Neděle, 18 ledna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 565

V Podolí byla zahájena stavba Dvoreckého mostu spojujícího Prahu 4 a 5

Od
Michaela Drábková
-

Pražský magistrát v Podolí slavnostně zahájil stavbu Dvoreckého mostu, který přes Vltavu propojí Prahu 4 a 5. Most bude sloužit tramvajím, autobusům, cyklistům a pěším a budou po něm moci přejet záchranáři. V nejbližších dnech bude připraveno staveniště a odtěžena zemina. Stavba potrvá 810 dní a vyjde na 1,075 miliardy korun. Novinářům to dnes řekli zástupci města a stavebníků. Most postaví firmy Metrostav TBR, Strabag a Firesta Fisher. Podobu mostu vytvořili architekti z Tubes a Atelier 6.

Východní vyústění mostu bude u severního okraje areálu Žlutých lázní, západní povede poblíž tramvajové zastávky Lihovar. Délka bude 388 metrů a šířka 16 metrů. Stavba zahrnuje obě předpolí mostu včetně lávky pro cyklisty, opěrné zdi a uměleckých děl.

V následujících dnech začne příprava zařízení staveniště, poté začne na obou březích tzv. skrývka zeminy, kdy ji dělníci v místě stavby odtěží. „To bude trvat asi 38 dní, následně začnou postupně práce obzvláště uvnitř řeky, kdy budou budovány pilíře,“ řekl náměstek primátora Adam Scheinherr (Praha Sobě).

Most umožní propojit tramvajemi tratě vedoucí od Barrandova a Modřan. Jezdit po něm budou také autobusy. „Význam (mostu) pro dopravní podnik (DPP) je zásadní. Budou po něm jezdit tramvaje, říci kolik linek, je zatím předčasné, a měli by jej používat i autobusy, což může významným způsobem odlehčit Barrandovskému mostu, kde v minulosti autobusová doprava kvůli hustotě automobilové dopravy měla poměrně zásadní problémy,“ řekl generální ředitel DPP Petr Witowski.

Trať na Dvoreckém mostě pomůže podle ředitele podniku rovněž při mimořádných situacích či výlukách, neboť nyní se nejblíže přes řeku dostanou přes Palackého most. Další význam pak nabude ve chvíli, kdy vznikne zamýšlená trať Jeremenkovou a přes Olbrachtovu dále na Pankrác.

Řidiče i cestující v MHD čeká kvůli výstavbě několik omezení. V Podolí bude dočasně zrušeno parkování na asi 60 metrech. Na jaře 2023 by pak měl být provoz omezen na nábřeží, kdy bude DPP budovat odbočku k mostu. Výluka by měla trvat asi 14 dní a pravděpodobně začne o jarních prázdninách v Praze 4. Na Smíchovské straně bude zřejmě ve směru od Barrandovského mostu omezeno odbočení ze Strakonické do Nádražní ulice. Autobusy MHD tak budou muset tento úsek objíždět.

Podobu prostoru pod mostem zpracoval výtvarný umělec Krištof Kinter. Součástí projektu jsou mimo jiné kavárna, pikniková zóna a Kinterova autorská socha.

Označení Dvorecký most je pracovním názvem. Scheinherr už dříve navrhl, aby most nesl jméno po zesnulé bývalé ministryni zahraničí Spojených států Madeleine Albrightové. O finálním jménu se bude jednat.

Zatím poslední pražský most přes Vltavu, Trojský most, byl zprovozněn v říjnu 2014. Nahradil provizorní tramvajový most z roku 1981 přezdívaný „Rámusák“, jehož provoz byl ukončen 7. října 2013. V roce 2020 město zprovoznilo novou lávku přes Vltavu v Troji na místě té, která se zřítila v roce 2017. Magistrát také letos zahájil stavbu Štvanické lávky z Holešovic do Karlína. Mluví se rovněž o vybudování takzvaného Rohanského mostu z Holešovic do Karlína.

Zdroj : ČTK

Ceny letenek se nevrátí na úrovně z doby před pandemií

Od
Michaela Drábková
-

Ceny letenek se již nikdy nevrátí na úrovně z doby před příchodem pandemie nemoci covid-19. Uvedl to šéf největší německé letecké společnosti Lufthansa Carsten Spohr. Ceny letenek nižší než 20 eur (zhruba 500 Kč) označil za nedostatečné a nezodpovědné. Odvětví letecké dopravy podle něj potřebuje růst cen, aby mohlo financovat větší investice a bylo odolnější vůči podobným šokům, jako byla koronavirová krize.

Také šéf irské nízkonákladové letecké společnosti Ryanair Michael O’Leary již minulý měsíc prohlásil, že éra letenek za deset eur skončila. Ceny letenek podle něj tlačí vzhůru vyšší ceny pohonných hmot. Vyjádřil nicméně přesvědčení, že lidé budou pokračovat v častém využívání letecké dopravy, a to navzdory rostoucím životním nákladům.

Šéf Mezinárodního sdružení pro leteckou dopravu (IATA) Willie Walsh minulý týden uvedl, že oživení osobní letecké dopravy po pandemii nemoci covid-19 celosvětově nabírá na rychlosti. Dodal nicméně, že vysoké ceny leteckého paliva budou i nadále vyvíjet tlak na náklady leteckých společností

Spohr dnes varoval, že v Německu lze nyní očekávat hospodářskou recesi, která by mohla podkopat poptávku. Německý institut Ifo dnes předpověděl, že největší evropská ekonomika v příštím roce klesne o 0,3 procenta.

Zdroj : ČTK

FUSO, dceřiná firma koncernu Daimler Truck, představila novou generaci modelu eCanter

Od
Michaela Drábková
-

Společnost MFTBC (Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, „FUSO“), dceřiná firma koncernu Daimler Truck, představila 7. září v Japonsku novou generaci modelu FUSO eCanter, lehkého nákladního vozidla se zcela elektrickým pohonem. Od zahájení malosériové výroby modelu eCanter v roce 2017 bylo zákazníkům v Japonsku, Evropě, Severní Americe, Austrálii a na Novém Zélandu předáno přibližně 450 vozidel, která dohromady ujela více než šest milionů kilometrů s nulovými lokálními emisemi. Značka FUSO vyvinula na základě zkušeností z nekompromisního pětiletého provozu ve službách zákazníků novou generaci modelu eCanter, jejíž výrazně rozšířená paleta variant nabízí ještě rozmanitější možnosti využití těchto vozidel.

Zahájení prodeje nové generace modelu eCanter na japonském trhu je plánováno na jaro 2023. V nadcházejících letech uvede FUSO nový model postupně také na další trhy. Po světové premiéře v Japonsku čeká novou generaci modelu eCanter evropská premiéra na veletrhu IAA Transportation 2022, který se koná od 20. do 25. září v Hannoveru.

Více variant pro větší flexibilitu

Nová generace modelu eCanter bude vybavena hnací nápravou eAxle, u níž je elektromotor integrován do zadní nápravy, což umožňuje kompaktnější uspořádání pohonu. Tato strukturální změna umožnila výrazné rozšíření produktové palety. Nová generace modelu FUSO eCanter bude na celém světě zahrnovat více než 100 variant, z toho 28 pro domácí japonský trh. FUSO tím pokryje ještě širší spektrum logistických požadavků. Kromě současné verze s celkovou hmotností 7,5 tuny bude nové vozidlo nabízeno v hmotnostních třídách od 4,25 do 8,55 tuny. Rozšířena bude také nabídka variant kabin. Kromě kabiny se standardní šířkou (1695 mm), která poskytuje větší flexibilitu na úzkých silnicích, bude nyní k dispozici také nová, širší kabina (1995 mm). Početnější bude rovněž paleta rozvorů náprav, která nově sahá od 2500 mm do 4750 mm.

Delší dojezd díky zcela novému, modulárnímu konceptu akumulátorů

FUSO zavádí s novou generací modelu eCanter zcela nový, modulární koncept akumulátorů. V závislosti na rozvoru náprav jsou nabízeny tři varianty akumulátorových sad. Vozidla vybavená jednou sadou akumulátorů s jmenovitou kapacitou 41,3 kWh mají dojezd až 70 km na jedno nabití. Vozidla se dvěma akumulátorovými moduly ujedou na jedno nabití až 140 km. Akční rádius vozidel se třemi moduly může být až 200 km. Nový model je kromě toho vybaven hnacím hřídelem pro pohon vedlejších zařízení a pracovních strojů, a díky tomu nabízí zákazníkům ještě větší flexibilitu. Pro eCanter se tak mohou rozhodnout i zákazníci, kteří požadují speciální řešení v podobě sklápěče, hydraulické ruky nebo nástavby pro přepravu chlazeného nákladu. Zákazníci budou mít tedy ještě širší možnosti využití tohoto elektricky poháněného vozidla. Kompletní paleta nabízených vozidel, jejich technické údaje a výbava se mohou na jednotlivých trzích lišit. Podrobné informace o modelech nabízených mimo Japonsko budou zveřejněny v době jejich uvedení na trh.

Růst poptávky po konsolidovaných zásilkách

Od
Michal Drha
-

21. století se stalo érou rychlých služeb. Zadání objednávky a příjem zboží druhý den je dnešní normou. Za operativní prací zákaznického servisu jsou jednoznačně vybudované logistické řetězce. Rychlost pomáhá zajistit doručení sběrných zásilek: přeprava drobného nákladu od různých zákazníků na jednom vozidle po dané trase.

Konsolidované náklady jsou dodávány do konsolidačního skladu, kde jsou kompletovány v generální dodávce. Skupina společností AsstrA-Associated Traffic AG poskytuje služby sběrné zásilky již 20 let. Nashromážděné zkušenosti nám umožňují poskytovat služby firemním klientům bez ohledu na rozsah jejich aktivit: od individuálních podnikatelů po mezinárodní výrobce a dovozce zboží. AsstrA nabízí v Evropě a ve Společenství nezávislých států doručení od dveří ke dveřím sběrného nákladu o objemu 1 m³ až 50 m³, hmotnosti 100 kg až 17 tun a velikosti 1 až 25 palet. Konsolidovaná dodávka umožňuje klientovi optimalizovat náklady na přepravu malých zásilek a poskytuje kontrolu nad přepravou.

„Vzhledem k současné situaci na trhu logistiky se zvýšil počet žádostí o silniční doručování sběrných zásilek z Evropy do zemí Střední Asie a Jižního Kavkazu: Gruzie, Uzbekistán, Kyrgyzstán, Kazachstán, Ázerbájdžán, Turkmenistán, Tádžikistán. K přepravě přijímáme všechny druhy zboží, včetně nebezpečného a drahého zboží, s výjimkou zboží vyžadujícího kontrolu teploty. Tým AsstrA neustále pracuje na zvyšování přepravní kapacity a optimalizaci doručovacích schémat,“ říká Georgy Baranov, speditér oddělení sběrné zásilky skupiny společností AsstrA.

Zdroj : Asstra

Česko si polepšilo v žebříčku nejlepších zemí podle digitálního prostředí

Od
Michaela Drábková
-

Česká republika se v indexu nejlepších zemí pro život z hlediska digitálního prostředí letos posunula o tři místa nahoru a je na 25. příčce. Ukázal to index digitální kvality života, o kterém dnes informovala organizace Surfshark. Globální studie také dospěla k závěru, že Česko je mezi pěti nejlepšími zeměmi na světě podle bezpečnosti v kybernetickém prostředí.

Čtvrtá edice zkoumala podmínky ve 117 zemích světa, kde žije dohromady kolem 92 procent populace planety. Z pěti samostatných kategorií si Česká republika vede nejhůře u kvality internetového připojení, kde jí patří až 48. místo ve světě. Nejlépe si naopak vede v bezpečnosti na internetu, kde je celosvětově čtvrtá.

„Ačkoliv země s vysokou digitální kvalitou života bývají většinou vyspělé, naše globální studie zjistila, že za peníze si digitální štěstí člověk vždycky nekoupí,“ uvedla Gabriele Račaitytéová-Krasauskéová ze společnosti Surfshark. „Proto už čtvrtým rokem analyzujeme digitální kvalitu života, abychom zjistili, jak se různé státy snaží svým občanům poskytovat nezbytné digitální služby.“

Pokud jde o služby elektronické infrastruktury, tam se Česká republika umístila na 25. příčce, z hlediska dostupnosti internetu je na 32. místě a z hlediska e-governmentu – tedy elektronické komunikace s úřady – na 41. místě.

Země jsou hodnoceny podle pěti kritérií – kvalita internetového připojení, e-government, e-infrastruktura, dostupnost internetu a bezpečnost v internetovém prostředí. Česká republika se v letošním žebříčku dostala mezi nejlepších 30 zemí světa a mezi nejlepších 20 v Evropě.

Co se kvality internetového připojení týče, na první příčce je Chile, za ním Dánsko a pak Spojené arabské emiráty. Internet je nejdostupnější v Izraeli, pak v Arménii a na třetím místě v Německu. Z hlediska bezpečnosti na internetu je před Českou republikou jen Litva, Belgie a první Řecko. Až za Českem je Německo, na 15. místě Slovensko a teprve na 39. místě Spojené státy.

Studie také ukázala, že například mobilní internet je v Česku kvalitnější než pevné širokopásmové připojení. Rychlost mobilního připojení v průměru činí 66,6 megabitu za sekundu, což zemi řadí na 37. příčku. U pevného širokopásmového připojení je průměrná rychlost 94,4 megabitu za sekundu, čímž se Česko celosvětově v průzkumu řadí na 44. místo.

Ve srovnání se Slovenskem je mobilní připojení k internetu v České republice o 20 procent rychlejší, naopak pevný internet je o 19 procent pomalejší. Proti loňsku se rychlost mobilního připojení zvýšila o 14,3 procenta, u pevného broadbandu o 9,9 procenta. Ale například v Singapuru lidé na internetu surfují přes mobilní připojení rychlostí až 104 megabitů za sekundu, zatímco u pevného připojení tam rychlost činí až 261 megabitů za sekundu – to je letos i nejvyšší hodnota ve světě.

Internet je v České republice finančně dostupnější než na Slovensku – Češi si za šest minut a 20 sekund práce za měsíc pořídí jeden gigabajt dat u mobilního internetu, dvakrát více než na Slovensku. Nejdostupnější je však mobilní internet v Izraeli, kde na pořízení jednoho gigabajtu dat stačí pracovat jen pět sekund. Proti lidem v Izraeli tedy Češi musejí pracovat 77krát více, aby si obstarali stejný objem dat.

Z deseti zemí, které se v průzkumu umístily na nejvyšších příčkách, je jich sedm z Evropy. Regionálně se první v Severní a Jižní Americe v celkovém hodnocení umístily Spojené státy, v Asii a na Blízkém východě si nejlépe vede Izrael. Na africkém kontinentě dopadla v hodnocení nejlépe Jihoafrická republika.

Tatra Trucks dodá českým hasičům až 100 stříkaček za více než miliardu korun

Od
Michaela Drábková
-

Kopřivnická automobilka Tatra Trucks dodá během příštích dvou let hasičským jednotkám v České republice až 100 cisternových automobilových stříkaček CAS 20 na podvozku Tatra. Cena zakázky může přesáhnout miliardu korun. 

Tatra uspěla ve výběrovém řízení Generálního ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR. Zakázku ve spolupráci s automobilkou zajistí společnost THT Polička, která s ředitelstvím hasičů uzavřela rámcovou dohodu.

„Celkový předpokládaný objem plnění zakázky je 100 těchto hasičských vozidel včetně volitelného požárního příslušenství a komunikačních prostředků v průběhu dvou let od účinnosti rámcové dohody,“ uvedl mluvčí automobilky Andrej Čírtek.

Všechna vozidla mají mít stejný typ podvozku, účelové nástavby i požárního čerpadla. „Ve smlouvě je ukotvena možnost doplnit vozy volitelnými prvky. Výrobu karosérie účelové nástavby a finalizaci vozidel CAS 20 bude mít na starosti společnost THT Polička, automobilka Tatra Trucks vyrobí jako subdodavatel podvozky Tatra Terra T815–2T5RA3 v provedení 4×4,“ uvedl mluvčí.

Stříkačky budou mít tatrovácké šestimístné čtyřdveřové kabiny s klimatizací a nezávislým vytápěním. Účelová nástavba bude kromě speciálního hasičského vybavení obsahovat nádrž na hasivo o kapacitě 4000 litrů vody a 240 litrů pěnidla. Automobily budou pohánět dieselové vidlicové osmiválce Tatra T3D-928 o maximálním výkonu 325 kW spojené s plně automatickou převodovkou. „Elektroinstalace a rozvody paliva i vzduchu na podvozku budou chráněny proti působení sálavého horka od požárů,“ uvedl Čírtek.

Pro Tatru jde letos o druhou významnou zakázku pro hasiče na domácím trhu. V květnu uspěla ve výběrovém řízení společnost Kobit, která hasičům rovněž během dvou let dodá až 50 cisternových automobilových stříkaček CAS 30 pro velkoobjemové hašení na podvozcích Tatra Force. Hodnota zakázky je přes 392 milionů korun

Tatra Trucks vyrábí sériové nákladní vozy i speciální automobily na míru. Loni prodala 1277 vozů, což bylo o 91 automobilů více než v roce 2020. V roce 2020 podnik vytvořil tržby 5,5 miliardy korun a provozní zisk před odpisy EBITDA 509 milionů korun, čistý zisk činil téměř 141 milionů korun.

Automobilka patří do skupiny Czechoslovak Group miliardáře Michala Strnada, dalším jejím akcionářem je skupina Promet Group Reného Matery. Tatra zaměstnává více než 1200 lidí a dalších více než 600 lidí pracuje v dceřiném podniku Tatra Metalurgie.

Majitelé pražské karty MHD lítačka by si mohli zdarma uschovat kola v úschovně

Od
Michaela Drábková
-

Majitelé karty pražské MHD lítačka by si v budoucnu mohli zdarma uschovat kola v cykloúschovně. Dalším krokem by pak byla možnost využít s lítačkou zdarma toalety v metru. Cílem je zatraktivnit cestování veřejnou dopravou. Vyplývá to z dokumentu, který dnes schválili pražští radní. Kdy budou projekty spuštěny, není z materiálu jasné. Držitelé karty si mohou nyní zapůjčit čtyřikrát denně na 15 minut zdarma sdílené kolo.

Kolárny, které by držitelé lítačky mohli využít, by byly v pilotním projektu na dvou místech. Kde konkrétně by stály, dokument neuvádí, stejně tak ani to, kdy by začal systém fungovat. Primátorův náměstek Adam Scheinherr (Praha Sobě) ČTK řekl, že by mohly vzniknout u stanice metra B Luka a u parkovacího domu na Černém Mostě nebo v budoucnu u budované tramvajové trati ve Slivenci. Ke spuštění služby je však ještě nutné zajistit hardwarové vybavení a zajistit softwarové napojení na příslušné služby odbavovacího systému, které zajistí autentizaci a autorizaci uživatele.

Podle materiálu by v budoucnu mohli cestující s kartou lítačka využít zdarma také WC v metru. Dopravní podnik plánuje rekonstrukce WC v prostorách stanic metra, jejíž součástí bude i možnost platby kartou, píše se v dokumentu. Proto doporučuje udělat přestavbu vždy tak, aby bylo možné systém napojit na lítačku.

Službu sdílených kol na lítačku zdarma město zkušebně spustilo loni v říjnu. Pilotní projekt vyhodnotilo jako úspěšný. Do 19. února jej i přes zimní období využilo 11.680 lidí a celkový počet výpůjček byl 164.068. Následně magistrát vypsal tendr na trvalé provozovatele, kterými se staly firmy Rekola a Nextbike. V Praze fungují také další sdílená kola, na která se lítačka nevztahuje.

Zdroj : ČTK

Stát chystá zjednodušení technických průkazů aut a zápisy elektronicky

Od
Michaela Drábková
-

Stát připravuje zjednodušení technického průkazu vozidel. Od roku 2024 by už motoristé neměli potřebovat velký technický průkaz, o rok později by pak mělo být možné vyřizovat zápisy v registru vozidel elektronicky. Na dotaz ČTK to dnes sdělil mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka. Nyní má každý majitel vozu povinně malý i velký technicky průkaz.

„Pokud se vše legislativně stihne, neměl by být od roku 2024 potřeba velký technický průkaz a do roku 2025 by mělo jít věci na registru vozidel řešit elektronicky,“ popsal změny Jemelka.

Pozměňovací návrh k novele silničního zákona od ministerstva na zrušení technického průkazu bez náhrady je podle něj téměř hotový a měl by být součástí druhého čtení v Poslanecké sněmovně. „A uvidíme, jak potom bude rychlé jeho schválení. My v tuto chvíli počítáme s rokem 2024 na zrušení technického průkazu,“ dodal mluvčí.

Chystané změny jsou součástí dalších kroků k digitalizaci dopravních agend v Česku. Ta má být podle plánů resortu dopravy kompletně dokončená do konce roku 2025. Digitalizace v dopravě pokračuje i letos. Do konce roku chce ministerstvo spustit Portál dopravy, kde budou vedle agendy z registru vozidel také záležitosti pro řidiče, plavbu, letectví a další.

Zdroj : ČTK

Konference Certifikace, legislativa, ekologie v papírenském průmyslu v říjnu

Od
Michaela Drábková
-

Společnost průmyslu papíru a celulózy, z.s. při ČS VTS Praha připravuje pro pracovníky celulózo-papírenského průmyslu v Čechách i na Slovensku mezinárodní konferenci Papír a celulóza 2022 na téma „Certifikace, legislativa, ekologie v papírenském průmyslu“ Konference se bude konat ve dnech 19. – 20. října 2022 v hotelu Kraví Hora Bořetice.

Konference bude nejenom zacílena na zajímavá témata plně korespondující s odborným zaměřením, ale bude i po delší době, kdy byly tyto a podobné další akce přerušeny prakticky na dva roky pandemií COVID 19, znovu místem osobního setkání a kontaktů. Z obou uvedených důvodů je očekáván velký zájem od všech dotčených subjektů.

Přednášky se dotknou i témat ze světa obalů

V přednáškách nebude chybět seznámení s aktuální legislativou evropské unie a CEPI. Především, ale nejenom, v dopoledním bloku se přednášející z nejrůznějších oborů dotknou různých forem, možností a povinností řady certifikací napříč celulózo-papírenským průmyslem, včetně souvisejících průmyslů dřeva a výroby obalů. Green deal, udržitelnost, biodegradovatelnost či ekologie v souvislosti se strategií firmy – to je jen pár dalších témat, se kterými se současné firmy potýkají a která budou z různých úhlů prezentována i na této odborné akci.

V rámci doprovodného programu konference ve dnech 19. a 20. 10. nebudou již tradičně chybět ani prezentace firem a možnost diskuse s přítomnými zástupci, tak jako tomu bylo i v minulých letech.

 

Program i přihlášku na konferenci najdete zde.

Co dělat při autonehodě?

Od
Michaela Drábková
-

Autonehoda je považována za emočně velmi vypjatou situaci. Setkat se můžete i s bezvýznamnými ťukanci, které nezpůsobí nikomu velká zranění, ale vytvoří značné riziko pro další účastníky provozu zastavením a znepřehledněním provozu. Pro zvládnutí situace je doporučeno zachovat klidnou hlavu a postupovat s maximální obezřetností. Jak neohrozit sebe a případně blízké, kteří s vámi cestují? Můžete udělat pro svou přípravu něco již teď? 

Dopravní nehody mohou mít řadu kombinací (chodec, cyklista, motocyklista, auto, autobus), ale ať už se bude jednat o jakýkoliv typ dopravní nehody, tak si zapamatujte následující tři zásadní kroky.

1. Zajistěte bezpečnost

  • Jednejte rozvážně s ohledem na vlastní život a zdraví! Ať už jste laik, nebo profesionální zdravotník, vždy mějte na paměti, že se chcete vrátit domů za svou rodinou ve zdraví.
  • Rozsviťte v autě varovná světla. Zastavte na bezpečném místě. Snažte se nezastavovat zbrkle a bez rozmyslu! Sledujte provoz za sebou a najděte příhodné místo, kde se nestanete terčem pro další účastníky provozu.
  • Doporučení Autoklubu ČR zní, zastavte nejméně 100 m za místem nehody při pravé krajnici. Vždy ale zvažte danou situaci a rizika (viditelnost, hustota provozu, přehlednost úseku).
  • Několikrát se nadechněte a vydechněte, pokuste se zklidnit svoji mysl, na chvíli si srovnejte, co se stalo.
  • Oblékněte si reflexní vestu (všichni ve vozidle) a před vystoupením zkontrolujte situaci na silnici ve zpětných zrcátkách, všichni cestující opusťte vozidlo (počkejte za svodidly, nebo na jiném bezpečném místě). Děti nenechávejte nikdy samotné, vždy s nimi zůstane jedna dospělá osoba.
  • Vezměte si telefon, lékárničku a umístěte výstražný trojúhelník ve vhodné vzdálenosti. Obecně platí čím dál tím lépe, ale záleží opravdu na mnoha okolnostech (horizon, zatáčka, povrch vozovky, mlha a podobně) Na dálnici by opravdu vzdálenost výstražného trojúhelníku neměla být menší než cca 100 m. Není úplně důležité krokovat přesné metry, důležité je si uvědomit, kam dát trojúhelník, aby si toho včas bezpečně všimli přijíždějící vozidla a nezpůsobila další nebezpečnou situaci.
  • Vyhodnoťte, v jakém technickém stavu jsou vozidla. Hrozí-li požár, tak vždy zachovejte vlastní bezpečnosti zvažte použití hasicího přístroje.
  • Zajistěte havarované vozidlo (vypnutí motoru, zatažení ruční brzdy, vysunutí klíčů ze zapalování a jejich odhození pod pedály) a pozor na neaktivované airbagy, sklo, plechy. Neošetřujte zraněné před autem (pokud stojí z kopce) nebo v místech, kde hrozí další nebezpečí.
  • Zapojte další svědky události. Rozdejte úkoly – řízení dopravy, volání na tísňovou linku, aj. Pakliže k havárii dojde v protějším směru dálnice, v žádném případě se k ní nesnažte přebíhat, ale situaci raději řešte telefonickým ohlášením.

Několik tipů pro vlastní bezpečnost při poskytování první pomoci

Jednorázové rukavice mějte vždy u sebe. Jsou praktickým pomocníkem nejen pro situace spojené s první pomocí. V autě je dobré si rukavice vložit do smotané reflexní vesty.

I přestože je v ČR povinné vozit pouze jeden kus reflexní vesty, tak výrazně doporučujeme si auto vybavit počtem vest podle počtu pasažérů. Vesty mějte na dosah ruky. Navíc platí dle zákona, že pokud ostatní spolucestující ve vozidle vystoupí z vozidla mimo obec za snížené viditelnosti (hustý déšť, sněžení, mlha, od soumraku do svítání) stávají se z nich chodci a v tu chvíli, i když nejde o dopravní nehodu, musí mít na sobě viditelně umístěné reflexní prvky. O důvod více mít vest v autě více než pouze jednu.

Základní autolékárnička je opatřená pouze nezbytným vybavením. Chcete-li být dobře připraveni, doporučujeme lékárničku doplnit o kvalitní materiál jako pořádné tlakové obvazy, několik párů rukavic vaší velikosti, dobré nůžky a podobně.

Nechcete nic ponechat náhodě? Mějte v autě i chytrou nabíječku, která vám v případě potřeby umožní rozbít sklo nebo přeřezat bezpečnostní pás.

 

2. Získejte informace

Udělali jste první krok k nastartování celého záchranného řetězce a nyní přichází na řadu získání informací a poskytnutí úkonů k záchraně života. Než se pustíte do ošetřování jednotlivých zraněných, tak se na vzniklou situaci podívejte, jako na “celek”. O co se jedná? (náraz do stromu, srážka více vozidel, auto mimo vozovku, aj.). Kolik je na místě zraněných a zda se nenacházejí i mimo vozidlo? Jaký je asi jejich stav osob? Nevytékají z havarovaného vozidla provozní kapaliny nebo pohonné hmoty? Můžete mít pocit, že se vyhodnocováním situace zdržujete, ale jde o nezbytnost k získání ucelených informací, které po vás bude chtít dispečer na tísňové lince.

Ocitneme-li se v situaci s více zraněnými, je potřeba si uvědomit, kdo potřebuje pomoci nejdříve. Pamatujte si jednoduché pravidlo – ten, kdo nekřičí, je na tom zpravidla nejhůře. Na místě události si proto nejprve všímejte ležících, kteří si už o pomoc neumí říci  (červený obrázek s označením 1.). Jedná se o stavy potřebující prioritou při ošetřování a jde o zástavu masivního krvácení a zprůchodnění dýchacích cest u osob v bezvědomí. Dále ošetřete osoby při vědomí s omezením pohybu a chodící.

Prvních 5 minut často rozhoduje o přežití zraněného, proto je nezbytné, aby svědek události poskytl první pomoc bez otálení. Dojezdový čas zdravotnické záchranné služby je ze zákona 20 minut. Žádná pomoc profesionálů nebude na místě rychleji než vy – je to tedy na vás.

3. Přivolejte pomoc

Dále je třeba si co nejpřesněji ujasnit místo, na kterém se nehoda stala. Čím více jednoznačných orientačních bodů uvedeme, tím více zjednodušíme a uspíšíme dojezd záchranných složek. V případě určení přesné lokality neváhejte využít aplikaci Záchranka, která nově umožňuje i možnost video přenosu z místa nehoda. K přivolání pomoci profesionálních složkek můžete použít i tísňové linky 155 nebo 112.

 

Otázky spojené s dopravní nehodou

Jak je to s vyproštěním osob?

V případě, že je situace bezpečná, tak necháme provedení vyproštění na profesionálech. Je-li další nebezpečí, je-li blokován přístup k dalším raněným, kteří potřebují okamžitou pomoc a nebo nelze-li ošetřit zraněného na místě (např. resuscitace),  provedeme vyproštění a to co možná nejšetrněji.

Jak je to se sundáním přilby?

Platí, že v případě, kdy to není nutné, tak se helma nesundává. Podrobný návod a praktické rady pro poskytnutí první pomoci najdete v našem samostatném článku s infografikou –Jak poskytnout první pomoc při nehodě motorkáře.

Mám se bát airbagů?

Airbagy slouží k zabránění nárazu cestujícího na interiér automobilu. Dnešní vozidla jsou často vybaveny již více typy airbagu (čelní, boční, aj.) a aktivují se při středních a silných nárazech. Snižují úmrtnost ale zároveň je dobré si uvědomit, že rychlost jejich “nafukování” může dosáhnout až 200 Km/hod. Potenciálním nebezpečím se tak airbagy stávají v momentě, kdy došlo k nehodě ale nedošlo k jejich k aktivaci. Dávejte v takové situaci pozor, aby manipulací (otřesem, tlakem, teplotou) nedošlo k jejich nafouknutí. Nikdy nedávejte hlavu, ruce nebo nástroje do prostoru před neaktivovaný airbag. Hasiči mají speciální zařízení kterým zajistí bezpečnost v případě nenadálého vystřelení airbagu!

Jak reagovat na nástup šoku?

Osoba se jeví na první pohled jako zraněná, ale po nějaké chvíli dochází k nástupu “šoku”. Zraněný je bledý, má zrychlené, povrchní dýchání, studený pot, pocit žízně, je netečný a spavý. Školení zachránci poznají nástup šoku i zrychlením a slábnutím pulsu a omezením kapilarního návratu. Jak mohu pomoci? U zraněného mohlo dojít k vnitřnímu zranění a pro zmírnění rozvoje šoku můžete provést zajištění tepla (použití izotermické folie z autolékárničky), klidu a komunikace.

Co když mám strach nebo špatný pocit po zkušenosti z poskytování první pomoci?

Poskytování první pomoci může být výjimečnou situací někdy i pro školené zachránce. Nebojte se vlastní reakce těla. Je to normální reakce těla na nenormální situaci.  Při ošetřování můžete mít strach, být nervózní, mohou se vám třást ruce, nebo se můžete po prožité situaci i rozplakat. Stres může vaše tělo nabudit, ale je možné, že vás i zcela ochromí a vy nebudete schopni dělat vůbec nic. Vše je přirozené. Po prožité události nebuďte sami, o svou zkušenost se podělte s rodinou či přáteli, nebojte se říci, čeho jste byli svědkem a jak jste situaci prožívali. Je možné, že se vám o situaci nebude chtít mluvit vůbec a nebo se vám o ní bude opakovaně v noci zdát. Trvají-li děsivé sny nebo nespavost příliš dlouho, nebo na poskytování první pomoci myslíte i dlouhou dobu po jejím poskytnutí, je vhodné vyhledat odbornou pomoc psychologa nebo krizového centra. Využít můžete i anonymní pomoc bezplatné linky První psychické podpory 116 123, která funguje nonstop pro všechny obyvatele ČR

1...564565566...1 173Strana 565 z 1 173

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253