V důsledku protiruských sankcí bylo ruským leteckým společnostem v zahraničí zabaveno téměř 80 letadel. Řekl to ruský ministr dopravy Vitalij Saveljev. Západní leasingové společnosti kvůli sankcím vypovídají ruským aerolinkám smlouvy a žádají vrácení letadel. Saveljev též uvedl, že ruské aerolinky S7 do provozu vrátí stroje domácí výroby Iljušin Il-86 a Il-96, napsala agentura RIA Novosti.

„Měli jsme v zemi 1367 letadel (před sankcemi). Přišli jsme o 78,“ řekl podle agentury Interfax ministr. „Tato letadla byla zabavena, a to i v zemích přátelských vůči Rusku – v Turecku, Ázerbájdžánu či v Arménii,“ dodal.

Saveljev rovněž uvedl, že Rusko se snaží jednat o odkupu letadel se západními leasingovými společnostmi, ty však podle něj taková jednání odmítají. Rusko proto začalo pronajatá letadla přesunovat do domácí registrace, což podle agentury DPA umožní ruským aerolinkám nadále provozovat letadla na vnitrostátních linkách.

„Přesunuli jsme (do domácí registrace) téměř 800 letadel. Pojišťujeme je u ruských zajišťoven, které fungují pod centrální bankou,“ řekl ministr. „Hledáme právní cesty, jak se s pronajímateli dohodnout a tento problém vyřešit, zatím to ale není možné,“ dodal. „Neztrácíme však naději a nevzdáváme se, protože v tom případě bychom zůstali bez letecké dopravy,“ prohlásil ministr.

„Nyní jsou S7 pod mým patronátem. Dohodl jsem se s (ministrem průmyslu a obchodu Denisem) Manturovem. Berou pět strojů, dva Il-96 a tři Il-86. Nechají je dostavět a budeme létat,“ řekl Saveljev ke vrácení iljušinů do provozu.

Stroj Il-86 se sériově vyráběl v letech 1977 až 1991. Už v době svého vzniku měl zastaralé motory. Je hlučný a má nízký dolet. Letadla Il-96 jsou „chudou kopií“ amerického Boeingu 767. Jedná se o první sovětské širokotrupé letadlo. Poprvé tento iljušin vzlétl v roce 1993. Je určen pro střední a dlouhé trasy.

Letecká doprava zatím v Rusku dál funguje, v určité fázi však aerolinky začnou pro letadla potřebovat náhradní díly. Úřady se snaží tento problém vyřešit, zaměřují se přitom na zkušenosti Íránu, který je terčem sankcí po řadu let, upozornil Saveljev.

Zdroj : ČTK

Na několika německých letištích budou v úterý opět stávkovat bezpečnostní pracovníci. Oznámil to dnes německý odborový svaz Verdi, podle kterého se stále nepodařilo dospět k dohodě ohledně zvýšení mezd. Začátkem minulého týdne si varovné stávky bezpečnostních pracovníků na německých letištích vyžádaly zrušení stovek letů, upozornila agentura Reuters.

Odboráři na úterý vyzvali ke stávkám na letištích ve Frankfurtu nad Mohanem, Berlíně, Brémách, Hamburku, Hannoveru, Stuttgartu, Düsseldorfu a Kolíně nad Rýnem/Bonnu.

Verdi se snaží se svazem společností zajišťujících letištní kontroly (BDLS) dohodnout nové kolektivní smlouvy pro 25.000 zaměstnanců úseků kontrol cestujících. Odbory požadují navýšení hodinové mzdy o nejméně jedno euro a chtějí rovněž sjednotit různě nazvané pozice, kdy zaměstnanci za odlišnou výši mzdy vykonávají stejnou práci. Upozorňují také na mzdové rozdíly mezi spolkovými zeměmi na západě a na východě Německa.

„Dosáhli jsme pokroku v oblasti slaďování regionálních mezd,“ uvedl dnes vyjednavač svazu Verdi Wolfgang Pieper. „Co se však týče zvyšování mezd, nabídky zaměstnavatelů výrazně zaostaly za požadavky zaměstnanců,“ dodal.

Další kolo rozhovorů by se mělo uskutečnit ve čtvrtek. Podle BDLS požadavky svazu Verdi v souhrnu znamenají zvýšení mezd až o 40 procent a jsou utopické.

Letadlo společnosti China Eastern Airlines se 132 lidmi na palubě dnes havarovalo v horách na jihu Číny. Informovala o tom agentura AP s odvoláním na místní média. Příčiny nehody ani počet obětí nejsou ani po zhruba 16 hodinách od nehody známy. Záchranáři ale uvedli, že na místě nenašli žádné stopy po přeživších.

Čínská média původně uváděla, že v letadle bylo v době neštěstí 133 lidí, později počet o jednu osobu snížila a sdělila, že na palubě se nacházelo 123 cestujících a devět členů posádky.

Čínská státní televize sdělila, že letadlo směřovalo z města Kchun-ming do Kantonu. V Čuangské autonomní oblasti Kuang-si mělo „nehodu“, která způsobila požár na horském svahu.

Podle agentury Reuters se jednalo o šest let starý Boeing 737-800. Stroj, který odstartoval ve 13:11 místního času (6:11 SEČ), po 14:20 místního času (7:20 SEČ) ztrácel rychlost a následně začal prudce klesat. Nad městem Wu-čou byl s letadlem ztracen kontakt. Na místo se vydali záchranáři.

„Můžeme potvrdit, že se letadlo zřítilo,“ napsala společnost China Eastern Airlines v prohlášení. Čínská média citovala představitele záchranných složek, podle nějž se letadlo rozbilo a způsobilo požár, který na místě zničil bambusový porost. Jiný záchranář prohlásil, že v troskách nejsou žádné stopy života. V oblasti bylo v době neštěstí částečně zataženo a dobrá viditelnost.

Společnost Boeing uvedla, že je připravena aerolinkám pomoci s vyšetřováním nehody a kvůli incidentu je v kontaktu s americkými regulátory pro bezpečnost v dopravě.

Čínský prezident Si Ťin-pching vyzval vyšetřovatele, aby co nejdříve zjistili příčinu nehody a zajistili naprostou bezpečnost letového provozu.

Čína patří v posledních letech v bezpečnosti letecké dopravy k nejlepším na světě, píše agentura Reuters. Poslední smrtelná nehoda civilního tryskového letadla se tam stala v roce 2010, kdy za špatné viditelnosti havarovalo letadlo společnosti Henan Airlines, když se blížilo k letišti v I-čchunu. Z 96 lidí na palubě 44 zahynulo.

Společnost China Eastern Airlines patří mezi trojici největších čínských aerolinií. Létá na řadě domácích i mezinárodních tras a obsluhuje 248 různých destinací, píše Reuters.

Havárie letadel v době, kdy se nacházejí v cestovní letové hladině, jsou relativně vzácné, ačkoliv v ní stroje tráví největší část letu. Boeing minulý rok uvedl, že mezi lety 2011 a 2020 v této fázi nastalo okolo 13 procent světových havárií, které si vyžádaly oběti. Na fázi přiblížení na přistání připadalo 28 procent smrtelných nehod, 26 procent na samotné přistání.

„Letadlo v tuto dobu běžně řídí autopilot. Je proto velmi těžké pochopit, co se stalo,“ řekl Reuters čínský letecký expert Li Siao-ťin.

Zdroj : ČTK