Domů Blog Strana 1256

Energetická unie – rok závazku

Zdroj: Freeimages.com

[quote]Evropská komise uvedla 24. listopadu 2017, že podle třetí zprávy o stavu energetické unie vyplývá, že přechod Evropy na nízkouhlíkovou společnost se v EU stává novou realitou. Díky pokroku v roce 2017 je EU na dobré cestě k realizaci projektu energetické unie a k vytvoření nových pracovních míst, růstu a investic. Zavádějí se opatření na podporu sociálně spravedlivého přechodu na čistou energii.[/quote]

Nyní nastal čas, aby se zmobilizovala celá společnost – občané, města, venkovské oblasti, společnosti, akademická obec, sociální partneři – a přijala za energetickou unii plnou odpovědnost, pomohla jí pokročit vpřed a aktivně se zapojila do vývoje řešení pro budoucnost.

Třetí zpráva o stavu energetické unie, která byla 24. listopadu zveřejněna, sleduje pokrok dosažený za poslední rok od zveřejnění druhé zprávy o stavu energetické unie v únoru 2017 a prezentuje očekávání na nadcházející rok.

Třetí zpráva o stavu energetické unie rovněž potvrzuje, že energetická transformace není možná, pokud se infrastruktura nepřizpůsobí potřebám budoucího energetického systému. Energetické, dopravní a telekomunikační infrastruktury jsou navzájem stále více propojeny. Místní sítě budou mít pro každodenní život evropských občanů, kteří budou stále více přecházet na elektromobilitu, decentralizovanou výrobu energie a řešení reagující na poptávku, čím dál tím větší význam. Bylo již dosaženo značných úspěchů, ale nedostatky přetrvávají zejména v oblasti elektřiny. Komise dnes k vyřešení tohoto problému přijala sdělení týkající se 15% cíle propojení elektroenergetických soustav do roku 2030. Schválila rovněž třetí seznam projektů společného zájmu.

V reakci na tuto zprávu Maroš Šefčovič, místopředseda Komise odpovědný za energetickou unii, uvedl:

„Energetická unie bude úspěšná pouze tehdy, pokud všichni potáhneme za jeden provaz. Cílem je splnit závazek dokončit energetickou unii do konce současného mandátu Komise. V roce 2019 již energetická unie nesmí být jen politickou vizí, ale každodenní realitou, z níž budou mít prospěch všichni evropští občané. To bude vyžadovat větší zapojení všech částí společnosti. Příští rok tedy považuji za rok angažovanosti.“

Miguel Arias Cañete, komisař pro opatření v oblasti klimatu a energetiky,dodal:

„Evropská energetická transformace je v plném proudu, o čemž svědčí rekordní úrovně energie z obnovitelných zdrojů a rychle klesající náklady. Aby se však tato transformace plně podpořila, musí se evropská energetická infrastruktura vyvíjet stejným směrem a stejnou rychlostí. Proto navrhujeme, aby byl nový seznam projektů zaměřen na klíčové propojení elektroenergetických soustav a inteligentní sítě. Dnešní opatření na podporu budování infrastruktury pro čistou energii představují další významný krok směrem k větší udržitelnosti, konkurenceschopnosti a bezpečnosti naší energetické soustavy, tak aby poskytovala skutečnou evropskou přidanou hodnotu.“

Klíčová zjištění

Dříve než tři roky od zveřejnění rámcové strategie pro energetickou unii předložila Komise ve svém sdělení „ Čistá energie pro všechny Evropany“ téměř všechny návrhy potřebné pro naplnění zásady „energetická účinnost v první řadě“, podporu celosvětového vedoucího postavení EU v oblasti klimatu a energie z obnovitelných zdrojů a zajištění spravedlivých podmínek pro spotřebitele energie.

Konkrétními kroky v procesu dokončení projektu energetické unie je soubor iniciativ v odvětví dopravy„ Evropa v pohybu“ z března letošního roku, jejichž cílem je zachovat si konkurenceschopnost v době sociálně spravedlivého přechodu na čistou energii a digitalizaci, jakož i „ Balíček opatření v oblasti čisté mobility“, který byl předložen v listopadu a jenž představuje rozhodující krok ke splnění cíle závazného snížení domácích emisí CO2 nejméně o 40 % do roku 2030, k němuž se EU zavázala v Pařížské dohodě.

Dokončení energetické unie vyžaduje zapojení a úzkou spolupráci Komise, členských států a společnosti jako celku. Právě z tohoto důvodu budou muset členské státy na počátku roku 2018 dokončit návrh integrovaných vnitrostátních plánů v oblasti energetiky a klimatu na období po roce 2020. Předložení těchto návrhů do začátku roku 2018 je rovněž důležité k tomu, aby se demonstrovalo vedoucí postavení Unie na světové scéně.

V důsledku geopolitických událostí zůstává oblast energetiky a klimatu na předním místě pořadu jednání v roce 2017. Záměr americké vlády odstoupit od Pařížské dohody přiměl EU k tomu, aby se ujala vedení a reagovala posílením synergií mezi svými diplomatickými činnostmi v oblasti klimatu a energetiky. EU bude nadále stát za svým závazkem bojovat proti změně klimatu na celosvětové úrovni a posilovat svá stávající globální partnerství.

Ve zprávě o stavu Unie se rovněž zdůrazňuje, že i když celosvětové změny ve výrobě energie představují pro Evropu vážnou výzvu, vytváří rovněž jedinečnou příležitost k tomu, aby Evropa posílila svou úlohu světového lídra v oblasti přechodu na čistou energii a současně zajistila bezpečnost dodávek energie pro všechny své občany. Základním předpokladem pro přilákání investic do modernizace celého hospodářství EU ve prospěch občanů je prokázat ambice v otázkách, jako jsou obnovitelné zdroje energie, energetická účinnost, opatření v oblasti změny klimatu a inovace v oblasti čisté energie, jakož i zajistit správné cenové signály na trhu.

Energetická unie už prokázala svou užitečnost, ale ke splnění zbývajících úkolů má klíčový význam nepolevit v angažovanosti. K veškerým legislativním návrhům souvisejícím s energetickou unií, které Komise předložila, musí Evropský parlament i Rada přistupovat jako k prioritě.

Co bylo dnes přijato

  • Třetí zpráva o stavu energetické unie a příloha 1: Aktualizovaný plán energetické unie; příloha 2:

Poznámky k politice; příloha 3: Aktuální stav příprav na vnitrostátní plány v oblasti energetiky a klimatu; příloha 4: Pokrok při urychlení inovací v oblasti čisté energie; Přehled pro 28 členských států energetické unie:

  • Třetí seznam projektů společného zájmu,
  • Sdělení o infrastruktuře (o provádění 15 % cíle propojení elektroenergetických soustav),
  • Zpráva o pokroku v oblasti energetické účinnosti,
  • Zpráva o fungování evropského trhu s uhlíkem,
  • Zpráva o Paktu starostů a primátorů,
  • Zpráva o trendech a prognózách Evropské agentury pro životní prostředí,
  • Studie o výrobcích-spotřebitelích energie pro domácnosti.

 

Státní podpora: Komise schvaluje mechanismus společné kapacity pro Irsko a Severní Irsko
Evropská komise oznámila 24. listopadu, že schválila podle pravidel EU pro státní podporu nový kapacitní mechanismus pro společně provozovaný irský a severoirský trh s elektřinou. Mechanizmus pomůže zajistit bezpečnost dodávek elektřiny při zachování hospodářské soutěže na jednotném trhu.

Komisařka Margrethe Vestager, zodpovědná za politiku hospodářské soutěže, uvedla:

,,Společný irský a severní irský kapacitní mechanismus pomůže zajistit bezpečnost dodávek elektřiny v nadcházejících letech. Myslím si, že je dobré, že tento mechanismus je provozován přes státní hranice a podporuje hospodářskou soutěž mezi všemi potenciálními poskytovateli kapacit ve prospěch spotřebitelů. „

V rámci kapacitního mechanismu získají elektrárenští a jiní poskytovatelé kapacity na trhu „všech ostrovů“ platbu za to, že jsou k dispozici pro výrobu elektřiny, nebo v případě reakce provozovatelů na poptávku, že jsou připraveni snížit svou spotřebu elektřiny, aby pomohly vyvážit poptávku s napájením. Pomáhá zajistit dostatečnou kapacitu k uspokojení poptávky po elektřině v Irsku a Severním Irsku.

Poskytovatelé kapacity budou vybráni na základě pravidelných, konkurenčních aukcí. První aukce se má konat v prosinci 2017.

Komise posoudila opatření podle pokynů pro státní podporu na ochranu životního prostředí a energie z roku 2014. Jak požadují pokyny, Irsko a Severní Irsko prokázaly nutnost opatření zajistit jako cíl zabezpečení dodávek na základě důkladné analýzy trhu. Komise dospěla k závěru, že mechanismus kapacity je v souladu s pravidly EU pro státní podporu, a to zejména proto, že je otevřen všem potenciálním typům poskytovatelů kapacit, včetně reakce na poptávku. Dále bude opatření udržovat náklady pro spotřebitele pod kontrolou díky pravidelným, konkurenčním aukcím na přidělování kapacitních smluv.

Společný irský a severoirský kapacitní mechanismus má také zvláštní rys, aby zajistil jeho účinnost: pokud ceny elektřiny dosáhnou velmi vysokých úrovní (tj. Více než 500 EUR za MWh), spustí povinnost, aby elektrárny vybrané v dražbách zaplatily některé státní podpory. Mohou financovat tuto zálohu z výnosů, které přinášejí z prodeje elektřiny. Kapacitní mechanismus proto nejen zajišťuje, že kapacita je k dispozici, ale také dává elektrárnám pobídku k tomu, aby využily tuto kapacitu k tomu, aby nabízely svoji elektřinu na trhu, když je nedostatek.

Souvislosti

Společný mechanismus pro kapacitu v Irsku a Severním Irsku tvoří součást souboru tržních reforem, který se nazývá integrovaný jednotný trh s elektřinou (I-SEM). Je určen k zahájení v květnu 2018.

Komise nedávno zhodnotila další opatření zaměřená na zajištění bezpečnosti dodávek elektřiny v různých členských státech. V červenci 2014 a ve Francii v listopadu roku 2016 schválila mechanismy celosvětové kapacity. Kromě toho provedla Komise v 11 členských státech šetření v oblasti státní podpory týkající se kapacitních mechanismů. Docházela k závěru, že mechanismy kapacit mohou být vhodným nástrojem k zajištění bezpečnosti dodávek elektřiny, pokud jsou dobře navrženy a zaměřeny na základní selhání trhu.

Verze rozhodnutí, která není důvěrná, bude zveřejněna v rejstříku státní podpory na internetových stránkách pro hospodářskou soutěž pod čísly SA.44464 a SA.44465 po vyřešení případných otázek důvěrnosti. Týdenní e-zprávy o státní podpoře uvádějí nové publikace rozhodnutí o státní podpoře na internetu a v Úředním věstníku EU.

Vláda schválila každoroční odmazání části dluhu správy železnic

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Vláda včera schválila odpuštění části dluhu správy železniční dopravní cesty ve výši 705,5 milionu korun. Informoval o tom tiskový odbor vlády. Správě železnic dluh zůstal po bývalé státní organizaci České dráhy. Podobnou účetní operaci, která je pouze formální a nemá na hospodaření společnosti vliv, schvaluje vláda každoročně.[/quote]

SŽDC dluhy zdědila při svém vzniku v lednu 2003. Celkové závazky z dlouhodobých úvěrových smluv tehdy činily přes 60 miliard korun. Peníze si půjčil stát na výstavbu železničních koridorů a obnovu vlaků Českých drah. Stát také peníze splácí, formálně však figurují v účetnictví SŽDC jako závazek vůči státnímu rozpočtu. Proto je vláda od roku 2005 každoročně umazává.

Pravidelné umořování dluhu je podle ministerstva dopravy nezbytné k tomu, aby mohla být SŽDC považována za bezdlužnou a mohla čerpat peníze z evropských fondů. Za předchozích deset let stát z dlužné částky podle ministerstva dopravy odmazal přes 54 miliard korun, vloni šlo o 1,3 miliardy korun. Splácení dlužné částky by mělo pokračovat do roku 2020.

Zdroj: ČTK

Výrobce radarů hledá technické zaměstnance, chce nabrat 30 lidí

Zdroj: freeimages.com

[quote]Český výrobce radarové techniky a speciální elektroniky, firma Retia, přijme kolem 30 pracovníků. Pro pardubický závod hledá vývojáře, systémové analytiky, strojní konstruktéry, projektové manažery a testovače softwaru. ČTK o tom v tiskové zprávě informoval mediální zástupce firmy Andrej Čírtek.[/quote]

Poptávka po zaměstnancích je velká v celé republice. V Pardubickém kraji byla v říjnu nejnižší nezaměstnanost od jeho vzniku, klesla na 2,4 procenta. Firmy poptávají rekordní množství lidí, jen prostřednictvím úřadů práce nabízely 18.640 míst. Společnostem chybí operátoři k výrobním linkám, řidiči i lidé s technickým vzděláním.

Noví pracovníci firmy Retia se podle sdělení společnosti budou podílet na nových i současných projektech. Zaměstnanci firmy využívají řady školení nejen v odborné oblasti, společnost je hradí s pomocí evropských fondů. Školení se zaměřují také na manažerské schopnosti a komunikační a prezentační dovednosti.

,,Naši zaměstnanci přednášejí na vysokých školách a poskytují témata na bakalářské a diplomové práce. Pod jejich vedením u nás mají možnost odborné praxe také studenti středních škol s elektrotechnickým zaměřením,“ uvedla personální ředitelka Anna Laurynová.

Firmu Retia založil v roce 1993 tým inženýrů, který pracoval ve vývoji zaniklé pardubické Tesly. Společnost vyvíjí, vyrábí a modernizuje radary, raketové prostředky, systémy velení a řízení, záznamové systémy, ultra-širokopásmové lokalizační zařízení a komunikační systémy.

Produkty dodává Armádě ČR i armádám spojeneckých států NATO, nepřímo i Severoatlantické alianci a dalším vojenským a civilním zákazníkům v ČR i ve více než 40 zemích. Přes dvě třetiny tržeb má Retia ze zahraničních zakázek.

Zdroj: ČTK

V Liberci se po dvou měsících otevře sjezd z průtahu do centra

Zdroj: Freeimages.com

[quote]Těsně před prvním adventním víkendem se v Liberci otevře sjezd z průtahu do centra města Košickou ulicí kolem Babylonu. Frekventovaná trasa byla kvůli rekonstrukci uzavřena od začátku října. Uzavírka tam skončí ve čtvrtek, sjezd by se měl otevřít kolem 16:00. Práce na průtahu budou ale pokračovat až do Vánoc, řekl ČTK vedoucí krajského odboru dopravy Jan Čáp. I práce na průtahu měly být původně hotové do konce listopadu, potrvají ale do Vánoc a znovu se tam stavbaři vrátí na jaře.[/quote]

Otevření sjezdu do Košické ulice ČTK potvrdila i Nina Ledvinová z Ředitelství silnic a dálnic ČR (ŘSD), které je investorem. Ke komplikacím na stavbě řekla, že když dělníci odbourali původní železobetonovou zídku, zjistilo se, že byla založena na masivním železobetonovém trámci neseném mohutnými pilotami.

,,Tyto skutečnosti nebyly při zpracování projektové dokumentace známé. Navržený armovaný svah není možné realizovat podle původní projektové dokumentace, proto byl proveden doplňkový geologický průzkum dvěma vrty. Po vyhodnocení výsledků průzkumu z podloží a vzhledem ke klimatickým podmínkám projektant navrhl armovaný svah nahradit gabionovou zdí,“ uvedla Ledvinová.

Provoz na čtyřproudé silnici 35 přes Liberec je omezený už od června na polovinu vozovky kvůli rekonstrukci mostu nad Čechovou ulicí, který byl v havarijním stavu. Jeho obnova přijde bezmála na 31 milionů korun. O kolik se kvůli komplikacím stavba prodraží, není zatím podle Ledvinové jasné. Na zimu dostane komunikace jen provizorní povrch. Dělníci se na stavbu vrátí v dubnu až květnu 2018. Záležet bude na klimatických podmínkách a na zprovoznění nové liberecké obalovny, která by měla být spuštěna 1. května, dodala mluvčí ŘSD. Dokončení oprav včetně vodorovného značení by podle ní na jaře nemělo zabrat více než dva až tři týdny.

Dlouhodobé omezení na průtahu, kvůli kterému se na frekventované tepně tvoří kolony, bylo podle Čápa nutné nejen kvůli havarijnímu stavu mostu, ale tak30é kvůli potřebě rozšířit ho o třetí jízdní pruh. Zvýšit by se tím měla plynulost a bezpečnost dopravy. Podle výsledků celostátního měření je tento úsek silnice 35 nejzatíženějším v Libereckém kraji. Denně tudy v obou směrech projede až 50.000 vozidel.

,,Protože povrch silnice nebude na zimu dokončený, bude se po něm jezdit nižší rychlostí, zřejmě 70 kilometrů v hodině,“ dodal vedoucí krajského odboru dopravy.

Zdroj: ČTK

Krajský soud potvrdil pokutu 900.000 korun pro ŘSD

Zdroj: Freeimages.com

[quote]Krajský soud v Brně včera potvrdil pokutu 900.000 korun od Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) pro Ředitelství silnic a dálnic, které ji dostalo před třemi lety za výměnu středových svodidel na R46. ČTK to zjistila z webu soudu. Krajský soud původně pokutu zrušil, po letošním verdiktu Nejvyššího správního soudu ale musel změnit svůj názor.[/quote]

ŘSD oslovilo v roce 2011 tři dodavatele a z jejich nabídek vybralo jako nejvhodnější AlpineBau s cenou 160 milionů korun. Postupovalo ale bez otevřené soutěže v jednacím řízení bez uveřejnění, což je možné pouze v ojedinělých případech.

ŘSD argumentovalo havarijním stavem svodidel, která ohrožovala bezpečnost silničního provozu. Tuto argumentaci ale ÚOHS odmítl s tím, že na špatný stav svodidel policie upozorňovala ŘSD opakovaně devět měsíců před zadáváním zakázky.

Úřad tvrdil, že ŘSD mohlo situaci předvídat a současně mělo pro použití vhodného druhu zadávacího řízení dostatečný časový prostor. ŘSD hrozila pokuta až osm milionů korun. Fakt, že ŘSD oslovilo aspoň tři firmy, vzal antimonopolní úřad jako polehčující okolnost.

Zdroj: ČTK

Muzeum silnic Vikýřovice otevře výstavu o údržbě cest v historii

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Na zimní starosti silničářů z pohledu historie se zaměřila poslední letošní výstava v Muzeu silnic ve Vikýřovicích. Návštěvníky zavede do doby před více než 150 lety, kdy se silnice ručně prohazovaly lopatami. Představí i historickou techniku pro zimní údržbu silnic. Expozice se zaměří i na silnici přes Červenohorské sedlo, která je v zimním období oříškem pro silničáře i v současnosti. Výstava Zimní starosti silničářů bude otevřena od čtvrtku do 3. března.[/quote]

,,Cílem výstavy bylo ukázat historii zimní údržby od jejího počátku, tedy zhruba od poloviny 19. století, do současnosti. Chtěli jsme také prostřednictvím výstavy ukázat, že silničáři v tomto období nespí,“ řekla ČTK vedoucí muzea Alena Turková.

Součástí expozice je řada zajímavých historických exponátů, mezi nejcennější patří replika dřevěného sněhového pluhu, kterým se odklízel sníh ještě v 50. či 60. letech minulého století.

,,Máme zde také dobové dopravní značení, ale i různé druhy zásněžek či dobových nářadí cestářů. Nechybí ani ukázky posypového materiálu – přes popel, drť, písek, škváru až po různé typy soli,“ doplnila vedoucí muzea.

Historii zimní údržby mohou lidé na výstavě sledovat také na dobových fotografiích a v kronikách tehdejších brigád socialistické práce. K nahlédnutí jsou i plány, které se pro jednotlivá zimní období připravovaly.

,,Návštěvníky našeho regionu bude určitě zajímat kolekce dobových fotografií z údržby naší proslulé silnice přes Červenohorské sedlo, na které jsou každoročně v zimě problémy,“ doplnila Turková.

Podle zástupců muzea první zprávy o zajišťování zimní údržby, která spočívala především v ručním prohazování sněhu lopatami na okresních silnicích, pocházejí z poloviny 19. století. Na říšských silnicích tuto službu stanovil říšský zákon ze dne 2. ledna 1877, doplnila Turková. Do poloviny 20. století se vedle lidské síly a dřevěných sněhových pluhů tažených koňmi většinou žádné specializované zimní silniční mechanismy nepoužívaly. Později začali silničáři využívat sněhové frézy, nákladní auta s předsazenými pluhy či strojními sypači a traktory.

Muzeum silnic ve Vikýřovicích bylo otevřeno v roce 2010. Vlastní na 1500 sbírkových předmětů. Zájemcům o silniční historii je celoročně přístupná muzejní badatelna. Vedle stálých expozic jsou v muzeu i tematické výstavy, kterých je ročně šest.

Zdroj: ČTK

Ministrem dopravy zůstane Ťok, potvrdil prezident na jižní Moravě

[quote]Ministrem dopravy zůstane i v nové vládě Dan Ťok. Vyplynulo to ze včerejšího vyjádření prezidenta Miloše Zemana během návštěvy jižní Moravy. Uvedl, že s Ťokem chce hovořit o dálnici z Brna na Vídeň. Že bude Ťok ve funkci pokračovat, se ale očekávalo.[/quote]

Zeman sice Ťokovo jméno nezmínil, ale uvedl, že ministr dopravy zůstane stejný a že s ním bude hovořit o dálnici na Vídeň, jejíž stavba se oddaluje.

,,Na druhé straně Rakušané budou mít dokončenou dálnici až k hranicím,“ řekl prezident.

V nové vládě má být 14 ministrů plus premiér. Devět ministrů dosud v kabinetu nepůsobilo. Ve vládě by měly být podle Babiše čtyři ženy.

Babiš představil obsazení vlády Zemanovi v úterý. O jménech pak ale s novináři na prezidentovo přání nemluvil, protože si Zeman chce s nováčky ještě promluvit. Výhrady ale proti nikomu podle Babiše neměl. Babiš uvedl, že členy vlády budou lidé, kteří už dříve působili v dané oblasti, takže nebude nutné, aby se s problematikou dlouho seznamovali.

Zdroj: ČTK

 

Firma Chaps neuspěla s žalobou proti ÚOHS u soudů

[quote]Firma Chaps, kterou Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) obvinil ze zneužití dominantního postavení, neuspěla se svým podáním u Nejvyššího správního soudu, kde brojila proti údajně nezákonnému zásahu ÚOHS. Žalobu společnosti, která vede celostátní informační systém o jízdních řádech, už dříve zamítl i Krajský soud v Brně, zjistila ČTK u soudů. Případ souvisí s dosud nepravomocnou pokutou 2,2 milionu korun, kterou firma dostala před dvěma lety.[/quote]

Firma dostala pokutu za porušení hospodářské soutěže v letech 2008 až 2015. Proti pokutě z prosince 2015 podala rozklad k předsedovi ÚOHS, který o něm zatím nerozhodl, a žalobu na ochranu před údajně nezákonným zásahem. Ten firma spatřovala ve znepřístupnění části spisu v druhostupňovém řízení. Žalobu ale zamítl Krajský soud v Brně a po něm nyní i Nejvyšší správní soud.

,,Žalobce má možnost domoci se ochrany nebo nápravy jinými právními prostředky, které mu zákon dává k dispozici,“ uvedla mluvčí krajského soudu Eva Sigmundová.

Kdy ÚOHS vydá ohledně pokuty definitivní rozhodnutí, není jasné.

,,Žaloba u soudu se negativně promítla na délce druhostupňového řízení,“ řekl ČTK mluvčí ÚOHS Martin Švanda.

Podle ÚOHS Chaps zneužíval své dominantní postavení od dubna 2008 do konce srpna 2015.

,,Odmítal bez objektivně ospravedlnitelných důvodů aktualizované jízdní řády zpřístupňovat ostatním soutěžitelům ve formátu, v jakém byly vytvořeny a povinně mu předávány. Poptávající soutěžitelé přitom hodlali poskytovat produkty, pro něž byly aktualizované jízdní řády nezbytným vstupem,“ uvedl už dříve předseda ÚOHS Petr Rafaj.

Monopol společnosti skončil před dvěma lety v září, kdy začala platit vyhláška ministerstva dopravy, která data od dopravců poskytne komukoliv, kdo o ně požádá.

Zdroj: ČTK

Uber údajně ve 3. čtvrtletí prohloubil ztrátu na 1,46 mld. USD

[quote]Provozovatel alternativní taxislužby Uber Technologies prohloubil ve třetím čtvrtletí ztrátu na 1,46 miliardy USD (31,4 miliardy Kč) z 1,06 miliardy USD ve druhém čtvrtletí. Uvedla to agentura Reuters s odvoláním na informovaný zdroj. Společnost nyní čelí právním problémům a přísným kontrolám regulátorů po celém světě.[/quote]

Čisté příjmy se však zvýšily o 14 procent na dvě miliardy USD a hrubé objednávky o 11,5 procenta.

Uber je soukromou společností, nemusí tak zveřejňovat své hospodářské výsledky. Firma však na počátku letošního roku začala zveřejňovat některé údaje z hospodářských výsledků, aby nabídla pohled na svůj výkon.

V úterý konsorcium vedené SoftBank Group zahájilo tendr na koupi akcií Uber. Již dříve japonská firma uvedla, že někteří počáteční investoři Uberu jí plánují prodat své akcie. Jsou mezi nimi investiční firmy Benchmark, která vlastní 13 procent akcií v hodnotě devět miliard USD, a Menlo.

Uber v letošním roce zasáhla řada skandálů. Nejnověji čelí vyšetřování kvůli oznámení, že se loni hackeři dostali k datům 57 milionů zákazníků a řidičů a firma jim zaplatila 100.000 dolarů, aby údaje vymazali a o útoku mlčeli.

Zdroj: ČTK

MSP v EU generují polovinu obchodu se zbožím v EU, s lehkou převahou dovozů

[quote]U příležitosti Dne malých a středně velkých podniků (MSP-podniky do 249 zaměstnaných) vydal Eurostat 21. listopadu údaje o produkci a zaměstnanosti podle velikostních skupin podniků. MSP se pokládají za motor ekonomiky EU vytvářením práce a příspěvkem pro růst ekonomiky.[/quote]

MSP také významně přispívají k obchodu v rámci EU. 98 % společností obchodujících se zbožím v rámci EU jsou malé a střední podniky, z nichž asi 70 % tvoří mikropodniky (do 9 zaměstnaných osob). MSP jsou odpovědné za polovinu hodnoty obchodu se zbožím uvnitř EU. Představují 51 % dovozů uvnitř EU a 45 % vývozů uvnitř EU.

MSP přispívají k vývozu uvnitř EU nejvíce na Kypru a v Lotyšsku, nejméně ve Francii

V pěti členských státech vytvářejí malé a střední podniky více než dvě třetiny celkové hodnoty vývozu zboží uvnitř EU: Kypr (88 %) a Lotyšsko (81 %), Belgie (70 %), Estonsko (68 % Nizozemí (67 %). Na opačném konci spektra jsou malé a střední podniky s méně než třetinou hodnoty vývozu uvnitř EU ve Francii (21 %), Německu (26 %), na Slovensku (30 %) a Irsku (32 %), Polsku (35%), České republice (36 %) a Finsku (38 %).

 

Ze všech velikostních tříd malých a středních podniků jsou mikropodniky největšími přispěvateli k vývozu uvnitř EU v šesti členských státech: Belgii (mikropodniky tvoří 46 % celkové hodnoty vývozu uvnitř EU), Maltě (37 % v roce 2013), Maďarsku (26 %), Spojeném království (23 %), Rumunsku a Švédsku (po 19 %). Naproti tomu v deseti členských státech vytvářejí méně než 10 % celkové hodnoty: Francie, Německo, Finsko (přibližně 4 %), Česká republika, Itálie (po cca 5%), Polsko (6 %, Dánsko (8 %), Slovensko, Lucembursko (po cca 9 %) a Portugalsko (10 %).

Ve všech členských státech je více než 90 % podniků vyvážejících v rámci EU malých a středních podniků, a to v rozmezí od 90 % v České republice až po 99 % ve Slovinsku.

Nejvyšší podíl na dovozu malých a středních podniků uvnitř EU mělo Lotyšsko a Kypr

Ve velké většině členských států dosahují nejméně polovinu hodnoty dovozu zboží uvnitř EU malé a střední podniky. Na malé a střední podniky připadá zejména více než tři čtvrtiny celkové dovozní hodnoty v Lotyšsku (85 %), na Kypru (82 %), Estonsku (79 %), Litvě (78 %) a na Maltě (77 % v roce 2013). Pouze ve Francii (31 %), v Německu (34 %), v České republice (47 %), na Slovensku (48 %) a Polsku (49 %), připadá na malé a střední podniky méně než polovina dovozu.

Ze všech velikostních tříd malých podniků jsou největší přispěvatelé k dovozu uvnitř EU v pěti členských státech mikropodniky: Malta (mikropodniky představovaly 45 % celkové hodnoty dovozu uvnitř EU v roce 2013), Belgie (38 %), Švédsko (25 %), Maďarsko (23 %) a Spojené království (21 %). Naproti tomu v pěti členských státech vytvářejí méně než 10 % celkové hodnoty: ve Francii, Německu, v České republice (přibližně 7 %), v Itálii (9 %) a v Polsku (10 %).

Stejně jako u vývozu je více než 90 % podniků, které dovážejí uvnitř EU, malé a střední podniky ve všech členských státech, a to v rozmezí od 91% v České republice až po téměř 100 % v BelgiiMetody a definice

Údaje o obchodu se zbožím podle charakteristik podniku prezentované v tiskových zprávách jsou za rok 2015. Podíly jsou počítány z celkového počtu podniků, pro které je známá velikostní třída.
Podniky jsou zařazeny do různých kategorií podle počtu zaměstnaných osob.
Malé a střední podniky představují podniky s méně než 250 zaměstnanci. MSP jsou dále rozděleny do:
– mikropodniků: mají méně než 10 zaměstnaných osob;
– malé podniky: 10 až 49 zaměstnaných osob;
– střední podniky: 50 až 249 zaměstnaných osob.
Obchod uvnitř EU se týká všech transakcí (dovozů a vývozů), ke kterým dochází mezi členskými státy EU.

Logistický kalendář