[quote]Tři největší čínské státní aerolinky dnes oznámily, že koupí po 35 čínských tryskových letounů pro regionální osobní přepravu ARJ21-700. Letecké společnosti Air China, China Southern Airlines a China Eastern Airlines nezávisle na sobě uvedly, že každá z nich zaplatí 1,33 miliardy dolarů (33,2 miliardy Kč). Údaj vychází z katalogových cen. Konečná cena ale zpravidla bývá výrazně nižší, protože výrobci poskytují u větších zakázek slevy. Státní výrobce letadel Commercial Aircraft Corp of China (COMAC) má stroje dodat v rozmezí let 2020 až 2024, napsala agentura Reuters.[/quote]

Peking hledá cesty, jak svůj první vlastní tryskový letoun propagovat. Stroj existuje ve dvou modelech, které mají dolet 2200 a 3700 kilometrů. Pojme až 90 cestujících. Zatím ho ale mnoho aerolinek mimo Čínu neobjednalo a jeho výrobu doprovází komplikace, napsala Reuters.

Téměř identická oznámení hlavních čínských aerolinek mohou podle agentury Reuters znamenat, že vývoj letadla se urychlil. Trojice čínských aerolinek uvedla, že nákupem letadel hodlá posílit kapacitu na regionálních trzích.

China Eastern Airlines tento měsíc přejmenovala jednu ze svých značek Eastern Jets na Air 123. Nově vzniklá značka nyní zahrnuje vedle nákladní také osobní dopravu a podle čínských médií má být její letka složená z místních tryskových letadel C919 a ARJ21.

Stroj C919 je prvním velkým dopravním letounem, který byl vyvinut v Číně v souladu s mezinárodními standardy, konkurovat by měl dopravním letadlům od firem Airbus a Boeing. Letoun zatím nemá osvědčení letové způsobilosti.

Dvoumotorové stroje ARJ21-700 mají dosud v letovém parku pouze malé aerolinky Chengdu Airlines a Genghis Khan Airlines.

Zdroj : ČTK

[quote]Mladí řidiči ve věku do 25 let každoročně zaviní přes 10.000 dopravních nehod. Často jde navíc o nehody s vyšší závažností než u ostatních motoristů. V loňském roce zaznamenaly úřady 10.051 nehod zapříčiněných mladými řidiči, při nichž zemřelo 94 osob a dalších 397 bylo těžce zraněno. Problémem u této skupiny řidičů je především nezkušenost, nepřiměřená rychlost a jízda pod vlivem alkoholu. Na dnešní tiskové konferenci to řekl ředitel Besipu Tomáš Neřold. Podíl nehod zaviněných mladými motoristy byl loni kolem 16 procent, v posledních letech se ovšem snižuje.[/quote]

„Z analýz, které máme k dispozici je zřejmé, že nehody zaviněné mladými řidiči vykazují každoročně přibližně dvojnásobně vyšší závažnost v porovnání se všemi evidovanými nehodami,“ řekl Neřold.

Nejčastější příčinou dopravních nehod způsobených mladými řidiči je nezkušenost a nepřiměřená rychlost. Podle Neřolda přispívají tyto faktory u mladší populace k nehodám ve srovnání s ostatními věkovými kategoriemi mnohem častěji. Loni v důsledku nehod zaviněných vysokou rychlostí mladých řidičů zemřelo 39 lidí a bylo těžce zraněno 167 osob.

Velkým problémem u mladých je také řízení pod vlivem alkoholu, loni v důsledku těchto nehod mladí řidiči usmrtili 19 lidí, dalších sedm obětí si vyžádaly jízdy pod vlivem drog. Počet těchto tragických nehod se navíc v poslední roce zvýšil, a to o 12.

Tragické následky nehod zaviněných mladými lidmi se v roce 2018 meziročně zvýšily, v případě počtu obětí o sedm procent, v počtu těžce zraněných dokonce o 14 procent. K meziročnímu nárůstu přispěl zejména listopad, kdy téměř každá třetí osoba z celkového počtu obětí zemřela po nehodě zaviněné mladým řidičem. Nejvyšší podíl usmrcených a těžce zraněných při nehodách zaviněnými mladými řidiči byly evidovány na silnicích třetí třídy. Krizové jsou především přímé úseky po projetí zatáčky.

Proti starším motoristům je u mladší populace naopak nižší procento nehod, při kterých řidič na vzniklou situaci nereagoval. Neřold podotkl, že s rostoucím věkem se snižuje fyzická i psychická kondice.

Besip na téma jízdy pod vlivem alkoholu a drog v současnosti připravuje spoty a další akce, které by měly upozorňovat na nejčastější problémy a rizika, které se v takových případech stávají. Besip také spolupracuje se společností Ford na bezplatných řidičských kurzech pro řidiče do 24 let, které by je měly připravit na řešení krizových situací. Kurzy se uskuteční od 6. do 8. září na polygonu v Hradci Králové.

Zdroj : ČTK

[quote]Korejský výrobce pneumatik Nexen Tire otevřel dnes v průmyslové zóně Triangle u Žatce svou první továrnu v Evropě s 800 lidmi. Postupně investuje až 22 miliard korun, po dokončení investice bude zaměstnávat 1300 lidí. Součástí areálu je vývojové technologické centrum.[/quote]

Do konce tohoto roku plánuje firma, která má od České republiky přislíbenou investiční pobídku, vyvézt až tři miliony pneumatik. Výrobní kapacita po dokončení stavby podniku u Žatce bude 11 milionů pneumatik ročně.

Česká republika má pro Nexen strategickou polohu. „Uvědomujeme si, jak je důležité být co nejblíže našim zákazníkům a pomáhat jim plnit jejich obchodní požadavky a potřeby. Vytvořili jsme proto základnu, díky které můžeme reagovat na poptávku klientů ještě promptněji a pružněji,“ uvedl výkonný ředitel Travis Kang. Největší odběratele má žatecký závod v Německu, Francii či Velké Británii.

O investici Nexenu v ČR se začalo uvažovat v roce 2013. Výstavba první etapy skončila se značným zpožděním. „Stavba se oproti plánům z různých důvodů značně zpozdila, což se, věříme, už nebude opakovat při práci na druhé etapě,“ uvedl Kang. Příprava dokumentů pro rozšíření závodu už začala, po dokončení areál zabere 65 hektarů. „Jediné, co nám působí obavy, je, že je v ČR poměrně nízká nezaměstnanost, což nám může dělat problémy ve snaze získat ty nejlepší pracovníky,“ uvedl Kang.

Do konce letošního roku by ve firmě mohlo pracovat 850 až 900 lidí. Většina pracovníků pochází z Ústeckého kraje. V roce 2016 se společnost zavázala investovat 22,8 miliardy korun a vytvořit 1380 míst, na základě toho získala rozhodnutí o příslibu investiční pobídky. Plná výše přislíbené investiční pobídky je 3,6 miliardy korun. Aby ji firma mohla čerpat, musí celý investiční záměr realizovat do sedmi let od data vydání rozhodnutí, tedy do roku 2023.

Náměstek ministra průmyslu Petr Očko uvedl, že si Česká republika váží toho, že Nexen přináší do regionu moderní technologie. „Jsme rádi, že součástí závodu je technologické centrum, které bude zaměřeno na testování nových technologií. V tomto ohledu rádi pomůžeme v rozvoji dalších aktivit,“ uvedl Očko.

Pro Žatec znamená umístění třetího největšího investičního projektu v ČR právě do zóny Triangle nejen pracovní příležitosti, ale i investiční. „Zaměstnanci pocházejí z širokého regionu, ale v rámci první etapy výstavby mnoho podniků odtud získalo významné zakázky. Tím, že bude následovat druhá etapa, prosperovat z toho nadále mohou místní společnosti. Celkově je firma hodně zaměřená na nové technologie, domluvená je už spolupráce se zdejšími školami. Nexen je navíc tak významným partnerem, že motivuje i ostatní firmy,“ řekla ČTK starostka Žatce a senátorka Zdeňka Hamousová (ANO). Nexen má v plánu založit ekologický fond, z něhož bude podporovat enviromentálnní projekty.

Zdroj : ČTK