Snídaně s osobností

Josef Melzer, president sdružení mezinárodních dopravců ČESMAD Bohemia

Dopravci v boji s pandemií

Doprava, a zejména ta silniční nákladní, nemá ve veřejném mínění Čechů právě na růžích ustláno. Je spojována s emisemi CO2 a dalších škodlivin, s narůstajícími kongescemi infrastruktury a dalšími negativními vlivy na moderní společnost. Právě ta ale stojí za společenskou objednávkou meziročních nárůstů objemů přepraveného zboží. A je to právě především silniční nákladní doprava, která v době bezprecedentní paralýzy světové ekonomiky zajišťuje nezbytný komfort zásobování celé společnosti potravinami, farmaceutiky a zdravotnickými potřebami, pohonnými hmotami a celou řadou dalších nezbytných komodit. Ani přesto se jí prozatím nedaří zbavit cejchu oboru spíše trpěného, než společensky prospěšného …

Současná společnost směřuje ke sdílení kapacit a zdrojů

Informatika a robotika jsou obory, na kterých v podstatě staví čtvrtá průmyslová revoluce. Více než kdy jindy jde o propojení akademické sféry s praxí. Jak toto propojení v České republice funguje? Je stále úbytek pracovních míst tím největším strašákem souvisejícím se čtvrtou průmyslovou revolucí? Na tyto a mnoho dalších otázek jsme se zeptali člověka v oblasti informatiky a robotiky v České republice nejpovolanějšího Prof. Vladimíra Maříka, zakladatele Českého institutu informatiky, robotiky a kybernetiky (CIIRC) Českého vysokého učení technického v Praze, který těmto oborům zasvětil celý svůj profesní život.

Josef Melzer novým prezidentem ČESMAD BOHEMIA

Předsednictvo Sdružení ČESMAD BOHEMIA zvolilo 31. května za nového prezidenta Sdružení Josefa Melzera. Ten je dlouholetým průkopníkem multimodálních konceptů kontinentální přepravy zboží a podporovatelem technologií umožňujících plynulý přechod mezi jednotlivými druhy dopravy. V pozici presidenta Sdružení navazuje na osmnáctileté působení svého předchůdce, kterým byl Vladimír Starosta.

Trendy a novinky logistického developmentu

Automatizace, digitalizace, internet věcí, umělá inteligence; to vše jsou charakteristické rysy revoluční proměny průmyslu, se kterými jdou ruku v ruce i změny v rámci celého dodavatelského řetězce. Ten musí být připraven reflektovat nejen požadavky na technologickou kompatibilitu, komunikační standardy a transparentnost procesů, ale stále více i na energetickou udržitelnost, ekologickou vstřícnost a schopnost nabídnout potřebné množství kvalifikovaných pracovních sil. Nad trendy a směry vývoje jsme měli možnost diskutovat s Pavlem Sovičkou, generálním ředitelem Panattoni Europe pro Českou republiku a Slovensko.

Školení a workshopy na míru firem v oboru logistika

Logistická akademie byla založena roku 2008 společností PQL poradenství pro kvalitu a logistiku, s.r.o. ve spolupráci s Vysokou školou báňskou - Technickou univerzitou Ostrava a Technickou univerzitou Košice. Logistická akademie poskytuje certifikaci personálu a zvyšování kvalifikace v oblasti logistiky a v oborech návazných a to buď v otevřených kurzech a nebo v incompany školeních a workshopech připravených „na míru”.

Václav Šulista: „Kvalitní vzdělání a sledování aktuálních trendů nejvíce ovlivnily mou kariréru.“

Dnešní dodavatelský řetězec je fascinující oblastí s neuvěřitelně rychlým rozvojem. Proto je třeba mít kvalitní základnu odborných znalostí a neustále sledovat aktuální trendy. Jedině tak můžete zůstat na vrcholu tohoto odvětví. Václav Šulista představuje svou kariérní cestu od analytické chemie, přes Supply Chain Management ve švýcarské centrále Novartisu až po kariérní poradenství.

Tři otázky pro specialistu na železniční přepravu

O výhodách železniční přepravy lze hovořit velmi dlouho. Ve srovnání se silniční je nutné zmínit větší nosnost, stabilitu sazeb a relativní nezávislost na počasí. Tento druh přepravy je navíc nejšetrnější k životnímu prostředí.

Námořní kontejnery plující ve směru větru

Nové předpisy týkající se otázek snižování emisí síry, růstu cen a aktivního boje na mezinárodní politické scéně – o tom, co čeká  poskytovatele logistických služeb  ve sféře přepravy po moři vypráví  předseda Evropské divize kontejnerové námořní dopravy společnosti AsstrA-Associated Traffic AG Wojciech Wytrykowski.

Co brání parkování vozidel na CNG v podzemních garážích?

S ohledem na klimaticko-energetické cíle EU do roku 2030 a vysoký podíl sektoru dopravy na emisích, je nutné si uvědomit potenciál, který vozy na CNG mají při naplňování těchto cílů. Jednou ze základních podmínek dalšího rozvoje CNG v ČR, je taktéž níže uvedená problematika, tj. celonárodní a unifikované řešení otázky parkování CNG vozidel v garážích. 

Daniela Grundelová: ,,Obchodní vztahy byly, jsou a budou vždy o lidech“

Vážení čtenáři, dovolte nám, abychom Vás přivítali u dalšího dílu Snídaně s osobností , do které jsme si tentokrát pozvali paní Danielu Grundelovou z...

Logistický kalendář