Klimaticky neutrální obaly: Společnost THIMM podporuje ochranu klimatu

9.3.2022

Udržitelné jednání šetrné k přírodním zdrojům nabývá stále většího významu. Mnoho společností se zaměřuje na ochranu životního prostředí a klimatu a přizpůsobuje své procesy s ohledem na ekologickou a sociální odpovědnost. Výrobce obalů THIMM ve spolupráci se společností ClimatePartner své zákazníky při kompenzaci emisí CO2 podporuje a vyrábí klimaticky neutrální obaly a displeje. Na takové obaly od THIMM sází i módní značka Madeleine, dodavatel kvalitní dámské módy.

Společnost THIMM vyvíjí obalová řešení, která jsou optimalizována s ohledem na zdroje a spotřebu materiálu a která jsou vyráběna ekologicky. „Přesto dnes, počínaje výrobou obalů a displejů až po expedici, vznikají nevyhnutelné emise CO2e,“ vysvětluje Michael Weber, vedoucí podnikové strategie a marketingu skupiny THIMM. „Každý zdroj CO2e prověřujeme a v těchto oblastech neustále rozšiřujeme technické know-how.“ Aby však společnost THIMM i tak mohla vyrábět klimaticky neutrální obaly, ve spolupráci s ClimatePartner nabízí kompenzaci nevyhnutelných emisí CO2e, a tím klimaticky neutrální obaly. „Klimatická neutralita dnes ještě neznamená nulové emise – i když ty musí být z dlouhodobého
hlediska cílem. Znamená to, že obaly nemají negativní vliv na klima. Za tímto účelem vypočítáme emise CO2e, které vznikají při výrobě a expedici obalů. Tyto emise lze kompenzovat investicemi do projektů na ochranu klimatu certifikovaných podle mezinárodních standardů,“ vysvětluje proces Michael Weber.
Tyto globální projekty na ochranu klimatu od ClimatePartner přispívají ke kompenzaci CO2 a jedná se například o projekty zalesňování nebo projekty v oblastech obnovitelné energie.

Udržitelností k posílení loajality zákazníků
„Prodejci mohou prostřednictvím udržitelných a klimaticky neutrálních obalů ukázat své vlastní udržitelné a ekologické jednání a posílit tak loajalitu zákazníků. Ekologicky smýšlející koneční spotřebitelé vědomě vnímají ekologicky udržitelný obal a pozitivně ho spojují se značkou,“ shrnuje Weber. Udržitelnost a ochrana životního prostředí a klimatu je důležitým stavebním kamenem i pro módní značku Madeleine. To se odráží nejen v kolekcích – módní značka sází při zasílání zboží na portfolio optimalizovaných, klimaticky neutrálních obalů společnosti THIMM.

Vlna F byla dobrou volbou

THIMM vyrábí obaly s vlnou F celkem v šesti různých velikostech. „F-vlna má podobné vlastnosti jako hladká lepenka, avšak stabilita materiálu je při podstatně menším použitém množství materiálu stejná,“ vysvětluje Weber. Obal se zasílá naplocho. Díky malé tloušťce F-vlny a optimalizaci pro maximální využití plochy palet při přepravě je navíc lépe využit objem nákladního prostoru. Úspory emisí jsou tak možné i v oblasti logistiky. Vizuálně pak podtrhuje aspekt udržitelnosti použití hnědého papíru. Zasilatelské krabice, které
lze velmi rychle sestavit šestibodovým lepením, jsou potištěny metodou flexotisku High Quality Postprint (HQPP) v bílé barvě. Kromě loga prodejce a štítků jsou na obalu natištěna také upozornění, že se jedná o obal, jehož klimatickou neutralitu zajistila společnost ClimatePartner, a QR kód, pomocí kterého se koneční spotřebitelé mohou transparentně informovat o podporovaném klimatickém projektu.

Podepsáno memorandum o spolupráci při obnově lanovky na Ještěd

Michaela Drábková

9.3.2022

České dráhy, Liberecký kraj, statutární město Liberec a TMR Ještěd uzavřely memorandum k obnově lanové dráhy z Liberce-Horního Hanychova na Ještěd. Cílem všech signatářů memoranda je připravit nejlepší, nejvhodnější a nejefektivnější model spolupráce při obnově a provozu lanovky na Ještěd.

„Lanová dráha na Ještěd patří do rodinného stříbra naší společnosti. Československé dráhy vybudovaly první lanovku v letech 1932/1933. Lanovku po celá desetiletí provozovaly a v 70. letech i rozsáhle modernizovaly. Proto ji chceme znovu opravit, a to v takové podobě, která nabídne obyvatelům a návštěvníkům Liberce a celého Libereckého kraje co nevíce benefitů,“ říká Jiří Ješeta, člen představenstva Českých drah a náměstek generálního ředitele pro osobní dopravu, a dodává: „Chceme lanovku, která umožní další turistický rozvoj celého ještědského hřebene při vysoké ochraně životního prostředí a přírody. Proto jsem rád, že jsme se domluvili s Libereckým krajem, statutárním městem Liberec a společností TMR na podpisu memoranda, které by mělo náš cíl naplnit.“

Lanová dráha na Ještěd je od nehody 31. října 2021 mimo provoz. České dráhy společně s partnery připravují plán na její opravu a opětovné uvedení do provozu. Pracovní skupiny pracují se třemi základními možnostmi obnovy. První variantou je oprava původní dráhy, která by byla doplněna o nové bezpečnostní prvky. Druhou možností je stavba nové moderní lanovky v původní stopě. Třetí variantou s největším přínosem pro obyvatele a turisty je stavba nové lanové dráhy s prodlouženou trasou až ke stanici tramvaje v Horním Hanychově. Pracovní skupiny analyzují možná technická řešení, která zahrnují vedle dosavadního kyvadlového systému se dvěma velkými kabinami také variantu oběžného systému s větším počtem menších kabin.

„Pevně věřím, že vybudování nové lanovky nepotrvá příliš dlouho. Rekonstrukcí má projít také samotná Hubáčkova stavba na vrcholu a tak v budoucnu nastane chvíle, kdy se lidé do nového Ještědu svezou novou lanovkou,“ řekl hejtman Libereckého kraje Martin Půta.

„Lanovka na Ještěd je spolu s unikátním televizním vysílačem a hotelem architekta Karla Hubáčka jedním z hlavních symbolů Libereckého kraje. Spoluprací se snažíme o to, aby se co nejdříve zase nad svahy Ještědu rozjely nové a bezpečné kabinky s cestujícími,“ prohlásil Jan Sviták, statutární náměstek hejtmana Libereckého kraje pro resort dopravy.

„Odborníci proces rekonstrukce lanové dráhy odhadují na 3 až 4 roky, u nové lanovky na 4 až 5 let. České dráhy ani město Liberec tento stav netěší. Rozhodně uděláme maximum pro to, aby byl provoz lanovky obnoven, a to co nejdříve. Je to ikonická stavba Liberce a v našem zájmu je, aby obnovení provozu bylo maximálně urychleno. Dnešním podpisem memoranda nastavujeme harmonogram kroků a prací a to, za jakou část bude kdo odpovědný a kdo a na čem bude pracovat,“ komentuje primátor Liberce Jaroslav Zámečník.

„Lyžařský areál Ještěd má obrovský potenciál unikátního městského areálu a nepochybně ho čeká skvělá budoucnost. Považuji ho jednoznačně za perlu mezi našimi středisky, která má na rozdíl od tradičních zimních areálů celoroční využití. Ještědu i Liberci absolutně věříme. Jedná se o nádherný horský hřeben a unikátní prostředí v blízkosti velkých měst i německých a polských hranic. A ikonická lanová dráha na Ještěd je jeho nedílnou součástí a důležitým prvkem dalšího turistického rozvoje,“ říká Čeněk Jílek, předseda správní rady TMR Ještěd, a doplňuje: „Naše podnikání se na Ještědu neustále posouvá, letošní zima na nové sjezdovce, navíc se zbrusu novým večerním lyžováním, jsou toho důkazem. TMR je zkušená společnost a zároveň respektovaný středoevropský hráč v horském byznysu. Věřím, že při zachování všech přírodních a architektonických unikátů bude naše know-how a cit pro tento druh podnikání pro celý region skutečně velkým přínosem.“

Visutá lanová dráha Liberec-Horní Hanychov – Ještěd byla uvedena do provozu 27. června 1933. Po lanovce na Černou horu v Krkonoších se jednalo o naši druhou nejstarší lanovku. Jejím dodavatelem byla chrudimská firma František Wiesner, po znárodnění Transporta. V letech 1971 až 1975 provedla chrudimská Transporta rozsáhlou rekonstrukci lanové dráhy. Stávající lanovka má délku téměř 1 200 metrů, převýšení 400 metrů, průměrný sklon 36 % a maximální 56 %. Ročně přepravila kolem čtvrt milionu cestujících.

Důležitý krok pro budoucnost kosmické agentury v Praze: Dodatek smlouvy jí umožní růst

Michaela Drábková

9.3.2022

Ministr dopravy Martin Kupka a výkonný ředitel Agentury EU pro kosmický program (EUSPA) Rodrigo da Costa dnes podepsali dodatek Hostitelské dohody, která upravuje podmínky působení této organizace v České republice. Umožňuje připravovaný přesun agentury EUSPA do větších prostor, a tedy i její další růst a rozvoj v ČR.

„Dnešním podpisem dodatku Hostitelské dohody se posouváme o další krok blíže našemu cíli, kterým je zajištění bezproblémového přesunu EUSPA do nového sídla. To agentuře umožní nadále růst a zvládat všechny své úkoly při provozu družicových systémů Evropské unie,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

Aby mohl dodatek vstoupit v platnost, musí ho ještě ratifikovat prezident republiky na základě souhlasu obou komor parlamentu. Jinak se podmínky Hostitelské dohody nemění.

Agentura EUSPA v poslední době zažívá velký rozvoj. V souvislosti s navýšením kompetencí a úkolů také postupně nabírá řadu nových zaměstnanců. Během následujících let se jejich počet rozšíří natolik, že její stávající sídlo v pražských Holešovicích nebude stačit. Česká vláda proto pracuje spolu s EUSPA na výběru vhodné budovy v Praze, která bude potřebám rozrůstající se agentury vyhovovat.

„S českými úřady spolupracujeme od samého začátku a naše vztahy jsou mimořádně dobré. Dodatek Hostitelské dohody zajistí, že naše sídlo v Praze bude vyhovovat našim cílům a také umožní další rozvoj vesmírného programu EU,“ přibližuje výkonný ředitel EUSPA Rodrigo da Costa.

Umístění sídla agentury v ČR přináší pro stát významnou prestiž a také zviditelnění České republiky v oblasti vesmírných aktivit v mezinárodním měřítku. To je i jedním z hlavních cílů Národního kosmického plánu 2020 – 2025. Praha se tak stala jedním z důležitých světových center družicové navigace a od roku 2021 také sídlem jedné z nejvýznamnějších kosmických agentur.

Sídlo EUSPA v Praze znamená pro českou ekonomiku také přímé finanční přínosy, které podle kalkulací agentury činí stovky milionů korun ročně. Významným benefitem je například snazší možnost přímé spolupráce českých firem s agenturou. Sídlo v tuzemské metropoli také přináší koncentraci špičkových odborníků, možnost setkávání na akcích agentury, přilákání poboček zahraničních firem do ČR či kongresovou turistiku.

EUSPA vznikla minulý rok transformací z Agentury pro evropský družicový navigační systém (GSA), jejíž sídlo se v roce 2012 na základě úspěšné kandidatury přesunulo do České republiky. Přeměnou GSA na EUSPA nedošlo zdaleka jen ke změně názvu agentury. Zatímco GSA měla na starosti globální družicové navigační systémy (GNSS) Evropské unie, tedy Galileo a EGNOS, působnost EUSPA se vztahuje na celý Kosmický program EU. Do něj nad rámec zvedených navigačních systémů patří také projekt dálkového průzkumu Země Copernicus, systém pro pozorování blízkého okolí Země (SST) či vznikající programy pro vládní družicovou komunikaci.

Dopravcům raketově rostou náklady, obávají se i existenčních potíží

Michaela Drábková

9.3.2022

Současný vývoj na trhu pohonných hmot je pro tuzemskou dopravu fatální. Náklady dopravních firem rostou v desítkách procent i milionů korun. Pro některé firmy tak může být stávající situace i likvidační. Dopravci proto hledají možná akutní řešení jako jsou mimořádné palivové příplatky nebo častější valorizace nákladů. Zároveň apelují na vládu, aby stanovila maximální ceny pohonných hmot nebo snížila daně. Vyplývá to z ankety ČTK mezi autobusovými i kamionovými dopravci. Ceny nafty a benzinu v posledních dnech dosahují v důsledku eskalace konfliktu na Ukrajině rekordních hodnot.

Náklady dopravců tak nyní raketově rostou. „Při současných cenách nám rostou náklady na pohonné hmoty o 50 milionů korun měsíčně,“ uvedl mluvčí Arrivy Jan Holub. Nejde přitom jen o naftu a benzín, zejména mezinárodní kamionové dopravce trápí také oslabování koruny. Podle Martina Bacílka z logistické společnosti DB Schenker stouply celkové náklady firmy v posledním roce o desítky procent.

Řadu dopravních firem může další růst cen dostat i do existenčních potíží. „Dobře vedené společnosti v dopravě vydrží opravdu hodně. Když se ale sejde kritických faktorů v jednom čase velké množství, může dojít k vlně krachů v oblasti přepravy osob,“ připomněl majitel dopravní skupiny BusLine Jakub Vyskočil i další problémy, se kterými se dopravci museli v posledních dvou letech vyrovnávat. Míní tím zejména útlum provozu během pandemie covid-19, dále loňskou krizi kolem nedostatku kapaliny ad-blue, nárůst nákladů kvůli inflaci nebo dlouhodobý nedostatek profesionálních řidičů.

Krize zasahuje i do kurýrních služeb. Růst nákladů pociťuje například i Česká pošta. „Cena pohonných hmot je pro nás zásadní. Ročně najezdíme přes 50 milionů kilometrů, takže každá koruna, o kterou pohonné hmoty zdraží, je znát,“ řekl mluvčí Matyáš Vitík. Zdražení svých služeb však podnik zatím nechystá.

Dopravci proto hledají způsoby, jak čelit současným cenám pohonných hmot. Jedním z mimořádných kroků mohou být například mimořádné měnové a palivové doložky. „Musíme dočasně zavést takzvaný týdenní krizový palivový příplatek,“ řekl David Ehlert z dopravní společnosti Multitrans. Upozorňuje, že i růst cen je nyní takový, že i tak vznikají zpoždění při zohledňování cen.

Měsíční palivové doložky uplatňuje například přepravní společnost DPD. „Výše palivového příplatku tuzemské přepravy se odvíjí od průměrné ceny nafty zjišťované Českým statistickým úřadem a zveřejňované každý pátek na internetových stránkách ČSÚ. Jeho výše se pravidelně aktualizuje každý měsíc. Vzhledem k aktuálnímu vývoji lze však již nyní očekávat, že poroste,“ vysvětlil generální ředitel DPD Miloš Malaník.

Řada z oslovených dopravců už také zahájila jednání s klienty o aktuální valorizaci cen. Oslovili proto kraje a města. „V současné době to je ve standardních desetiletých smlouvách nastaveno tak, že se valorizuje zpětně vždycky za rok. Pokud ale jeden ze základních vstupů vyskočí z týdne na týden o 40 procent a nikdo neví kde se růst zastaví, může se stát, že se spousta dopravců řádné valorizace ani nedočká,“ upozornil Vyskočil.

Zásadní kroky očekávají dopravci zejména od vlády. Sdružení Česmad Bohemia v minulých dnech vyzvala vládu například k určení maximálních cen pohonných hmot nebo snížení spotřební daně na minimum. Pro dopravce je podle sdružení současný vývoj kolem cen paliv fatální. O možných řešeních dopadů prudkého zdražování energií, paliv a dalších surovin, bude vláda jednat ve středu. Ministr práce a sociálních věci Marian Jurečka (KDU-ČSL) v neděli v České televizi uvedl, že ve hře jsou například stanovení nejvyšších možných cen, úpravy daně z přidané hodnoty (DPH) a spotřebních daní u klíčových produktů nebo nastavení nových slev na poplatníka.

Rostoucí ceny paliv ohrožují veřejnou dopravu, varuje semilský BusLine

Michaela Drábková

9.3.2022

Rostoucí ceny paliv vážně ohrožují veřejnou dopravu, varuje majitel semilské společnosti BusLine Jakub Vyskočil. Dopravci poskytující své služby v hromadné přepravě osob čelí jedné výzvě za druhou. Za poslední dobu se museli vypořádat s covidovým útlumem, na podzim chybělo celé Evropě aditivum AdBlue, bez kterého moderní motor ani nenastartuje, problém je i trvalý nedostatek řidičů. Strmý růst cent tak už může být pro mnohé dopravce likvidační. V tiskové zprávě to uvedl mluvčí společnosti Radovan Vrátný.

Na konci loňského roku nakupoval semilský dopravce litr nafty za 26,75 Kč, dnes je na ceně 43,22 Kč, to je nárůst o více než 60 procent. Nikdo dnes navíc nedokáže odhadnout, kam až se cena v souvislosti s válkou na Ukrajině může dostat. „Dobře vedené společnosti v dopravě vydrží opravdu hodně. Když se ale sejde kritických faktorů v jednom čase velké množství, může dojít k vlně krachů v oblasti přepravy osob. Důsledky lze pouze odhadovat, ale doprava lidí je krví ekonomiky, a ta když přestane proudit, pohyb země ustane,“ řekl ČTK Vyskočil.

Pomoci by podle Vyskočila mohlo snížení (zastropování) spotřební daně z pohonných hmot, úprava DPH zásadní vliv mít nebude, protože u ní dopravci uplatňují odpočty. Pomoci by mohlo také třeba otevření dopravních smluv a zkrácení intervalu pro valorizaci fakturované ceny. Ta je nyní u většiny smluv natavena tak, že se valorizuje jednou za rok, a to zpětně. „Pokud ale jeden ze základních vstupů vyskočí z týdne na týden o 40 procent, může se stát, že se spousta dopravců řádné valorizace ani nedočká,“ uvedl Vyskočil.

Liberecký hejtman Martin Půta (Starostové pro Liberecký kraj) ČTK potvrdil, že se do ceny dopravního výkonu promítá cena pohonných hmot jen jednou ročně, a to v ročním průměru. S dřívějším jednáním o ceně zatím kraj nepočítá, s dopravci ale o řešení situace jedná. „Potřebujeme udržet ten systém v chodu, takže budeme hledat nějaký způsob, pravděpodobně budeme vyplácet nějaké další zálohy dopravcům,“ řekl ČTK Půta. Ve stejné situaci je totiž i krajský dopravce ČSAD Liberec, který jezdí na Liberecku a Českolipsku.

BusLine je největším autobusovým dopravcem v Libereckém kraji, zajišťuje regionální dopravu na Jablonecku a Semilsku, autobusy BusLine ale jezdí také v sousedním Královéhradeckém, Plzeňském nebo Středočeském kraji, uspěl i v tendrech na zajištění dopravy v Pardubickém kraji nebo jižních Čechách. Dohromady zaměstnává zhruba 780 řidičů. „Teď jsme se všichni zapojili do přepravy uprchlíků z ukrajinských hranic,“ poznamenal majitel firmy. Brzy se ale podle Vyskočila může stát, že pomoc budou potřebovat sami dopravci, jinak řada z nich skončí.

Zdroj : ČTK

Společnost Air Products poskytla mobilní vodíkovou stanici na prezentaci vodíkových technologií na Slovensku

Michaela Drábková

8.3.2022

Na zahájení roadshow Žít energií pořádané Slovenskou inovační a energetickou agenturou (SIEA) předvedli pracovníci společnosti Air Products čerpání vodíku do elektromobilu poháněného vodíkovým palivovým článkem (FCEV). Přítomným hostům a novinářům ukázali, že doplňování vodíku do nádrže je naprosto bezpečné a uživatelsky velmi pohodlné. Roadshow s vodíkovou plnící stanicí bude seznamovat odbornou i laickou veřejnost s možnostmi využití obnovitelných zdrojů, mezi které patří naprosto bezemisní vodíkové vozidla.

Roadshow zahájil ministr hospodářství a místopředseda vlády Richard Sulík spolu s generálním ředitelem SIEA Petrem Blaškovitšem a Vlastimilem Pavlíčkem, ředitelem pro obnovitelné zdroje Air Products v prostorách dopravní společnosti Arriva v Trnavě. Přítomným hostům a novinářům předvedli technici obsluhu vodíkové stanice při doplňování paliva do dvou vodíkových automobilů, které byly zakoupeny k ukázkám vodíkových technologií v dopravě. Podle ministra Richarda Sulíka by tyto prezentace měly přispět k naplnění vize, že do roku 2030 se na Slovensku výrazně zvýší využití vodíku nejen v průmyslu, plynárenství a teplárenství, ale i v dopravě.

„Společnost se postupně zbavuje uhlíku a je odhodlána k alternativním řešením. Vodík je jedním z nich v zemi. Jsme na začátku vývoje, který potrvá desítky let. Dnes jsme však dosáhli jednoho z dalších milníků, z čehož mám velkou radost,“ řekl Richard Sulík..

Generální ředitel Peter Blaškovitš řekl, že SIEA chce posílit povědomí o možnostech vodíku a přispět tak k rozšíření vodíkových technologií na Slovensku. „SIEA již řadu let podporuje inovace a nové technologie, které přispívají k efektivnímu využívání energie a zároveň myslí na životní prostředí. Proto jsme se zaměřili také na vodík, který má širokou škálu využití. V dopravě se o něm uvažuje jako o palivu nejen pro osobní automobily, ale také pro nákladní automobily, autobusy, vlaky a v budoucnu i pro lodě a letadla,“ komentoval spuštění roadshow Blaškovitš. Vodíkovou čerpací stanici s automobilem Toyota Mirai bude v současné době využívat Trnavský samosprávný kraj, aby se jeho pracovníci měli možnost seznámit s výhodami vodíkového pohonu.

Samotnou vodíkovou plnicí stanici s plnicím tlakem 350 barů pronajímá agentuře SIEA společnost Air Products Slovakia na základě výsledků veřejné soutěže. Je známá tím, že je součástí velkých globálních projektů zaměřených na výrobu, distribuci a využívání vodíku. „Jsme největším výrobcem vodíku a s jeho používáním máme téměř šedesátileté zkušenosti. Naší účastí na roadshow chceme demonstrovat naši technologickou vyspělost, znalosti a dovednosti, které nabízíme, abychom pomohli vybudovat na Slovensku celou vodíkovou infrastrukturu a přispěli tak k dosažení bezemisní ekonomiky,“ popsal Vlastimil Pavlíček účel zapojení společnosti Air Products do projektu. Podle jeho slov to je jeden z prvních konkrétních kroků k rozvoji vodíkové mobility, a tím i ke klimatické neutralitě, k níž se Slovensko zavázalo do roku 2050.

GO! kurýři odměňují klienty ve věrnostním programu

Michaela Drábková

8.3.2022

GO! Express & Logistics je mezinárodní přepravce expresních zásilek. Na evropském trhu působí už více než 35 let. Na tom českém slaví letos dvě dekáty působnosti. A přesně tak dlouho odměňuje své klienty ve věrnostním programu.

„Naši klienti jsou to, co tvoří náš servis. S každým atypickým požadavkem posouváme naše služby, za hranice toho, co nabízí běžní přepravci. Protože jsou naší specializací mezinárodní expresní přepravy, rozhodli jsme se, že budeme každou takovou zásilku odměňovat. Vytvořili jsme tak motivační systém odměňování, ve kterém si odměnu vybere každý podle svého uvážení. Je na klientovi, jestli si za své zásilky vybere nějakou drobnost, nebo body nastřádá a udělá si radost hodnotnějším darem,“ komentuje službu Let’s GO! obchodní ředitelka GO! Express & Logistics, Kateřina Benešová.

GO! v rámci věrnostního programu Let’s GO! automaticky přiděluje body do katalogu za každou expresní mezinárodní zásilku. Každý klient se do programu může zaregistrovat a sledovat své bodové konto. Odměny si pak vybírá hned z několika kategorií od domácnosti přes elektroniku po vybavení na sport či zahradu.

„Za ta léta už víme, co jsou oblíbené odměny. Jdeme však s dobou. Mezi oblíbené odměny před deseti lety patřily například ty druhy elektroniky, které dnes už prakticky nikdo nevyužívá. Každý rok katalog aktualizujeme podle trendů a zpětné vazby našich klientů. Velkou výhodou Let‘s GO! je, že body sbírá ten, kdo fakticky zásilky odesílá. Nerozlišujeme, zda se jedná o majitele společnosti, sekretářku či recepční. Odměňujeme každého, kdo nám svěřuje zásilky,“ dodává za PR, Kristýna Cyprisová.

Do věrnostního katalogu se může prostřednictvím webových stránek zaregistrovat každý zákazník GO! Express & Logistics.

Do cen nafty musí zasáhnout stát

Michaela Drábková

8.3.2022

Cena nafty roste v poslední době o koruny denně a postihuje silniční dopravce ihned a fatálně. Nemohou ani zčásti omezit svoji spotřebu jako individuální motoristé, ani okamžitě přenést vyšší náklady do ceny pro zákazníky. To je obtížné i u menších změn v nákladech a nějakou dobu to trvá. Dnes sjednaná cena za přepravu už po třech dnech nepokryje ani náklady, protože mezitím zdraží distributoři paliv o několik korun. Navíc jsou v sousedství dopravci z Polska, Maďarska či Rumunska, kteří zatím těží z nižší ceny nafty, kterou jim jejich vlády zajistily snížením daní nebo zastropováním ceny.

Sdružení ČESMAD BOHEMIA se dnes obrátilo s naléhavou žádostí o zásah do nekontrolovatelného růstu cen nafty na ministra dopravy a jeho prostřednictvím na vládu. Bez zásahu vlády finančně z covidu vyčerpaní dopravci neustojí další enormní ztráty a hrozí i omezení mobility obyvatel a zboží.

Okamžitým opatřením by mělo být zastropování cen nafty na úroveň před útokem Ruska na Ukrajinu. Následně pak má vláda také snížit sazbu spotřební daně z nafty o 1,60 Kč na minimální přípustnou úroveň a dále jednat s Evropskou komisí o prolomení hranice minimální sazby v takto mimořádné situaci.

Složitá je i situace u autobusové dopravy objednávané samosprávami, kde často valorizace cen probíhá pouze jednou za rok, a skokový nárůst nafty v začátku roku může zlikvidovat cash flow dopravců během několika týdnů, protože vyšší náklady na naftu dostanou kompenzovány až v příštím roce. Proto navrhujeme společný postup ministerstva dopravy s kraji a městy, aby buď došlo k vyjasnění možností jednotlivých objednatelů vyjít v tomto aspektu svým dopravcům vstříc, nebo byl vytvořen speciální podpůrný program na posílení cash flow dopravců do narovnání cen.

Zdroj : ČESMAD Bohemia

Praha vybrala partnera pro monitoring komunikací

Michaela Drábková

8.3.2022

Technická správa komunikací (TSK) vybrala dodavatele služby komplexního monitoringu komunikací na území hl. m. Prahy. Nyní běží lhůta pro podání námitek proti rozhodnutí. Uzavření smlouvy lze očekávat koncem března nebo v první polovině dubna. V současné době se na území Prahy sledují a monitorují vozidla a dodržování pravidel parkování pouze v zónách placeného stání (ZPS). Nově bude monitoring využit i pro sběr dat mimo ZPS a pro získávání informací o stavu svěřeného majetku. Tím se zvýší i efektivita výkonu správy.

Výběr trval téměř jeden a půl roku a předcházely tomu dlouhé přípravy. V rámci této významné zakázky hledala TSK společnost, která bude schopná zajistit nejenom dohled nad zónami placeného stání, ale umožní technologii využít i ke komplexnímu monitoringu svěřených komunikací.

„Dnes se v Praze monitoruje dodržování pravidel parkování pouze v zónách placeného stání. Hledali jsme společnost, která bude schopná zajistit nejenom dohled nad parkováním v zónách, ale umožní technologii využít i ke komplexnímu monitoringu silnic a jejich stavu. Například kontrolu svislého a vodorovného dopravního značení, výtluků i dalších závad na komunikacích a parkování mimo vyznačená místa v zónách placeného stání i mimo povolené stání,“ řekl Adam Scheinherr, náměstek primátora pro oblast dopravy.

Před vyhlášením výběrového řízení se konaly předběžné tržní konzultace se sedmi subjekty v českém i anglickém jazyce. Následného testování se zúčastnili čtyři dodavatelé, kteří také podali předběžnou nabídku: polsko-německý subjekt DCX Innovations, stávající dodavatel, kterým je společnost ELTODO, české společnosti Iterait a T-Mobile Czech Republic.

Absolutně nejvyšší váhu (60 %) v hodnocení mělo prokázání funkčnosti a kvality systémů v praxi. Všechny čtyři společnosti v rámci funkčních testů monitorovaly vymezené území Prahy, kde se monitorovalo cca 3500 automobilů. Tyto testy probíhaly v denních i nočních hodinách. V šesti podkritériích se komplexně prověřovaly možnosti technologie, zejména kvalita rozpoznávání registračních značek, přesnost lokalizace a zpracování podkladů k prokázání přestupku. Celý proces současně sledoval dron pro přesné zachycení situace na ulici a pozice monitorovaných vozidel. Na základě vyhodnocení byla jednoznačně na prvním místě vyhodnocena nabídka od společnosti Iterait. Ta nabídla technologii, která dosahovala nejlepších kvalitativních výsledků a současně nabídla i nejnižší cenu 200 milionů Kč za 4 roky. Nabídky od dalších účastníků výběrového řízení byly v rozmezí 400-600 mil. Kč.

V porovnání se současnou smlouvou dojde k roční úspoře nákladů ve výši desítek milionů korun.

„Cílem výběrového řízení bylo najít partnera, který nám pomůže se dostat na špičku současných technologií jak v monitoringu zón placeného stání, tak i u ostatních aplikací analýzy videa. Naší prioritou je využít monitorovací průjezdy i k rychlejšímu odhalování závad na komunikacích a dalších nedostatků na svěřeném majetku. Současně je vidět, že díky špičkové technologii jde proces dělat lépe a levněji,“ upřesnil Filip Hájek, místopředseda představenstva TSK

Malá pumpa na Šumavě drží nižší ceny paliv, na D5 už je cena i nad 50 Kč/l

Michaela Drábková

8.3.2022

Nebývalý nápor motoristů zažívá v posledních dnech čerpací stanice v šumavském Srní na Klatovsku, která má zřejmě jednu z nejnižších cen paliv v Plzeňském kraji. Naftu i Natural 95 odpoledne nabízela za 44,50 Kč/l, ráno to bylo o tři koruny méně a do nedělního večera 39,90 Kč. Cena je nižší než u plzeňské sítě Tank Ono, která dlouhodobě drží relativně nízké ceny. Cena nafty na dálnici D5 už se blíží 50 korunám za litr, u Stříbra tuto mez překročila, zjistila ČTK.

Prémiové palivo Diesel Verva stálo v pondělí podle zjištění ČTK u čerpací stanice firmy Benzina za Stříbrem ve směru z Plzně na Rozvadov 51,70 koruny za litr. Litr klasického Dieselu Efecta tam stál 48,70 Kč/l. Už v neděli stál Diesel Verva na Benzině ve Velké Dobré u Kladna 50,50 Kč/l. Druhou nejvyšší cenu nafty na D5 měla čerpací stanice Eurowag u hraničního přechodu Rozvadov, kde stál odpoledne litr dieselu 49,90 Kč a stály tam převážně kamiony. Největší fronta nákladních vozidel byla ale v pondělí stejně jako v minulých dnech na Tank Onu v Nýřanech na Plzeňsku u D5, kde stála ještě dopoledne nafta 43,90 Kč a natural 42,90 Kč/l a kamiony tam bránily průjezdu řidičům směřujícím z Nýřan do Heřmanovy Hutě. Tank Ono dnes odpoledne zvedlo ceny dieselu na 45,90 Kč/l.

Šumavská pumpa v Srní, kterou vlastní jako jedinou čerpací stanici plzeňská firma z oboru autodopravy, měla do dnešního poledne naftu i benzin za 41,50 koruny, poté zdražila na 44,50 Kč/l.

„Jezdí o sto procent víc lidí. Myslím, že jsme nejlevnější v okolí. Nakoupili jsme ještě levněji a měli jsme na tom už před zdražením pěknou marži,“ uvedl vedoucí Vlastimil Petráš. Zdražením se firma chtěla přiblížit okolním čerpací stanicím. Podle Petráše ceny porostou. „Dnes mi přišly ranní nákupní ceny od firmy Silmet, která je u nafty 43,01 koruny a s DPH je to 52 korun. Takže kdybych dnes objednal, tak mi to přivezou za 52 korun a s marží to bude 54 korun,“ uvedl.

Na hraničním přechodu Rozvadov, kam hodně jezdí pro paliva Němci, měla odpoledne firma MOL naftu za 47,50 Kč/l a cena benzinu na stojanu nebyla. Shell na opačné straně z Německa do Plzně prodával naftu i benzin shodně za 47,90 Kč/l.

Podle portálu společnosti CCS, která ceny paliv dlouhodobě sleduje, byl nedělní průměr cen v Plzeňském kraji u nafty nad 44 korunami za litr, zhruba stejně jako v celé ČR, u Naturalu 95 byl regionální průměr 42,90 Kč/l.