V M. Boleslavi byla o víkendu pokřtěna replika letounu z roku 1913
[quote]V mladoboleslavském leteckém muzeu Metoděje Vlacha byla pokřtěna replika francouzského letounu Caudron G3 z roku 1913, příprava její stavby trvala osm let. Jde o jednu ze dvou replik v Evropě, druhá je ve Francii. Veřejnost poprvé uvidí letoun ve vzduchu příští rok v červnu na Dobovém leteckém dnu v Mladé Boleslavi. Je třeba udělat ještě řadu testů, řekl ČTK předseda správní rady Nadačního fondu letadlo Metoda Vlacha Vladimír Handlík.[/quote]
Celá akce byla určena především pro ty, kteří se na stavbě repliky podíleli a pro přátele létání. Silný vítr umožnil jen krátký rovný let.
,,Trošičku musíme doladit motor a musí se provést řada zkoušek,“ uvedl Handlík.
Systém zalétávání a zkoušek je podle něj jasně předepsaný a nyní je splněno zhruba z poloviny. Po dokončení testů se bude letoun na akcích pro veřejnost objevovat pravidelně.
Replika poprvé vzlétla na mladoboleslavském letišti letos v září, na její výrobu Handlík pomyslel poprvé už v roce 1994, v němž s modelem letounu Caudron G3 vyhrál mistrovství světa v nizozemském Arnhemu a o rok později mistrovství Evropy v Polsku. Podklady pro výrobu získali technici z francouzských muzeí De Medon a Le Bourget, zakoupen byl také australský sedmiválcový hvězdicový motor Rotec 2800 o výkonu 110 koní.
Konstrukci letounu sestrojila brněnská dílna Petra Svobody, dokončení se věnovali Petr Tax a Petr Opěla v dílně leteckého muzea Metoděje Vlacha a také v dílnách v Praze, odborným poradcem byl člen nadačního fondu Emil Přádný. Motor instalovali Jiří Hybler a Petr Prskavec, taktéž členové nadačního fondu. Laminátové díly vyrobil Tomáš Souček. Na pracích se podílel i zkušební pilot Petr Handlík, který stroj také zalétal. Po dokončení letových zkoušek, které potrvají přibližně měsíc, na stroji budou moci létat i další piloti.
V mladoboleslavském muzeu už plánují výrobu dalšího přírůstku. Ve spolupráci s Historical flying clubem v Mladé Boleslavi by mělo jít o letadlo Zlín Z-XII, což je stroj, který se stavěl ve zlínské letecké společnosti, jejímž akcionářem byla společnost Baťa.
,,Vlastně už žádné neexistuje, tak bychom chtěli postavit repliku 1:1,“ dodal Handlík.
Jde o dvoumístný sportovní a cvičný letoun z třicátých let minulého století.
Zdroj: ČTK
Ministerstvo: Jednáme o snížení požadavků na provozování taxi
[quote]O možném snížení požadavků na provozování taxislužby debatovala na ministerstvu dopravy pracovní skupina v rámci plánované změny v zákoně o silniční dopravě. Novinářům to po jednání řekl náměstek ministra dopravy Ladislav Němec. Změny pravidel v taxislužbě mimo jiné vyžaduje rozvoj sdílené ekonomiky a stále častější využívání služeb typu Uber.[/quote]
Ve čtvrtek ministerstvo dopravy uvedlo, že zvažuje, zda nepostavit na roveň data o přepravě získaná prostřednictvím mobilních aplikací a klasických taxametrů za předpokladu, že bude mít stát možnost tato data kontrolovat. Taková vozidla by z pohledu ministerstva vykonávala taxislužbu, ale za mírně pozměněných podmínek.
,,Zákazník by prostřednictvím aplikace odsouhlasil smluvně podmínky přepravy a na základě toho už by nemusel být ve vozidle taxametr. Byla by to určitá forma smlouvy,“ řekl Němec.
Ve čtvrtek ale upozornil, že zákazník by si musel objednávat takovou službu jen prostřednictvím aplikace, tedy nemohl by zastavit vozidlo na ulici. Ministerstvo také navrhuje umožnit, aby místo označení taxi na střeše mohlo být auto pro přepravu označeno pouze nálepkou jako v některých evropských zemích.
Takto označená vozidla by ale přišla o některé výhody, které mají zřetelně označená vozidla taxi. Jde například o možnost jízdy ve vyhrazených pruzích pro MHD a vozy taxislužby nebo o stání na vyhrazených místech.
Odhadovat, kdy by novela mohla vstoupit v platnost, jej nyní podle Němce předčasné. Záleží podle něj mimo jiné na tom, jak moc velkou prioritu dá úpravě zákona nová vláda. Připomínky k návrhu očekává ministerstvo do 14 dnů, pracovní skupina se pak má znovu sejít během měsíce.
Kromě taxikářů, kteří se nejčastěji vymezují proti americké společnosti Uber, vyvolává spory v souvislosti s takzvanou sdílenou ekonomikou využívání aplikace Airbnb pro krátkodobý pronájem bytů a nemovitostí turistům. Neregulované využívání podobných aplikací vede podle kritiků k růstu cen nájemního bydlení a představuje nekalou konkurenci ubytovacích zařízení.
Zdroj: ČTK
Kraje navrhly další čtyři úseky dálnic bez poplatku
[quote]K úsekům dálnic osvobozeným od poplatků by příští rok mohly vedle pěti navrhovaných ministerstvem dopravy přibýt ještě čtyři další. Navrhly je kraje v rámci připomínkového řízení. Ministerstvo o nich chce rozhodnout do dvou týdnů. ČTK to řekl mluvčí ministerstva dopravy Tomáš Neřold.[/quote]
Jihočeský kraj navrhl opětovné vyjmutí úseku na dálnici D3 mezi exity 104 a 107 u Veselí nad Lužnicí. Karlovarský kraj požaduje doplnit osvobození od poplatků na D6 mezi Sokolovem a Karlovými Vary a dále úsek Sokolov – Cheb mezi exity 146 a 169. Zlínský kraj se pak obává o vyřazení obchvatu Otrokovic na D55 ze seznamu výjimek a žádá o potvrzení tohoto osvobození.
Kraje své požadavky zdůvodnily tím, že nechtějí, aby osobní automobily objížděly uvedené dálnice a zatěžovaly městský provoz hlukem, emisemi nebo rizikem dopravních nehod. Karlovarský kraj zároveň argumentuje nedokončenou dálnicí D6 a chybějící silnicí první třídy, po které by bylo možné dálnici objíždět.
Od příštího roku budou nově vyjmuty z placení desetikilometrový úsek D6 mezi Novým Sedlem a Březovou, bez poplatku bude nově také tři kilometry dlouhý úsek D52 u Pohořelic. Dálniční známku nebudou řidiči potřebovat ani v úseku D55 u Otrokovic, dále pak na dálnici D3 mezi Veselím nad Lužnicí a Bošilcem a rovněž na dálnici D46 u Hněvotína. Vyjmutí tohoto úseku motoristům umožní bezplatné použití obchvatu Olomouce po dálnici D35, uvedlo ministerstvo.
Od začátku letošního roku úřad zrušil povinnou jízdu s dálniční známkou na zhruba 100 kilometrech dálnic, o rok dříve pak poplatku zbavil dalších 45 kilometrů. Kamionové dopravy, která za průjezd dálnicí platí elektronické mýto, se ale výjimky udělené ministerstvem netýkají.
Zdroj: ČTK
Ke konci srpna vynaložil fond dopravy na výstavbu 35,47 mld. Kč
[quote]Na výstavbu dopravní infrastruktury se ke konci letošního srpna vyčerpalo z rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury 35,47 miliardy korun. Dalších 36,2 miliardy Kč pak činily požadavky k proplacení od investorských organizací. Množství vyčerpaných peněz na stavby silnic, železnic a dalších dopravních cest je ve srovnání se stejným obdobím loňska nižší o 1,5 miliardy Kč. Vyplývá to z materiálu, který pro středeční jednání vlády zpracovalo ministerstvo dopravy.[/quote]
Podle resortu jde jen o rozdíl způsobený rozdílným účtováním peněz vydávaných krajům na opravy silnic druhých a třetích tříd. Zatímco vloni kraje tyto příspěvky dostávaly jednorázově, letos musí o čerpání žádat průběžně. Další rozdíl pak úřad vidí v tom, že doposud nebyla vyplacena část prostředků určených pro pražskou Technickou správu komunikací, se kterou ke konci srpna nebyla uzavřena smlouva.
Vloni prostřednictvím fondu dopravy směřovalo na investice do dopravy 78,7 miliardy korun, což znamenalo 98procentní využití rozpočtu SFDI. Letos je ve fondu dopravy včetně návrhu rozpočtového opatření 78,73 miliardy korun.
S o něco nižším množstvím peněz se nejspíš bude muset fond spokojit napřesrok. Vládou schválený návrh rozpočtu, kterým se ještě bude muset zabývat Poslanecká sněmovna, je sestavený ve výši 72,5 miliardy korun. Podle ministra dopravy Dana Ťoka ale tento objem peněz nebude stačit na financování všech nově zahajovaných staveb.
,,Nemá cenu šetřit a nezahajovat stavby, které jsou přichystané. Chtěli bychom zahajovat vše, co je nachystáno. A podepisovat smlouvy a deficit prostředků vyřešit půjčkou, když to nepůjde jinak,“ uvedl k výši schváleného rozpočtu Ťok.
Zdroj: ČTK
Dopravní firmě Bors Břeclav loni klesly tržby o 12 mil na 624 mil
[quote]Dopravní společnosti Bors Břeclav loni klesly tržby o 12 milionů na 624 milionů korun, zisk mírně klesl na 2,6 milionu korun. Velmi se dařilo divizi nákladní dopravy a divizi prodeje aut, naopak se nedařilo autobusové dopravě mimo jiné kvůli zvýšeným náborovým nákladům na řidiče. Problematické se ukazuje i nutné navyšování mezd řidičům, vyplývá z výroční zprávy firmy ve Sbírce listin.[/quote]
Autobusovou dopravu firma zajišťuje téměř výlučně na objednávku pro Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje. Náklad zvyšovaly také opravy a údržba vozidel a zdražení nafty na konci roku. Řidiči autobusů i kamionů chyběli hlavně v první polovině roku a podnik musel dělat nábory, aby udržel stávající stav. Tři roky po sobě má okolo 70 řidičů kamionů a 190 řidičů autobusů.
Bors musel také reagovat na tlak na zvýšení mezd řidičů, který se projevuje i letos. Tlak zesílila i vláda, která nařídila zvýšit minimální mzdu řidičů autobusů, a kraj zvýšení plně nekompenzoval. Problémem do budoucna může být i rostoucí průměrný věk zaměstnanců. Za tři roky jejich počet ve skupině nad 51 let stoupl z 95 na 119, vedle toho ve skupině 31 až 40 let klesl ze 114 na 78. Podnik měl dohromady 378 zaměstnanců.
I přes personální potíže chce firma zvětšit flotilu kamionů i autobusů. Od loňského prosince převzala po výběrovém řízení některé linky v okolí Klobouk u Brna. Naopak regionální konkurent z ČSAD Hodonín například flotilu kamionů kvůli chybějícím řidičům již dva roky zmenšuje.
Třetím rokem po sobě od svého vzniku překonává dosavadní výsledky divize Renault, která prodává auta této značky a Dacie.
,,Přibrání rumunské značky do portfolia se ukázalo jako dobrý tah a také se na výsledcích projevuje rostoucí trh s osobními auty v Česku,“ uvedl ve zprávě místopředseda představenstva František Zugar.
Autobusy, kamiony a prodej aut se na tržbách firmy podílí z 90 procent. Zbylé tržby plynou z prodeje pohonných hmot, opravárenství, celních služeb a autoškoly.
Zdroj: ČTK
Starostové řekli ministrovi argumenty pro zrušení poplatku na D6
[quote]Jednohlasně pro zrušení dálničního poplatku na karlovarské části silnice D6 jsou starostové v Karlovarském kraji. Na setkání s ministrem dopravy Danem Ťokem řekli své argumenty. O případném vyjmutí silnice ze seznamu placených by se mělo rozhodnout do několika týdnů.[/quote]
Například starosta Lokte Zdeněk Bednář připomněl, že po zavedení dálniční známky na D6 se doprava v Lokti zvýšila třikrát až čtyřikrát. Lidé, kteří známku nutně nepotřebují, přes Loket objíždějí dálnici. Když je ve městě nějaká akce, tak doprava kolabuje.
Podobnou zkušenost mají starostové Hor, Jenišova nebo Chodova. Vyhýbání se placené dálnici není jen snahou českých řidičů. Starosta Chodova Patrik Pizinger řekl, že Němci se často na čerpacích stanicích snaží zjistit, jak se lze dálnici vyhnout.
Objíždění dálnice se, jak zaznělo, týká hlavně starších lidí a lidí s nízkými příjmy. Cesty k lékaři jsou pro ně komplikované, protože specializované oddělení nemocnic jsou rozesety po celém kraji. Na vedlejších silnicích pak také stoupá nehodovost.
Už tradičně zazněl i argument, že dálnice v Karlovarském kraji není napojená ani na českou, ani na německou dálniční síť.
Podle Ťoka se ukázalo, že když ministerstvo začalo některé úseky, zejména obchvaty měst, od poplatku osvobozovat, výběr z dálničních známek přes očekávání neklesl.
Ministr Ťok nedávno přislíbil, že poplatek bude zrušen na úseku okolo Sokolova. To je ale podle starostů hloupost, protože další čtyři kilometry do krajského města by byly dál zpoplatněny. Bez poplatku se také jezdí kolem Chebu a na průtahu Karlovými Vary. Oficiální žádost o zrušení poplatku na celém úseku od Karlových Varů do Chebu už Karlovarský kraj na ministerstvo zaslal. Návrh je nyní v připomínkování meziresortní komise.
Zdroj: ČTK
Soud začal řešit další žalobu Grandi Stazioni kvůli nádraží
[quote]Italská společnost Grandi Stazioni musí upřesnit a lépe označit důkazy, na základě kterých v žalobě požaduje zhruba 210 milionů korun po Správě železniční a dopravní cesty (SŽDC). Obvodní soud pro Prahu 1 se v pátek začal zabývat další žalobou firmy, která souvisí s ukončením pronájmu pražského hlavního nádraží. Firma má na vysvětlení sporných věcí 40 dní. Soudkyně Lenka Vávrová upozornila, že pokud firma spis nedoplní, může být její žaloba zamítnuta.[/quote]
Grandi Stazioni chce peníze jako náhradu za investice do oprav nádraží. Původně požadovala 776 milionů korun, z této sumy však SŽDC loni vyplatila 565 milionů korun jako uznatelné náklady na částečnou rekonstrukci. Žalovaná částka se tak snížila.
,,Grandi Stazioni bude muset doplnit skutková tvrzení, jak k jednotlivým částkám dospěla,“ řekla Vávrová.
Uvedla také, že firma bude muset doplnit důkazy podporující její tvrzení a označit je ve spise. Advokát SŽDC Jiří Dukát nárok firmy zpochybnil. Podle něj dostala zaplaceny všechny faktury, které vystavil zhotovitel stavby.
,,Společnost neobjasnila a nedoložila uplatňované pohledávky v tomto soudním řízení,“ řekl po jednání novinářům Dukát.
Jednání trvalo tři hodiny. Soudkyně se na konci obě strany snažila přesvědčit, aby ještě jednaly o smírném řešení. Pak jednání odložila na neurčito.
SŽDC tento týden oznámila, že do opravené odbavovací haly zatéká a další rekonstrukce si může vyžádat až stovky milionů korun. Podle Grandi Stazioni se však dohoda o rekonstrukci haly netýkala zastřešení a zatékání není novým problémem.
Grandi Stazioni měla mít na základě smlouvy z roku 2003 hlavní nádraží pronajaté na 30 let, pokud by do loňského 16. října zvládla zrekonstruovat celý objekt. To se jí ale nepodařilo a SŽDC následně odmítla pronájem prodloužit. Krok správy železnic vyvolal soudní spory a přerušil rekonstrukci.
V minulém týdnu soud nepravomocně rozhodl, že historická Fantova budova patří SŽDC, která loni objekt koupila od Českých drah (ČD). Grandi Stazioni v žalobě napadla platnost smlouvy o převodu nádraží a domáhala se určení, zda budova je majetkem SŽDC, nebo zda stále patří původnímu majiteli, tedy ČD.
Podobnou žalobu italská firma podala také v souvislosti s převodem nové odbavovací haly na správu železnic. Poslední žalobou se pak firma domáhá zhruba 1,26 miliardy korun za ušlý zisk z dalšího pronájmu nádražních prostor. Tyto žaloby zatím soudy nezačaly projednávat.
Zdroj: ČTK
Yusen Logistics prodlužuje obchodní spolupráci s AstraZeneca
[quote]AstraZeneca nominovala společnost Yusen Logistics pro prodloužení významné smlouvy o globální distribuci svých produktů.[/quote]
Yusen coby globální strategický partner společnosti AstraZeneca pro nákladní přepravu zajišťuje manipulaci s produkty v průběhu celého výrobního procesu, od surovin na výrobu léčiv až po finální produkty a kontrolovaná léčiva. Prodloužení smlouvy pokrývá stávající objemy silniční, letecké a námořní přepravy zajišťované Yusen Logistics.
Řešení Yusen je založeno na využívání evropské farmaceutické distribuční sítě, tzv. „Pharma Superhighway“ a sledování pohybu zboží prostřednictvím řídícího centra tzv. „Control Tower“. To umožňuje centralizované plánování celoevropských přeprav za účelem maximalizace vytěžování vozidel a snížení nákladů, to vše při současném trvalém zajištění integrity produktů. Control Tower řídí rovněž leteckou přepravu skrze letecké brány Schiphol, Frankfurt a Chicago a také námořní přepravy do a z Evropy, při kterých využívá licencovaných GDP skladů v Antverpách a Spojeném království, zajišťujících specifické skladovací a celní služby.
Prostřednictvím Pharma Superhighway je v současné době přepravováno asi 250 000 palet pro AstraZeneca, u nichž je v reálném čase zajištěno kompletní sledování teploty a které putují z výrobních závodů společnosti a od externích výrobců do více než 100 destinací v Evropě a 50 zemí ve světě.
Obě společnosti úzce spolupracují již od roku 2007, kdy byla společnost Yusen Logistics přizvána firmou AstraZeneca ke spolupráci s cílem zeštíhlit dodavatelský řetězec. Od té doby společnost Yusen soustavně dosahuje meziročního snížení nákladů a zlepšování služeb.
Andy Fitt, Deputy MD Yusen Logistics (UK) uvedl:
„Prodloužení smlouvy je potvrzením neustálého rozvoje naší spolupráce se společností AstraZeneca. Jakožto dlouhodobý partner se stále snažíme proaktivně vylepšovat služby i kvalitu na lokální, regionální a globální úrovni.“
Julian Wann, Global Category Lead sekce nákladní dopravy a logistiky v AZ, dodal:
„Jsme rádi, že můžeme i nadále rozvíjet a prohlubovat naše strategické partnerství s Yusen Logistics a společně pracovat na podpoře obchodních cílů AZ.“
Zdroj: Yusen Logistics