Profi

Dlužníci v exekuci mají od 28. října 2021 do 28. ledna 2022 šanci splatit své původní dluhy u státu, krajů a obcí nebo jimi vlastněných firem, a to bez přidaných poplatků. Do tzv. milostivého léta spadají také pohledávky dopravních podniků za jízdy bez jízdenky.  Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) tuto možnost vnímá pozitivně, protože pro jednotlivé dopravní podniky může „milostivé léto“ znamenat navrácení části dlužných částek, které by se jim pravděpodobně nepodařilo vymoci.

Digitalizace a udržitelnost - to jsou stěžejní témata veletrhu HANNOVER MESSE 2022. Tímto si vůdčí strojírenský veletrh stanovil jasné impulzy pro ochranu klimatu v hospodářství a průmyslu. A objasňuje, jaký přínos mohou poskytnout digitalizace, automatizace a obnovitelné energie ve vzájemném propojení. HANNOVER MESSE se uskuteční, po dlouhé pauze způsobené pandemií, v dubnu 2022 jako fyzický veletrh.

Dopravní logistika bude v nejbližší době předmětem zcela zásadních změn způsobených tlakem společnosti na snižování uhlíkové stopy. Bude možné i nadále zachovat dopravním procesům potřebnou míru flexibility a agility, bez nichž si lze funkční dodavatelský řetězec představit jen stěží? Odpovědi na tuto a mnoho dalších otázek zazněly v rámci panelové diskuze na nedávné mezinárodní logistické konferenci SpeedCHAIN 20:21. Všechny odpovědi by vydaly pravděpodobně na samostatnou přílohu. Přinášíme vám proto alespoň hlavní myšlenky, které byly během panelové diskuze zmíněny.

Když se řekne vrátnice, mnohým z nás se vybaví nepříliš atraktivní budka, manuálně ovládaná závora a ruční evidence návštěv. Ruku na srdce, výše popsaný obrázek je stále ještě běžnou realitou i v roce 2021. Nejvyšší čas udělat z vrátnice to, co by měla být: důstojným, moderním a bezpečným vstupním bodem do vaší firmy.

Stát zřejmě získá přehled o dodržování pracovní doby a doby odpočinku strojvedoucích na dráze. Umožní mu to novela drážního zákona, kterou dnes beze změny schválil Senát. Musí ji ještě podepsat prezident. Jde o jeden z posledních zákonů, který schválila Sněmovna těsně před volbami. Pokud by ho Senát zamítl nebo vrátil, návrh by skončil svoji legislativní pouť, protože minulé volební období Sněmovny již skončilo.

Letiště v italských městech Řím, Benátky a Bologna a na francouzské Riviéře vytvoří společnost, která zbuduje a bude spravovat infrastrukturu pro moderní létající taxíky. S odvoláním na jejich společné prohlášení o tom informovala agentura Reuters. Takzvané vertiporty budou sloužit ke startu a přistání elektrických strojů s vertikálním vzletem a přistáním (eVTOL). V Římě, Benátkách a v Nice mají vertiporty zahájit provoz do roku 2024, oznámili účastníci projektu. Jeho finanční pozadí neupřesnili.

Na Portálu občana již jsou k dispozici i záznamy z Registru silničních vozidel. Nově jsou na jednom místě k dispozici informace o aktuálně i historicky vlastněných nebo provozovaných vozidlech. Službu spustilo Ministerstvo dopravy ve spolupráci s Ministerstvem vnitra.

Česká firma Adoz, která je výrobcem a distributorem strojních součástí čelila výzvě, jak se vypořádat s nízkou produktivitou vychystávání a také s neefektivním využitím skladového prostoru. Jako řešení byly zvoleny vertikální karuselové systémy Shuttle a technologie Pick a Put-to-Light. A výsledek?

Nová federální vláda stojí před mamutím úkolem: Železniční nákladní doprava má dosáhnout podílu 25 % v modálním rozdělení do roku 2030, spolkové ministerstvo dopravy dokonce považuje 30 % za možné. K tomu jsou nutné obrovské investice mimo jiné do nových tratí a 740 metrů předjížděcích kolejí, lokomotiv, vagonů, elektrifikace a vleček do firemních lokalit a průmyslových areálů. Před volbami do Spolkového sněmu a po něm vystoupila sdružení, vědci a politici a odhadli investiční potřeby na 32 až 100 miliard eur, aby se železnice reformovaly. Odborníci se shodují, že financování železnic je složité a matoucí a že reforma je velmi potřebná.

V Evropské unii bude brzy nutné sjednat povinné ručení pro těžké a rychle jezdící elektrokoloběžky a další vozítka s motorem. EU však nebude požadovat pojištění u elektrokol, tam bude rozhodnutí na jednotlivých členských státech. Příslušnou revizi směrnice Evropské komise (EK) schválil Evropský parlament (EP), a norma tak brzy zamíří do jednotlivých zemí, které ji budou aplikovat do vlastních právních řádů.