Zájezdoví dopravci dostanou až miliardu korun, schválila vláda

15.10.2020

Zájezdoví autobusoví dopravci dostanou na pokrytí ztrát z krize od státu až miliardu korun. Kompenzace, které budou vypláceny za sedačku a den, dnes schválila vláda. ČTK to sdělil ministr dopravy Karel Havlíček (za ANO). Krize v Česku zasáhla až 2000 zájezdových dopravců provozujících dohromady asi 9000 autobusů. Podle sdružení Česmad Bohemia až polovině z nich hrozí krach.

Dotace by měly kompenzovat ztráty dopravců od březnového začátku nouzového stavu až do konce letošního června. Stát totiž zohlední zamrznutí trhu až do konce školního roku. Výše dotace se přitom bude vypočítávat na sedačku a den. Stát bude peníze rozdělovat podle emisních tříd autobusů a jejich kapacity. Nejvíce, až 135 korun za den, dostanou dopravci s nejekologičtější emisní třídou EURO VI. Oproti původnímu návrhu by program zřejmě neměl limitovat autobusy vyrobené před rokem 2000.

Peníze by měly dopravcům pomoci především s leasingovými splátkami. U běžného zájezdového autobusu činí až 150.000 korun měsíčně, u patrových vozidel s cenou kolem 14 milionů korun je to ještě o 100.000 korun více. Firmy budou moci peníze použít i na ukončení činnosti. Podle ministerstva dopravy má podpora umožnit provozovatelům adaptaci na situaci na trhu do druhého čtvrtletí příštího roku. Podle sdružení dopravců Česmad Bohemia, se kterým resort program konzultovalo, podpora dopravcům pomůže, je však nutné jí poskytnout co nejdříve.

Dopravcům během jara klesly zakázky téměř na nulu. V létě, které obvykle patří k nejdůležitějším obdobím pro zájezdové firmy, se dopravci dostali na zhruba pětinu běžného počtu zakázek. Na podzim se ovšem situace opět začala zhoršovat a objednavatelé začali zakázky dopravcům opět ve velkém rušit.

Zdroj : ČTK

Městská logistická služba Citylogin otevírá nové distribuční centrum poblíž Madridu

Michaela Drábková

14.10.2020

Městská logistická služba Citylogin společnosti FM Logistic otevřela druhé distribuční centrum poblíž španělského Madridu, které bude zajišťovat dodávky velkých a objemných produktů na poslední míli spotřebitelům pro maloobchodní zákazníky.

Areál o rozloze 7 500 metrů čtverečních, který se nachází v San Fernando de Henares, zaměstnává kromě 40 řidičů téměř 30 lidí. Odtud bude Citylogin zajišťovat dodávku a montáž nábytku a bílého zboží v Madridu a okolí.

Citylogin je řešení městské logistiky, které kombinuje blízkost distribučních center a použití vozidel s nízkými emisemi na elektřinu nebo zemní plyn. Tato služba je k dispozici v deseti městech (a jedenáctém již brzy) ve Španělsku: Madrid, Barcelona, Saragossa, Bilbao, Coruña, Ourense, Valladolid, Granada, Córdoba a Cadiz.

Citylogin využívá ve Španělsku vyhrazenou flotilu přibližně 300 vozidel.

V září 2020 udělila městská rada v Madridu Cityloginu ocenění „Muévete Verde“ („Move green“) za úsilí v oblasti udržitelné městské logistiky.

Společnost FM Logistic se sídlem ve Francii zaznamenala v posledním fiskálním roce končícím v březnu 2020 nárůst tržeb ve Španělsku o 20%.

Služba Citylogin je k dispozici také ve Francii, Itálii a dalších evropských zemích.

Zdroj : FM Logistic

Do čtvrtka je třeba zaplatit odložené zálohy na silniční daň

Michaela Drábková

14.10.2020

Do čtvrtka 15. října je zapotřebí zaplatit odložené zálohy silniční daně, které byly původně splatné v dubnu a červenci. Vláda v březnu jejich splatnost odložila jako jednu z forem pomoci podnikatelům zasaženým pandemií koronaviru. Informovala o tom Finanční správa na svém webu. Kromě toho připadá na čtvrtek termín splatnosti běžné zálohy splatné k 15. říjnu. Finanční správa upozorňuje, že zálohu je nutné zaplatit tak, aby peníze byly připsány na její účet nejpozději do čtvrtka.

Daň se platí ve čtyřech čtvrtletních zálohách. Vláda odsunula na 15. říjen zálohy za první a druhé čtvrtletí. Ministryně financí Alena Schillerová již v březnu svým takzvaným generálním pardonem prominula úrok z prodlení u těchto záloh. Finanční správa ale upozorňuje, že pokud by poplatník u těchto odložených záloh zaplatil později, pak mu úřady tento úrok nepromine.

„V případě, že nebudou zálohy na silniční daň, původně splatné k 15. dubnu a 15. červenci 2020, uhrazeny a připsány na účet správce daně do 15. října 2020 včetně, vznikne daňovému subjektu povinnost zaplatit úroky z prodlení za každý den prodlení, počínaje pátým pracovním dnem od původního data splatnosti zálohy do data úhrady,“ upozornila manažerka daňového oddělení společnosti BDO Lenka Froschová. Pokud finanční situace nedovoluje poplatníkovi uhradit zálohy na silniční daň, může požádat správce daně o posečkání, dodala. Toto posečkání ale podléhá úroku. Pro daňový subjekt však existuje možnost prominutí tohoto úroku, a to na základě individuální žádosti, uvedla.

Parlament také letos schválil snížení sazeb silniční daně. Finanční správa proto upozornila, že i zálohy se vypočítávají z těchto snížených sazeb.

Silniční dani podléhají automobily, které využívají firmy i fyzické osoby k podnikání. Sazba se určuje u osobních aut podle obsahu motoru a objemu válců v motoru. V případě nákladních aut daň závisí na hmotnosti vozidla a počtu náprav.

Zdroj : ČTK

EU smí podle WTO uvalit cla na americké zboží, USA nesouhlasí

Michaela Drábková

14.10.2020

Evropská unie může uvalit cla na dovoz zboží ze Spojených států v hodnotě až čtyř miliard dolarů (zhruba 93 miliard Kč) ročně jako odvetu za subvence, které Washington poskytoval americkému výrobci letadel Boeing. Oznámila to dnes Světová obchodní organizace (WTO). Spojené státy nicméně uvedly, že EU na uvalení cel nemá právo, protože státní podpora, které se rozhodnutí WTO týká, již byla odstraněna. EU zopakovala, že by celý spor nejraději vyřešila dohodou.

Americký obchodní zmocněnec Robert Lighthizer prohlásil, že uvalení cel ze strany Evropské unie by bylo v rozporu s principy WTO a vynutilo by si reakci Spojených států.

Spory mezi USA a EU ohledně subvencování výroby letadel se táhnou už 16 let. USA loni se souhlasem WTO zavedly cla na evropské zboží jako odvetu za subvence pro evropského výrobce letadel Airbus.

Evropská unie uvedla, že by preferovala řešení sporů dohodou, ale že je v případě potřeby připravena cla uvalit. Sestavila již seznam amerických produktů, které by se mohly stát jejich terčem. Jsou na něm například letadla, vína, lihoviny, mražené ryby, traktory a další výrobky.

„Dal jsem jasně najevo, že výrazně preferuji řešení prostřednictvím dohody s USA, která by odvrátila škodlivé série opatření a protiopatření,“ uvedl v dnešním prohlášení místopředseda Evropské komise Valdis Dombrovskis. „Navrhujeme, aby USA odstranily cla, která uvalily v důsledku rozhodnutí ohledně Airbusu. Pak se EU zdrží uplatnění svého práva na odvetu,“ dodal.

EU může cla zavést nejdříve pro zasedání WTO, které se uskuteční 26. října. Většina analytiků však nepředpokládá, že by takový krok přišel ještě před prezidentskými volbami v USA, napsala agentura Reuters,

Dnešnímu rozhodnutí, které zdržela pandemie nemoci covid-19, předcházel loňský verdikt WTO. Organizace loni v říjnu povolila Spojeným státům uvalit jako odvetu za subvencování evropských letadel Airbus cla na zboží z Evropské unie v objemu až 7,5 miliardy dolarů ročně.

Washington následně uvalil clo deset procent na evropská letadla a 25 procent na další zboží, například francouzská vína, skotské a irské whisky nebo sýry. Letos pak clo na letadla zvýšil na 15 procent.

Spojené státy a Evropská unie se navzájem obviňují z nelegální podpory svých výrobců letecké techniky Airbus a Boeing od roku 2004. Kvůli paralelním případům se už popsaly tisíce stránek nálezů a spory výrazně ochromily už tak přetíženou WTO. Oba případy dohromady představují dosud největší firemní obchodní spor na světě.

WTO v jeho průběhu zjistila, že obě strany, tedy jak EU, tak USA, v rozporu s pravidly této globální organizace poskytují finanční podporu svým výrobcům letadel, tedy firmám Airbus a Boeing. Činily to s cílem zajistit jim výhodnější pozici na trhu.

Zdroj : ČTK

Baťovým kanálem letos proplulo asi o desetinu lodí více

Michaela Drábková

14.10.2020

Plavebními komorami na Baťově kanálu letos proplulo oproti loňsku zhruba o desetinu lodí více. Státní podnik Povodí Moravy napočítal za tuto sezonu proplutí 3804 lodí, což je o 373 více než loni. V tiskové zprávě to dnes uvedl mluvčí podniku Petr Chmelař.

„Zatímco v letech 2018 a 2019 jsme v plavebních komorách napočítali proplutí 3526 a 3431 lodí, během letošní hlavní plavební sezony to bylo 3804 lodí, na jejichž palubě se plavilo celkem 17.527 lidí,“ uvedl generální ředitel Povodí Moravy Václav Gargulák.

Povodí letos prodloužilo letní režim plavebních komor kvůli pandemii koronaviru až do konce září. Plavby totiž na jaře začaly později. Komory byly navíc v provozu ještě i dva víkendy v říjnu. Za celý rok tak byly komory v provozu po 133 dní. Na provoz plavebních komor letos Povodí Moravy vynaložilo 2,3 milionu korun, tedy asi o půl milionu korun více než při běžném provozu.

S ukončením provozu komor podnik zahajuje naplánovanou druhou etapu oprav Baťova kanálu od Veselí nad Moravou po Vnorovy. V letošním roce vodohospodáři dokončili opravy úseku mezi železničním mostem a silničním mostem ve Veselí nad Moravou. Na tento úsek aktuálně navazují pracemi až k hospodářskému mostu Vnorovy.

„Plavební kanál v tomto úseku zahradíme zemní hrázkou a vypustíme až po plavební komoru Vnorovy I. Jedná se prakticky o pokračování oprav, které jsme zahájili vloni, jen jsme ji rozdělili na dvě etapy tak, abychom nemuseli omezovat plavební sezonu. Po snížení hladiny v korytě odstraníme nánosy a provedeme opravy opevnění lomovým kamenem,“ uvedl ředitel závodu povodí Střední Morava Pavel Cenek.

Stavební práce na téměř dva kilometry dlouhém úseku jsou v plánu do konce dubna příštího roku. Následně se přesunou mimo koryto Baťova kanálu na břehy, kde stavaři dokončí opravy na korunách hrází a následně uvedou okolní terén do původního stavu. Tyto práce podle povodí nebudou mít vliv na plavbu a rekreaci v plavební sezoně v příštím roce. Náklady na obě etapy oprav činí 53 milionů korun a financovány jsou ze Státního fondu dopravní infrastruktury.

Baťův kanál vznikl ve 30. letech 20. století. Původně sloužil nákladní dopravě, vozilo se po něm především uhlí. Částečně vede korytem Moravy a od Otrokovic na Zlínsku do slovenské Skalice je dlouhý 53,8 kilometru. V budoucnu je v plánu trasu prodloužit do Kroměříže na jedné straně a na druhé do Hodonína, čímž by délka kanálu přesáhla 75 kilometrů.

Zdroj : ČTK

Cestujících v dopravě jezdí asi polovina, dopravci omezují spoje

Michaela Drábková

14.10.2020

Cestujících ve vlacích a autobusech dál ubývá, poptávka podle některých dopravců nyní klesla až na polovinu běžného zájmu. Pokles je viditelný především u studentů a školáků, postupně se však projevuje i u ostatních pasažérů. Dopravci proto omezí některé spoje, případně v nich sníží kapacitu. Vyplývá to z informací dopravců pro ČTK. Během jarní krize se poptávka snížila až na desetinu.

Počet cestujících se v dopravě spolu se zpřísňováním vládních koronavirových opatření každým týdnem snižuje. České dráhy evidují nejvýraznější úbytek během víkendového provozu, například Arriva pak kvůli omezení škol zase v ranních a odpoledních hodinách pracovních dnů. Méně cestujících však jezdí v posledních dnech i večer, kdy se projevuje zavření restaurací a kulturních podniků. Dopravci navíc upozorňují, že s ohlášením dalších omezení bude pokles dál pokračovat. Tak razantní úbytek jako na jaře by však nastat zatím neměl.

Dopravci proto plánují postupné omezování některých spojů. „Monitorujeme aktuální vytíženost spojů a jednáme s objednateli ohledně dalšího postupu,“ řekla ČTK mluvčí Českých drah Gabriela Novotná. Státní dopravce zatím omezil několik komerčních spojů, případně je nahradil jinými. Po dohodě s ministerstvem dopravy pak zkrátil řadu dalších vlaků o jeden až dva vozy.

RegioJet chce podle mluvčího Aleše Ondrůje zachovat co největší rozsah provozu, i přesto však v následujících dnech některé spoje omezí. Mělo by jít zejména o spoje v okrajových částech dne. Dopravce očekává, že s dalším zpřísňováním opatření bude i klesat počet cestujících.

Arriva chystá omezení především komerčních autobusových linek. První změny na linkách z Teplic do Prahy a mezi Olomoucí, Přerovem a Brnem udělá ve středu. Reaguje tak na zavření škol a úbytek cestujících studentů. O linkách objednávaných státem nebo kraji rozhodnou úřady, podle mluvčího Jana Holuba však bude především záležet na dalším vývoji situace.

Všichni dopravci se zároveň snaží udržet zájem cestujících pomocí bezpečnostních opatření ve vozech. Pokračují tak v pravidelném čištění a dezinfikování vlaků a autobusů.

Zdroj : ČTK

Investiční aktivita v oblasti komerčních nemovitostí v Evropě se ve čtvrtém čtvrtletí znovu vzchopí a vyskočí na 100 miliard EUR

Michaela Drábková

13.10.2020

Podle nejnovějších poznatků přední společnosti pro profesionální realitní služby a správu investic Colliers International se očekává, že se investiční aktivita v oblasti komerčních nemovitostí v Evropě znovu odrazí a dosáhne ve 4. čtvrtletí 100 miliard EUR, a to po silném obratu ve větších post-COVID transakcích uskutečněných ve 3. čtvrtletí. Za celý rok by to zvýšilo objemy investic na přibližně 270 miliard EUR, což je jenom o 14 procent méně než v roce 2019 – za předpokladu, že trh popluje v klidnějších vodách a nebude dále šokován vnějšími geopolitickými nebo makroekonomickými faktory.

Andy Thompson, Ředitel investičního oddělení pro ČR a SR, Colliers International uvedl: „Myslím si, že ve většině případů investic, které by přilákali institucionální investory, tak jako sektorů a sub-trhů (dílčích trhů), je vysoce pravděpodobné, že téměř každá nemovitostní transakce dokončená v této době bude z hlediska výnosů vypadat za 18–24 * měsíců levně. (*Za předpokladu výrazně hlubší a delší recese, než se v současné době očekává; v takovém případě bude negativně ovlivněna i řada dalších investičních produktů).“

„Většina dominantných makroekonomických sil, které ve většině odvětví v posledních pěti letech zvyšovaly ceny, budou v příštích několika letech hrát ještě významnější roli. Kromě toho existují v České republice specifické místní vlivy, které také tlačí trh stejným směrem (např. omezená nabídka). Konečná hodnota bude záviset od toho, jak dobře lze aktiva spravovat a zda si můžou svůj tok příjmů udržet nebo vylepšit,“ uvedl Thompson.

Nejnovější publikace společnosti Colliers na světové úrovni s názvem Prevail & Prosper zkoumá kapitálové toky a hotspoty komerčních nemovitostí napříč regionem EMEA. Zaměřuje se na to, jak reaguje investiční trh a na způsoby, jakými města a odvětví reagovaly na pandemii. Zkoumá umístění několika městských trhů a hlavních kapitálových destinací, aby mohly co nejlépe těžit z pokračujícího znovuoživení ekonomického a investičního trhu, které se ve 3. čtvrtletí 2020 zrychlilo.

Mezi hlavní body zprávy patří:

Podle průzkumu investorů společnosti Colliers, 95 procent investorů očekává zotavení trhu za 12 měsíců.
Německé, švýcarské a francouzské hlavní města jsou v rámci regionu EMEA obzvláště aktivní a meziročně udržují vysoké toky mezi regiony
Německé a severské trhy těží z nejstabilnějších makroekonomických a politických prostředí a jejich středně velká města s alternativními řešeními pro dojíždění, nízká rizika přerušení nájmu a přísné podmínky poptávky a nabídky, je řadí na špici hlavní klasifikační tabulky.

Londýn a Paříž nebudou čelit dlouhodobému oslabení svých ekonomických pozic navzdory několika nejistotám na trhu. To představuje skvělou příležitost k nákupu na tamních klíčových trzích, které prochází cenovou korekcí. Londýn a regionální města ve Velké Británii jsou také atraktivní destinace pro umístění dluhu, nacházející se v současné době ve významném prémiu vzhledem k ostatním významným evropským městem kvůli omezené konkurenci.
Logistika a investice do rezidenčního bydlení se ukázaly jako nejodolnější odvětví, jež si udržují vysokou úroveň investic. Společnost Colliers odhaduje, že letos v září byla na trh uvedena pouze více než 3 miliardy EUR logistických portfolií, z nichž některá již byla uzavřena, přičemž u core aktiv (stabilní nízkorizikové investice) došlo ke zvýšení hodnot až o 20 procent.
Objemy investic do kanceláří během druhého a třetího čtvrtletí poklesly a cenové hladiny se začaly přizpůsobovat kvůli nejistotě ohledně vnímání budoucí role kancelářského pracoviště. Od září, kdy se ceny core aktiv posunuly o několik procentních bodů, přitom hodnoty kanceláří typu core-plus a value-add klesly v aktivních transakcích až o 20 procent. Zásadní role kanceláře při zvyšování příjmů a ekonomického výkonu se nezmění a naše analýza ekonomické hustoty kanceláře vs. Nájemného na prostorovém základě podporuje teorii jen velmi omezených změn v dlouhodobých nájmech a hodnotě kanceláří.
Maloobchodní a gastronomické odvětví budou čelit extrémním výzvám a mnoho menších operátorů nebude schopna v současné podobě pokračovat, natož aby prosperovaly, v průběhu přizpůsobování se dynamice trhu v příštích 12-18 měsících. Úrovně RevPAR* z roku 2019 pro hotely byly pandemií vážně narušeny a je nepravděpodobné, že se vrátí na úroveň před COVIDem nejdříve do konce roku 2022.

*RevPAR (Revenue Management Per Available Room = Tržby za ubytování za určité období / počet disponibilních pokojů na prodej za stejné období).

Richard Divall, ředitel oddělení nadnárodních kapitálových trhů pro EMEA, vysvětluje: „Během třetího čtvrtletí se sentiment a likvidita na trzích zlepšily, přičemž k větším transakcím došlo v celé Evropě. Vstupem do posledního čtvrtletí roku 2020 očekáváme prudký nárůst objemu investic, jelikož investoři se snaží umístnit část svého nealokovaného kapitálu a prodejci si budou více jisti kupujícími a likviditou na trzích.“

„Sektory nemovitostí, jako je logistika, cenově dostupné rezidenční objekty, vědecké parky a zdravotní péče, nadále přitahují větší poptávku, přičemž investoři jsou opatrní a v ostatních odvětvích jsou vysoce selektivní. Trh je samozřejmě stále křehký a vnější faktory by jej mohly vrátit zpět do turbulencí, včetně amerických voleb v listopadu a druhé vlny pandemie v Evropě. Pokud se tomu však bude možné vyhnout a situace se zklidní, ve 4. čtvrtletí by objem investic mohl dosáhnout více než 100 miliard EUR, což by znamenalo ve srovnání s 3. a 2. čtvrtletím zdvojnásobení.“

Autor studie Prevail & Prosper, Damian Harrington, ředitel průzkumu trhu EMEA ve společnosti Colliers Intonational, dodává: „Aktivita v celém regionu byla z investičního hlediska celkově pozitivní – v relativním vyjádření – s celkovým objemem H1 meziročně nižším pouze o 10 procent. Očekávané znovuoživení trhu ve 4. čtvrtletí by aktivitu v regionu EMEA meziročně snížilo pouze o 14 procent. Zatímco druhá polovina roku 2020 ohlašuje začátek zotavení z prudkého hospodářského propadu vyvolaného koronavirovými opatřeními ve druhém čtvrtletí, způsob, jakým trhy dosahují nové normality, se nadále výrazně liší v závislosti od odvětví a lokality.“

„Podle toho, na jaké straně hřiště se nacházíte, situace na trhu se odvíjí podle jakéhosi hořko-sladkého scénáře – hořký je, pokud držíte problémová aktiva na špatném místě. Sladký pro ty, kteří ve válečném naladění chtějí využít příležitostí a pro ty, kteří jsou schopni prodat logistická aktiva a portfolia za prémiovou cenu.“

„Zatímco proces oživení probíhá pozitivně, představa znovuoživení hospodářství ve tvaru „částečného V“ nebo ve tvaru „Swoosh“ (nebo-li „fajfky“) už není aktuální. Národní ekonomiky čelí skrytému tlaku, vrátit se na původní úroveň. Zdá se, že přetrvává spíš model obnovy hospodářství křivky typu-K, tj nerovnoměrné oživení sektorů. To znamená postupné oživení těch odvětví, které jsou na návrat připraveny vs těch, jež potřebují k zotavení víc času. Rovněž bilance faktorů ovlivňujících toto hospodářské oživení prozatím zůstává negativní. Jak jsme slyšeli v nedávném oznámení vlády Spojeného království, národní vlády musí vyvážit opatření proti viru tak, že sice sníží mobilitu, ale zároveň podpoří znovuoživení hospodářství. “

Zdroj : Colliers

Vláda o realizaci vodního koridoru nerozhodla, vznikne teprve studie vlivu na životní prostředí

Michaela Drábková

13.10.2020

Reagujeme na zavádějící prohlášení zástupců České společnosti pro ekologii a České limnologické společnosti a dalších odborných společností.

Vláda na svém jednání 5. 10. 2020 vzala na vědomí výsledky studie proveditelnosti k projektu vodního koridoru Dunaj-Odra-Labe a uložila ministru dopravy zahájit přípravu části Oderské větve v úseku Ostrava-Svinov – státní hranice ČR/Polsko – (Koźle).

Investorská příprava tohoto úseku v žádném případě není rozhodnutím o zahájení výstavby vodního koridoru jako celku. Uvažované splavnění Odry do Ostravy může mít ještě řadu variant, které budou teprve diskutovány. Je zcela samozřejmé, že před jeho případnou realizací musí takové dílo projít procesem posuzování vlivů na životní prostředí, včetně veřejné diskuse a jednání s dotčenými obcemi a regionem.

Vedle toho, že vláda v pondělí vzala studii proveditelnosti na vědomí, uložila ministru dopravy zadat zpracování podkladů pro vyhodnocení vlivů na životní prostředí, a to včetně vyhodnocení vlivu na soustavu Natura 2000. Cílem je umožnit mimo jiné další společenskou a odbornou diskusi na základě dostatečných podkladů, jak je k tomu ostatně vláda v prohlášení vyzývána. Před jejich vyhotovením je však zcela předčasné konstatovat, že by projekt měl negativní dopad na životní prostředí. Výsledky tohoto vyhodnocení by měly být vládě předloženy v roce 2023 a teprve pak bude možné rozhodovat o dalším postupu.

V této souvislosti je nutno připomenout, že plány na výstavbu DOL jsou velmi staré a od počátku sedmdesátých let byla předpokládaná trasa koridoru hájena v územních plánech všech stupňů. Svými usneseními ji vláda ČR opakovaně potvrzovala v letech 1996, 2006 a následně i v letech 2011 či 2013, kdy ministr dopravy dostával opakovaně za úkol pokračovat v prověřování potřebnosti průplavního spojení. To se však fakticky nedělo.

Územní ochrana celé takřka 500 km dlouhé trasy DOL tak již padesát let omezuje rozvoj řady obcí a jejich infrastruktury, a to zejména v řadě měst situovaných podél řeky Moravy. Aby mohla vláda problematiku možné realizace vodního koridoru Dunaj-Odra-Labe zodpovědně posoudit, zadalo ministerstvo dopravy v roce 2016 zpracování studie proveditelnosti, která měla za úkol prověřit ekonomickou efektivitu projektu z pohledu dopravního, vodohospodářského, energetického i rekreačního.

Před samotným rozhodnutím o vodním koridoru Dunaj-Odra-Labe budou velmi pečlivě zvažovány všechny přínosy i rizika projektu, a to z pohledu evropské a národní legislativy a požadavků na životní prostředí. Pokud bude projekt posunut dál, pak jedině za předpokladu, že výsledný návrh bude maximálně šetrný k životnímu prostředí a bude z něj mít užitek nejen doprava, logistika a obnovitelná energetika, ale též turistický ruch a v neposlední řadě přispěje k lepšímu hospodaření s vodou jak během povodní, tak také v době sucha.

Zdroj : MD

Webinář Kardex: Škálovatelná řešení pro vychystávání objednávek v eCommerce

Michaela Drábková

13.10.2020

Internetový prodej je dnes nevyhnutelností na cestě za udržením rozvoje a konkurenceschopnosti. Expediční sklady a distribuční centra se musí často vyrovnat s nedostatkem místa a problémy v procesu vychystávání objednávek. Je automatizace řešením? Zaregistrujte se na webinář, který se koná 22.10.2020 od 14:00 a dozvíte se více.

Zaregistrujte se na webinář

Nové laboratoře pro certifikaci a testování e-commerce obalů

Michaela Drábková

13.10.2020

Společnost Amcor otevřela dvě nové laboratoře pro testování a certifikaci obalů pro elektronický obchod. Jedná se nejenom o potřebný, ale i naprosto logický krok, v době, kdy prognozy ukazují další nárůst e-obchodování. E-commerce boom má za následek i další důraz na zkvalitňování obalů v tomto segmentu.

S novými laboratořemi je společnost Amcor připravena pomoci zákazníkům využít významný růst online prodeje; zejména v oblasti balení krmiv pro domácí zvířata, některých potravin, kosmetických a hygienických přípravků či v domácích čisticích prostředcích. V souvislosti s nárůstem e-commerce začíná být i tlak na značky, aby i brandy obchodující online kladly důraz nejenom na trvanlivost obalů, ale aby docházelo i k jejich vyššímu propojení s atraktivitou, pohodlím a udržitelností.

Certifikace dle ISTA

Jak uvedl Frédéric Froemer, technický ředitel společnosti, nové laboratoře budou testovat produkty v souladu s certifikací ISTA (Amazon Safe Transit Association), která vyžaduje testování simulující celou cestu od výroby až k dodání produktu v obalu k zákazníkovi. Nová laboratorní zařízení nabídnou také řadu dalších testů včetně digitálních simulací.

Digitální simulace jako účinný nástroj

Služby digitální simulace budou rozšiřovat i data, která společnosti shromažďují z fyzických zátěžových testů. Tím zároveň dojde k prohloubení dalších znalostí o tom, jak lépe navrhovat obaly pro elektronický obchod. Testy do určité míry řeší i predikci případného selhání či k odhalování slabých a kritických míst selhání, a tím zároveň pomáhají zákazníkům předcházet případným ztrátám a poškozením.

Zdroj : SYBA