[quote]Zásob kapaliny AdBlue, která je nutná pro provoz většiny kamionů, je v současné době na čerpacích stanicích dostatek. Problémy s dodávkami v minulých týdnech zavinila podle prodejců především panika mezi veřejností, kdy lidé nakupovali močovinu do zásoby a distributoři nestačili zboží zavážet prodejcům. Uvedli to dnes zástupci petrolejářského průmyslu pro ČTK. Poptávka po AdBlue vzrostla podle distributorů v říjnu o 70 až 100 procent, navíc několikanásobně stouply ceny kapaliny.[/quote]

V současnosti je podle petrolejářů na čerpacích stanicích AdBlue běžně k dostání. Na některých místech pak podle nich navíc klesá i cena kapaliny. Cena močoviny čerpané z výdejního stojanu se v současnosti většinou pohybuje od 30 do 60 korun za litr.

Problémy s dostupností aditiva AdBlue nastaly zejména v říjnu. „Obavy související s informacemi o omezování produkce předními dodavateli AdBlue způsobily paniku, kdy lidé začali nakupovat močovinu do zásoby. To jednak vyhnalo ceny ještě výš, jednak nárazově způsobilo nedostatek komodity na prodejních místech. Problém však spočíval především v logistice. Dodavatelé jednoduše nestíhali čerpací stanice zavážet,“ uvedl pro ČTK předseda České asociace LPG Ivan Indráček. Podle něj však už nyní opadla snaha motoristů se předzásobit a kapaliny je v prodeji dostatek, čímž by postupně mohla klesat i cena.

Problémy v logistice způsobené vysokou poptávkou v kombinaci s omezenou produkcí dnes potvrdil i mluvčí České asociace petrolejářského průmyslu a obchodu (ČAPPO) Václav Loula. Podle něj se však v posledních týdnech situace se zásobováním AdBlue zlepšila a kapaliny je v zásobách čerpacích stanic dostatek.

Prodeje AdBlue se podle ČAPPO zvyšují dlouhodobě, což souvisí hlavně s růstem prodeje motorové nafty i s modernizací vozového parku nákladních i užitkových a osobních aut. „Výrazně vyšší dynamiku zaznamenáváme v odběrech AdBlue prostřednictvím výdejních stojanů. Zatímco prodeje AdBlue balené v kanystrech za prvních devět měsíců letošního roku meziročně vzrostly o 17 procent, odběry AdBlue ze stojanů ve stejném období narostly o 29 procent,“ uvedl generální ředitel nákupní aliance Axigon, která poskytuje tankovací karty Shell a EuroOil, Damir Duraković. Postupně stoupá i počet čerpacích stanic, které AdBlue nabízí. Nyní jich je v Česku 236, což je asi o třetinu více než v roce 2019. Z toho 155 z nich jsou stanice uzpůsobené také pro tankování AdBlue osobními vozidly, což znamená bezmála trojnásobný počet oproti roku 2019.

AdBlue, které vzniká jako vedlejší produkt při výrobě umělých hnojiv, snižuje emise oxidů dusíku ve výfukových plynech. Všechna vozidla používající AdBlue z výroby jsou vybavená elektronickým systémem znemožňujícím jejich provoz bez této kapaliny, což znemožňuje obcházení emisních norem. Spotřeba při jízdě závisí na typu vozidla a rovněž stylu jízdy, u současných dieselových osobních aut je nyní v průměru okolo jednoho litru na 1000 kilometrů.

Zdroj : ČTK

[quote]Výroba automobilů v České republice se v říjnu kvůli odstávkám způsobeným nedostatkem čipů propadla meziročně o 47 %, vyrobeno bylo 68 202 osobních vozidel. Celkově bylo v letošním roce vyrobeno 899 855 automobilů. To je o 4 % méně než ve stejném období loňského roku, který byl dosud objemově nejhorším od roku 2014. Pod tíhou přetrvávajících bezprecedentních omezení a výpadků ve výrobě proto automobilový průmysl apeluje na vládu, aby urychleně schválila systém dočasné podpory zaměstnanosti z programu Antivirus.[/quote]

„Aktuální statistiky Sdružení sice sledují jen výkonnost automobilek, nicméně propad domácí i evropské produkce vozidel působí násobné ztráty především na straně dodavatelských firem. Ohroženy jsou tak zejména firmy malé a střední. Ačkoliv některé zprávy z posledních týdnů naznačují mírné zlepšení, situace zůstává nadále extrémně napjatá,“ říká Zdeněk Petzl, výkonný ředitel Sdružení automobilového průmyslu. „Průtahy a nejistotu ohledně spuštění programu považujeme za těžko pochopitelné, přičemž současnou složitou situaci firem dále prohlubují. Už před měsícem přislíbila vláda podnikům v odvětví svou pomoc s částečnou náhradou mezd a firmy s touto pomocí počítaly. Tuzemské podniky jsou také znevýhodněny vůči své zahraniční konkurenci, která srovnatelných programů, jako například aktivní kurzarbeit v Německu či pokračující obdobný program Antivirus na Slovensku, využívat může,“ dodává Petzl.

Osobní vozidla

Od ledna do konce října bylo v České republice vyrobeno 899 855 osobních vozidel, tj. o 4 % méně než v minulém roce a o 24,5 % méně než v roce 2019. Důvodem tak výrazného poklesu je krize na trhu s polovodiči, která vede k omezování výroby napříč celým světem.

Automobilce Hyundai se i přes zpomalení daří jako jediné čipové krizi odolávat. Od ledna do konce října vyrobila 231 600 vozidel, tedy o 21,8 % více než v loňském roce. V říjnu bylo v Nošovicích vyrobeno 24 300 automobilů (- 8,8 %).

ŠKODA AUTO, která v průběhu října musela výrazně omezit produkci v tuzemských závodech, vyrobila v dosavadním průběhu roku 547 174 vozidel (- 11,0 %). V říjnu se výroba propadla o 59,2 % na 32 865 automobilů.

Také na produkci kolínské Toyoty se výrazně podepsala čipová krize. V říjnu bylo vyrobeno 11 037 automobilů (- 49,0 %). Od začátku roku vyrobila Toyota celkově 121 081 vozidel (- 8,5 %).

Podíl elektrických vozidel na tuzemské produkci nadále roste. V dosavadním průběhu roku bylo vyrobeno 100 856 elektrických vozidel (BEV a PHEV), to činí podíl na celkové výrobě 11,2 %, v samotném říjnu pak dokonce 14,7 %. Bateriových elektromobilů bylo od začátku roku vyrobeno 58 163 ks (tj. 6,5 %), plug-in hybridů 42 693 ks (tj. 4,7 %). ŠKODA AUTO mezi lednem a srpnem vyrobila 40 335 BEV a 23 793 PHEV, Hyundai 17 828 BEV a 18 900 PHEV.

Autobusy

Také produkce autobusů v Česku ve srovnání s minulým rokem poklesla. Vyrobeno bylo 3 747 autobusů (- 7,2 %). Tradičně největším výrobcem je vysokomýtské IVECO CR. Společnost od ledna do října realizovala produkci 3 410 autobusů (- 6,6 %). SOR Libchavy vyrobila v dosavadním průběhu roku celkově 318 autobusů (- 12,9 %), z nichž 55 ks bylo s plně elektrickým pohonem.

Motocykly

Společnosti JAWA Moto se v letošním roce nadále daří. Celkově vyrobila 862 strojů, tj. o 446 ks více než v minulém roce (+ 107,2 %).

[quote]Stávka zkušebních komisařů pro autoškoly bude podle ministerstva dopravy a úřadů nedůvodná, zároveň poškodí obecní úřady. ČTK to v reakci na plánovaný dvoudenní protest komisařů řekl mluvčí ministerstva František Jemelka. Zkušební komisaři chtějí 22. a 23. listopadu stávkovat, důvodem je jejich nespokojenost s kroky ministerstva.[/quote]

„S obcemi jsme komunikovali a shodli se, že požadavky Asociace zkušebních komisařů ministerstvo dopravy ani obce neshledávají důvodné. Odmítáme, aby si zaměstnanci obecních úřadů brali jako rukojmí žadatele o řidičské oprávnění při řešení jejich nedůvodných požadavků,“ uvedl Jemelka.

Podle něj se ministerstvo shodlo se Sdružením tajemníků městských a obecních úřadu na tom, že stávka bude porušením zákoníku práce a zákona o úřednících a komisaři, kteří se k ní připojí, poškodí jejich zaměstnavatele, tedy obce. „Navíc, na pracovní skupině Autoškolství 11. listopadu 2021, nový předseda Asociace zkušebních komisařů (Pavel Ctibor – pozn. ČTK) na naše konkrétní otázky, zdali jsou nějaké problémy k řešení a zdali požadují zařadit bod do programu, odpověděl, že ne,“ dodal mluvčí.

Do dvoudenní stávky by se podle Asociace zkušebních komisařů (AZK) měla zapojit nadpoloviční většina ze zhruba 400 komisařů po celé zemi. V obou dnech stávky budou podle mluvčího asociace Jana Bajgara komisaři na svých pracovištích, nebudou však provádět žádné zkoušky uchazečů o řidičská oprávnění. Stávka by se měla uskutečnit ve většině obcí s rozšířenou působnosti, kde se zkoušky konají, včetně Prahy.

Cílem stávky je podle asociace snaha upozornit na nečinnost stávajícího vedení ministerstva dopravy, pokud jde o situaci ve vzdělávání komisařů. „AZK ČR již dlouhodobě upozorňuje na klesající úroveň přípravy a metodického vedení zkušebních komisařů, kteří po odborné stránce podléhají právě výše zmíněnému ministerstvu. Toto i přes opakovaná upozornění a mnohá bezvýsledná jednání práci zkušebních komisařů podceňuje a na jejich podněty nereaguje,“ uvedla asociace. Zároveň upozornila na to, že akce nemíří proti obcím, jejichž zaměstnanci komisaři jsou.

Ministerstvo se proti kritice ohradilo už dříve s tím, že se se zástupci komisařů pravidelně schází. Podle Jemelky jsou zástupci komisařů členy pracovní skupiny autoškolství. „Například u změny nové legislativy byli od samého počátku až po její schválení. Přímo se podíleli na tvorbě konkrétních ustanovení, která odsouhlasili,“ uvedl. Zároveň se podle něj komisaři účastní i dalších jednání a ministerstvo je pravidelně kontroluje.

Zkušební komisaři vyhlásili stávkovou pohotovost už v červenci. Komisaři dál pracovali, ale zároveň prostřednictvím připravených letáků informovali veřejnost o současném stavu a svých výtkách vůči ministerstvu.

Zdroj : ČTK

[quote]Seřaďovací nádraží v České Třebové na Orlickoústecku zůstane zachované, zůstanou tedy i pracovní místa pro stovku lidí. Správa železnic původně počítala s jeho útlumem, uvedlo pardubické hejtmanství v tiskové zprávě.[/quote]

Podle Správy železnic Česká Třebová nadále zůstane významným seřaďovacím nádražím. Čeká ho také modernizace. „Původní koncepce počítala s postupným útlumem. Nyní mám garanci od Správy železnic, že by měly být do tří svazků uvolněny finanční prostředky, a to nejen do kolejiště, ale také do zabezpečovacích zařízení,“ řekl hejtman Martin Netolický (3PK/ČSSD).

V současné době funguje v železniční síti 51 stanic, které jsou určené pro základní vlakotvorbu železniční nákladní dopravy, z čehož 28 stanic je seřaďovacích. Na území Pardubického kraje se jedná o železniční stanice Pardubice a Česká Třebová. Českotřebovské seřaďovací nádraží je výkonově druhým největším seřaďovacím nádražím v zemi po Nymburku.

Ze čtyř svazků směrových kolejí v České Třebové jeden svazek SŽ prodá společnosti Metrans pro další rozvoj jeho překladiště. Další tři svazky budou dále fungovat pro vlakotvorbu. SŽ postupně obmění zabezpečovací zařízení sovětského typu, které je staré přes 40 let.

„Obrovským problémem jsou v tomto případě náhradní díly, které de facto na trhu již nejsou, a proto bude muset být řešena celková postupná obměna těchto zařízení,“ řekl Netolický. V různých profesích pracuje na nádraží asi stovka lidí, dodal hejtman.

Zdroj : ČTK

[quote]Miliardář Richard Branson prodal další akcie za 300 milionů USD (6,7 miliardy Kč) ve své firmě zaměřené na vesmírnou turistiku Virgin Galactic Holdings Inc. Zisk z prodeje chce použít na podporu svého podnikatelského impéria, které utrpělo v době pandemie. Od počátku koronavirové krize prodal již akcie za více než jednu miliardu dolarů, napsala dnes agentura Bloomberg.[/quote]

Branson prodal 15,6 milionu akcií, zhruba šest procent své společnosti pro vesmírné cestování. Ve firmě mu zůstal podíl 11,9 procenta, vyplývá ze zprávy pro regulátora. I nadále zůstává Branson největším akcionářem Virgin Galactic.

Zisk z prodeje podpoří Bransonovo podnikání zaměřené na cestování a volný čas a pomůže při rozvoji nových a stávajících podniků, uvedl představitel Virgin Group.

Branson založil značku The Virgin v roce 1970 jako zásilkový obchod. Od té doby je spojena s více než 40 podniky po celém světě, od nahrávací společnosti po nealkoholické nápoje či britskou banku Virgin Money UK. Podle agentury Bloomberg činí hodnota Bransonova majetku zhruba šest miliard USD (134 miliard Kč).

Akcie Virgin Galactic se letos propadly o 20 procent, částečně kvůli zpoždění zahájení komerčních vesmírných letů. Od vstupu na burzu prostřednictvím fúze se společností specializovanou na akvizice v roce 2019 si však akcie připsaly více než 60 procent.

Virgin Galactic plánuje, že od roku 2023 bude létat do vesmíru s platícími cestujícími třikrát měsíčně.

Zdroj : ČTK

[quote]Logistická společnost GEFCO vypravila 15. listopadu 2021 z Dunajské Stredy první, 41-vagonový, uhlíkově neutrální ucelený vlak. Vydal se na třítýdenní cestu po nové Hedvábné stezce, cílovou destinací je čínský Si-an. Jde o první klimaticky neutrální železniční tok, který Skupina GEFCO zajistila pro klienta poptávajícího nízkouhlíkové ekologické řešení přepravy spotřebního zboží.[/quote]

GEFCO vykompenzuje 250 tun CO2 generovaného železniční dopravou v režimu door-to-door investicí do projektů certifikovaných podle Gold Standards (www.www.goldstandard.org). Vypravený vlak je vybaven prvky IoT (Internet of Things), které umožňují monitoring po celou dobu přepravy, kontrolu teploty v průběhu transportu a zajišťují stabilitu podmínek pro zboží během přepravy.

Alice Defranoux, manažerka železniční přepravy Skupiny GEFCO uvedla: “Jsme rádi, že můžeme být spolu s naším dlouholetým zákazníkem při tomto milníku v podobě vypravení prvního uhlíkově neutrálního vlaku. Poptávka po udržitelných řešeních šetrných ke klimatu, zejména při přepravě zboží na dlouhé vzdálenosti, roste. Abychom jednali v souladu s ekologickými ambicemi Skupiny GEFCO i našich zákazníků, vypočítáme dopad přepravy, optimalizujeme jej s cílem omezit emise na nejnižší možnou úroveň a zbytek CO2 budeme kompenzovat. Očekává se, že dopravní trh do roku 2030 naroste o 30 %, je velmi důležité snížit uhlíkovou stopu dopravních řešení a železnice je jednou z alternativ, kde na konci může být i uhlíková neutralita.” Ladislav Balogh, ředitel divize Air&Sea společnosti GEFCO pro Slovensko a Maďarsko, k tomu doplnil: „Železniční přeprava patří k těm nejekologičtějším a jsme rádi, že můžeme zabezpečit logistický tok pro prémiový slovenský produkt. Minimalizace uhlíkové stopy a dopad na ekologii jsou v dnešní době, při optimalizaci nákladů, klíčové aspekty, na které klade důraz většina firem. My teď navíc máme možnost kompenzovat uhlíkovou stopu investicí do velmi užitečného projektu, díky němuž se voda stane dostupnější pro obyvatele suché africké Rwandy. Tím naše úsilí o posouváme zase o krok dál. Za naší snahu o udržitelnou logistiku jsme získali také ocenění EcoVadis a z hlediska společenské odpovědnosti patříme mei top 5 procent firem světa.“

Třítýdenní cesta uhlíkově neutrálního vlaku povede po Hedvábné stezce ze slovenské Dunajské Stredy do železničního terminálu Brest-Małaszewicze na polsko-běloruských hranicích, kde bude zboží přeloženo na vagony s rozchodem 1520 mm. Poté se ucelený vlak vydá napříč Běloruskem, přes Rusko do kazachstánského Alashankou-Dostyk a dále do provincie Sin-ťiang, která je vstupní branou do Číny. Zboží zde bude přeloženo na čínské vagony a doručeno do cílové destinace, města Si-an.

Zdroj : Gefco