Domů Blog Strana 1055

Lufthansa má zájem o část Alitalie

[quote]Německé aerolinky Lufthansa předložily nabídku na převzetí části zkrachovalé italské společnosti Alitalia a plán její reorganizace. Oznámila to dnes agentura Reuters s tím, že Lufthansa se favoritem italské vlády zřejmě nestane, neboť Řím nechce v prodeji aktivity firmy dělit, a problémem je i předpokládané propouštění.[/quote]

Podle dřívější zprávy italského listu Corriere della Sera je německý podnik ochoten zaplatit 500 milionů eur (12,9 miliardy Kč). Lufthansa sice podrobnosti své nabídky nezveřejnila, list však zjistil, že její zájem se soustředí na části spojené s létáním, tedy například na letadla, piloty a další posádku a takzvané sloty, což jsou časy pro vzlety a přistání na letištích. O pozemní operace Lufthansa zájem nemá. Právě to by pro italskou vládu mohla být překážka, protože chce aerolinky prodat jako celek, a nikoli je dělit na letecké a pozemní aktivity.

Kabinet Paola Gentiloniho v pátek prodloužil termín pro podání nabídek na koupi Alitalie do 30. dubna 2018.

Jak uvedl italský list, Lufthansa ve svém plánu počítá se zrušením 6000 pracovních míst, což je zhruba polovina pracovní síly, a s omezením tras na krátké a střední vzdálenosti, na kterých se italská firma potýká se silnou konkurencí nízkonákladových aerolinek. Alitalia se ke zprávě odmítla vyjádřit.

Masivní propouštění se zřejmě stane druhým důvodem, který donutí vládu, aby nabídku Lufthansy odmítla. Mezi dalšími zájemci o Alitalii by mohly být investiční fond Cerberus a nízkonákladové aerolinky easyJet. Zájem o Alitalii měl také irský Ryanair, ten už ale oznámil, že závaznou nabídku nepředloží.

Alitalia byla za 70 let své existence v zisku jen několikrát. Navzdory několika reorganizacím a finančním injekcím je firma stále ztrátová. Od května je pod zvláštní správou, o kterou požádala italskou vládu kvůli finančním problémům.

Vláda minulý týden rozhodla, že prodlouží Alitalii splatnost překlenovacího úvěru z listopadu letošního roku až do září 2018 a poskytne firmě také dalších 300 milionů eur k již poskytnutým 600 milionům. Vláda rovněž prodloužila lhůtu pro uzavření prodeje z 5. listopadu na 30. dubna. Hodnota Alitalie se pohybuje kolem 800 milionů eur, uvedla agentura APA.

Lufthansa se nedávno dohodla na koupi části zkrachovalých aerolinek Air Berlin. Tuto leteckou společnost, stejně jako aerolinky Alitalia, měla pod kontrolou arabská letecká společnost Etihad. Podniky ale přestala financovat. Německý přepravce má ve svém portfoliu rovněž aerolinky Brussels Airlines, Swiss, Austrian a Eurowings.

Zdroj: ČTK

Díla Edvarda Muncha budou vystavena na letišti Gardermoen v Oslu

[quote]Tisíce cestujících, kteří procházejí mezinárodním letištěm Gardermoen v norské metropoli Oslo, se budou moci brzy potěšit pohledem na originální díla slavného norského malíře Edvarda Muncha. Ta budou totiž během příštích deseti let vystavována na novém terminálu letiště. Informoval o tom místní tisk s odvoláním na norskou leteckou společnost Avinor, která letiště provozuje.[/quote]

Avinor a Munchovo muzeum uzavřely dohodu na deset let, která umožní vystavovat obrazy tohoto světoznámého expresionisty na největším letišti v Norsku, kam míří i přímé lety z Prahy.

„Jsme obrovsky hrdí na to, že budeme moci představit jednoho z největších norských umělců cestujícím z celého světa. Mnoho pasažérů volí Oslo jako cílovou destinaci nebo zde přestupuje na jiné lety a nyní budou mít příležitost vidět díla jedné z nejvýznamnější osobností Norska,“ uvedl ředitel letiště Öyvind Hasaasprohlášení.

Netradiční výstava bude na letišti zahájena v prosinci. Jako první bude vystaven Munchův obraz z roku 1905 Hode ved Hode (Hlava vedle hlavy). Příslušné dílo bude na letišti vždy vystaveno rok, pak ho nahradí další Munchův obraz.

„Partnerství s letištěm poskytuje Munchovu muzeu zcela nové, zajímavé jeviště. Tou částí terminálu projdou denně tisíce lidí a my budeme mít jedinečnou šanci představit Edvarda Muncha novému publiku,“ řekl ředitel Munchova muzea Stein Olav Henrichsen.

Munch žil v letech 1863 až 1944 a je průkopníkem moderního expresionismu. Jeho obraz Výkřik, který znázorňuje vyděšenou postavu na mostě svírající si hlavu v dlaních a jímž se autor snažil zachytit ztrápenou duši moderního člověka, je považován za nejčastěji reprodukované dílo a mnozí experti ho označují za druhé nejznámější vyobrazení po Moně Lise Leonarda da Vinciho.

Zdroj: ČTK

Pražský dopravní podnik začal testovat provoz elektrobusů

[quote]Pražský dopravní podnik (DPP) dnes začal testovat provoz elektrobusů na trase mezi Palmovkou a Letňany. Vozy budou v kopci v Prosecké ulici poháněny z troleje. Zkušební provoz DPP zahájil symbolicky na 45. výročí od ukončení provozu trolejbusů v Praze. Nové vozy bude podnik na trati několik týdnů testovat ve zkušebním provozu. Jeho přesná délka bude záležet na výsledcích a aktuálních zjištěních.[/quote]

Na dopolední zahájení provozu se přišlo podívat několik desítek lidí. Ti se mohli elektrobusy na nové trase poprvé svézt. Prohlédli si i starý trolejbus Tatra T400, který byl vyráběn na přelomu 40. a 50. let a byl jedním z nejrozšířenějších trolejbusů v Praze.

V Prosecké je ve směru do kopce asi kilometr dlouhá trolej, na kterou se vozy za provozu připojí. Jízda do kopce je totiž pro elektrobus náročná na spotřebu energie a baterie by se tak vybila mnohem rychleji, tomu se podnik vybudováním troleje vyhne. Ve směru z kopce měří trolej 600 metrů.

Elektrobus bude dobíjen i na konečné na Palmovce, kde bude asi 20 metrů dlouhá trolej, která bude dobíjet z tramvajových trolejí. Toto místo nebude sloužit pouze pro vozy z Palmovky do Letňan, ale také pro elektrobusy, které se přesunou z linek číslo 163 a 213 na linky 109 a 239.

DPP v minulosti testoval elektrobusy několikrát, nikdy však nešlo o vozy, které by se na své trase připojovaly k troleji. Testovalo se loni i letos, v minulosti i v roce 2014. Tehdy ale vůz ujel na jedno nabití krátkou trasu.

První pražská trať pro trolejbusy, která spojovala Střešovice s Dejvicemi, byla postavena v roce 1936. Další byla zřízena mezi Jinonicemi a Smíchovem o tři roky později. Další rozvoj trolejbusové dopravy zastavila druhá světová válka, pokračoval až na konci 40. let. Výstavba tratí se znovu zastavila v roce 1955, trolejbusy v Praze definitivně dojezdily v roce 1972.

Zdroj: ČTK

Mobilní signál bude v celé síti pražského metra, i v tunelech

[quote]Pražské metro bude v budoucnu pokryto mobilním signálem ve všech stanicích i tunelech. Pilotní projekt by měl začít na trase C, řekl dnes ČTK náměstek primátorky Petr Dolínek. Město původně avizovalo pouze zkušební provoz mezi stanicemi Muzeum a Roztyly na trase C. Nyní projekt rozšířilo na celou síť metra. Kdy přesně bude signál ve všech prostorách metra, není jasné, bude záležet na datu podpisu smlouvy mezi dopravním podnikem (DPP) a vybraným operátorem. Nyní je možné připojit se k internetu pouze v novém úseku trasy metra A mezi Dejvickou a Motolem.[/quote]

„Ze strany města bylo vše odpracováno a nyní čekám na dohodu o ceně mezi DPP a operátory. Neumím si představit, že by to ředitel DPP nebyl schopen do konce tohoto týdne vyřešit,“ řekl Dolínek.

Vyjádření dopravního podniku ČTK zjišťuje.

V první fázi by měl být signál na trase metra C mezi stanicemi Muzeum a Roztyly. V dalších etapách by se pak podle Dolínka rozšířilo pokrytí na celé metro.

Zdroj: ČTK

Kurýrní firmy otvírají před Vánoci nová depa a nabírají řidiče

20[quote]Kurýrní společnosti otvírají před vánoční sezonou nová depa a nabírají další řidiče, aby se neopakovalo zpožďování zboží z e-shopů jako loni. Řidičů je ale stále nedostatek. Přepravci letos zaměstnancům zvýšili mzdy, částečně také zdražili, vyplývá z ankety ČTK.[/quote]

Například PPL hledá nové řidiče a personál na provozech i zákaznickém servisu, motivuje také zaměstnance prostřednictvím výkonnostních odměn. Společnost otevřela několik poboček, aby byla blíže oblastem, kam zboží doručuje, a nakoupila nové scannery a platební terminály.

„S ohledem na rostoucí počet zásilek by se určitě hodilo řidičů více. Obecně téměř ve všech krajích trpíme jejich nedostatkem s tím, že v některých regionech je to již nyní důvod k nutným přesčasům našich kurýrů,“ uvedl generální ředitel PPL Petr Chvátal.

DPD se klíčovými klienty domluvila na objemech pro sezónní měsíce a má nastaveny maximální limity pro jednotlivé dny.

„Před sezónou budou pro oblast Prahy otevřena dvě zcela nová depa a další tři pak v Liberci, Plzni a Karlových Varech,“ dodal generální ředitel DPD Miloš Malaník.

Obchodníci čekají opět rekordní vánoční sezonu, přepravených zásilek tak přibude.

„Na základě letošních odhadů se dá očekávat, že také letos budou mít dopravci plné ruce práce,“ řekl šéf portálu Heureka.cz Tomáš Braverman.

Obchody Expert Elektro rozšířily počet spolupracujících přepravních společností.

„Nově letos jako záruku včasného doručení objednaného zboží zavádíme navíc i dopravu zboží přímo z našich prodejen vlastními vozy,“ řekl vedoucí on-line služeb řetězce Michal Švihnos.

Obchody Euronics i Kasa.cz budou moci využít nový sklad v Jirnech u Prahy, který vyexpeduje až 150.000 kusů zboží denně. Obě značky navíc nabízejí vlastní dopravní společnost HDS s možností doručení i v pozdějších večerních hodinách či o víkendu.

Podle internetové přepravní služby Zaslat.cz reagovali přepravci na loňské problémy se zpožďováním doručení navýšením platů zejména u řidičů, v některých případech až o 35 procent. Rovněž došlo ke zdražení hlavně u atypických a nadrozměrných balíků, které neprojdou přes automatické třídičky a musí s nimi manipulovat zaměstnanci.

„Ke zdražení za balíkovou přepravu ještě dojde, od listopadu přepravci zavádějí dražší, takzvané sezonní ceníky, v nichž v průměru dojde k navýšení cen kolem deseti procent,“ uvedl ředitel Zaslat.cz Miroslav Michalko.

Na vyšší ceny podle něj doplatí hlavně menší obchodníci, kteří nejsou pro přepravce objemově tak lukrativní. Největších e-shopů se zdražení nedotkne, ti jsou schopni vyjednat si u speditérů speciální ceny.

PPL uvádí, že se bude snažit dosáhnout maxima, aby všichni měli své zásilky včas.

„Našim zaměstnancům na depech budeme prodlužovat směny, plánujeme nadstandardní nedělní návozy a chceme aktivně podporovat povědomí o možnosti vyzvednutí zásilek v nejbližších smluvních výdejnách zásilek – Parcelshopech,“ dodal šéf PPL Chvátal.

Riziko nečekaných událostí je v zimě velké.

„Například zpoždění jednoho kamionu mezi našimi pobočkami a centrálním překladištěm o tři hodiny způsobí zpoždění téměř tří tisíc zásilek o jeden den,“ dodal Chvátal.

Ve špičce sezony bude také podle něj hrozit krátkodobé vyprodání zboží na e-shopech, což způsobuje předání objednaného zboží přepravci se zpožděním, což je mnohdy dáváno za vinu dopravci.

E-shopy se o loňských Vánocích potýkaly se zpožděním doručení zboží i o 14 dní. Dopravci nestíhali pokrývat rychlý růst on-line trhu, scházeli jim řidiči.

Zdroj: ČTK

Konečné pořadí seriálu Red Bull Air Race v akrobatickém létání

Konečné pořadí seriálu Red Bull Air Race v akrobatickém létání po osmi závodech:

1. Muroja (Jap.) 74, 2. Šonka (ČR) 70, 3. McLeod (Kan.) 56, 4. Chambliss (USA) 53, 5. Kopfstein (ČR) 43, 6. Hall (Austr.) 40.

Zdroj: ČTK

Saúdská Arábie vyhlásila aukci o reklamu v rijádském metru

[quote]Saúdská Arábie dnes vyhlásila aukci, v níž se mohou firmy ucházet o možnost umístit reklamu ve vybraných stanicích rijádského metra a stanice pojmenovat. V roce 2019 má být v metropoli otevřena podzemní dráha, která se buduje za 23 miliard dolarů (502 miliard Kč).[/quote]

Místní i zahraniční společnosti s právem podnikat v království se mohou od nynějška ucházet v dražbě o právo na reklamu v deseti vybraných stanicích. Nabídky mají být zaslány do 25. ledna a vítězové budou známi v pololetí příštího roku.

Dalších deset stanic bude později vybráno pro novou aukci.

„Získané peníze budou využity k zajištění provozu vlaků metra a k podpoře veřejné dopravy v Rijádu,“ řekl ředitel projektu Alvalíd Akriš.

Kolik peněz by mohla dražba vynést, neupřesnil, ale nedaleká Dubaj podle tisku podobným způsobem získala stovky milionů dolarů. Součástí nabídky je, že vítězové budou moci svá loga umístit do dané stanice na turnikety a do výtahů i chodeb a nákupních prostor.

Firmy z USA, Španělska a Itálie staví 176 kilometrů tratě, která bude mít šest linek a 85 stanic. Provoz má být zahájen koncem roku 2019 a soupravy budou jezdit bez řidiče. Projekt je označován za světově největší dopravní systém ve výstavbě.

V minulosti se objevily spekulace, že Saúdská Arábie bude muset tuto stavbu kvůli nízkým příjmům z ropy zastavit. Metro je součástí ambiciózní snahy o modernizaci saúdskoarabské ekonomiky a společnosti.

Zdroj: ČTK

Aktuální sdělení komise ze dne 12. října

Z tiskového prohlášení Michela Barniera po pátém kole jednání o článku 50 se Spojeným královstvím.

Theresa Mayova řečí ve Florencie dala těmto jednáním velmi potřebnou dynamiku. Tento týden jsme konstruktivně pracovali. Objasnili jsme určité body. Ale zatím aniž by se udělaly jakékoli velké kroky kupředu.
Stále máme společný cíl: touhu dosáhnout dohody o stažení Spojeného království a nastínit budoucí vztah, až přijde čas. Ze strany EU to předseda Donald Tusk velmi jasně řekl před třemi dny.
Naše jednání jsou touto perspektivou vymezena. Sledujeme stejné cíle jako Spojené království:
– chránit práva všech zúčastněných občanů před důsledky stažení Spojeného království z EU,
– zachovat mírový proces v Severním Irsku a spolupráci na ostrově Irsko,

– splnit závazky přijaté ve dnech 28.

Z hlediska EU je dosažení a realizace těchto tří velkých cílů podmínkou pro co nejrychlejší diskusi o nové ambiciózní a dlouhodobé spolupráci.
Kde jsme na konci tohoto pátého kola?
Přesněji řečeno, u každého z hlavních témat spojených s vystoupením Spojeného království:

1 / O právech občanů:
– Máme dva společné cíle:
1. protože smlouva o odstoupení od smlouvy o EU má přímý účinek, který je nezbytný pro zajištění práv všech občanů z dlouhodobého hlediska.
2. výklad těchto práv bude plně v souladu s Evropskou unií a Spojeným královstvím.

  • na těchto bodech budeme pokračovat v práci na konkrétních nástrojích a mechanismech, které nám umožňují tyto záměry skutečně realizovat. To pro nás znamená úlohu Evropského soudního dvora.

1 / Dále existují rozdíly v možnosti sloučení rodiny a v možnosti vývozu sociálních dávek po Brexitu; obojí chceme. Pro nás je například důležité, aby každý evropský občan žijící ve Velké Británii mohl – po 10 nebo 15 letech – přivést své rodiče do Spojeného království, jak by tomu bylo u britských občanů žijících v EU. Občan EU, který 20 let pracoval ve Spojeném království, by měl být schopen se přestěhovat do členského státu EU a požívat příspěvku na zdravotní postižení za stejných podmínek jako britští občané v EU. Konečně důležitý bod pro členské státy Unie: Spojené království nás informovalo o svém záměru zavést zjednodušený postup, který občanům umožňuje uplatňovat jejich práva. Budeme pozorně studovat praktické podrobnosti tohoto postupu, které by měly být pro občany opravdu jednoduché.

2 / Irsko: tento týden jsme pokročili ve společných zásadách o pokračování společné oblasti cestování  a to vítám. Pokračovali jsme v intenzivní práci na mapování oblastí spolupráce, které fungují ze severu na jih na ostrově Irsko. Je zapotřebí více práce, aby se vytvořil úplný obraz o výzvách pro spolupráci severu a jihu, které vyplývají ze Spojeného království, a tedy ze Severního Irska, přičemž právní rámec EU zůstává. To je nezbytné pro identifikaci řešení. Tento týden jsme se shodli na tom, že šest principů navržených EU v září bude řídit naši práci na ochraně dohody z Velkého pátku ve všech jejích rozměrech.

3 / Konečně, k finančnímu vyrovnání:
Theresa Mayová ve svém projevu ve Florencii potvrdila, že Spojené království bude plnit závazky, které učinilo v době svého členství v Evropské unii. To je důležitý závazek. Spojené království nám ale i tentokrát znovu oznámilo, že tyto závazky stále nemůže objasnit. Z tohoto důvodu nebylo projednáno žádné ujednání, ale technická jednání byla užitečná, byť jenom technická. Jsme tedy na této otázce v mrtvém bodě. To je velmi znepokojující pro evropské daňové poplatníky a pro ty, kteří využívají politiky EU.
To je moje shrnutí naší práce na třech hlavních tématech tohoto týdne.
Na tomto základě a vzhledem k současným situacím nejsem schopen doporučit Evropské radě příští týden zahájení diskusí o budoucích vztazích. Řeknu ještě před vámi, že mezi námi je zapotřebí důvěry, pokud má být tento budoucí vztah pevný, ambiciózní a dlouhodobý. Tato důvěra přichází s jasností a respektováním všech závazků.

Na závěr ještě jedna poznámka,
Na jedné z našich nedávných tiskových konferencí se mě někdo zeptal, kdy bude Evropská unie „připravena učinit ústupky“. Ani my, ani Spojené království, nepožádáme po druhém, aby „udělal ústupky“. Dohoda, na níž pracujeme, nebude založena na „ústupcích“. Nejde o udělení „ústupků“ na práva občanů.
Nejde o udělení „ústupků“ u mírového procesu v Severním Irsku. Nejedná se o udělení „ústupků“ u tisíců investičních projektů a mužů a žen, které se na nich podílejí v Evropě.

Při těchto složitých a obtížných jednáních máme společné cíle, sdílíme závazky, sdílíme povinnosti a pouze společné řešení uspěje. To je naše zodpovědnost.
Od Florencie je nová dynamika. Jsem stále přesvědčen, že s politickou vůlí dojdeme v nadcházejících týdnech k rozhodujícímu pokroku.
Moje odpovědnost jako vyjednavače Komise jménem Evropské unie a s důvěrou předsedy Junckera je zapotřebí nalézt způsob, jak dosáhnout pokroku při plném respektování podmínek Evropské rady, jak bylo dohodnuto jednomyslně dne 29. dubna – což je můj mandát – a ve stálém dialogu s Evropským parlamentem, který dvakrát vyjádřil, velkou většinou svůj názor.
To je moje myšlenka před příštím zasedání Evropské rady.

Pražský okruh testuje předávání dat z provozu vozidlům

[quote]Na části Pražského okruhu mezi Rudnou a Mirošovicemi se v rámci programu C-Roads testují chytré dopravní systémy schopné předávat data z provozu vozidlům. Tyto informace umí zatím přijímat 40 služebních vozidel Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). ČTK o tom dnes informoval Tomáš Stárek, jednatel softwarové společnosti Intens, která do programu C-Roads dodává software.[/quote]

Chytré dopravní systémy umí upozornit řidiče na prudce brzdící auto před ním, na dopravní zúžení nebo na blížící se vůz záchranné služby před tím, než jej může vidět. Do budoucna tyto systémy budou informace předávat nikoliv řidiči, ale přímo autonomnímu vozidlu, dodal Stárek.

Principem programu je sběr informací z mikrovlnných čidel, které jsou podobné systémům na mýtných branách, ale pracují na jiných frekvencích. Chytrá komunikace vyžaduje, aby tato čidla byla od sebe rozmístěna do dvou kilometrů, což je vzdálenost, na kterou dokážou kontrolovat provoz.

Program C-Roads oficiálně zahájilo ministerstvo dopravy dnes. Systém zaměřený na rozvoj chytrých technologií má Česku umožnit se připravit mimo jiné na výrobu autonomních vozidel. Úřad odhaduje, že jen do roku 2020 bude po světě vyrobeno deset milionů datově propojených autonomních vozidel. Kromě Pražského okruhu by do roku 2020 měly být inteligentní technologie nasazeny na dálnicích D1, plzeňské D5 a hradecké D11.

Kromě dálnic se program zaměřuje na testování chytrých technologií v městské dopravě. Zde se podle Stárka uplatní zejména schopnosti vozidel komunikovat mezi sebou. Například autobus veřejné dopravy tak může v zastávce vysílat signál a upozorňovat okolní vozidla na pohyb chodců, kteří z něj vystupují.

Program autonomních vozidel se tento týden dostal i na program jednání vlády. Kabinet ve středu podepsal memorandum, které má českým výrobcům ulehčit vývoj nových technologií v oblasti aut bez řidiče, elektromobility a přenosu dat mezi vozidly a chytrými silnicemi.

Zdroj: ČTK

Lufthansa koupí část Air Berlin za zhruba 210 milionů eur

[quote]Největší německá letecká společnost Lufthansa podepsala dohodu o koupi velké části insolventních aerolinek Air Berlin za zhruba 210 milionů eur (5,4 miliardy Kč). Dohoda zahrnuje rakouské aerolinky Niki, regionální aerolinky LG Walter a dalších 20 letadel, oznámila Air Berlin v dnešním prohlášení. Jednání o koupi dalších částí zkrachovalých aerolinek s britskou easyJet a dalšími zájemci stále pokračují.[/quote]

Air Berlin upozornily, že cena může být ještě upravena po dokončení dohody. Dohodu musí ještě schválit Evropská komise.

Lufthansa akvizicí výrazně posílí svou pozici největších německých aerolinek. Letadla od Air Berlin hodlá použít při expanzi své nízkonákladové divize Eurowings. Zpráva o dohodě poslala akcie Lufthansy vzhůru o více než tři procenta na nejvyšší hodnotu za téměř 17 let.

Generální ředitel Lufthansy Carsten Spohr označil dohodu za milník v historii společností Lufthansa a Air Berlin. V dřívějším rozhovoru v listu Rheinische Post uvedl, že Lufthansa by měla od Air Berlin převzít 81 letadel a 3000 zaměstnanců výměnou za investici 1,5 miliardy eur (téměř 39 miliard Kč).

Aerolinky Air Berlin několik let hospodařily se ztrátou. K zahájení insolvenčního řízení přistoupily v polovině srpna, když jim největší akcionář, arabské aerolinky Etihad, odmítl poskytnout další finanční podporu. Německá vláda se pak rozhodla poskytnout firmě Air Berlin překlenovací úvěr 150 milionů eur (zhruba čtyři miliardy Kč), díky kterému aerolinky mohly dále létat a správce mohl vyjednat se zájemci převzetí části majetku firmy.

Společnost Air Berlin byla založena v roce 1978 a byla druhou největší leteckou společností v Německu. Nabízela lety do 147 destinací, včetně Prahy. Loni přepravila 28,9 milionu cestujících a vykázala rekordní ztrátu 782 milionů eur (přes 20 miliard Kč).

Zdroj: ČTK

Logistický kalendář