Domů Blog Strana 1042

Z projevu Michela Barniera v Centru pro evropskou reformu na téma „Budoucnost EU“ 20. listopadu v Bruselu

Zdroj: Pixabay.com

Rád bych poděkoval Středisku pro evropskou reformu a jeho řediteli Charlesovi Grantovi, že mě dnes pozval. Jestli to mohu říci, je dobré vidět, že toto Centrum ve Velké Británii zintenzivňuje svou přítomnost v Bruselu. Dobré načasování! Připadá mi trochu neobvyklé mluvit o Brexitu. Protože se jedná o konferenci o budoucnosti EU. A Brexit chce vydělit Spojené království z EU a urovnat minulost. Brexit se však může stát evropským projektem k obratu.

Pro budoucí historiky bude rok 2016 s britským referendem, změnou moci ve Washingtonu, geopolitickým napětím, teroristickými útoky a vzestupem populistických stran pravděpodobně považován za období probuzení. 2016 by se ale mohl stát momentem, kdy si EU uvědomila, že se musí postavit sama za sebe. A že by nikdo pro nás neměl dělat, co sami nechceme dělat pro sebe.

V roce 2012 zveřejnil britský předseda vlády tabulku, aby ukázal s její pomocí svou silnou podporu jednotnému trhu a mimochodem jeho podporu komisaři odpovědnému za jednotný trh.
Ukazuje se, že v roce 2050 v G8 nezůstanou žádné evropské země. Ale země Unie zůstanou spolu a z dlouhodobého hlediska budou v top 5. Musíme nadále mluvit jedním hlasem ve světě. I když mluvíme, jak řekl spisovatel Fernando Pessoa, mnoha různými jazyky. V opačném případě nebudeme sedět u stolu, kde se rozhoduje.

A také musíme jednat společně a budovat silnější Evropu.

  • Eurozóna potřebuje úplnější bankovní unii a fiskální kapacitu s ministrem financí. EU potřebuje integrovanější Unii kapitálových trhů. Takové zvýšené sdílení rizik vyžaduje společná pravidla a společné prosazování.
  • EU potřebuje silnější kapacitu pro předcházení a řešení vnitřních a vnějších hrozeb, se silnější spoluprací v boji proti terorismu, ale také s dodržováním základních práv.
    – EU potřebuje skutečně společnou zahraniční politiku a evropskou obranu.
  • EU musí čelit globálním výzvám, od změny klimatu až po otevřenost obchodu založenou na jeho sociálním tržním hospodářství. A musí pokračovat ve vedení globální finanční regulace, aby finance pracovaly pro reálnou ekonomiku.

A potřebujeme větší solidaritu v naší Unii, s humánní a účinnou migrační politikou a silným pilířem sociálních práv, jak bylo dohodnuto minulý pátek v Göteborgu.
Tato silnější Evropská unie bude chtít mít s Velkou Británií úzký vztah. Máme společnou historii; začala dávno před posledními 44 lety.
To je důvod, proč není náš scénář „žádná dohoda“. Přestože na to budeme připraveni. Je mi líto, že tato volba neexistuje tak často v britské veřejné diskusi.
Pouze ti, kteří ignorují nebo chtějí ignorovat současné výhody členství v Evropské unii, mohou říci, že žádná dohoda by byla pozitivní výsledek.
Dámy a pánové,
Existují tři klíče k budování silného partnerství s Velkou Británií.
Za prvé, musíme se dohodnout na podmínkách řádného stažení Spojeného království. Pro 27 členských států a Evropský parlament bylo vždy velmi jasné, co to znamená. A my jsme byli a zůstáváme konzistentní:
– u práv občanů;
– u  přesného vypořádání účtů; odpovídáme za to daňovým poplatníkům, stejně jako všem těm, kteří mají přínos z projektů financovaných EU, ve Spojeném království a v EU;
– u Irska.
Dovolte mi říci pár slov o Irsku konkrétně.
Musíme zachovat stabilitu a dialog na ostrově Irsko. Musíme se vyhnout tvrdé hranici. Vím, že tento bod je ve Velké Británii politicky citlivý. V Irsku to ale není méně citlivé.
Někteří ve Spojeném království tvrdí, že zvláštní pravidla pro Severní Irsko by „ohrozily integritu jednotného trhu Spojeného království“.

 

Severní Irsko má však v mnoha oblastech zvláštní pravidla, která se liší od ostatních zemí Spojeného království. Přemýšlejte o „celostrovním“ trhu s elektřinou nebo o specifických předpisech pro zdraví rostlin na celém ostrově Irska. Zamyslete se nad pravidly, která zabraňují a zvládnou onemocnění zvířat, kterou znám jako bývalý ministr zemědělství. Na ostrově Irsko existuje více než sto oblastí přeshraniční spolupráce. Tato spolupráce závisí v mnoha případech na uplatňování společných pravidel a společného regulačního prostoru.

Už jsme téměř dokončili naše společné čtení dohody Velkého pátku. Shodli jsme se na zásadách společné cestovní oblasti.Spojené království a EU uznaly, že Irsko představuje zvláštní výzvy. A že zde existují jedinečné okolnosti, které vyžadují konkrétní řešení. Na straně EU musíme zachovat integritu jednotného trhu a celní unie na úrovni EU 27. Pravidla pro to jsou jasná. Spojené království uvedlo, že na svém území bude nadále uplatňovat některá pravidla EU. Ale ne všechna pravidla.
Tím je tedy nejasné, jaká pravidla se budou uplatňovat v Severním Irsku po Brexitu. A k čemu je Spojené království ochotno se zavázat, aby se vyhnulo tvrdým hranicím. Očekávám, že Spojené království, jako spoluzakladatel dohody z Velkého pátku, předloží návrhy. Ostrov Irska nyní čelí mnoha výzvám. Ti, kteří chtěli Brexit, musí nabídnout řešení.

***

Druhým klíčem je integrita jednotného trhu. Je zapotřebí zintenzívnit veřejnou diskusi o tom, co znamená opuštění EU. Všude. Nejen ve Velké Británii. Existují dva rozporuplné hlasité projevy od horlivých obhájců Brexitu:

Spojené království se konečně „osvobodí“ od předpisů EU a byrokracie, tvrdí někteří.
Jiní tvrdí, že po Brexitu se bude GB moci stále účastnit částí jednotného trhu. Jednoduše proto, že jsme spolu pracovali po více než čtyři desetiletí, se stejnými pravidly, a můžeme si i nadále důvěřovat.
Zdá se však, že žádný z těchto názorů nenabízí pevný základ pro pokračování. Stejní lidé, kteří argumentují tím, že osvobodili Spojené království, také tvrdí, že Spojené království by mělo zůstat v některých agenturách EU. Ale svoboda znamená odpovědnost za budování nové administrativní kapacity Spojeného království. Na naší straně EU 27 bude i nadále prohlubovat práci těchto agentur společně. Budou sdílet náklady na provoz těchto agentur. Naše podniky budou těžit z jejich odborných znalostí. Celá jejich práce je pevně založena na smlouvách EU, které se Spojené království rozhodlo opustit.

Ti, kteří tvrdí, že Spojené království by mělo „vybírat třešničky“ z části jednotného trhu, musí tento rozpor zastavit. Jednotný trh je balíček se čtyřmi nedělitelnými svobodami, společnými pravidly, institucemi a donucovacími strukturami. Spojené království zná tato pravidla jako zadní část své ruky. To také přispělo k jejich definování za posledních 44 let. S určitým stupněm vlivu …
Zaznamenali jsme rozhodnutí Spojeného království o ukončení volného pohybu osob.
To znamená, že Spojené království ztratí výhody jednotného trhu. To je právní realita. EU nechce znovu potrestat. Jednoduše vyvozuje logický důsledek rozhodnutí Spojeného království o zpětné kontrole.

Pokud jde o finanční služby, hlasy Spojeného království naznačují, že Brexit neznamená, že Brexit-Brexit znamená Brexit všude. Říká se, že ve společnostech, které mají sídlo ve Spojeném království, nedojde k žádným změnám v přístupu firem na společný trh EU27. Říkají, že společná pravidla   EU-Spojené království by byly rozhodnuty ve prospěch nového „symetrického procesu“ mezi EU a Spojeným královstvím a mimo jurisdikci Evropského soudního dvora. To by ale bylo v rozporu s dublinskými pokyny Evropské rady, které zdůrazňují autonomii rozhodování EU, integritu našeho právního řádu a jednotného trhu. Právním důsledkem Brexitu je, že poskytovatelé finančních služeb v Británii ztrácejí svůj pas EU. Tento pas jim umožňuje nabízet své služby na trhu 500 milionů spotřebitelů a 22 milionů podniků.

EU však bude mít možnost posoudit některé předpisy Spojeného království jako rovnocenné, založené na proporcionálním přístupu a pojetí rizika. A v těch oblastech, kde právní předpisy EU předpokládají rovnocennost. Globální finanční krize nebyla tak dávno. Zničila hodnoty a miliony pracovních míst. Byla to příčina sociálního utrpení, včetně ve Velké Británii.
Nemějme krátkou paměť! Nebudeme kompromitovat finanční stabilitu; nikdy nebudeme přijímat kompromisy ohledně finanční stability  v EU a v eurozóně.

V celosvětovém měřítku budeme pokračovat v naší regulační spolupráci v rámci skupiny G20, v rámci Rady pro finanční stabilitu a možná i prostřednictvím dvoustranných dialogů o regulaci, jaký vedeme my se Spojenými státy.

Budeme i nadále odhodláni sbližovat globální pravidla. A vyvarovat se fragmentace finančních trhů.
Celistvost jednotného trhu je opět neobchodovatelná. Jednotný trh je jedním z našich hlavních veřejných statků. To je hlavní důvod, proč se země na celém světě, jako třeba Čína, Japonsko a USA – dívají na nás jako na silného partnera.

***

Spojené království samozřejmě bude mít přístup na jednotný trh. To se však liší od toho, že je součástí jednotného trhu. A dobrý přístup k našemu budoucímu vztahu by měl tento přístup co nejvíce usnadnit. A vyvarujte se situace, kdy by obchodování probíhalo podle pravidel WTO pro zboží a služby.

Abychom toho dosáhli, existuje třetí klíč: potřebujeme zajistit rovnoprávné podmínky mezi námi. To nebude snadné. Poprvé v obchodních rozhovorech bude výzvou omezit rozdíly v pravidlech spíše než maximalizovat konvergenci. Neexistuje žádné ambiciózní partnerství bez společného základu v oblasti spravedlivé hospodářské soutěže, státní podpory, daňového dumpingu, bezpečnosti potravin, sociálních a environmentálních standardů. Nejde jen o pravidla nebo zákony. Jedná se o společenské rozhodnutí – zdraví, standardy v oblasti potravin, našeho životního prostředí a finanční stabilitu.Spojené království se rozhodlo opustit EU. Chtěla by se držet blízko evropského modelu nebo se chce od něj postupně odklonit?

Odpověď Spojeného království na tyto otázky bude důležitá, a dokonce i rozhodující, protože budou utvářet diskusi o našem budoucím partnerství a utvářet také podmínky pro ratifikaci tohoto partnerství v mnoha národních parlamentech a samozřejmě v Evropském parlamentu. Neříkám to kvůli vytváření problémů, ale k vyloučení vzniku problémů.

Pokud dokážeme jednat o řádném stažení členství, plném respektování integrity jednotného trhu a nastolení rovných podmínek, existuje důvod, pro který by naše budoucí partnerství mělo být ambiciózní.
Toto je naše upřednostňovaná volba. Proto jsme zahájili interní přípravu s členskými státy. Abychom byli připraveni mluvit o budoucnosti, jakmile se uzavřeme dohodu o tom, jak urovnat minulost. EU samozřejmě bude připravena nabídnout svůj nejambicióznější přístup k dohodě o volném obchodu.

Budoucí partnerství by se neměla omezovat pouze na obchod. Měla by být založena na našich společných hodnotách. Musíme společně pracovat na ochraně bezpečnosti našich občanů, na boji proti zločinu a terorismu v Evropě i na celém světě a logicky budeme muset spolupracovat na zahraničních a obranných výzvách. Ale v žádné z těchto oblastí EU nebude čekat na Spojené království. Musíme i nadále pokračovat. Vyjednáváme o nových dohodách o volném obchodu kromě těch, které již máme se 60 zeměmi.

Budeme i nadále rozvíjet náš vnitřní trh a učinit jej vhodným pro digitalizaci; zvýšíme naše investice do výzkumu a inovací; budeme i nadále využívat sílu tohoto vnitřního trhu k utváření globalizace.
Budeme i nadále projevovat solidaritu s uprchlíky a zároveň budeme lépe chránit naše vnější hranice a řešit základní příčiny migrace, zejména pokračováním naší rozvojové politiky, především s Afrikou, kde EU a Spojené království budou mít společný zájem. A rozvíjíme naši obrannou spolupráci s bezprecedentními kroky k vytvoření Evropského obranného fondu a minulý týden konečně zahájila Stálá strukturovaná spolupráce, na které jsem kdysi spolupracoval s Chrisem Pattem ve velmi odlišné době.

Na pozadí globálních nepokojů ve vzájemně propojeném světě to je pro Evropu dnes více než kdy jindy nezbytné. Budoucnost Evropy je důležitější než Brexit. Ale ve všech těchto oblastech je EU ochotna spolupracovat s Velkou Británií. A bude to v zájmu Spojeného království mít silnou EU jako blízkého partnera. Doufám, že tyto myšlenky a orientace pomohou diskusi, že John Bruton, Monique Ebell, Peter Mandelson a také Paul Adamson mají nyní práci s kvadraturou kruhu Brexit, ve kterém jsme se ocitli.

Jak se z nádraží stávají nákupní centra

[quote]Před nástupem do vlaku si dát rychle párek, nakoupit dárky a čtení do vlaku: na nádražích se dnes dá dělat mnohem více věcí, než jen čekat na vlak. A netěží z toho jen cestující, napsala agentura DPA.[/quote]

Je chladno. Vlak pojede až za dvacet minut. A široko daleko se nedá koupit nic ke čtení ani něco na zub. Tak takhle začínají cesty vlakem asi už jen na malých nádražíčkách. Na velkých dopravních uzlech se o přízeň cestujících ucházejí naopak opravdová nákupní centra. Éru nádražního nakupování v Německu zahájilo před 20 lety hlavní nádraží v Lipsku. A mnohá další ho následovala. Komu se ale chce na nákupy ke kolejím? A jaké obchody se tu usazují?

V poledne se „promenádním hlavním nádražím“ v Lipsku šíří vůně pečených vuřtů. Před řeznictvím, které je prodává, se vytvořila fronta. Průchod chodbami ztěžují kufry na kolečkách. Ve třech patrech plných obchodů je živo. Nakoupit se tu dá oblečení, psací potřeby, módní doplňky a jídlo, jídlo, jídlo.

S 25 miliony návštěvníků ročně jde o nejnavštěvovanější budovu v Sasku, říká Thomas Oehme, který nákupní centrum pro provozovatelskou firmu ECE řídí. Mnozí návštěvníci chodí na nádraží přímo za nákupy. Jen sotva každý třetí zákazník je zároveň cestující.

To je i případ Dany Rösigerové, která v Lipsku přestupuje na cestě do Heidelbergu a koupila si tu smoothie.

„Kdybych tu bydlela, nakupovat bych sem nechodila, chyběla by mi atmosféra“ říká Rösigerová.

Jiného názoru je pětasedmdesátiletá obyvatelka Lipska Ulla Thossová: „Dostanu tu to, co potřebuju. Samozřejmě bych to jinde dostala levněji, ale to bych musela platit za cestu.“

Od nádraží bydlí kousek.

Obě ženy zastupují obě hlavní cílové skupiny: zdejší obchody se orientují jednak na cestující, kteří se vydávají na delší cestu a podle Markuse Preissnera z kolínského institutu pro obchodní výzkum většinou nakupují jídlo. A pak jsou tu ještě pendleři a místní, kteří si tu vyřizují denní pochůzky.

Preissner se domnívá, že za faktem, že z nádraží se stávají čím dál více nákupní centra, je internetový prodej. Spotřebitelé jsou zvyklí na pohodlnou donášku do domu, vysvětluje. A tím se zvýšily i nároky na pohodlí při nakupování.

„Obchod se čím dál více stěhuje tam, kde jsou zákazníci.“ říká Preissner.

Ještě před 12 lety to bylo úplně jinak, říká Horst Mutsch, který u německých drah zodpovídá za pronájem nádražních prostor. Tehdy se renomované značky nádražím vyhýbaly.

Dnes už se z 12 nejfrekventovanějších německých nádraží staly zároveň nákupní galerie. Největší z nich v režii německých drah je na 15.000 čtverečních metrů s 81 obchody berlínské hlavní nádraží.

Mutsch ale zdůrazňuje, že z nádraží se kvůli nedostatku prostoru nemohou stát obří nákupní centra. Sortiment je většinou omezený, podíl restaurací a stánků s rychlým občerstvením mnohem vyšší. Tvoří 52 procent všech obchodů, zatímco v klasických nákupních centrech to bývá jen 12 procent. Následují knihkupectví, prodejny tiskovin a drogerie.

Provoz nádraží s nákupními galeriemi přináší německým drahám další příjem. Loni dráhy vyinkasovaly za pronájem prodejní plochy 400 milionů eur (asi 10,2 miliardy Kč), chlubí se Mutsch.

K jeho roztrpčení neprovozují největší německou nádražní galerii v Lipsku – se 30.000 čtverečními metry prodejní plochy je dvakrát větší než berlínské nádraží – dráhy samy. Když se před dvaceti lety nádraží pro prodejní účely přestavovalo, ještě jsme to neuměli.

„Dnes už ano,“ říká Mutsch.

Na malých nádražích si cestující asi i nadále ve velkém nenakoupí. Obchody se budou otevírat jen tam, kudy denně prochází velké množství lidí, cituje Mutsche agentura DPA.

Zdroj: ČTK

Letecký akrobat Ivan Tuček se jako druhý Čech stal mistrem světa

Zdroj: pixabay.com

[quote]Letecký akrobat Ivan Tuček, který se narodil před 75 lety, 20. listopadu 1942, byl mistrem světa v letecké akrobacii z roku 1978, vicemistrem světa z roku 1976 a trojnásobným mistrem republiky. Za celou kariéru nalétal asi 9000 hodin a neměl žádnou vážnější nehodu. Přesto zahynul tragicky: 25. srpna 1999 se mu při zkušebním letu v jednomotorovém letadle typu Zlín Z-142 poblíž rakouské vesnice Hirt při letu ve výšce asi 200 metrů vinou konstrukční chyby náhle sklopilo křídlo a letoun se zřítil k zemi.[/quote]

Pražský rodák Tuček miloval letectví již od mládí. Od plachtařiny přešel v Hradci Králové k motorovému létání a akrobacii. Proslavil se zejména ziskem titulu mistra světa v roce 1978, kdy se šampionát konal na letišti v Hosíně u Českých Budějovic. Absolutním mistrem světa se tehdy podruhé v historii stal Čech: Tuček navázal na triumf Ladislava Bezáka z roku 1960.

Tuček patřil v 80. letech mezi absolutní světovou špičku, po ukončení aktivní sportovní kariéry se stal krátce trenérem reprezentace, poté nastoupil k Slov-Airu jako práškovací pilot. V roce 1993 rozjel spolu se synem v Hradci Králové leteckou školu, kde působil jako šéfinstruktor.

Zdroj: ČTK

Desítky lidí si v Praze připomněly oběti dopravních nehod

Zdroj: pixabay.com

[quote]Několik desítek lidí si dnes u památníku obětí dopravních nehod u nultého kilometru dálnice D1 připomnělo památku těch, kteří zemřeli na silnicích. Akce se konala u příležitosti Světového dne obětí dopravních nehod, který každoročně připadá na třetí neděli v listopadu. Účastníci vzpomínkového aktu u památníku zapálili svíčky a položili květiny.[/quote]

„Vrátit čas nedokážeme. Vrátit životy neumíme. Ale můžeme při sobě stát, navzájem si pomáhat a vědět, že nikdy nejsme sami. Ani v těch nejhorších chvílích, kdy bolí i dýchat. Hodně věcí nemůžeme, ale být tu pro sebe navzájem, ano,“ uvedla spoluzakladatelka Českého sdružení obětí dopravních nehod Mirka Šimková, která před osmi lety přišla při autonehodě o manžela.

Iniciátory vzniku památníku byli také místopředseda sdružení Stanislav Vondruška a Miloš Hejl, kteří o své blízké přišli při dopravních nehodách v dubnu a květnu 2002.

„Syn nám zemřel ve 24 letech při nehodě na Slovensku. Nebyla to tehdy jeho vina. Nikdy jsem nechtěl hlavu pachatele, stát se to může každému. Ale chybou právníka jsme tehdy přišli také o statisícové odškodné,“ řekl ČTK Hejl.

Podle Vondrušky se v Česku zlepšuje kvalita silnic i bezpečnostních předpisů.

„Ale velký prostor vidím v pomalém snižování průměrného stáří vozidel. Bylo by dobré, kdybychom se přiblížili západní Evropě, kde je to šest až sedm let. Ta vozidla jsou lepší například z hlediska pasivní bezpečnosti. Velké rezervy jsou také v psychologických vlivech. V poslední době se setkáváme s nebezpečnými případy vybržďování na dálnicích, Někdo nasedne do silného vozidla a stane se z něj, s prominutím, prase,“ doplnil Vondruška.

Na českých silnicích loni zemřelo 545 lidí, což bylo o 115 méně než v roce 2015. Počet usmrcených byl nejnižší od roku 1961, kdy policie zavedla ucelené statistiky. Policisté loni zaznamenali nárůst obětí nehod v nákladních autech, klesl naopak počet usmrcených řidičů osobních aut, motocyklistů, cyklistů i chodců.

Podle vedoucího samostatného oddělení BESIP Martina Faráře se počet nehod každoročně zvyšuje o pět až sedm procent. Loni jich bylo zhruba 98.000.

„Provoz houstne, Česko je tranzitní zemí. Projíždějí tady tuny kamionů. Každá čtvrtá nehoda měla loni souvislost s vozidlem nad 3,5 tuny. Naším cílem je, aby se v roce 2020 snížil počet usmrcených maximálně na 333 a těžce zraněných na 2122. I když v ideálním případě by to samozřejmě neměl být nikdo,“ dodal Farář.

Vzpomínková akce u památníku na pražském Chodově se letos uskutečnila podesáté. Symbolický vzpomínkový řetězec pokračuje dnes v západních Čechách v dálniční kapli u obchvatu Plzně na dálnici D5. Příští neděli vzpomínkové akce zakončí ekumenická bohoslužba v evangelickém kostele v Moravské Chrastové.

Zdroj: ČTK

Německý soud nepotrestal aerolinky, které nepřepravily Izraelce

Zdroj: Freeimages.com

[quote]Německý soud nepotrestal kuvajtské aerolinky za to, že loni v létě odmítly přepravit izraelského občana. Čtvrteční verdikt soudu ve Frankfurtu nad Mohanem, o němž dnes informují německá média, pobouřil ve spolkové republice řadu politiků. Podle nich je chování společnosti Kuwait Airways diskriminační a nepřípustné. Do případu se zapojilo i německé ministerstvo zahraničí.[/quote]

Adar M. si koupil letenku na spoj Kuwait Airways z Frankfurtu do Bangkoku s několikahodinovým mezipřistáním v Kuvajtu. Když se však aerolinky několik dní před odletem dozvěděly, že Adar M. je Izraelec, jeho letenku stornovaly. Nabídly mu cestu s jinou společností, na své palubě ho odmítly přepravit.

Letecká společnost argumentovala kuvajtským zákonem z roku 1964, který jí zakazuje uzavírat dohody s izraelskými občany. Muž ale postup společnosti, která podle jeho obhájce nemůže odmítnout žádného cestujícího kvůli národnosti, považoval za diskriminaci a obrátil se na soud.

Frankfurtský soud dal pro mnohé překvapivě za pravdu společnosti Kuwait Airways, která podle něj skutečně kvůli kuvajtskému zákonu o bojkotu Izraele nemůže přepravovat jeho občany. Ve verdiktu soud uvedl, že není možné smluvní stranu nutit k naplnění smlouvy, pokud by tím porušila zákony své vlastní země.

Německý soud tak rozhodl v příkrém rozporu s verdikty soudů v USA a Švýcarsku, které už podobné případy řešily. Kuvajtské aerolinky se po nich rozhodly, že než by přepravovaly Izraelce, raději zruší lety do New Yorku a také všechny spoje v rámci Evropy.

Právník izraelského občana rozhodnutí německého soudu označil za ostudu pro demokracii a Německo. Sám Adar M. vyjádřil šok nad tím, že je možné, aby byl v roce 2017 v Německu antisemitsky diskriminován a soud pro to ještě ukázal porozumění.

Velmi kritická byla také ústřední organizace německých Židů, podle níž nelze tolerovat, aby v Německu působila společnost, která funguje na základě velmi antisemitských národních zákonů. Ozvali se také politici Zelených a křesťanských socialistů (CSU) Volker Beck a Volker Ullrich, podle nichž není možné, aby společnost v Německu diskriminovala Izraelce. Německé ministerstvo zahraničí zase vyzvalo kuvajtského velvyslance, aby záležitost projednal s příslušnými úřady své země.

Čtvrtečním rozhodnutím soudu případ nekončí, Izraelec se totiž chystá podat odvolání.

Zdroj: ČTK

Vyjádření předsedy Evropské komise Junckera k vyhlášení evropského pilíře sociálních práv

          Vedoucí představitelé Evropské unie 17. listopadu na sociálním summitu o spravedlivých pracovních místech  a růstu ve švédském Göteborgu oficiálně vyhlásili zřízení evropského pilíře sociálních práv. Plán na jeho vytvoření poprvé oznámil předseda Juncker ve své zprávě o stavu Unie v roce 2015 a v dubnu 2017 jej představila Komise. Dnes jej společně podepsali Jean-Claude Juncker za Evropskou komisi, předseda Evropského parlamentu Tajani a estonský premiér Ratas za Radu Evropské unie. Předseda Juncker u této příležitosti prohlásil:

          Toto je pro Evropu přelomový okamžik. Unie byla v jádru vždy sociálním projektem. Je víc než jen jednotným trhem a jde v ní o víc než o peníze než o euro. Jde v ní o naše hodnoty a o to, jak chceme žít. Evropský sociální model se ukázal jako úspěšný a Evropa je díky němu skvělým místem pro život a práci. Dnes naše společné hodnoty potvrzujeme a zavazujeme se dodržovat 20 zásadních principů a práv. Od práva na spravedlivou mzdu po právo na zdravotní péči, od celoživotního vzdělávání přes lepší rovnováhu mezi pracovním a soukromým životem či rovnost žen a mužů po minimální příjem – prostřednictvím evropského pilíře sociálních práv bude EU hájit práva svých občanů v rychle se měnícím světě.

Vyhlášení pilíře na sociálním summitu v Göteborgu přichází v klíčový okamžik, aby silný sociální rozměr pevně ukotvilo v budoucnosti Evropské unie. Načasování bylo zvoleno zcela záměrně, neboť sociální rozměr Evropy je prvním velkým krokem, než zasedneme v Sibiu.

V časech zásadních změn, ať už životních či politických, se zcela přirozeně vracíme k tomu, co nás definuje a drží pospolu. Jsem proto rád, že jsme se všichni dokázali na evropském pilíři sociálních práv shodnout, a to necelého půl roku ode dne, kdy jej Evropská komise navrhla. Je to společný závazek, který jasně ukazuje jednotu Evropy.

Pilíř – a sociální rozměr Evropy jako takový – bude jen tak silný, jak mu dovolíme. Odpovědnost za něj neseme společně. Začíná na vnitrostátní, regionální a místní úrovni a nejdůležitější úlohu v něm mají sociální partneři a občanská společnost. Nyní tedy, s plným respektem a přijetím nejrůznějších postojů napříč Evropou, musíme všichni přeměnit své závazky v činy. Nic menšího si Evropané nezaslouží.

 

Další informace: Internetové stránky evropského pilíře sociálních práv

Oficiální dokument o evropském pilíři sociálních práv

 

Oficiální dokument o evropském pilíři sociálních práv

Dodržování zásad a práv definovaných v rámci Evropského pilíře sociálních práv je společnou odpovědností členských států, sociálních partnerů, Evropské unie a dalších zúčastněných stran. EU pomůže: podporou evropského pilíře sociálních práv

▶ Od rozsáhlé veřejné konzultace a její prezentace Komisí v roce 2017 získal pilíř širokou podporu Evropského parlamentu a Rady, jakož i od sociálních partnerů a občanské společnosti. Pilíř bude slavnostně vyhlášen Evropským parlamentem, Radou a Komisí na společném summitu o spravedlivých pracovních místech a růstu ze dne 17. listopadu 2017 ve švédském Goteborgu. Aktualizace a doplnění právních předpisů EU v případě potřeby

▶ Pilíř je doplněn řadou legislativních a nelegislativních návrhů, mezi něž patří návrh na pomoc pracujícím rodičům a opatrovníkům řídit jejich rodinný život a profesní kariéru, aktualizovat právní předpisy EU v oblasti ochrany zdraví a bezpečnosti a iniciativy týkající se spravedlivých pracovních smluv a přístupu k sociální ochraně. Zlepšení prosazování práva EU

▶ Kromě nových legislativních iniciativ se evropský pilíř sociálních práv soustřeďuje na skutečné provádění právních předpisů. Například Komise zveřejnila objasnění směrnice o pracovní době s cílem pomoci členským státům uplatňovat pravidla tak, aby byla zajištěna ochrana pracovníků v souvislosti s pracovní dobou. Komise rovněž předloží návrh na vytvoření Evropského úřadu práce na jaře roku 2018. Podpora sociálního dialogu v EU

▶ Od zahájení svého mandátu Komise prosazovala sociální dialog jako nástroj ke zlepšení politiky a legislativy EU. Sociální partneři hrají klíčovou roli při budování Evropského pilíře sociálních práv a budou to i nadále dělat při jeho provádění. Monitorování pokroku koordinace hospodářské politiky v rámci evropského semestru

▶ Sociální úvahy byly začleněny a posíleny od počátku této komise v evropském semestru. Analýza a doporučení semestru budou i nadále klást důraz na sociální úvahy a následné kroky vztahující se k pilíři.

▶ Realizace pilíře bude rovněž podporována on-line společenskými tabulkami pro sledování trendů a výkonů v celé EU. To přispěje k evropskému semestru koordinace hospodářské politiky a poslouží k posouzení pokroku směrem k „společenskému trojitému A“ pro Evropu. Poskytování finanční podpory z rozpočtu EU

▶ Evropské fondy, zejména Evropský sociální fond, podporují provádění Evropského pilíře sociálních práv v členských státech. V období 2014-2020 disponuje Evropský sociální fond téměř 90 miliardami EUR na podporu přístupu k zaměstnání, sociálnímu začlenění a vzdělávání. Nad rámec roku 2020 bude evropské financování nadále poskytovat klíčové investice do sociálního a lidského kapitálu v celé EU.

 

Zahajovací projev předsedy Evropské komise Jeana-Claude Junckera na sociálním summitu pro spravedlivou práci a růst 17. listopadu v Göteborgu

Nejprve jsem čekal, než přednesu svůj projev, až Francie v březnu uskuteční změny. Jsem velmi šťasten, že jsem tady. Protože si vzpomínám, jak jsem hostil první Evropský sociální summit, nazvaný summit zaměstnaní. Jsem v této místnosti s několika výjimkami jediný, který pamatuje tuto významnou událost. Protože jako člen Evropské rady moc dobře vím, že jsme nikdy neuplatnili závěry. A v závěru bylo řečeno, že bychom měli mít jeden summit k zaměstnanosti nejméně jednou ročně. Trvalo to 20 let, než jsme mohli uplatnit vlastní závěry.

Je to výborný nápad, byl to výborný nápad mého dobrého přítele Štěpána (švédského premiéra) pozvat všechny ty, kteří jsou tady; nejen lídři, ale také poslanci, sociální partneři, evropské instituce, tzv. „menší“ instituce, Evropský hospodářský a sociální výbor, Výbor regionů. Všichni tito lidé hrají důležitou roli, pokud jde o sociální politiku.

Tento summit se skutečně odehrává v době, kdy Evropa cítí vítr. Ekonomicky jsme mnohem lepší, což je třeba uvítat. Od listopadu 2014 jsme v Evropě vytvořili 9 milionů pracovních míst. To není zásluha Komise, ale kdybychom ztratili 9 milionů pracovních míst, bylo by to samozřejmě odpovědností Komise. Pravděpodobně se nám do roku 2019 podaří do evropské zaměstnanosti přidat několik milionů pracovních míst, pravděpodobně vytvoříme 13 milionů pracovních míst. Míra zaměstnanosti v Evropě je tak vysoká, jaká kdysi existovala, a od roku 2008 vidíme, že míra nezaměstnanosti, která zůstává skandálně vysoká zejména u mladých lidí, se koriguje směrem dolů. To je přesně okamžik, kdy jsme se rozhodli zveřejnit, podepsat a diskutovat o pilíři sociálních práv.

Když jsem nastoupil do úřadu, jednou z deseti priorit, kterou jsem předložil Parlamentu, bylo vytvořit základy minimálních sociálních práv, které nyní nazýváme sociální práva. Je to dlouhý seznam záměrů, přesvědčení a zásad. Ale já bych nechtěl, aby to, co jsme se dohodli, bylo považováno za krásné myšlenky, které jsou čtivé jako báseň. Není to báseň, je to program: v zásadě první program, za nímž následuje akce.

Už jsme začali hodně v předběžné poslušnosti. Této komisi, paní komisařko Thyssenová, jsme předložili návrh na rodičovskou dovolenou. Předložili jsme návrhy na péči o děti a v prosinci tohoto roku přijmeme další návrhy, včetně evropské pracovní smlouvy.

Chtěl bych zvýšit rozpočet na program Erasmus +. Při přípravě programu Erasmus + by neměly být přijímány žádné škrty. Byl jsem před 30 lety u toho, když bylo z 15 vlád 12 proti. Nyní je to jejich vynález. A protože je to jejich vynález, musíme se ujistit, že rozpočet, který potřebujeme, bude zaveden. Potřebujeme více mladých lidí, více učňů, více profesorů a více učitelů, kteří se stanou součástí tohoto programu, a dnes mobilizovalo 9 milionů mladých lidí.

A mimochodem, je to žádoucí a přitažlivé, má to libido. Protože to říkají z programu Erasmus některé odvozené odhady.

Celkem se narodilo 1,1 milionu dětí. To je největší úspěch Evropské komise. A chtěl bych to rozšířit.
Takže jsme tady dnes-Stefan, moji přátelé a kolegové, jiní, všichni – na začátku pokroku. Nezapomínejme na tento den. Göteborg si zaslouží dopadnout lépe než Lucemburk před 20 lety.

 

 

Nejbohatší Norka dostala obří pokutu za řízení pod vlivem

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Pokutou ve výši 250.000 norských korun (asi 661.000 Kč) a 18denním podmínečným trestem vězení potrestal soud v Oslu nejbohatší Norku za to, že řídila pod vlivem alkoholu. Pokuta za tyto přestupky bývá v Norsku obvykle udělována ve výši 1,5násobku hrubého měsíčního příjmu. V tomto případě soud zohlednil, že dvaadvacetiletá Katharina Andresenová je ještě studentka, a sankci vypočítal na základě jejího jmění ve výši 7,7 miliardy norských korun (přes 20 miliard Kč). Píše o tom agentura AFP.[/quote]

Soud Andresenové uložil také třináctiměsíční zákaz řízení. Po uplynutí této doby bude muset znovu skládat řidičské zkoušky.

Dědičce rodiny investorů a průmyslníků naměřili policisté při noční silniční kontrole v dubnu třikrát vyšší množství alkoholu v krvi, než je povoleno. Andresenová norskému tisku sdělila, že se domnívala, že od požití alkoholu už uplynula dostatečně dlouhá doba a že už je zcela střízlivá.

Zdroj: ČTK

Cestující astrovlaku mohli na Šumavě pozorovat hvězdy

Zdroj: pixabay.com

[quote]Netradiční pozorování noční oblohy čekalo na cestující ve speciálním astrovlaku, který jel z Českých Budějovic do šumavského Stožce na Prachaticku a zpět. Stožec a okolí patří podle astronomických atlasů mezi nejtemnější lokality v Česku. Viditelnost hvězd v těchto místech bývá proto výrazně jasnější než třeba ve městech nebo osídlených místech. ČTK to řekla starostka obce Drahomíra Stanžovská.[/quote]

„Také nám jde o to, že chceme zpestřit ten podzim na Šumavě, protože v tuto dobu zde není nic atraktivního. Už zde nejsou podmínky pro cyklistiku nebo turistiku, ale zatím to ještě není na běžky,“ uvedla Stanžovská.

Míní, že astronomické akce ve Stožci by se mohly stát tradicí. Podle ní Stožec nabízí relativně ideální podmínky pro pozorování hvězdné oblohy v jakoukoli roční dobu.

„Proto ještě zvážíme, který termín pro pořádání této události by byl nejlepší,“ řekla starostka Stanžovská.

Účastníci dnešní akce mimo jiné zhlédli ve stožeckém penzionu Pstruh premiéru filmu Tajemství vesmíru. Další součástí programu byla beseda o domácí stavbě hvězdářských dalekohledů. Stanžovská uvedla, že vypravení speciálního astrovlaku bylo načasované do symbolické doby.

„V polovině prosince k nám přestanou jezdit České dráhy a trať bude nově obsluhovat společnost GW Train,“ řekla starostka Stanžovská.

Zdroj: ČTK

Američtí vojenští letci vytvořili na obloze obří penis

[quote]Příslušníci amerického námořního letectva si v rámci vzdušného cvičení zašprýmovali a pomocí zkondenzovaného plynu vytvořili na nebi penis. Zkondenzovaný plyn se tvoří při spalování paliva v mrazivém vzduchu – letadla za sebou nechávají bílou stopu dlouho viditelnou ze země.[/quote]

Právě tento „vzkaz“ z nebeských výšin pobouřil konzervativní obyvatele městečka Okanogan ve státě Washington na severozápadě USA. Matka od rodiny si tam stěžovala v místní televizi KREM 2, která následně požádala místní armádní složky o vyjádření.

Námořní letectvo ihned reagovalo politováním a ubezpečilo, že podobný obrazec nesouvisí s žádným z ustálených leteckých cvičení. Zároveň ubezpečilo, že hříšníci budou skládat účty. „Námořnictvo očekává od svých posádek plnění nejnáročnějších standardů a toto považujeme za zcela nepřípustné,“ uvedly vojenské úřady v prohlášení.

„Všichni byli v šoku,“ reagoval v místním webovém zpravodajství další z obyvatel Okanoganu. Mnoho lidí ale úkaz i pobavil – fotky obrazce pořízené z mobilních telefonů rychle obletěly internetové sociální sítě.

Zdroj: ČTK

SpeedCHAIN 2017 představil nejaktuálnější logistické trendy

[quote]Již dvanáctý ročník mezinárodní logistické konference se konal na začátku listopadu v Břevnovském klášteře v Praze. Tradiční odborné setkání logistiků, podnikatelů, akademických pracovníků i představitelů státní správy se letos uskutečnilo pod heslem Globální ekonomika: výzva pro lokální logistiku. Konferenční sály kláštera do posledního místa zaplnilo 627 logistických osobností, které do Břevnova dorazily z jedenácti zemí. Připraven pro ně byl bohatý odborný program v 9 sekcích a 5 panelových diskusích, na kterém se podílelo 91 partnerů.[/quote]

„Úspěšná dlouholetá tradice mezinárodní logistické konference SpeedCHAIN ukazuje, že toto setkání svým účastníkům přináší stále nové a aktuální hodnoty,“ uvedl při zahájení konference Ing. Miroslav Rumler, jednatel pořádající společnosti RELIANT.

„SpeedCHAIN vždy reflektuje aktuální témata, která hýbou oborem. Letos jsme vybrali především sledovatelnost pohybu zboží, bezpečnost zásilek i lidí, udržitelnost rozvoje v dopravě a logistice, environmentální zodpovědnost, city logistiku a zaměřili jsme se také na velmi aktuální problematiku dostupnosti a kvality pracovní síly,“ řekl dále Miroslav Rumler.

Již první prezentace zavedla posluchače do světa špičkové logistiky, která klade důraz na udržitelnost a životní prostředí. Petr Ungerman, koordinátor logistické strategie a inovací v logistice značky ŠKODA AUTO, hovořil o tom, co pro největšího domácího výrobce automobilů znamená „Zelená logistika“ a jak ve své komplexním úsilí o ekologii výroby, dopravy a logistiky využívá nejmodernější technologie.

Andy Rooke, viceprezident sdružení British APCO a jeden z celosvětově nejvýznamnějších odborníků na eCall, představil tento systém, který umožňuje přivolat rychlou pomoc účastníkům dopravní nehody a je v EU postupně zaváděn pro osobní vozidla. V současnosti pracuje na dalším rozšíření tohoto systému pro zajištění bezpečnosti nákladních vozidel.

Pro plynulý chod zásobovacích řetězců a bezpečný tok zboží je důležitá sledovatelnost. Milan Ludvik, Country Manager ZETES Czech Republic, zdůraznil význam viditelnosti a sledovatelnosti dodavatelského řetězce pro včasné plnění objednávek a prevenci narušení výroby. Společnost ZETES poskytuje řešení pro viditelnost dodavatelského řetězce ve spolupráci všech účastníky procesů a kompletní řízení procesů v reálném čase.

Neustávající růst a rozvoj velkých měst a aglomerací přináší problémy, s nimiž se stále více musí potýkat i logistika. Situaci i možná řešení představil Jakub Holec, majitel a jednatel 108 AGENCY. Vysvětlil, jak mohou například města ve spolupráci s poskytovatelem logistických služeb společně zakládat akciové společnosti k řešení dopravní obslužnosti v centrech.

Ani letos na konferenci SpeedCHAIN nechyběly tradiční panelové diskuse. Letos v nich odborníci diskutovali nad řadou aktuálních problémů logistického oboru, například zaměstnávání cizinců s jeho riziky a výhodami, zavádění nových technologií ve skladech i otázky nad rolí multimodálních přeprav v logistickém řetězci.

Odbornou část prvního dne uzavřel tradiční Logistický Hydepark. Řízený rozhovor s Romanem Horváthem, jednatelem společnosti SATUM CZECH a Alešem Lopraisem z Loprais Tatra Teamu moderoval Vlasta Korec. Ve více než hodinovém bloku zazněla slova o tom, co spojuje podnikání v pojišťovnictví se špičkovým závodem trucků na Rallye Dakar a s jaké náročné překážky musí oba obory překonávat.

První den konference završil slavnostní večerní program V.I.P. Logistic Rendezvous. Účastníky čekal bohatý společenský program plný zábavy, jídla, pití a také hudby – se skupinou Hamleti vystoupil Aleš Háma a večer moderoval Dalibor Gondík.

V průběhu večera nechybělo vyhlášení vítěze letošní prestižní ceny GRYF Supply Chain Award, kterým se stal Ferdinand Hlobil ze společnosti Cushman & Wakefield. Letos poprvé udělovala odborná komise cenu Ekologický projekt roku – EcoLOGI 2017, kterou získala společnost ŠKODA AUTO. Své ocenění udělila také Česká logistická asociace za Logistický projekt roku 2017. I v tomto klání projektů zvítězila společnost ŠKODA AUTO se svým automatickým skladem drobných dílů.

Společnosti RELIANT jako organizátor konference SpeedCHAIN již oznámila termín konání této akce v příštím roce. SpeedCHAIN 2018 se uskuteční ve dnech 7.-8.11.2018.

V následujícím dni se účastníci vydali na exkurzi do „smart factory“ – závodu KION v Ostrově u Stříbra. Prohlídka nejmodernější továrny skupiny KION Group, která vyrábí retraky LINDE s využitím digitálně propojených systémů a transparentních řízených procesů byla jedinečným zážitkem a živým setkáním s nejmodernějšími technologiemi.

 

 

Zdroj: ReliantGroup

Logistický kalendář