Domů Blog Strana 1025

Spolek pro GP odmítl spojitost s pochybami o financování závodů

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Spolek pro GP ČR Brno odmítl spojitost s pochybnostmi ohledně průhledného financování motocyklové Velké ceny České republiky. Spolek, který zřídilo Brno a Jihomoravský kraj, pořádá tento závod od roku 2016. V prohlášení poukázal na to, že údajné pochybnosti o financování Grand Prix pocházejí z let 2014 a 2015, tedy z doby před jeho vznikem. Česká televize ve čtvrtek uvedla, že Bezpečnostní informační služby prověřuje minimálně od roku 2015 hospodaření Automotodromu Brno, který dřív Velkou cenu pořádal.[/quote]

,,Informace, které ve své reportáži uvádí Česká televize, se vztahují k rokům 2014 a 2015. Tedy k době, kdy Spolek pro GP ČR Brno ještě neexistoval, a Grand Prix ČR tak nemohl jakýmkoliv způsobem organizovat a zajišťovat,“ uvedly v prohlášení mluvčí kraje Monika Brindzáková a Kateřina Gardoňová z tiskového oddělení magistrátu.

V souvislosti s pořádáním motocyklové Velké ceny České republiky upozornila BIS podle ČT na údajně problematické zapojení veřejných prostředků do ryze soukromého podniku. Pochybnosti BIS ale automaticky neznamenají, že ke zneužití dotací skutečně došlo.

Prohlášení spolku uvádí, že veškeré financování od vzniku Spolku pro GP ČR Brno, tedy od 30. října 2015, tři měsíce po Grand Prix ČR 2015, je zcela transparentní a je zveřejňováno. Situaci spolek vnímá jako snahu odvést pozornost od toho, že se dosud nedozvěděl, na základě čeho byla vyhodnocena jeho žádost v rámci dotačního programu ministerstva školství a stanovena výše dotace.

Spolek žádal o 100 milionů korun, dostal přiděleno 39 milionů. V minulých letech stát Velkou cenu dotoval částkou přibližně 70 milionů korun, dalších 20 milionů korun přidal Jihomoravský kraj a deset milionů uvolnilo Brno.

Představitelé Automotodromu Brno podle svého čtvrtečního vyjádření nemají informace, že by hospodaření firmy prověřovala BIS.

,,Jsou to spekulace,“ uvedl ve čtvrtek mluvčí firmy Petr Boháč.

Překvapený byl i majitel brněnského autodromu Karel Abraham starší.

Automotodrom Brno se pořádání závodů vzdal kvůli ztrátovosti, kterou způsobuje vysoký zalistovací poplatek za zisk licence na organizaci závodů. Od roku 2016 závody pořádá právě Spolek pro Grand Prix.

Zdroj: ČTK

Firmy Retia a Eldis mají příslib dotace na výzkum a vývoj radarů

Zdroj: Freeimages.com

[quote]Pardubické společnosti Retia a Eldis získaly příslib evropské dotace z programu Integrovaných územních investic (ITI) Hradecko-pardubické aglomerace. Jejich projekty jsou zaměřeny na průmyslový výzkum a experimentální vývoj radarových systémů schopných detekovat a klasifikovat pozemní i vzdušné cíle. Zařízení budou následně zaváděna do výroby, uvedl manažer ITI Miroslav Janovský. Celkem by firmy měly získat zhruba 40 milionů korun.[/quote]

Retia uspěla se záměry na radarový systém pro detekci pozemních a vzdušných cílů a na rozšíření výzkumných a vývojových kapacit. Eldis dostane na rozvoj svých kapacit přes deset milionů korun.

Výrobci radarů Retia a Eldis jsou součástí holdingu Czechoslovak Group (CSG). V minulosti se podílely například na vývoji 3D radaru středního dosahu typu MADR RL-3DM ReUNION pro armádu.

V programu aglomerace již bylo vyhlášeno a ukončeno 42 výzev v celkové výši 2,85 miliardy korun. Schváleno bylo 101 projektů za 2,098 miliardy korun.

Zdroj: ČTK

Společnosti Ray Service loni vzrostl zisk na 30,1 milionu korun

Zdroj: Freeimages.com

[quote]Společnosti Ray Service ze Starého Města na Uherskohradišťsku, která vyrábí kabelové svazky a elektromechanické celky pro letecký, zbrojní a automobilový průmysl, loni vzrostl zisk na téměř 30,1 milionu korun. Meziročně je to o asi 3,3 milionu korun více. Tržby za prodej zboží, vlastních výrobků a služeb firmě ve srovnání s rokem 2016 vzrostly o více než 49,7 milionu korun na necelých 348,9 milionu korun. Vyplývá to z konsolidované účetní závěrky, která je součástí výroční zprávy firmy zveřejněné na webu www.justice.cz.[/quote]

Z 57 procent se na loňských tržbách společnosti podílel export. V roce 2016 činil podíl tržeb od zahraničních zákazníků 67 procent, o rok dříve to bylo 61 procent. Firma obchoduje především se státy, jako jsou Německo, Švýcarsko a Slovensko. Dále vyváží do Rakouska, Itálie, USA, Norska nebo Velké Británie.

Společnost loni investovala přes devět milionů korun. Z toho téměř 3,5 milionu korun uvolnila na software, přes 2,3 milionu korun na stroje a zařízení a více než 1,9 milionu korun na dopravní prostředky. Na výzkum a vývoj firma loni vynaložila další tři miliony korun.

Ray Service podle výroční zprávy usiluje o udržení přední pozice na českém trhu a významné pozice na evropském trhu v oblasti výroby kabelových svazků, a to zejména těch určených pro obrannou a leteckou techniku.

,,Dlouhodobým cílem je vybudovat výrobní schopnost na úrovni elektromechanických celků a elektroniky s využitím vlastních i kooperačních výrobních a vývojových kapacit,“ uvedl management společnosti.

Firma působí na trhu od roku 1995, její základní kapitál činí dva miliony korun. Společnost začínala s pěti zaměstnanci, loni pro ni v průměru pracovalo 200 lidí, o 16 více než v roce 2016. Předloni Ray Service navázala spolupráci s firmou VISC, se kterou se zapojila do výukového programu na základních a středních školách.

V roce 2004 postavila firma v průmyslové zóně ve Starém Městě novou halu, později ještě výrobní plochy rozšířila. Původně se orientovala na vojenský průmysl, postupně se uplatnila i v dalších odvětvích.

Zdroj: ČTK

Bílý dům chce zrušit plán emisních standardů Obamovy vlády

Bílý dům má v plánu zrušit nařízení bývalé vlády Baracka Obamy, které mělo počínaje rokem 2020 omezit množství nečistot v ovzduší a snížit spotřebu pohonných hmot. Vláda chce podle dnešního prohlášení Agentury pro ochranu životního prostředí (EPA) rovněž znemožnit jednotlivým státům unie, aby vydávaly vlastní nařízení zavádějící přísnější emisní standardy. Dvě desítky států se hodlají proti chystaným krokům bránit soudní cestou.

S cílem zajistit větší úspornost automobilů a ochránit ovzduší dřívější vláda rozhodla, že od roku 2020 osobní auta a lehčí nákladní vozy budou muset splňovat požadavek delší průměrné vzdálenosti, kterou ujedou na jeden galon paliva (zhruba 3,79 litru). V roce 2020 to mělo být kolem 60 kilometrů a do roku 2025 dokonce 80 kilometrů.

V přepočtu na evropské parametry by průměrná spotřeba automobilů v USA měla být v roce 2020 na úrovni šesti litrů paliva na 100 kilometrů, do roku 2025 pak na úrovni zhruba 4,7 litru na 100 kilometrů.

Zrušení těchto regulí podle prohlášení EPA „usnadní Američanům získávat bezpečnější a levnější auta“. Další vládní agentura Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) uvedla, že rozhodnutí Bílého domu podporuje, ale bude sledovat reakce veřejnosti i hlasy volající po zachování přísnějších pravidel stanovených dřívější vládou.

Veřejná debata má trvat dva měsíce, konečné rozhodnutí o zrušení Obamova dekretu a zmrazení emisních standardů po roce 2020 má podle webu listu USA Today padnout v zimě.

Kritici vládního záměru tvrdí, že automobilky začnou vyrábět vozy, které více zatěžují ovzduší a násobí negativní projevy klimatických změn. Výrobci automobilů na druhé straně namítají, že zavedení Obamových pravidel by zvýšilo cenu aut pro spotřebitele a poškodilo byznys.

Vláda chce rovněž podle prohlášení EPA zamezit jednotlivým americkým státům, aby vydávaly vlastní, přísnější pravidla omezující spotřebu automobilů a znečišťování ovzduší. Podle serveru Politico jde především o Kalifornii, jejíhož příkladu už následovalo 12 dalších států. Dohromady tvoří 40 procent amerického automobilového trhu.

Generální prokurátoři 19 amerických států a oblasti metropole Washingtonu dnes oznámili, že v případě zrušení standardů zavedených Obamou budou vládu žalovat. Podle generální prokurátorky státu Massachusetts Maury Healeyové by zrušení požadavku na vyšší úspornost automobilů stálo Američany na palivech až 236 miliard dolarů (5,2 bilionu Kč) a zvýšilo znečištění vzduchu uhlíkovými emisemi stejně, jako kdyby najednou přibylo 400 milionů nových aut.

Zdroj: ČTK

Prima spouští prodej letenek na webu PrimaGo.cz

Zdroj: Pixabay.com

Skupina Prima ve spolupráci se společností Web shop fly dnes spustila web PrimaGo.cz, který nabízí letenky za garantované ceny do celého světa. Prima to dnes sdělila ČTK. Na webu lidé uvedou, o co mají zájem, například pláž, památky, párty, sport, gastronomie či nákupy, dále napíšou počet dnů či světadíl a PrimaGo.cz jim vyhledá místa, kam mohou vycestovat.

Pokud lidé už ví, kam chtějí letět, na webu zadají konkrétní jméno destinace, státu nebo světadílu, a podle toho se jim začnou vyhledávat jednotlivé letenky. Výběr je možné filtrovat a porovnávat podle ceny, termínu a místa odletu.

„Naším dlouhodobým cílem je, aby lidé vnímali značku Prima jako rodinnou a přátelskou a také jako synonymum pro zážitky a zábavu, a to nejen prostřednictvím televizní obrazovky. Cestování a poznávání nových míst tyto parametry pomáhá naplňovat,“ uvedl generální ředitel skupiny Prima Marek Singer. Tváří kampaně na web PrimaGo.cz je modelka a moderátorka Iva Kubelková.

Na trhu v současnosti existuje řada vyhledávačů leteckých spojení. Jde například o služby skyscanner, TripAdvisor či Pelikan.cz.

Televize Prima má v Česku stanice Prima, Prima Cool, Prima Love, Prima Zoom, Prima Krimi, Prima+1 a Prima Max. Jednu televizní stanici má Prima na Slovensku. Mateřskou společnost FTV Prima Holding ovládá ze 62,5 procenta přes svou skupinu GES podnikatel Ivan Zach, zbylý podíl patří přes skupinu Alphaduct podnikateli Vladimíru Komárovi.

Velké mediální domy často rozšiřují své podnikání mimo oblast médií. Například mediální dům Czech News Center (CNC) letos v květnu oznámil, že bude provozovat vyhledávač dopravního spojení Bileto. Společnost Mafra zase provozuje aplikaci Idos a firma Seznam.cz před třemi lety koupila aplikaci Pubtran.

Zdroj: ČTK

Gastronomický autobus objíždí francouzský venkov

Zdroj: Pixabay.com

Na první pohled to vypadá jako velký zelený autobus ztracený v polích s výhledem na vyhaslé sopky v Auvergne. Podíváme-li se však zblízka, zjistíme, že to je pojízdná gastronomická restaurace, francouzský unikát. Projíždí tímto málo obydleným regionem, aby se přiblížila zákazníkům. Tento Bus 26 každý měsíc zastavuje na náměstí některé obce, na nádvoří starého zámku nebo uprostřed přírody v centrální Francii.

S myšlenkou přišel před čtyřmi lety šéfkuchař Charles Moncouyoux, jehož žena Mélina mu v kuchyni pomáhá. Manželé prošli praxí u dvou velkých šéfkuchařů: u Régise Marcona v Saint-Bonnet-le-Froid, který se může pyšnit třemi michelinskými hvězdičkami, a u Philippa Bruna v Alleyras.

Manželé původně chtěli založit vlastní obvyklou restauraci, ale jedna večeře na nákladním člunu v Paříži změnila jejich názor. „Nadchli jsme se touto myšlenkou,“ říká Charles Moncouyoux.

Objevili turistický dvoupatrový autobus, který už měl za sebou nějaké ty kilometry. Přišlo je to na 490.000 eur (12,6 milionu Kč). Prostor pro restauraci byl rozšířen a střecha o půl metru zvýšena. Restaurace tak nyní může pojmout 26 hostů. Je pohodlná, v barvě dřeva a s výhledem. Stoly stejně jako židle jsou připevněny k podlaze a je zde i dostatek prostoru, aby se zákazník mohl cítit dobře.

Autobus je napájen elektřinou z nejbližšího sloupu elektrického vedení a zásoby vody vystačí na jeden den.

Koncepce pojízdné restaurace tu byla už dříve, ale při jízdě není možné jíst. Další nevýhodou je to, že se při jízdě nedá vařit. „Není možné podávat lidem ohřívané jídlo,“ řekl agentuře AFP Moncouyoux, který v roce 2005 asistoval šéfkuchaři Sergi Vierovi při jeho vítězství v proslulé gastronomické soutěži Bocuse d’Or.

V miniaturní kuchyni o čtyřech metrech čtverečních, v níž se na některých místech nemůže ani narovnat, má všechno přesně své místo. „Je to tak trochu jako na Bocuse d’Or. Neustále musím být v pozoru, každý centimetr je důležitý,“ usmívá se třiatřicetiletý šéfkuchař a přidává korunní květinové plátky na jednohubky.

Všechny pokrmy jsou stoprocentně domácího původu. Předběžná příprava jídel, zmrzliny a základy omáček se dělají v technické místnosti, kde pracuje jediná zaměstnankyně pojízdné restaurace Aurélie.

Záměrně omezený jídelníček se pravidelně mění a dopřává důstojné místo lokálním produktům. „Spolupracujeme s místním zelinářem, výrobcem sýrů a řezníkem. Je zbytečné chodit daleko, když mám všechno blízko a většinou to je kvalitní. Naším cílem je také přinést jistou dynamiku do obcí, kde zastavujeme,“ zdůrazňuje restauratér.

„Rozvířilo to trochu hladinu našeho života,“ potvrzuje Jacques Barbecot, starosta Pulvérieres, obce o 420 obyvatelích, kde se autobus dočasně zastavil. „Umožňuje to lidem, kteří nemají ve zvyku chodit do restaurací ve městě, aby objevili velkou kuchyni,“ dodává.

Pojízdná restaurace neláká jen místní: 40 procent hostů pochází z daleka, často až ze Švýcarska, z Belgie a dokonce i z Velké Británie. Rezervace začínají vždy 21. prosince a restaurace je hned obsazena na rok dopředu.

Bez ohledu na takový úspěch ale manželé další autobusy přikoupit nechtějí. „To už bych pak nebyl kuchařem,“ říká Charles Moncouyoux, který počítá s tím, že se svým podnikem v dohledné době skončí. Manželé chtějí ještě „dva nebo tři roky“ objíždět obce v Auvergne, než se pustí do dalšího projektu, nového a překvapivého. Ten je však zatím tajemstvím.

Zdroj: ČTK

Staré pantografy na kolejích končí, poslední vlak zamíří do muzea

Známé pantografy na české železnici definitivně skončí, poslední vyjede do provozu naposledy v pátek 10. srpna. Následně bude vystaven v depozitáři Národního technického muzea v Chomutově. V tiskové zprávě o tom dnes informovaly České dráhy. Poslední jednotka tzv. žabotlamu, jak se vlaku přezdívá, dosud jezdí na trati z pražské Libně do Roztok u Prahy.

Na lince je dopravce po vyřazení z provozu plánuje dočasně nahradit například motorovými vlaky RegioNova. O další budoucnosti trati rozhodne probíhající tendr na její provoz po roce 2019. Ostatní pantografy byly vyřazeny už před časem a postupně nahrazeny jednotkami CityElefant.

Dráhy při příležitosti poslední jízdy vypraví ze Šumperka do Prahy muzejní pantograf, který pojede jako zvláštní vlak. O den později pak oba vlaky pojedou společně z pražské Libně do Chomutova. Dráhy k této akci nabízejí speciální jízdenky pro zájemce o poslední jízdu.

Pantografy jsou vlaky ze 60. let minulého století, přičemž výrazně překročily původně plánovanou životnost. Pantografy byly vyráběny ve Vagónce ve Studénce na severní Moravě v letech 1964 až 1968 a znovu v letech 1972 a 1973. Celkem jich bylo vyrobeno 62. Postupně se objevily v provozu po celé zemi, jejich stěžejním místem se stala Praha a její okolí.

Zdroj: ČTK

Grand Prix budou znovu provázet přísná bezpečnostní opatření

Motoristická Grand Prix ČR silničních motocyklů bude mít opět přísná bezpečnostní opatření. Policie o víkendu nasadí ve městě a okolí stovky policistů, kteří odslouží asi 2000 směn. Posílí také monitoring celého areálu, se psy bude provádět pyrotechnické prohlídky tribun, řekli dnes zástupci policie novinářům. Důvodem je první, tedy nejnižší stupeň ohrožení terorismem, který v Česku stále platí. Na bezpečnost při akci bude dbát i městská policie, dohled posílí o dalších 200 strážníků.

Návštěvníci musejí počítat s důkladnými prohlídkami u vstupů do areálu, při kterých budou asistovat i policisté. Lidé se mají obrátit na policii, také když najdou podezřelý předmět nebo si všimnou podezřelého chování někoho z účastníků akce.

„Stovky policistů budou chránit majetek návštěvníků nejen v kempech a na tribunách, ale také v samotném městě a jeho okolí. Vyzýváme všechny účastníky k tomu, aby neponechávali důležité věci ve vozidlech či stanech a doklady a cennosti měli vždy pod kontrolou,“ uvedl ředitel jihomoravské policie Leoš Tržil. Do terénu vyrazí také policisté na čtyřkolkách a koních, které doplní cyklohlídky. Návštěvníkům budou k dispozici i překladatelé, zapojený bude i dron či policejní vrtulník.

Velmi silný provoz na příjezdových silnicích očekává policie tradičně především v pátek odpoledne, v sobotu ráno a v neděli, kdy se konají závody. Policie doporučuje řidičům, aby počítali se zdržením a zejména na nedělní závody jezdili s předstihem. „Policisté budou na všech kritických místech urychlovat provoz, kapacita komunikací je ale omezená,“ uvedl Tržil.

Pro příjezd vlastním autem do areálu Masarykova okruhu mají návštěvníci využít dálnici D1. Na exitu 182 Kývalka je ale dopravní omezení, při cestě od Prahy se řidiči ještě před omezením pro použití tohoto sjezdu nemají řadit do protisměrného pásu, při cestě z Brna se zase musí včas zařadit do pravého pruhu. Návštěvníkům z Brna a okolí policie doporučuje využít městskou hromadnou dopravu, fungovat budou zdarma mimořádné linky 400 a X.

Grand Prix v Brně má velkou tradici. Závody každoročně navštíví desítky tisíc lidí, loni jich bylo bezmála 200.000. V minulosti jí ale hrozil zánik, její předešlý pořadatel Automotodrom Brno ji nechtěl pořádat z důvodu ztrátovosti, kterou způsobuje vysoký zalistovací poplatek pro zisk licence na pořádání závodů. V minulosti činil desítky milionů, nyní překročil hranici 100 milionů. Politici se však rozhodli Grand Prix zachránit, jelikož dělá kraji a městu dobré jméno a akce má ekonomický přínos kolem 200 milionů. Město a kraj proto už dříve založily spolek a dohodly se s promotérskou společností Dorna, že bude spolek závody pořádat pět let. Letos budou pod patronací spolku závody potřetí.

Zdroj: ČTK

Litva varuje před populární ruskou aplikací pro rezervaci taxi

Zdroj: Pixabay.com

Litevské úřady dnes vyzvaly spotřebitele, zejména státní zaměstnance, aby si neinstalovali populární ruskou aplikaci pro rezervaci taxi, protože může nezákonně shromažďovat údaje o uživatelích. Před používáním aplikace varoval také premiér Saulius Skvernelis.

Šéf národního střediska pro kybernetickou bezpečnost Rytis Rainys uvedl, že aplikace Yandex Taxi je intenzivně prověřována, ale mezitím „důrazně doporučuje neinstalovat si ji a nepoužívat ji, a to zejména pracovníkům státních úřadů“, řekl Rainys agentuře AP.

Podnik provozující aplikaci sídlí v Amsterodamu, ale je součástí ruské společnosti Yandex, která provozuje stejnojmenný populární vyhledávač. Na litevský trh vstoupil minulý týden. Aplikace vyžaduje mimo jiné přístup k mikrofonům, kamerám a místní síti.

Ředitel pro strategii společnosti Yandex Aram Sargsjan agentuře Baltic News Service řekl, že společnost „zpracovává a ukládá údaje uživatelů (Evropské unie) přísně podle předpisů EU“ a je ochotna se podrobit kontrole. „Jsme otevřeni a připraveni na jakékoli nezbytné kontroly. Všechna obvinění proti nám jsou nepodložená,“ prohlásil.

Yandex je jedna z nejúspěšnějších internetových společností v Rusku. Připadá na ni přibližně 65 procent všeho vyhledávání. Provozuje také populární aplikace pro mapy a dopravní informace.

Začátkem tohoto měsíce společnost pro sdílení jízdních kol Uber uvedla, že se s Ruskem spojila s Yandexem a pěti dalšími bývalými sovětskými republikami, neboť převzala kontrolu nad ruským trhem. Yandex bude vlastnit asi 59 procent a Uber zhruba 37 procent z kombinované společnosti.

Společnost Yandex taxi app říká, že má v litevském hlavním městě 300 vozů a její aplikace funguje na principu podobném ostatním společnostem, které sdílejí jízdu.

Zdroj: ČTK

Na letní dovolenou po Evropě s novými digitálními právy

Zdroj: Freeimages.com

Dne 27.7. Komise připomenula, že od letošního léta mohou evropští občané využívat více práv v digitální oblasti než kdy předtím. Již loni byly v celé Evropské unii zrušeny poplatky za roaming. Letos navíc mohou lidé na dovolené kdekoli v EU bez přirážek sledovat internetovou televizi, filmy a sportovní přenosy, poslouchat hudbu nebo si číst elektronické knihy, které si předplatili ve své zemi. Kromě toho už platí nová pravidla ochrany údajů, díky kterým mají všichni lidé v Evropě lepší kontrolu nad svými osobními daty.

          „Lidem v Evropě přináší jednotný digitální trh už dnes řadu výhod,“ uvedl místopředseda Komise pro jednotný digitální trh Andrus Ansip. „Od letošního léta navíc mohou své oblíbené televizní pořady a sportovní utkání sledovat kdekoli v EU. A brzy, ještě před koncem tohoto roku, půjde koupit vstupenky na festivaly anebo si pronajmout auto na internetu odkudkoli v EU, aniž by docházelo ke geoblokaci nebo přesměrování.“ Věra Jourová, komisařka pro spravedlnost, spotřebitele a rovnost žen a mužů, k tomu doplnila: „Digitální svět přináší obrovské příležitosti, ale také rizika. Například pro mnoho firem jsou naše osobní údaje užitečné. Díky moderním pravidlům ochrany údajů, které jsme zavedli, mají nyní evropští občané nad svými daty kontrolu – ať už nakupují, rezervují si dovolenou online nebo jen tak surfují na internetu.“ Marija Gabriel, komisařka pro digitální ekonomiku a společnost, zdůraznila: „Snažíme se lidem usnadnit život. Skoncovali jsme s roamingovými poplatky a zajistili bezpečnější prostředí na internetu. Jakmile budou schváleny všechny naše iniciativy, zaznamenají spotřebitelé i firmy další pozitivní změny.

Digitální práva, která již můžete využívat

  • Od června 2017 mohou lidé používat mobilní telefony na cestáchpo EU stejně jako doma, tedy bez přirážky. Od zrušení roamingových poplatků vzrostla v EU a v Evropském hospodářském prostoru spotřeba dat na více než pětinásobek a počet hovorů stoupl skoro dvaapůlkrát.
  • Od dubna 2018 mají spotřebitelé při cestách po celé EU přístup k online obsahovým službám, které si předplatili ve své zemi. To jsou například filmy, seriály nebo sportovní přenosy).
  • Díky novým pravidlům ochrany údajů, které od 25. května 2018 platí v celé EU, mohou lidé svá osobní data bezpečně převádět mezi jednotlivými poskytovateli služeb (například cloudových nebo e-mailových). Kromě toho mají lidé právo být informováni, jestliže došlo k úniku jejich údajů nebo se jich neoprávněně zmocnil někdo jiný, a také o tom, jak jsou jejich osobní data shromažďována. Lidé také mohou požádat o smazání svých osobních údajů (tzv. právo být zapomenut) a firmy musí této žádosti vyhovět, ledaže existují oprávněné důvody k jejich uchování.
  • Od jara 2016 navíc platí pravidla, která chrání síťovou neutralitu. Každý v Evropě tak má přístup k otevřenému internetu, bez zvýhodňování či znevýhodňování při výběru obsahu, aplikací, služeb a informací.

Chystané kroky

K uvedeným digitálním právům přibydou v nadcházejících měsících další. Od září budou evropští občané moci elektronické doklady totožnosti (eID) vydané v jejich zemi častěji používat pro přístup k veřejným službám v celé EU.

Od prosince bude možný volný pohyb neosobních údajů, který doplní již existující volný pohyb osob, zboží, služeb a kapitálu. Lidé v EU tak získají přístup k lepším a výhodnějším službám, pokud jde o uchovávání a zpracování dat. A firmy si budou moci zvolit, kde v EU budou veškerá data uchovávat a zpracovávat.

Od 3. prosince budou Evropané moci nakupovat na internetu bez neoprávněné diskriminace, ať se nacházejí kdekoli v EU. Už se tak nebude stávat, že by se stránka zablokovala nebo došlo k přesměrování jen proto, že je kupující – nebo jeho kreditní karta – z jiné země.

Příští rok přinese lepší srovnatelnost a snížení cen za přeshraniční dodávání balíků.

Díky dohodnutým pravidlům o DPH pro elektronický obchod budou moci firmy vyřídit DPH z veškerého přeshraničního obchodu na jednom internetovém portálu a ve svém jazyce.

Nedávno schválený evropský kodex pro elektronické komunikace lidem usnadní změnu poskytovatele internetových a telekomunikačních služeb. Budou mít také právo dostávat na mobilní telefon upozornění v nouzových situacích. Nová pravidla také zajistí lepší a cenově dostupnější připojení v EU.

Aktualizovaná pravidla pro audiovizuální média přinesou právo na bezpečné online prostředí, které bude občany chránit před podněcováním k násilí, nenávisti a terorismu, dětskou pornografií, rasismem a xenofobií.

Souvislosti

V květnu 2015 Komise navrhla strategii pro jednotný digitální trh, aby jednotný trh EU přizpůsobila digitální éře. Jejím cílem bylo odstranit regulační překážky a z 28 národních trhů udělat jeden společný. To by mohlo evropské ekonomice přinést ročně 415 miliard eur a vytvořit stovky tisíc nových pracovních míst.

Během uplynulých tří let již bylo přijato 17 legislativních návrhů, ovšem 12 dalších ještě na schválení čeká. Nyní je nutné, aby byly i tyto zbývající návrhy rychle projednány a odsouhlaseny. Hodnota evropské datové ekonomiky by se tak do roku 2020 mohla zvýšit až na 700 miliard EUR, což představuje 4 % ek

Logistický kalendář