Pardubice se na dva dny stanou opět hlavní městem dopravy!

18.8.2022

Letos bude znovu hostit město Pardubice 8. září již 11. ročník Dopravní konference v Kongresovém centru Paláce Pardubice a 9. září 21. ročník Silničního veletrhu v areálu Správy a údržby silnic Pardubického kraje. Na multimodální konferenci vystoupí více než desítka předních odborníků na dopravní témata. Silniční veletrh poté nabídne na sedm desítek vystavujících společností z celé ČR.

Dopravní konference

Ve čtvrtek 8. září proběhne v Kongresovém centru Paláce Pardubice již 11. ročník Dopravní konference, která je věnována všem dopravním módům – silniční, železniční, letecké a vodní dopravě. Na jedné z největších odborných konferencí v České republice vystoupí na desítku předních odborníků, kompletní program je dostupný na webových stránkách zde. Mluvit se bude o připravovaných i již realizovaných projektech na silnici, železnici a přítomni budou i odborníci na leteckou a vodní dopravu.

Dopravní konference bude zahájena ve 13:00 hodin proslovy významných hostů, mezi něž se mimo jiné zařadí hejtman Pardubického kraje Martin Netolický a jeho 1. náměstek zodpovědný za dopravu Michal Kortyš.

Silniční veletrh

V pátek 9. září se poté uskuteční 21. ročník Silničního veletrhu na půdě areálu Správy a údržby silnic Paradubického kraje. Svou práci přijede prezentovat na sedm desítek firem z celé České republiky, a to jak z oboru silničního hospodářství a dopravy, tak také stavební společnosti, výrobci a dodavatelé silniční techniky i výrobci strojů a automobilů. Velkou zajímavostí bude vystavený vůz Buggyra Racing ze slavné Rally Dakar.

Návštěvníci z řad odborné veřejnosti se mohou registrovat pro účast na akcích prostřednictvím webových stránek www.dksv.cz.

Pro novinářkou akreditaci na jednotlivé akce nás prosím kontaktujte
na registrace@masa-agency.cz.

Odborní garanti:

Provozovatel mýta CzechToll loni zvýšil zisk na 110 mil. Kč, stouply mu i tržby

Michaela Drábková

18.8.2022

Provozovatel mýtného systému v Česku CzechToll loni navýšil zisk po zdanění na 110 milionů korun. Meziročně je to zlepšení zhruba o desetinu. Tržby firmy vzrostly o přibližně 15 procent na téměř miliardu korun. Vyplývá to z výroční zprávy CzechTollu. Firma zajišťuje mýto od prosince 2019. Loni na něm stát vybral přes 14,2 miliardy korun, dosud nejvíce. Náklady na výběr mýta loni činily zhruba sedm procent z výběrů.

Rok 2021 byl druhým kompletním kalendářním rokem z celkem desetileté smlouvy na provoz mýta mezi státem a CzechTollem. Výnosy firmy se během loňského roku meziročně zvýšily o 2,67 miliardy korun. K růstu přispěla přes koronavirová omezení během roku zejména nová struktura mýtných poplatků.

Letos mýtné výběry dál rostou. Důvodem je především rozšíření systému o dalších více než 400 kilometrů dálnic a silnic první třídy. Příjmy státu z mýtného by se podle odhadů měly zvýšit přibližně o 400 milionů korun za rok. Za první pololetí roku výběr elektronického mýta meziročně stoupl o 5,8 procenta na 7,5 miliardy korun.

CzechToll na konci roku 2019 vystřídal na pozici správce mýta rakouskou společnost Kapsch. Spolu s tím český podnik spustil nový elektronický systém mýtného založený na satelitní technologii. Ten CzechToll vybudoval společně se slovenskou partnerskou společností SkyToll. Za vybudování systému a jeho desetiletý provoz firma dostane od státu 10,75 miliardy korun.

CzechToll patří do investiční skupiny PPF. Založen byl v srpnu 2017. Na konci loňského roku firma zaměstnávala 52 lidí. Letos se společnost přesunula do nové skupiny ITIS Holding, který sdružuje mimo jiné českého a slovenského správce mýta a další technologické firmy. Vlastníkem nového holdingu je PPF společně s šéfem obou provozovatelů mýta Matejem Okálim. Ten zároveň je jeho výkonným ředitelem.

Zdroj : ĆTK

Registrace Obal roku 2022 uzavřena

Michaela Drábková

17.8.2022

Obal roku 2022. Registrace do 29. ročníku obalové soutěže OBAL ROKU je uzavřena. Soutěž přináší zajímavá a inovativní obalová řešení, procesy i technologie.

Letos soutěží celkem 100 obalových exponátů v 17 kategoriích, které navazují na celosvětovou obalovou soutěž WorldStar Packaging Awards, kam se mohou oceněné obaly přihlásit. Počet kategorií se navýšil v souladu s množsvím a spektrem přihlášených exponátů a v souladu s rozšířením kategorií ve WorldStar Packaging Awards. Počet přihlášek do soutěže je druhý nejvyšší v historii soutěže.

Obal roku 2022: Přihlášené obaly

Přihlášené obaly si můžete prohlédnout na https://obalroku.cz/prihlasene

Letošní ročník bude ve znamení velké konkurence, inovativních obalových řešení a krutopřísné poroty, která bude hodnotit následující kritéria:

míra inovace
technické zpracování (kvalita materiálu, funkčnost exponátu, výrobní provedení)
design (grafická a/nebo konstrukční podoba)
logistická otázka (stohovatelnost…)
udržitelnost (míra recyklace, materiály)

Porota

V soutěži OBAL ROKU exponáty posuzuje odborná porota složená z osobností, kteří jsou s obaly v dennodenním kontaktu. Přihlašovatelé tak získají zpětnou vazbu od odborníků.

Mezi letošní, velmi přísné porotce, patří Hanka Hradecká, manažerka komunikačních projektů společnosti EKO-KOM, Jitka Sosnovcová ze Státního zdravotního ústavu, David Marouš, obchodní ředitel společnosti Cordstrap, Jiří Hejduk z Univerzity Pardubice, Martin Dulava, spoluzakladatel Line Art group, Zdeněk Ungrád, jednatel společnosti PANFLEX, Martina Ferencová z Českého svazu pivovarů a sladoven, Eva Skopková, jednatelka časopisu Packaging, Stanislav Břeň, šéfredaktor časopisu Svět balení a Systémy Logistiky, zástupce společnosti GS1 Czech Republic, Filip Hubička, šéfredaktor časopisu Logistika. Předsedkyní poroty je již tradičně Jana Žižková, uznávaná obalová expertka.

Zasedání poroty a hodnocení obalových exponátů

Představení jednotlivých přihlášených obalů proběhne před porotou ve 3 dnech a to v posledním srpnovém týdnu – 23.-25. srpna na adrese Konferenční centrum GreenPoint (adresa: Dvouletky 529/ 42, Praha 10).

Prezentovat obaly před porotou bude možné třemi způsoby. První možností je, že obal představí přihlašovatel osobně před porotou. Druhou možností je, že využije představení prostřednictvím organizátora. Třetí možností představení obalu, je představení prostřednictvím videokonference.

After-judging party

Tradiční večírek proběhne na stejné adrese, ve čtvrtek 25.srpna, od 18:30.

Registrace probíhá na webu https://obalroku.cz/after-judging-party

Soutěž Obal roku 2022

OBAL ROKU je jediná certifikovaná obalová soutěž určená pro české i zahraniční firmy, které se podílí na zajímavém obalovém řešení. OBAL ROKU, jediná obalová soutěž v Česku a na Slovensku, je určena pro společnosti podporující inovace v obalovém průmyslu. Cílem soutěže je vyzdvihnout a následně propagovat nejlepší myšlenky, inovace a technologie v oblasti balení, které se na trhu objevují. Celá soutěž vyvrcholí slavnostním předání ocenění na Galavečeru OBALu ROKU. Úspěch v soutěži OBAL ROKU dává možnost nominace a je bránou do světové soutěže WorldStar Award. Zde se utkají ty nejlepší obaly na světě mezi sebou.

Pozor na neoficiální weby s elektronickými dálničními známkami, účtují zbytečné poplatky

Michaela Drábková

17.8.2022

Na českém internetu se objevily další webové stránky prodávající elektronickou dálniční známku se zcela zbytečným poplatkem. Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) a státní podnik CENDIS proto řidiče varují před nákupem na těchto neoficiálních webech. Jediný oficiální e-shop je edalnice.cz, případně je možné e-známku koupit na přepážkách České pošty, u čerpacích stanic EuroOil nebo v samoobslužných kioscích na dálnicích. Cena roční dálniční známky je stále 1500 Kč, třicetidenní 440 Kč a desetidenní 310 Kč.

„Zákazníkům se nákup přes neoficiální weby nejenom prodraží, ale zároveň podstupují bezpečnostní riziko, když do neoficiálního webu zadají například údaje ze svých platebních karet,“ varoval Jan Paroubek, ředitel státního podniku CENDIS, který státní e-shop provozuje.

Neoficiální weby se tváří buď jako oficiální stránky nebo zprostředkovávají prodej e-známek pro více evropských států. Účtují si manipulační poplatek za zprostředkování nebo údajný „eco poplatek“ (seznam neoficiálních webů níže).

„Neoficiální weby prodávající dálniční známky se někdy graficky velmi podobají státnímu e-shopu edalnice, což je hrubě neetické. Průběžně je všechny řešíme právní cestou,“ řekla Lucie Bartáková, ředitelka Sekce pro správu finančních zdrojů SFDI, který je správcem systému.

SFDI i CENDIS se snaží tyto neoficiální aktivity monitorovat a tímto upozorňují řidiče, aby si vždy ověřili, kde známku kupují. „V adresním řádku webového prohlížeče pokaždé zkontrolujte, že nakupujete na jediném oficiálním e-shopu edalnice.cz. Na státním webu můžeme zaručit, že k cenám za známku řidič nezaplatí žádné další poplatky a dostane potvrzení o úhradě s autorizačním kódem. Díky němu pak může třeba změnit SPZ před začátkem platnosti známky nebo upravit až dva znaky v průběhu její platnosti. Nic z toho není při nákupu na neoficiálním kanálu garantováno,“ vysvětlil Jan Paroubek.

Pevné ceny elektronické dálniční známky pro ČR vycházejí z nařízení vlády České republiky o výši časového poplatku a jsou nabízeny ve třech variantách – roční za 1500 Kč (eko cena 750 Kč), třicetidenní za 440 Kč (eko cena 220 Kč) a desetidenní za 310 Kč (eko cena 155 Kč).

Seznam neoficiálních webů, které si účtují zbytečné poplatky:

czdalnice.cz

digitale-vignette-online.cz

e-vignettes.com

e-vignette.cz

Zdroj: Ministerstvo dopravy

Konference IRFC 2022 představí výzkum a inovace české a evropské železniční dopravy

Michaela Drábková

17.8.2022

Konference IRFC 2022 se koná od 5. do 7. října 2022, tedy v polovině českého předsednictví v Radě EU, jehož je oficiální akcí. Bude proto již možné částečně posoudit, zda priority ČR pro dopravu, a zvláště pak pro železnici, byly v rámci předsednictví nastaveny správně. Jednou z priorit ČR v rámci předsednictví je také oblast výzkumu a inovací, což je téma, které otevírá diskusi o důležitosti digitalizace, automatizace a propojení na jiné obory v dopravním systému Evropy, co vše rozvoj železnice podporuje a co mu naopak v některých případech brání. Velkým přínosem konference bude příležitost pro diskuzi zástupců všech oblastí železničního sektoru na jednom místě.

Konference IRFC je dlouhodobě zaměřena na všechny důležité a strategické oblasti železničního systému. V souhrnu se jedná o několik však velmi odlišných částí. Druhý den konference budou mít účastníci možnost diskutovat o výzkumu a inovacích u ranní kávy s Carlem Borghinim, výkonným ředitelem Europe´s Rail JU (ERJU). Carlo Borghini moderuje také navazující třetí sekci konference. Ta nabídne množství témat a řečníků z různých oblastí výzkumu a inovací. Philippe Froissard z DG RTD bude hovořit o synergiích, které jsou pro železniční sektor velmi důležité. Miroslav Haltuf, zástupce České republiky v Europe´s Rail JU, Europe´s Rail States Representatives Group, zmíní nejvýznamnější změny v evropském partnerství oproti předchozímu období. Účastníci se také budou moci dovědět o zkušenostech zakládajících členů partnerství Europe´s Rail JU, ale také o tom, zda a jak může vodík přispět k rozvoji nízkoemisní železnice (prezentaci přednese pan Petr Mervart z Ministerstva průmyslu a obchodu ČR). Stranou nezůstane ani propojení na moderní satelitní technologie, které podporuje EUSPA a zmíněny budou praktické zkušenosti firem zapojených do výzkumu a inovací. V moderované diskusi pak bude dán prostor na případná doplňující vysvětlení a odpovědi na otázky z auditoria.

www.IRFC.eu

Hladina Rýna dále klesá, rostou proto obavy podniků o přepravu komodit

Michaela Drábková

17.8.2022

Hladina Rýna zaznamenala za posledních 24 hodin další pokles. V klíčovém úseku u města Emmerich na hranici s Nizozemskem se dnes ráno ocitla pod nulou vodočetné latě, tedy pod bodem, který bývá umístěn pod dlouhodobě nejnižším naměřeným vodním stavem. Stav řeky stále více znepokojuje zástupce německého byznysu, kteří mají obavy o přepravu zboží v průmyslově rozvinutých oblastech podél Rýna, uvedla agentura AP.

O sedm centimetrů na 32 se snížila hladina Rýna ve srovnání s nedělí ve významném úseku u města Kaub, kde je řeka užší. Nejnižší hodnotu zde naměřili v roce 2018, kdy hladina klesla na pouhých 25 centimetrů. Na středním a dolním toku Rýna jsou průtoky a hladina vody nezvykle nízké pro toto roční období, uvedl správce povodí WSA Rhein. Právě tyto dva úseky jsou klíčové pro přepravu po této důležité dopravní trase.

Rýn je stále splavný, lodě ale v různých částech musí respektovat omezení. Stav řeky znepokojuje zástupce německého průmyslu. Podle místopředsedy podnikatelského svazu BDI Holgera Löscha sucho a nízká hladina řeky ohrožují bezpečné zásobování firem. „Je to jen otázka času, kdy chemický a ocelářský průmysl bude muset zastavit výrobu, kdy se ropa a stavební materiály nedostanou do stanovených destinací a kdy už nebude možná velkokapacitní přeprava těžkého zboží,“ uvedl Lösch. Podle něj není možné jednoduše tuto dopravu převést na železnici, jejíž přepravní kapacity jsou rovněž omezené, ani na silnici, kde chybí řidiči.

Podle WSA Rhein nejsou vyhlídky příznivé. Správce však v příštích dnech očekává menší vlnu, která dočasně hladinu Rýnu o několik centimetrů zvýší. „Čtrnáctidenní předpověď ukazuje, že hladina znovu mírně klesne, až vlna pomine,“ uvedl nicméně úřad. Splavnost řeky pak podle WSA záleží na více faktorech, například na technických parametrech lodí.

Zdroj : ČTK

Aerolinky American Airlines uzavřely dohodu o koupi až 20 nadzvukových letounů

Michaela Drábková

17.8.2022

Aerolinky American Airlines uzavřely dohodu o koupi až 20 nadzvukových letounů, jejichž výrobu plánuje firma Boom Supersonic. Staly se tak další velkou americkou leteckou společností, která se rozhodla vsadit na nadzvukovou osobní leteckou dopravu, napsala agentura Reuters.

Donedávna se zdálo, že éra pravidelných komerčních nadzvukových letů skončila v roce 2003 společně s letadly Concorde. Loni se však americké aerolinky United Airlines Holdings dohodly na koupi 15 nadzvukových letounů firmy Boom Supersonic, píše Reuters.

Nadzvukové letouny Boom Overture by podle společnosti Boom Supersonic měly přepravovat cestující dvakrát rychleji než současná nejrychlejší civilní letadla. Firma předpokládá, že letouny Boom Overture začnou přepravovat cestující v roce 2029. Let z New Yorku do Londýna by měl podle firmy trvat zhruba tři a půl hodiny a letenka by měla stát zhruba 4000 až 5000 dolarů (asi 96.000 až 120.000 Kč).

Dohoda společnosti American Airlines zahrnuje také opci na nákup dalších 40 letounů Boom Overture. Aerolinky v rámci dohody složily nevratnou zálohu, finanční podmínky dohody ani výše zálohy však nebyly zveřejněny. První letoun Boom Supersonic by měl opustit továrnu v roce 2025, v roce 2026 by se pak měly konat testovací lety, píše Reuters.

První nadzvukové civilní dopravní letouny Concorde se na pravidelných linkách objevily začátkem roku 1976. Než se v červenci 2000 u Paříže jeden z letounů zřítil, byly concordy považovány za naprosto spolehlivé. Jejich provoz byl ukončen v říjnu 2003, ránu jim zasadila mimo jiné krize letecké dopravy po 11. září 2001.

Provoz concordů byl velmi nákladný, podle společnosti Boom Supersonic však aerolinky budou schopny provozovat letouny Overture se ziskem. „Na linkách, na kterých Overture přinese výrazné zrychlení, každoročně létají desítky milionů cestujících v business třídě,“ upozornil šéf firmy Blake Scholl.

Zdroj : ČTK

Dopravci mohou do konce srpna nominovat své řidiče na ocenění IRU Diploma of Honour

Michaela Drábková

16.8.2022

„Možná je v obecném povědomí veřejnosti, že největší zábavou řidičů těžkých vozidel je vzájemně se předjíždět na dálnici téměř shodnou rychlostí. Realita je naštěstí jiná. Řidiči profesionálové najíždějí ročně desítky tisíc kilometrů a na jejich práci je závislá celá společnost. Jsou na silnicích denně. I proto právě profesionální řidiči jsou v krizových situacích nejčastěji ti, kteří si vědí rady, neztrácejí hlavu a dokáží zmírnit a někdy i odvrátit obecné nebezpečí v provozu. Mnozí z nich najeli už milion a více kilometrů. Takoví řidiči rozhodně zaslouží veřejné uznání.

Zaměstnavatelé-dopravci proto každoročně navrhují řidiče autobusů a kamionů, kteří bez závažné nehody zdolali více než milion kilometrů, na ocenění od Mezinárodní unie silniční dopravy IRU. Jednou z podmínek pro úspěšnou nominaci je členství dopravní firmy ve Sdružení ČESMAD Bohemia, které je garantem za ČR. Takových, kteří profesionálně řídí již více než 20 let a s milionem kilometrů na kontě pracují minimálně 5 let ke vzájemné spokojenosti pro svou dopravní firmu a získali IRU Diploma of Honour, bylo za posledních 15 let z České republiky už 1 114. Tito profesionálové jsou příkladem mladším řidičům, zodpovědným výkonem svého povolání podporují bezpečnost silničního provozu a zlepšují image této profese.

Pro letošní rok je možné nominaci podat už jen do 31. srpna, odkaz na nominační formulář lze nalézt na www.prodopravce.cz/nominace-na-oceneni-2022. Pokud tedy Váš zaměstnanec řídí 20 let a ujel milion kilometrů bez vážnější nehody, neváhejte a navrhněte jej na získání ocenění od celosvětové organizace dopravců. Zaslouží si je.

Martin Felix,

mluvčí ČESMAD Bohemia

Gebrüder Weiss dokončil implementaci nového systému řízení přepravy

Michal Drha

16.8.2022

Na podzim loňského roku zahájila logistická společnost Gebrüder Weiss ve svých českých pobočkách zavádění nového distribučního modulu TIS Dispo, který zajišťuje plánování a optimalizaci tras i sledování zásilek. Slouží jak dispečerům společnosti, tak řidičům kamionů, vedoucím přeprav, ale i pracovníkům dalších oddělení. „Implementace našeho nového systému je základ pro další vývoj a automatizaci standardních dispečerských činností. Umožní nám zlepšit efektivitu provozu i přehled o dodavatelském řetězci, a to v reálném čase, a tím také zvýšit kvalitu služeb našim zákazníkům,“ vysvětluje Jan Kodada, obchodní a marketingový ředitel společnosti Gebrüder Weiss ČR.

TIS Dispo je součástí programu TMSmoves. Jde o provozní software pro dopravu na krátké vzdálenosti se zvláštním důrazem na optimální použitelnost. První pobočkou, kde byl testován a následně zaveden již na podzim roku 2021, bylo pracoviště v Hradci Králové. V sídle společnosti Gebrüder Weiss v Jenči, jež je zároveň největší českou pobočkou, byl spuštěn v březnu letošního roku. V současnosti je implementace technologie dokončena již ve všech pobočkách Gebrüder Weiss po celé České republice.

Hlavní výhodou systému je intuitivní uživatelské rozhraní, rychlé učení i používání a lepší přehled o rozvozových vozech. Díky novému softwaru mají řidiči daleko jednodušší a přehlednější menu pro skenování nakládky na překladišti. Dispečerům pak přináší možnost optimalizace tras spolu s vizualizací trasy v mapovém portálu.

Aby mohla společnost Gebrüder Weiss i v příštích desetiletích nabízet zákazníkům moderní dopravní řešení a špičkový servis v pozemní dopravě, budou všechny systémy TMS v budoucnu postupně nahrazovány novými modulárními systémy nové generace. „Jsme přesvědčeni, že inovace využívající optimalizační algoritmy jsou nástrojem budoucnosti. Zavedení nového modulu TMS v našich českých pobočkách bude mít pozitivní dopad na rychlost odbavení zásilek, současně zjednoduší také práci našich dispečerů a řidičů,“ uzavírá Jan Kodada.

Zdroj : GW

V Praze funguje nová tramvajová smyčka u stanice metra Depo Hostivař

Michaela Drábková

16.8.2022

V Praze od soboty funguje nová smyčka, která zajišťuje přestupy na tramvaje u stanice metra Depo Hostivař. Její stavba trvala 154 dní a stála 194 milionů korun. Novinářům to dnes na místě řekli zástupci dopravního podniku (DPP) a magistrátu. U stanice metra by v budoucnu měla vzniknout také vlaková zastávka a parkovací dům.

Smyčka je na tramvajové trati vedoucí ze Strašnic Černokosteleckou ulicí do Ústředních dílen DP. „Cestující se nově tramvají dostanou až ke konečné metra A Depo Hostivař, kde je zároveň konečná několika regionálních i městských autobusů,“ uvedl náměstek pražského primátora Adam Scheinherr (Praha Sobě).

Mezi autobusy a tramvajemi nyní mohou lidé přestupovat na jednom místě, stanice metra je vzdálená několik desítek metrů. Tramvajová linka číslo sedm ve tříkolejné smyčce končí a linka 16 jí projíždí a pokračuje do zastávky Ústřední dílny DP. V budoucnu by měla smyčka sloužit i pro plánovanou trať do Štěrbohol. „To je záměr v dlouhém horizontu,“ upřesnil Scheinherr.

V místě ještě přibude 41 stromů, které budou vysázeny po prázdninách, aby je neponičily vysoké teploty. Více než 2000 keřů již vysazeno bylo, DPP na místě nechal umístit i čmelín pro čmeláky a takzvaný hmyzí hotel.

Scheinherr dodal, že plánovaná železniční zastávka Depo Hostivař by měla být uvedena do provozu v roce 2024 poté, co začnou fungovat dvě připravované městské železniční linky. P+R parkovací dům pro 649 aut by se pak podle náměstka mohl začít stavět za dva nebo tři roky. Vznikne na nynějším povrchovém parkovišti.

Loni v září DPP dokončil stavbu tramvajové smyčky na Zahradním Městě, která má pomoci zvládnout vyšší počet cestujících daný loňským spuštěním nové vlakové zastávky. Podnik nedávno zahájil stavbu tramvajových tratí z Divoké Šárky na sídliště Dědina a z Modřan do Libuše. Loni podnik dokončil prodloužení kolejí z Pražského povstání na Pankrác a letos v dubnu začala fungovat nová trať z Barrandova do Holyně, kterou DPP plánuje v blízké době protáhnout až do Slivence. V srpnu chce město začít také s budováním mostu mezi Dvorci a Zlíchovem, který bude určen pro tramvaje, pěší a cyklisty.

Zdroj : ČTK