Domů Blog Strana 701

Italská a francouzská letiště založí firmu řídící infrastrukturu pro aerotaxi

[quote]Letiště v italských městech Řím, Benátky a Bologna a na francouzské Riviéře vytvoří společnost, která zbuduje a bude spravovat infrastrukturu pro moderní létající taxíky. S odvoláním na jejich společné prohlášení o tom informovala agentura Reuters. Takzvané vertiporty budou sloužit ke startu a přistání elektrických strojů s vertikálním vzletem a přistáním (eVTOL). V Římě, Benátkách a v Nice mají vertiporty zahájit provoz do roku 2024, oznámili účastníci projektu. Jeho finanční pozadí neupřesnili.[/quote]

Společnosti Atlantia Aeroporti di Roma, Aeroporto di Venezia, Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna a francouzské Aéroports de la Côte d’Azur uvedly, že jejich společnost Urban Blue bude otevřena dalším průmyslovým, technologickým a finančním partnerům pro postupné rozšíření projektu v Itálii, Francii i jinde.

Společnost Urban Blue bude rovněž spolupracovat s německým start-upem Volocopter, který vyvíjí moderní létající taxíky. Finančně ji zaštítí mimo jiné investiční fond EDF Invest, akcionář Aéroports de la Côte d’Azur.

„Řím by mohl být mezi prvními evropskými městy, která aktivují tento typ spojení,“ řekl k harmonogramu Urban Blue Marco Troncone, šéf podniku Aeroporti di Roma, který je divizí skupiny Atlantia.

Dnes na římském letišti Fiumicino předvede německá firma Volocopter svůj stroj eVTOL. Italská metropole je třetím nejvhodnějším městem v oblasti městské letecké mobility (Urban Air Mobility, UAM), uvedla agentura Evropské unie pro bezpečnost letectví (EASA).

Konceptem UAM, tedy vývojem prostředků, jež budou bezpilotně přepravovat pasažéry i náklad, například zdravotnický materiál, se zabývá víc než půltucet evropských firem. Prvních moderních létajících taxíků by se Evropa mohla dočkat v roce 2024, konstatoval letos v květnu šéf EASA Patrick Ky.

Síť základen pro létající taxíky a bezpilotní letouny přepravující zboží plánují v 65 městech po celém světě zbudovat britský start-up Urban-Air Port a společnost Hyundai Motor.

Základny se mají nacházet v Británii, Spojených státech, Francii, Německu, Skandinávii, Austrálii, Jižní Koreji a v jihovýchodní Asii, uvedly firmy v září ve společném prohlášení. První dopravní infrastrukturu tohoto typu chtějí otevřít v britském městě Coventry na začátku roku 2022.

 

Zdroj : ČTK

Brennerská dálnice skupuje železniční společnosti

[quote]Na první pohled může někoho překvapit, že dálniční společnost vlastní také železniční nákladní společnost. A co víc: dalšími akvizicemi se rozšiřují železniční aktivity. Druhý pohled odhaluje podmanivou logiku. Akvizicí získává skupina Brennerská dálnice nástroj k ovlivňování silničního provozu v zájmu svých akcionářů. Jejich zájmem není maximalizace zisku, ale minimalizace emisí. Je to v povaze majitelů Dálnice Brenner: drtivou většinu z nich tvoří komunity podél intenzivně využívané dálniční komunikace.[/quote]

S převzetím většiny v nákladní železnici Inrail tak získá také přístup do přístavu Janov prostřednictvím její účasti na Fuori Muro. Další brennerské dálniční dceřiné společnosti Rail Traction Company a Lokomotion již působí v Terstu, Benátkách a Brémách. Díky konkurenční nabídce má Brennerská dálnice v rukou přesun dopravy na železnici, a to nejen v krátkém alpském tranzitu, ale přímo u zdroje. Geniální tah.

V listopadu opět vyjedou vozy MHD ozdobené kníry na podporu Movemberu

[quote]Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) se už počtvrté spojilo s nadačním fondem Muži proti rakovině, který je organizátorem akce Movember v České republice. Tramvaje, trolejbusy a autobusy v jedenácti českých městech budou celý listopad jezdit s nalepenými kníry na čele vozu. Dopravní podniky budou o akci informovat například na letácích ve vozech nebo prostřednictvím svých sociálních sítí. Cílem je upozornit na důležitost prevence v oblasti mužského zdraví.[/quote]

„Vozy městské veřejné dopravy potkává denně spousta lidí, navíc ty kníraté opravdu zaujmou. Proto si myslím, že osvětu touto formou můžeme šířit ve velkém, a podpořit tak projekt, který má opravdu smysl. V boji s rakovinou je nejdůležitější prevence a včasný záchyt nemoci a díky nadačnímu fondu Muži proti rakovině se propagace tohoto tématu dostává do povědomí široké veřejnosti,“ řekl předseda SDP ČR Tomáš Pelikán.

Spolupráce mezi organizátory akce Movember a SDP ČR začala v roce 2018, kdy vyjely kníraté vozy do ulic poprvé, akce se každoročně těší velkému ohlasu. V letošním roce se zapojilo jedenáct dopravních podniků, každý z nich má pro propagaci individuální možnosti a kanály. Všechny své vozy vybaví kníry například v Karlových Varech, Pardubicích nebo v Plzni. S kampaní se cestující setkají taky v Brně, Českých Budějovicích, Hradci Králové, Olomouci, Praze nebo v Ústí nad Labem.

„Nalepené kníry na našich vozech mají velký úspěch jak u cestujících, tak u našich řidičů a řidiček. I letos jsme připravili soutěž o tři nejhezčí zaměstnanecké kníry, výherci dostanou voucher na večeři. V minulosti se nám do soutěže přihlásily dokonce i zaměstnankyně, které se vyfotily s kníry papírovými. Od majitele restaurace dostaly speciální cenu. Jsme zvědaví, čím nás překvapí letos,“ uvedla za Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou tisková mluvčí Martina Poršová.

„V Ostravě polepíme knírem 39 nových tramvají Stadler, Movemberu bude věnována samostatná stránka na našem webu a informovat budeme samozřejmě i na sociálních sítích. Navíc vyhlásíme stejně jako v loňském roce oblíbenou soutěž o nejlepší knír,“ vypočetla aktivity tisková mluvčí Dopravního podniku Ostrava Tereza Šnoblová.

Do osvětové kampaně se zapojuje řada zemí, Česká republika prostřednictvím Nadačního fondu Muži proti rakovině, který se od svého vzniku v roce 2012 snaží zlepšit povědomí o nutnosti preventivních prohlídek mužských pohlavních orgánů. Nadační fond Muži proti rakovině podporuje výzkumné projekty a rozvoj léčby urologických nádorů, šíří osvětu v této oblasti a pomáhá získat finanční zdroje na nákupy přístrojového vybavení pro léčbu onkologických pacientů. Rakovina prostaty je přitom jedním z nejvíce asymptomatických druhů rakovin.

Více informací naleznete také zde: http://www.muziprotirakovine.cz/.

Senát podpořil úlevu pro řidiče z řad pacientů s vývodem

[quote]Řidiči z řad stomiků, tedy lidí s umělými střevními a močovými vývody, by mohli získat v dopravě stejná práva jako tělesně postižení. Horní komora dnes v prvním kole projednávání podpořila návrh senátorů Marka Hilšera a Jana Holáska z klubu Starostů na doplnění zákona o silničním prov[/quote]ozu.

Novela by se týkala osob, které mají ze zákona nárok na takzvanou Stoma kartu. Tato karta osobám se stomickým postižením podle senátorů neposkytuje žádný nárok na dávky nebo příspěvky, pouze zajišťuje možnost urgentního vyhledání toalety.

Stomici by podle předlohy měli získat právo využít parkovací stání vyhrazené pro osoby se zdravotním postižením nebo zastavit vozidlo na zákazu stání. Využít by ho měli v situacích, když by museli řešit výměnu stomického pytlíku, případně znečištění jeho okolí.

„Podobně jako je řidičům zapovězena manipulace s telefonním přístrojem nebo jiným hovorovým či záznamovým zařízením za jízdy z důvodu snížení koncentrace, výše uvedená situace je z tohoto pohledu ještě nebezpečnější, a je tedy žádoucí, aby tato situace trvala pokud možno co nejkratší dobu,“ uvedli senátoři.

V Česku podle tvůrců novely žije přibližně 8000 lidí se stomií, z toho dva až tři tisíce lidí s trvalým stomickým postižením.

 

Zdroj : ČTK

Zajišťování aut kvůli neuhrazeným pokutám řidičů Senát schválil

[quote]Policisté, celníci a také obecní strážníci získají od ledna právo odebrat na místě registrační značku vozu nebo nasadit takzvanou botičku autům řidičů s neuhrazeným dluhem na pokutách za dřívější dopravní přestupky. Zavedení pravomoci dnes schválil Senát podle doporučení svých výborů. Vládní předlohu nyní dostane k podpisu prezident.[/quote]

Policisté a celníci budou moci podle novely požadovat po řidiči uhrazení dosud nesplacené částky postihu v hotovosti nebo kartou. Pokud řidič nedoplatek na místě neuhradí, mohli by mu policisté nebo celníci nařídit, aby zajel na nejbližší vhodné místo, kde by z vozu buď odebrali registrační značku, nebo na kolo nasadili botičku. Následně by informovali provozovatele vozidla. Opatření má pomoci vymáhat postihy především od cizinců.

Obdobná pravomoc pro obecní strážníky se do novely dostala ve Sněmovně. Týká se neuhrazených pokut, které evidují obce za porušení dopravních předpisů na svém území. Podle některých senátorů ji ale strážníci nebudou moci reálně využít a předlohu bude nutné opravit.

V současnosti vede podle ministerstva vnitra špatná vymahatelnost nedoplatků za dopravní přestupky k tomu, že lidé opakovaně porušují pravidla silničního provozu. Řidiči kamionů nedodržují zejména takzvané sociální předpisy, tedy stanovenou dobu řízení, bezpečnostní přestávky a odpočinek. Provozovatelé pak poškozují silnice přetíženými auty a řidiči překračují povolenou rychlost.

Senátor ODS Martin Červíček upozornil na to, že úřady nyní nemají možnost nezaplacené postihy po cizincích na rozdíl od českých občanů vymáhat. Pokud pokutu dobrovolně neuhradí, nenastane vůbec nic, uvedl někdejší policejní prezident.

Policejní novela upravuje také například zásahy proti bezpilotním systémům, odnětí věci a rušení provozu elektronických komunikací. Sněmovna k předloze připojila věcně nesouvisející pozměňovací návrh, podle kterého by Nejvyšší soud mohl rozhodovat o stížnostech pro porušení zákona v neveřejném zasedání i v jiných případech než jen tehdy, když je zamítá. Má to zefektivnit činnost soudu.

 

Zdroj : ČTK

ÚOHS snížil sankci za kartel železničních dopravců z 10 milionů na 675.000 Kč

[quote]Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) uzavřel případ kartelu pěti železničních dopravců v projektu Carpathia. Pokutu pro posledního účastníka, firmu Argo Logistics, která původně dosahovala 10 milionů korun, úřad snížil na 675.000 korun. Další tři účastníci dostali letos v lednu pokuty v celkové výši 8,4 milionu korun, jeden vyvázl bez pokuty. Úřad o rozhodnutí informoval v tiskové zprávě. Pokutu pro Argo Logistics první instanci vrátil předseda úřadu Petr Mlsna letos v lednu, její výše podle něj nebyla dostatečně odůvodněná.[/quote]

„Snížení pokuty odráží intenzitu zapojení společnosti Argo do protisoutěžního jednání a zohledňuje záporný výsledek hospodaření soutěžitele, jeho klesající obrat a provozní ztrátu. Vzhledem k aktuální finanční a majetkové situaci soutěžitele Úřad současně uložil poměrně dlouhou dobu splatnosti pokuty, tedy 270 dní ode dne právní moci rozhodnutí,“ uvedl úřad v tiskové zprávě.

ÚOHS zjistil, že firmy AWT Čechofracht, Interfracht, Argo Logistics, Spedica a Rail Cargo Austria si v souvislosti s vlakovým projektem Carpathia, Sylvania a nová Carpathia rozdělovaly zákazníky a zakázky na přepravu zboží, koordinovaly ceny těchto služeb a vyměňovaly si citlivé obchodní informace.

Účastníci kartelu měli v letech 2004 až 2013 uzavřenou smlouvu o spolupráci, podle níž si neměli navzájem přebírat zakázky. Měli proto zřízený i rezervační systém, kde se o zakázkách navzájem informovali a rozdělovali si je.

Tři ze společností při odhalení kartelu s úřadem spolupracovaly. Rail Cargo Austria díky tomu, že poskytla úřadu informace a důkazy o existenci kartelu v takzvaném leniency programu, vyvázla bez pokuty. Programu shovívavost, tedy leniency spolu s takzvaným narovnáním využila firma AWT Čechofracht, s úřadem spolupracovala a pokuta se jí proto výrazně snížila na 1,83 milionu. Procedury narovnání využila i Spedica, která provinění přiznala a pokuta jí klesla o 20 procent na 4,24 milionu korun.

Firma Interfracht dostala pokutu 2,4 milionu korun, podala proti ní rozklad, ale Mlsna ji v druhé instanci letos v lednu potvrdil. Naopak pokutu deset milionů korun pro Argo Logistic vrátil k přezkoumání první instanci úřadu, protože podle něj nebyla řádně zdůvodněna.

Proti rozhodnutí o snížení pokuty nebyl podán rozklad, a je tedy pravomocné.

 

Zdroj : ČTK

Na Portálu občana nově najdete informace o vlastněných a provozovaných vozidlech

[quote]Na Portálu občana již jsou k dispozici i záznamy z Registru silničních vozidel. Nově jsou na jednom místě k dispozici informace o aktuálně i historicky vlastněných nebo provozovaných vozidlech. Službu spustilo Ministerstvo dopravy ve spolupráci s Ministerstvem vnitra.[/quote]

 

Proces digitalizace agend Ministerstva dopravy pokračuje a v Portálu občana nyní nově majitelé a provozovatelé aut v ČR najdou údaje, které by jinak hledali na zadních stranách jednotlivých velkých techničáků a jsou dostupné v registru vozidel. Do palety elektronických služeb se tak přidává další nabídka, které předcházelo třeba e-podání žádosti o výměnu řidičáku,“ říká ministr dopravy Karel Havlíček.

 

Hlavní přidanou hodnotou pro občany je, že okamžitě získají informaci o době vlastnictví nebo provozování daného vozidla. To tak může pomoci jako důkazní materiál například při sporech s pojišťovnou nebo v případech, kdy si chce občan ověřit, zda byl dokončen proces převodu vozidla na jiného majitele. Kromě toho jsou k dispozici i desítky dalších údajů z registru vozidel jako například typ vozidla, objem motoru nebo povolené hmotnosti vozidla, a to vždy pouze za období, ve kterém občan daný vůz provozoval nebo vlastnil.

 

Nová funkce je dostupná na Portálu občana, přihlásit se lze například prostřednictvím eObčanky, mobilního klíče eGovernmentu, prostřednictvím datové schránky nebo skrze bankovní identitu. Se svou elektronickou identitou už může přihlásit 3,7 mil. osob, datovou schránku fyzické osoby má 307 tis. uživatelů. Datovou schránku lze zřídit online přímo v Portálu občana.              

 

Novinka navazuje na předchozí digitalizační projekty Ministerstva dopravy. Od 1. června lze skrze Portál občana pomocí datové schránky plně elektronicky požádat o nový řidičský průkaz v případě vypršení platnosti (tzv. e-podání). Při fyzických návštěvách úřadu již není nutné při žádosti o řidičský průkaz dokládat papírovou fotografii, ale je použita již digitalizovaná fotografie, případně je občan vyfocen na místě. Občan se může při žádosti o řidičský průkaz dostavit na kterýkoli úřad obce s rozšířenou působností, nikoli pouze v okruhu svého trvalého bydliště. Stav bodového konta je jednoduše zjistitelný skrze Portál občana. Majitelé vozidel vlastnící datovou schránku jsou automaticky informování o končící platnosti pravidelné technické prohlídky. On-line lze zjistit i stav najetých kilometrů vozidla, a to na adrese www.kontrolatachometru.cz.

Podrobné informace k digitalizaci rezortu dopravy najdete na webu Ministerstva dopravy.

Jak nahradit policové regály, zvýšit produktivitu a uspořit skladovou plochu až o 90 %?

[quote]Česká firma Adoz, která je výrobcem a distributorem strojních součástí čelila výzvě, jak se vypořádat s nízkou produktivitou vychystávání a také s neefektivním využitím skladového prostoru. Jako řešení byly zvoleny vertikální karuselové systémy Shuttle a technologie Pick a Put-to-Light. A výsledek?[/quote]

 

Jako řešení byly zvoleny vertikální karuselové systémy Shuttle a technologie Pick a Put-to-Light od firmy Kardex.

 

Kardex – automatizované skladové systémy

 

Maďarský intermodální tranzitní potenciál

[quote]Maďarsko posiluje svůj potenciál, jako intermodální tranzitní centrum, investováním do železnic v zemi. V tomto článku Botond Kovacs-Mate, ředitel pobočky AsstrA-Associated Traffic AG v Maďarsku, analyzuje důsledky současných maďarských infrastrukturních projektů pro obchod mezi Čínou a Evropou.[/quote]

Obchodní vztahy mezi Maďarskem a Čínou rok od roku posilují. V současné době je Čína největším maďarským obchodním partnerem mimo EU a Maďarsko je po Polsku a České republice jejím třetím největším obchodním partnerem v oblasti střední a východní Evropy. Pokud jde o objem, primárním exportem Maďarska do Číny jsou výrobky z plastu, strojírenské výrobky a dřevo. Maďarskému dovozu z Číny dominuje strojírenské zboží a chemické výrobky.

Drtivá většina vlaků z Číny do Maďarska překračuje hranice EU v polském městě Małaszewicze poblíž hranic s Běloruskem. Jedná se o největší železniční suchý přístav na světě, kde lze zboží překládat ze širokorozchodných vlaků do standardních. Kapacita zařízení je však omezená a investice do infrastruktury jsou stále důležitější. Je třeba vybudovat centrální logistický terminál, který zlepší přepravní toky do a ze severních polských přístavů a logistických terminálů, a je třeba urychlit modernizaci železničních tratí. Tyto investice budou značné, nicméně nedostatečné a účastníci dodavatelského řetězce aktivně hledají další alternativy. Investováním značných finančních prostředků do železniční infrastruktury si Maďarsko klade za cíl více využívat železnice pro přepravu zboží z Číny a předběhnout Polsko jako klíčové evropské logistické centrum.

V tomto závodě o „obchodní monopol“ v asijské železniční dopravě byla jednou z prvních maďarských investic modernizace železniční trati Budapešť-Bělehrad. Tato investice začala v roce 2013 a byla z velké části financována čínskou půjčkou. Navzdory všem stavebním zpožděním se předpokládá dokončení projektu do roku 2025. Hlavním cílem podniku je zkrátit dobu přepravy do střední a východní Evropy využitím řeckého přístavu Pireus a poskytnutím přímého přístupu.

Mezitím kvůli rychle rostoucímu objemu nákladu v roce 2020 a nedostatečné kapacitě na stávajících dopravních koridorech mezinárodní podniky hledaly alternativní trasy například přes Ukrajinu. Na začátku ledna 2021 zahájilo Maďarsko stavbu kontejnerového terminálu východo-západní brány ve Fenyeslitke, 20 km od ukrajinských hranic. Pokrok byl rychlý a v květnu byla zprovozněna železniční trať normálního rozchodu, která spojila nádraží Fényeslitke s novým terminálem. Zařízení umožní překládku kontejnerů ze širokorozchodných tratí na tratě standardního rozchodu. Cílová kapacita nového terminálu má činit 1 milion TEU ročně.

AsstrA Hungary, úzce spolupracující s dobře rozvinutou sítí poboček v jiných zemích, se neustále snaží poskytovat zákazníkům řešení, která splňují jejich jedinečné požadavky a jsou přizpůsobena aktuálním tržním podmínkám, ať už podnikají kdekoli.

 

Zdroj  :AsstrA

Se psem autem: Na zadní sedačce, v kufru, ale vždy bezpečně

[quote]Pro Čechy jsou jejich psi často členy rodiny, a tak není divu, že své páníčky doprovázejí na nejrůznější výlety a dovolené. A to nejen pěšky, ale samozřejmě i autem. Ve vozidle ovšem musí být čtyřnohý parťák dostatečně zajištěn, jinak mu hrozí vážná zranění nebo i smrt. Byť se hlavní sezóna dovolených chýlí ke konci, stále ještě můžete mít nějaký výlet před sebou. Anebo si minimálně udělat sebereflexi, zda jste letos dělali vše správně a kde se případně bude dát příště něco vylepšit. Víte tedy, jak správně psa převážet a jak ho vůbec na cestování autem navyknout?[/quote]

Pro přepravu zvířat v osobních autech platí pravidla, která se rozhodně vyplatí dodržovat. Pes je členem vaší rodiny a má právo na bezpečnou jízdu. Nesprávným převozem ohrožujete jeho zdraví i život a totéž platí i pro zbytek posádky vozu. Pokud se pes může po autě pohybovat na volno, může se kdykoliv připlést řidiči do řízení nebo ho jen rozptýlit a neštěstí je tu. Pejska navíc ohrožuje i třeba jen obyčejné prudké zabrzdění. Za nedostatečně zabezpečeného čtyřnohého spolujezdce rovněž hrozí i pokuta až 2 500 korun.

Jak psa správně převážet?

Psa v autě správně převážejte vždy buď na zadní sedačce, nebo zavazadlovém prostoru. Malá plemena je lepší na zadní sedačce zabezpečit v cestovní přepravce, kterou zajistíte popruhem do spínače pásu. Pro větší pejsky je při převozu na zadním sedadle určen speciální postroj opět upevňovaný do spínače pásu. „Běžný postroj, který se používá na každodenní procházky, není pro toto vhodný, jelikož má daleko tenčí řemínky. Postroj pro psy používaný do auta má silné, široké a polstrované řemeny, aby psa co nejlépe zabezpečil. V interiéru je možné použít i speciální cestovní sedačku na zadní sedadla, která se pevně upoutá bezpečnostním pásem, a pes je poté připoután k ní,“ říká Jan Moravec, spoluzakladatel společnosti PetExpert, která specializuje na pojištění domácích mazlíčků.

Při převážení psa na zadní sedačce je také vhodné pořídit si ochranný potah, který interiér vozu ochrání před zabahněnými packami, chlupy či jiným znečištěním. Velká plemena poté většina majitelů převáží v kufru auta. Pro psa je to pohodlnější a rozhodně bezpečnější. Nejlepším a nejbezpečnějším způsobem převozu velkého psa v kufru je umístění psa do speciální přepravky nebo klece. Tu je potřeba v kufru auta zafixovat, aby nedocházelo k jejímu pohybu a pes se cítil bezpečně.

Čím je nezabezpečený pes ohrožen?

Jaká zranění vlastně nezajištěným psům v autě hrozí? Lehčí poranění a pohmožděniny jim může způsobit i jen prudší zabrzdění či ostřejší zatočení. „V případě čelního nárazu bývá nezajištěný pes nezřídka vymrštěn ven přes přední sklo, takže dochází k řezným zraněním a dalším poraněním v důsledku pádu, typicky zlomeninám. Pokud je pes převážen na volno v zavazadlovém prostoru, mohou jej poranit předměty, které v kufru máte. Nepřipoutaný pes, byť třeba nezraněný, navíc může v případě nehody utéci z auta a ztratit se, jelikož bude v takové situaci určitě silně rozrušen,“ říká veterinární lékař Michal Dašek z pražské kliniky Fénix.

Ohrožen však může být i zabezpečený pes, a to v případě, že je připoután špatně. „Nikdy by například neměl být jištěn tak, že mu jakýkoliv bezpečnostní popruh provlečete obojkem. V takovém případě riskujete, že si při nárazu nebo prudkém zabrzdění zlomí vaz,“ varuje Michal Dašek.

Jízdu v autě trénujte

Pokud se svým mazlíčkem cestovat teprve začínáte, neměli byste jeho přípravu na cestu podcenit. Psí cestovatele začátečníky nejprve seznamte s novým prostředím, tedy autem. Otevřete vůz, nezapínejte motor a nechte pejska, aby si vše uvnitř očichal. Můžete mu přímo v autě dát oblíbený pamlsek, aby si jej spojil s příjemnými pocity. Natrénujte si nástup do auta i vystupování. Toto se hodí několikrát zopakovat a poté můžete zkusit nechat psa nastoupit, zavřít dveře a zapnout motor. Až pes pobyt v autě i s běžícím motorem zvládne, zabezpečte jej a vezměte na krátkou vyjížďku. Můžete mu s sebou přibalit oblíbenou hračku či deku. První výlety je také vhodné směřovat na místa, kde se psovi může líbit – na louku, do parku, kam se chodíte venčit, k vodě, kde se může vykoupat a tak dále. Pejsek si tak z celé „akce“ odnese pozitivní pocity a bude se na další jízdu těšit.

Máte v plánu dovolenou, ale pes cestování nezvládá? Psí hotely pomohou

Plánovali jste si společnou dovolenou se svým psím parťákem, ale cestování mu vůbec nedělá dobře? Nedá se nic dělat, nenuťte ho. Odjeďte na dovolenou sami a pejskovi zařiďte hlídání, samozřejmě ideálně někým, koho zná. Další alternativou je pak jeho ubytování v psím hotelu, kterých je všude po Česku spousta. I zde ale platí, že by pes na takový pobyt měl být předem připraven. „Pejsek by měl být socializovaný, zvyklý na cizí psy i lidi. Také musí zvládnout odloučení od svého páníčka, aby se u něj neobjevila separační úzkost. V čím mladším věku začne pejsek psí hotely nebo školky navštěvovat, tím lépe pobyt zvládá. Zároveň je to pro něj jeden ze způsobů socializace,“ popisuje Soňa Mizeráková, spolumajitelka psího hotelu a školky Pětka, s tím, že pro starší psíky zvyklé na ostatní psy jen přes plot je aklimatizace složitější, delší a někdy se nepodaří vůbec. Zároveň ale záleží i na celkové povaze psa. Zvědavý a přátelský pes zvládne pobyt určitě snáze než pejsek bojácný.

Před první delším pobytem v psím hotelu by se pes s daným prostředím měl nejprve seznámit, samozřejmě v doprovodu páníčka. „My doporučujeme, aby k nám pejsek přišel na jeden den do školky, abychom zjistili, jak a zda vůbec bude pobyt zvládat. To se poměrně brzy ukáže podle toho, jak pejsek reaguje na nás i na ostatní psi, s nimiž ho postupně seznamujeme. Agresivní pes se pozná okamžitě a většinou je to jasné i laikovi a takové bohužel my do našeho hotelu nepřijímáme. Vše ostatní poznáte z psí řeči těla, ale se vším kromě agresivity umíme pracovat a pejsek se většinou během jednoho dne krásně aklimatizuje,“ uvádí Soňa Mizeráková.

Logistický kalendář