Zájem o soukromé i obchodní lety už překonal předpandemické úrovně

25.5.2022

Globální poptávka po soukromých i obchodních letech v prvních čtyřech měsících letošního roku překonala předpandemické úrovně. Výrazné zlepšení je v letošním roce patrné také ve výdajích za okružní plavby nebo autobusovou a vlakovou dopravu. Vyplývá to ze studie ekonomického institutu společnosti Mastercard.

Významným zjištěním studie je, že pokud se udrží nynější trend zájmu o individuální leteckou dopravu, přesáhne letos celosvětově počet cestujících hodnotu z loňského roku odhadem o 1,5 miliardy pasažérů.

Do konce dubna překonaly soukromé lety celosvětově úrovně roku 2019 o 25 procent. Zájem o obchodní lety v celosvětovém měřítku překročil předpandemickou úroveň poprvé v březnu, v dubnu pak zejména dálkové lety vykazovaly dvouciferný růst. K tomu významně přispěl všeobecný návrat do kanceláří.

Současné úrovně výdajů ukazují, že se zotavuje skupinové cestování. Výdaje za okružní plavby se v období mezi lednem a dubnem zvýšily o 62 procentních bodů, byť stále ještě zůstávají pod úrovní roku 2019. Autobusová doprava se vrátila na svou předpandemickou úroveň a výdaje za cesty vlakem zaostávají o sedm procent. Cestování autem si zachovává svou přitažlivost, výdaje za mýto a půjčovné se totiž zvýšily zhruba o 19 procent, respektive o 12 procent.

Výdaje se přesouvají zpět od věcí k zážitkům. Už téměř rok turisté v destinacích utrácejí více peněz za zážitky než za suvenýry. Výdaje za zážitky se tak nyní pohybují 34 procent nad úrovní roku 2019. Nejvýraznější růst zaznamenaly bary a noční kluby (72 procent) a zábavní parky, muzea, koncerty a další rekreační činnosti (35 procent).

Výdaje zahraničních turistů za zážitky v Singapuru vzrostly o 60 procent a ve Spojených státech přibližně o 23 procent. Ve Velké Británii se ve srovnání s rokem 2019 výdaje v této kategorii každý měsíc letošního roku více než zdvojnásobily. Poslední údaje za duben vykazují zvýšení o 140 procent.

Uvolňování protipandemických opatření překresluje mapu cestovního ruchu na rok 2022. Dostupnost a snadnost cestování jsou hlavními faktory určujícími zájem o konkrétní destinace. Celosvětově nejvyhledávanějšími destinacemi jsou Spojené státy, Británie, Švýcarsko, Španělsko a Nizozemsko.

„S tím, jak po celém světě probíhá určité ‚obnovování rovnováhy‘, sehrává mobilita významnou roli při návratu ke stavu, jaký jsme znali před vypuknutím pandemie. Odhodlání spotřebitelů vrátit se do normálu a dohnat, co je pandemie přiměla zameškat, nás naplňuje optimismem, že oživení bude pokračovat i nadále, i když mu budou v cestě stát různé dílčí překážky,“ uvedl hlavní ekonom Mastercard Bricklin Dwyer.

Deset nejvyhledávanějších destinací v mezinárodním cestovním ruchu:

1	Spojené státy americké
2	Velká Británie
3	Švýcarsko
4	Španělsko
5	Nizozemsko
6	Mexiko
7	Itálie
8	Německo
9	Francie
10	Kanada

Zdroj: Mastercard

Británie chce Ukrajině kvůli zablokovaným přístavům pomoci s vývozem obilnin

Michaela Drábková

25.5.2022

Británie hledá způsoby, jak pomoci Ukrajině s vývozem obilnin, které kvůli ruské invazi a zablokovaným přístavům nemůžou zemi opustit obvyklou lodní cestou. Stanici Sky News to dnes řekl britský ministr dopravy Grant Shapps, který toto téma řeší se svým ukrajinským protějškem Oleksandrem Kubrakovem. Ukrajina kvůli válce čelí problémům, jak vyvézt téměř 25 milionů tun obilí, přičemž jeho nedostatek může ohrozit miliony hladovějících lidí v chudých zemích.

„Mluvili jsme o podrobnostech, do nichž tady nemůžu zacházet, ale obecně šlo o to, jaká infrastruktura je potřeba, aby se zajistilo, že se obilí dostane ven,“ řekl Shapps. „Existuje spousta dalších možných způsobů, jak obilí a další zboží dostat ze země… A je klíčové, aby se to podařilo, protože jinak bude problém s hladověním a možná i s hladomorem,“ dodal britský ministr.

Britský deník The Times dnes napsal, že Británie a další spojenci mimo jiné zvažují vyslání válečných lodí do Černého moře, a to právě kvůli ochraně nákladních plavidel s ukrajinským obilím. Pro ukrajinské lodě by měl vzniknout bezpečný koridor směrem od Oděsy k úžině Bospor.

O koridoru pro vývoz obilovin hovořil litevský ministr zahraničí Gabrielius Landsbergis s šéfkou britské diplomacie Liz Trussovou. Na jeho provozu by se měly podílet některé země NATO, ale také státy, které jsou na dodávkách obilovin z Ukrajiny existenčně závislé, například Egypt. Taková operace by ale vyžadovala i zpřístupnění nyní zaminovaného oděského přístavu a Ukrajině by bylo třeba dodat dalekonosné zbraně, kterými by mohla bránit své pobřeží a lodě před útoky ruského námořnictva, napsal The Times.

Britský list ale zároveň s odvoláním na vyjádření nejmenovaného západního diplomata uvedl, že ustavení koridoru pro vývoz obilovin po moři je nepředstavitelné bez souhlasu Ruska. „Pokoušet se o to bez ruského souhlasu znamená zvýšit riziko možného incidentu,“ řekl.

Část zásob obilovin se Ukrajina pokouší s pomocí dalších zemí vyvézt například po železnici. Například český státní železniční nákladní dopravce ČD Cargo odvezl první vlak s kukuřicí z Ukrajiny do německého přístavu Brake. Do exportu ukrajinského obilí se zapojila i nákladní divize německých drah DB Cargo.

Ukrajina má ve svých silech zásoby v podobě milionů tun obilí a vzhledem k blížící se sklizni, která se očekává za pět až šest týdnů, řeší akutní problém, jak je vyprázdnit. Pokud se jí to nepodaří, nebude mít sklizeň kam uskladnit. Kvůli blokádě ukrajinských přístavů stoupají i ceny obilí na světových trzích a mezinárodní organizace včetně OSN varují, že nedostatek potravin může způsobit hladomor.

Zdroj:ČTK

Český trh průmyslových nemovitostí rekordně roste

Michaela Drábková

24.5.2022

Průmysloví developeři dodali na tuzemský trh od ledna do března 2022 rekordní množství nových prostor. Růst trhu a oživení průmyslové výroby tak nezastavily ani výpadky v dodavatelských řetězcích. I v uvedeném kvartálu pokračoval prudký nárůst nájemného napříč Českou republikou. Trh s průmyslovými prostory bude i nadále růst, postupem roku se však projeví plné dopady války na Ukrajině a výstavba může lehce zpomalit. Studii zaměřenou na trh industriálních nemovitostí v prvním čtvrtletí letošního roku zveřejnila společnost Colliers.

Český trh průmyslových nemovitostí rostl v prvním kvartále tohoto roku rychleji než v těch předchozích obdobích a zastavil se těsně pod hranicí 10 milionů m². „Již v uplynulém čtvrtletí jsme byli svědky rekordního množství nových prostor dodaných na českých trh. Dokončeno bylo 22 nových budov, čímž na trh přibylo 306.600 m². Výsledkem je 71% nárůst objemu nově dokončených prostor oproti pětiletému průměru a dokonce 106% nárůst meziročně,“ říká Josef Stanko, analytik společnosti Colliers. S ohledem na fakt, že většina projektů byla v souvislosti s problémy v dodavatelských řetězcích nucena posunout datum dokončení, je toto číslo až překvapivě vysoké. Objem výstavby v České republice tak začíná konečně uspokojovat hlad po nových prostorech. Nejvíce nových projektů bylo dokončeno v Moravskoslezském kraji, za kterým následoval kraj Plzeňský a oblast širší Prahy.

Vzrostla neobsazenost i ceny nájmů

I navzdory vysoké poptávce v letošním prvním kvartále mírně stoupla neobsazenost průmyslových nemovitostí, a to o 47 bazických bodů na 1,76 %. Její nejvyšší míra je v současnosti v Olomouckém a Plzeňském kraji, nejnižší tradičně kolem Prahy a Brna. Ani velké množství nových dokončených projektů nezvrátilo prudký nárůst nájemného ve většině České republiky. Nejvyšší dosahované nájemné je tradičně v Praze, kde se pohybuje kolem 6,40 eur za m² za měsíc, v některé prostorech však šplhá až k 8 eurům za m²měsíčně. Nájmy pak rostly také v jiných regionech, kde se pohybují průměrně kolem 5,20 euro za m² na měsíc. Servisní poplatky jsou pak v rozsahu 0,65 až 1 euro za m² měsíčně.

V poptávce převládala logistika a výroba

Hrubá realizovaná poptávka dosáhla v prvním kvartále tohoto roku celkem 724 300 m², a téměř tak vyrovnala rekordní hodnotu z počátku loňského roku. Čistá realizovaná poptávka se sice meziročně zvýšila, ale v mezičtvrtletním srovnání klesla o 15 % a dosáhla 384 100 m². Největší podíl na poptávce měly renegociace následované předpronájmy a novými pronájmy. Největší aktivita byla zaznamenána v Praze a v Plzeňském kraji. Ve skladbě realizované poptávky v tomto kvartále převládaly logistické a výrobní společnosti, podíl e-commerce ve srovnání s loňskem poklesl. „Největším překvapením jsou pro nás společnosti z automobilového průmyslu, jejichž realizovaná poptávka meziročně vzrostla o 147 %. Během prvního kvartálu si tak tyto společnosti pronajaly už 69 % z celkové realizované poptávky, kterou tento sektor vykázal za celý předchozí rok,“ říká Josef Stanko a dodává: „I když se však automobilový průmysl oklepal z problémů způsobených pandemií koronaviru, očekáváme, že během zbytku roku se pravděpodobně projeví dopady výpadků dodavatelských řetězců vzniklých válkou na Ukrajině.“

Růst bude pokračovat, ale…

Trh moderních průmyslových a logistických nemovitostí v České republice se v roce 2022 rapidně zvětší. „Ke konci března 2022 bylo ve výstavbě 1,2 milionu nových prostor a pokud nedojde k výraznějším zdržením, trh ještě letos překoná hranici 11 milionů metrů čtverečních. Trh absorbuje téměř veškeré nové prostory velmi rychle a developeři jsou tak stále otevřenější spekulativní výstavbě,“ vysvětluje Josef Stanko. Plné dopady krize v čínských přístavech a války na Ukrajině se však dle něj projeví až postupem roku a mohou potenciálně zpomalit rychlost výstavby. Stoupat pak budou nadále i ceny energií a materiálů, což se promítne do zvyšujících se nájmů. Trh budou ovlivňovat i oblast ESG a Green Deal. Mnoho velkých developerů si již tlak ze strany legislativy i nájemců uvědomuje a snaží se svá portfolia připravit předem. Poohlížejí po alternativních zdrojích energie a elektřiny pro své starší nemovitosti a vzhledem k nedostatku stavebního materiálu také po recyklovaných materiálech s nižší uhlíkovou stopou, informuje Colliers.

Kompletní studie je k dispozici zde: Průmyslové nemovitosti Q1 2022.

Radek Mátl: ŘSD se bude z kyberútoku vzpamatovávat měsíce, škody jsou velké

Michaela Drábková

24.5.2022

Ředitelství silnic a dálnic ČR (ŘSD) se bude z kybernetického útoku z minulého týdne vzpamatovávat několik měsíců, organizaci způsobil zásadní škody. V podcastu ŘSD to řekl generální ředitel organizace Radek Mátl. Podle něj šlo o propracovaný a dlouho připravovaný útok. Vedle webových stránek či asistenční linky nefungovaly po hackerském útoku například účetnictví, systém veřejných zakázek, spisová služba a další programy. Stavby ani řízení provozu by podle Mátla ohroženy být neměly.

Kybernetickému útoku čelila společnost minulé úterý. Mimo provoz byly například webové stránky RSD.cz nebo Dopravniinfo.cz, nefungovala ani asistenční linka. Systémy pro veřejnost organizace alespoň částečně zprovoznila během minulého týdne, stránka Dopravniinfo.cz, kde jsou informace o aktuální dopravní situaci v ČR, byla nedostupná i včera. Vedle toho podle Radka Mátla útok vyřadil například i systémy pro veřejné zakázky, účetnictví, spisovou službu, datové schránky nebo další vnitřní programy organizace.

„Byl to velmi propracovaný a dlouho připravovaný útok profesionálů,“ řekl Radek Mátl. Podle něj šlo o útok na organizaci jako celek a nemířil jen na konkrétní stránky. Útok podle něj způsobil obrovské a zásadní škody, přičemž obnovení a opětovné dohledání všech dat může i přes použití záloh trvat i několik měsíců.

Ohroženy by neměly být příprava a realizace staveb, ŘSD podle Radka Mátla muselo kvůli útoku v první den zrušit jen několik zakázek malého rozsahu, což by nemělo mít na pokračovat staveb vliv. Komplikace se podle generálního ředitele nedotkly ani řízení provozu, například mýtný systém nebo řízení dopravy v tunelech bylo bezpečně izolováno.

Útok výrazně zkomplikoval vnitřní fungování ŘSD i přes dřívější kroky, které podle Radka Mátla pracovníci organizace v oblasti kybernetické bezpečnosti v minulých měsících provedli. Zvláště po začátku ruské agrese na Ukrajině podle něj ŘSD vyvinulo při ochraně velké úsilí, šlo však o velmi důkladný útok, zopakoval.

Národní úřad pro kybernetickou a informační bezpečnost (NÚKIB) v pátek oznámil, že počítačové systém ŘSD napadl ransomware, jak se označuje vyděračský program, který zašifruje data a za jejich odblokování požaduje výkupné. NÚKIB uvedl, že zná útočníka, z taktických důvodů ho ale nyní nezveřejní.

Objem leasingů a úvěrů roste

Michaela Drábková

24.5.2022

Objem leasingů a úvěrů roste. Objem leasingů a úvěrů na nová osobní auta i počet profinancovaných vozidel v letošním prvním čtvrtletí meziročně stouply, a to jak v kategorii domácností, tak ve firemní sféře. Zároveň po delší době přestala růst průměrná výše leasingu anebo úvěrů na nový osobní automobil. Vyplývá to ze statistik České leasingové a finanční asociace (ČLFA).

V letošním prvním čtvrtletí si domácnosti od členských společností asociace půjčovaly na nový osobní vůz v průměru 313 802 korun, zatímco loni ve stejném období to bylo 325 813 korun. Meziročně tak došlo k poklesu průměrné výše leasingu či úvěru o 3,7 %. Členské společnosti ČLFA poskytly domácnostem v letošním prvním čtvrtletí na financování nových osobních automobilů 888 milionů korun, o 5,3 % více peněz než v úvodním kvartále loňského roku. Počet profinancovaných nových osobních aut v této kategorii stoupl o 9,3 % na 2830.

Ve firemní sféře činila v letošním prvním čtvrtletí průměrná výše leasingu anebo úvěru na nový osobní vůz 622 314 korun, zatímco loni to bylo 618 682 korun, jde tedy o meziroční navýšení o mírných 0,6 %. Podniky si od členů ČLFA půjčily na nové osobní vozy 5,78 miliardy korun, o 2,4 % více než v prvním čtvrtletí loňského roku. Počet profinancovaných nových firemních osobních vozidel letos stoupl o 1,8 % na 9286.

Objem leasingů a úvěrů roste. V posledních třech letech asociace pozorovala neustálý nárůst průměrné výše leasingu nebo úvěru na nový osobní automobil. Jenom za loňský rok tento parametr meziročně poskočil o 13,5 % v kategorii domácností a o 6,6 % ve firemní sféře. V letošním prvním čtvrtletí došlo poprvé po delší době k narušení tohoto trendu.

„Nelze vyloučit, že jak privátní zájemci, tak podnikatelské subjekty začali vnímat zhoršený makroekonomický vývoj, zejména vysokou inflaci, a proto jsou s investicemi opatrnější. Na druhou stranu stále platí, že situace na trhu s novými automobily, tedy jejich nedostatek a neustálé zdražování všech vstupů, nahrává spíše dalšímu zvyšování cen. Zatím je tedy předčasné vyvozovat, že dochází k trvalejší změně v dosavadním vývoji. Uvidíme, jaká čísla přinesou další měsíce,“ říká Jaroslav Krutilek, generální tajemník ČLFA.

Pokud jde o produkty, kterými zákazníci financují osobní automobily, mezi domácnostmi je nejoblíbenější spotřebitelský úvěr, který volí významná většina privátních klientů členů ČLFA. Na operativní leasing v této zákaznické skupině v letošním prvním čtvrtletí připadlo 13,3 % nově uzavřených smluv.

Ve firemní sféře dosáhl podíl operativního leasingu v rámci financování nových osobních vozidel 46,8 %. Firmy přitom na rozdíl od domácností více využívají nejvyšší formu operativního leasingu, tak zvaný full-service leasing, který poskytuje komplexní péči o vozidlo.

Rotterdamský přístav chce do roku 2030 dodávat čtvrtinu evropského vodíku

Michal Drha

24.5.2022

Vodíkový hub umístěný v přístavu v nizozemském Rotterdamu plánuje Evropě do roku 2030 dodávat 4,6 milionu tun vodíku ročně. To představuje téměř čtvrtinu evropského cíle pro výrobu a dovoz vodíku. EU si v rámci svého nedávno zveřejněného balíčku REPowerEU stanovila cíl výroby či dovozu 20 milionů tun obnovitelného vodíku do roku 2030. Téměř pětinu z toho plánuje dodávat nizozemský přístav v Rotterdamu.

Přístav již v současnosti vodík vyrábí a plánuje jeho produkci navýšit. v budoucnu chystá také fungovat jako portál pro dovoz komodity do Evropy. Vodík vyrobený například v Jižní Americe nebo Austrálii lze dle provozovatele přístavu efektivně a ve velkém měřítku dopravit do Rotterdamu, zde jej zpracovat a následně dopravovat dále do vnitrozemí. Podle údajů společnosti S&P Global Commodity Insights se náklady na výrobu obnovitelného vodíku v Nizozemsku pohybují v současnosti kolem 10,89 eur/kg (11,48 USD/kg), zatímco například v západní Austrálii činily 2,91 USD/kg.

Do roku 2030 se jen v rotterdamském regionu plánuje vyrobit přibližně 600 tisíc tun nízkouhlíkového vodíku ročně, přičemž dovoz by měl činit 4 miliony tun, uvedla přístavní správa. Přístav v posledních měsících podepsal řadu rámcových dohod o dovozu, mimo jiné s Austrálií, Brazílií, Kanadou, Chile, Marokem, Ománem a Portugalskem. v plánu je také vybudování propojení přístavu s dalšími regiony vodíkovým potrubím, které by případně dopravovalo vodík do vnitrozemí nebo do průmyslových center v Německu.

Správa železnic uzavřela smlouvu o půjčce vlaku TGV k propagaci rychlotrat

Michaela Drábková

24.5.2022

Stationary high speed trains TGV are seen in the Lyon Perrache railway station in Lyon, southeastern France October 18. All eight SNCF railway unions will strike from Thursday evening and only 10 percent of trains will be run as public transport and energy employees strike to protest against a government reform of special pension schemes enjoyed by a minority of state sector workers. REUTERS/Robert Pratta (FRANCE) - RTR1V24I

Správa železnic uzavřela smlouvu na několikadenní pronájem prezentačního rychlovlaku TGV, kterým bude v červnu propagovat na tuzemské železnici přípravu vysokorychlostních tratí v zemi. Od francouzské společnosti SNCF si ho půjčí za 379.000 eur (asi 9,3 milionu Kč). Dnes o tom informovala Správa železnic. Vlaky TGV jsou průkopníkem vysokorychlostní železnice v Evropě, jezdí rychlostí přes 300 kilometrů v hodině. V Česku je maximální povolená rychlost na železnici 160 km/h.

Správa chce francouzským rychlovlakem blíže představit projekty přípravy rychlotratí v Česku. „Jde o největší infrastrukturní záměr v historii samostatné České republiky s předpokládanými náklady zhruba 700 miliard korun. Příjezd soupravy TGV je symbolem a také prostředkem, jak veřejnosti přiblížit proces přípravy nových tratí a předat podrobnosti, které od nás lidé očekávají,“ uvedl generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.

Desetivozová souprava nejprve zastaví 6. června v Praze na hlavním nádraží, v dalších třech dnech bude vlak k vidění v areálu brněnského výstaviště v rámci veletrhu Rail Business Days. Dalšími zastávkami vlaku bude 10. června stanice v Jihlavě a o den později hlavní nádraží v Ústí nad Labem. Poté se vlak přes Německo vrátí do Francie.

Smlouva o pronájmu zahrnuje náklady na pronájem soupravy, mzdy personálu a také kompenzační náklady SNCF. Svoboda v této souvislosti připomněl, že na prezentaci se budou podílet i některé technologické, projektantské nebo stavební firmy z oblasti železnice. „Díky jejich podpoře pokryjeme významnou část nákladů na zajištění akce,“ podotkl. Na přepravě soupravy po českém území bude Správa železnic spolupracovat s nákladním dopravcem ČD Cargo.

Prezentovaný typ TGV PSE s evidenčním číslem 16 dodala francouzským státním drahám společnost Alstom v roce 1980. Vlak jezdil na trati mezi Paříží a Lyonem. Vlak tvoří dva hnací a osm vložených vozů o celkové délce 200 metrů, v původní konfiguraci nabízel 368 míst. V roce 1981 dosáhl rychlostního rekordu 380 km/h, na běžných spojích pak jezdil 300 km/h. V pravidelném provozu sloužil do roku 2018, celkem najezdil více než 13 milionů kilometrů.

Stavba prvního úseku vysokorychlostní železnice v Česku by podle současných plánů měla začít v roce 2026, provoz asi o čtyři roky později. Správa železnic při přípravě rychlodrah vymezila prioritní úseky, které chystá ve zrychleném režimu. Jde o úseky Praha Běchovice – Poříčany, který je zatím v přípravě nejdál, dále Poříčany – Světlá nad Sázavou, Velká Bíteš – Brno, Modřice – Šakvice, Prosenice – Ostrava Svinov, Praha Vysočany – Lovosice/Litoměřice a Ústí nad Labem západ – státní hranice ČR s Německem.

V současnosti je na českých železnicích maximální povolená rychlost 160 km/h. Nejrychlejší trasy připravovaných rychlotratí by v budoucnu měly umožnit maximální rychlost až 320 km/h, další části jsou připravovány pro rychlost okolo 200 km/h.

Zdroj:ČTK

SVAZ PRŮMYSLU CHCE EVROPU ODOLNOU, OTEVŘENOU A KONKURENCESCHOPNOU S DYNAMICKÝM TRHEM PRÁCE

Michaela Drábková

23.5.2022

Šest týdnů před začátkem českého předsednictví v Radě EU Svaz průmyslu představil priority byznysu pro nadcházející období. Podle Svazu by se české předsednictví mělo zabývat například dalším rozvojem vnitřního trhu, dořešením mezinárodních obchodních dohod, energetickou bezpečností, otevřeností digitální ekonomiky nebo budoucností uprchlíků z Ukrajiny. Svaz průmyslu a dopravy rozdělil své priority do tří tematických pilířů s cílem vytvořit Evropu odolnou a otevřenou, udržitelnou a konkurenceschopnou s dynamickým trhem práce. Česká republika by měla následující měsíce maximálně využít a ovlivňovat legislativní návrhy, akcentovat a moderovat důležitá témata a ukázat ČR jako konstruktivního člena EU.

„Česká republika se ujme předsednictví v Radě EU v situaci, kdy Evropa musí řešit nejenom dopady pandemie Covid-19, ale i následky ozbrojené agrese Ruska proti Ukrajině. Evropská unie proto musí přehodnotit své strategie a iniciativy a racionálně reagovat na stávající situaci. Po rychlém vyřešení humanitární krize musí přijít opatření střednědobého a dlouhodobého horizontu, aby se zajistila stabilita a ekonomická prosperita Evropy,“ upozorňuje Radek Špicar, viceprezident Svazu průmyslu a dopravy ČR.

TŘI PILÍŘE PRO BUDOUCNOST EVROPY

Svaz průmyslu roztřídil své priority pro nadcházející měsíce do tří pilířů. Jedním z nich je „odolná a otevřená Evropa“. SP ČR podporuje další rozvoj a upevňování vnitřního trhu Evropské unie. Například volný pohyb osob musí být zachován i v době krizí a jakékoliv výjimky musí být dočasné a dobře zdůvodnitelné.

„Jednotný trh opřený o princip čtyř svobod, tedy volný pohyb zboží, osob, služeb a kapitálu, je jedním z největších úspěchů evropské integrace. Potřebujeme otevřít další trhy se zbožím a službami, abychom plně využili ekonomický potenciál EU a vybudovali pevný základ pro konkurenceschopnost Evropy v globálním měřítku. Zásadní je také svoboda pohybu dat, která je nyní nejohroženější a proto se na ni musíme zaměřit,“ říká Radek Špicar, viceprezident Svazu průmyslu a dopravy ČR.

Mezi priority CZ PRES patří podpora kandidátského statusu Ukrajiny a pokračování integrace zemí západního Balkánu do Evropské unie, která má významný politický, ekonomický, i bezpečnostní aspekt. „Podnikatelská komunita vidí v zemích západního Balkánu velký potenciál. Podporou členství v Evropské unii posílíme jejich směrování do atlantického, tedy ekonomicky a politicky více liberálního prostoru,“ říká Lukáš Martin, ředitel Sekce mezinárodních vztahů Svazu průmyslu a dopravy ČR.

Evropa musí být také konkurenceschopná a udržitelná, což představuje druhý pilíř priorit SP ČR pro CZ PRES. Zajištění energetické bezpečnosti a postupná cesta ke klimatické neutralitě Evropy totiž musí zohledňovat dopady na konkurenceschopnost průmyslu. „Podporujeme diverzifikaci dodávek zemního plynu, společné nákupy plynu, výstavbu nových LNG terminálů a zajištění přepravních cest. Plán Green Dealu musí být nastaven realisticky s ohledem na současnou energetickou krizi a válku na Ukrajině,“ připomíná Radek Špicar, viceprezident Svazu průmyslu a dopravy ČR.

Během předsednictví se chce Svaz průmyslu zaměřit i na odolnost a otevřenost digitální ekonomiky. Toho Evropa dosáhne spojenectvím s důvěryhodnými partnery. Je třeba rozvíjet digitální partnerství s USA, Japonskem, Kanadou, Jižní Koreou nebo Izraelem. Modelem takové spolupráce by mohl být Trade and Technology Council mezi EU a USA, který by měl zvýšit vzájemnou důvěru a přinést spolupráci v oblasti regulace, standardizace a také výzkumu a vývoje nových technologií. V rámci unie bude potřeba dotáhnout také nová pravidla pro přístup, využití a bezpečnost dat generovaných v EU.

Plánovaná a částečně již probíhající digitální a zelená transformace naší ekonomiky přinese i změny na trhu práce. Ty budou vyžadovat rozvoj a podporu nových forem práce a nové dovednosti. Třetím pilířem SP ČR pro české předsednictví je proto „Evropa s dynamickým trhem práce“. „Firmy s obavami sledují další regulace, jako je evropská minimální mzda, transparentnost odměňování nebo směrnice ke slaďování pracovního a rodinného života. Zároveň upozorňují na trvale rostoucí administrativní zátěž s tím spojenou. EU by se nyní měla zaměřit na to, jak firmám složitou situaci usnadnit a řešit akutní otázky, jako je třeba zaměstnávání uprchlíků,“ říká Dagmar Kuchtová, generální ředitelka Svazu průmyslu a dopravy ČR.

SVAZ PRŮMYSLU JE AKTIVNÍ NA EVROPSKÉ ÚROVNI JIŽ 30 LET

Svaz průmyslu a dopravy ČR díky svému silnému postavení v Evropě zastupuje své členy i na evropské úrovni. Podílí se na tvorbě evropské legislativy a směřuje diskuzi o významných evropských tématech. Svaz průmyslu je již od roku 1993 členem Konfederace evropského podnikání BusinessEurope a své zastoupení má také v CEBRE – České podnikatelské reprezentaci při EU.

Svaz průmyslu je velmi aktivním členem BusinessEurope, kromě stálé delegátky v Bruselu Jany Hartman Radové, která je zároveň předsedkyní Výboru pro vnitřní trh, má zastoupení i v nejvyšších orgánech této organizace. Radek Špicar, viceprezident SP ČR, je od ledna letošního roku viceprezidentem BusinessEurope, a generální ředitelka Svazu Dagmar Kuchtová je členkou výkonného předsednictva.

„Díky úzké spolupráci se státní správou a jednotlivými ministerstvy se chceme podílet na tom, aby Česká republika během předsednictví přispěla k řešení současné bezpečnostní, energetické a humanitární krize a k vytváření podmínek pro růst, konkurenceschopnost a prosperitu Evropy. V následujícím půlroce máme jedinečnou možnost ukázat, že jsme konstruktivním členem EU, tak bychom tuto příležitost měli využít naplno,“ dodává Dagmar Kuchtová, generální ředitelka Svazu průmyslu a dopravy ČR.

VZNIK PRIORIT SP ČR

Svaz průmyslu a dopravy ČR formuloval své základní priority pro nadcházejících šest měsíců na základě programového prohlášení SP ČR, programového prohlášení vlády i avizovaných priorit České republiky. Zástupci největšího podnikatelského a zaměstnavatelského svazu v České republice kladou důraz na posílení evropské odolnosti při zachování její otevřenosti, zabezpečení konkurenceschopnosti a udržitelného rozvoje Evropy, stejně jako dalšího rozvoje dynamického trhu práce.

Jak ušetřit za palivo?

Michaela Drábková

23.5.2022

Driving in the traffic jam on a sunny day — , Image: 346545872, License: Royalty-free, Restrictions: , Model Release: no, Credit line: Profimedia, Alamy

Jak ušetřit za palivo? Hodně řidičů vyráží na cesty každý den a není tedy divu, že měsíčně utrácejí tisíce za palivo. Výdaje za palivo častokrát překračují útratu za nájem nebo jídlo a vzhledem k současné situaci, kdy cena ropy stoupá každý den, je nutné hledat řešení.

Doporučujeme dodržovat několik snadných kroků, abyste snížili výdaje za palivo.

Jak ušetřit za palivo? Jezděte plynule

Prudké zrychlování a brždění zvyšuje spotřebu. Vědecký výzkum prokázal, že agresivní způsob jízdy může zvýšit spotřebu paliva o 40 %.

Odnaučení se prudkému zrychlování a brždění je tedy snadný způsob, jak spotřebu snížit. Agresivní jízdou ušetříte mnohdy pouhou minutu či dvě, což za vyšší útratu za palivo rozhodně nestojí. Pomalejší jízda kromě toho pomáhá prodloužit životnost motoru, pneumatik a tlumičů.

Dopřejte si občas jízdu bez klimatizace

Systémy řízení klimatizace používané v moderních autech častokrát nechávají klimatizaci běžet po celou dobu jízdy. Výkonný kompresor klimatizační jednotky zvyšuje spotřebu paliva až o 30 %.

Výhody klimatizace jsou nejpatrnější zejména v létě nebo za deštivých podzimních dnů, protože ochlazuje a zároveň vysouší vzduch. Pokud však chcete výrazně ušetřit za palivo, používejte klimatizaci s rozmyslem.

Pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách

Každá automobilka doporučuje pro jednotlivé modely optimální tlak v pneumatikách, abyste dosáhli ideálního poměru výkonu, pohodlí, bezpečí a spotřeby paliva. Protože nízký tlak v pneumatikách zvyšuje valivý odpor, motor spotřebovává více paliva, aby udržel rychlost.

Proto je dobré tlak v pneumatikách kontrolovat pravidelně (alespoň jednou měsíčně). Podle studií dochází při snížení tlaku v pneumatikách o 1 % ke zvýšení spotřeby paliva o 0,3 %. Odborníci z carVertical však varují i před přefukováním pneumatik, jelikož vyšší tlak v konečném důsledku vede k nerovnoměrnému a předčasnému opotřebování.

Jezděte nalehko

Spotřeba paliva stoupá také s hmotností vozidla, protože rozpohybovat těžší auto vyžaduje více výkonu. Automobiloví odborníci se proto například zbavují náhradních pneumatik a místo ocelových ráfků dávají přednost hliníku nebo plastu.

Vaše auto není skladiště. Odstraněním přebytečných věcí a zátěže můžete jezdit hospodárněji a hlavně získáte více prostoru a lepší kontrolu nad jízdními vlastnostmi vozidla.

Vyhněte se dopravním zácpám

Řidiči by se měli vyhýbat dopravním zácpám při každé příležitosti. Neustálé zastavování a rozjíždění působí nepříznivě na motor, tlumiče a převodovku. Většina z vás určitě ví, že jízda ve městě je obecně považována za neekonomickou právě kvůli častému popojíždění kvůli špatné dopravní situaci. Proto byste si měli raději vybírat trasy s menším provozem.

Jízdou mimo dopravní špičku ušetříte spoustu peněz za palivo. Ve většině měst a obcí je nejhustší provoz ráno mezi sedmou a devátou hodinou a odpoledne od 16:00 do 19:00.

Naplánujte si trasu předem

Dalším důvodem pro vyšší spotřebu na krátké vzdálenosti je fakt, že motory spotřebovávají podstatně více paliva, pokud nejsou zahřáté. Stejně jako byste se měli zahřát před cvičením, abyste se vyhnuli zranění, je motor náchylný na poškození, pokud je vystavený nadměrné zátěži za studena.

Je-li to možné, snažte se vyřídit vše potřebné najednou namísto častého popojíždění během dne. Tip: Při jízdě mimo město používejte tempomat, který zamezuje nadměrnému zrychlování a brždění, čímž snižuje spotřebu.

Vyberte si úsporné auto

Pro snížení spotřeby paliva je mnohdy nejjednodušší vybrat si méně žíznivé auto. Těžká SUV a výkonné sedany vyšší třídy nebudou tak úsporné jako skromný kompaktní rodinný model. Pokud se pohybujete hlavně po městě, můžete sáhnout prakticky po jakémkoliv modelu s dostatečným zavazadlovým prostorem a místem pro cestující.

Bezproblémová historie vozidla častokrát hovoří za vše a pomáhá vám šetřit palivo a omezovat další výdaje spojené s vlastnictvím vozidla.

Pečujte o své auto každý den

Řidiči mnohdy přehlížejí skutečnost, že pro nízkou spotřebu paliva je zásadní výborný stav vozidla. Zásadní roli zde hraje stav motoru, tlumičů a elektrických systémů. Nepříjemné překvapení v podobě mnohonásobně vyšší spotřeby paliva může mít na svědomí například senzor kyslíku. Proto byste měli vždy dodržovat doporučené intervaly údržby.

Bez ohledu na ceny ropy vám může nižší spotřeba paliva ušetřit mnoho starostí. Abyste ušetřili za výdaje spojené s provozem auta, častokrát stačí drobná změna návyků – ať už při řízení nebo pokud jde o údržbu.

Z veletržních novinek IPACK IMA

Michaela Drábková

23.5.2022

Konečně nastala doba, kdy se účastníme větších i menších veletrhů opět fyzicky a nejenom v online režimu. Významnou akcí v tomto směru byl veletrh Ipack Ima, kde nechyběly inspirující expozice, či zajímavý doprovodný program. Jednou z presentovaných novinek byl i nový typ balící technologie GStar.

Letošní Ipack Ima je pro ČR spjat především s obalovým galavečerem pořádaným WPO, kde čeští producenti patřily mezi přední vítěze, včetně i vítězných oceněních v hlavních kategorií, WorldStar, jak jsme již ostatně dříve informovali, nicméně veletrh byl svým obsazením 11 hal velmi rozsáhlý a o novinky, ukazatelé trendů či různé technologické vychytávky tu nouze nebyla. K vystavovatelům patřila i společnost Goglio

Nový GStar na Ipack Ima

Nový GStar patří k nejrychlejším (až 200 balení za minutu) a nejvšestrannějším (jak vakuové, tak měkké balení) balicím linkám na trhu.

Goglio, jako jeden z předních světových hráčů v oblasti flexibilních obalů, přinesla revoluci do světa balení potravin právě představením GStar, tedy prvního vakuového balicího stroje na flexibilní balení schopného vyrobit až 200 obalů za minutu, což je dvojnásobek rychlosti výkonů obvykle využívaných současných strojů.

Technologie otestována společností Lavazza

GStar, který byl poprvé představen na posledním IPACK-IMA v Miláně, byl úspěšně testován po dobu jednoho roku společností Lavazza, která se poté rozhodla jej zakoupit.

Rostoucí pozornost věnovaná tématu udržitelnosti vedla Goglio k vývoji stroje, který může nabídnout maximální výkon jak při správě tradičních materiálů na bázi hliníku, tak při nových udržitelných mono materiálových laminátech, které mají vyšší tepelnou citlivost. GStar zaručuje maximální efektivitu a rychlost jak při výrobě měkkých, tak vakuových obalů, pro kávový prášek a zrnkovou kávu. Je vhodný pro výrobu balení od 250g do 1kg. Tajemství těchto výkonů spočívá ve změně konstrukčního řešení: poprvé Goglio použila při balení asynchronní technologii s dlouhým lineárním motorem, která je již dlouhodobě používaná v automobilovém průmyslu. Asynchronní technologie umožňuje pružně modulovat rychlost stroje. Proces s fázemi jednotlivých kroků zpracování je dokonale symetrický.

Výhody (nejenom) pro Lavazzu

Obrovské výhody představuje rychlost, snížení nákladů a zmenšení celkových rozměrů linky.

Pro zajištění maximální efektivity lze GStar propojit se systémem Goglio MIND, cloudovou platformou pro monitorování balicích linek a závodů v reálném čase – 7 dní v týdnu a 24 hodin denně. Kromě tradičních parametrů – jako je rychlost, stav stroje a výrobní data – lze díky telemetrii sledovat cca 600 dalších parametrů a mít tak celý stroj pod kontrolou. Systém je dokonce schopen vypočítat změny účinnosti linky po změně receptury produktu.

GStar byl již jeden rok úspěšně testován ve výrobním závodě Lavazza v Settimo Torinese (TO) s vynikajícími výsledky. Na konci zkušební doby se společnost Lavazza rozhodla koupit GStar pro balení 1 kg zrnkové kávy ve verzi 160 kusů za minutu, což je rychlost více než dvojnásobná ve srovnání s nejlepšími stroji na trhu, než u tohoto typu produktu dosahují maximálně 70 balení za minutu.