Čtvrtek, 17 července, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 1064

Dva ruské světy- 2 kefíry

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Moskevská Komsomolská pravda uveřejnila 289. kritický komentář komentátora Jevgenije Černycha k úrovni privatizované ekonomiky a dopadu na občany. Zabývá se také vnitrostátními politickými úvahami širšího dosahu. Tento článek se ale soustřeďuje na čísla, charakterizující situaci.[/quote]

Podle údajů Global Wealth Report na 1% nejbohatších Rusů připadá podle komentátorky Eleny Lariny 71 % všeho osobního majetku. V Indii je to jen 49 %. v celosvětovém průměru 46 %, v Africe 44 %, v USA 37 %, v Číně a Evropě 32 %, v Japonsku 17 %.

Rusko tak spolu s Čínou, Indií a Brazílií představuje státy s největší majetkovou nerovností lidí. Na 5 % obyvatelstva připadá 82,5 % osobního bohatství státu, na 10 % obyvatelstva 87,6 %.

96 ruských miliardářů má 30 % osobního majetku všech ruských občanů. Ve světě připadá na miliardáře v průměru menší, jen 2 % podíl. V Rusku je podíl 15 x vyšší než světový průměr.

Reálné vlastnictví vykazuje ještě větší podíly soukromých vlastníků v důsledku nezákonných přesunů majetku. V období 1992-2016 došlo k přesunu minimálně 1,7 trilionů USD. Z Ruska se celkem vyvezlo za 25 let surovin za v průměru 5 trilionů USD. (Přes překupníky v offshore státech s vlastním podílem, kteří z Ruska levně nakupovali, zato za násobek prodávali suroviny společnostem a konečným spotřebitelům).

Podle údajů konzultační skupiny Knight Frank počet multimilionářů ve 3 velikostních skupinách (nad 30 mil. USD, nad 100 mil. USD a dolarových miliardářů vzrostl v každé ze 3 majetkových skupin za období 2004-2014 majetek 3,5krát, podle prognózy do roku 2024 se objem ještě 1,5 x zvýší.

Na druhé straně podle údajů z Global Burden of Disease Study 2015 se oceňovalo zdraví obyvatel planety podle států. V něm bylo Rusko ve světě na 119 místě. Zvlášť špatné ukazatele byly k úrovni alkoholiků, sebevrahů, běžných vážných chorob, také ale v počtu násilných úmrtí a nehod při práci v podnicích

V ratingu komfortnosti života podle The Global Age Watch Index bylo Rusko na 79 místě z 91 států pro velmi nízké ukazatele penzí, úrovně zdraví a kvalitě sociálního prostředí.

Ocenění chudoby se v Rusku liší podle pramenů. Podle Rosstatu mělo v roce 2016 pod životním minimem mělo příjem 22,7 mil. lidí (15,7 % obyvatel).

Podle kritérií Eurostat (a také ILO) jsou lidé v riziku chudoby s příjmem pod 60 % mediánu příjmů. V roce 2015 byl medián důchodu 22,7 tis. rublů, Pak by to bylo podle kritérií Eurostatu  cca 25% obyvatel.

Rozprodej vlasti

Koncem 1991 skupina občanů se prohlásila elitou a prosadila konec SSSR.

Počátkem   80. let byla světová cena oceli 300-400 USD za t, v polovině 80. let 500-600 USD za t a pak začaly ceny oceli padat. 19871995 klesly na polovinu či níže.

Při privatizaci v aukcích byly ceny podhodnceny v průměru 12x-15x.

Evropská komise předložila pokyny a zásady pro internetové platformy

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Jak oznámil předseda Juncker ve svém prohlášení, které doprovázelo projev o stavu Unie ze dne 13. září, Evropská komise dnes představuje pokyny a zásady pro internetové platformy. Cílem je zvýšit proaktivní prevenci, odhalování a odstraňování nezákonného obsahu, který podněcuje k nenávisti, násilí a terorismu na internetu.[/quote]

Zvýšená dostupnost teroristického materiálu a projevů, které podněcují k násilí a nenávisti, a jejich šíření na internetu představují vážnou hrozbu pro bezpečnost a ochranu občanů EU. Podkopává rovněž důvěru občanů v digitální prostředí, které je klíčovým motorem pro inovace, růst a tvorbu pracovních míst.

V návaznosti na závěry zasedání Evropské rady z června 2017, k nimž se připojili vedoucí představitelé skupiny G7 a G20, představují navrhovaná opatření první článek protiteroristického balíčku, který předeslal předseda Juncker. Umožní účinnější boj proti nezákonnému obsahu a přiblíží nás k vytvoření účinné a skutečné bezpečnostní unie EU a posíleného jednotného digitálního trhu.

Andrus Ansip, místopředseda Komise pro jednotný digitální trh, k tomu uvedl:

„Dáváme řádnou odpověď EU na problémy spojené s nezákonným obsahem na internetu. Platformám usnadníme plnění jejich povinností, a to v úzké spolupráci s donucovacími orgány a občanskou společností. Naše pokyny zahrnují pojistky pro vyloučení nadměrného odstraňování a pro zajištění transparentnosti a ochrany základních práv, jako je svoboda projevu.“

Věra Jourová, komisařka EU pro spravedlnost, spotřebitele a rovnost žen a mužů, uvedla:

„Zákon platí v prostředí online stejně tak jako offline. Nemůžeme připustit prostředí divokého západu na internetu, a proto musíme jednat. Kodex chování, který jsem dohodla s Facebookem, Twitterem, Googlem a Microsoftem, dokládá, že samoregulační přístup může být dobrým příkladem a může přinést výsledky. Pokud však technologické společnosti nezajistí kýžené výsledky, budeme konat.“

Evropský komisař pro bezpečnostní unii Julian King prohlásil:

„Digitální svět nabízí nepřeberné množství příležitosti, avšak ve špatných rukou představuje vážnou hrozbu pro naši bezpečnost. Při odstraňování internetového teroristického materiálu hrají internetové společnosti ústřední roli a ty by měly zvýšit své úsilí a prokázat sociální odpovědnost pro digitální éru.“

Marija Gabrielová, komisařka pro digitální ekonomiku a společnost, uvedla:

„Komise se rozhodla důkladně řešit problém nezákonného obsahu. Stávající situace je neudržitelná: ve více než 28 % případů trvá déle než týden, než internetové platformy odstraní nezákonný obsah. Dáváme dnes platformám jasný signál k tomu, aby jednaly zodpovědněji. Je to klíčová záležitost pro občany i rozvoj platforem.“

S nárůstem nezákonného obsahu na internetu, mimo jiné internetové teroristické propagandy a xenofobních a rasistických projevů podněcujících k násilí a nenávisti, vzrostl význam role, kterou plní internetové platformy, a potřeba posílení jejich sociální odpovědnosti. Dnes vydané nové pokyny vyzývají internetové platformy, aby dále vystupňovaly své úsilí a bránily šíření nezákonného obsahu. Vzhledem ke vzrůstajícímu významu jejich role při poskytování přístupu k informacím Komise očekává, že internetové platformy v nadcházejících měsících přijmou urychleně opatření, především v oblasti terorismu a nezákonných nenávistných projevů, které právo Unie v prostředí online či offline zakazuje již nyní.

Proaktivní a účinné odstraňování nezákonného obsahu

Jako první krok, jak účinně bojovat proti nezákonnému obsahu na internetu, Komise navrhuje společné nástroje umožňující rychle a proaktivně odhalovat a odstraňovat nezákonný obsah a zabraňovat jeho opětovnému zobrazení:

  • Odhalování a oznamování: Internetové platformy by měly jmenováním kontaktních míst úžeji spolupracovat s příslušnými vnitrostátními orgány, aby se zajistilo, že mohou být rychle kontaktovány pro účely odstranění nezákonného Aby se urychlila detekce, měly by internetové platformy úžeji spolupracovat s důvěryhodnými oznamovateli, tj. specializovanými subjekty s odbornými znalostmi ve věci toho, co představuje nezákonný obsah. Dále by měly zavést snadno dostupné mechanismy, které by uživatelům umožnily oznamovat nezákonný obsah, a investovat do automatických detekčních technologií.
  • Účinné odstraňování: Nezákonný obsah by měl být odstraněn co nejrychleji, případně ve specifickém časovém rámci, jestliže hrozí závažná újma, například v případech podněcování k teroristickým činům. Otázku pevně stanovených časových rámců bude Komise dále analyzovat. Platformy by měly jasně vysvětlit svým uživatelům svou politiku pro obsah a otázku zpráv o transparentnosti s uvedením počtu a typu obdržených oznámení. Internetové společnosti by také měly zavést pojistky, aby se vyloučilo nebezpečí nadměrného odstraňování.
  • Bránění opětovnému zobrazení: Platformy by měly přijmout opatření s cílem odradit uživatele od opakovaného nahrávání nezákonného Komise důrazně vybízí k dalšímu využívání a rozvoji automatických nástrojů na bránění opětovnému zobrazení dříve odstraněného obsahu.

Další kroky

Dnešní sdělení je prvním krokem a následná opatření budou záviset na tom, jak proaktivní budou opatření internetových platforem při provádění těchto pokynů. Komise bude bedlivě monitorovat pokrok dosažený internetovými platformami v nadcházejících měsících a posoudí, zda jsou potřeba další opatření na zajištění rychlého a proaktivního odhalování a odstraňování nezákonného obsahu na internetu, včetně možných legislativních opatření doplňujících stávající regulační rámec. Tato práce bude dokončena do května 2018.

Souvislosti

Evropská unie již prostřednictvím závazných i nezávazných opatření reagovala na problém nezákonného obsahu na internetu. Mezi další politická opatření patří směrnice o boji proti sexuálnímu zneužívání a sexuálnímu vykořisťování dětí a dětské pornografii, směrnice o boji proti terorismu a navrhovaná reforma autorského práva, jakož i směrnice o audiovizuálních mediálních službách, která rovněž tvoří součást strategie pro jednotný digitální trh.

Tato legislativní opatření doplňuje řada nelegislativních nástrojů, které podpoří opatření nastíněná v dnešním sdělení, jako je Kodex chování pro boj proti nezákonným nenávistným projevům on-line, činnosti internetového fóra EU k boji proti teroristické propagandě a memorandum o porozumění o prodeji padělaného zboží přes internet. Samoregulační iniciativa Evropská strategie pro internet lépe uzpůsobený dětem má za cíl zlepšit internetové prostředí pro děti a mladé lidi.

Silničáři nakoupí posypovou sůl za 228 milionů korun

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) nakoupí do zásoby posypovou sůl na následující tři zimy. Celkem ŘSD může odebrat až 140.000 tun soli. Pokud by se ukázalo, že zimy budou výrazně slabší, než například v předchozím zimním období, mohou odebrat méně soli, nebo případně nic. ČTK to řekl mluvčí ŘSD Jan Studecký. Hodnota rámcových dohod na odběr soli pro dálniční údržbu činí 228 milionů korun.[/quote]

Loňská zima byla silnější než předchozí zimní období. Je to vidět i na nákladech, které vykázalo ŘSD za zimní údržbu dálniční sítě a silnic první třídy. Zatímco loni vyšla zimní údržba dálnic na 65 milionů korun, o rok dříve byla o deset milionů lacinější. Odklízení sněhu a další práce na síti silnic I. třídy za poslední zimu vyšly na 660 milionů korun, o rok dříve to bylo o sto milionů korun méně.

Z dlouhodobého hlediska ale předchozí zima patřila k těm mírnějším. Může za to zejména mimořádně teplý březen, během kterého silničáři k odstraňování sněhu prakticky nevyjížděli. Zima se částečně vrátila v dubnu, kdy se silničáři museli s přívaly sněhu potýkat především v Olomouckém a Moravskoslezském kraji.

ŘSD spravuje 900 kilometrů dálnic, zbylých 300 kilometrů a síť silnic prvních tříd pro ni spravují externí společnosti. O síť silnic nižších tříd se na svém území starají kraje.

Zdroj: ČTK

Francie umožní italské Fincantieri získat kontrolu nad STX

Od
Michaela Drábková
-

[quote] Francie a Itálie se dohodly na ukončení sporu ohledně vlastnictví francouzských loděnic STX France. Podle dohody Francie umožní italskému výrobci lodí Fincantieri získat kontrolu nad STX, aniž by přímo vlastnila většinu. Oznámil to úřad francouzského prezidenta. Obě země také zváží možnost fúze francouzské vojenské loděnice Naval Group s Fincantieri. Spor o vlastnictví loděnic v Saint-Nazaire zvýšil napětí mezi oběma zeměmi.[/quote]

Francie letos v červenci rozčílila Itálii, když nařídila dočasné znárodnění STX. Zrušila tak dohodu, v rámci které měla Fincantieri získat většinu v STX. Vyřešení sporu o budoucnosti francouzských loděnic patřilo mezi přední body programu francouzského prezidenta Emmanuela Macrona a italského premiéra Paola Gentiloniho, kteří se dnes sešli v Lyonu.

Fincantieri se v květnu dohodla, že koupí většinu v STX France od zkrachovalé jihokorejské mateřské firmy STX. Francie si však chtěla ponechat v loděnicích většinu ze strategických důvodů a kvůli obavám o pracovní místa.

Podle dohody bude mít francouzská strana v loděnicích podíl 50 procent a italská rovněž 50 procent. Aby mohla Fincantieri získat kontrolu nad STX, půjčí jí Francie podíl ve výši jednoho procenta. Bude mít však právo požadovat podíl zpět, pokud Fincaniteri nebude plnit své závazky týkající se zaměstnanosti, řízení a duševního vlastnictví. Na francouzské straně bude vlastnit podíl 34,34 procenta stát, deset procent bude vlastnit Naval Group, zaměstnanci STX dvě procenta akcií a místní dodavatelé STX 3,66 procenta.

Naval Group navrhuje a vyrábí ponorky a povrchová plavidla. Většinu v ní vlastní stát, podíl 35 procent vlastní francouzská zbrojovka Thales, napsala agentura Reuters.

STX France mimo jiné loni postavila největší výletní loď na světě Harmony of the Seas. Postavila také Queen Mary II a je výrobcem trupů vojenských lodí, včetně letadlových.

Francouzsko-italská dohoda přichází den poté, co německá firma Siemens a francouzská Alstom oznámily spojení svých železničních operací, kterým vznikne evropský gigant ve výrobě vlaků. Francouzský prezident také ve svém úterním projevu vyzval k posílení evropského průmyslu, aby se stal lépe konkurenceschopným na mezinárodní úrovni.

Zdroj: ČTK

Prověření kvalifikace správu mýta potrvá do října

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Prověření kvalifikace uchazečů o miliardovou zakázku na mýtný systém bude pokračovat i v říjnu. Ministerstvo dopravy totiž muselo třem ze čtyř účastníků soutěže poslat doplňující dotazy. ČTK to řekl mluvčí ministerstva dopravy Tomáš Neřold. Původně přitom ministerstvo předpokládalo, že první část hodnocení stihne do měsíce od podání přihlášek. Obálky s přihláškami úřad otevřel 24. srpna.[/quote]

Nový správce systému by takzvané výkonové mýto měl spravovat po roce 2019. Kromě současného správce systému, společnosti Kapsch, se do soutěže přihlásili slovenský výběrčí SkyToll, maďarský National Toll Payment Services či německá firma T-Systems. Zakázku za odhadovaných 29 miliard korun už řeší Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS), u kterého podmínky soutěže napadl Kapsch i Nadační fond proti korupci miliardáře Karla Janečka.

Podle fondu požadavky ministerstva dopravy mohou nahrávat konkrétním společnostem a příliš omezují počet možných uchazečů. Dosavadnímu správci naopak vadí příliš velký rozsah informací, které ministerstvo dopravy sděluje jednotlivým uchazečům o systému, který Kapsch vybudoval.

Prostřednictvím mikrovlnných mýtných bran se mýtné v Česku vybírá od roku 2007. Za deset let se z mýtného získalo 77,5 miliardy korun, loni to bylo 9,89 miliardy korun. Náklady na provoz činí zhruba 1,5 miliardy korun ročně.

Jednotný celostátní mikrovlnný systém podobně jako v Česku funguje v pásu zemí od Itálie přes Rakousko, Polsko a Bělorusko. Naopak satelitní systém využívají Německo, Slovensko, Maďarsko a částečně Belgie, která jej kombinuje s mikrovlnou variantou.

Zdroj: ČTK

SŽDC nabídla nevyužívané části nádraží státním institucím

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Na mnoha nádražích po celém Česku budou mít v budoucnu své kanceláře státní zaměstnanci či úředníci, kteří v železničních stanicích obsadí nevyužívané prostory. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) jedná s desítkami institucí, řekl novinářům při slavnostním předání administrativních prostor na nádraží v Prostějově místním policistům náměstek generálního ředitele SŽDC pro správu majetku Tomáš Drmola.[/quote]

,,Prostějovské hlavní nádraží je první, kam se přemístili státní zaměstnanci. O dalších možnostech spolupráce s policií jednáme. Uvažujeme o využití prostor na nádražích v Kralupech nad Vltavou, Břeclavi a výhledově i ve stanici Opava západ,“ uvedl Drmola.

Po převzetí výpravních budov SŽDC podle Drmoly spolu s modernizací nádraží začala řešit i využití volných prostor.

,,Začali jsme oslovovat instituce a orgány státní správy i jednotlivé obce a kraje a nabídli jim možné využití nádraží. Od samého počátku v tomto směru úzce spolupracujeme s Úřadem pro zastupování státu ve věcech majetkových. V současné době jednáme se 46 subjekty, z toho 16 jich spadá právě pod tento úřad. Zbývající jednání se vedou se samosprávnými celky,“ podotkl Drmola.

Zazemí na nádražích dosud získali například úředníci Fondu dalšího vzdělávání v Sokolově, Podbořanech a Lounech, podle Drmoly se připravují další prostory v Aši. V opravené staniční budově ve Štěpánově na Olomoucku nabídne místní samospráva klubovny pro volnočasové aktivity. Na děčínském hlavním nádraží využívá prostory informační centrum Národního parku České Švýcarsko.

Do administrativních prostor na prostějovském nádraží se ještě letos přestěhují čtyři desítky policistů.

,,Jejich působení pozvedne prestiž nádraží a zvýší bezpečnost i v blízkém okolí,“ uvedl krajský policejní ředitel Tomáš Landsfeld.

Zdroj: ČTK

V Dubaji poprvé otestovali létající taxi bez pilota

Od
Michaela Drábková
-

[quote] V Dubaji tento týden poprvé otestovali létající taxi bez pilota. Jde o dvousedadlovou kabinu opatřenou 18 vrtulemi umístěnými v kruhu nad prostorem pro pasažéry. Stroj pohání devět baterií, které mu umožní zůstat ve vzduchu až půl hodiny. Při testovacím letu zůstala kabina prázdná, předpokládá se ale, že nakonec budou přítomni i piloti.[/quote]

Létající taxi vyvíjí německá společnost Volocopter, která chce docílit toho, aby si lidé mohli stroj zavolat pomocí mobilní aplikace tak, jako si dnes přivolávají například vůz alternativní taxislužby Uber.

Stroj má být vybaven zařízením pro případ potíží – náhradními bateriemi, rotory a pro nejhorší scénář také padáky.

Volocopter soupeří s dalšími podniky, které se zabývají moderním řešením městské dopravy. Patří k tomu automobily, které se obejdou bez řidiče, i letadlo schopné vertikálního startu a přistání. Vertikálně startuje a přistává i stroj Volocopter.

Zdroj: ČTK

České dráhy dostaly od státu asi 4 mil.Kč navíc za pokuty od ÚOHS

Od
Michaela Drábková
-

[quote]České dráhy dostaly od státu zhruba čtyři miliony korun navíc k vráceným pokutám, kterými firmu v minulosti chybně sankcionoval Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS). Případy se týkají dodávek vlakových souprav Railjet a pronájmu lokomotiv Taurus. Vyplývá to z vyjádření Českých drah na dotaz ČTK. Stát musel nejdříve vrátit neoprávněně vybrané pokuty a následně i platit úroky z nich, které se v součtu vyšplhaly na téměř čtyři miliony.[/quote]

ÚOHS případ komentovat nechce.

,,Vybírání a případné vracení pokut je zcela v kompetenci příslušného celního úřadu,“ uvedl pouze mluvčí ÚOHS Martin Švanda.

Antimonopolní úřad v minulosti uložil Českým drahám několik pokut. Nejvyšší z nich se vyšplhala na 25 milionů korun a padla za samotný nákup railjetů. Byla to vůbec největší pokuta v historii ÚOHS za veřejné zakázky.

ÚOHS ale nedokázal sankci obhájit u soudů. České dráhy původně chtěly koupit 16 railjetů, pak poptávku změnily na 15 souprav s odlišnou konfigurací. Nakonec koupily od Siemensu pouze sedm vlaků zhruba za 2,7 miliardy korun. ÚOHS v minulosti tvrdil, že ČD porušily zákon, když zakázku na rekonfiguraci zadaly v jednacím řízení bez uveřejnění. Úřad uváděl, že firma žádala zásadní změny původního plnění, takže nemohla postupovat bez soutěže. Podle drah byl ale jen rozšířen rozsah původní zakázky, a proto ji zadaly ve zjednodušeném řízení. Krajský soud v Brně se ve většině sporných částí přiklonil k argumentaci Českých drah. ÚOHS podle soudu neprokázal podstatné změny původního plnění.

,,Pokuta byla ČD vrácena, nicméně bez příslušenství, proti čemuž podaly ČD opravný prostředek – námitky příslušnému celnímu úřadu. Námitky byly zamítnuty, proti zamítavému rozhodnutí se ČD odvolaly a odvolací orgán zrušil rozhodnutí o nepřiznání příslušenství, které činilo 3,6 milionu Kč. Tato částka byla poukázána na účet ČD,“ uvedl mluvčí firmy Radek Joklík.

ÚOHS následně neobhájil u soudů ani menší pokuty za pronájem lokomotiv Taurus, které soupravy Railjet tahají. V tomto případě musely České dráhy zaplatit milionovou sankci a další pokutu 1,2 milionu korun. Peníze dostaly od státu zpět s úrokem dohromady téměř 400.000 korun.

Zdroj: ČTK

Financování silnic a dálnic v ČR včera a dnes

Od
Michaela Drábková
-

[quote]V etapě současných hojných diskuzí o financování pozemních komunikací všech typů zejména ale II. a III. třídy, zanikají fakta o řešení problémů v minulosti.[/quote]

Podařilo se mně jako ministrovi dopravy a spojů prosadit Státní fond dopravní infrastruktury SFDI, jehož základním pilířem byly zdroje ve výši 40 % tehdejšího zdanění z dopravy. Pro objektivitu nutno poznamenat, že tehdy ještě byli poslanci pravicových stran odborníci z dopravy, kteří doporučovali dokonce 50 %. Výhoda SFDI byla i v tom, že se mohly převádět nevyčerpané prostředky do dalšího roku. Odstranila se úporná snaha vyčerpat příděly i na akce, které mohly počkat.

Jenomže 40 % podíl z daní se snížil na 20 % s tím, že dalších 20 % půjde z výnosů z privatizace a ty tehdy stačily jen na několik posledních let, protože privatizace se dokončovala, ale argumentem bylo, že pak se uvidí. Takže bylo 20 % a něco, co se dalo získat z jiných finančních zdrojů ad hoc. Pak došlo k dělení 20 % na 12 % na celostátní silnice a dálnice a 8 % na silnice spravované kraji II. a III. třída) Kraje se jejich správy domáhali argumentací, přece kraje musejí mít ve správě také hmotný majetek a v tom hrají silnice výraznou roli.. Rozdělení vlastnictví pozemních komunikací mezi stát, kraje a obce je součástí zákona o pozemních komunikacích. Z toho vyplývá, že kraje a obce opravu i výstavbu pozemních komunikací musí zapracovat do svých rozpočtů se spíše výjimečným využitím prostředků i ze SFDI.

Chtěl jsem, aby SFDI se zastoupením krajů obhospodařoval všechny silnice bez ohledu na třídy, protože by se daly snáze využívat i úvěry. Kraje zásadně nesouhlasily; přece jim nikdo nebude mluvit do rozdělení přidělených daňových výnosů. Takže obce a kraje byly samostatnější. Mělo to výhodu: aby byly peníze, daly se vykácet části lesů. Daly se rozprodat byty, budovy, pronajmout si poskytování služeb v pevné víře, že výdaje a vícenáklady zaplatí stát. To se ale v EU nenosí; požaduje se, aby obce a regiony si vytvářely vedle daní a poplatků vlastní zdroje. Protože vládní výdaje zahrnují všechny výdaje od obcí výš a také státní podniky a instituce-třeba vysoké školy. Logicky by měly být proti výdajům i příjmy.

Za centrální příkazové ekonomiky se zaměřením zprofanovaly střednědobé plány rozvoje, které se neplnily, a ani nemohli plnit, protože zadání byla nesmyslná, často proto, že se dostávala ze zahraničí. Ale ve státech s tržní ekonomikou zůstaly, i když v jiné, realističtější podobě. Stát přece nemůže vše nechat na volné ruce trhu!

U nás byl v podmínkách obnovené demokracie často rozhodujícím prvkem budoucího vývoje zachovat si současné postavení i v dalších volbách a k tomu naslibovat vše možné i nemožné.

Takže kraje a obce při současné úpravě příjmů prostředků na pozemní komunikace mohou dostat z centrálních podílů více, jen když nebudou připraveny investiční projekty silnic, dálnic, železnic. Tedy na vrub celostátní a evropské sítě.

A do přespříštích voleb by se mohl prosadit realistický dlouhodobý výhled, počínající ale zdroji na rozvoj a skutečnými prioritami.

 

Ženy v Saúdské Arábie budou mít povolení řídit auto

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Ženy v Saúdské Arábii budou mít povolení řídit automobil. Vyplývá to z vydaného královského nařízení, o kterém s odkazem na saúdskoarabskou státní agenturu SPA informovala AFP. V nábožensky konzervativní Saúdské Arábii měly dosud ženy řízení zakázáno. Výnos by měl vejít v platnost v létě příštího roku.[/quote]

Podle nařízení krále Salmána má vzniknout speciální rada, která by do 30 dnů měla přijit s odborným posudkem ke změnám v zákonu. Očekává se, že ženy budou moci v Saúdské Arábii řídit od června příštího roku.

Království dosud ženám řídit automobil bez výjimky zakazovalo, avšak mnohé aktivistky zahájily kampaň neposlušnosti. Nechaly se fotografovat při jízdě a některé skončily ve věznicích nebo s pokutami. Zákaz řízení automobilů Saúdským Arabkám komplikuje život. Mnohé rodiny musejí kvůli nákupům nebo dopravě žen do práce najímat řidiče, což je stojí nemalé peníze.

Rozhodnutí saúdskoarabského krále už uvítal Washington.

,,Určitě bychom takové rozhodnutí uvítali. Je to pro tu zemi velký krok správným směrem, “ řekla mluvčí amerického ministerstva zahraničí Heather Nauertová

Zdroj: ČTK

1...1 0631 0641 065...1 091Strana 1 064 z 1 091

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253