
  • Značka Crest usiluje o udržitelnost v oblasti ústní hygieny prostřednictvím nové ústní vody Crest Platinum nabízené v udržitelném, doplnitelném skleněném obalu, s jedinečným složením, které zajistí čerstvý dech a zabrání vzniku skvrn.
  • Značky Ariel a Febreze se zapojují s udržitelným, doplnitelným obalem, dostupným rovněž v obchodech, přičemž testují nový model, kdy doplnění a opětovné použití zajistí přímo u spotřebitele.

Doplnění recyklovaných výrobků

  • Oral-B přináší inovace na trh v oblasti ústní hygieny již déle než 50 let. Svá cyklická řešení bude testovat u elektrických dobíjecích i u manuálních zubních kartáčků. Oral-B CLIC představuje nový kultovní styl manuálních kartáčků s trvanlivou rukojetí vybavenou jedinečným mechanismem, díky kterému zbývá spotřebiteli pouze vyměnit hlavici. V rámci činnosti platformy Loop se budou recyklovat použité hlavice jak manuálních, tak elektrických kartáčků.
  • Značky Gillette a Venus poskytnou prvotřídní cestovní obaly, které spotřebiteli zůstanou spolu s rukojetí. Spotřebitelé budou použité části a břity z řady těchto výrobků pro péči o vzhled sbírat pro další recyklaci společností TerraCycle.

Recyklace použitých hygienických výrobků

  • Značky Pampers a Always budou testovat sběr hygienických výrobků v domovech spotřebitelů pro další recyklaci pomocí průlomové patentované technologie vyvinuté společností Fater, jež je společným podnikem společnosti P&G a koncernu Angelini. Tato technologie mění použité savé hygienické výrobky na druhotné suroviny pro užitečnější použití.

„Vycházíme z více než 180 let inovací a průzkumu u spotřebitelů, abychom umožnili odpovědnou spotřebu v širším měřítku,“ uvedla Virginie Helias, viceprezidentka společnosti P&G a ředitelka pro udržitelnost. „Jsme hrdí na to, že se jako první společnost z oblasti baleného spotřebního zboží (CPG) staneme partnerem společnosti TerraCycle, a budeme součástí tohoto transformačního programu, který je pouze jedním z mnoha způsobů, jež uplatňujeme v rámci cílů podle Ambice pro rok 2030 za účelem urychlení udržitelné inovace a řízení cyklických řešení.“

„Nastal čas jednat. Těšíme se na to, že využijeme sílu našeho globálního dosahu a sílu našich spolehlivých globálních značek, abychom rozšířili udržitelnější řešení. Partnerství jsou pro splnění tohoto poslání klíčová, neboť nikdo nedokáže uspět sám,“ pokračuje Helias.

„Jsme rádi, že se staneme partnerem společnosti P&G a dalších globálních značek, prodejců, společností zajišťujících infrastrukturu a Světového ekonomického fóra, abychom vytvořili nový způsob odpovědnější spotřeby zboží,“ řekl Tom Szaky, výkonný ředitel společnosti TerraCycle. „Platforma Loop nemá za cíl pouze vymýtit myšlenku týkající se obalového odpadu, ale také výrazně zlepšit zkušenost s výrobkem a praktickou stránku našeho nakupování. Prostřednictvím platformy Loop budou moci spotřebitelé výrobky spotřebovávat odpovědně, a to díky speciálně navrženým, znovu použitelným nebo zcela recyklovatelným obalům. Díky síle a dosahu spolehlivých značek, například značek společnosti P&G, budeme schopni změnit návyky spotřebitelů a dosáhnout toho, že model splní stanovené cíle.“

Jak funguje platforma Loop

  • NÁKUP: Spotřebitelé navštíví internetové stránky Loop nebo internetové stránky Loop partnerského prodejce a nakoupí výrobky spolehlivých značek, které jsou nově navrženy tak, že s obaly nevzniká žádný odpad.
  • DODÁNÍ: Spotřebitelé obdrží své udržitelné výrobky v exkluzivně navrženém a moderním přepravním kontejneru Loop, díky kterému již nejsou potřeba přepravní materiály jako kartonové krabice.
  • POŽITEK: Spotřebitelům nabízíme vkus a zároveň praktičnost, aniž by museli myslet na vyhazování obalového odpadu.
  • VYZVEDNUTÍ: Obal není třeba čistit ani likvidovat. Jakmile spotřebitelé své výrobky spotřebují, vloží obal do jednoho ze svých kontejnerů Loop. V rámci činnosti platformy Loop proběhne vyzvednutí kontejneru přímo u nich doma.
  • ČIŠTĚNÍ: Tým vědců pracujících pro platformu Loop vyvinul technologie čištění tak, aby zajistil bezpečné opětovné použití každého výrobku.
  • DOPLNĚNÍ, RECYKLACE NEBO OPĚTOVNÉ POUŽITÍ: V rámci činnosti platformy Loop budou výrobky podle potřeby rychle doplněny a přepravní kontejnery vráceny spotřebiteli. Obnovitelné použité výrobky, jako jsou pleny, vložky, žiletky nebo části zubních kartáčků, budou obnoveny, aby mohly být znovu použity či recyklovány.

 

Zdroj : Procter & Gamble

GO! Express & Logistics vychází vstříc svým zákazníkům díky distribučnímu řešení na míru

[quote]Jedním ze základních pilířů spolupráce se společností GO! Express & Logistics je pravidelný kontakt s klientem, od kterých zjišťuje veškeré jejich potřeby a přání. GO! zkvalitňuje a vylepšuje svůj servis, aby zaměstnanci všem zákazníkům poskytli dokonalé řešení na míru. Po 17 letech na českém trhu znají potřeby svých zákazníků a jsou schopni splnit všechny jejich požadavky.[/quote]

„Tajemství spokojenosti našich zákazníků tkví v individuálním přístupu ke všem klientům s cílem vyvinout maximálního úsilí při řešení jejich potřeb v oblasti logistiky,“ vysvětluje Martin Koča, CEO GO! Česká republika.

Společnost nabízí speciální oborová řešení, například pro segment strojírenské výroby, farmacie, potravinářství či pro oblast internetového nakupování. V sekci automotive zajistí just in time přepravu součástek již do několika hodin, potraviny nebo léky převáží v požadovaném teplotním režimu díky speciálnímu obalovému materiálu. Klienti také požadují mezinárodní expresní přepravu, ve které společnost GO! Express & Logistics dominuje, nabízí doručení do 24 hodin do okolních zemí, do Německa či Rakouska dokáže doručit již následující pracovní den ráno. Díky tomu, že každému klientovi zajistí optimální distribuční řešení právě podle jeho potřeb, je společnost GO! Express & Logistics hlavním partnerem v oblasti přepravy pro řadu významných mezinárodních firem.

GO! Express & Logistics je mezinárodní společnost zabývající se expresní přepravou a logistikou. GO! Express je poskytovatelem expresní přepravy všech druhů zásilek od dokumentů po těžší balíky ve 220 zemích světa. V České republice působí od roku 2002, aktuálně s centrálou v Praze – Hostivici a pobočkami v Praze, Brně a Plzni.

Zdroj : GO! Express & Logistics

Fanoušky povezou na hokejové MS speciální vlaky

[quote]Hokejoví fanoušci se během letošního mistrovství světa na Slovensku budou moci dopravit do dějiště turnaje speciálními vlaky. Lokomotivu v národních barvách dnes na Hlavním nádraží v Praze pokřtili kouč reprezentace Miloš Říha starší s generálním manažerem Petrem Nedvědem.[/quote]

Společnost České dráhy uzavřela dohodu o spolupráci s firmou BPA sport marketing a je nyní oficiálním vlakovým dopravcem národního týmu. Jejím výsledkem je vedle jiného také unikátní lokomotiva, jež má být v provozu od února do ledna 2020.

Slavnostně ji dnes plzeňským pivem pokřtili i Říha s Nedvědem, kteří poté vylezli nahoru ke strojvůdci a Říha hodně nahlas zahoukal sirénou. Sám si pak lokomotivu několikrát vyfotil.

„Vlakem moc nejezdím, neboť při jízdě autem se mohu zastavit na zápasech, kdežto ten vlak mě v tomto ohledu trošku limituje a ten komfort toho mi nedá. Letos jsem jel vlakem asi dvakrát. Tohle je ale rozhodně pěkné zpestření. Fanoušci tím jezdit budou a my jim ten impulz dáme. Ve vlaku je určitě daleko větší pohodlí než v autě,“ prohlásil Říha.

„Vlak na trase Praha-Pardubice-Brno-Bratislava vypravíme sedmkrát, a to vždy v den zápasu českého národního týmu. Kapacita každého vlaku je zhruba 900 míst. Zákazník si kupuje nejen přepravu do Bratislavy, ale i celodenní vstupenku na zápasy mistrovství světa,“ uvedl náměstek generálního ředitele Českých drah Michal Štěpán.

„Tyto zvlášť vybavené vlaky budou taženy lokomotivou v barvách národního týmu. Věřím, že to bude pro cestující fanoušky skvělý zážitek a zajímavé zpestření jejich cesty nejen v květnu do Bratislavy, ale také třeba při cestě na juniorské mistrovství světa na přelomu roku,“ uvedla šéfka BPA Jana Obermajerová.

Vlakovou soupravu taženou lokomotivou s unikátním polepem plánuje využít v úterý 8. května k přepravě do Bratislavy i český tým. Jedna část hráčů a realizačního týmu vyrazí v takovém případě z české metropole, další by se následně přidala v Brně.

 

Zdroj : ČTK

Den české logistiky letos již po páté

[quote]RELIANT i letos organizuje pro Českou logistickou asociaci unikátní odbornou a společenskou akci Den české logistiky. Pátý ročník s podtitulem „Vzdělání a lidský potenciál“ proběhne 11. dubna v prostorách Vencovského auly na VŠE v Praze pod záštitou rektorky VŠE Prof. Ing. Hany Machkové, CSc.[/quote]

Den české logistiky je unikátní odbornou a společenskou akcí České logistické asociace. Jednotlivé ročníky Dne české logistiky postupně rozvíjejí tradici založenou na počátku roku 2015 a jsou pevnou součástí celoevropské platformy European Supply Chain Day Evropské logistické asociace se sídlem v Bruselu.

Jedná se o projekt unikátní diskusní platformy určené pro širokou odbornou veřejnost – vrcholové představitele společností poskytujících profesionální logistické služby, výrobních a obchodních firem, zástupce odborných škol a universit a odborníky z jednotlivých článků logistického řetězce. Podstatou celé akce je nabídnout prostor pro prezentaci jednotlivých prvků strategie dopravy a logistiky a to každoročně v jiném originálním prostředí charakteristickém pro konkrétní článek dodavatelského řetězce. V minulosti tak Den české logistiky a jeho účastníky přivítaly prostory logistických skladů, retailová pasáž, či multifunkční sál automobilky ŠKODA Auto. Den české logistiky nabízí z marketingového hlediska velmi atraktivní příležitost představit vhodnou formou výrobky a služby a k tomu mít v rámci oficiálního programu k dispozici důstojný prostor pro prezentaci.

Zdroj : RELIANT

Rychlodráha do Drážďan by měla vést přes Ústí nad Labem

[quote]Připravovaná vysokorychlostní trať mezi Prahou a Drážďany by měla vést přes Ústí nad Labem. Tvůrci studie trati odmítli původní variantu trasy mimo krajské město. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) to dnes oznámila v tiskové zprávě. Podle odhadů by vlaky na trati měly převážet desítky tisíc pasažérů denně.[/quote]

„Komplexní vyhodnocení první etapy (studie proveditelnosti) jednoznačně doporučilo změnu trasy nové trati RS4 mezi Prahou a Drážďany tak, aby bylo přímým zapojením trati obslouženo krajské město Ústí nad Labem, kde má vzniknout nové centrální osobní nádraží společné pro vlaky ze všech směrů,“ uvedl generální ředitel SŽDC Jiří Svoboda.

Ústí informaci o tom, že vysokorychlostní trať povede přes jeho území, podle primátora Petra Nedvědického (ANO) vítá. „Bude to pro nás nyní znamenat hodně práce při přípravě územního plánu,“ řekl dnes ČTK. „Město bude Praze vzdáleno 25 minut, to znamená, že umožníme velkou mobilitu pracujících,“ uvedl primátor. Podle něj by díky levnějšímu bydlení mohli v Ústí žít lidé pracující v Praze.

Vysokorychlostní trať by měla podle hejtmana Ústeckého kraje Oldřicha Bubeníčka (KSČM) přes Ústí nad Labem vést. „Bylo by dobré, aby trať neobcházela stotisícové město a aby se projekt vůbec realizoval. Protože se může stát, že čím déle to budeme odkládat, že přestaneme být zajímaví a trať povede úplně jinudy než přes Českou republiku,“ řekl ČTK hejtman.

S původní variantou mimo Ústí nad Labem počítaly například Zásady územního rozvoje Ústeckého kraje nebo územní plány obcí. Podle státní organizace se tzv. východní trasa jeví jako výhodnější i podle provedených inženýrsko-geologických průzkumů.

Dosavadní výsledky studie podle SŽDC rovněž ukázaly, že na méně vytížených částech trati bude výhodné pustit na trať vedle osobní dopravy i nákladní vlaky. Jde například o úsek přeshraničního tunelu pod Krušnými horami, dále tzv. litoměřický tunel nebo železniční odbočku do Mostu.

Součástí plánované tratě je 26 kilometrů dlouhý tunel přes Krušné hory, jeho technické parametry nyní řeší SŽDC společně s Deutsche Bahn. Správa železnic si od vysokorychlostní tratě slibuje zkrácení cesty z Prahy do Drážďan na jednu hodinu. Doba cesty mezi hlavním městem a Ústím nad Labem by se pak měla zkrátit o více než polovinu na 30 minut.

Stavba vysokorychlostní trati Praha-Drážďany vyjde podle současných odhadů na zhruba pět miliard eur (129 miliard korun). Výstavba má podle dosavadních plánů začít kolem roku 2030. Ministerstvo dopravy si od ní vedle zrychlení spojení slibuje uvolnění přetížení konvenční tratě v údolí Labe.

 

Zdroj : ČTK

Logistický kalendář