Vláda se seznámí s návrhy NERV na zlepšení salda veřejných financí

2.11.2022

P2022081705874 — Tisková konference po jednání vlády, 17. srpna 2022, Praha.

Národní ekonomická rada vlády (NERV) dnes večer představí kabinetu své návrhy na dlouhodobé zlepšení salda veřejných financí. Podle médií návrhy NERV obsahují plány na zvýšení daní, zvýšení věku pro odchod do důchodu či omezení některých státních podpor. Konečné rozhodnutí o návrzích bude na politickém rozhodnutí vlády.

Premiér Petr Fiala (ODS) nicméně už dal najevo, že chce příští rok usilovat o konsolidaci státního rozpočtu. Letos by měl stát hospodařit s deficitem 375 miliard korun, na příští rok vláda navrhla schodek 295 miliard.

Na příjmové straně rozpočtu NERV podle médií navrhuje například zvýšit daň z příjmu fyzických osob na úroveň před zrušením superhrubé mzdy, zvýšit spotřební daně nebo poplatky za těžbu nerostných surovin. Mezi návrhy je i zavedení odloženého školného na vysokých školách, které by absolventi spláceli po dosažení určité příjmové hranice.

Na výdajové straně rozpočtu podle médií NERV navrhuje zajistit úspory posunutím věku odchodu do penze a jeho svázáním s očekávanou dobou dožití. V seznamu doporučení je i zrušení státní podpory u stavebního spoření nebo vrácení slev na jízdném na úroveň před rokem 2018. Ekonomové doporučují i snížit počet úředníků nebo sloučit malé obce.

Zdroj : ČTK

ČD Cargo převzalo poslední ze 78 lokomotiv dovybavených zabezpečením ETCS

Michaela Drábková

2.11.2022

Nákladní železniční dopravce ČD Cargo dnes převzal poslední ze 78 lokomotiv, které mu dovybavila ČD Telematika evropským zabezpečovacím systémem ETCS. Provoz vlaků pod dohledem ETCS bude v ČR ve větším rozsahu zahájen od roku 2025, hlavně na páteřních koridorových tratích. Poslední lokomotivu z tříleté zakázky za několik stovek milionů korun převzalo ČD Cargo v Plzni, protože vozidla testuje do konce roku ve zkušebním provozu na koridoru Cheb – Plzeň, kde už Správa železnic vybavila zabezpečovací elektronikou také trať. ČTK to řekl předseda představenstva ČD Cargo Tomáš Tóth.

Zmodernizovaných je 78 elektrických lokomotiv řady 163 a 363 vyrobených v plzeňské Škodovce. Patří mezi klíčová hnací vozidla nákladního dopravce. ČD Telematika spolu s AŽD Praha vozidla dovybavila palubní jednotkou ETCS. „Úspěšně jsme dokončili rozsáhlou a svým způsobem průkopnickou zakázku na české železnici,“ řekl Tomáš Businský z ČD Telematiky.

„Máme tak 78 velmi perspektivních lokomotiv připravených pro výhradní provoz vlaků pod dohledem ETCS, který v ČR bude ve větším rozsahu zahájen od roku 2025,“ řekl Tóth. Generální ředitel AŽD Zdeněk Chrdle ocenil, že české firmy dostaly příležitost podílet se na budování ETCS. „Je to věc velmi důležitá pro ekonomiku, zaměstnanost a odborně technický růst specialistů. Díky této příležitosti a nabytým zkušenostem se budeme moci zapojit do výběrových řízení také v dalších zemích,“ řekl.

Pro ČD Telematiku je to podle jejího šéfa představenstva Jana Hobzy dosud největší zakázka pro ČD Cargo. „Většinu zakázek máme pro České dráhy, konkrétně šest, jde o stovky lokomotiv. Všechny jsou cílené na rok 2025,“ uvedl. Podle Hobzy je nejdelším procesem schvalování každého typu lokomotivy u Evropské železniční agentury (ERA). „Jsme před uzavřením zakázky na Slovensku a doufáme, že se posuneme i do Polska,“ uvedl. Pro ČD Telematiku bude v dalších letech důležitý také servis systémů.

„ETCS má palubní displejovou jednotku, ve spodku vlaku jsou velké komponenty, které monitorují dráhu. Vyhodnocuje rychlost, stav trati i lokomotivy. Plus je tam anténa, protože to celé komunikuje přes GSM-R (bezdrátová komunikace). Je to kombinace telekomunikace, IT a technologické infrastruktury, která je pod lokomotivou. Je to velké řešení,“ uvedl Hobza.

ČR plánuje od ledna 2025 zavedení takzvaného výhradního provozu pod ETCS na vybraných páteřních koridorech. Znamená to, že na tyto tratě už nebudou mít přístup hnací vozidla bez palubních jednotek ETCS. „Pomůže to i na ostatních tratích. Tímto způsobem budeme schopni na drahách zhustit a zrychlit provoz, což je obrovská výhoda pro Správu železnic, pro všechny operátory i pro občany. Na důležitých tratích budeme schopni jezdit rychleji a víc za sebou,“ uvedl Hobza.

„Jasným přínosem je bezpečnost. Lokomotivu bude moci zastavit systém, nikoli jenom člověk. Velmi významné je také zvýšení kapacity provozu na tratích vybavených ETCS,“ řekl Tóth. Podle něj šlo o zakázku za vyšší stovky milionů korun, mírně přes polovinu jde z evropské dotace. „V ověřovacím provozu už jezdí 35 lokomotiv a zatím velmi dobře komunikují s infrastrukturou, kde to se Správou železnic teď testujeme,“ řekl. ČD Cargo má zhruba 700 lokomotiv, z toho po polovině elektrických a dieselových. Vybavení ETCS byl měla mít polovina strojů do roku 2025, zbytek do roku 2030.

Zdroj :ČTK

Kupka požádal o informace k pokutě pro pilota, jenž pomáhal s hašením v Hřensku

Michaela Drábková

2.11.2022

Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) požádal Úřad pro civilní letectví o předložení nezbytných informací v případu soukromého pilota Jiřího Vlka, který dostal pokutu 100.000 korun za to, že bez potřebných povolení podnikl osm letů, jimiž chtěl pomoci s hašením letního požáru v Hřensku. Podle ministra je i v tak kritických situacích s ohledem na míru rizika nezbytné respektovat základní předpisy v leteckém provozu. Kupka to dnes řekl na briefingu po návratu části vlády z Kyjeva.

Rozhodnutí o udělené pokutě Úřadem pro civilní letectví zveřejnil pilot na svém facebooku. Úřad ve svém stanovisku poznamenal, že pilot provedl sérii osmi letů v rozporu s pravidly při zásahu integrovaného záchranného systému v Hřensku.

„Jedná se o provoz s nutným zvláštním výcvikem, postupy pro specifickou vysoce rizikovou činnost atd., nejedná se tedy o pouhé byrokratické překážky,“ uvedl úřad. Dále konstatoval, že sice zohledňuje veřejný zájem, nemůže ale přehlížet porušování pravidel stanovených českým právním řádem. „V určitých situacích proto musí pravidla i vymáhat, aby zajistil bezpečnost osob a majetku ve vzduchu a na zemi,“ doplnil.

Vlk webu iROZHLAS.cz sdělil, že hasiči o pomoc požádali a vše bylo koordinováno profesionálně, přičemž létal v policejní formaci pod vedením šéfa pilotního oddělení Letecké služby policie.

„Nebudeme postupovat jenom formálně. Pokládám za důležité zhodnotit i míru potřebnosti zákroku. Je ale jasné, že i v tak kritických situacích je s ohledem na míru rizika nezbytné respektovat základní předpisy v leteckém provozu,“ řekl dnes Kupka. Věří, že se najde rozumné řešení zohledňující míru potřebnosti zásahu.

Ministr vnitra Vít Rakušan (STAN) doplnil, že při požáru sice byla potřeba každá ruka a každý kus techniky, provoz nad Hřenskem byl ale velmi komplikovaný. „Létaly vrtulníky na německé i české straně. Bylo improvizovaně zřízeno jakési velení leteckého provozu, které předcházelo tomu, aby nedošlo k nějaké tragédii,“ uvedl.

Pilot byl podle něj jedním z prvních, kdo na místě s technikou byli. V tomto smyslu mu patří poděkování, řekl Rakušan. „Ale nějaké základní, elementární postupy v leteckém provozu musí být dodržovány,“ dodal.

Generální ředitel Hasičského záchranného sboru Vladimír Vlček pro iROZHLAS.cz uvedl, že Úřad pro civilní letectví jednal zkratkovitě. Měl si podle něj nejdřív vyžádat stanovisko hasičů. „Domnívám se, že ten postup byl principiálně špatný. Samozřejmě se s tím v žádném případě nedá souhlasit,“ řekl webu Vlček.

Požár v Českém Švýcarsku se podařilo hasičům uhasit po 20 dnech. Oheň zasáhl plochu přesahující 1000 hektarů. Policie vyšetřuje událost jako obecné ohrožení.

Zdroj : ČTK

V listopadu opět vyjedou kníraté vozy MHD, dopravní podniky podpoří akci Movember

Michaela Drábková

1.11.2022

Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) opět podpoří projekt Movember, který pořádá nadační fond Muži proti rakovině. Na propagaci se bude podílet 13 dopravních podniků z České republiky, v 11 městech vyjedou tramvaje, trolejbusy nebo autobusy ozdobené kníry. Právě knír je symbolem Movemberu, jehož cílem je upozornit na důležitost prevence v oblasti mužského zdraví.

„Před pěti lety vznikl originální nápad na propojení Sdružení dopravních podniků ČR a jednotlivých dopravních podniků s akcí Movember. Kníraté vozy budou v českých městech letos už popáté upozorňovat na důležitou prevenci, a z netradičního nápadu se tak stává moc pěkná tradice. Mezi našimi řidiči výrazně převažují muži, takže informace o mužském zdraví sdílíme nejen s veřejností, ale dostanou se také do našich zaměstnaneckých časopisů nebo na nástěnky ve vozovnách,“ uvedl předseda SDP ČR Tomáš Pelikán.

Zapojené dopravní podniky budou osvětu šířit nejen nalepenými kníry na čelech vozů MHD. Informace se objeví také na letácích nebo LCD obrazovkách uvnitř vozů, využijí samozřejmě také své sociální sítě. V Dopravním podniku měst Liberce a Jablonce nad Nisou uspořádají soutěž o nejlepší knír mezi zaměstnanci, Plzeňské městské dopravní podniky stejně jako vloni uspořádají finanční sbírku. Na soutěž spojenou s akcí Movember se můžou těšit také facebookoví fanoušci SDP ČR, pravidla už brzy zveřejníme na https://www.facebook.com/sdpceskerepubliky.

Do osvětové kampaně se zapojuje řada zemí, Česká republika prostřednictvím Nadačního fondu Muži proti rakovině, který se od svého vzniku v roce 2012 snaží zlepšit povědomí o nutnosti preventivních prohlídek mužských pohlavních orgánů. Nadační fond Muži proti rakovině podporuje výzkumné projekty a rozvoj léčby urologických nádorů, šíří osvětu v této oblasti a pomáhá získat finanční zdroje na nákupy přístrojového vybavení pro léčbu onkologických pacientů. Rakovina prostaty je přitom jedním z nejvíce asymptomatických druhů rakovin.

Více informací naleznete také zde: http://www.muziprotirakovine.cz/.

Češi chtějí víc ohleduplnosti na silnicích a lepší cyklistickou infrastrukturu

Michaela Drábková

1.11.2022

Vztah mezi cyklisty a řidiči vnímá jako nepřátelský nadpoloviční většina dospělých Čechů. Větší míra rivality je na straně motoristů, a to především těch ve věku 18 až 40 let. Vyplývá to z dnes zveřejněných výsledků podzimní vlny výzkumu iniciativy Dám respekt, který provedla agentura Kantar CZ. Nejvíce by vztahu cyklistů a motoristů prospěla podle dotázaných větší ohleduplnost a lepší cyklistická infrastruktura.

V Česku je 64 procent lidí, kteří jsou jak řidiči, tak cyklisty. Vztah obou skupiny ale bývá někdy napjatý. Jako nepřátelský ho vnímá 54 procent dospělých, opačný názor měl každý čtvrtý dotázaný.

Nevraživost je silnější u řidičů, kde jako nepřátelský označilo vztah k lidem na kole 55 procent respondentů. U cyklistů bylo o rivalitě mezi oběma skupinami přesvědčeno 52 procent dotázaných. Tolerantnější vůči cyklistům byli motoristé, kteří sami někdy na kole jezdí.

Pohled na vztah mezi cyklisty a řidiči se mění s věkem, ukázal průzkum. Jako konkurenční ho vnímají především lidí ve věku 18 až 40 let, kde tento postoj zastává 61 procent účastníků průzkumu. Naopak senioři bývají smířlivější, o nepřátelství mezi řidiči a cyklisty je přesvědčeno 44 procent lidí ve věku nad 60 let.

Oproti jarnímu průzkumu byl na podzim patrný výrazný nárůst nepřátelského vztahu u lidí ve středním věku. Negativně ho hodnotilo 55 procent lidí ve věku mezi 41 až 60 lety, zatímco na jaře o tom bylo přesvědčeno 47 procent.

„Když si člověk pročítá diskuse na sociálních sítích, může získat pocit, že situace na silnicích je katastrofální. Ale realita je jiná, jsem přesvědčený, že se atmosféra postupně zlepšuje,“ uvedl k výsledkům výzkumu závodník Roman Kreuziger, který stál u zrodu iniciativy za bezpečnější silnice. Podle desetinásobného účastníka Tour de France je klíčem ke zlepšení, aby se účastníci silničního provozu navzájem nevychovávali, začali u sebe a byli ohleduplní k ostatním.

Ke zlepšení atmosféry na silnicích by podle 86 procent respondentů pomohlo větší dodržování silničních pravidel. Podle 85 procent by k lepšímu vztahu mezi motoristy a lidmi na kolech přispěla lepší cyklistická infrastruktura. Více vzájemné ohleduplnosti by situaci na silnicích prospělo podle 84 procent dotázaných.

S tím souhlasí i šéf dopravní policie Jiří Zlý. „Někdy si řidič motorového vozidla neuvědomuje, že ještě před chvílí seděl na kole a chová se agresivně. A obráceně cyklista před chvílí řídil auto a nějak nezaregistroval změnu,“ uvedl Zlý.

Pocit bezpečí při jízdě v běžném provozu pociťuje necelá třetina cyklistů. Častěji ti, kteří jezdí celoročně. Oproti jarnímu průzkumu na podzim vzrostl pocit cyklistů, že se častěji setkávají s prohřešky řidičů. Mezi nejčastější patří vysoká rychlost, nevěnování se řízení a nedodržování dostatečného bočního odstupu při předjíždění cyklisty.

Různých prohřešků se ale dopouštějí i lidé na kolech. Podle průzkumu je nejrozšířenějším nešvarem jízda cyklistů na silnici vedle sebe, jízda po chodnících a nenošení přilby.

Helmu při jízdě na kole podle podzimního průzkumu nosí vždy nebo téměř vždy 52 procent cyklistů. To představuje zlepšení oproti jaru, kdy to bylo 46 procent. „Nárůst byl především na úkor těch, kteří helmu používají občas,“ uvádějí autoři průzkumu. Podíl lidí nepoužívajících přilbu vůbec zůstává přibližně čtvrtinový.

Podzimní průzkum pro iniciativu Dám respekt provedla agentura Kantar CZ na přelomu září a října. Zapojilo se do něj více než 1000 respondentů ve věku 18 let a více.

Zdroj :ČTK

Z velkých letišť v Evropě má předcovidové počty cestujících zatím jen Istanbul

Michaela Drábková

1.11.2022

Počty cestujících na evropských letištích ve 3. čtvrtletí letošního roku vzrostly o 61 procent ve srovnání se stejným obdobím loňského roku, stále se ale nedostaly na úroveň před pandemií covidu-19, za níž zaostávaly v tomto období o 12 procent. Vyplývá to z nejnovější statistiky asociace evropských letišť ACI Europe.

Nejvíce cestujících, skoro 20 milionů, odbavilo v letošním 3. čtvrtletí letiště v Istanbulu, následované londýnským letištěm Heathrow (18,1 milionu) a pařížským letištěm Charlese de Gaullea (17,4 milionu). Čtvrté bylo letiště v Amsterdamu (15,7 milionu) a pátý skončil Frankfurt (15,1 milionu). Z této „velké pětky“ největších evropských letišť se pouze to istanbulské vrátilo už na úroveň před pandemií covidu-19.

Na istanbulském mezinárodním letišti vzrostl počet cestujících oproti 3. čtvrtletí roku 2021 o 56 procent a ve srovnání s týmž obdobím roku 2019, tedy před pandemií covidu-19, to bylo o tři procenta.

Z dalších evropských letišť se na předpandemickou úroveň ve 3. čtvrtletí letošního roku vrátila už letiště v Řecku, Lucembursku a na Islandu. Mezi ostatními jsou pak i velké rozdíly, co se týče srovnání s rokem 2019. Větší oživení zaznamenala už například letiště v Portugalsku, Španělsku, Rumunsku, Litvě, Chorvatsku, Irsku, Itálii či Polsku, kde k tomu pomohly zejména nízkonákladové aerolinky. Horší výsledky stále evidují letiště ve Francii, Británii či Německu.

Česká republika je na tom v tomto srovnání podobně jako Lotyšsko, Finsko, Bulharsko či Bulharsko, což ACI Europe vysvětluje z velké části omezením cestování v důsledku sankcí proti Rusku a Bělorusku kvůli válce na Ukrajině. Česká letiště jsou podle této statistiky ještě asi o 30 procent pod úrovní počtů cestujících před pandemií covidu-19, pokud jde o srovnání 3. čtvrtletí letošního roku se stejným obdobím roku 2019.

Zdroj : ČTK

České dráhy plánují nakoupit až 60 bezbariérových vlaků pro rychlíkové spoje

Michaela Drábková

1.11.2022

České dráhy plánuji nakoupit nové bezbariérové elektrické vlaky pro rychlíkové spoje. Vypsaly k tomu nyní tendr na nákup až 60 vlaků s celkovou hodnotou až 32,4 miliardy korun. Skutečný počet odebraných vlaků ovšem bude záviset na podmínkách nákupu a aktuálních potřebách dopravce. Dnes o tom informovaly České dráhy. Dráhy chtějí v následujících deseti letech investovat do vlaků až 100 miliard korun.

S vítězem tendru chtějí dráhy uzavřít rámcovou dohodu na výrobu až 60 jednotek, součástí bude i možnost dodávky náhradních dílů a údržby. První vlaky dopravce očekává v roce 2025.

České dráhy v tendru hledají bezbariérové elektrické jednotky pro maximální rychlost 200 kilometrů za hodinu s kapacitou nejméně 300 míst k sezení. Soupravy musí podle podmínek soutěže dále nabízet přepravu nejméně dvou invalidních vozíků, několika kočárků a většího množství jízdních kol. Jednotky budou minimálně pro dvousystémové napájecí soustavy a se zabudovanou výbavou komunikačního systému GSM-R a evropského zabezpečovače ETCS. Součástí by mělo být také připojení k internetu nebo vybavení pro handicapované či matky s dětmi.

„Požadujeme komfortní řešení pro dálkové spoje, které je standardem u našich nových vlaků. Interiér bude řešen jako přehledný velkoprostorový s prostornými bezbariérovými nástupními plošinami, což je výhodou při častých zastávkách na rychlíkových linkách. Sedačky v obou třídách budou polohovatelné a vybavené stoly, elektrickými zásuvkami a USB konektory pro napájení drobné elektroniky cestujících. K dispozici budou místa proti sobě i za sebou jako v letadle,“ popsal požadavky ČD člen představenstva a náměstek pro osobní dopravu Jiří Ješeta.

Tendr je součástí podnikové Strategie 2030, ve které chce společnost investovat do vozového parku v následujících deseti letech kolem 100 miliard korun. „Jednou ze stěžejních oblastí je obnova dosluhujících rychlíkových souprav a jejich náhrada moderními vlaky,“ podotkl předseda představenstva a generální ředitel ČD Michal Krapinec.

Zdroj :ČTK

Český Eurowag kupuje za asi 7,5 miliardy Kč polskou skupinu Inelo

Michaela Drábková

1.11.2022

Za zhruba 306 milionů eur (asi 7,5 miliardy korun) kupuje český poskytovatel platebních a dalších technologických služeb pro autodopravce W.A.G. payment solutions, vystupující pod značkou Eurowag, polskou skupinu Inelo.

Eurowag získá Inelo od fondu investiční skupiny Innova Capital, European Telematics Holding a dalších vlastníků. Inelo poskytuje například služby pro satelitní sledování vozidel či správu pracovního času řidičů. Do sítě Eurowagu nákupem přibude 87.000 kamionů, které využívají služby Inela. Podle serveru se tak zdvojnásobí počet vozů, od kterých Eurowag získává data.

Zakladatel a výkonný ředitel Eurowagu Martin Vohánka sdělil na webu společnosti, že koupě Inela přinese firmě posílení pozice ve střední a východní Evropě i větší rozsah služeb. Eurowag podle něj díky Inelu získá nové produkty do platformy pro řízení pracovní doby. Inelo mimo jiné také poskytuje úřadům ve 23 zemích nástroje pro kontrolu mezinárodní silniční dopravy.

W.A.G. payment solutions (Eurowag) za první pololetí letošního roku dosáhl podle HN.cz zisku před zdaněním 13,4 milionu eur (přes 328 milionů korun) při příjmech 1,16 miliardy eur (asi 28,4 miliardy korun). O rok dříve činil zisk před zdaněním v přepočtu zhruba 304 milionů korun a příjmy 19,2 miliardy korun. Společnost vznikla v roce 1995. Má přes 1500 zaměstnanců a 18 poboček v Evropě a na Blízkém východě.

Zdroj :ČTK

Kupka dovezl do Kyjeva seznam českých firem nabízejících pomoc v obnově Ukrajiny

Michaela Drábková

1.11.2022

P2022103104615 — Česko-ukrajinské mezivládní konzultace, 31. října 2022, Kyjev.

Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) přivezl do Kyjeva, kde se účastnil společných česko-ukrajinských mezivládních konzultací, nabídku českých firem, které by se chtěly podílet na obnově Ukrajiny napadené Ruskem. Konkrétní pomoc nabízí železnici. ČTK Kupka sdělil, že svým protějškům předal do ukrajinštiny přeloženou nabídku firem, které se přihlásily Hospodářské komoře na výzvu k možného podílu na obnově Ukrajiny.

V oblasti železnice je podle Kupky možnost spolupráce rozsáhlá, ať už se týče modernizace lokomotiv, případně dodávek nových lokomotiv, zejména pro posun, nebo i dalších technologických částí, například zabezpečení výhybek. „Třinecké železárny v seznamu figurují také jako dodavatel kolejnic,“ uvedl a dodal, že Česko je v tuto chvíli schopno poskytnout Ruskem poškozované ukrajinské infrastruktuře množství konkrétní pomoci.

Kupka jednal zejména s ukrajinským ministrem dopravy Oleksandrem Kubrakovem, se kterým už se setkal počátkem léta v Lyonu. Chce s ním probrat, co vše je možné pro pomoc Ukrajině učinit v oblasti dopravní infrastruktury. „Zejména ČD Cargo je velmi významným dopravcem pro zajištění jak humanitární pomoci, tak i například i zbraňových systémů,“ konstatoval. Připomenul, že ukrajinská železnice má významnou funkci ve zvládání vojenských operací, odpovědná je za logistiku i logistickou podporu, včetně dodávek jídla na frontu.

Zástupci české vlády v čele s premiérem Petrem Fialou (ODS) přijeli do Kyjeva včera ráno. Schůzky s ukrajinskou vládou se vedle Fialy účastnili tři vicepremiéři a čtyři ministři. Členy české delegace čekalo vedle jednání s ukrajinskými ministry schůzka s prezidentem Volodymyrem Zelenským. Cesta má podle Strakovy akademie vyjádřit jasnou podporu Česka Ukrajině čelící ruské vojenské invazi.

Zdroj : ČTK

BusLine holding s.r.o., Airmedia a.s. – Uplatnění nároků

Michaela Drábková

1.11.2022

V reakci na informace svědčící o tom, že se vedení dopravní skupiny Busline a nemovitostní skupiny Airmedia pokouší rozprodat majetek těchto skupin, a to bez mého souhlasu, jakožto jejich většinového akcionáře a společníka, zveřejňuji následující skutečnosti a žádám organizace a osoby, kterých se to může týkat, o jejich důsledné zvážení.

Jsem přesvědčen, že za pokusy o rozprodej majetku skupin Airmedia a Busline stojí snaha mařit mé úsilí o obnovení kontroly nad těmito společnostmi po úmrtí Jakuba Vyskočila, který pro mne pracoval jako nominovaný (dosazený) statutár, akcionář a společník, aby místo mne navenek toliko mediálně vystupoval jako vlastník těchto skupin, aniž by jím skutečně byl.

Skupina Busline se v současné době skládá z mateřské společnosti BusLine holding s.r.o., kterou pro mne Jakub Vyskočil zakládal a je tvořena zejména dceřinými společnostmi: BusLine MAD Česká Lípa s.r.o., BusLine MHD s.r.o., BusLine LK s.r.o., BusLine KHK s.r.o., OverLine s.r.o., EnergoGas Invest s.r.o., BusLine Technics s.r.o., BusLine Support s.r.o., NorthBus s.r.o., BusLine MHD Jablonecko s.r.o., BusLine jižní Čechy s.r.o., BusLine Pardubicko s.r.o., BusLine Hradec Králové s.r.o., BusLine Express s.r.o. a OverLine Fleet s.r.o..

Některé z výše uvedených společností jsou nástupnickými společnostmi po rozdělované společnosti BusLine a.s. (dnes Witbystar a.s.), která byla původní mateřskou společností skupiny Busline před založením společnosti BusLine holding s.r.o. Společnost BusLine a.s. pro mne zakládal právní poradce JUDr. Milan Vašíček, a to spolu se společnostmi Airmedia a.s. a BusLine real a.s.

Jakub Vyskočil přitom založení těchto společností nefinancoval ani od něho nepocházel majetek, který byl do těchto tří společností odštěpen. Finanční prostředky, za které byly tyto společnosti pořízeny, pocházely ode mne a byly to rovněž i mnou ovládané společnosti ČSAD Semily, a.s a ČSAD Jablonec nad Nisou a.s, které odštěpily své jmění (znalecky oceněné na 209.026.169,- Kč) do společnosti BusLine a.s. a (znalecky oceněné na 190.811.100,- Kč) do společnosti BusLine real a.s. Obdobným způsobem mnou ovládané společnosti Průmyslové areály s.r.o., M.CZ real, s.r.o., a M. M. group Praha, s.r.o. odštěpily své jmění (znalecky oceněné na 401.705.671,- Kč) do společnosti Airmedia a.s.

Obě informace o původu majetku společností Airmedia a.s. a BusLine a.s. lze snadno zjistit nahlédnutím do Sbírky listin obchodního rejstříku. Takto odštěpený majetek přitom dodnes tvoří největší část jmění společnosti Airmedia a.s. i skupiny Busline.

K postavení Jakuba Vyskočila uvádím, že role Jakuba Vyskočila byla zpočátku omezená a spočívala v tom, že pro mne působil v celé řadě mých českých a zahraničních společností jako nominovaný (dosazený) statutár (nominee director), zatímco akcie a podíly těchto českých společností držely některé z mých zahraničních společností, jako například Europledger Limited, ZVV Property Investment (CZE) Limited a Fleret Corporation.

V roce 2013 jsem se s Jakubem Vyskočilem dohodl na tom, že pro mne bude pracovat nejen jako nominee director, nýbrž i jako nominee shareholder. Svěřil jsem proto Smlouvou o uložení cenných papírů Jakubu Vyskočilovi akcie společností Airmedia a.s., BusLine a.s. a BusLine real a.s., aby je pro mne opatroval a činil s nimi úkony svým jménem, avšak na můj účet, a aby s nimi toliko navenek vystupoval jako vlastník, aniž by se jím skutečně stal.

Před Jakubem Vyskočilem přitom s akciemi Airmedia a.s., BusLine a.s. a BusLine real a.s. v letech 2010 až 2012 nakládala a na valných hromadách hlasovala naše (mojí matky a moje) rodinná kyperská společnost ZVV Property Investment (CZE) Limited. Následně byly akcie Airmedia a.s., BusLine a.s. a BusLine real a.s. svěřeny Jakubu Vyskočilovi, který s nimi hlasoval na valných hromadách od roku 2013, v případě AIRMEDIA a.s. až do své smrti. O tom, že nakládal a hlasoval právě s akciemi od naší kyperské společnosti ZVV Property Investment (CZE) Limited svědčí srovnání zápisů z valných hromad společností BusLine a.s. a BusLine real a.s. ze dne 9. listopadu 2012 se zápisy ze dne 8. listopadu 2013 a obdobně o tom svědčí srovnání zápisu z valné hromady společnosti Airmedia a.s. ze dne 30. srpna 2012 se zápisy ze dne 9. listopadu 2012 a 8. listopadu 2013. Ze srovnání těchto zápisů z valných hromad je patrné, jak Jakub Vyskočil hlasoval právě s akciemi totožných čísel, se kterými před ním hlasovala naše (mojí matky a moje) rodinná společnost ZVV Property Investment (CZE) Limited. Na některých těchto valných hromadách se přitom v pozici zapisovatele nebo předsedy podílel i advokát Mgr. Jan Seidel, který nyní zastává pozici správce pozůstalosti po Jakubu Vyskočilovi.

Působení Jakuba Vyskočila v mých společnostech v roli nominee director či nominee shareholder bylo smluvně upraveno v několika dohodách a smlouvách, které jsem připraven osobám s právním zájmem na vyžádání poskytnout. Zdůrazňuji, že právě Dohoda o rozdělení Busline a.s. mi založila právo na převod 90 % podílu na společnosti BusLine holding s.r.o. a současně zakazovala Jakubu Vyskočilovi zcizit a zatížit podíl na BusLine holding s.r.o. a jejích dceřiných společnostech ve prospěch jiné než mé osoby.

Nemůže být proto pochyb, že Jakub Vyskočil nebyl vlastníkem skupin Busline a Airmedia, když pro mne toliko přijal roli nominee director a nominee shareholder ve společnostech z těchto skupin, za což jsem mu přislíbil odměnu spočívající v 10 % podílu na obou skupinách.

Po tragické smrti Jakuba Vyskočila jsem své nároky na vrácení 90 % akcií a dluhopisů společnosti Airmedia a.s. a na převod 90 % podílu na společnosti BusLine holding s.r.o. přihlásil do pozůstalostního řízení a uplatnil jsem je též přímo vůči správci pozůstalosti Mgr. Janu Seidelovi, advokátu, který o nominee roli Jakuba Vyskočila věděl, když pro nás oba dlouhodobě pracoval prostřednictvím advokátní kanceláře Pásek, Honěk & Partners a podílel se i na valných hromadách, jak jsem vysvětlil výše.

Dne 11. října 2022 jsem na Mgr. Jana Seidela jakožto správce pozůstalosti po Jakubu Vyskočilovi podal žalobu na určení vlastnictví k akciím a dluhopisů Airmedia a.s. s tím, že žaloba na nahrazení projevu vůle k převodu 90 % podílu na společnosti BusLine holding s.r.o. bude záhy následovat.

Od několika obchodních partnerů jsem se dozvěděl, že současné vedení Busline nabízí potencionálním zájemcům podíly a majetek společností skupiny Busline a Airmedia a.s. Pokud byla Vaše společnost oslovena s nabídkou na koupi podílů, akcií, dluhopisů či významného majetku kterékoliv výše uvedené společnosti, dovoluji si Vás požádat, abyste mne kontaktovali na tel. 720 952 231, či na email jv@amodoriaminerals.com, kde Vám poskytnu kontakt přímo na policejní orgán, který mapuje snahy vedení skupiny Busline a Airmedia a.s. a správce pozůstalosti Mgr. Jana Seidela o vyvádění majetku z těchto společností.

Mgr. Jiří Vařil