Železniční průmysl je před krizí, 60 pct firem může omezit investice

20.8.2022

Český železniční průmysl stojí před krizí, až 60 procent firem může brzy zásadně omezit své investice. Důvodem jsou zvyšující se ceny energií a materiálů, které místy stouply o desítky až stovky procent. Situaci navíc komplikují dlouhodobé zakázky podniků bez inflačních doložek, firmy tak často nejsou schopny rostoucí náklady promítnout do svých cen. Vyplývá to z informací Asociace podniků českého železničního průmyslu (ACRI). Podle ní může mít krize v oboru významný dopad i na hrubý domácí produkt, firmy proto žádají mimořádná opatření.

„Dramatické zvyšování cen vstupních materiálů a energií, které spolu s úzkými místy v dodavatelském řetězci způsobí, že dynamika růstu investic bude výrazně pomalejší a spíše bude stagnovat. Pro některé firmy to však může být až likvidační,“ řekla generální ředitelka asociace Marie Vopálenská. Současný stav na trhu podle ní dopadá nejen na výrobce, ale i jejich subdodavatele a celý dodavatelský řetězec.

Český železniční průmysl a dopravní strojírenství podle asociace fungují převážně prostřednictvím dlouhodobých rámcových smluv. Ty trvají běžně tři až pět let, v některých případech i déle. Ve většině případů přitom podle ACRI podmínky tendrů, z nichž smlouvy vycházejí, neumožnily tzv. cenovou indexaci, která by zohledňovala vývoj nákladů v čase. Firmy tak pracují za fixní ceny.

Situace na trhu energií i komponentů se v posledních měsících dramatický mění. „Navyšování cen zásadních vstupních komodit naprosto mění profitabilitu vyráběných produktů. Nemožnost promítnout tyto cenové skoky alespoň částečně do ceny běžících projektů žene firmy do dluhové pasti, z níž nebude cesta ven,“ zdůraznila Vopálenská. Připomněla, že ceny průmyslových výrobců v posledních měsících meziročně rostly o 26,8 procenta. Například magnezium nebo frézované díly zdražily o stovky procent, další komponenty o dalších desítky procent.

Železniční průmysl proto chce své dlouhodobé smlouvy navázat na vývoj indexů podle Českého statistického úřadu. Firmy odkazují na příklad z některých evropských zemí, kde tamní vlády vydaly pokyny pro vnitrostátní zadavatele k vyčíslení nároků v dodavatelských smlouvách. K tomu proto asociace požaduje mimořádné opatření v podobě využití institutu „podstatné změny okolností“ do smluv. V takovém případě jde podle tuzemského práva o stav, kdy po uzavření smlouvy se okolnosti změní tak podstatně, že to způsobí hrubý nepoměr mezi jednotlivými stranami kontraktu.

„Neřešení stávající situace způsobí zásadní problémy a v některých případech i existenční potíže celého odvětví s výrazným poklesem výkonnosti. Tato skutečnost bude mít negativní dopady v budoucnosti do HDP ČR, protože podle studie společnosti Deloitte mají podniky sdružené v ACRI dopad na HDP ve výši cca 1,5 procenta,“ doplnila Vopálenská.

Zdroj : ČTK

Soud potvrdil Praze pokutu 740.000 Kč za pravidla parkování hybridních aut

Michaela Drábková

20.8.2022

Krajský soud v Brně potvrdil platnost pokuty 740.000 korun Praze za to, jak nastavila pravidla parkování aut s hybridním pohonem. Žalobu hlavního města proti rozhodnutí předsedy Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) Petra Mlsny ve čtvrtek zamítl, řekla ČTK mluvčí soudu Klára Belkovová. Mluvčí Prahy Tadeáš Provazník uvedl, že magistrát se s rozsudkem teprve seznamuje.

Podle původního rozhodnutí ÚOHS měla Praha platit 984.000 korun, Mlsna ale loni v březnu pokutu snížil kvůli kratší době trvání přestupku. Úřad se zabýval pravidly stání hybridních vozidel v parkovacích zónách z roku 2018. Zvýhodněné parkovné měly jen vozy s výkonem spalovacího motoru do 135 kW. „Tato podmínka přitom nebyla zvolena na základě objektivních a nediskriminačních kritérií. Jednání hlavního města Prahy bylo způsobilé narušit na území České republiky hospodářskou soutěž, když z prodejců hybridních automobilů zvýhodňovalo pouze ty, kteří prodávali vozidla s výkonem motoru do 135 kW,“ uvedl při rozhodnutí úřad.

V prvostupňovém rozhodnutí úřad stanovil pokutu vyšší. Mlsna ale přihlédl k tomu, že podle správních soudů lze jednání posuzovat pouze do okamžiku zahájení správního řízení. Doba trvání protisoutěžního jednání se tak zkrátila o dva měsíce a bylo tak třeba stanovit i novou výši pokuty. Rozkladové námitky účastníka řízení předseda ÚOHS zamítl a po věcné stránce rozhodnutí potvrdil.

Mluvčí Prahy Provazník zatím rozhodnutí blíže nekomentoval. „V tuto chvíli se seznamujeme s rozsudkem a zvažujeme další kroky,“ sdělil.

Zdroj : ČTK

Nadcházející víkend v ČD Muzeu v Lužné u Rakovníka bude patřit modelářům

Michaela Drábková

19.8.2022

RC modely kamionů, tanků, hasičské i policejní techniky nebo modelová železnice, to vše bude k vidění v sobotu a v neděli 20. a 21. srpna v muzeu Českých drah v Lužné u Rakovníka. Během Modelvíkendu se představí to nejlepší, na čem modelářské kluby v poslední době pracovaly. Návštěvníky akce na místo konání sveze po oba víkendové dny zvláštní vlak s motorovou lokomotivou Karkulkou, který vyjede z pražského hlavního nádraží.

O tomto víkendu budou v železničním muzeu v Lužné u Rakovníka prezentovat svoji práci modelářské kluby, které předvedou návštěvníkům RC modely železniční a bojové techniky v měřítku 1 : 16, uskuteční se tu totiž Modelvíkend. Ve vybrané časy budou mít zájemci možnost zhlédnout bitvu modelových tanků. K vidění budou kamiony, hasičské a policejní vozy i offroadové speciály na dálkové ovládání. V provozu bude samozřejmě také muzejní modelové kolejiště velikosti H0. Bez zájmu návštěvníků určitě nezůstane provoz modelu vojenské vlečky s lokomotivami.

Po oba víkendové dny se mohou zájemci svézt parní lokomotivou Krauss č. 21 po muzejním úzkorozchodném okruhu. Jízdy jsou plánované na každou půlhodinu od 10:00 do 16:30 hod. Jízdenky budou v prodeji v pokladně u vstupu, příp. u stánku vedle lokomotivy, stát budou 50 Kč, děti do 4 let pojedou zdarma.

Na akci návštěvníky po oba víkendové dny sveze nostalgický vlak v čele s historickou lokomotivou Karkulka (T444.162). Tato lokomotiva je vybavena hydrodynamickým přenosem výkonu a byla určena pro posun a nákladní vlaky na vedlejších tratích. Osobní vozy budou tzv. Rybáky, vozy s jednonápravovými podvozky systému Ing. Rybáka tehdejší třetí vozové třídy, se třemi uzavřenými oddíly a jedním velkoprostorovým oddílem. Tento vlak vyjede v sobotu i v neděli z pražského hlavního nádraží v 9:10 a přes stanice Praha-Zličín, Hostivice, Kladno a Stochov dorazí na nádraží v Lužné u Rakovníka v 11:17. Na zpáteční jízdu po stejné trase se vydá ve 14:55 hod. Jízdenky jsou ke koupi v e-shopu ČD (zde) nebo na pokladnách ČD. Jednosměrná jízdenka pro dospělého stojí 150 korun, jízdenka pro dítě od 6 do 17 let 120 korun.

Návštěvníci si budou moci v ČD Muzeu v Lužné u Rakovníka zakoupit a ochutnat také pivní speciál Matylda. Veškerý výtěžek z prodeje této limitované série plechovkového piva půjde na opravu lokomotivy 313.432 s přezdívkou Matylda, jejíž oprava právě teď v Lužné probíhá.

Více informací najdete na portálu Vlakem na výlet nebo na stránkách www.cdnostalgie.cz.

Ministr Martin Kupka jednal se svým saským protějškem

Michaela Drábková

19.8.2022

Zlepšení průjezdnosti hlavního železničního koridoru mezi Děčínem a Bad Schandau, vysokorychlostní trať z Prahy do Drážďan nebo zlepšení regionálního spojení. To byla hlavní témata setkání českého ministra dopravy Martina Kupky a jeho saského protějšku Martina Duliga v Königsteinu nedaleko Drážďan. Oba ministři jednali také o probíhajícím českém předsednictví v Radě EU nebo spolupráci při zavádění inovací v dopravě.

„Klíčovou zprávou dneška je, že nám německá strana vyšla vstříc a upravila harmonogram prací na modernizaci železniční trati mezi Děčínem a Bad Schandou. Jde o hlavní kapacitní přechod pro nákladní i osobní dopravu na železnici. Probíhající stavební práce tu zásadně omezují provoz a dopravci by tam museli čelit komplikacím další tři roky. Německý správce železniční infrastruktury ale už v prvním pololetí příštího roku výrazně navýší kapacitu. Do urychlení prací a změny harmonogramu investuje 40 miliónů EUR. Místo současných 99 nákladních vlaků denně tudy bude moci projet 147 nákladních souprav,“ uvedl po jednání ministr Martin Kupka. Tato změna výrazně pomůže i osobní dopravě a posílí i Solidarity Lanes pro snazší dovoz produktů a surovin z Ukrajiny.

Důležitým bodem jednání byla plánovaná vysokorychlostní trať (VRT) z Prahy do Drážďan přes Ústí nad Labem. Díky vybudování tohoto spojení by se zkrátila doba jízdy vlakem mezi českou a saskou metropolí na jednu hodinu. Sasko podpořilo ČR v jejím úsilí zařadit úsek Ústí nad Labem – Heidenau do hlavní sítě celoevropských spojení TEN-T.

Ministři jednali také o možnostech, jak zlepšit regionální železniční spojení obou zemí. Mluvili hlavně o vybudování nového propojení českého Rumburku s německým Seifhennersdorfem, kde na saské straně probíhá studie proveditelnosti. „Vnímáme velkou místní poptávku po zlepšení tohoto spojení. Jsem rád, že v příštím roce by měla mít saská strana hotovu studii proveditelnosti na svou část úseku, na kterou budeme moci navázat kroky na naší straně,“ řekl k tématu ministr Martin Kupka.

Martin Kupka a Martin Dulig spolu debatovali rovněž o plavbě na Labi nebo o vzájemné spolupráci v digitalizaci a inovacích v dopravě. Oba politici zdůraznili, že příští rok bude vyhlášena první výzva na podporu společných projektů v aplikovaném výzkumu. Ta posílí spolupráci výzkumných institucí a firem a také pomůže navázat důležitá partnerství a přinese výsledky použitelné jak v České republice, tak v Sasku.

Na program jednání se dostalo také právě probíhající předsednictví České republiky v Radě EU nebo společný projekt výměnných stáží. Ministr Martin Kupka na závěr setkání pozval svého saského kolegu na dvě akce konané v České republice. Konkrétně jde o Dny městské mobility, které se uskuteční letos v září v Brně a také na Světový silniční kongres PIARC v říjnu příštího roku v Praze.

Zdroj : MD

Stanjura: Zvažujeme prodloužení snížení spotřební daně na naftu a benzin

Michaela Drábková

19.8.2022

Prodloužení snížení spotřební daně na naftu a benzin, které má zatím platit do 30. září, zvažuje ministr financí Zbyněk Stanjura (ODS). Dnes zopakoval svůj dřívější záměr, že u nafty by mohlo být snížení trvalé. Důvodem nejsou vysoké ceny paliva, ale zajištění konkurenceschopnosti českých dopravců, řekl dnes Stanjura novinářům.

O případném prodloužení snížení spotřební daně na pohonné hmoty chce Stanjura nejprve jednat ve vládě. Za vhodné ale stále považuje debatovat o trvalém snížení spotřební daně u nafty, protože v Německu a Polsku je nejnižší sazba stejná jako nyní v České republice, uvedl. Rozhodnutí o pokračování úlevy musí podle Stanjury padnout do konce září.

„Zvažujeme prodloužení, ale ne kvůli tomu, že cena je vyšší než byla před několika měsíci, ale kvůli tomu, aby byly podobné konkurenční podmínky, a to hned na startu soutěže o zakázky,“ uvedl Stanjura. Především v příhraničním oblastech hraje podle něj i 1,5 koruny na litru takový rozdíl, že česká firma zakázku nezíská.

Snížení spotřební daně na benzin a naftu o 1,50 koruny na litr platí od 1. června. Vláda ho zavedla jako reakci na prudký nárůst cen pohonných hmot v souvislosti s rusko-ukrajinským konfliktem.

Paliva v tuzemsku za poslední týden zlevnila podle údajů společnosti CCS více než o korunu. Průměrná cena benzinu se poprvé od začátku března dostala pod 41 korun. Natural 95 se v průměru prodává za 40,66 koruny na litr, což je o 1,33 koruny méně než minulou středu. Nafta zlevnila o 1,01 koruny na průměrných 42,44 koruny na litr.

Stanjura dnes upozornil na nepřiměřeně vysoké marže čerpacích stanic. Přestože ceny ropy se podle něj dostaly na úroveň před rusko-ukrajinským konfliktem, ceny pohonných hmot u čerpacích stanic v ČR na stejné hodnoty neklesly. Ministerstvo financí kvůli nespokojenosti s výší marží podá v pátek, nejpozději v pondělí, podnět na Úřad pro ochranu hospodářské soutěže. MF má podle Stanjury podezření o kartelové dohodě mezi některými sítěmi čerpacích stanic.

Zdroj : ČTK

MD chystá systémové změny ve Správě železnic, reaguje na problémy při výlukách

Michaela Drábková

19.8.2022

Ministerstvo dopravy chystá ve Správě železnic systémové změny. Upravit se má především fungování organizace včetně odměňování jejího vedení, nově má odrážet skutečnou spolehlivost železničtí sítě v provozu. Ministerstvo tak reaguje na problémy při výlukách na tratích včetně koridoru mezi Prahou a Ostravou, kde vlaky v některých případech nabírají i hodinová zpoždění. O změnách by měla v příštím týdnu jednat správní rada Správy železnic.

Problémy při výlukách na tuzemské železnici v minulých týdnech několikrát výrazně omezily provoz. V posledních měsících se opakují také na hlavním koridoru mezi Prahou a Ostravou, kde správa loni zahájila na několika úsecích velké rekonstrukce. Dosud poslední větší porucha na trati během předminulé soboty zcela zastavila provoz na šest hodin. Problémy se navíc opakovaly i o den později. Potíže v provozu při výlukách se ovšem vyskytují i na jiných úsecích, opakované problémy jsou například na trati mezi Prahou a Berounem.

„Chystáme především změny systémového nastavení včetně odměňování vedení Správy železnic. Budou mnohem silněji odrážet spolehlivost sítě – zpoždění způsobená problémy na infrastruktuře, bezproblémovost výlukové činnosti, objem provezeného nákladu a plynulost dopravy,“ popsal připravované změny ve fungování organizace Kupka.

Úpravy ukazatelů by měla schvalovat nedávno obměněná správní rada organizace, kterou od července vede hejtman Královéhradeckého kraje Martin Červíček (ODS). Rada by se měla sejít asi na konci příštího týdne. Správní rada má dohlížet nad hospodařením jedné z největších státních organizací a řeší například i personální změny nejvyššího vedení. O jejím složení rozhoduje vláda, většinou na doporučení ministerstva dopravy.

Správa železnic kvůli častým problémům na hlavním koridoru už v minulých dnech reagovala změnami postupů při rekonstrukci. U Bezpráví na Orlickoústecku zrušila v minulém týdnu beznapěťový úsek, čímž chce eliminovat poruchy trakčního vedení. Správa zároveň jedná se stavbaři o dalších úpravách při rekonstrukci. Podle správy by změny měly buď úplně eliminovat, nebo alespoň výrazně omezit opakování podobných incidentů jako v minulých týdnech během výluk v příštím roce.

Správa železnic vznikla v roce 2003 odštěpením od Českých drah. Její fungování bylo původně nastaveno pro správu železniční infrastruktury a investice do ní, později ovšem organizace převzala zodpovědnost i za řízení provozu na kolejích a od roku 2016 také správu vlakových nádraží.

Zdroj : MD

Nákladní dopravci: Rychlé zavedení nového systému na spojení vlaků ohrožuje obor

Michaela Drábková

19.8.2022

Železniční nákladní dopravci se obávají rychlého zavedení nového digitálního systému, který má usnadnit spojování vlaků. Podle nich budou v případě rychlého nasazení techniky do roku 2030, kterou prosazuje platforma EU Europe’s Rail, nuceni vyřadit velké množství vozů, což by znamenalo nárůst nákladů v řádech desítek miliard korun. Takové výdaje v krátkém období podle dopravců ohrožují celý obor. Uvedlo to sdružení nákladních dopravců na železnici Žesnad.cz.

Takzvané digitální automatické spřáhlo má zajistit větší automatizaci přepravy nákladů po kolejích. Nový systém spojování vozů má nahradit klasickou techniku, ke které je potřeba ruční práce posunovačů. Automatickým systémem má být podle odborníků spojení rychlejší a levnější. Dopravci ovšem kvůli tomu budou muset při zavedení techniky vyměnit na vozidlech dosavadní nárazníky.

Tuzemští dopravci myšlenku na zavedení nového mechanismu podporují, problém však vidí ve způsobu, jakým platforma Europe´s Rail prosazuje jeho zavedení. Platforma je subjektem EU, který se zabývá rozvojem evropských železnic. Podle sdružení dopravců je plán skupiny překotně rychlý.

„Nynější plánované zavedení a provozování Digitálního automatického spřáhla (DAC) by vedlo k většímu nárůstu nákladů dopravců a majitelů vozů, a to v řádech desítek miliard korun,“ řekl výkonný ředitel Žesnad.cz a prezident Svazu dopravy ČR Oldřich Sládek. Podle něj půjde v celé Evropě o téměř půl milionů vozidel, které bude nutné upravit nebo vyměnit. „To je ekonomicky příšerně drahý i technicky jen těžko realizovatelný koncept,” dodal.

Nákladní dopravci místo toho tak prosazují postupné nasazování nových vozů z prvovýroby, které budou na instalaci digitálního spřáhla už připraveny. Podobný způsob podle nich nyní funguje u osobní dopravy na železnici. „Preferujeme evoluční cestu implementace digitálního automatického spřáhla do nově vyráběných vagónů, které postupně nahradí ty stávající,“ dodal Sládek.

Zdroj : ČTK

Politici předali petici proti gigafactory na letišti Plzeň-Líně s 8200 podpisy

Michaela Drábková

18.8.2022

Petici proti plánované stavbě továrny na výrobu baterií do elektroaut na letišti Líně, tzv. gigafactory, předali dnes krajskému úřadu v Plzni tři místní politici, kteří protestní akci zorganizovali a jsou členy uskupení Plzeň v srdci. Za necelé tři týdny nasbírali 8200 podpisů Plzeňanů, obyvatel okolních obcí i dalších měst ČR. Petice má název „Zastavení výstavby gigafaktory na letišti Líně a za zachování letecké záchranné služby (LZS),“ řekl ČTK jeden z iniciátorů Michal Chalupný. Gigafaktory s „k“ je slovní hříčka, v níž je schovaná továrna i faktory, jimiž ovlivní své okolí. Její odpůrci ji nepovažují za sofistikovanou výrobu, ale za montovnu se 4500 zaměstnanci.

Podpisy pod petici začali sbírat hned poté, co vláda 27. července schválila výstavbu strategického podnikatelského parku Plzeň-Líně (SPP) na ploše 400 hektarů záložního armádního letiště. Jeho hlavním majitelem je ministerstvo obrany, které by pozemky převedlo na Plzeňský kraj. Vedení kraje projekt gigafactory podporuje, proti jsou okolní obce, aerokluby a piloti z Líní. Stěžují si hlavně na nedostatečnou informovanost a zbrklou přípravu. Ministryně obrany Jana Černochová (ODS) má do 31. srpna vládě říct, zda armáda letiště potřebuje.

„Není to (petice) konfrontační krok, nejde o žádný politický just. Bereme to jako informaci pro krajské zastupitele a hejtmana a jejich rozhodování. Chceme ukázat, že mezi lidmi je takový názor, který je vyjádřený těmi podpisy. Na webových stránkách elektronických petic je vidět, odkud signatáři jsou, je to hlavně Plzeň a okolí. Ale jsou tam lidé z celé republiky, protože se nechtějí smířit s tím, že letiště zmizí,“ uvedl Chalupný. Ostatní regiony podle něj letiště rozvíjejí a v Plzni by se nesmyslně likvidovalo.

„Pořád doufáme, že koncem srpna zvítězí zdravý rozum a pak se projekt zastaví. Pokud ne, jsme připraveni začít sbírat podpisy pro referendum ke zrušení projektu, což nám připadá jako jediný způsob, jak ho zastavit,“ řekl Chalupný. Podpisy pod petici budou iniciátoři sbírat do doby, než bude definitivně jasno, zda se letiště v Líních má začít bourat.

„Zbořit jde všechno strašně rychle, ale buduje se to velmi dlouho. Letiště, které je tady desítky let, funguje posledních 30 let pro leteckou záchrannou službu. A my máme velké štěstí, že u nás létá armáda v režimu 24 hodin sedm dní po celý rok – v zimě, v létě, za bouřky, sněžení, mlhy. A může sednout kdekoliv na dálnici, na Šumavě a zachrání člověka, jemuž jde o každou minutu. A armáda ty minuty výrazně spoří,“ řekl další iniciátor Václav Šimánek, ředitel plzeňské fakultní nemocnice. Podle něj je LZS velkým bonusem pro celý region a je nutné, aby byla zachovaná. „Nebořme něco, co 30 let funguje velice dobře. Je to obrovský hazard s lidskými životy,“ dodal.

Podle Šimánka je o projektu malá informovanost a jestliže se za dva tři týdny nasbírá 8000 podpisů, tak je nutné těmto lidem naslouchat. „My jsme dnes přinesli názor občanů tohoto regionu. Říkáme: pojďme o tom diskutovat, pojďme si to vysvětlit a pojďme hledat nějaké řešení, které bude příznivé hlavně pro občany Plzně a Plzeňského kraje,“ uvedl.

Podle dalšího z iniciátorů Pavla Kotase by se mělo město orientovat spíše na výzkum a inovace, montoven už má dost. „Další velké montovny typu gigafactory tu budou generovat gigaubytovny. A my už jsme řekli dost. Chceme o projektu vědět víc, nikdo o něm nekomunikoval s obcemi ani s občany, jichž se nejvíc dotkne. Ať se příprava projektu zastaví a otevře se debata ve veřejném prostoru,“ řekl. Podle Kotase jde o zásadní investici v lokalitě, která ovlivní ekologii, dopravu, zdroje vody, zaměstnanost, letiště a LZS.

Podle Chalupného byla příprava SPP zbrklá, bez veřejné diskuze. „Vláda to rychle schválila a dokonce se objevují informace, že do konce roku má být zlikvidována přistávací dráha,“ dodal.

Leo Express uspěl v soutěži na provoz vlaků na regionální trati na Slovensku

Michaela Drábková

18.8.2022

Český dopravce Leo Express uspěl na Slovensku v soutěži na nového železničního dopravce na regionální trati mezi Bratislavou a jihoslovenským Komárnem. ČTK o tom dnes informovalo slovenské ministerstvo dopravy.

Vlaky Leo Express by na 100 kilometrů dlouhé trase měly začít jezdit nejpozději v prosinci příštího roku. Slovensko ale nabídne dopravci, aby přepravu cestujících převzal už od 11. prosince letošního roku. Kontrakt v rámci závazku veřejné služby skončí v roce 2032.

O účast v soutěži projevilo zájem sedm dopravců, ve finále tendru předložily nabídky kromě Leo Expressu také slovenský národní dopravce Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) a také Yosaria Trains. Cestující na zmíněné trati od prosince 2020 přepravuje právě ZSSK, předtím tam více než osm let působil dopravce RegioJet ze skupiny Student Agency českého podnikatele Radima Jančury.

„O výsledku kromě ceny rozhodovala i kvalitativní kritéria, jako je počet míst k sezení, klimatizované vozy, toalety či nízkopodlažnost,“ uvedl k soutěži slovenský ministr dopravy Andrej Doležal.

Po nástupu RegioJetu na zmíněnou trať zájem o využívání vlaků mezi Bratislavou a Komárnem prudce vzrostl, a to i kvůli novým obytným zónám v okolí slovenské metropole a dopravním zácpám na silnicích. Stát si tehdy také objednal více vlakových spojů. Mezitím byla otevřena nová rychlostní silnice, jež ulevila automobilové dopravě ve vesnicích u Bratislavy, kterými vede železniční trať do Komárna.

Leo Express je soukromý železniční a autobusový dopravce, společnost v roce 2010 založil podnikatel Leoš Novotný. Loni poloviční podíl ve firmě získaly španělské státní dráhy Renfe a pětiprocentní podíl švédská firma EuroMaint.

Zdroj : ČTK

Policisté při kontrolách přistihli opilé řidiče i řidiče pod vlivem drog

Michaela Drábková

18.8.2022

Policisté při kontrolách na silnicích minulý týden přistihli při řízení 45 řidičů pod vlivem alkoholu a další 19 řidičů pod vlivem jiných návykových látek. Zjistili také přes 3700 přestupků, většinou řidiči překračovali povolenou rychlost. Policie o tom informovala na svém webu.

Do kontrol po celé ČR se od 8. do 14. srpna zapojilo přes 1150 policistů, zaměřili se především na dodržování povolené rychlosti.

„Hlídky zkontrolovaly téměř 9000 vozidel a odhalily přes 3700 přestupků proti bezpečnosti a plynulosti silničního provozu,“ uvedla policejní mluvčí Hana Rubášová. Přes 2440 řidičů nedodrželo povolenou rychlost.

Mezi další časté přestupky patřilo to, že řidiči neměli auto v řádném technickém stavu, nebyli připoutáni, nevěnovali se řízení či neměli v pořádku doklady. „Pod vlivem alkoholu usedlo za volant 45 řidičů a 19 řidičů pod vlivem jiných návykových látek,“ doplnila mluvčí.

Policie chce uskutečnit další dopravně bezpečnostní akce. Cílem je snížit nehodovost a zvýšit bezpečnost a plynulost na silnicích.

Při červencových nehodách zemřelo v Česku na silnicích 33 lidí, proti stejnému loňskému měsíci o 12 méně. Mezi červencovými oběťmi převažovali řidiči osobních aut. Zemřelo jich 14. O život přišlo také pět spolujezdců z osobních vozů a pět motocyklistů.

Zdroj : ČTK