Pondělí, 22 prosince, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 1094

Odbory v DPP chtějí otevřít kolektivní smlouvu, vedení to odmítá

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Freeimages.com

[quote]Odbory pražského dopravního podniku (DPP) požadují jednání o kolektivní smlouvě. V rámci nich navrhují například zvýšení mezd. ČTK to sdělili mluvčí DPP Aneta Řehková a předseda Odborů DP Praha (ODPP) Luboš Olejár. Současné znění kolektivní smlouvy platí do roku 2020. Vedení DPP o jejím znovu otevření nyní jednat nechce. Odbory proto podaly návrh na ustavení zprostředkovatele jednání, o kterém ještě nebylo rozhodnuto. Podnik zaměstnává 10.932 lidí.[/quote]

Odboráři předali návrh na otevření kolektivní smlouvy loni na podzim, vedení jejich návrh odmítlo.

,,Podali jsme proto návrh na ustavení zprostředkovatele. Na to zatím vedení nezareagovalo, zatím ale běží zákonná lhůta, takže uvidíme, jak vedení zareaguje,“ řekl Olejár.

Lhůta pro odpověď na návrh zřízení zprostředkovatele skončí 15. ledna. Teprve poté se prý odbory rozhodnou, jak postupovat dál. Podle Olejára nebudou využívat takzvaného sick-day, jejímž hromadným výběrem by bylo ohroženo běžné denní fungování DPP.

Jak znám kolegy, tak si nemyslím, že se to stane. Postupujeme podle zákona,“ řekl.

Vedení DPP odmítá o zvýšení mzdových nákladů jednat kvůli tomu, že by pro podnik znamenalo neúnosné zvýšení nákladů o více než miliardu.

,,DPP v souladu se zákonem o kolektivním vyjednávání v zákonné lhůtě odpověděl a tento návrh odmítl s tím, že ekonomická situace DPP navýšení neumožňuje. DPP splnil všechny požadavky, které zákon o kolektivním vyjednávání požaduje,“ uvedla Řehková.

Generální ředitel DPP Martin Gillar deníku E15 řekl, že pro letošek i rok 2019 smlouva stanoví nárůst mezd o procento plus inflaci. Průměrná mzda v DPP byla v prosinci 34.500 korun.

Podnik se potýká v posledních měsících zejména s nedostatkem řidičů, kterých chybí do ideálního stavu zhruba osm procent. V současné době jich zaměstnává 4230. DPP proto navýšil například počet kurzů a rovněž nabízí benefity, které mají zájemce přilákat. MHD pak bude do 12. ledna jezdit podle prázdninových jízdních řádů.

DPP je největší městskou společností a jejím vlastníkem je hlavní město. Na chod podniku dává peníze Praha. V rozpočtu města byla pro letošní rok schválena takzvaná kompenzace pro podnik zhruba 13,7 miliardy korun.

Zdroj: ČTK

Řidiči v hradeckém kraji na internetu zjistí stav úklidu silnic

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Freeimages.com

[quote]Řidiči v Královéhradeckém kraji si mohou od poloviny tohoto týdne na internetu zjistit aktuální stav zimní údržby na silnicích prvních až třetích tříd. Informace jsou dostupné na webu společnosti Údržba silnic Královéhradeckého kraje. Řidiči si díky tomu mohou například naplánovat trasu či čas odjezdu podle aktuálního stavu silnic. Novinářům to řekl náměstek hejtmana pro dopravu Martin Červíček. Obdobnou aplikaci zatím v Česku poskytují jen silničáři ve Středočeském kraji.[/quote]

Informace o ošetření silnic jsou uvedeny na webu v mapě krajské silniční sítě. Pěti barvami jsou silnice odlišené podle toho, kdy je naposledy projel sypač. Například zeleně vyznačené silnice sypač ošetřil nejdéle před 30 minutami, oranžové před 60 minutami. K přenosu aktuálních údajů do mapy Údržba silnic využívá dat, která dostává prostřednictvím GPS z jednotlivých sypačů. Mapa s informacemi se automaticky každých pět minut aktualizuje. Pořízení aplikace silničáře přišlo na několik desítek tisíc korun.

Červíček upozornil, že i přes provedený posyp či prohrnutí silnice může být daný úsek silnice obtížně sjízdný, a to kvůli rychle měnícímu se počasí.

,,Řidiči by tedy měli věnovat pozornost i aktuální povětrnostní situaci. Aplikací jim ale chceme poskytnout co nejvíce informací,“ řekl Červíček.

Služba nyní bude podle něj běžet ve zkušebním režimu, případné změny a podněty veřejnosti jsou silničáři v budoucnu připraveni do aplikace zapracovat. Nevylučují, že v budoucnu budou informace dostupné i prostřednictvím zvláštní aplikace pro mobilní telefony.

Silničáři v Královéhradeckém kraji v zimě udržují zhruba 3500 kilometrů silnic. Neudržovaných je 223 kilometrů silnic s minimálním provozem. Náklady kraje na zimní údržbu se pohybují kolem 180 milionů korun.

Krajští silničáři se výhradně starají o krajské silnice druhých a třetích tříd. Státní silnice prvních tříd v letošní zimě poprvé uklízí konsorcium Údržby silnic Královéhradeckého kraje a firem Eurovia a Sovis, v němž má krajská společnost rozhodující vliv a řídí i vlastní údržbu.

Zatím za listopad a prosinec stála údržba všech silnic v kraji 79 milionů korun, z toho na silnice druhých a třetích tříd připadlo 63 milionů korun. Spotřebováno bylo 7850 tun soli a 4200 tun inertních materiálů.

Do další části zimy máme zásoby soli a posypů dostatečné,“ řekl ředitel Údržby silnic Jiří Brandejs.

Zdroj: ČTK

Tendr na trať za 3,5 miliardy vyhrály Metrostav, Swietelsky a SMP

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Opakovaný tendr na dostavbu železničního koridoru v Praze opět vyhrálo sdružení firem Metrostav, Swietelsky a SMP s cenou 3,487 miliardy korun. Uvedl to server Zdopravy.cz na základě informací státní Správy železniční dopravní cesty (SŽDC). Společnost Eurovia, která se o zakázku také ucházela, podala stejně v minulém tendru proti výsledku soutěže námitky. SŽDC je ale zamítla.[/quote]

Sdružení Metrostav, Swietelsky Rail a SMP CZ zvítězilo již v předchozím tendru na dostavbu 4. koridoru mezi Hostivaří a Vršovicemi v Praze. I tehdy se neúspěšně ucházela o zakázku Eurovia, na jejíž popud pak Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) loni v září zrušil výsledek tendru. SŽDC tedy musela posoudit nabídky znovu, ale loni v prosinci opět vyhlásila jako vítěze sdružení firem vedených Metrostavem.

Eurovia protestovala i proti poslednímu verdiktu.

,,Námitky společnosti Eurovia jsme zamítli,“ řekl serveru Zdopravy.cz mluvčí SŽDC Marek Illiaš.

Loňské zrušení výsledku tendru antimonopolním úřadem nebylo prvním problémem se soutěží na dostavbu koridoru v Praze. Původně byla již v červnu 2016 vybrána jako vítěz tendru firma Chládek a Tintěra s cenou 3,4 miliardy, ale SŽDC následně soutěž zrušila s poukazem na nejasnosti ve vlastních kvalifikačních požadavcích.

Koncem loňského roku také SŽDC vybrala firmu pro stavbu úseku koridorové trati mezi jihočeskými Sudoměřicemi a středočeskými Voticemi. Soutěž vyhrála stavební firma OHL ŽS s cenou přes 4,3 miliardy korun. Podle serveru Zdopravy.cz ale proti výsledku soutěže podala námitky firma Strabag, která se o zakázku také ucházela.

Zdroj: ČTK

Babiš chce zrušit nařízení, které zvýšilo mzdy řidičů autobusů

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Premiér Andrej Babiš chce zrušit nařízení, kterým vláda k začátku roku 2017 zvedla minimální mzdy řidičů linkových autobusů. Novinářům to řekl po dnešním jednání kabinetu s Asociací krajů. Zvyšování mezd bylo podle něj akcí bývalého premiéra Bohuslava Sobotky před krajskými volbami. [/quote]

Vláda v roce 2016 rozhodla, že od následujícího ledna stoupnou minimální mzdy řidičů autobusů zhruba o třetinu ze 71,60 Kč na hodinu na 98,10 Kč. Zvýšily se i další příplatky. Kraje objednávají veřejnou dopravu a potřebné linky dotují. V červenci vláda schválila příspěvek zhruba 394 milionů prostřednictvím Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI).

Babiš včera nařízení kritizoval:

,,Chci to zrušit, protože je to nesmysl. Byla to jen akce pana premiéra (Sobotky) před krajskými volbami, kdy se chtěl zalíbit a myslel si, že získá hlasy v krajských volbách. Aby premiér určoval mzdy řidičů soukromých přepravců, to je nesmysl,“ uvedl.

Šéfka Asociace krajů Jana Vildumetzová uvedla, že navýšení mezd řidičů bylo nesystémové a nešťastné.

,,Krajům to způsobilo nejen problémy finanční, ale i legislativní. Zásah do rozpočtu v roce 2017 byl 840 milionů korun, které jsme museli dát dopravcům, a 420 milionů korun to bude v letošním roce,“ uvedla.

Záměr zrušit nařízení kabinetu, díky němuž stoupla minimální mzda řidičů, kritizuje vedení dopravní společnosti GW Jihotrans, která v jižních Čechách zajišťuje většinu linkových autobusů. Podle ředitele Roberta Krigara firma řidičům chybějící peníze nahradit nemůže.

,,My nemáme na to řidičům mzdy v této výši udržet, kdyby to nařízení padlo. Nechápu, že to přichází v dnešní době, když v Praze nemá kdo jezdit, na Liberecku nemá kdo jezdit, nechápu, kde chtějí ty lidi sehnat,“ řekl Krigar ČTK.

Řidiči linkových autobusů proti nízkým mzdám protestovali od října 2015. Šoféři si stěžovali, že kraje objednávají dopravu jen na základě ceny, a autobusové firmy pak šetří zejména na mzdách. V červnu 2016 odbory kvůli nízkým platům řidičů odsouhlasily přípravu stávky, a v říjnu téhož roku vláda zvýšení mezd řidičů schválila. Kvůli neplnění podmínek uspořádali řidiči autobusů začátkem dubna 2017 v pěti krajích jednodenní stávku.

Zdroj: ČTK

Zákon o liniových stavbách předloží Ťok na konci ledna

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Návrh zákona o liniových stavbách, který má urychlit výstavbu silnic v Česku, předloží ministr dopravy Dan Ťok vládě 31. ledna. Novinářům to po jednání s představiteli zaměstnavatelů a zaměstnanců řekl premiér Andrej Babiš. Investice do infrastruktury jsou jednou z šesti priorit, které by chtěl Babiš prosazovat, pokud menšinová vládu uspěje ve Sněmovně při hlasování o důvěře.[/quote]

Zákon má umožnit rychlejší plánování a financování dopravní infrastruktury.

Ministryně pro místní rozvoj Klára Dostálová počítá s tím, že zákon umožní určit strategické investice nejen na jedno programové období. V prosinci uvedla, že její úřad by měl být především servisním ministerstvem pro resort dopravy.

,,Tak abychom si i zákonem o liniových stavbách stanovili strategické investice do budoucna, které by zavazovaly i další vlády České republiky,“ uvedla.

O potřebnosti normy hovoří dlouhodobě i představitelé zaměstnavatelů. Záměr přivítal prezident Svazu průmyslu a dopravy Jaroslav Hanák.

Zdroj: ČTK

Německé úřady omezily dopravu na Rýnu, uzavřely ji na Mosele

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

[quote]Na západě Německa bude během dneška v důsledku srážek, které přinesla bouře Burglind, stoupat hladina řek a některé z nich se mohou vylít z břehů. Vysoká hladina už podle německých médií vedla k omezení lodní dopravy na Rýnu a jejímu přerušení na Mosele.[/quote]

,,Mosela je kompletně uzavřená,“ uvedl Tobias Schmidt, který má ve městě Koblenz na starost správu vodních toků.

V Trevíru na západě spolkové republiky sice podle úřadů hladina řeky nyní lehce klesá, má ale znovu začít stoupat. Lodní doprava tak zřejmě bude ještě jeden až dva dny přerušena.

Na Rýnu zatím úřady sáhly k omezení rychlosti v asi padesátikilometrovém úseku mezi Mondorfem a Dormagenem. Během dne by hladina řeky v okolí Kolína nad Rýnem mohla stoupnout na více než sedm metrů, v pátek dopoledne může přesáhnout 7,5 metru. Některá města kvůli stoupající hladině Rýna přistoupila k preventivním opatřením, vážnější problémy ale zatím hlášeny nejsou.

Omezena po středeční bouři, která ve Francii nesla jméno Eleanor, zůstává nadále železniční doprava v částech Severního Porýní-Vestfálska. Týká se to především okolí Kolína, Bonnu a Cách, kde vypadla řada regionálních a příměstských spojů. Německé dráhy chtějí všechny spoje během dne obnovit.

Zdroj: ČTK

SoftBank uspěla s nabídkou na koupi velkého podílu v Uberu

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Japonská společnost ​​SoftBank Group uspěla s nabídkou na koupi velkého podílu v americké alternativní taxislužbě Uber Technologies. Informoval o tom na svých internetových stránkách list The Wall Street Journal s odvoláním na zdroje obeznámené se situací. SoftBank se díky transakci stane jedním z největších akcionářů Uberu a získá dvě křesla ve správní radě podniku, napsala agentura Bloomberg.[/quote]

Na nabídku konsorcia vedeného společností SoftBank podle zdrojů listu The Wall Street Journal zareagovali investoři a zaměstnanci Uberu ochotní prodat akcie reprezentující zhruba 20procentní podíl v podniku.

Tato nabídka přitom ohodnotila celý Uber pouze na 48 miliard dolarů (zhruba bilion Kč), zatímco v polovině loňského roku byl podnik ohodnocen na 68 miliard dolarů, upozornil server CNBC.

SoftBank podle zdrojů listu The Wall Street Journal pravděpodobně převezme v Uberu pouze 15procentní podíl. Část zbývajícího pětiprocentního podílu by měli koupit další členové konsorcia, které nabídku podalo.

Zdroj: ČTK

Komise přijala rozhodnutí o ekvivalenci na švýcarských obchodních místech s akciemi

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Evropská komise přijala rozhodnutí o uznání obchodních míst ve Švýcarsku za způsobilé splnit povinnost obchodovat s akciemi uvedenou v nové směrnici o trzích finančních nástrojů a nařízení (MiFIDII/MiFIR).[/quote]

Rozhodnutí zajišťuje, aby podniky a trhy mohly pokračovat v plynulém fungování a bez narušení trhu po 3. lednu 2018. Komise bude pečlivě sledovat dopad dnešního rozhodnutí a zváží širší politický kontext, zejména pokrok v jednáních o institucionální dohodu se Švýcarskem. Rozhodnutí je omezeno na jeden rok, do 31. prosince 2018.

Valdis Dombrovskis, místopředseda pro finanční stabilitu, finanční služby a Unie kapitálových trhů, uvedl:

,,S rozhodnutím zajišťujeme kontinuitu pro podniky a trhy. I po 3. lednu budou švýcarští operátoři nadále využívat přístup na trh EU a investiční firmy EU budou moci obchodovat s akciemi ve Švýcarsku. Tato ekvivalence je omezena na jeden rok a může být prodloužena za předpokladu, že bude dosaženo dostatečného pokroku v rámci společného institucionálního rámce. Do konce příštího roku vyhodnotíme pokrok. „

Systém rovnocennosti EU v oblasti právních předpisů v oblasti finančních služeb podporuje mezinárodní sbližování právních předpisů a usnadňuje toky finančních služeb mezi EU a třetími zeměmi. Rozhodnutí o rovnocennosti jsou vždy založena na konkrétních okolnostech dotyčné země a neexistuje automatické právo na rovnocennost.

Švýcarsko se liší od jiných jurisdikcí, kterým byla nedávno přiznána rovnocennost několika způsoby. Rozsah švýcarského rozhodnutí je mnohem větší, protože obchodování se švýcarskými akciemi v EU a naopak je rozšířenější než u jiných jurisdikcí – USA, Hongkongu a Austrálie – které byly nedávno uznány. Například každá akcie ve švýcarském indexu top 20 se obchoduje v EU. Obchodování ve Švýcarsku tedy bude mít větší a okamžitý dopad na integritu finančních trhů EU, a to i v případě prevence zneužívání trhu.

Existují také mnohem užší obchodní závazky, které jsou závazné pro EU a Švýcarsko, které vyžadují zvláštní rámec. Dnešní rozhodnutí bere v úvahu závěry Rady ve složení pro obecné záležitosti z února 2014, v němž bylo uvedeno, že Švýcarsko by nemělo poskytovat další přístup na trh, dokud nebude zavedena institucionální dohoda. Je rovněž v souladu se záměry švýcarské federální vlády, podle nichž by měla být institucionální dohoda uzavřena do konce roku 2018.

Souvislosti

Rozhodnutí má formu prováděcího aktu Komise. Na konzultaci dne 20. prosince obdrželo podporu 27 členských států EU. Bude zveřejněno v Úředním věstníku dne 23. prosince 2017.
EU vytvořila komplexní soubor pravidel pro investiční služby a činnosti. Směrnice o trhu s finančními nástroji nebo směrnicí MiFID II (platná od 3. ledna 2018) má za cíl posílit stávající evropská pravidla pro trhy s cennými papíry:

– zajistit, aby se organizované obchodování uskutečňovalo na regulovaných platformách;
– zavedení pravidel pro algoritmické a vysokofrekvenční obchodování;

– zlepšení transparentnosti a dohledu nad finančními trhy, včetně trhů s deriváty, a řešení některých nedostatků na trzích s komoditními deriváty;

– posílení ochrany investorů a zlepšení pravidel obchodního jednání, jakož i podmínek hospodářské soutěže při obchodování a zúčtování finančních nástrojů.

Při výběru obchodních míst třetích zemí, na které se vztahuje rozhodnutí o rovnocennosti, se Komise soustředila na to, zda je obchodování s akciemi přijatými k obchodování na regulovaných trzích příslušné třetí země v EU tak významné, že obchodní povinnost EU je
v souvislosti s akciemi přijatými na burze ve třetí zemi. Je tomu tak u akcií přijatých na dvou švýcarských burzách a v menší míře u akcií přijatých ve Spojených státech, Hongkongu a Austrálii, jejichž rozhodnutí o rovnocennosti byla přijata dne 13. prosince 2017.

EU a Čína posílily spoluprácí ve vzdělání, kultuře, mládeži, sexuální rovnosti a sportu.

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

[quote]Evropská komise informovala o jednání představitele EU a Číny k posílení spolupráce v otázkách výchovy a vzdělávání mládeže.[/quote]

Tibor Navracsics, komisař pro vzdělávání, kulturu, mládež a sport a čínský vicepremiér Liu Yandong se sešli u příležitosti 4. dialogu mezi „lidmi na úrovni lidí“ mezi EU a Čínou v Šanghaji. V roce 2012 byl zahájen dialog zaměřený na budování důvěry a porozumění mezi národy EU a Čínou. Letošní výměny se zaměřily na kulturu, také se ale diskutovalo o vzdělávání, rovnosti pohlaví, mládeži a poprvé o sportu.

Komisař Navracsics po setkání uvedl:

„EU a Čína se stále častěji podílejí na globálních odpovědnostech. Spolupracujeme na složitých otázkách, od boje proti chudobě a řešení změn klimatu k posílení obchodu a bezpečnosti, stavíme na společných názorech, ale někdy potřebujeme překlenout rozdíly. Podpora vzájemného porozumění a respektu mezi našimi lidmi a kulturami je proto dnes důležitější než kdy jindy, pokud chceme uspět.“

Ambice na rozšíření oblasti působnosti spolupráce mezi EU a Čínou byla potvrzena ve „Společném sdělení o prvcích nové strategie EU pro Čínu“, přijaté Komisí a vysokou představitelkou EU pro zahraniční věci a bezpečnostní politiku Federíce Mogherini dne 22. června 2016. Ve sdělení se konkrétně zmiňuje vyšší vzdělávání, tvůrčí otárky a kulturní průmysl a cestovní ruch, jakož i rozvoj občanské společnosti a migrace / mobilita.

V oblasti kultury se obě strany rozhodly zintenzivnit kulturní spolupráci využitím interakcí mezi městy, zejména mezi Evropskými hlavními městy kultury a kultury a “Městy východní Asie”
– ale také prostřednictvím pilotního projektu EU „Tvůrčí cesty a ateliéry“ pro mladé manažery v oblasti kultury a festivalů. Rovněž se dohodly, že budou co nejlépe využívat synergie mezi Evropským rokem kulturního dědictví a Evropským rokem turistického ruchu, který se bude konat v roce 2018.
Obě strany zhodnotily pokrok dosažený v rámci akcí mobility Erasmus + mezi EU a Čínou. Od roku 2015 se již program využilo více než 4 000 studentů a zaměstnanců. Navíc s více než 70 univerzitami, které se na akci podílely, zůstává Čína hlavním příjemcem projektů budování kapacit mezi partnerskými zeměmi a přispívá k modernizaci a internacionalizaci čínského vysokoškolského vzdělávacího systému.

V oblasti výzkumu a inovací, po výsledku třetího dialogu o inovační spolupráci na vysoké úrovni mezi Čínou a EU, který se konal dne 2. června 2017, se obě strany dohodly na podpoře mobility výzkumných pracovníků prostřednictvím akcí Marie Skłodowska-Curie.

V rámci dialogu o rovnosti žen a mužů obě strany diskutovaly o tom, jak zlepšit posílení ekonomického postavení žen a rovnováhu mezi pracovním a soukromým životem. Posléze byla úloha mládeže v kulturní diplomacii zaměřena na seminář mládeže vzhledem k tomu, že v oblasti sportu byla fyzická aktivita, sportovní vzdělávání a mobilita trenérů označeny za hlavní oblasti pro budoucí spolupráci.

Souvislosti

Během uplynulého desetiletí EU a Čína úzce spolupracovaly v oblasti vzdělávání, odborné přípravy, kultury, mnohojazyčnosti a mládeže prostřednictvím politických dialogů zaměřených podle odvětví. V roce 2012 se Evropská komise a Čína rozhodla začlenit tyto odvětvové aktivity do dialogu mezi lidmi na vysoké úrovni, který doplňuje dialog na vysoké úrovni mezi EU a Čínou k hospodářství a obchodu dialogu a strategický dialog na vysoké úrovni.

Dialog na vysoké úrovni mezi lidmi, který se koná každé dva roky, je zastřešujícím mechanismem, který zahrnuje všechny společné iniciativy EU a Číny v oblasti výměny „lidí mezi lidmi“.
První kolo dialogu mezi lidmi na vysoké úrovni mezi EU a Čínou se uskutečnilo v Bruselu dne 18. dubna 2012. To vedlo zejména k zahájení platformy pro spolupráci a výměnu v oblasti vysokého školství mezi EU a Čínou, dialogu a výměny osvědčených postupů ve vysokoškolském vzdělávání. Druhé kolo dialogu mezi lidmi na nejvyšší úrovni mezi EU a Čínou se uskutečnilo 6. září 2014 v Pekingu. Jednou z bezprostředních následných akcí byla zahájení programu „Tuning EU-Čína“, iniciativy zaměřené na posílení slučitelnosti vzdělávacích systémů EU a Číny, jakož i na podporu vzdělávání založeného na výsledcích. Třetí dialog mezi lidmi na nejvyšší úrovni mezi EU a Čínou se uskutečnil v Bruselu dne 15. září 2015 mezi komisařem Navracsicsem a místopředsedou vlády Liu Yandongem. Cílem akce bylo oslavit 40. výročí diplomatických vztahů mezi EU a Čínou. Jako vedlejší události se konaly tematické panely ke vzdělávání, kultuře, mládeži a rovnosti žen a mužů.

Hospodářská soutěž: Komise a Čína zahajují nový dialog o kontrole státní podpory a diskutují o politice hospodářské soutěže

Komisařka Margrethe Vestager, předseda He Lifeng a místopředseda Hu Zucai, čínská národní rozvojová a reformní komise v Pekingu měly první zasedání o spolupráci v oblasti kontroly státní pomoci a korektního přezkumu hospodářské soutěže v rámci nového dialogu mezi EU a Čínou.

Komisařka uvedla:

,,Je v našem společném zájmu spolupracovat na podpoře spravedlivé globální hospodářské soutěže. Antimonopolní kontrola, kontrola fúzí a kontrola státní podpory jsou důležitým nástrojem, který zajistí, že spotřebitelé mohou těžit z konkurenčních trhů a společnosti mohou soutěžit. Evropská komise a čínské agentury pro hospodářskou soutěž budou úzce spolupracovat na soudržném a efektivním prosazování hospodářské soutěže. „

Dialog o kontrole státní podpory

V souvislosti se spoluprací v oblasti hospodářské soutěže podepsaly 2. června 2017 Memorandum o porozumění mezi EU a Čínou o zahájení dialogu o kontrole státní podpory a vytvoření mechanismu pro konzultace, spolupráci a transparentnost v této oblasti. Dohoda doplňuje stávající rámec spolupráce mezi EU a Čínou v oblasti politiky hospodářské soutěže a prosazování práva.

Na prvním zasedání k novému rámci Komise a Čínská národní rozvojová a reformní komise znovu zdůraznily význam spolupráce v oblasti politiky hospodářské soutěže s cílem zajistit dobré hospodářské vztahy mezi Čínou a EU.Zejména spolupráce v oblasti kontroly státní podpory je důležitá, aby se zabránilo tomu, že by veřejné politiky narušovaly nebo omezovaly hospodářskou soutěž nebo poškozovaly vnitřní trh.Obě strany uznaly vzájemný přínos výměny zkušeností, jak optimalizovat a řídit využívání státních zdrojů k podpoře účinného a udržitelného hospodářského rozvoje. V této souvislosti EU uvítala zavedení systému spravedlivého přezkumu hospodářské soutěže zavedeného v Číně, jehož cílem je zajistit, aby státní opatření nepříznivě neovlivnily vstup a výstup na trh a volný pohyb zboží.

V rámci tohoto nového dialogu se Komise také na technické úrovni setkala na 28 ministerstvech odpovědných za provádění systému spravedlivého přezkumu hospodářské soutěže v Číně. Tato spolupráce mezi EU a Čínou bude pokračovat a obě strany se dohodly na zhodnocení dialogu na příštím summitu EU-Čína v roce 2018.

Dialog o politice hospodářské soutěže mezi EU a Čínou

Listopadu se uskutečnilo 10. zasedání v rámci dialogu o politice hospodářské soutěže mezi EU a Čínou v oblasti antimonopolních otázek a fúzí. Na této události se komisařka Vestager setkal s ministrem obchodu Čong Šanem. Odděleně se komisařka Vestager také sešla s ministrem zahraničních věcí a průmyslu a obchodu (SAIC) Zhangem Mao a předsedou státní správy Číny a správní komise státní správy (SASAC) Číny Xiao Yaqing. Evropská komise a tři čínské agentury pro hospodářskou soutěž potvrzují svou připravenost rozvíjet užší spolupráci při prosazování svých příslušných zákonů o hospodářské soutěži v oblasti antitrustových opatření, fúzí a vymáhání státní podpory.

Souvislosti

Čína je třetí největší světovou ekonomikou a druhým obchodním partnerem EU. EU je největším obchodním partnerem Číny. Evropská komise již mnoho let úzce spolupracuje s orgány pro hospodářskou soutěž zemí mimo EU.

Na bilaterální úrovni se Komise zabývala širokou škálou činností spolupráce s orgány pro hospodářskou soutěž v řadě zemí mimo EU na základě dohod nebo memoranda o porozumění. Kromě toho ve svých jednáních o dohodě o volném obchodu s třetími zeměmi
Komise také sjednává kapitolu o hospodářské soutěži, která stanoví pravidla a disciplíny týkající se antitrustů, fúzí a dotací.

Kromě toho se Komise aktivně účastní činností souvisejících s hospodářskou soutěží mnoha mnohostranných organizací, jako jsou Mezinárodní síť pro hospodářskou soutěž (ICN), Organizace pro hospodářskou spolupráci a rozvoj (OECD), Konference OSN o obchodu a rozvoji (UNCTAD ) a Světovou obchodní organizací (WTO).

Hlavním cílem této dvoustranné a vícestranné spolupráce je podporovat sbližování nástrojů a postupů politiky hospodářské soutěže napříč jurisdikcemi, podporovat výměnu názorů na širší politické a donucovací otázky a usnadňovat spolupráci s orgány pro hospodářskou soutěž v jiných jurisdikcích týkajících se činností v oblasti prosazování práva.

Vláda odložila projednávání nižší daně na CNG

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Freeimages.com

[quote]Vláda včera opět odložila projednání návrhu memoranda, podle kterého by současná nižší spotřební daň ze stlačeného zemního plynu (CNG) měla být zachována i po roce 2020. ČTK o tom informoval tiskový odbor vlády. Opatření má podpořit využití tohoto alternativního paliva u motorových vozidel, loni ho už dvakrát odložil i předchozí kabinet Bohuslava Sobotky.[/quote]

Od letoška je spotřební daň na metr krychlový CNG jako automobilového paliva 1,44 Kč proti 12,84 Kč za litr benzinu. Do roku 2020 se má daň na CNG postupně zvýšit až na 2,80 Kč na metr krychlový.

Ke zvýšení daně bude moci vláda přistoupit i po roce 2020. A to v případě, pokud spotřeba zemního plynu v dopravě přesáhne 600 milionů metrů krychlových za nejvýše 12 po sobě jdoucích kalendářních měsíců, inkaso spotřební daně z minerálních olejů poklesne meziročně o více než dvě miliardy Kč, schodek rozpočtu přesáhne 1,5 procenta HDP, dojde k navýšení sazeb daně u benzinu a nafty nebo ČR nebude plnit minimální sazby stanovené EU.

V současnosti jezdí po tuzemských silnicích zhruba 17.500 vozidel na CNG a jejich počet stále roste. Výrazně by k tomu měly přispět také orgány veřejné správy, které mají mít v roce 2020 ve svých vozových parcích minimálně čtvrtinu aut s alternativním pohonem. To by mohlo představovat až 5000 nových CNG vozů.

Zdroj: ČTK

1...1 0931 0941 095...1 163Strana 1 094 z 1 163

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253