IONITY otevřela nejrychlejší dobíječku elektromobilů v Česku

11.12.2019

[quote]Společnost IONITY otevřela na čerpací stanici OMV v Berouně nejvýkonnější rychlodobíječku pro elektromobily v Česku. Využívá výkon 350 kW, což je sedmkrát více, než běžné rychlodobíjecí stanice a auto dobije pro ujetí 100 km za deset minut. V příštím roce přibudou další dvě dobíječky. Firma to dnes oznámila v tiskové zprávě.[/quote]

Při použití s dnes vyráběnými vozy, které umožňují dobíjení maximálním výkonem zhruba 150 kW, IONITY reálně zvládá dobití baterií do kapacity přibližně 80 procent během 20 až 25 minut. To může dle typu elektromobilu představovat dojezd až 300 km. V brzké době se očekává představení nových modelů aut, která budou schopna využít plný výkon IONITY a načerpat energii za podobný čas, jaký je třeba k doplnění nádrže tradičními palivy.

V Česku je zhruba 400 dobíjecích stanic od různých provozovatelů. Největší ČEZ má aktuálně kolem 170 stanic. Ministerstvo dopravy chce během příštích čtyř let podpořit z operačního programu Doprava vybudování okolo 500 dalších rychlodobíjecích stanic po celé ČR. ČEZ v současnosti připravuje výstavbu vysoce výkonných dobíjecích stanic s výkonem 150 kW. Jde o stanice, které budou postupně přebírat roli infrastruktury pro rychlé okamžité dobití na hlavních silničních tazích a ve městech a pro které nebude problém zajistit dobití během 15 až 20 minut i u vozidel s větším objemem akumulátorů.

Využití rychlonabíjecí stanice IONITY bude v současnosti v České republice bez ohledu na dobu nabíjení či kapacitu baterie vozu zpoplatněno jednorázovou částkou 205 Kč. Fakturaci provádí systém automaticky a doklad uživatel dostane e-mailem.

IONITY je společný projekt BMW, Daimleru, Fordu a VW Group se značkami Audi a Porsche. S OMV již IONITY spolupracuje v Rakousku. Novou dobíjecí stanicí v ČR pokračuje ve svém plánu vybudovat do konce roku 2020 v Evropě až 400 dobíjecích lokalit.

Zdroj : ČTK

Škoda Electric vybaví a odzkouší 10 trolejbusů pro norský Bergen

Michaela Drábková

11.12.2019

[quote]Plzeňská Škoda Electric dodá elektrovýzbroj do deseti kloubových trolejbusů pro norské město Bergen. Firma, která na zakázce spolupracuje s polským výrobcem autobusů Solaris, zajistí ještě finální montáž a odzkoušení všech nízkopodlažních vozů na plzeňských silnicích. ČTK to řekl obchodní manažer Škody Electric Pavel Kuch. Hodnotu zakázky podnik nezveřejnil.[/quote]

Dodávky trolejbusů začnou v září příštího roku, všechny budou uvedené do provozu během podzimu 2020. Vozidla budou jezdit na jediné udržované trolejbusové trati v Bergenu o délce 7,5 kilometru. Pro škodovku je to návrat na norský trh. „V Bergenu bylo v letech 1972 až 1986 provozováno 20 trolejbusů Škoda 9 Tr,“ řekl Kuch.

Díky bateriím pro plnohodnotnou nezávislou jízdu vozidlo ujede až 11 kilometrů bez trolejového vedení. „Baterie budou nabíjeny během jízdy na trakci v takzvaném módu ‚in motion charging‘ neboli dynamickým nabíjením za jízdy,“ řekl Kuch. Součástí bude také výbava, která zajistí tepelný komfort v severských podmínkách. Zahrnuje dodatečnou izolaci stěn, stropu a podvozku u podběhů kol a dvojitá boční okna. Vozidla budou přizpůsobena pro použití sněhových řetězů. Osmnáctimetrové trolejbusy budou mít kamery monitorující interiér, prostor dveří, couvání a sběrače na střeše. Nad všemi dveřmi bude automat na počítání cestujících. Součástí bude informační systém se dvěma velkými obrazovkami a hlášením zastávek.

Bergen, nazývaný „brána fjordů“, je druhým největším městem Norska. Je zapsaný na seznamu světového kulturního dědictví UNESCO a jedním z dvou v celé Skandinávii, kde provozují trolejbusy. „Druhé je švédská Landskrona, kde také jezdí trolejbusy se systémem z plzeňské Škodovky,“ uvedl Kuch.

Škoda Electric je největším evropským výrobcem trolejbusů. Za dobu existence této výroby jich dodala na tuzemský i zahraniční trh asi 14.500. Firma nabízí také několik typů nových bateriových elektrobusů, dále vyrábí trakční pohony a motory pro lokomotivy, tramvaje, elektrické jednotky, metro a důlní vozidla. Zaměstnává 800 lidí, z toho víc než 200 specialistů ve vývoji a konstrukci. Její vozy jezdí ve 30 zemích Evropy, Asie a USA. Loni podnik utržil 3,5 miliardy Kč.

Zdroj : ČTK

Český trh komerčních nemovitostí se připravuje na nástup elektromobility

Michaela Drábková

10.12.2019

[quote]

V České republice jsou v současné době necelé dvě stovky veřejných nabíjecích stanic pro téměř 4 000 registrovaných elektromobilů a plug-in vozů. Podle údajů energetických společností by se měl do konce roku 2020 zvýšit počet veřejných nabíjecích stanic na celkem 1.300.

Na elektromobilitu se připravují také developeři, kteří v rámci svých nových kancelářských, maloobchodních a industriálních nemovitostí budují dobíjecí stanice. Asset manažeři realitních portfolií nechávají v rámci stávajících budov rozšiřovat parking o nástěnné nabíjecí body (tzv. wall-boxy).

[/quote]

Podle údajů společnosti ČEZ byla v loňském roce v Praze nejvytíženější nabíjecí stanice před kancelářskou budovou Corso Court v Karlíně, v letošním roce dosud (v Q1 – Q3 2019) vítězí nabíjecí stanice před kancelářskou budovou Visionary.

V září 2019 byla u Berouna při dálnici D5 otevřena vysokorychlostní dobíjecí stanice Ionity s výkonem 350 kW, která elektromobil nabije za cca 30 minut.

Arcadis, mezinárodní společnost zaměřená na poradenství v oblasti stavebnictví, životního prostředí a udržitelného rozvoje, se věnuje také automobilovému průmyslu a rozvoji elektromobility.

„Elektromobilita kompletně mění automobilový průmysl, který vedle stávajících řad aut se spalovacími motory vyvíjí a vyrábí vozy s hybridním a čistě elektrickým pohonem. Ještě před rozšířením elektromobilů bude třeba vybudovat potřebnou infrastrukturu v podobě dostatečného počtu nabíjecích stanic (veřejných i soukromých),“ uvádí Martin Doležal, vedoucí automobilového oddělení poradenské společnosti Arcadis, a dodává: „Na rozvoji sítě dobíjecích stanic v České republice dnes – s podporou Ministerstva dopravy a strukturálních fondů EU – spolupracují výrobci elektrické energie ze standardních i obnovitelných zdrojů, poskytovatelé přenosové soustavy a výrobci automobilů. Na český trh už vstoupili také samostatní provozovatelé vysokorychlostních dobíjecích stanic (např. Ionity). Zájem o toto téma projevují mnozí developeři, kteří v současné době připravují své realitní projekty. Chtějí pro své nemovitosti zajistit dostatečnou energetickou kapacitu, aby mohli vyhovět budoucím nárokům svých klientů (firem i privátních osob). Na tento trend reagují i vlastníci/asset manažeři existujících komerčních realit (zejména administrativních, maloobchodních, hotelových a rekreačních center, kteří doplňují parking o nové nabíjecí stanice.“

V roce 2017 přijala vláda České republiky plán s názvem Český automobilový průmysl 2025, který v rámci středního nárůstu elektromobility odhaduje 200 000 registrovaných elektromobilů do roku 2030 a pro ty bude potřeba cca 15 000 nabíjecích stanic.

Český realitní trh a rozvoj sítě dobíjecích stanic

Stávající čerpací stanice

Česká republika je s 4 000 čerpacích stanic zemí s nejhustší sítí těchto zařízení v Evropě. „Podle našeho názoru je – i s ohledem na délku stavebního řízení v ČR – nejefektivnější rozšířit stávající infrastrukturu čerpacích stanic o nabíjecí stanice pro elektromobily. Samozřejmě za předpokladu, že je na daném pozemku místo a je tam dostatečná kapacita elektrické sítě“ říká Martin Doležal a doplňuje: „zejména na hlavních dopravních tazích se bude jednat hlavně o vysokorychlostní dobíjecí stanice, aby lidé mohli co nejdříve pokračovat v jízdě. V současné době již existují tzv. superchargers, které elektromobil dobijí v řádu desítek minut.“

mapa arcadis

Komerční nemovitosti

„Jiný typ dobíjecích stanic bude vhodný pro administrativní komplexy, velká nákupní centra nebo třeba hotely, kde strávíte několik hodin a kde budete moci svůj vůz dlouho nabíjet. Podle mého názoru se nabíjecí stanice stane jedním z významných faktorů, který rozhodne o tom, zda navštívíte právě tu či onu nemovitost. Zhruba 60 % obyvatel České republiky bydlí v bytě bez vlastní garáže a budou muset řešit nabíjení mimo domov, nejčastěji v práci, při nakupování nebo o víkendu před rekreačním zařízením,“ uvažuje Martin Doležal z Arcadisu.

Zajímavosti:

Podle údajů společnosti ČEZ byla v loňském roce v Praze nejvytíženější nabíjecí stanice pro elektromobily před kancelářskou budovou Corso Court v Karlíně. Společnosti Skanska a Expedia, které zde sídlí, využívají pro firemní car sharing právě elektromobily. Více na https://bit.ly/386Rzv9

V letošním roce zřejmě zvítězí nabíjecí stanice před kancelářskou budovou Visionary. Více na https://bit.ly/35PyjQS

Rezidenční nemovitosti

O výstavbu dobíjecích stanic se zajímají také developeři rezidenčních nemovitostí. Tato zařízení budou využívána především přes noc, během níž si rezidenti dobijí svůj vůz na další cestu.

Zdroj: Arcadis CZ/SK

Dnes poprvé vzlétl letoun L-39NG, který Aero dodá zákazníkovi

Michaela Drábková

10.12.2019

[quote]Dnes vzlétl první letoun L-39NG vyrobený firmou Aero Vodochody, který je určen k prodeji. Jedná se už o druhý letuschopný stroj. První prototyp L-39NG vzlétl již loni v prosinci. Celkem už Aero vyrobilo čtyři kusy tohoto typu letounu, řekla dnes ČTK mluvčí firmy Tereza Vrublová. Dnešní let trval zhruba půl hodiny. Letoun se sériovým výrobním číslem 7004 pilotovali firemní testovací piloti Vladimír Továrek a Vytautas Požela. Letoun 7004 je zároveň první L-39NG sestavený v souladu s finální specifikací pro sériovou výrobu.[/quote]

„Letoun 7004 se nyní podle plánu připojil k 7001 a k technologickému demonstrátoru v letovém programu, abychom mohli zrychlit průběh letových testů a podle plánu dokončit certifikaci na pokročilý cvičný letoun ve třetím čtvrtletí roku 2020,“ uvedl prezident Aera Dieter John.

Výroba čtyř strojů trvala zhruba dva roky. Podle prezidenta společnosti je L-39NG jedním z mála programů vývoje cvičných letounů na světě, který bude využívat pro letové zkoušky a ukázkové lety pro zákazníky hned tři letouny. Nyní jsou vyrobeny tři prototypy. Jeden je určený na letové zkoušky, jeden na statické zkoušky pevnosti a jeden na únavové zkoušky. Třetí z nich byl dokončen jen před několika dny. Trup již byl převezen do Výzkumného a zkušebního leteckého ústavu, křídlo bude následovat za několik týdnů a zkoušky začnou počátkem roku 2020. Prototyp určený ke statickým zkouškám prochází testy od června 2019 a zkušební program by měl trvat do poloviny roku 2020.

Certifikaci na pokročilý cvičný letoun podle firmy stroj získá zřejmě ve třetím čtvrtletí roku 2020. Certifikace na lehký bojový letoun by měla být dokončena v druhé polovině roku 2021.

Aero má podepsaný kontrakt na dodávku čtyř letounů ve verzi Light Attack do Senegalu. O čtyři pokročilé cvičné letouny má pak zájem státní podnik LOM Praha, ale kontrakt dosud nebyl uzavřen. Řeší se jeho podmínky. Na zářijových Dnech NATO ministr obrany Lubomír Metnar (za ANO) uvedl, že by byl rád, kdyby byl model kontraktu dohodnut ještě letos. Zpočátku se podle něj počítá se čtyřmi kusy letounů pro výcvik armádních pilotů. Na dodání dalších letounů má Aero podepsané obchodní dohody, nejedná se ale o finální kontrakty.

Zdroj : ČTK

Tahače Simai s li-ionovými bateriemi podporují logistiku v Nexen Tire

Michaela Drábková

9.12.2019

[quote]Jihokorejská společnost Nexen Tire patří mezi nejvýznamnější světové výrobce pneumatik pro osobní automobily, modely SUV i lehká užitková vozidla. Moderní komplex vybudovaný v letech 2017 až 2018 v průmyslové zóně Triangl u Žatce na ploše 35 ha je vůbec první továrnou firmy mimo Asii.[/quote]

Společnost Nexen Tire od začátku trvala na nejlepším řešení využívající jen progresivní technologie. Štíhlý layout výrobního provozu předurčil tahače jako jeden z důležitých manipulačních prostředků. Toyota nabídla nakonec vítězný koncept Michala Škalouda, Key Account Managera TMH CZ, založený na elektrických tahačích pro sedícího řidiče Simai TTE400 s li-ionovými bateriemi.

„Jde o premiérové nasazení elektrických tahačů Simai v ČR, a hned s li-ionovými bateriemi. Efekty progresivního li-onového pohonu pro 4t vozíky jsou nepřehlédnutelné – ekonomicky i bezpečnostně. Díky možnosti průběžného nabíjení během jakékoli krátké přestávky firma ušetřila zajímavou provozní plochu výrobní haly, odpadly náhradní baterie (3 na tahač), investice do nástrojů pro manipulaci s bateriemi, ale hlavně čas nutný pro výměnu baterií,“ říká Václav Vintr, Facility Specialist Nexen Tire s.r.o.

Součástí dodávky flotily manipulační techniky, kterou po náročném VŘ zajistila Toyota, jsou celkem čtyři tahače Simai TTE400. Tři z nich slouží ve čtyř směnném provozu jako podpůrná manipulační technika pro nestandardní, příležitostné převozy polotovarů při výrobě pneumatik (o hmotnosti do 2,0 tun mezi jednotlivými výrobními halami na vzdálenost 200 až 300 m (celý výrobní komplex je 800 m dlouhý). Jezdí s jedním přípojným vozíkem kvůli rychlosti manipulace při připojování a odpojování, relativně krátké pojezdové vzdálenosti a také díky faktu, že přípojné vozíky jsou nebrzděné.

Z bezpečnostních důvodů se souprava pohybuje obvykle rychlostí 9 km v hodině (max. rychlost je dokonce až 18 km/hod.). Vozíky jsou vybaveny mnoha praktickými funkcemi na podporu bezpečné, ale výkonné a efektivní práce: elektronické rekuperační brzdění, sada světel, systém detekce řidiče, automatické zpomalení, pohodlná sedačka a ergonomické uspořádání kabiny, palubní diagnostika nebo snadný servisní přístup.

Zdroj : TMH

Množství zboží, které zabavují celníci, postupně klesá

Michaela Drábková

9.12.2019

[quote]Množství zboží, které zabavují celníci, postupně klesá. Centrální celní sklad Celní správy v Klášterci nad Orlicí je v současnosti zaplněný jen zhruba z poloviny. V minulosti přitom býval vytížený téměř celý. Do areálu se sváží zboží, které se nevejde do skladů v jednotlivých krajích, řekl ČTK mluvčí Celního úřadu pro Pardubický kraj Václav Kánský.[/quote]

„V současnosti jsou zásilky menší. Cítíme, že se tranzity takového zboží přesouvají jinam, dovozci si hledají jiné cesty, jak zboží dostat do Evropské unie,“ uvedl Kánský.U zabaveného zboží se nejdříve musí rozhodnout, zda propadne státu. Ten jej potom může využít pro své účely, přenechat jiným státním organizacím nebo se nabídne fyzickým a právnickým osobám. Když se všechny tyto možnosti vyčerpají, zboží se zlikviduje. Zničit je nutné také všechny výrobky, které porušují předpisy, například u nich hrozí zdravotní riziko nebo nesou falešné značky. Byl to i případ kontejneru napodobenin motorových pil známého výrobce v roce 2013.

Do skladu v Klášterci přivážejí nákladní auta zboží nepravidelně. V listopadu jich sem přijelo osm, v říjnu dvě. Nejčastěji vezla tabák a tabákové výrobky, lihoviny, padělky textilu, hraček, obuvi nebo elektroniku.

„V minulosti, kdy byl boom odhalování padělků na tržnicích, čímž byl vyhlášený Cheb, sem odtamtud plynulo hodně zboží,“ řekl Kánský.

Centrální celní sklad funguje od roku 2006. Disponuje skladovou plochu asi 8500 metrů čtverečných, využívá tři dlouhé skladové budovy, administrativní a doprovodné objekty. Celkový počet zaměstnanců nepřesahuje pět.

V Klášterci nad Orlicí v minulosti „dočasně“ sídlila sovětská vojska. Rozsáhlý, původně československý armádní areál, se po jejich odchodu asi z poloviny vrátil státu. Část využívá celní správa, druhou získala obec.

Zdroj: ČTK

Poslední papírové dálniční známky jsou v prodeji, nově budou od poplatku osvobozena ekologická auta

Michaela Drábková

9.12.2019

[quote]V neděli 1. prosince byl zahájen prodej ročních dálničních kupónů pro rok 2020, které mají naposledy podobu tištěných známek. Od 1. 1. 2021 je nahradí systém elektronické dálniční známky, kterou bude možné si pořídit přes e-shop. Nově za dálniční kupon nebudou muset od 1. 1. 2020 platit auta na elektrickou energii nebo vodík a některé hybridní vozy. Ani pro rok 2020 se cena dálničního kuponu nemění.[/quote]

„Vzhledem ke zkušenostem z předchozích let doporučujeme motoristům ve vlastním zájmu neodkládat nákup ročních dálničních kupónů na poslední lednové dny, kdy je největší poptávka po těchto známkách, a zakoupit si roční dálniční kupón pro rok 2020 co nejdříve,“ řekl ministr dopravy Vladimír Kremlík. Motoristé se tak vyhnou případnému riziku, že při hromadných nákupech dálničních známek na poslední chvíli mohou být na některých prodejních místech dálniční kupóny přechodně vyprodány.

Kupóny s dobou platnosti na jeden měsíc nebo deset dnů bude možné zakoupit opět nejpozději 1. ledna 2020. Ceny kupónů pro rok 2020 zůstávají stejné jako u kupónů letošního roku. Roční kupón pro rok 2020 má platnost od 1. prosince 2019 do 31. ledna 2021 a jeho cena je 1 500,- Kč. Cena měsíčního kupónu činí 440,- Kč a cena desetidenního kupónu je 310,- Kč.

Novinkou od 1. ledna 2020 je, že osvobozena od dálničního poplatku budou vozidla s pohonem na elektrickou energii, vodík nebo v kombinaci s jiným palivem (pokud hodnota CO2 nepřekročí 50 g/km). To umožnila novela zákona č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích.

Přípravy na zavedení elektronické dálniční známky jsou přitom v plném proudu. Ta začne v České republice platit od 1. 1. 2021. Státní fond dopravní infrastruktury, který má přípravy za rezort dopravy na starosti, už začátkem listopadu vyhlásil soutěž na dodavatele, který zajistí výběr časového poplatku na obchodních místech a provoz těchto míst.

„Nový systém elektronických dálničních známek přinese řidičům vyšší komfort. Známku si pořídí kdykoliv v e-shopu, mobilní aplikaci nebo také v síti obchodních míst. Pro stát znamená elektronická dálniční známka roční úsporu až 100 milionů Kč za tisk, distribuci či znehodnocení známek. Řidičům navíc odpadne nepohodlné lepení a strhávání papírové dálniční známky z čelního skla auta.“ řekl ministr dopravy Vladimír Kremlík. Ministerstvo dopravy plánuje, že prodej nových elektronických dálničních známek začne v průběhu prosince 2020.

Zdroj: MD ČR

Dopravní úřady by měly dál využívat rejstřík dopravců od Cendisu

Michaela Drábková

9.12.2019

[quote]Dopravní úřady v ČR by měly dál využívat Rejstřík podnikatelů v silniční dopravě, který bude zajišťovat státní podnik Cendis. Smlouva, kterou připravilo ministerstvo dopravy, by měla být čtyřletá a její hodnota bude více než 15 milionů korun. Vyplývá to z materiálu ministerstva dopravy. Rejstřík funguje jako informační systém o všech silničních dopravcích.[/quote]

Rejstřík využívají zejména dopravní úřady po celé zemi. Je důležitý zejména pro pracovníky veřejné správy při řadě úředních záležitostí. Vedle toho by do rejstříku měla mít přístup i policie. V budoucnu by do systému mohly mít přistup i další kontrolní orgány.

Cendis by měl zajišťovat provoz samotného informačního systému. Vedle toho smlouva počítá i s dalším vývojem rejstříku a jeho zefektivnění podle požadavků uživatelů.

Současný systém zajišťovala také společnost Cendis. Dosavadní smlouva skončila v listopadu letošního roku. Společnost vedle toho zajišťuje také poradenství a další IT služby pro ministerstvo, na starosti má také například vývoj jednotných jízdenek.

Ministerstvo dopravy zřídilo Cendis pro své záměry v IT v roce 2015. Podnik mu poskytuje organizační, technické a procesní poradenství související s dopravně-správními agendami. Drtivá většina činností, které podnik vykonává, je určená právě pro ministerstvo.

Zdroj : ČTK

Tramvajím 15T hrozí kvůli problémům s koly omezení rychlosti

Michaela Drábková

9.12.2019

Drážní úřad zahájil v listopadu správní řízení s pražským dopravním podnikem kvůli jeho nejnovějším tramvajím typu 15T, které mají problémy s koly, několik vozů během roku vykolejilo.

Uvedla to dnes Česká televize (ČT). Podle jejích zdrojů hrozí snížení povolené rychlosti z 60 na 40 kilometrů v hodině. Výsledek správního řízení ještě není pravomocný, úřad ani dopravní podnik zatím rozhodnutí nekomentovaly.

„V současné době ještě není pravomocné, a proto není možné sdělit jakékoli bližší informace,“ řekl ČT mluvčí Drážního úřadu Martin Novák. Dopravní podnik ale podle ČT existenci nepravomocného rozhodnutí nepřímo potvrdil s tím, že úřadu předloží „všechna technická opatření, která v souvislosti s problémy s koly tramvají 15T doposud učinil“.

Dopravní podnik také už většinu vozů převedl na méně náročné linky, uvedla televize. „Přesun tramvají je naše interní provozní rozhodnutí, naším záměrem bylo přesunout tramvaje typu 15T na méně provozně náročné tratě,“ řekl mluvčí dopravního podniku Daniel Šabík.

Tramvaje 15T měly letos již několik incidentů způsobených problémy s koly. Podle techniků dopravního podniku u nich degraduje pryžová vrstva mezi obručí a nábojem, kvůli tomu se může obruč uvolnit. Drážní úřad podle ČT zahájil správní řízení poté, co musel jeden vůz kvůli podezření na závadu zastavit v listopadu na trati v Evropské ulici.

Kvůli hrozícímu omezení se dopravní podnik chystá své tramvaje reklamovat u výrobce, plzeňské Škody. Zároveň plošně nahrazuje problémové pryžové vrstvy novým typem. „Všechna měření i analýzy, které jsme provedli ve spolupráci s ČVUT a výrobcem tramvají, Škoda Transportation ukazují, že příčinou problémů s tramvajemi 15T jsou některé šarže pryžových segmentů v kolech tramvají, u nichž dochází k rychlejší degradaci. Žádné konstrukční problémy u tramvají 15T neregistrujeme,“ uvedl mluvčí dopravního podniku.

Zdroj : ČTK

Ministři financí EU doporučili klimatické zdanění energií

Michaela Drábková

6.12.2019

[quote]Ministři financí zemí Evropské unie dnes navrhli upravit zdanění energií tak, aby více přispělo k boji proti klimatickým změnám. Změny, jejichž přesnou podobu teprve musí připravit a navrhnout nová Evropská komise, by se podle členských států mohly dotknout například letecké a lodní dopravy či biopaliv. Novinářům to sdělil finský ministr financí Mika Lintilä, jehož země nyní EU předsedá.[/quote]

Unijní státy dnes vyzvaly Evropskou komisi, aby navrhla nová pravidla pro zdanění energií, aby bylo možné nahradit jejich 16 let starou a klimatické změny nezohledňující verzi. „Změna směrnice by mohla přispět k našim ekologickým snahám a podpořit přechod ke klimaticky neutrální EU,“ řekl po jednání finský ministr.

Návrh schválený zástupci unijních vlád počítá s tím, že by novým daním mohla podléhat například letecká doprava, ovšem „při zohlednění jejích specifik, stávajících výjimek a mezinárodního rozměru“. Úpravy se mohou týkat například i nákladní lodní dopravy.

Některé státy navrhují zdanění kerosinu, které by podle nich mohlo snížit emise z letecké dopravy o více než deset procent. O zdanění, které by podpořilo železniční dopravu na úkor letadel mluví i nová eurokomisařka pro dopravu Adina Valeanová. Část zemí však dosud chtěla, aby se daňové zvýhodnění letecké dopravy snižovalo co nejméně.

„Nám v podstatě nevadí ani jedna daň,“ řekla ČTK po jednání česká náměstkyně ministryně financí Lenka Dupáková. ČR podle ní stejně jako některé další země nesouhlasí pouze se zdaněním letenek.

Ministři dnes také navrhli další kroky v tažení proti praní špinavých peněz. Akční plán proti tomuto druhu zločinů přijala EU před rokem v reakci na skandály v bankách několika států, například Dánska, Estonska, Lucemburska, Španělska či Nizozemska. Sestává z řady dílčích kroků, z nichž mezi ty nejnovější patří vytvoření rejstříku skutečných vlastníků společností či evidence obchodníků s virtuálními měnami.

Ministři dnes doporučili komisi, aby navrhla další opatření včetně možného zřízení úřadu, který by dohlížel na rizikové finanční operace. Některé státy se k dalšímu zpřísňování pravidel ale postavily rezervovaně a část zemí varovala, že pravomoci nového úřadu je třeba pečlivě vyvážit s možnostmi orgánů členských zemí. Nakonec se však na podpoře nových pravidel ministři shodli.

„Množství skandálů s praním špinavých peněz jasně ukazuje, že musíme jednat,“ prohlásil po jednání místopředseda Evropské komise Valdis Dombrovskis.

Zdroj : ČTK