Domů Blog Strana 805

Do výroby vrtulníků pro armádu se zapojí LOM či Aero Vodochody

[quote]Do výroby amerických vrtulníků pro českou armádu se zapojí státní podniky LOM Praha a Vojenský technický ústav (VTÚ), ale i soukromé firmy Aero Vodochody, Ray Service a VR Group. Jejich podíl na zakázce by měl dosáhnout 30 procent. S americkým výrobcem Bell už podepsaly příslušná memoranda. ČTK to před čtvrtečním podpisem dokumentu, který v USA pořízení amerických strojů za 14,6 miliardy korun bez DPH završí, řekl ministr obrany Lubomír Metnar.[/quote]

O další spolupráci mezi českými a americkými zbrojními firmami bude dnes český ministr jednat na schůzce s největšími americkými výrobci vojenského materiálu.

Česká republika se rozhodla koupit mezivládní dohodou osm víceúčelových vrtulníků UH-1Y Venom a čtyři bojové vrtulníky AH-1Z Viper, které vyrábí firma Bell. Zakázka bude jedním z témat, o kterém bude Metnar ve čtvrtek mluvit v Pentagonu s americkým ministrem obrany Markem Esperem. Na závěr schůzky podepíšou dokument, který nákup dokončí.

Podle Metnara bude uzavřen několikaletý akviziční proces, díky kterému budou nahrazeny vrtulníky Mi-24/35 ruské výroby. Armáda se tak podle něj zbaví další ze závislostí na ruských produktech. „Tato závislost na této ruské technice nám přinášela celou řadu problémů,“ poznamenal ministr. Problémy podle něj byly například s dodávkami náhradních dílů, zastaralostí techniky i ve spolupráci s výzbrojí spojenců z NATO.

Náčelník generálního štábu Aleš Opata ČTK řekl, že pořízením nových strojů armáda obnovuje své schopnosti blízké letecké podpory pomocí vrtulníků. „Souborem osmi a čtyř vrtulníků nahrazujeme bitevní vrtulníky, které byly primárně určené pro podporu pozemních sil. Takže my tu schopnost nahrazujeme a výrazným způsobem ji modifikujeme na vyšší úroveň,“ poznamenal. Vrtulníky budou také sloužit na podporu speciálních sil, k transportu vojáků nebo raněných, řekl ministr.

Česko za stroje zaplatí 14,6 miliardy korun bez DPH. Metnar zdůraznil, že v ceně jsou zahrnuty, na rozdíl od nákupu od jiných zemí, i certifikované zbraňové systémy, munice, vyškolení pilotů a personálu nebo simulátor. Ne vždy také podle něj byly kupující v minulosti pozváni na završení nákupu přímo do Pentagonu.

Do zakázky bude zapojen český obranný průmysl minimálně z 30 procent. „Dneska už víme, že to bude o něco více,“ podotkl Metnar. Podle ředitele odboru průmyslové spolupráce Tomáše Kopečného nemůže ministerstvo podrobnosti zapojení firem zatím zveřejňovat. Například státní podnik LOM Praha zajišťuje pro armádu servis v současné době používaných vrtulníků řady Mi, Ray Service se specializuje na výrobu kabeláže pro sofistikované přístroje, Aero Vodochody v minulosti například vyrábělo kokpity pro vrtulníky Black Hawk. VR Group se zabývá výcvikem či výrobou simulátorů.

Podle Kopečného je významné nejen zapojení českých firem do této konkrétní zakázky, ale také to, že se díky ní dostanou do dodavatelského řetězce amerických zbrojařů. USA jsou podle něj v této oblasti značně protekcionistické a proniknout na jejich trh není snadné. „Tento kontrakt nám otevírá dveře do této ligy,“ řekl Kopečný ČTK s odkazem na to, že americký zbrojní trh je největší na světě. České firmy tak dostanou šanci se podílet i na dalších výrobcích firem zapojených do zakázky.

Tuto spolupráci má podpořit i dnešní schůzka Metnara s americkými firmami sdruženými v platformě American-Czech Business Council (ACEBA). Pracovního oběda se zúčastní zástupci největších amerických zbrojařů včetně firem Bell, Raytheon, Lockheed Martin nebo L3Harris. Podle Kopečného je pro zahraniční firmy při snaze dostat se na americký zbrojní trh klíčové mít v USA sídlo či výrobnu, případně být navázaný na již zavedené americké firmy. Poznamenal, že Spojené státy vydávají na obranu obrovské sumy a většinu materiálu nakupují na domácím trhu.

„Dostat se do dodavatelského řetězce těch velkých firem, které tyto obrovské objemy realizují, je opravdu velkou výzvou a ohromnou příležitostí,“ řekl Kopečný.

Metnar se dnes ve Washingtonu také zúčastní piety u sochy prvního československého prezidenta Tomáše Garrigua Masaryka.

 

Zdroj : ČTK

IATA snížila odhad zisku aerolinek na letošní rok

[quote]Mezinárodní sdružení pro leteckou dopravu (IATA) dnes zhoršilo výhled čistého zisku leteckých společností na letošní rok na 25,9 miliardy dolarů (596,5 miliardy Kč). Ještě v červnu organizace počítala se ziskem 28 miliard dolarů. Zhoršení IATA zdůvodňuje zejména dopady obchodních válek ve světě. Loni aerolinky vytvořily čistý zisk 27,3 miliardy dolarů.[/quote]

Sdružení ale očekává, že před prezidentskými volbami v USA, které jsou plánovány na konec příštího roku, se situace zlepší a letecké společnosti budou schopny zisk opět zvýšit. IATA ho nyní odhaduje na 29,3 miliardy dolarů.

„Obchodní války nemají vítěze,“ konstatoval generální ředitel sdružení IATA Alexandre de Juniac na výročním brífinku pro média. Zpomalení tempa hospodářského růstu, brexit, sociální nepokoje a další faktory v letošním roce podle něj leteckým společnostem vytvořily náročnější obchodní prostředí, než se očekávalo.

Nejvíce to pocítila letecká přeprava nákladů, kde pokles poptávky o 3,3 procenta vedl k největšímu meziročnímu snížení výnosů od finanční krize v roce 2009, a to o osm procent. Letecká přeprava nákladů je považována za důležitý ukazatel světového obchodu a ekonomické situace.

Světový obchod podle IATA letos téměř stagnoval – sdružení prognózuje jeho růst za letošek na 0,9 procenta. V červnu přitom sdružení očekávalo růst o 2,5 procenta a před rokem dokonce o 4,1 procenta.

Na příští rok IATA očekává růst světového obchodu o 3,3 procenta. Předpokládá, že tlak vyvolaný volbami v USA přispěje ke snížení obchodního napětí.

IATA podle svých internetových stránek sdružuje asi 290 leteckých společností, které se na celosvětové letecké přepravě podílejí přibližně z 82 procent. Mezi členy sdružení patří i České aerolinie.

Zdroj : ČTK

Logiconomi Forum: zůstat v klidu není řešení

[quote]Logiconomi Forum, společné unikátní setkání lídrů ve svých oborech – společností Toyota Material Handling Europe, Microsfot, Vanderlande, Toyota Motor Europe, Ericsson, Bosch a Eneo, proběhlo minulý týden.[/quote]

Uvedené společnosti nabídly významným logistickým manažerům mimořádnou příležitost zúčastnit se fóra zaměřeného na rozvoj a pochopení fungování nejmodernějších technologií a diskutovat se zkušenými experty důležité trendy dnešní logistiky – automatizaci, mobilitu, štíhlou logistiku, IoT, 5G a využití nových zdrojů energie.

“Když jsme poslední dva roky naslouchali našim zákazníkům, uvědomili jsme si zřetelné změny, které v logistice probíhají a které vytvářejí velmi vážné nové výzvy pro celý obor. Nemohli jsme nezaznamenat i volání po nových formách eventů, které by dokázaly našim zákazníkům pomoci lépe a srozumitelněji vysvětlit podstatu a dopady změn, ke kterým dochází a zorientovat se v možnostech, který bouřlivý rozvoj nových technologií nabízí,” vysvětluje Matthias Fischer, President and CEO Toyota Material Handling Europe a dodává:

“Pochopili jsme také, že to bude vyžadovat úzkou spolupráci s jinými společnostmi, které disponují dalšími specifickými znalostmi. Proto jsme rádi, že jsme se na podiu fóra sešli s uvedenými významnými partnery. Součástí fóra bylo i odborné poradenství společnosti EcoVadis, lídra v oblasti udržitelnosti.“

Moto letošního Logiconomi Fora ‘In logistics, standing still is not an option’ odráželo rychlost probíhajících změn v manipulačních procesech a fakt, že pro mnoho firem je efektivnost jejich logistických a manipulačních operací kritickým ukazatelem z pohledu úspěchu nebo prohry v tržním soupeření.

Jiným klíčovým tématem bylo štíhlé myšlení, které je centrálním stavebním kamenem vlastního přístupu Toyoty k výrobě a ke všem dalším aspektům jejího vlastního podnikání. „Naším cílem je Zero Muda, což znamená žádný odpad, žádné zbytečné ztráty, a věříme, že naši zákazníci mají nepochybně podobné cíle. Víme také, že v dnešních logistických systémech nemohou dodávky just-in time uspořit náklady díky eliminaci ztrát, ale mohou vytvořit konkurenční výhodu (hodnotu),“ pokračuje Matthias Fischer.

Logiconomi Forum mělo velmi neobvyklý formát, maximálně orientovaný na poskytování detailních praktických informací všem účastníkům. Každý delegát měl možnost si předem zaregistrovat specifické otázky na libovolné téma, takže bylo možné naplánovat individuální diskuse a konzultace s nejlepšími experty na danou oblast. I prezentace byly koncipovány hlavně jako krátké technické porady či instruktážní schůzky. Kladly důraz na jednoduchost komunikace a předání praktických vodítek a rad, jak si osvojit nové technologie v různých logistických scénářích. Byly navíc podpořeny fyzickými demonstracemi včetně předvádění automatických vozíků a jejich programování, které je zárukou budoucího bezproblémového uvedení do provozu vedle existujících manipulačních procesů.

Zdroj : TMH

Na těchto silnicích I. třídy budou od ledna kamiony také platit mýto

[quote]Mýtné pro vozidla nad 3,5 tuny se od 1. ledna 2020 rozšíří na dalších 868 kilometrů silnic I. třídy. Nově bude podléhat zpoplatnění například silnice I/20 mezi Plzní a Českými Budějovicemi, dále I/3 od Benešova směrem na Tábor, silnice I/35 z Hradce Králové směrem na Olomouc a také I/43 ze Svitav do Brna. Konkrétní úseky najdete v tabulce a na přiložené mapě.[/quote]

Místo stávajících 234 kilometrů bude nově od příštího roku zpoplatněno celkem 1 102 kilometrů. Rozšíří se také počet kilometrů zpoplatněných dálnic – o 13,9 kilometrů dálnice D1 mezi Lipníkem nad Bečvou a Předmostím a o 21 kilometrů dálnice D3 mezi Úsilným a Veselím nad Lužnicí. Celkem bude po účinnosti novely zpoplatněno 1 307 kilometrů dálnic.

Novela vyhlášky o užívání pozemních komunikací zpoplatněných mýtným zavádí mýto na celkem 37 úsecích silnic I. třídy (původních i nově zpoplatněných), tedy na komunikace, které jsou určeny k mezistátní a dálkové dopravě. Rozšířením zpoplatnění se mají zvýšit příjmy státního rozpočtu na investice do obnovy a rozvoje silniční infrastruktury o 1 – 1,5 miliardy korun.

V mýtném systému je aktuálně registrováno více než 344 tisíc vozidel, přesně 75 procent z očekávaného počtu 458 tisíc vozidel. Zkušenosti z provozu v minulém týdnu však ukazují, že zbylých přibližně 114 tisíc řidičů bude dojíždět do ČR postupně v dalších týdnech a měsících. Aktuálně je mají řidiči instalované v 247 tisících vozidlech. Z českých dopravců je registrováno již více než 95 procent.

Seznam nově zpoplatněných silnic I. třídy od 1. 1. 2020

 

Č. Úsek Délka (v km)
I/3 Mirošovice-Mezno 43,5
I/4 Praha-Jíloviště 5,2
I/6 Bošov-Karlovy Vary 29,7
I/11 Krásné Pole-Ostrava 8,7
I/12 Praha-Kolín 32,5
I/16 Mladá Boleslav-Úlibice 37,0
I/19 Oltyně-Čekanice 10,0
I/19 Tábor-Pelhřimov 34,0
I/20 Plzeň-České Budějovice 112,5
I/26 Plzeň-Folmava 51,7
I/34 České Budějovice-Jindřichův Hradec 40,7
I/34 Jarošov nad Nežárkou-Havlíčkův Brod 55,6
I/35 Turnov-Jičín 13,8
I/35 Úlibice-Hradec Králové 30,2
I/35 Hradec Králové-Mohelnice 89,3
I/37 Hradec Králové-Pardubice 17,3
I/38 Jestřebí-Mladá Boleslav 31,1
I/38 Poděbrady-Jihlava 86,9
I/43 Brno-Svitavy 44,8
I/50 Holubice-Rovné 86,1

 

 

Zdroj :MDČR

Od července mohou být zpoplatněny další silnice I. třídy

[quote]Od července příštího roku mohou být zpoplatněny další silnice první třídy. Stane se tak v případě, že se řidiči kamionů budou vyhýbat úsekům, na něž se od Nového roku rozšíří mýto. Na dnešním setkání středočeských starostů s vedením kraje v Praze to řekl ministr dopravy Vladimír Kremlík (za ANO).[/quote]

Na silnicích první třídy v celé ČR se má od ledna nově zpoplatnit zhruba 900 kilometrů. Ve středních Čechách by se mohly objevit problémy například na silnici I/2 mezi Říčany a Kutnou Horou, kde se mýtné vybírat nebude. Místní lidé mají obavy, že se na silnici, která je už nyní velmi vytížená, přesune část dopravy ze souběžného zpoplatněného silničního tahu z Prahy na Kolín. V minulosti kvůli tomu vznikla petice požadující zařazení I/2 na seznam plánovaných zpoplatněných úseků pro kamionovou dopravu.

Kremlík uvedl, že byla ustavena pracovní skupina, která má řešit dopady nového opatření. Zároveň je připraven k 1. červenci rozšířit seznam zpoplatněných úseků, pokud se ukáže, že se řidiči kamionů mýtu vyhýbají po jiných silnicích první třídy.

Kraje a obce se také obávají přesunu kamionů na silnice druhé a třetí třídy. Kremlík poukázal na to, že existuje metodika, jak stanovovat zákazy jízdy kamionů, a chystá se v této souvislosti i legislativní opatření.

Středočeský radní pro dopravu František Petrtýl (ANO) ČTK řekl, že nebyl pro zavedení mýta na silnicích první třídy. Když už se ale tento krok učinil, mělo by podle něj opatření platit všude. Za ideální by považoval zpoplatnění všech silnic první třídy a zavedení mýta na silnicích nižších tříd s nulovým výběrem. „Aby kamiony byly sledovány,“ dodal.

Hejtmanka Jaroslava Pokorná Jermanová (ANO) by uvítala, kdyby kraje z mýtného nějakou část peněz dostaly na opravy svých silnic. Projednávaný zákaz sjezdu kamionů z dálnic na silnice druhé a třetí třídy je podle ní také řešení, ale ve středních Čechách by toto opatření mohlo způsobit komplikace. Dálnice a silnice první třídy by se mohly změnit v parkoviště, obává se Pokorná Jermanová.

 

Zdroj : ČTK

IONITY otevřela nejrychlejší dobíječku elektromobilů v Česku

[quote]Společnost IONITY otevřela na čerpací stanici OMV v Berouně nejvýkonnější rychlodobíječku pro elektromobily v Česku. Využívá výkon 350 kW, což je sedmkrát více, než běžné rychlodobíjecí stanice a auto dobije pro ujetí 100 km za deset minut. V příštím roce přibudou další dvě dobíječky. Firma to dnes oznámila v tiskové zprávě.[/quote]

Při použití s dnes vyráběnými vozy, které umožňují dobíjení maximálním výkonem zhruba 150 kW, IONITY reálně zvládá dobití baterií do kapacity přibližně 80 procent během 20 až 25 minut. To může dle typu elektromobilu představovat dojezd až 300 km. V brzké době se očekává představení nových modelů aut, která budou schopna využít plný výkon IONITY a načerpat energii za podobný čas, jaký je třeba k doplnění nádrže tradičními palivy.

V Česku je zhruba 400 dobíjecích stanic od různých provozovatelů. Největší ČEZ má aktuálně kolem 170 stanic. Ministerstvo dopravy chce během příštích čtyř let podpořit z operačního programu Doprava vybudování okolo 500 dalších rychlodobíjecích stanic po celé ČR. ČEZ v současnosti připravuje výstavbu vysoce výkonných dobíjecích stanic s výkonem 150 kW. Jde o stanice, které budou postupně přebírat roli infrastruktury pro rychlé okamžité dobití na hlavních silničních tazích a ve městech a pro které nebude problém zajistit dobití během 15 až 20 minut i u vozidel s větším objemem akumulátorů.

Využití rychlonabíjecí stanice IONITY bude v současnosti v České republice bez ohledu na dobu nabíjení či kapacitu baterie vozu zpoplatněno jednorázovou částkou 205 Kč. Fakturaci provádí systém automaticky a doklad uživatel dostane e-mailem.

IONITY je společný projekt BMW, Daimleru, Fordu a VW Group se značkami Audi a Porsche. S OMV již IONITY spolupracuje v Rakousku. Novou dobíjecí stanicí v ČR pokračuje ve svém plánu vybudovat do konce roku 2020 v Evropě až 400 dobíjecích lokalit.

 

Zdroj : ČTK

Škoda Electric vybaví a odzkouší 10 trolejbusů pro norský Bergen

[quote]Plzeňská Škoda Electric dodá elektrovýzbroj do deseti kloubových trolejbusů pro norské město Bergen. Firma, která na zakázce spolupracuje s polským výrobcem autobusů Solaris, zajistí ještě finální montáž a odzkoušení všech nízkopodlažních vozů na plzeňských silnicích. ČTK to řekl obchodní manažer Škody Electric Pavel Kuch. Hodnotu zakázky podnik nezveřejnil.[/quote]

Dodávky trolejbusů začnou v září příštího roku, všechny budou uvedené do provozu během podzimu 2020. Vozidla budou jezdit na jediné udržované trolejbusové trati v Bergenu o délce 7,5 kilometru. Pro škodovku je to návrat na norský trh. „V Bergenu bylo v letech 1972 až 1986 provozováno 20 trolejbusů Škoda 9 Tr,“ řekl Kuch.

Díky bateriím pro plnohodnotnou nezávislou jízdu vozidlo ujede až 11 kilometrů bez trolejového vedení. „Baterie budou nabíjeny během jízdy na trakci v takzvaném módu ‚in motion charging‘ neboli dynamickým nabíjením za jízdy,“ řekl Kuch. Součástí bude také výbava, která zajistí tepelný komfort v severských podmínkách. Zahrnuje dodatečnou izolaci stěn, stropu a podvozku u podběhů kol a dvojitá boční okna. Vozidla budou přizpůsobena pro použití sněhových řetězů. Osmnáctimetrové trolejbusy budou mít kamery monitorující interiér, prostor dveří, couvání a sběrače na střeše. Nad všemi dveřmi bude automat na počítání cestujících. Součástí bude informační systém se dvěma velkými obrazovkami a hlášením zastávek.

Bergen, nazývaný „brána fjordů“, je druhým největším městem Norska. Je zapsaný na seznamu světového kulturního dědictví UNESCO a jedním z dvou v celé Skandinávii, kde provozují trolejbusy. „Druhé je švédská Landskrona, kde také jezdí trolejbusy se systémem z plzeňské Škodovky,“ uvedl Kuch.

Škoda Electric je největším evropským výrobcem trolejbusů. Za dobu existence této výroby jich dodala na tuzemský i zahraniční trh asi 14.500. Firma nabízí také několik typů nových bateriových elektrobusů, dále vyrábí trakční pohony a motory pro lokomotivy, tramvaje, elektrické jednotky, metro a důlní vozidla. Zaměstnává 800 lidí, z toho víc než 200 specialistů ve vývoji a konstrukci. Její vozy jezdí ve 30 zemích Evropy, Asie a USA. Loni podnik utržil 3,5 miliardy Kč.

 

Zdroj : ČTK

Český trh komerčních nemovitostí se připravuje na nástup elektromobility

[quote]

V České republice jsou v současné době necelé dvě stovky veřejných nabíjecích stanic pro téměř 4 000 registrovaných elektromobilů a plug-in vozů. Podle údajů energetických společností by se měl do konce roku 2020 zvýšit počet veřejných nabíjecích stanic na celkem 1.300.   

Na elektromobilitu se připravují také developeři, kteří v rámci svých nových kancelářských, maloobchodních a industriálních nemovitostí budují dobíjecí stanice. Asset manažeři realitních portfolií nechávají v rámci stávajících budov rozšiřovat parking o nástěnné nabíjecí body (tzv. wall-boxy).    

[/quote]

 

Podle údajů společnosti ČEZ byla v loňském roce v Praze nejvytíženější nabíjecí stanice před kancelářskou budovou Corso Court v Karlíně, v letošním roce dosud (v Q1 – Q3 2019) vítězí nabíjecí stanice před kancelářskou budovou Visionary.  

V září 2019 byla u Berouna při dálnici D5 otevřena vysokorychlostní dobíjecí stanice Ionity s výkonem 350 kW, která elektromobil nabije za cca 30 minut.

Arcadis, mezinárodní společnost zaměřená na poradenství v oblasti stavebnictví, životního prostředí a udržitelného rozvoje, se věnuje také automobilovému průmyslu a rozvoji elektromobility.

Elektromobilita kompletně mění automobilový průmysl, který vedle stávajících řad aut se spalovacími motory vyvíjí a vyrábí vozy s hybridním a čistě elektrickým pohonem. Ještě před rozšířením elektromobilů bude třeba vybudovat potřebnou infrastrukturu v podobě dostatečného počtu nabíjecích stanic (veřejných i soukromých),“ uvádí Martin Doležal, vedoucí automobilového oddělení poradenské společnosti Arcadis, a dodává: „Na rozvoji sítě dobíjecích stanic v České republice dnes – s podporou Ministerstva dopravy a strukturálních fondů EU – spolupracují výrobci elektrické energie ze standardních i obnovitelných zdrojů, poskytovatelé přenosové soustavy a výrobci automobilů. Na český trh už vstoupili také samostatní provozovatelé vysokorychlostních dobíjecích stanic (např. Ionity). Zájem o toto téma projevují mnozí developeři, kteří v současné době připravují své realitní projekty. Chtějí pro své nemovitosti zajistit dostatečnou energetickou kapacitu, aby mohli vyhovět budoucím nárokům svých klientů (firem i privátních osob). Na tento trend reagují i vlastníci/asset manažeři existujících komerčních realit (zejména administrativních, maloobchodních, hotelových a rekreačních center, kteří doplňují parking o nové nabíjecí stanice.“   

V roce 2017 přijala vláda České republiky plán s názvem Český automobilový průmysl 2025, který v rámci středního nárůstu elektromobility odhaduje 200 000 registrovaných elektromobilů do roku 2030 a pro ty bude potřeba cca 15 000 nabíjecích stanic.

Český realitní trh a rozvoj sítě dobíjecích stanic

Stávající čerpací stanice

Česká republika je s 4 000 čerpacích stanic zemí s nejhustší sítí těchto zařízení v Evropě. „Podle našeho názoru je – i s ohledem na délku stavebního řízení v ČR – nejefektivnější rozšířit stávající infrastrukturu čerpacích stanic o nabíjecí stanice pro elektromobily. Samozřejmě za předpokladu, že je na daném pozemku místo a je tam dostatečná kapacita elektrické sítě“ říká Martin Doležal a doplňuje: „zejména na hlavních dopravních tazích se bude jednat hlavně o vysokorychlostní dobíjecí stanice, aby lidé mohli co nejdříve pokračovat v jízdě. V současné době již existují tzv. superchargers, které elektromobil dobijí v řádu desítek minut.“ 

mapa arcadis

Komerční nemovitosti  

Jiný typ dobíjecích stanic bude vhodný pro administrativní komplexy, velká nákupní centra nebo třeba hotely, kde strávíte několik hodin a kde budete moci svůj vůz dlouho nabíjet. Podle mého názoru se nabíjecí stanice stane jedním z významných faktorů, který rozhodne o tom, zda navštívíte právě tu či onu nemovitost. Zhruba 60 % obyvatel České republiky bydlí v bytě bez vlastní garáže a budou muset řešit nabíjení mimo domov, nejčastěji v práci, při nakupování nebo o víkendu před rekreačním zařízením,“ uvažuje Martin Doležal z Arcadisu.

Zajímavosti:

Podle údajů společnosti ČEZ byla v loňském roce v Praze nejvytíženější nabíjecí stanice pro elektromobily před kancelářskou budovou Corso Court v Karlíně. Společnosti Skanska a Expedia, které zde sídlí, využívají pro firemní car sharing právě elektromobily. Více na https://bit.ly/386Rzv9

V letošním roce zřejmě zvítězí nabíjecí stanice před kancelářskou budovou Visionary. Více na https://bit.ly/35PyjQS

Rezidenční nemovitosti

O výstavbu dobíjecích stanic se zajímají také developeři rezidenčních nemovitostí. Tato zařízení budou využívána především přes noc, během níž si rezidenti dobijí svůj vůz na další cestu.

 

Zdroj: Arcadis CZ/SK

Dnes poprvé vzlétl letoun L-39NG, který Aero dodá zákazníkovi

[quote]Dnes vzlétl první letoun L-39NG vyrobený firmou Aero Vodochody, který je určen k prodeji. Jedná se už o druhý letuschopný stroj. První prototyp L-39NG vzlétl již loni v prosinci. Celkem už Aero vyrobilo čtyři kusy tohoto typu letounu, řekla dnes ČTK mluvčí firmy Tereza Vrublová. Dnešní let trval zhruba půl hodiny. Letoun se sériovým výrobním číslem 7004 pilotovali firemní testovací piloti Vladimír Továrek a Vytautas Požela. Letoun 7004 je zároveň první L-39NG sestavený v souladu s finální specifikací pro sériovou výrobu.[/quote]

„Letoun 7004 se nyní podle plánu připojil k 7001 a k technologickému demonstrátoru v letovém programu, abychom mohli zrychlit průběh letových testů a podle plánu dokončit certifikaci na pokročilý cvičný letoun ve třetím čtvrtletí roku 2020,“ uvedl prezident Aera Dieter John.

Výroba čtyř strojů trvala zhruba dva roky. Podle prezidenta společnosti je L-39NG jedním z mála programů vývoje cvičných letounů na světě, který bude využívat pro letové zkoušky a ukázkové lety pro zákazníky hned tři letouny. Nyní jsou vyrobeny tři prototypy. Jeden je určený na letové zkoušky, jeden na statické zkoušky pevnosti a jeden na únavové zkoušky. Třetí z nich byl dokončen jen před několika dny. Trup již byl převezen do Výzkumného a zkušebního leteckého ústavu, křídlo bude následovat za několik týdnů a zkoušky začnou počátkem roku 2020. Prototyp určený ke statickým zkouškám prochází testy od června 2019 a zkušební program by měl trvat do poloviny roku 2020.

Certifikaci na pokročilý cvičný letoun podle firmy stroj získá zřejmě ve třetím čtvrtletí roku 2020. Certifikace na lehký bojový letoun by měla být dokončena v druhé polovině roku 2021.

Aero má podepsaný kontrakt na dodávku čtyř letounů ve verzi Light Attack do Senegalu. O čtyři pokročilé cvičné letouny má pak zájem státní podnik LOM Praha, ale kontrakt dosud nebyl uzavřen. Řeší se jeho podmínky. Na zářijových Dnech NATO ministr obrany Lubomír Metnar (za ANO) uvedl, že by byl rád, kdyby byl model kontraktu dohodnut ještě letos. Zpočátku se podle něj počítá se čtyřmi kusy letounů pro výcvik armádních pilotů. Na dodání dalších letounů má Aero podepsané obchodní dohody, nejedná se ale o finální kontrakty.

Zdroj : ČTK

Tahače Simai s li-ionovými bateriemi podporují logistiku v Nexen Tire

[quote]Jihokorejská společnost Nexen Tire patří mezi nejvýznamnější světové výrobce pneumatik pro osobní automobily, modely SUV i lehká užitková vozidla. Moderní komplex vybudovaný v letech 2017 až 2018 v průmyslové zóně Triangl u Žatce na ploše 35 ha je vůbec první továrnou firmy mimo Asii.[/quote]
Společnost Nexen Tire od začátku trvala na nejlepším řešení využívající jen progresivní technologie. Štíhlý layout výrobního provozu předurčil tahače jako jeden z důležitých manipulačních prostředků. Toyota nabídla nakonec vítězný koncept Michala Škalouda, Key Account Managera TMH CZ, založený na elektrických tahačích pro sedícího řidiče Simai TTE400 s li-ionovými bateriemi.

„Jde o premiérové nasazení elektrických tahačů Simai v ČR, a hned s li-ionovými bateriemi. Efekty progresivního li-onového pohonu pro 4t vozíky jsou nepřehlédnutelné – ekonomicky i bezpečnostně. Díky možnosti průběžného nabíjení během jakékoli krátké přestávky firma ušetřila zajímavou provozní plochu výrobní haly, odpadly náhradní baterie (3 na tahač), investice do nástrojů pro manipulaci s bateriemi, ale hlavně čas nutný pro výměnu baterií,“ říká Václav Vintr, Facility Specialist Nexen Tire s.r.o.

Součástí dodávky flotily manipulační techniky, kterou po náročném VŘ zajistila Toyota, jsou celkem čtyři tahače Simai TTE400. Tři z nich slouží ve čtyř směnném provozu jako podpůrná manipulační technika pro nestandardní, příležitostné převozy polotovarů při výrobě pneumatik (o hmotnosti do 2,0 tun mezi jednotlivými výrobními halami na vzdálenost 200 až 300 m (celý výrobní komplex je 800 m dlouhý). Jezdí s jedním přípojným vozíkem kvůli rychlosti manipulace při připojování a odpojování, relativně krátké pojezdové vzdálenosti a také díky faktu, že přípojné vozíky jsou nebrzděné.

Z bezpečnostních důvodů se souprava pohybuje obvykle rychlostí 9 km v hodině (max. rychlost je dokonce až 18 km/hod.). Vozíky jsou vybaveny mnoha praktickými funkcemi na podporu bezpečné, ale výkonné a efektivní práce: elektronické rekuperační brzdění, sada světel, systém detekce řidiče, automatické zpomalení, pohodlná sedačka a ergonomické uspořádání kabiny, palubní diagnostika nebo snadný servisní přístup.

Zdroj : TMH

Logistický kalendář