Pátek, 16 ledna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 616

Francouzi se považují za skvělé řidiče, Švédi dojíždějí, Řekové troubí

Od
Michaela Drábková
-

Francouzi se považují za výborné řidiče, Němci u řízení nadávají, Řekové a Španělé nejčastěji troubí a Belgičané jsou za volantem v největším stresu. Tato zjištění vyplynula z průzkumu společnosti Ipsos pro Fondation VINCI Autoroutes, provozovatele francouzských silnic.

Závěry průzkumu provedeného v 11 evropských zemích potvrzují mnohá klišé o jednotlivých národech. Celkově nejagresivnější účastníci silničního provozu v Evropě jsou v Řecku, Itálii, Španělsku a Francii, naopak nejklidnější jsou podle průzkumu Švédové, Nizozemci, Němci a Slováci, píší The Times. Česko do průzkumu nebylo zařazeno.

Osm z deseti Evropanů přiznalo, že u řízení nedává pozor a nesleduje silnici, někdy i na více než dvě vteřiny. Při rychlosti 130 kilometrů za hodinu za tu dobu ujedou nejméně 72 metrů. Dvě třetiny lidí za volantem telefonují, 15 procent jich při řízení sleduje pracovní porady a skoro desetina jich kouká na filmy.

Za nejklidnější řidiče sami sebe považují Španělé, uvolněných je za volantem 69 procent z nich. Na opačném konci spektra jsou Belgičané, kteří jsou klidní jen ze 47 procent, a jsou tak nejvíce vystresovanými řidiči v Evropě, píše Politico.

Šampiony v urážení ostatních řidičů jsou Řekové, následují Francouzi a Němci. Poláci zase nejčastěji vystupují z vozu, aby se pohádali s jinými řidiči. Chová se tak více než třetina z nich, jen o něco málo méně častý je tento zvyk u Italů.

Britové, Španělé a Nizozemci se zase přiznali, že často předjíždějí ze strany, ze které to není povolené – ve většině Evropy zprava, v Británii zleva. Švédi jsou za volantem poměrně klidní, když je ale řidič před nimi irituje, často mají tendenci ho dojíždět a „lepit se na něj“.

Zajímavý trend se objevil u Francouzů: 97 procent z nich se považuje za zodpovědné, pozorné a klidné řidiče, ale 86 procent z nich má ostatní na silnici za nezodpovědné, agresivní a nebezpečné, píší The Times. Všechny nešvary jsou ještě častější v Paříži a okolí. Devět z deseti tamních řidičů už podle průzkumu zažilo potyčku mezi řidiči.

Čína uzavřela letiště pro boeingy ruských aerolinek

Od
Michaela Drábková
-

Čínské úřady se rozhodly uzavřít letiště pro desítky letadel ruských leteckých společností. Jak dnes informoval zpravodajský server The Moscow Times, zákaz se vztahuje na letouny amerického výrobce Boeing, které nebudou moci přistávat na čínských letištích.

Čína tak nadále v tichosti dodržuje západní sankce uvalené na Rusko po jeho invazi na Ukrajinu, dodává list. Po prudkém omezení dodávek elektroniky a vybavení, odmítnutí dodávek leteckých dílů a úplném zastavení investic do jakýchkoli ropných a plynárenských projektů, je uzavření letišť pro boeingy ruských leteckých společností dalším krokem, který Peking zavedl.

Podle dokumentu, který tento týden obdrželi ruští dopravci, čínské úřady požadují, aby letadla z Ruska neměla dvojí registraci. Letadla jsou nyní přeregistrována v Rusku, ale jejich původní registrace zůstává na Bermudách. Vymazat je z bermudského rejstříku nelze – k tomu jsou oprávněni pouze pronajímatelé, kteří se většinou k sankcím proti Rusku připojili.

Boeingy ruských společností mohou od nynějška létat přes čínské území pouze tranzitně. Nová pravidla se už dotkla společnosti Aviastar-TU, hlavního partnera internetového obchodu AliExpress.

Společnost, která týdně přepravovala do Ruska 700 tun čínského spotřebního zboží, dostala oznámení, že pět jejích letounů Boeing nesplňuje požadavky Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO), sdělil agentuře Interfax zdroj z trhu logistických služeb.

„Pokud lety do Číny nebudou zastaveny, bude letecká společnost potrestána příslušnými sankcemi,“ dodal.

Rusko celkem zabavilo zahraničním pronajímatelům více než 500 letadel v hodnotě deseti miliard dolarů (asi 230 miliard Kč). Toto opatření bylo jednou z částí odvetných sankcí, když společnosti Boeing a Airbus odmítly dodávat Rusku náhradní díly a provádět údržbu letadel své výroby.

Cizinci tankují v Maďarsku výrazně dráž než domácí

Od
Michaela Drábková
-

Cizinci tankují u čerpacích stanic v Maďarsku výrazně dráž než domácí. Za pohonné hmoty musejí zaplatit tržní cenu, zatímco místní dál využívají pevně stanovenou cenu úřední, která je snížená. Nařízení, které ruší pro auta se zahraniční poznávací značkou možnost tankovat stejně levně, se ve čtvrtek před půlnocí objevilo v maďarském úředním věstníku. Informovala o tom dnes agentura DPA.

Maďarští řidiči nakupují prémiový benzin s oktanovým číslem 95 a naftu za 480 forintů (30 Kč) za litr. Aktuální tržní cena je podle médií v průměru o 40 procent vyšší.

Vláda pravicového premiéra Viktora Orbána oficiálně určila cenu benzinu loni v listopadu. Chtěla zajistit, aby řidiči nemuseli trpět celosvětově rostoucími cenami pohonných hmot. Nařízení má prozatím platit do 1. července.

Až do dnešního dne směli v Maďarsku za úřední cenu kupovat pohonné hmoty i cizinci. Změnu oznámili překvapivě ve čtvrtek odpoledne zástupci vlády. Ve čtvrtek večer se proto před čerpacími stanicemi u hranic unijních sousedů Rakouska a Slovenska tvořily dlouhé fronty, protože řada cizinců chtěla natankovat ještě za nižší cenu.

Rozdílný přístup k občanům jiných států Evropské unie na čerpacích stanicích vyvolává otázku, zda Maďarsko neporušuje stávající zákaz diskriminace v EU. Šéf Orbánovy kanceláře Antal Rogán ve čtvrtek večer v televizi připustil, že nová cenová regulace by mohla vést k diskusím s Bruselem.

Zdroj:ČTK

Plzeň chce mít letos plán rozvoje cyklodopravy na 20 let, zapojila občany

Od
Michaela Drábková
-

Plzeň chce mít do konce roku nový plán rozvoje cyklistické dopravy na 20 let dopředu. Do přípravy uceleného souboru opatření, tzv. generelu, město zapojilo veřejnost. Občané a firmy se vyjadřovali k úpravám veřejné dopravy, poslední diskuse o cyklodopravě byla v úterý. Podněty budou součástí dokumentu. Už nepůjde jen o mapu budovaných a připravovaných cyklostezek, cyklotras a zázemí, ale budou v něm i zásady včetně kampaně na podporu cyklistiky, řekl ČTK náměstek primátora Michal Vozobule (TOP 09).

„Pokud se tedy bude rekonstruovat nějaká ulice a silnice nebo stavět nová, tak aby se vždy počítalo s tím, že jsou principy spojené s cyklodopravou, které budou součástí všech projektových prací,“ řekl. Návrhová textová část generelu bude obsáhlejší. Zahrne rozvoj cyklistické turistiky, protažení tras včetně mezinárodních po městě i jejich lepší trasování, požadavek cykloobjížděk při větších stavbách, budování zázemí pro uložení kol u škol, úřadů a firem, provázanost cyklodopravy s MHD, více sdílených kol a zlepšení jejich výpůjček i dostupnosti. Město také vytvoří kampaň, která bude podporovat bicykly a ukáže, že mohou být plnohodnotnou a vhodnou dopravou ve městě.

„Ve starém generelu se vždy vytyčily trasy a projekty a ty se naplňovaly. Vždy se zaktualizoval třeba o nějakou propojku a doplnila se do mapy,“ řekl náměstek. Nyní se vytvoří zásady nezávislé na aktuální silniční síti, o něž se může opřít politická reprezentace při posilování cyklodopravy.

Podle Jana Hakla, vedoucího úseku dopravy a cyklodopravy města, zpracovatelé dokončují analytickou část a v druhé polovině roku budou následovat práce na návrhové části dokumentu. „Po jejím dokončení bude nový cyklogenerel představen veřejnosti a jeho finální verzi bude schvalovat zastupitelstvo,“ uvedl. Generel zahrne především kategorizaci tras tak, aby mohly vzniknout hlavní linie pro denní cestování po Plzni, které budou rychlé a co nejvíce oddělené od aut i chodců. Podle Terezy Pelclové z Centra pro komunitní práci západní Čechy (CpKP), které diskusi připravilo, zakreslili účastníci do map úseky, kde jim cyklistické linie chybí.

„Občané pojmenovali překážky, které brání využívat cyklodopravu v každodenním životě,“ řekla Pelclová. Podle nich jsou to stezky, kde se pohybují pěší i cyklisté, křížení stezek a chodníků, netolerance cyklistů a řidičů, neopatrnost chodců na smíšených stezkách, nespojitosti a terénní nerovnosti stezek, nedostatek přímých tras v centru, deficit stojanů, obavy o bezpečnost při jízdě a z krádeží kol. Plzeň připraví osvětovou kampaň, která by vzdělávala pěší, cyklisty a řidiče k vzájemné toleranci a bezpečnému užívání dopravních koridorů. V nových projektech se bude snažit oddělit cesty pro auta, pěší a takzvanou mikromobilitu, tedy kola, koloběžky, brusle a skateboardy.

Zdroj:ČTK

Udržitelná bezpečnost

Od
Michaela Drábková
-

Novinkou společnosti Securikett  je digitální ochrana produktů, která zároveň splňuje kritéria udržitelnosti. Tuto ochranu plnohodnotně zabezpečují nové PaperVOID etikety  na bázi papíru.

Udržitelné balení je v současnosti žhavým tématem a společnost Securikett byla průkopníkem v oblasti bezpečnostních etiket ve splnění tohoto požadavku již se svou produktovou řadou „IT’S PAPER“. Nyní jde rakouská společnost ještě o krok dále a jako první uvádí na trh papírové bezpečnostní etikety s integrovaným QR kódem.

PaperVOID jako udržitelné řešení s přesahem do digitálního světa

Tyto etikety jsou typu VOID (po sejmutí zanechávají stopu na substrátu). Implementací QR kodu je možné sdělit další informace o produktu přímo zákazníkovi prostřednictvím jednoduchého skenování etikety. Jedná se tedy o propojení požadavků udržitelnosti a digitalizace.  Jedinečné kódy jsou vytvářeny interně v Securikett a jsou podporovány pokročilým systémem správy dat a zabezpečeným webovým portálem.

Bezpečnost, transparentnost, důvěryhodnost a udržitelnost

Nové etikety PaperVOID s integrovanými jedinečnými kódy lze plně přizpůsobit firemnímu designu zákazníka. Pokud jde o vlastnosti produktu, jako je udržitelnost, původ, autenticita, integrita dodavatelského řetězce, etika atd., digitální technologie Securikett umožňuje propojit tyto informace přímo s každou jednotlivou prodejní jednotkou produktu. Tímto způsobem lze vlastnosti sdělit zákazníkovi důvěryhodným, transparentním a osobním způsobem a zvýšit tak integritu a vnímání produktu.

„Používání nejnovějších papírových bezpečnostních systémů zabezpečování nejenže trvale přispívá k ochraně životního prostředí a vyhýbá se plastům, ale také vytváří přidanou hodnotu pro výrobce a zákazníky díky integraci digitálních informací a fyzických bezpečnostních prvků,“ řekl generální ředitel společnosti Securikett Werner Horn.

Společnost easyJet zrušila kvůli problému s IT systémy přes 200 letů

Od
Michaela Drábková
-

Britské nízkonákladové aerolinky easyJet informovaly, že vyřešily problém s informačním systémem, kvůli němuž dnes zrušily přes 200 letů. Problém se týkal i linek z Prahy a do české metropole. Firma nevylučuje, že její letový plán bude po zbytek dne narušený.

„Můžeme potvrdit, že dřívější problémy s IT systémy byly odstraněny,“ uvedla britská letecká společnost. „Bohužel vedly k tomu, že některé lety dříve během dneška byly zrušeny. Přestože očekáváme, že většinu našeho zbývajícího letového programu budeme provozovat, některé lety mohou být v následujících hodinách ještě narušeny,“ dodala.

Na pražském letišti byly dnes zrušeny přílety aerolinek easyJet z Londýna a Manchesteru. Zrušeny byly i podvečerní odlety do těchto destinací. „Dopravci k rušení letišti důvod neuvádějí,“ řekla k tomu ČTK mluvčí letiště Klára Divíšková.

Britský letecký dopravce má dnes v Praze kromě už zrušených spojů v plánu ještě večerní lety do Amsterdamu a Londýna. Let EJU7908, který ve 20:45 SELČ směřuje do Amsterdamu se podle informací o odletech odbavuje. U linky do Londýna, který má odletět ve 21:55 SELČ, zatím žádné informace nejsou.

Během dneška aerolinky easyJet naopak z Prahy čtyři lety podle plánu vypravily, poslední z nich odletěl do Ženevy po 14:00 SELČ.

„Zrušili jste mi let, uvázl jsem na poslední chvíli v Praze. Vaše webové stránky nefungují, neumožňují mi spravovat rezervace. Co mám podle vás dělat?“ napsal během dne na twitteru jeden z uživatelů.

Stát podpoří nákladní železniční dopravce jezdící na elektřinu 230 miliony

Od
Michaela Drábková
-

Až 230 milionů korun mohou získat od státu nákladní železniční dopravci jezdící na elektřinu. Peníze jim mají kompenzovat poplatky za obnovitelné zdroje energie, které uhradili loni v platbách provozovateli železniční sítě za odebranou elektřinu. Oznámilo to dnes v tiskové zprávě ministerstvo dopravy. Výzvu k podávání žádostí o podporu z dotačního programu ROCET zveřejní úřad na svých stránkách během příštího týdne.

„Poskytování finanční podpory pro nákladní železniční dopravu v elektrické trakci vnímám jako jedno z důležitých opatření, kterým lze podpořit konkurenceschopnost tohoto ekologického dopravního módu oproti jiným druhům dopravy,“ uvedl ministr dopravy Martin Kupka (ODS). „Na uvolnění prostředků jsem se domluvil s ministrem financí Zbyňkem Stanjurou (ODS). V této kritické době je taková pomoc nanejvýš potřebná,“ doplnil.

„Naplňování politiky snižování emisí z dopravy je společným úkolem jak soukromých společností, tak státu,“ sdělil k podpoře výkonný ředitel sdružení železničních nákladních dopravců Žesnad.cz Oldřich Sládek.

Od letoška už by měli být dopravci, využívající k pohonu vozidel elektřinu, od poplatků za obnovitelné zdroje osvobozeni. Loňské rozhodnutí českých zákonodárců ale ještě musí potvrdit Evropská komise. „Týkat se to má jak železnice či lanovek, tak dopravních podniků provozujících metro, tramvaje nebo trolejbusy. Toto opatření platí od začátku roku. Evropská komise ještě musí potvrdit, že odpuštění poplatku nepředstavuje nedovolenou veřejnou podporu,“ uvedl mluvčí ministerstva dopravy Martin Brychta.

ÚOHS posuzuje založení ITIS Holdingu, který zahrne i firmu CzechToll

Od
Michaela Drábková
-
ÚHOS - Úřad pro ochranu hospodářské soutěže v Brně.

Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) posuzuje založení ITIS Holdingu společností PPF a Matejem Okálim, holding bude zahrnovat provozovatele českého mýtného systému CzechToll a technologickou společnost TollNet. Úřad o tom informoval na svých internetových stránkách. Okáli je šéfem CzechToll i firmy SkyToll, která provozuje mýtný systém na Slovensku. Také ta má spadat pod ITIS Holding stejně jako dodavatel platebních řešení pro dopravce PaySystem. PPF o záměru informovala již letos v březnu.

„K navrhovanému spojení soutěžitelů má dojít zejména v oblastech provozování systému pro výběr elektronického mýtného a dodávek informačních systémů a technických zařízení pro dopravní systémy na území České republiky. Rozhodnutí ve výše uvedené věci dosud nebylo vydáno,“ uvedl úřad.

Cílem nového holdingu je podle PPF snaha o vznik silné skupiny v oblasti inteligentních řešení pro dopravní infrastrukturu. „Chceme vzít dopravní data, za použití pokročilých technologií zvýšit jejich informační hodnotu, a použít je k pokročilému řízení dopravy s důrazem na udržitelnost a ochranu klimatu,“ uvedl dříve investiční ředitel PPF Robert Ševela.

Spojení zázemí několika firem by podle holdingu mělo přispět například k vývoji nové generace mýtného systému, který bude založen na virtuálních OBU jednotkách, a otevře tak cestu k mnohem širšímu využití také u osobních automobilů nebo automobilové dopravy v městských a příměstských zónách. Nový systém by mohl mít využití například ve městech, kde by mohl poskytovat platformu pro parkování, regulaci dopravy nebo zlepšováním plynulosti dopravního toku.

Společnost CzechToll založila skupina PPF jako součást svých plánů v oblasti telekomunikační infrastruktury. Od závěru roku 2019 společnost provozuje mýtný systém v Česku. Partnerský SkyToll provozuje mýto na Slovensku do roku 2010, od roku 2015 pak na Slovensku provozuje také systém elektronických známek pro osobní auta. Obě firmy spolupracovaly i na vybudování tuzemského mýtného systému.

Technologická společnost TollNet vyvíjí v Praze a Benešově produkty pro zpoplatňování infrastruktury, je jedním z největších producentů palubních jednotek na světě. PaySystem poskytuje řešení bezhotovostních plateb mýtného pro dopravce na území České republiky a Slovenska.

Skupina PPF podniká ve 25 zemích. Investuje do finančních služeb, telekomunikací, médií, biotechnologií, nemovitostí či strojírenství. PPF působí v Evropě, Asii a Severní Americe, vlastní aktiva za 40,3 miliardy eur (asi bilion korun) a zaměstnává celosvětově 80.000 lidí.

Pro zdravější cashflow v logistice. 4Trans navázal partnerství s globální platformou otevřeného bankovnictví Nordigen

Od
Michaela Drábková
-

Český fintech 4Trans zaměřený na optimalizaci cashflow malých a středních autodopravců jako jedna z prvních společností v Česku navazuje partnerství s lotyšskou open banking službou Nordigen. Poskytovatel otevřeného bankovnictví nabídne pražskému startupu rychlejší analýzu úvěrového rizika a rizika podvodu. Ten tak vylepší svoje služby faktoringu, tedy okamžitého proplácení faktur, a upevní pozici 4Trans jako lídra ve financování SME sektoru logistiky.

4Trans nabízí ekosystém finančních služeb pro malé a střední autodopravce. Skrze faktoring jim poskytuje nejrychlejší přístup k potřebným finančním prostředkům. Jedná se tak o ideální možnost pro podnikatele v logistice, kteří mohou elektronicky nahrávat faktury od odběratelů a dostávat za ně zaplaceno obratem. Fintech 4Trans míří na pozici nového lídra v oblasti financování malých a středních podniků ve střední a východní Evropě. Společnost posiluje potenciál malých a středních podnikatelů v oblasti logistiky a umožňuje jim soustředit se na rozvoj jejich byznysu.

 „Malé a střední podniky v logistice mají často problém získat financování. Procesy v bankách jsou složité a časově náročné, takže na prostředky od banky firmy často ani nedosáhnou. Pokud ano, jsou závislé na fyzické dokumentaci a dlouhé čekací době, která může trvat dny až týdny. My poskytujeme jiný druh služby, která je svižná a digitální. Pomáháme podnikatelům v autodopravě rychle a účinně stabilizovat jejich finanční situaci a vyhnout se tak potížím s cashflow a zbytečnému stresu. Společnost Nordigen a její technologie otevřeného bankovnictví nám pomáhají rozvíjet naše procesy tím, že nám umožňují dále automatizovat a zdokonalovat mechanismy kontroly,“ vysvětluje Jaroslav Ton, CEO společnosti 4Trans.

Integrace platformy Nordigen umožňuje fintechu 4Trans připojit se přímo k bankovním účtům, analyzovat finanční údaje a určovat bonitu a spolehlivost odběratelů při proplácení faktur. Cílem společnosti Nordigen je pomáhat podnikům na celém světě zavést a využívat otevřené bankovnictví a umožnit jejich větší finanční transparentnost.

 „Z našeho partnerství se společností 4Trans jsme nadšeni a ztotožňujeme se s její vizí, že financování malých a středních podniků má být jednodušší a dostupnější. V rámci plně digitální podpory lze provádět hloubkové kontroly a analýzy pomocí otevřeného bankovnictví a zefektivnit komunikaci žadatelů. Data o finančním riziku a spolehlivosti odběratelů tak mohou být k dispozici mnohem rychleji než jakákoli jiná řešení,“ poznamenává Rolands Mesters, spoluzakladatel a generální ředitel společnosti Nordigen.

Zdroj :4Trans

Za nehodami motoristů s cyklisty stojí často nedání přednosti v jízdě na rušných křižovatkách

Od
Michaela Drábková
-

Cyklistická sezóna nabírá pomalu na obrátkách. Řada Čechů vyráží na kolech nejen na výlety, ale i do práce či do školy. A s tím, jak roste teplota na teploměru, roste nejen počet cyklistů na silnicích, ale i počet nehod. Podle Portálu nehod poroste nepřetržitě až do července, kdy každý rok kulminuje. Jednou z nejčastějších příčin nehod motoristů s cyklisty je podle analýzy Portálu nehod nedání přednosti v jízdě.

„V loňském roce došlo k 4163 střetům cyklistů s motorovým vozidlem šetřeným ze strany Policie ČR. Rok předtím, kdy vrcholila tzv. covidová cyklistika, to bylo 4306 nehod. Přičemž nehod zaviněných cyklisty bylo loni 70 % a řidiči 30 % z celkového počtu střetů,“ uvádí Petr Jedlička, pojistný matematik České kanceláře pojistitelů. Obecně počet nehod v průběhu roku od jara strmě roste a kulminuje většinou v červenci, který je podle Portálu nehod pro cyklisty nejnebezpečnějším měsícem v roce. Loni v něm došlo k 679 nehodám.

 

Cyklisté s řidičákem lépe zvládají provoz

U nehod zaviněných cyklistou je nejčastější příčinou podle analýzy Portálu nehod nezvládnutí řízení kola a nevěnování se plně jízdě (65 % nehod). Druhou nejčastější příčinou je pak nedání přednosti (18 % ze všech nehod). U nehod, kde viníkem byl řidič, je nejčastější příčinou nedání přednosti (44 %) a nevěnování se plně řízení vozu (38 %).

„Velkou roli u příčin nehod zaviněných cyklistou hraje jeho věk. Děti a mladí cyklisté do 24 let zaviní 29 % nehod nedáním přednosti v jízdě. Naproti tomu u dospělých cyklistů je nedání přednosti příčinou jen 12 % nehod, které způsobí. Je zřejmé, že řidičská zkušenost a znalost dopravních předpisů pomáhají dospělým cyklistům lépe zvládat dopravní situace,“ říká Marek Sibal, datový analytik Portálu nehod.

 

V Praze se bourá při dojíždění do práce

Na celkovém počtu nehod mají největší podíl nehody cyklistů s automobily ve Zlínském (8,8 %), Olomouckém (8,4 %) a Jihočeském kraji (8 %). Naproti tomu v Praze je to 1 % – nicméně nehody pražských cyklistů se naprosto vymykají ostatním regionům v podílu nehod cyklistů v mladém věku. Cyklisté ve věku 32–38 let mají 20% podíl na nehodách kol a automobilů a věková skupina 25–31 let má pak 18% podíl. Růst popularity dojíždění na kole do práce se tak v Praze projevuje i na nehodovosti.

 

Nebezpečné křižovatky

Mapa rizikových míst Portálu nehod zobrazuje přehled nejvíce rizikových míst podle počtu nehod za posledních 24 měsíců, a to jak v celé ČR, tak v jednotlivých krajích. „Zobrazit je možné riziková místa i podle příčiny nehody: vysoká rychlost, předjíždění, srážka se zvěří a nyní nově i nehody s cyklisty. Znalost rizikových míst a větší opatrnost řidičů, pokud jimi projíždějí, mohou přispět k větší bezpečnosti na silnicích,“ řekl Jan Chalas ze společnosti DataFriends, která je provozovatelem Portálu nehod.

A jaká jsou podle mapy rizikových míst ta nejnebezpečnější místa v ČR podle počtu nehod motoristů s cyklisty a podle výše škody odhadnuté Policií ČR? Podle dat Portálu nehod mají všechna nejrizikovější místa jedno společné – jde o rušné křižovatky v centrech měst:

  • Podle Portálu nehod je nejrizikovějším místem pro cyklisty rušná křižovatka v centru Brandýsa nad Labem před městským úřadem, kde se „potkávají“ dvě hlavní náměstí, Masarykovo a Komenského. „Za rohem“ je navíc turisty – a i těmi na kolech – vyhledávaný zámek a zámecké zahrady. Hustý provoz automobilů, cyklistů i chodců spojený s nepozorností a nerespektováním přednosti v jízdě – výsledkem tohoto mixu jsou střety automobilů a cyklistů se škodou za poslední dva roky podle odhadu Policie ČR ve výši 170 000 Kč.
  • Nymburk je městem cyklistů. Jeho křižovatka Boleslavské třídy, která slouží jako výpadovka z centra směrem na Mladou Boleslav, a ulic V Kolonii a Ferdinanda Schulze je však druhým nejrizikovějším místem pro cyklisty u nás. A opět za nimi stojí frekventovaný provoz a nerespektování přednosti v jízdě.
  • Rájem cyklistů je také jižní Morava. A pro cyklisty ideálním městem je zde například Břeclav. Čilý cyklistický dopravní ruch se však pojí i s nehodami. Třetím nejrizikovějším místem v ČR je tak podle Portálu nehod zdejší poměrně komplikovaná křižovatka na předmostí Dyje – ulic Nár. hrdinů, Sovadinova, Na Pěšině a Lidická.
  • Na dalších místech se umístila další moravská města, která nabízí ideální podmínky pro dopravu do práce či za oddechem na kolech. Na čtvrté místě je Opava a její kruhový objezd na křižovatce Nákladní, Rybářská, Oblouková. Je poblíž obchodního centra v nákupní zóně města – a frekvence motoristů a cyklistů a s tím spojené nehody jsou tak bohužel nasnadě.
  • Poslední z pětice nejrizikovějších míst podle Portálu nehod je olomoucká křižovatka vytížené dvouproudé vozovky na ulici 17. listopadu a tř. Kosmonautů a křižující Wittgensteinovy ulice.

 

Tabulka: Nejrizikovější místa nehod cyklistů a automobilů

podle počtu nehod a odhadnuté škody Policií ČR za posledních 24 měsíců

Nehodové místo Počet nehod za posledních 24 měsíců Odhadnutá škoda podle PČR Nejčastější příčina
Brandýs nad Labem: křižovatka Masarykova a Komenského nám. 5 170 000 Kč Nedání přednosti proti příkazu: Stůj, dej přednost
Nymburk: křižovatka Boleslavské třídy a ulic V Kolonii a Ferdinanda Schulze 5 117 000 Kč Nedání přednosti proti příkazu: Stůj, dej přednost
Břeclav: křižovatka ulic Nár. hrdinů, Sovadinova, Na Pěšině a Lidická 5 75 000 Kč Nedání přednosti proti příkazu: Dej přednost
Opava: křižovatka ulic Nákladní, Rybářská, Oblouková 5 73 000 Kč Nedání přednosti proti příkazu: Dej přednost
Olomouc: křižovatka ulice 17. listopadu, tř. Kosmonautů a Wittgensteinovy ulice 5 66 000 Kč Nedání přednosti proti příkazu: Dej přednost

 

Černé cyklistické pátky

V které dny v týdnu na kolo raději nesedat? Podle analýzy Portálu nehod je to pátek, kdy se od roku 2010 stalo 7531 nehod cyklistů s motoristy. Pokud se podíváme na věkové kategorie, je to však trochu jiné. Lidé v produktivním věku (18–59), kteří na kola nejčastěji usedají během víkendových výletů, mají nejvíce nehod v sobotu. Naproti tomu děti (do 18 let) a starší lidé (60+) nejčastěji bourají ve čtvrtek a pátek. Pokud jde o vývoj počtu nehod v průběhu roku, asi nikoho nepřekvapí, že je nevyšší v letních měsících, přičemž kulminuje v červenci.

1...615616617...1 173Strana 616 z 1 173

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253